bei Halle 77 und Bei Markus könnt ihr euch alle Videos dazu anschauen- der Monza war wirklich gut durch. Der Markus hat ordentlich gekämpft damit und ich glaube er war auch am Ende nicht wirklich glücklich damit. Ich meine er hatte da Probleme mit einem billigen Härter gehabt.
Da hat Markus wohl doch eine Stelle am Monza übersehen. Auf seinem Kanal sieht man was da an Arbeit in der Karre steckt. Da war schon viel Rost und viele Löcher. Insgesamt hast du coole Autos von Marco gekauft. Ich persönlich finde Consul und Monza richtig schick.
Herrlich! Vor 15 Jahren hatte mein bester Freund aus der Schule so ein Ding! 110 PS auf 900 kg gingen schon gut! Keine Servo und die Kupplung war auch nicht so einfach ^^
Ich finde den Kanal sehr sympathisch. Vor allem dass man nichts schön redet, gefällt mir. Alte Kiste, dass Problem hat er. Und gut. Evtl sind die Autos, dank prominenten Vorbesitz so oder so begehrenswert. Aber dass hier nicht um den heißen Brei geredet wird ist gut. Abgesehen davon mag ich Brot und Butter Oldies. Es braucht nicht immer die beste Ausstattung und den größten Motor. Bei dem Opel habe ich direkt dass Gefühl einsteigen und fahren. Kein 1 A Sammler Fahrzeug. Da stört dann auch kein Kilometer oder wenns doch mal ne Beule gibt. Würde ich gerade nicht in Umzugsvorbereitungen stecken, wäre der Opel genau das, worauf ich Bock hätte
Moin in den Osten. Ihr seid einfach zu jung für solche Autos 😁 Der Consul war im Prinzip die einfachere Variante zum Granada. Dazu kommt, dass in den 60er und 70ern halt 2-Türer die Grundversion waren und 4 -Türer Aufpreis gekostet haben. Heute sind die "schnittigen Coupes" die teuren Kisten weil weniger Auflage. Den Granada gab es sogar als "Fastback" und mit Vinyldach um optisch einem Cabrio nahezukommen. Gruß von einem 63-jährigen und macht weiter so ✌
Dodge Charger und Ford Mustang kann man toll finden und solche Karren für das biederste Zeug auf den Planeten halten. Das hat doch nichts mit Alter zu tun.
@gerdunger: Yep, hatte ich auch so in Erinnerung. Mein Dad hatte in den 70ern mehrere Granada (3 insgesamt) als 6 Zylinder mit 3 Litern, natürlich als "Fastback" mit Vinyldach, Schiebe/Hubdach (mechanisch) inkl. und Lack in silber! War der Hammer! Hammer war auch die Heckscheibe bei der Karre von innen zu reinigen 😲. Aber der schwere Bock machte gute 220 km/h und das war zu der Zeit wirklich crazy.
@@worldhello1234 Sorry, aber du hast es nicht verstanden. Man (Du) solltest nicht alles so superernst und verbissen sehen, dann geht das Miteinanderleben leichter
Das mit den selbst gebauten Mittelkonsolen war in den 70er völlig normal. Wenn man handwerklich Ideen hatte, hat man sich so etwas gebastelt und mit Kunstleder bezogen. Gab ja nix im Zubehör. Die Radios hatten kein Casettenteil und die Rekorder für Auto's kamen auf den Markt und es gab kein zweites Einschubfach. Also, selbst gebaut und noch Kippschalter für Zusatzschreinwerfer oder Zusatzamaturen rein. Das habe ich 1976 auch bei meinem Opel Rekord C Bj 1969 als gelernter Kfz-Mechaniker gemacht.
Hab mal nen alten EC9 mit Doppelvergaser und D14A1 Motor gehabt 😊 Mit 2x130mm Mohr natürlich. Später auf den 131PS D16A9 aus dem NonKat CRX ED9 umgebaut. Das Ding hat damals echt alles nass gemacht. Das im Video ist ein ED7. Grüsse an meine alten Kumpels aus dem Hondapower Forum 2003-2009 :)
@@D4RKBRU73 hat ich mir auch gedacht. Aber das weiss er sicher. Und er dreht zwar nicht direkt am Lenkrad. Aber man sieht immerwieder mal, dass sich das Lenkrad bewegt, wenn er da so rumfummelt. Es steht also nicht unter Spannung durchs Schloss.
ich hatte einen Swift GTI in rot ❤ von 93 , 98 gekauft mit 125tsd auf der Uhr , gefahren bis 280 tsd , Kumpel noch bis ü 300tsd , hat gehalten ohne Probleme , Begrenzer bei 8500 , zweiter Gang bis 100 , Top Speed Tacho Anschlag 🤷🏼♂️ ein geiles Teil❤
Merke: Bei alten Autos mit mehreren Schlüsseln niemals einen Schlüsselbund draus machen sondern jeden Schlüssel einzeln mit Beschriftung. Spart tierisch Zeit und Nerven.
Mohr das Rohr. Hat es früher immer gesagt. Als wir das neu angebaut haben, die Endrohre, da konnte man mit dem Arm rein und schluß war erst als man mit der Schulter nicht weiter rein kam.
Hammer! Da kommen wieder alte Erinnerungen hoch. Den hatte ich als Limousine, auch in rot, mit dem gleichen Motor, als Winterauto. Hab ich 2003 für 50 Euro mit Resttüv gekauft. Zustand war absolut top. Der war von einem alten Opa, der gestorben ist. Die Erben haben den bei nem Autohaus im Ort zur „Entsorgung“ abgegeben. 🙈 War damals nichts wert. Den Zustand kann man mit 2 beschreiben. Den hätte ich mal behalten sollen🙈😩
Kenne ich, hab 2009 einen BMW e34 525i mit M Paket als Winterauto gefahren 😬 Ohne Rost und mit 140.000 km. Hab ihn dann beim Driften demoliert. So war das leider, damals hast die Kisten für 2000 Euro bekommen. Heute wäre er 15.000 wert
Hallo der Consul war der direkte Nachfolger vom P 7 nicht P3 der Consul und der Granada wurden parallel gebaut es gab 2 und 4 türige Limousinen ein Coupe und Kombi alle Varianten gab es als Consul und Granada , es gab noch eine Variante Consul GT die es nur mit 6 Zylinder gab als zwei türiges Coupe mit 2,3 Ltr. Gruß Klaus
Opel Monza A2 ist schon ein sehr unterschätztes Auto. Fährt sich vorallem mit den 6 Zylinder-Motorrn wirklich super komfortabel und als Handschaltung sogar relativ sparsam. Hab auch noch einen seit Jahren in der Garage stehen, der Liebe verdient hätte
Tach auch. In einem Monza 3.0i GSE in hellblaumetallic bin ich das erste mal 1990 bei meinem Onkel in Schweinfurt mitgefahren und er hatte noch einen Senator 2.8 s Automatik in diesem opelgrünmetallic. Das waren, sind echt kultige Opel.
Jeder vermisst seinen vom Rost zerfressen Civic.......Alles hat immer und ewig funktioniert...alle 2 Jahre den Auspuff wechseln , Inspektion beim Honda Vertragshändler unter 200€❤❤❤
Ich fahre ein crx in Gold, ich war auch schon bei euch mal zu Besuch, aber keiner hat ihm einen Blick gewürdigt schade, ich hätte ihn Enrico gerne mal gezeigt, vlt ergibt sich das nochmal bei Gelegenheit, sehr geiles Video, genau mein Geschmack 🙏🏻👌🏻
Meine beim Monza war es, dass es eigentlich eine billige Lackierung werden sollte und dann doch besserer Lack, weil es mit dem günstigen nicht so klappte.
