Grazie mille 🙏 Eeee si, bisognerebbe accontentarsi del proprio mezzo così com'è, a me è proprio radicato nella cultura di noi motociclisti il fatto di personalizzare
@@B_Redbeard_bikerdue domande,io sto nel "mondo motociclisto" però non quello delle moto vere e proprie con il motore a scoppio come un Harley Davidson o una Guzzi California magari (quindi di quelle grosse) ma mi piacciono molto questi ibridi che vanno tanto adesso e che sono degli ibridi tra una bicicletta ed un motorino che corrispondono ad un ciclo a motore e che sono identificabili come ciclomotori e che hanno il motore elettrico che talvolta può essere anche ad elevate prestazioni (quindi molto simili a delle moto ma non proprio vere moto) ok? diciamo che sono delle tipologie di bici elettriche molto simili a delle moto (per intenderci:cose come le Super 73 )non so se conosci ;comunque:se non le conosci sono queste bici elettriche tipo motorino che vanno tanto adesso e io sto costruendo un prototipo di bici di questo tipo che poi avrò intenzione di fare omologare. io so già che molte bici motorino di quelle che vanno adesso (che come ho detto prima sono degli ibridi tra una bicicletta ed un motorino) molto spesso non sono omologate e le vendono così;quindi:la mia domanda è: partendo dal fatto (che già so)che le bici elettriche non hanno bisogno di omologazione ti volevo chiedere: secondo te:se uno volesse fare per sicurezza un omologazione di un prototipo di queste bici motorino (che hanno anche l'acceleratore a manopola come le moto) se fosse autocostruito in casa si potrebbe omologare?o sarebbe impossibile come nel caso di una moto vera con il motore a scoppio tipo quelle di cui ti occupi tu? e soprattutto è davvero così impossibile omologare una moto?come fanno quelli che se le costruiscono da soli?come le omologano?. ciao grazie.
@@gabrieleisola2876 ciao, Allora ti dico in linea teorica perché non sono sicuro non essendo pratico del mondo di biciclette/bicicletta elettriche /ibride e cose del genere... Credo che se costruisci una bicicletta ibrida o elettrica che sia , un oggetto unico nel suo genere Ma funzionale, non credo ci sia bisogno di una vera e propria omologazione per circolare, non essendo un mezzo targato, sottoposto ad obbligo di revisione e assicurazione, credo appunto non abbia bisogno di un omologazione per circolare, detto questo però credo che appunto se il mezzo è unico e funzionale, potresti richiedere una perizia per avere un brevetto, dal brevetto credo si passi all'omologazione, e alla produzione volendo😉
Ciao Red, bel video bravo. Ci ho pensato un attimo prima di commentarlo e ora vorrei dire la mia. Se da un lato non è sbagliato evitare di vedere in strada modifiche assurde che possono mettere in pericolo noi e gli altri, dall altro è esagerato far passare i guai perché le nostre caffettiere fanno un po piu casino di quando uscirono dal concessionario. Di solito prendo posizione ma stavolta voglio mettermi tra le parti e dire che si dovrebbe trovare una via di mezzo permettendo ai proprietari di customizzare i mezzi " il giusto" ponendo magari limiti solo sulla ciclistica e non sulle pedane o il colore delle freccie. Comunque limiti discutibili magari con una revisione di collaudo e non con tutte queste cose direi ormai obsolete per il periodo in cui viviamo. Tirando le somme mi piacerebbe vedere cambiare le regole del gioco x tutte quelle persone che fanno modifiche piu impegnative permettendogli di non impazzire ma anche di sviluppare la loro fantasia e ingegno e magari lasciare quelli che fanno modifiche estetiche " di base" tranquilli di circolare.... Ok ok ho capito non è questo il paese giusto è pura utopia.. ma dai 20 anni fa ci saremmo immaginati di ricevere un whatsapp al posto di una cartolina dai nostri amici al mare??? Incrociamo le dita... Per i prossimi 20!!!👍👍👍🤞🤞🤞