Ähmmm, bin mir jetzt auch nicht ganz sicher, aber wurden da nicht gefühlt schon 20 Quadratmeter Blech rein gebruzelt 🙈 Der war glaub ich untenrum Ähmmm nicht mehr soooo gut. Gibt's aber ja auch n Video drüber 👍🏼
Folierung gab es schon in den 90ern, war aber nur beliebt bei Taxi-Unternehmen. Das neue Taxi war sehr oft in Silber und nur Gelb Foliiert, weil es in nicht Taxigelb einfacher weiterverkaufbar war
Ja, den hat Markus komplett durchgeschweißt, danach dann komplett lackiert und Ralf hat ein bisschen daran mitgeholfen bzw. von Markus schweißen gelernt 😉
Der Civic hat bei Marco nur 2 Videos bekommen. Aber performt hat er. hatte glaube ich 10ps über serienangabe. die alten hondas sind aber generell einfach n bisschen was besonderes vom fahrgefühl. die hatten es damals raus wie man fahrspaß in ein relativ "normales" auto baut.
Bin 38ig und mein erstes Auto (21 Jahre in meinem Besitz) war ein CRX ED9 und des habe ich heute noch mit Original 48tsd KM. Seit 10 Jahren ist noch ein weiterer ED9 dazugekommen ❤.
@@rener5037absolut 😊 Oh ja.. sind teuer geworden, besonders mit so wenig Kilometer wie dein ed9, das ist ja nix .. erst 48tsd. Der lebt also noch sehr lange 😀✌️
Schöne alte Auto, jedes eine Ikone seiner Zeit! Um den Consul zu starten darf gerne ein wenig mit dem Lenkrad gespielt werden. Das Lenkradschloss möchte gerne überredet werden!
Der Monza ist von Markus Breiten lackiert worden. Die Karoserie wurde vor allem hinten instand gesetzt. Ist aber alles bei der Halle77 in Videos dokumentiert.
Der Ford Consul wurde von 1972 bis 1975 gebaut und war der Nachfolger vom Ford Taunus 17m P7 (1967 bis 1971). Die "Badewanne", die ihr ebenfalls von Marco gekauft hattet und von der im Video ein Bild eingeblendet wurde, ist ein Ford Taunus 17 m P3 aus den Jahren 1960 bis 1964. Der Consul ist also ein späterer Nachfolger. Dennoch: Beide Autos sind klasse!!! 👍
37:15 was ich mich erinnere hat er das in einem Video mal erwähnt das es da gut Rost gibt an der Spritzwand aber hats halt dann auch etwas naja sagen wir mal "schöngeredet" =) Im Endeffekt gehört dort mal die A-Säule genau inspiziert weil wenn dort so der Gammel drinnensitzt ist gerne mehr betroffen.
Gut Manfred, dass Du das klargestellt hast...Da sind die Modell-Linien vom Ford ja komplett vermischt worden. Grüße zurück ebenfalls aus dem 1968er Jahrgang ✌️🙋🏼♂️
@@frankjanssen6699So war es auch. Und vom Consul und vom Granada gab es auch eine Coupéversion. Merke : Ein Zweitürer ist nicht automatisch ein Coupé. Grüße vom Jahrgang 1961 ☝️☝️
Zur Aufklärung; Ford Consul gab es von 1972-1978 paralell zum Granada. Der Consul war immer die niedrigere Ausstattungsvariante ohne diverse Zierleisten. V6 gab es nur im Granada. Drehzahlmesser etc. auch Der Consul ist der Nachfolger vom 17m P5 und nicht von der Babewanne P4. Dieser Consul ist ein aufgepimter Granada
Der Monza wurde ab 1978 al 2.8S mit 140 PS, als 3,0S mit 150 PS und als 3,0E mit 180 PS gebaut. Ich hatte den 2.8 S in grün mit Irmscher Heckspoiler und S Ausstattung. Es war wohl eines der schönsten Auto von meinen über 40 Stück, die ich in den letzten 38 jahren gefahren habe!
Hatte einen ED9, komplett von Herold Racing aufgebaut. Waren in Bonn, gibt es glaube ich gar nicht mehr, die sind mit diesen Civics Rennen gefahren. Mit Mugen Steuergerät drehte er über 9000!!!!!!. Das war ein Hammer Auto, wurde immer unterschätzt. Porsche 964, M3, M5, waren keine Gegner, selbst ne Viper hatte beim bescheinigen keine Chance. Hatte auf der Rolle, mit original Steuergerät, 194,7ps. Wir reden von einem komplett gemachten 1,6-16 Sauger. Und beim bummeln auf Strecke lag er bei unter 7liter! Dies Auto hat von allen am meisten Freude gemacht.
Hallo Enrico, ich habe mir den Honda Civic V-tec 1990 neu für 29990,-- DM gekauft. Der Wagen hatte damals serienmäßig eine Art Flip Flop Lack so das er einmal dunkelgrün und manchmal Schwarz aussah. Er hatte den besagten 1,6 Ltr. V-tec Motor mit 150 PS und beschleunigte 0-100 in 7,0 Sek., weil er Mal eben nur 1080kg wog! Der Motor war bei 8400 Umdrehungen abgeriegelt und der zweite Gang ging bis Hundert. Der Motor war so gut gelagert das du ein 5 Markstück, die Alten kennen es noch, hochkant auf den Ventildeckel stellen könntest und es bis 8400 Umdrehungen hochkant stehen blieb! Das war der geilste Otto Saugmotor den ich je in einem Auto gefahren bin. Einziger Nachteil war das Serienfahrwerk, weshalb ich meinen geliebten V-tec nach 2 1/2 Jahren dann bei Nässe und Laub an einem 1. Mai Mitternacht weggeschmissen habe. Ich habe heute Mal im Netz nach einem geschaut, aber die fangen bei 30000,-- € an, verrückt!!
Ich hatte damals einen CRX EE8 90kw Modellpflege. Und wichtig, Mohr Anlage vier flutig. Das Ding hat echt Spaß gemacht. Heute einen zu finden, ist echt sehr schwer.
Geil, mein aller erstes Auto 🤩 Ich hatte ihn als 1.3 75ps. Lief mega und war sparsam. Jedes Wochenende Regensburg - Dresden - Regensburg gefahren. Und ich war gefühlt der stolzeste Mensch, da ich ihn mir komplett allein ohne mammi und Papi gekauft habe. In 3,5 jahren Lehre weit über 200000 km drauf gespult.
Moin! Coole Sprüche waren heute am Start. Der Monza war bei Marcus Breiden zum duschen und rost beseitigen. Marcus Breiden ist auch bei YT zu finden dort sieht man auch die Sachen die er gemacht hat. Coole Rote Nummern die am Monza dran waren
Minute 32:40. Der Irmscher Kühlergrill war damals ja auch Zeitgemäß! Ich bin Jahrgang 66 und die meisten Opel wurden auf solche Kühlergrills umgebaut. Das wird normalerweise vom Tüv auch anerkannt! Gruß aus der Eifel.
Genau so einen Civic hatte damals ein Kumpel. Rot, tief, Alus und Mohr-Auspuff. Der kleine 1.6 geht echt gut ab wenn man ihn drehen lässt. Definitiv der coolere GTI.
Tolles Video , hat Spaß gemacht zu gucken 😁 Mein erstes Auto war ein 1991 crx vtec ( besitze Ich noch immer ) und meine erste Freundin hat sich so ein civic gekauft , in schwarz beide und V tec.. Das war so eine wunderschön geile Zeit.. Crx oder civic umbauen bzw. Motor vom Integra Type R ( B18 Serie ) mit 190 PS rein.. 1000 Kilos .. das macht super viel Spaß , glaubt es mir. Und für einen Sauger geht es gut voran.