Ciao, sì si hai ragione, bisognerebbe trovare un giusto compromesso, l' ideale sarebbe poter riuscire a portare la propria moto a fare una perizia senza dover perdere anni di vita! Hai ragione, le cose evolvono, ma a differenza della tecnologia, la burocrazia lo fa in maniera impercettibile 😅
Vivo a Monaco di Baviera e posso raccontarti la mia esperienza, visto che sto facendo lo stage 1 al mio Fat. Il TUV non e per niente amichevole…anzi, omologano solo quello che e „omologabile“ per esempio, le mie V&H scordatelo. Filtro aria arlen ness? Scordatelo. Mi sono rivolto sia alla concessionaria Harley di zona sia ad una piccola officina privata. Oltre al costo assurdo dei pezzi (esempio Jeckill&Hide + filtro SE) ti mettono sopra il costo del TUV. Uno stage 1 ti costa minimo 6K. Le piccole officine spesso si rifiutano di montare roba non omologata, e se lo fanno ti fanno firmare una liberatoria dove ti prendi tu la responsabilita (ovviamente) . Quindi anche qui non e semplice…. Calcola che per montare un ape hanger da 12 con TUV mi hanno chiesto 1200€. Risultato? Ho comprato filtro e scarichi in autonomia, e lo stage lo faccio in Italia. Vuol dire che quando passo per il centro vado ad un filo di gas 😂
Si avevo sentito dire che ultimamente anche lì avevano tirato remi in barca 🤦🤦🤦🤦 e che prezzi zio can🤦🤦🤦🤦 Niente, siamo pirati, dobbiamo rischiare e accettarlo
Ciao ,siccome sono del mestiere le sanzioni previste dal CDS non sono corrette ,se una circola con ad esempio lo scarico senza db killer di conseguenza non più omologato rischia ( art. 78 cds) ,ritiro libretto di circolazione e sanzione pecuniaria di 300 euro e revisione straordinaria.
Con scarico non omologato ritiro libretto e revisione straordinaria, ok... Ma se io ho lo scarico omologato e tolgo il db killer di solito mi becco una multa... Poi è anche possibile che magari "dipende da chi trovi" ti possa pure ritirare il libretto e chiedere la revisione straordinaria... Può essere?
@@mirkocometti8452non può essere, è così. Perché senza dB killer perde la omologazione lo scarico, quindi è prevista la stessa sanzione di cui sopra.
A mi e stato riferito lo stesso in rif. omologazioni ma mi e stato detto che: omologazioni ruote ,scarichi frecce e ingombri in c.c. non possono essere cambiati;( comunque ,casa costruttrice non autorizza nessuna modificazione e qualunque accessorio puo' essere intesa come singolare considerazione); ulteriormente chiesi anni fa di poter registrare in c.d.c. capienza serbatoio e mi fu detto che non era possibile e non era previsto;quindi anche avere serbatoio piu' ampio secondo me non pregiudica circolazione anzi rende corrente di traffico piu fluida piu sicura specialmente per gli euro0 che purtroppo hanno restrizioni in molte SS SP SC e persino qualche exstraurbana secondaria che a mio parere non rispetta caratteristiche : Buona strada aTutti.
Si diciamo che non possono essere cambiati se non vuoi finire a fare una nuova omologazione, poi invece ci puoi fare di tutto, ad esempio le moto omologate come esemplare unico😉
Non sono d'accordo con esemplare unico e' un controsenso Honda non autorizza nessuna modificazione ( anche il sidecar e' vietato [officine autorizzate in Italia e una farsa!!!]; chi ha abilita' ha creare per me e' autorizzato a cambiare tutto cio' che e' comodo sicuro e vantaggioso evivva USA; PROPRIO RISCHIO; a cosa serve una copia carta circolazione!!! Per evitare una sanzione?(qualcuno l'ha fatta probbabilmente a preferito investir in questo modo anziche' diversamente;quindi chi modifica si assume, tutte le responsabilita', rischi() capricci di tutte le gendarmerie, chi piu' ne ha aggiunga)))))) ,dipende come stabilire il mototurismo; viva il sole, la pioggia, il freddo , accampamento estremo il pasto di emergenza in colazione cena e pranzo; Sempre buona strada ed entusiasmo d'utilizzo a Tutti gli amanti delle due ruote.
Video very very interessante 😉 inquadrature ottime.....sai perché???.....perché da qualsiasi punto ti riprendi con la camera....si vede in sottofondo un bel.....ma deh....CTLDAF 😋😋
Ciao Caro. Domanda: quali sono principali differenze che hai notato salendo sul dyna rispetto allo sportster? Hai provato anche Sportster con Sospensioni migliorate (cambiate rispetto alle originali che vanno a pacco)
Ciaoooo, allora si diciamo che le differenze sono abbastanza importanti, di sporty ne ho provate varie, ed è una buona moto a mio parere, il suo punto di forza è la sua "leggerezza" e piccola fisicità, gli ammortizzatori poi, si fanno molto, pensa che vorrei prenderne una... La Dyna però è una cosa tanta, da guidare è un scalino in più, è proprio quello che dice il nome, Dinamica🤟
@@B_Redbeard_biker Grazie. Hai provato lo sportster su lunghe distanze/strade a percorrenza veloce? Ho un nightster 1200, preso un anno e mezzo fa. Ho modificato filtro, scarichi, ammortizzatori, forcella e messo freno a disco maggiorato all’anteriore e treno gomme metzler cruistech e cambiato manubrio (bitwell chumps da 8”) Che dire: posizione guida comoda, frena, piega e va una favola. Però… però è 5 marce e in autostrada soffro. Quando vedo te in autostrada in 6 con motore a giri bassi e velocità di crociera ho impressione che te la spassi, nel senso vai rilassato. Io vado con giri più o meno alti in quinta e lo sporty non si presta a faring importanti (ho comprato ora un menphis shades del Rey, spero sia guardabile) quindi per ora protezione vento poca Avevo pensato di montare un 1275 hammer performance, camme per tiro ai bassi e allungare i rapporti ma forse faccio prima a venderla e prendermi uno street bob 😂. Se ti interesse e valuti permuta .. 🤣
@@parlocosizarathustra no non posso dire di aver fatto tanta strada o autostrada, l' ho usata su per le colline, cmq si, diciamo che la sesta e un motore più corposo ti permette di fare strada più Easy, poi anche la fisicità della moto aiuta sia in stabilità che eventualmente in copertura 😉
Basta andare in giro come tutti con i vari pezzi non omologati. L'unica vera cosa che serve è il foglio d'omologazione della marmitta e la circolare del ministero dei trasporti e della navigazione del 24/11/1997 dove c'è scritto che non serve essere riportata a libretto la sostituzione della marmitta, perché si trova sempre in giro qualche professore che vuole sequestrati la moto perché la marmitta non è riportata sul libretto
@@B_Redbeard_bikerpoi se ho scarichi omologati ma tolgo il db killer rischio multa e basta, se invece ho scarico completamente non omologato rischio ritiro libretto e obbligo di revisione straordinaria... Poi dipende sempre da chi trovi ma questa è la prassi... Cmq un po' di sano "casino" ci vuole dai, almeno ti sentono arrivare e non è poco questo fattore, anzi...
@@mirkocometti8452non è come dici, con scarico omologato e senza dB killer è previsto lo stesso il ritiro della carta di circolazione e la revisione straordinaria.
Diciamo che chi gira con una moto abbondantemente customizzata rischia in genere....le moto che faccio io NI , nel senso, Io non ho mai montato pneumatici diversi da quelli che sono gli originali, piuttosto che trapiantato motori, piuttosto che tagliato telai o cose del genere, In realtà ho tagliato dei telai, ma solo nella parte posteriore della moto e nom per modificare misure o alto, a parte nelle mie moto si intende,quindi con le moto che io faccio per gli altri, sono lavori a norma.. poi quello che sono scarichi effettivamente io monto quello che scelgono chi mi porta la moto... Se invece parliamo delle mie moto personali, allora si, cambia un po' il discorso... Tipo la mia Dyna dovrebbe essere ri omologata per il discorso prestazioni, avendo un motore "elaborato" per quanto poco😉
Ciao Redbeard, sono Daniele proprietario della Indian Scout (Indian family). Se volessi quindi cambiare le marmitte alla mia Scout, poiché ora il suono è quello depresso di uno scooterone anni '80, quali marmitte omologate potrei montare? A me piacerebbero le Vance & Hines oppure le Bassani, ma pare che in Italia non siano considerate regolari...Quindi che fare? Grazie e continua così, i tuoi video sono sempre un piacere!