Mensch Enrico, Zum Monza gibt es viele videos, der war untenrum ne echte Grotte, den hat der Marcus Breiden untenrum geschweißt u, wenn ich mich recht erinnere, sogar komplett lackiert. Ja, war insgesamt ne Teilrestauration. Kann was übersehen haben,..musste aber auch im finanziellen Rahmen bleiben. Wer es genau wissen will, kann sich dazu die videos von Halle 77 u Markus Breiden ansehen
Mehr von diesen Videos. Mit Sicherheit hast du von Marco nicht das letzte Mal Autos abgekauft Der Monza auch ein echt schicker Wagen guck dir mal die Videos dazu an der wäre eigentlich schon verschrottet hätte Marco da nicht so viel von Markus schon machen lassen Macht weiter so echt cool gerade das du alte Autos so feierst
ab 36:00, klassische Gammelecken bei Rekord, Commodore, Senator und Monza, wobei die 2-er Modelle noch anfälliger waren als die 1-er. Spötter sagen, die "2" bei Rekord E2, Senator/Monza A2 steht für "2. Aufguss". Die Dome wurden schonmal beigebrutzelt, wobei das recht ordentlich gemacht wurde. Wenn das Innenblech des Radhauses an diesen Stellen durch ist, sehen die Versteifungsbleche in der Verlängerung der A-Säule ebenso aus. Dadurch verliert der Vorderwagen seine Steife und windet sich. Wenn der Gammel weit genug fortgeschritten ist, beginnt das Radhaus mittig der Dome zu reißen, wobei dann die Dome anfangen, gegen die Haube zu drücken. Werft mal einen Blick auf das untere Ende der A-Säule von Innen, wenn die Pappverkleidung demontiert wurde. Wäre eine Überraschung, wenn die A-Säule am Fuß nicht auch weggefault wäre. Ebenso lohnt ein Blick auf die Längsträger unter dem Teppich bzw. Dämmmatte. Nicht selten sehen die Träger von außen noch gut aus, innen sind sie dagegen schon aufgerostet. Gilt auch für die Träger im Motorraum. Ich habe in den letzten 30 Jahren etliche Rekos, Commos, Senis und Monza geschlachtet bzw. von HU zu HU "geflickt", es ist unglaublich, wo eine Karosse überall rosten kann.
Der Civic einfach geil!Ich hatte vor 23 Jahren der Nachfolger EG5 1,6-16 Vtec_eine Nockenwelle 125 PS war bisschen was dran gemacht!Ca.135PS das Ding ging richtig gut offner Filter,Auspuffanlage,Fächer!Schwarz mit BBS Felgen in 7,5*15 ,war eines meiner geilsten Autos!Hat viele deutlich stärker Fahrzeuge platt gemacht zumindest in der Beschleunigung bis 150.
Der Monza war ja komplett durch.. gab's Videos halle 77 bzw. Halle 76 damals heute Markus breiden. Der war mal komplett durchgerostet schweller usw. Wurde aber gemacht. Sogar richtig gut.. das muss der Monza sein..
Ich hatte 3 Stück von dem Civic, immer als Winterauto (die gab's für 3-4hundert Euro 😂) und nur positive Erinnerungen daran, das waren richtig tolle Autos und absolut zuverlässig!!!
Ich hab den Civic in den 90'ern gehabt. Da gab es kein "RUclips", da gab es "Jetzt helfe ich mir selbst". Die Lichtmaschine ging, offiziell nur mit Ausbau der Achse raus. Kohlen der Lima auf dem Boschparkplatz wechseln? Ging, aber ich hab das raus nehmen ohne Ausbau der Antriebsachse sicher 10x geübt ^^. Neuer Wasserkühler? Damals? 750Mark und/oder unedliche Telefonate zu Nummern die nicht im Internet standen - das gabs ja noch nicht.
ED7 sind sehr gefragt☝️ Mohr waren die Auspuffanlagen. 90er, 110er und 130er war die Endstufe🤗 Haben damals einfach nur die Leistung im Schein angehoben, um die legal zu machen.
Die haben aber auch wirklich Leistung gebracht. Die Civics und CRX waren teilweise über Auspuffanlage „gedrosselt“. Da bringt etwas mehr Rohrdurchmesser tatsächlich spürbar Leistung. Man munkelt, dass der 124PS (131 ohne Kat) ED9 so wenig Rohrdurchmesser durchgängig bekommen hat, weil er sonst von der Leistung her zu nah am 150PS VTEC EE8 gesesen wäre😅
Schaut bitte mal beim Consul im Handschuhfach nach ob da nicht ein Golf1 drin steht. Mein Freund sagte immer das ein Golf drin parken könnte.😅😅
6 месяцев назад+1
Commodore war ein Marine Rang. Nix mit Heer. Schön, dass man jetzt restaurierte Autos vom Marco kaufen kann. Edit: Beim Monza wurde viel blechmäßig gemacht bei @Markus Breiden.
Das Schöne an den Consul/Granada waren die kleinen Sechszylinder-V6. Nicht schnell, aber toller Sound. Ich bin mal mitgefahren mit so einem Ding. Das große Problem an diesen Sechszylindern dieser Baujahre waren die Kunststoff-Stirnräder für den Nockenwellenantrieb. Wenn die mal eben ein paar Zähne verloren, hiess das ganz schnell Motorschaden. Dabei galten die Motoren abgesehen von diesem Problem als haltbar.
Den Civic ED gabs mit 75PS, 90PS, 110 PS und 150 PS als VTEC, nicht als 124 PS. Nur der CRX hatte 124 voder 126 PS und 150 PS VTEC. Hatte Anfang der 90er beide als 110PS Civic und 150PS VTEC CRX. Muss man sich mal vorstellen,hab grad mal die Kaufverträge rausgeholt. Der Civic mit 110 PS kostete 1994 7900,- DM für mich und der CRX 1993 12.000,- DM.
Mit 150PS war es dann aber kein ED Civic, sondern ein EE9. Traumhafte Fahrzeuge. Seit meinem ersten Honda - CRX ED9 (leider nicht mehr bei mir) bin ich Honda Fanboy.
Der Consul ist schon Mega.Ich habe darin Auto fahren gelernt.Und ja es gab ihn als Kombi.Ich meine unserer hatte nen 1,7L V4 mit 75 PS.Der Nachfolger Granada kam dann mit nem V6 2.0 90PS,2,3L 113 PS usw.Das Armaturenbrett in eurem Consul ist schon das vom Granada der ersten Generation.Der Consul hatte breite Blinkeranzeiger und meistens beklepte Holzoptik.Aber trotzden ein super KFZ.Hoffe er kommt in gute Hände.Grüße aus Dortmund
Das Coupe vom Consul Granada hat tatsächlich eine andere Form.Das Coupe hieß damals auch Fastback.Die erste Serie hatte noch einen Stylischen Hüftknick.Der Consul war eigentlich die günstigere Version.Die GXL Ausstattung war in verbindung mit dem 2,6 Liter Motor das Spitzenmodel.
Geil, hatte nen CRX. Die dinger waren soooooo Hammer. Hatte damals 95er nen Pilz direkt Montiert. Das ding hat en Killer Sound geschmissen. Hach ja, die gute alte Zeit.
Sorry, ich bin ja schon lange der Meinung, jetzt wird der Kanal bestimmt bald uncool, und dann kommt wieder so ein Hammervideo! So geil und einfach real. Danke❤
Die Mittelarmlehne und der Instrumentenhalter waren damals Original Zubehör von Ford.Mein Onkel hatte in den frühen 80zigern einen Erbsengrünen mit der gleichen Ausstattung
Ich hatte ein ❤Opel Monza gehabt. Bj 85 mit 2,2 l in der GSE Ausstattung. Habe 2001 in einer Bauernhof entdeckt. Aber der unterhalt ist für in der Zeit zu hoch gewesen. Habe ihn leider weiter verkauft ( ich musste). Wenn ich das Geld hätte würde zuschlagen es gibt nur noch ganz wenig davon. Ich habe nur noch paar Fotos als Erinnerung. 😢
12:00 Das ist so nicht ganz richtig. Der Consul ist die günstigere Version des Granada, der wiederum über dem Taunus angesiedelt war. Diese Baureihen wurden parallel zur gleichen Zeit produziert. Aus dem Taunus wurde später der Sierra und noch später der Mondeo. Als Nachfolger des Granada/Consul kam der Scorpio, der keinen Nachfolger mehr hatte, da der Mondeo mittlerweile so angewachsen war, das er diese Klasse mitbedient(e). Man könnte zum Vergleich die Klassifizierung bei Mercedes heranziehen: Der Granada/Consul entspricht der S-Klasse, während der Taunus den Bereich der E-Klasse abdeckt. P.S. Einen Taunus aus etwa dem gleichen Zeitraum hat Marco Degenhardt bis vor kurzem in gelb in der Halle 77 gehabt (der Knudsen-Taunus). Dieser Consul ist eine zweitürige Limousine und kein Coupé!!!! Bis in die Neunziger Jahre hinein waren waren bei fast allen Limousinen nur zwei Türen serienmäßig und wenn man vier Türen haben wollte, musste man draufzahlen. Das Coupés von Consul, Granada und Taunus hatten ein Schrägheck, das sogenannte Fastback. So wie beim allseits bekannten und beliebten Opel Kadett C. Hier gab es die Varianten: zwei- und viertürige Limousine, zwei- und viertüriger Kombi (Caravan), Coupé und später kam noch der City (Steilheck) dazu.