Ciao Daniele, allora diciamo che dal momento che uno scarico viene venduto con la stampigliatura della normativa tu puoi andare tranquillo, non hai problemi perché la legge lo permette 😉 ovviamente con db killer
@@B_Redbeard_bikerTi ringrazio, il problema è che quelle nominate che piacciono a me pare che siano omologate in USA ma non in Italia. Se penso che nel 1997 quando acquistai la mia amatissima Intruder usata questa montava le marmitte Marving basse lunghe e tagliate a fetta di salame con un suono che faceva scuotere gli angeli del cielo e i demoni dell'inferno! Guarda come siamo ridotti ora..😡
@DanieleMeli-r7w e si purtroppo è cambiato molto, ma se si vuole roba omologata e così, altrimenti fai come tutti e prendi quello che ti piace di più e rischi😉
Ho letto che persino la Yamaha, da quest'anno non importerà più in Europa la r1. Xche ci sono troppe restrizioni. Cosa dovremmo fare noi, che cavalchiamo e modifichiamo HD? C'è ne sbattiamo 🤷♂️
Il prestanome te lo offre direttamente il TUV (per lo meno era cosi a fine anni 90). Utilizzano il nome di uno dei loro dipendenti...giusto il tempo di fare i collaudo. Serve anche pagare il bollo e l'assicurazione. Basta scrivere al Sud TUV. Comunque il costo resta alto... 😂😂😂 2007...se sei giovane! Queste cose sono cosi da sempre e le prime moto fatte col tuv risalgono a fine anni 90...direi 1997/8. Troppa burocrazia e case costruttrici in italia. In Inghilterra con la brexit non si può più fare l'omologazione, o meglio si fa ma diventa più comolesso. Prima per la libera circolazione delle merci in europa era molto più semplice. Adesso ho il cistom che più si avvicina alla mia idea e ho modificsto solo ciò si cui non dicono nulla. 😅
Ciao , ho finalmente acquistato la mia street bob , ben contento con scarichi Vance & Hines shortshots ma sto foglio della omologazione il venditore ( Cmt motors di queste parti ) non riesce a farmene avere copia , come devo fare secondo te ?
Eee bella domanda 🤔 intanto bisogna capire se gli short shot sono omologati per l'uso stradale, poi magari informandosi presso un rivenditore ufficiale Vance & hines o tramite il sito del brand, ma la vedo dura
@@B_Redbeard_biker E molto importante , soprattutto in caso di incidenti gravi , i periti non vedono l'ora di trovare qualcosa di irregolare per rivalersi sul proprietario.
@@paomaurimartin334 sì sì hai ragione, anche se bisogna dire che ora con l usanza che c'è ora di scartare l'assicurazione e rivolgersi solo all' avvocato, questa cosa della perito passa in secondo piano... Oltre al fatto che i periti a volte ci mettono anni ad uscire 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@utente88 a volte i preparatori danno questo servizio però bisogna sempre capire se è attendibile o meno, nel senso che non siano qui i libretti stampati dammmioccugino
@@B_Redbeard_biker la botta di culo sarebbe avere "mioccugggino" combinazione ingegnere collaudo della motorizzazione civile ? 😂. Battutacce a parte cosa puoi dirci invece della tanto richiesta "targa laterale"?
Con la brexit l’omologazione tramite l’Inghilterra non è fattibile. Tramite Germania è fattibile ma già fanno storie per le moto dei tedeschi se non hanno ogni modifica marchiata/omologata TÜV immagina per una moto modificata in Italia dove nessuno ha la certificazione TÜV. Nullaosta delle case costruttrici mai rilasciati eccetto per gli pneumatici fuori commercio, ti danno la misura alternativa in produzione nulla di più.
@@B_Redbeard_biker per ora sono stati clementi...o incompetenti, il risultato non cambia 🤣🤣 ti avevo mandato sulla mail (di youtube) le foto della mia shadow un paio di settimane fa
Importante decibel ,Austria vieta transito per strade alle moto che superano 95 decibel; Data benzina E5 con ottani inferiori alla mitica super con piombo ho notato meglio dire ho eseguito prove di rumorosita' lo strumento all'orefizio scarico segno' 89 decibel moto pc21E shadow583(al tecnico di turno chiesi:visto che gli ottani sono in meno, ridotte usure allo scarico HMR1 perche' non si corregge numerazione in legenda?non se ne parla non e possibile bla bla bla;)secondo me e tutto dipeso da auto disciplina al diavolo tutto lider burogratico) By vt 583 performance cbx.
Beh sbagliatissimo non è... Vi immaginate un chopper con il canotto a 65 - 70° ? Quindi a scanso di equivoci lo stato forse ha pensato "gli facciamo perdere la voglia di fare cose strane"
Si be', conta che lo si fa lo stesso,a non si omolga ... Sarebbe più logico dare la possibilità di peritare una moto, e in caso poter fare delle variazioni, ma così si mette in condizioni di non provarci proprio 😅😅
É proprio per questo casino burocratico xhe se uno ha la possibilità, va in un'officina specializzata dove fanno chopperizzazioni con omologazione.....il problema é che il tutto lo paghi un botto allucinante
Si il discorso è che non esistono officine specializzate con omologazione, loro customizzano e poi iniziano l'iter per l'omologazione, ma oltre al prezzo ci sono le tempistiche... A meno che non siano di quelle officine che fanno la "furbata" di stampare finti libretti/ omologazioni ecc ecc, e credi che ne. Ho sentite svariate qui in Italia 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
In Italia tutti lo fanno, non è che ci sono tante alternative, a meno che tu non voglia tirare pazzo😅😅😅 Tantissimi anni fa provai ad omologare i 16 sulla Hgt, dopo 8 mesi rinunciai già alla richiesta di nullaosta 🤦🤦😂😂😂😂
Domanda. Ho bisogno di omologare la mia Harley dall'America. c'è un modo facile per farlo? Non ho capito un cavolo quando ho letto l’informazione. E loro mi hanno chiesto x la nulla osta e Harley non me la da
Ciao aaalllloraaaaaa.... Discorso importazione e conseguente omologazione non la conosco molto bene, ho qualche amico che ha importato dagli USA, ma tramite commercianti del settore
Video attualissimo ed estremamente sul pezzo! Bravo!
La morale è: accontentati del tuo mezzo e goditelo!
Grazie mille 🙏
Eeee si, bisognerebbe accontentarsi del proprio mezzo così com'è, a me è proprio radicato nella cultura di noi motociclisti il fatto di personalizzare
Ne ero consapevole ma ora ne ho la conferma. Se mi fermano mi confiscano la moto 🤦🏻♂️😂
😂😂😂😂 siamo in 2
Siamo tutti😂
Non ti confiscano nulla. Al limite ti "sequestrano" il libretto e ti mandano a revisione.
@@B_Redbeard_bikerdue domande,io sto nel "mondo motociclisto" però non quello delle moto vere e proprie con il motore a scoppio come un Harley Davidson o una Guzzi California magari (quindi di quelle grosse) ma mi piacciono molto questi ibridi che vanno tanto adesso e che sono degli ibridi tra una bicicletta ed un motorino che corrispondono ad un ciclo a motore e che sono identificabili come ciclomotori e che hanno il motore elettrico che talvolta può essere anche ad elevate prestazioni (quindi molto simili a delle moto ma non proprio vere moto) ok? diciamo che sono delle tipologie di bici elettriche molto simili a delle moto (per intenderci:cose come le Super 73 )non so se conosci ;comunque:se non le conosci sono queste bici elettriche tipo motorino che vanno tanto adesso e io sto costruendo un prototipo di bici di questo tipo che poi avrò intenzione di fare omologare.
io so già che molte bici motorino di quelle che vanno adesso (che come ho detto prima sono degli ibridi tra una bicicletta ed un motorino) molto spesso non sono omologate e le vendono così;quindi:la mia domanda è: partendo dal fatto (che già so)che le bici elettriche non hanno bisogno di omologazione ti volevo chiedere: secondo te:se uno volesse fare per sicurezza un omologazione di un prototipo di queste bici motorino (che hanno anche l'acceleratore a manopola come le moto) se fosse autocostruito in casa si potrebbe omologare?o sarebbe impossibile come nel caso di una moto vera con il motore a scoppio tipo quelle di cui ti occupi tu? e soprattutto è davvero così impossibile omologare una moto?come fanno quelli che se le costruiscono da soli?come le omologano?.
ciao grazie.