Opel fahn is wie wennze fliegst. 😀😀 Da kommen Erinnerungen hoch an meinen ersten B Ascona Baujahr 80. Fiese i400 Optik mit 1.3N Motor. 60PS und Choke. Passend zu dem optischen GTI von einem Kumpel, der 50PS hatte.... 😀😀
Der Consul war die günstige Variante vom Granada mit dessen Karosserie und damit über dem Taunus positioniert. Der Taunus war damals das "Knudsen-Modell"
Mein Vater hatte in den 70er einen Consul in rot, später einen gelben. Jeweils mit Fließheck. Die habe ich geliebt. Das samstägliche polieren war mein Ding. 😅
Jdm so Ende 60er, 70er Jahre einfach mega coole Kfz, egal ob Second Gen. Nissan Skyline KPGC110 Kenmeri (NICHT das Stufenheck Ding was jeder kennt), Toyota Celica Liftback 70-77, Toyota Corolla KE35 1979, Mazda RX3, alles geile Kisten mit Heckantrieb und grad aufgemotzt einfach kleine Muscle Cars.
Das Zündschloss-Thema hat mein Granada auch. Schlüssel rein stecken. Der Ring um den Schlüssel (Abdeckblech vom Schloss) darf nicht mit rein geschoben sein. Versucht durch leichtes hinundher-wackeln, den Ring wieder ein Stück raus zu bekommen. Dann lässt sich der Schlüssel drehen. Das Zündschloss ist innen leicht verschmutzt. Deshalb das Problem. Wenn man weiß, wie es geht, gehts.
Der Civic hat genau die Ausstattung die man zum fahren braucht ! Nicht wie die aktuellen fahrenden Computer.
.... solche einfachen Autos, - ohne viel Schnick Schnack (bis max. Bj. 2010) werden sicher immer beliebter!?!!!
@@s.schwarz4864 auf JEDENFALL !
Ich hatte den Nachfolger mit 90PS (EG4). Null Ausstattung aber Spaß ohne Ende. Eibach Federn waren verbaut, sonst original. Zuverlässig war er auch.
schlaf weiter in deiner Vergangenheit, aber nerv doch nicht
@@naturklang7998 Ich bin echt beeindruckt von der Qualität Deines Beitrags. Da ist jemand beim Niveau-Limbo aber ganz weit vorne.
Crx und Civic waren und sind die geilsten GoKarts für die Straße ❤
CRX war noch ein bisschen geiler. Aber wir hatten einen Hund damals, der Civic war einfach praktischer. War auch ein tolles Auto.
bei Halle 77 und Bei Markus könnt ihr euch alle Videos dazu anschauen- der Monza war wirklich gut durch. Der Markus hat ordentlich gekämpft damit und ich glaube er war auch am Ende nicht wirklich glücklich damit. Ich meine er hatte da Probleme mit einem billigen Härter gehabt.
Ja, so war das
Da hat Markus wohl doch eine Stelle am Monza übersehen. Auf seinem Kanal sieht man was da an Arbeit in der Karre steckt. Da war schon viel Rost und viele Löcher. Insgesamt hast du coole Autos von Marco gekauft. Ich persönlich finde Consul und Monza richtig schick.
Finde das der Enrico so gut in solche Autos passt
Das erste Auto meiner Ex war n Civic, gleiches Modell, gleicher Motor. Ganz ehrlich, das war damals echt n tolles Auto.
Das ist immer noch ein tolles Auto!
Irgendwie eine geile Kiste und bei jedem Teil im Motorraum weiß ich wofür es ist. Heute habe ich bei etlichen Teilen ein Fragezeichen über dem Kopf
Die Ex hoffentlich auch. 😅
@@hugoh.9772 Sie ist echt gut abgegangen, zuverlässig und sparsam im Unterhalt. Was will man mehr?
Definitiv gerne mehr Videos mit "richtigen" Autos aus den 70/80/90ern, bitte bitte! 😀
Herrlich! Vor 15 Jahren hatte mein bester Freund aus der Schule so ein Ding! 110 PS auf 900 kg gingen schon gut! Keine Servo und die Kupplung war auch nicht so einfach ^^
Mein Opa hatte so einen Ford Consul Coupé mit 75 PS. War damals 1976 riesen Schlitten und für damalige Zeit sehr bequeme Reiselimousine.
Ich finde den Kanal sehr sympathisch. Vor allem dass man nichts schön redet, gefällt mir. Alte Kiste, dass Problem hat er. Und gut. Evtl sind die Autos, dank prominenten Vorbesitz so oder so begehrenswert. Aber dass hier nicht um den heißen Brei geredet wird ist gut. Abgesehen davon mag ich Brot und Butter Oldies. Es braucht nicht immer die beste Ausstattung und den größten Motor. Bei dem Opel habe ich direkt dass Gefühl einsteigen und fahren. Kein 1 A Sammler Fahrzeug. Da stört dann auch kein Kilometer oder wenns doch mal ne Beule gibt. Würde ich gerade nicht in Umzugsvorbereitungen stecken, wäre der Opel genau das, worauf ich Bock hätte
Moin in den Osten. Ihr seid einfach zu jung für solche Autos 😁 Der Consul war im Prinzip die einfachere Variante zum Granada. Dazu kommt, dass in den 60er und 70ern halt 2-Türer die Grundversion waren und 4 -Türer Aufpreis gekostet haben. Heute sind die "schnittigen Coupes" die teuren Kisten weil weniger Auflage. Den Granada gab es sogar als "Fastback" und mit Vinyldach um optisch einem Cabrio nahezukommen. Gruß von einem 63-jährigen und macht weiter so ✌
Dodge Charger und Ford Mustang kann man toll finden und solche Karren für das biederste Zeug auf den Planeten halten. Das hat doch nichts mit Alter zu tun.
@gerdunger: Yep, hatte ich auch so in Erinnerung. Mein Dad hatte in den 70ern mehrere Granada (3 insgesamt) als 6 Zylinder mit 3 Litern, natürlich als "Fastback" mit Vinyldach, Schiebe/Hubdach (mechanisch) inkl. und Lack in silber! War der Hammer! Hammer war auch die Heckscheibe bei der Karre von innen zu reinigen 😲. Aber der schwere Bock machte gute 220 km/h und das war zu der Zeit wirklich crazy.
@@worldhello1234 Sorry, aber du hast es nicht verstanden. Man (Du) solltest nicht alles so superernst und verbissen sehen, dann geht das Miteinanderleben leichter
Das mit den selbst gebauten Mittelkonsolen war in den 70er völlig normal. Wenn man handwerklich Ideen hatte, hat man sich so etwas gebastelt und mit Kunstleder bezogen. Gab ja nix im Zubehör. Die Radios hatten kein Casettenteil und die Rekorder für Auto's kamen auf den Markt und es gab kein zweites Einschubfach. Also, selbst gebaut und noch Kippschalter für Zusatzschreinwerfer oder Zusatzamaturen rein. Das habe ich 1976 auch bei meinem Opel Rekord C Bj 1969 als gelernter Kfz-Mechaniker gemacht.