@@gabrieleisola2876 ciao, Allora ti dico in linea teorica perché non sono sicuro non essendo pratico del mondo di biciclette/bicicletta elettriche /ibride e cose del genere... Credo che se costruisci una bicicletta ibrida o elettrica che sia , un oggetto unico nel suo genere Ma funzionale, non credo ci sia bisogno di una vera e propria omologazione per circolare, non essendo un mezzo targato, sottoposto ad obbligo di revisione e assicurazione, credo appunto non abbia bisogno di un omologazione per circolare, detto questo però credo che appunto se il mezzo è unico e funzionale, potresti richiedere una perizia per avere un brevetto, dal brevetto credo si passi all'omologazione, e alla produzione volendo😉
In poche parole, soluzione numero 1, me ne frego!. Non conosco nessuno che abbia un Harley originale 🤷♂️
In Italia la burocrazia fa schifo 🤦
@@Dobby-Style assolutamente si 😅😅😅 aimé
dai tutto regolare, sono regole giustissime, infatti un pluripregiudicato può tranquillamente entrare in parlamento ed elargire nuove leggi 👍
@@Stefan0xXx 😂😂😂😂 il bel paese 🤦♂️
Ciao Red, bel video bravo. Ci ho pensato un attimo prima di commentarlo e ora vorrei dire la mia. Se da un lato non è sbagliato evitare di vedere in strada modifiche assurde che possono mettere in pericolo noi e gli altri, dall altro è esagerato far passare i guai perché le nostre caffettiere fanno un po piu casino di quando uscirono dal concessionario. Di solito prendo posizione ma stavolta voglio mettermi tra le parti e dire che si dovrebbe trovare una via di mezzo permettendo ai proprietari di customizzare i mezzi " il giusto" ponendo magari limiti solo sulla ciclistica e non sulle pedane o il colore delle freccie. Comunque limiti discutibili magari con una revisione di collaudo e non con tutte queste cose direi ormai obsolete per il periodo in cui viviamo. Tirando le somme mi piacerebbe vedere cambiare le regole del gioco x tutte quelle persone che fanno modifiche piu impegnative permettendogli di non impazzire ma anche di sviluppare la loro fantasia e ingegno e magari lasciare quelli che fanno modifiche estetiche " di base" tranquilli di circolare.... Ok ok ho capito non è questo il paese giusto è pura utopia.. ma dai 20 anni fa ci saremmo immaginati di ricevere un whatsapp al posto di una cartolina dai nostri amici al mare??? Incrociamo le dita... Per i prossimi 20!!!👍👍👍🤞🤞🤞
Ciao, sì si hai ragione, bisognerebbe trovare un giusto compromesso, l' ideale sarebbe poter riuscire a portare la propria moto a fare una perizia senza dover perdere anni di vita!
Hai ragione, le cose evolvono, ma a differenza della tecnologia, la burocrazia lo fa in maniera impercettibile 😅
Ciao Red argomento interessante grazie.
Grazie a te🤟
Gran video e grande verità.... Viviamo in un paese assurdo😅😅😅
Si sì guarda, è da fuori di testa davvero 🤦🤦🤦
Ciao B...ad un certo punto mi sono sentito come Asterix e Obelix nelle 12 fatiche quando dovevano farsi rilasciare il "lasciapassare A-38"....🤯🤯🤯
😂😂😂😂 rende decisamente l' idea😂😂😂
Vivo a Monaco di Baviera e posso raccontarti la mia esperienza, visto che sto facendo lo stage 1 al mio Fat. Il TUV non e per niente amichevole…anzi, omologano solo quello che e „omologabile“ per esempio, le mie V&H scordatelo. Filtro aria arlen ness? Scordatelo. Mi sono rivolto sia alla concessionaria Harley di zona sia ad una piccola officina privata. Oltre al costo assurdo dei pezzi (esempio Jeckill&Hide + filtro SE) ti mettono sopra il costo del TUV. Uno stage 1 ti costa minimo 6K. Le piccole officine spesso si rifiutano di montare roba non omologata, e se lo fanno ti fanno firmare una liberatoria dove ti prendi tu la responsabilita (ovviamente) . Quindi anche qui non e semplice…. Calcola che per montare un ape hanger da 12 con TUV mi hanno chiesto 1200€. Risultato? Ho comprato filtro e scarichi in autonomia, e lo stage lo faccio in Italia. Vuol dire che quando passo per il centro vado ad un filo di gas 😂
Si avevo sentito dire che ultimamente anche lì avevano tirato remi in barca 🤦🤦🤦🤦 e che prezzi zio can🤦🤦🤦🤦
Niente, siamo pirati, dobbiamo rischiare e accettarlo
Ciao ,siccome sono del mestiere le sanzioni previste dal CDS non sono corrette ,se una circola con ad esempio lo scarico senza db killer di conseguenza non più omologato rischia ( art. 78 cds) ,ritiro libretto di circolazione e sanzione pecuniaria di 300 euro e revisione straordinaria.
Ciao, a grazie mille di aver portato la tua testimonianza diretta, e sempre utile sapere esattamente cosa rischiamo🙏
Di niente grazie a te per i bei video sul canale !!!!
Con scarico non omologato ritiro libretto e revisione straordinaria, ok... Ma se io ho lo scarico omologato e tolgo il db killer di solito mi becco una multa... Poi è anche possibile che magari "dipende da chi trovi" ti possa pure ritirare il libretto e chiedere la revisione straordinaria... Può essere?
@@mirkocometti8452 sì sì, può essere, alla fine uno scarico omologato ma senza db killer è alla stregua di uno scarico non omologato 😉
@@mirkocometti8452non può essere, è così. Perché senza dB killer perde la omologazione lo scarico, quindi è prevista la stessa sanzione di cui sopra.
A mi e stato riferito lo stesso in rif. omologazioni ma mi e stato detto che: omologazioni ruote ,scarichi frecce e ingombri in c.c. non possono essere cambiati;( comunque ,casa costruttrice non autorizza nessuna modificazione e qualunque accessorio puo' essere intesa come singolare considerazione);
ulteriormente chiesi anni fa di poter registrare in c.d.c. capienza serbatoio e mi fu detto che non era possibile e non era previsto;quindi anche avere serbatoio piu' ampio secondo me non pregiudica circolazione anzi rende corrente di traffico piu fluida piu sicura specialmente per gli euro0 che purtroppo hanno restrizioni in molte SS SP SC e persino qualche exstraurbana secondaria che a mio parere non rispetta caratteristiche :
Buona strada aTutti.
Si diciamo che non possono essere cambiati se non vuoi finire a fare una nuova omologazione, poi invece ci puoi fare di tutto, ad esempio le moto omologate come esemplare unico😉
Non sono d'accordo con esemplare unico e' un controsenso Honda non autorizza nessuna modificazione ( anche il sidecar e' vietato [officine autorizzate in Italia e una farsa!!!];
chi ha abilita' ha creare per me e' autorizzato a cambiare tutto cio' che e' comodo sicuro e vantaggioso evivva USA; PROPRIO RISCHIO;
a cosa serve una copia carta circolazione!!! Per evitare una sanzione?(qualcuno l'ha fatta probbabilmente a preferito investir in questo modo anziche' diversamente;quindi chi modifica si assume, tutte le responsabilita', rischi() capricci di tutte le gendarmerie, chi piu' ne ha aggiunga)))))) ,dipende come stabilire il mototurismo;
viva il sole, la pioggia, il freddo , accampamento estremo il pasto di emergenza in colazione cena e pranzo;
Sempre buona strada ed entusiasmo d'utilizzo a Tutti gli amanti delle due ruote.