Genau so war es, Kassettnrekorder kam ins Handschuhfach oder beim Beifahrer unter das Armaturenbrett geschraubt ;-)
Das war ab Werk so , im Fiesta war’s ähnlich nur das Kunstleder war viel billiger als das vom Consul
Hab mal nen alten EC9 mit Doppelvergaser und D14A1 Motor gehabt 😊 Mit 2x130mm Mohr natürlich. Später auf den 131PS D16A9 aus dem NonKat CRX ED9 umgebaut. Das Ding hat damals echt alles nass gemacht.
Das im Video ist ein ED7. Grüsse an meine alten Kumpels aus dem Hondapower Forum 2003-2009 :)
Beim drehen des Zündschlüssel auch das Lenkrad ein wenig rechts links drehen, Lenkrad schloss hängt❤
wollte ich auch schon sagen..
@@D4RKBRU73 hat ich mir auch gedacht. Aber das weiss er sicher.
Und er dreht zwar nicht direkt am Lenkrad. Aber man sieht immerwieder mal, dass sich das Lenkrad bewegt, wenn er da so rumfummelt. Es steht also nicht unter Spannung durchs Schloss.
Toller Civic!
Das waren noch Autos.
Und funktionieren immer.
Für das Geld bekommt man eine Menge Spaß.
Und wenn mal nicht, konnten Sie in der Regel ohne großen Aufwand relativ schnell und günstig repariert werden...im Gegensatz zu heute!
So ist es.
❤p 0:02 😢@@LandauerRundede0:01
Da nimmst du nicht nur das Bedienteil ab. Mit dem Griff zieht man das komplette Radio aus dem Rahmen und nimmt es mit 08:11
Zum Glück muss man es heutzutage nicht mehr, da selten einer ein Autoradio mit Kassette klauen will..😁
... Stoff ist immer geil!
Gemütlich, weich, nicht heiß im Sommer, nicht kalt im Winter!!! 😍
ich hatte einen Swift GTI in rot ❤ von 93 , 98 gekauft mit 125tsd auf der Uhr , gefahren bis 280 tsd , Kumpel noch bis ü 300tsd , hat gehalten ohne Probleme , Begrenzer bei 8500 , zweiter Gang bis 100 , Top Speed Tacho Anschlag 🤷🏼♂️ ein geiles Teil❤
Merke: Bei alten Autos mit mehreren Schlüsseln niemals einen Schlüsselbund draus machen sondern jeden Schlüssel einzeln mit Beschriftung. Spart tierisch Zeit und Nerven.
Mohr Duplex, der Hammer und alles eingetragen!
Mohr das Rohr. Hat es früher immer gesagt. Als wir das neu angebaut haben, die Endrohre, da konnte man mit dem Arm rein und schluß war erst als man mit der Schulter nicht weiter rein kam.
@@Karsten12 ohhh! Ich vermisse diese alte Welt. Da war es scheißegal, wie dick das Rohr war😈😜🤣🤣
Hammer! Da kommen wieder alte Erinnerungen hoch. Den hatte ich als Limousine, auch in rot, mit dem gleichen Motor, als Winterauto. Hab ich 2003 für 50 Euro mit Resttüv gekauft. Zustand war absolut top. Der war von einem alten Opa, der gestorben ist. Die Erben haben den bei nem Autohaus im Ort zur „Entsorgung“ abgegeben. 🙈 War damals nichts wert. Den Zustand kann man mit 2 beschreiben. Den hätte ich mal behalten sollen🙈😩
Kenne ich, hab 2009 einen BMW e34 525i mit M Paket als Winterauto gefahren 😬 Ohne Rost und mit 140.000 km. Hab ihn dann beim Driften demoliert. So war das leider, damals hast die Kisten für 2000 Euro bekommen. Heute wäre er 15.000 wert
@@christianb.8495 Wenn man das alles gewusst hätte🙈
Hallo der Consul war der direkte Nachfolger vom P 7 nicht P3 der Consul und der Granada
wurden parallel gebaut es gab 2 und 4 türige Limousinen ein Coupe und Kombi alle
Varianten gab es als Consul und Granada , es gab noch eine Variante Consul GT die
es nur mit 6 Zylinder gab als zwei türiges Coupe mit 2,3 Ltr.
Gruß Klaus
Korrekt, der Granada/ Consul war Oberklasse, der Taunus Mittelklasse.
🤝👍
Stimmt. Der Taunus wurde dann 1982 durch den Sierra abgelöst
Opel Monza A2 ist schon ein sehr unterschätztes Auto. Fährt sich vorallem mit den 6 Zylinder-Motorrn wirklich super komfortabel und als Handschaltung sogar relativ sparsam. Hab auch noch einen seit Jahren in der Garage stehen, der Liebe verdient hätte
Enrico mit den Schlüsseln......So Lustig!
Tach auch. In einem Monza 3.0i GSE in hellblaumetallic bin ich das erste mal 1990 bei meinem Onkel in Schweinfurt mitgefahren und er hatte noch einen Senator 2.8 s Automatik in diesem opelgrünmetallic.
Das waren, sind echt kultige Opel.
Der ED7 ist einfach herrlich. Ein echtes Spaßauto. Ich vermisse meinen ED7 😢
Jeder vermisst seinen vom Rost zerfressen Civic.......Alles hat immer und ewig funktioniert...alle 2 Jahre den Auspuff wechseln , Inspektion beim Honda Vertragshändler unter 200€❤❤❤
Bitte noch mehr Content zu den klassischen Automobilen. Immer wieder hochinteressant! Viel Erfolg beim Verkauf!
Ich fahre ein crx in Gold, ich war auch schon bei euch mal zu Besuch, aber keiner hat ihm einen Blick gewürdigt schade, ich hätte ihn Enrico gerne mal gezeigt, vlt ergibt sich das nochmal bei Gelegenheit, sehr geiles Video, genau mein Geschmack 🙏🏻👌🏻
Der Monza war bei Markus Breiden, ich meine nicht nur für Blech sondern auch für Lakierarbeiten.
Meine beim Monza war es, dass es eigentlich eine billige Lackierung werden sollte und dann doch besserer Lack, weil es mit dem günstigen nicht so klappte.
Ähmmm, bin mir jetzt auch nicht ganz sicher, aber wurden da nicht gefühlt schon 20 Quadratmeter Blech rein gebruzelt 🙈
Der war glaub ich untenrum Ähmmm nicht mehr soooo gut.
Gibt's aber ja auch n Video drüber 👍🏼
@@franzmair424 Ja, Markus Breiden hat da u..a. die Schweller, Radläufe und hinten unten die Bereiche neu gemacht.
Ja, der Monza war rosttechnisch ein Totalschaden. Den hat Markus teilrestauriert.
Honda Civic fahren wir seit der Abfrackprämie immer tolle Autos mit 0 Problemen. Glocke an !
Haben jetzt unseren 3. Meine Frau jagd gern Wildschweine😅
Wie der Citroen da steht... das Ding ist wirklich zeitlos schön
Monza 39:24 gibt es noch bei Max Speed-Shop zum herrichten mit dem 3.0 - 24V (Umbau auf Breitbau)
Folierung gab es schon in den 90ern, war aber nur beliebt bei Taxi-Unternehmen. Das neue Taxi war sehr oft in Silber und nur Gelb Foliiert, weil es in nicht Taxigelb einfacher weiterverkaufbar war
Als ich 18/19 war hatte mein Mitbewohner so einen. Auch mit 110ps, ne richtig geile Karre. Fuhr mega.
die blaue Jaguar Limosine im Hintergrund....was ne Schönheit....😇
Den Monza hat Marco doch komplett von Markus machen lassen
Hat den nicht Markus mit Ralf zusammen gemacht?!
@@michaelwinkler2201 Nein das war der VW Bus damals.
Ja, den hat Markus komplett durchgeschweißt, danach dann komplett lackiert und Ralf hat ein bisschen daran mitgeholfen bzw. von Markus schweißen gelernt 😉
@@GreenPuma150den Monza auch!
Ja der wurde gemacht aber nur die Schweller und die Endspitzen.
Wir haben den Consul noch als Leichenwagen in der Halle stehen🤣
Der Civic hat bei Marco nur 2 Videos bekommen.
Aber performt hat er. hatte glaube ich 10ps über serienangabe.
die alten hondas sind aber generell einfach n bisschen was besonderes vom fahrgefühl. die hatten es damals raus wie man fahrspaß in ein relativ "normales" auto baut.
Bin 38ig und mein erstes Auto (21 Jahre in meinem Besitz) war ein CRX ED9 und des habe ich heute noch mit Original 48tsd KM.
Seit 10 Jahren ist noch ein weiterer ED9 dazugekommen ❤.
Sehr schön 😀 bei mir genauso, hatte mit 18 den Crx von Vater bekommen und besitze ihn noch immer.. Liebe und Spaß ist immer noch vorhanden ❤😁
@@hondacrx0 schön zu hören das es noch so „verrückte“ gibt. Aber weniger werden die Autos nicht mehr wert ☺️.
Bei mir ist das der Civic EG!
Seit 20 Jahren bei mir
@@rener5037absolut 😊 Oh ja.. sind teuer geworden, besonders mit so wenig Kilometer wie dein ed9, das ist ja nix .. erst 48tsd. Der lebt also noch sehr lange 😀✌️
@@hamburg5815Als Vtec sieht man die kaum bis gar nicht mehr. Auch ein geiler Honda 😁
Schöne alte Auto, jedes eine Ikone seiner Zeit! Um den Consul zu starten darf gerne ein wenig mit dem Lenkrad gespielt werden. Das Lenkradschloss möchte gerne überredet werden!
Der Monza ist von Markus Breiten lackiert worden. Die Karoserie wurde vor allem hinten instand gesetzt. Ist aber alles bei der Halle77 in Videos dokumentiert.
Der Markus hat da auch einige Videos darüber.
Der hat auch die schneller geschweißt
Der Ford Consul wurde von 1972 bis 1975 gebaut und war der Nachfolger vom Ford Taunus 17m P7 (1967 bis 1971). Die "Badewanne", die ihr ebenfalls von Marco gekauft hattet und von der im Video ein Bild eingeblendet wurde, ist ein Ford Taunus 17 m P3 aus den Jahren 1960 bis 1964. Der Consul ist also ein späterer Nachfolger. Dennoch: Beide Autos sind klasse!!! 👍
Gerne mehr solche Videos, Enrico, Du bist der BESTE Autohändler !
Mohr hieß der Hersteller und das waren echt kranke Ofenrohre, das beamt mich gleich zurück in meine Sturm und Drang Zeit!😂❤
Vor allem gibt es den Deichkind Lowrider immernoch!
Hatte fast Pipi in den Augen als der auf der TWB vorgeführt wurde
Legende 😎
37:15 was ich mich erinnere hat er das in einem Video mal erwähnt das es da gut Rost gibt an der Spritzwand aber hats halt dann auch etwas naja sagen wir mal "schöngeredet" =) Im Endeffekt gehört dort mal die A-Säule genau inspiziert weil wenn dort so der Gammel drinnensitzt ist gerne mehr betroffen.
Bester content zum Dienstag Kunde
Hau raus die Videos . Geile Kindheit und Jugend träume . Top Video .
Der Consul ist das Coupé vom Granada. Der Taunus ist eine Klasse tiefer und wurde parallel produziert. Grüße Manfred, Jahrgang 1968 West-Germany ;-)
Gut Manfred, dass Du das klargestellt hast...Da sind die Modell-Linien vom Ford ja komplett vermischt worden.
Grüße zurück ebenfalls aus dem 1968er Jahrgang ✌️🙋🏼♂️
Ich hab noch in Erinnerung, dass Consul der abgespeckte Granada war. Quasi das Einstiegsmodell und oft mit dem 1.7 V4 ausgeliefert wurde
@@frankjanssen6699So war es auch. Und vom Consul und vom Granada gab es auch eine Coupéversion. Merke : Ein Zweitürer ist nicht automatisch ein Coupé. Grüße vom Jahrgang 1961 ☝️☝️
@@frankjanssen6699Exakt so war das. Ich war 10 Jahre alt, da hat sich unser Nachbar (Finanzbeamter) so eine Sparversion gekauft.
Jahrgang 1968 hat mich gekillt (1963)😂😂😂
Zur Aufklärung; Ford Consul gab es von 1972-1978 paralell zum Granada. Der Consul war immer die niedrigere Ausstattungsvariante ohne diverse Zierleisten. V6 gab es nur im Granada. Drehzahlmesser etc. auch Der Consul ist der Nachfolger vom 17m P5 und nicht von der Babewanne P4. Dieser Consul ist ein aufgepimter Granada
Der wunderschöne Consul war nicht der Vorgänger vom Granada. Er war die abgespeckte günstigere Version.
Der Monza wurde ab 1978 al 2.8S mit 140 PS, als 3,0S mit 150 PS und als 3,0E mit 180 PS gebaut.
Ich hatte den 2.8 S in grün mit Irmscher Heckspoiler und S Ausstattung.
Es war wohl eines der schönsten Auto von meinen über 40 Stück, die ich in den letzten 38 jahren gefahren habe!
Hatte einen ED9, komplett von Herold Racing aufgebaut.
Waren in Bonn, gibt es glaube ich gar nicht mehr, die sind mit diesen Civics Rennen gefahren.
Mit Mugen Steuergerät drehte er über 9000!!!!!!.
Das war ein Hammer Auto, wurde immer unterschätzt.
Porsche 964, M3, M5, waren keine Gegner, selbst ne Viper hatte beim bescheinigen keine Chance.
Hatte auf der Rolle, mit original Steuergerät, 194,7ps.
Wir reden von einem komplett gemachten 1,6-16 Sauger.
Und beim bummeln auf Strecke lag er bei unter 7liter!
Dies Auto hat von allen am meisten Freude gemacht.
Hallo Enrico, ich habe mir den Honda Civic V-tec 1990 neu für 29990,-- DM gekauft. Der Wagen hatte damals serienmäßig eine Art Flip Flop Lack so das er einmal dunkelgrün und manchmal Schwarz aussah. Er hatte den besagten 1,6 Ltr. V-tec Motor mit 150 PS und beschleunigte 0-100 in 7,0 Sek., weil er Mal eben nur 1080kg wog! Der Motor war bei 8400 Umdrehungen abgeriegelt und der zweite Gang ging bis Hundert. Der Motor war so gut gelagert das du ein 5 Markstück, die Alten kennen es noch, hochkant auf den Ventildeckel stellen könntest und es bis 8400 Umdrehungen hochkant stehen blieb! Das war der geilste Otto Saugmotor den ich je in einem Auto gefahren bin. Einziger Nachteil war das Serienfahrwerk, weshalb ich meinen geliebten V-tec nach 2 1/2 Jahren dann bei Nässe und Laub an einem 1. Mai Mitternacht weggeschmissen habe. Ich habe heute Mal im Netz nach einem geschaut, aber die fangen bei 30000,-- € an, verrückt!!
Alles geile Kisten!
Und der Civic als Krönung des ganzen!
Mega…Aber wenn du den als Prelude hattest,warst Chef!
Ich hatte damals einen CRX EE8 90kw Modellpflege. Und wichtig, Mohr Anlage vier flutig. Das Ding hat echt Spaß gemacht. Heute einen zu finden, ist echt sehr schwer.
Wenn du 91(!)kw hattest, dann war das ein ED9 124PS mit Kat. Hatte auch einen, Spass ohne Ende. EE8 ist der VTEC mit 110kw/150PS. :)
@@smeegain3657 stimmt. So rum war das. Ja, 124 PS. Farbe rot. Den Vtec gab es ja glaube nur in schwarz. Du hast deinen nicht noch zufällig?
@@tombach477 Nein habe ich leider nicht mehr. VTEC gab es in schwarz und auf jeden Fall exklusiv in blau. Beim ED9 gab es mehr Farben.
Geil, mein aller erstes Auto 🤩 Ich hatte ihn als 1.3 75ps. Lief mega und war sparsam. Jedes Wochenende Regensburg - Dresden - Regensburg gefahren. Und ich war gefühlt der stolzeste Mensch, da ich ihn mir komplett allein ohne mammi und Papi gekauft habe. In 3,5 jahren Lehre weit über 200000 km drauf gespult.
Dann steht das Klo in der Einfahrt und die Frau kommt nicht raus 😂😂😂 Mehr solcher Oldtimer Videos 😁😁👍👍
Moin! Coole Sprüche waren heute am Start. Der Monza war bei Marcus Breiden zum duschen und rost beseitigen. Marcus Breiden ist auch bei YT zu finden dort sieht man auch die Sachen die er gemacht hat. Coole Rote Nummern die am Monza dran waren
Minute 32:40. Der Irmscher Kühlergrill war damals ja auch Zeitgemäß! Ich bin Jahrgang 66 und die meisten Opel wurden auf solche Kühlergrills umgebaut. Das wird normalerweise vom Tüv auch anerkannt! Gruß aus der Eifel.
Der Ford consul ist mega ...und die runden Tacho Instrumente dienen auch als Getränkehalter 😂
Genau so einen Civic hatte damals ein Kumpel. Rot, tief, Alus und Mohr-Auspuff. Der kleine 1.6 geht echt gut ab wenn man ihn drehen lässt. Definitiv der coolere GTI.
Tolles Video , hat Spaß gemacht zu gucken 😁 Mein erstes Auto war ein 1991 crx vtec ( besitze Ich noch immer ) und meine erste Freundin hat sich so ein civic gekauft , in schwarz beide und V tec.. Das war so eine wunderschön geile Zeit.. Crx oder civic umbauen bzw. Motor vom Integra Type R ( B18 Serie ) mit 190 PS rein.. 1000 Kilos .. das macht super viel Spaß , glaubt es mir. Und für einen Sauger geht es gut voran.
Mensch Enrico, Zum Monza gibt es viele videos, der war untenrum ne echte Grotte, den hat der Marcus Breiden untenrum geschweißt u, wenn ich mich recht erinnere, sogar komplett lackiert.
Ja, war insgesamt ne Teilrestauration.
Kann was übersehen haben,..musste aber auch im finanziellen Rahmen bleiben.
Wer es genau wissen will, kann sich dazu die videos von Halle 77 u Markus Breiden ansehen
Mehr von diesen Videos.
Mit Sicherheit hast du von Marco nicht das letzte Mal Autos abgekauft
Der Monza auch ein echt schicker Wagen guck dir mal die Videos dazu an der wäre eigentlich schon verschrottet hätte Marco da nicht so viel von Markus schon machen lassen
Macht weiter so echt cool gerade das du alte Autos so feierst
Consul Kofferraum is‘n 3 Leicher!😅hab schön gefeixt.
Consul
Das Holzlenkrad im Consul sieht zwar super aus, wirkt in dem Wagen aber deplatziert...
ab 36:00, klassische Gammelecken bei Rekord, Commodore, Senator und Monza, wobei die 2-er Modelle noch anfälliger waren als die 1-er. Spötter sagen, die "2" bei Rekord E2, Senator/Monza A2 steht für "2. Aufguss". Die Dome wurden schonmal beigebrutzelt, wobei das recht ordentlich gemacht wurde.
Wenn das Innenblech des Radhauses an diesen Stellen durch ist, sehen die Versteifungsbleche in der Verlängerung der A-Säule ebenso aus. Dadurch verliert der Vorderwagen seine Steife und windet sich. Wenn der Gammel weit genug fortgeschritten ist, beginnt das Radhaus mittig der Dome zu reißen, wobei dann die Dome anfangen, gegen die Haube zu drücken.
Werft mal einen Blick auf das untere Ende der A-Säule von Innen, wenn die Pappverkleidung demontiert wurde. Wäre eine Überraschung, wenn die A-Säule am Fuß nicht auch weggefault wäre.
Ebenso lohnt ein Blick auf die Längsträger unter dem Teppich bzw. Dämmmatte. Nicht selten sehen die Träger von außen noch gut aus, innen sind sie dagegen schon aufgerostet. Gilt auch für die Träger im Motorraum.
Ich habe in den letzten 30 Jahren etliche Rekos, Commos, Senis und Monza geschlachtet bzw. von HU zu HU "geflickt", es ist unglaublich, wo eine Karosse überall rosten kann.
Also beim Civic gabs nur den 110ps und 150ps. 124 gabs nur im CRX bzw in den BeNeLux Staaten. Und in England hieß der Consul Cortina.
Ihr habt ja schon den halben Fuhrpark vom Marco auf dem Hof stehen wenn ich da im Hintergrund so kucke .... 😂😂😂
Der Civic einfach geil!Ich hatte vor 23 Jahren der Nachfolger EG5 1,6-16 Vtec_eine Nockenwelle 125 PS war bisschen was dran gemacht!Ca.135PS das Ding ging richtig gut offner Filter,Auspuffanlage,Fächer!Schwarz mit BBS Felgen in 7,5*15 ,war eines meiner geilsten Autos!Hat viele deutlich stärker Fahrzeuge platt gemacht zumindest in der Beschleunigung bis 150.
Der Monza war ja komplett durch.. gab's Videos halle 77 bzw. Halle 76 damals heute Markus breiden. Der war mal komplett durchgerostet schweller usw. Wurde aber gemacht. Sogar richtig gut.. das muss der Monza sein..
Ich hatte 3 Stück von dem Civic, immer als Winterauto (die gab's für 3-4hundert Euro 😂) und nur positive Erinnerungen daran, das waren richtig tolle Autos und absolut zuverlässig!!!
Ich hab den Civic in den 90'ern gehabt. Da gab es kein "RUclips", da gab es "Jetzt helfe ich mir selbst". Die Lichtmaschine ging, offiziell nur mit Ausbau der Achse raus. Kohlen der Lima auf dem Boschparkplatz wechseln? Ging, aber ich hab das raus nehmen ohne Ausbau der Antriebsachse sicher 10x geübt ^^. Neuer Wasserkühler? Damals? 750Mark und/oder unedliche Telefonate zu Nummern die nicht im Internet standen - das gabs ja noch nicht.
ED7 sind sehr gefragt☝️
Mohr waren die Auspuffanlagen. 90er, 110er und 130er war die Endstufe🤗
Haben damals einfach nur die Leistung im Schein angehoben, um die legal zu machen.
Die 125PS Civics gab es aber nur im Ausland, die hatten den 1,6er DOHC vom CRX ED9. Der ED7 hat ja nur eine Nockenwelle mit 16V Klappertechnik
Die haben aber auch wirklich Leistung gebracht. Die Civics und CRX waren teilweise über Auspuffanlage „gedrosselt“. Da bringt etwas mehr Rohrdurchmesser tatsächlich spürbar Leistung. Man munkelt, dass der 124PS (131 ohne Kat) ED9 so wenig Rohrdurchmesser durchgängig bekommen hat, weil er sonst von der Leistung her zu nah am 150PS VTEC EE8 gesesen wäre😅
Schaut bitte mal beim Consul im Handschuhfach nach ob da nicht ein Golf1 drin steht. Mein Freund sagte immer das ein Golf drin parken könnte.😅😅
Commodore war ein Marine Rang. Nix mit Heer. Schön, dass man jetzt restaurierte Autos vom Marco kaufen kann. Edit: Beim Monza wurde viel blechmäßig gemacht bei @Markus Breiden.
Das Schöne an den Consul/Granada waren die kleinen Sechszylinder-V6. Nicht schnell, aber toller Sound. Ich bin mal mitgefahren mit so einem Ding.
Das große Problem an diesen Sechszylindern dieser Baujahre waren die Kunststoff-Stirnräder für den Nockenwellenantrieb. Wenn die mal eben ein paar Zähne verloren, hiess das ganz schnell Motorschaden. Dabei galten die Motoren abgesehen von diesem Problem als haltbar.
Den Civic ED gabs mit 75PS, 90PS, 110 PS und 150 PS als VTEC, nicht als 124 PS. Nur der CRX hatte 124 voder 126 PS und 150 PS VTEC. Hatte Anfang der 90er beide als 110PS Civic und 150PS VTEC CRX. Muss man sich mal vorstellen,hab grad mal die Kaufverträge rausgeholt. Der Civic mit 110 PS kostete 1994 7900,- DM für mich und der CRX 1993 12.000,- DM.
CRX ohne Kat 130PS😉
Mit 150PS war es dann aber kein ED Civic, sondern ein EE9.
Traumhafte Fahrzeuge.
Seit meinem ersten Honda - CRX ED9 (leider nicht mehr bei mir) bin ich Honda Fanboy.
Naja ein Civic aus der „ED“-Zeit bleibt es ja trotzdem auch wenn er durch den Motor seitens Honda als „EE“ bezeichnet wurde.
@@smeegain3657 ja es war ein EE…Sorry ist schon paar Jahre her.
Der Consul ist schon Mega.Ich habe darin Auto fahren gelernt.Und ja es gab ihn als Kombi.Ich meine unserer hatte nen 1,7L V4 mit 75 PS.Der Nachfolger Granada kam dann mit nem V6 2.0 90PS,2,3L 113 PS usw.Das Armaturenbrett in eurem Consul ist schon das vom Granada der ersten Generation.Der Consul hatte breite Blinkeranzeiger und meistens beklepte Holzoptik.Aber trotzden ein super KFZ.Hoffe er kommt in gute Hände.Grüße aus Dortmund
Das Coupe vom Consul Granada hat tatsächlich eine andere Form.Das Coupe hieß damals auch Fastback.Die erste Serie hatte noch einen Stylischen Hüftknick.Der Consul war eigentlich die günstigere Version.Die GXL Ausstattung war in verbindung mit dem 2,6 Liter Motor das Spitzenmodel.
Geiler Honda, 3:08 das Blaupunkt Düsseldorf SQR49 mit Quickout Halterung hatte ich damals in meinem Jetta I auch. Empfang und Sound waren top. o7 Ulf
Der Consul ist klasse - wer genau hinsieht, erkennt die Ähnlichkeit zum Mustang.
Geil, hatte nen CRX. Die dinger waren soooooo Hammer. Hatte damals 95er nen Pilz direkt Montiert. Das ding hat en Killer Sound geschmissen.
Hach ja, die gute alte Zeit.
Das mit der Frau kenn ich 😂 " was ist denn jetzt schon wieder kaputt an der alten Schrottkarre " jedes malb😢😂
was aber nicht stimmt, ist dass die Karre kaput geht wenn man zum Sonntagsausflug starten will. Sondern wenn man heim fahren will.
@@mady383 ja 😅
Sorry, ich bin ja schon lange der Meinung, jetzt wird der Kanal bestimmt bald uncool, und dann kommt wieder so ein Hammervideo! So geil und einfach real. Danke❤
Die Mittelarmlehne und der Instrumentenhalter waren damals Original Zubehör von Ford.Mein Onkel hatte in den frühen 80zigern einen Erbsengrünen mit der gleichen Ausstattung
Ich hatte ein ❤Opel Monza gehabt. Bj 85 mit 2,2 l in der GSE Ausstattung. Habe 2001 in einer Bauernhof entdeckt. Aber der unterhalt ist für in der Zeit zu hoch gewesen. Habe ihn leider weiter verkauft ( ich musste). Wenn ich das Geld hätte würde zuschlagen es gibt nur noch ganz wenig davon. Ich habe nur noch paar Fotos als Erinnerung. 😢
12:00
Das ist so nicht ganz richtig.
Der Consul ist die günstigere Version des Granada, der wiederum über dem Taunus angesiedelt war. Diese Baureihen wurden parallel zur gleichen Zeit produziert. Aus dem Taunus wurde später der Sierra und noch später der Mondeo. Als Nachfolger des Granada/Consul kam der Scorpio, der keinen Nachfolger mehr hatte, da der Mondeo mittlerweile so angewachsen war, das er diese Klasse mitbedient(e).
Man könnte zum Vergleich die Klassifizierung bei Mercedes heranziehen:
Der Granada/Consul entspricht der S-Klasse, während der Taunus den Bereich der E-Klasse abdeckt.
P.S. Einen Taunus aus etwa dem gleichen Zeitraum hat Marco Degenhardt bis vor kurzem in gelb in der Halle 77 gehabt (der Knudsen-Taunus).
Dieser Consul ist eine zweitürige Limousine und kein Coupé!!!! Bis in die Neunziger Jahre hinein waren waren bei fast allen Limousinen nur zwei Türen serienmäßig und wenn man vier Türen haben wollte, musste man draufzahlen. Das Coupés von Consul, Granada und Taunus hatten ein Schrägheck, das sogenannte Fastback.
So wie beim allseits bekannten und beliebten Opel Kadett C. Hier gab es die Varianten: zwei- und viertürige Limousine, zwei- und viertüriger Kombi (Caravan), Coupé und später kam noch der City (Steilheck) dazu.
Der Monza juckt mich sieht sehr gut aus für sein Alter .
👍👍👍👍
Wurde ja auch gemacht, leider hat man dabei wohl die Stelle im Radhaus übersehen
Hatte den Civic als EC8 mit 1.3l, Vergaser 75 PS für den Winter. Im Sommer CRX ED9 und EE8.
Comodore war auch ein computer 🤣
Der Osten rollt 💪🏼
Echt?! Bin gerade zur Tür rein, nach 10 km Fußweg.
Der Hersteller der Abgasanlagen hieß "MOHR Power Parts" - einfach legendär.😊
Dr. Mohr....
Opel fahn is wie wennze fliegst.
😀😀
Da kommen Erinnerungen hoch an meinen ersten B Ascona Baujahr 80.
Fiese i400 Optik mit 1.3N Motor. 60PS und Choke. Passend zu dem optischen GTI von einem Kumpel, der 50PS hatte....
😀😀
Der Consul war die günstige Variante vom Granada mit dessen Karosserie und damit über dem Taunus positioniert. Der Taunus war damals das "Knudsen-Modell"
Guten Abend Mädels, schreibe selten Kommentare….Aber ich Feier die 84 Baujahre und finde die Einblendungen von angesprochenen Autos klasse. 👍🏼
Mein Vater hatte in den 70er einen Consul in rot, später einen gelben.
Jeweils mit Fließheck.
Die habe ich geliebt. Das samstägliche polieren war mein Ding. 😅
Jdm so Ende 60er, 70er Jahre einfach mega coole Kfz, egal ob Second Gen. Nissan Skyline KPGC110 Kenmeri (NICHT das Stufenheck Ding was jeder kennt), Toyota Celica Liftback 70-77, Toyota Corolla KE35 1979, Mazda RX3, alles geile Kisten mit Heckantrieb und grad aufgemotzt einfach kleine Muscle Cars.
Das Zündschloss-Thema hat mein Granada auch. Schlüssel rein stecken. Der Ring um den Schlüssel (Abdeckblech vom Schloss) darf nicht mit rein geschoben sein. Versucht durch leichtes hinundher-wackeln, den Ring wieder ein Stück raus zu bekommen. Dann lässt sich der Schlüssel drehen. Das Zündschloss ist innen leicht verschmutzt. Deshalb das Problem. Wenn man weiß, wie es geht, gehts.