Video very very interessante 😉 inquadrature ottime.....sai perché???.....perché da qualsiasi punto ti riprendi con la camera....si vede in sottofondo un bel.....ma deh....CTLDAF 😋😋
😂😂😂😂 la mia amica la dietro
Ciao Caro. Domanda: quali sono principali differenze che hai notato salendo sul dyna rispetto allo sportster? Hai provato anche Sportster con Sospensioni migliorate (cambiate rispetto alle originali che vanno a pacco)
Ciaoooo, allora si diciamo che le differenze sono abbastanza importanti, di sporty ne ho provate varie, ed è una buona moto a mio parere, il suo punto di forza è la sua "leggerezza" e piccola fisicità, gli ammortizzatori poi, si fanno molto, pensa che vorrei prenderne una... La Dyna però è una cosa tanta, da guidare è un scalino in più, è proprio quello che dice il nome, Dinamica🤟
@@B_Redbeard_biker Grazie.
Hai provato lo sportster su lunghe distanze/strade a percorrenza veloce?
Ho un nightster 1200, preso un anno e mezzo fa. Ho modificato filtro, scarichi, ammortizzatori, forcella e messo freno a disco maggiorato all’anteriore e treno gomme metzler cruistech e cambiato manubrio (bitwell chumps da 8”)
Che dire: posizione guida comoda, frena, piega e va una favola. Però… però è 5 marce e in autostrada soffro. Quando vedo te in autostrada in 6 con motore a giri bassi e velocità di crociera ho impressione che te la spassi, nel senso vai rilassato. Io vado con giri più o meno alti in quinta e lo sporty non si presta a faring importanti (ho comprato ora un menphis shades del Rey, spero sia guardabile) quindi per ora protezione vento poca
Avevo pensato di montare un 1275 hammer performance, camme per tiro ai bassi e allungare i rapporti ma forse faccio prima a venderla e prendermi uno street bob 😂. Se ti interesse e valuti permuta .. 🤣
@@parlocosizarathustra no non posso dire di aver fatto tanta strada o autostrada, l' ho usata su per le colline, cmq si, diciamo che la sesta e un motore più corposo ti permette di fare strada più Easy, poi anche la fisicità della moto aiuta sia in stabilità che eventualmente in copertura 😉
Basta andare in giro come tutti con i vari pezzi non omologati. L'unica vera cosa che serve è il foglio d'omologazione della marmitta e la circolare del ministero dei trasporti e della navigazione del 24/11/1997 dove c'è scritto che non serve essere riportata a libretto la sostituzione della marmitta, perché si trova sempre in giro qualche professore che vuole sequestrati la moto perché la marmitta non è riportata sul libretto
Giusto se lo scarico è omologato dall'azienda produttrice non deve essere riportato su libretto...
Si sì facciamo tutti così, sarebbe assurdo fare il contrario, a fin dei conti non ti permettono di farlo!!
@@mirkocometti8452 sì esatto, se lo scarico è a norma non serve riportarlo a libretto
@@B_Redbeard_bikerpoi se ho scarichi omologati ma tolgo il db killer rischio multa e basta, se invece ho scarico completamente non omologato rischio ritiro libretto e obbligo di revisione straordinaria... Poi dipende sempre da chi trovi ma questa è la prassi... Cmq un po' di sano "casino" ci vuole dai, almeno ti sentono arrivare e non è poco questo fattore, anzi...
@@mirkocometti8452non è come dici, con scarico omologato e senza dB killer è previsto lo stesso il ritiro della carta di circolazione e la revisione straordinaria.
Video interessante, quindi chi gira con le moto modificate da te mi sembra di capire che se la rischia 😅
Diciamo che chi gira con una moto abbondantemente customizzata rischia in genere....le moto che faccio io NI , nel senso, Io non ho mai montato pneumatici diversi da quelli che sono gli originali, piuttosto che trapiantato motori, piuttosto che tagliato telai o cose del genere, In realtà ho tagliato dei telai, ma solo nella parte posteriore della moto e nom per modificare misure o alto, a parte nelle mie moto si intende,quindi con le moto che io faccio per gli altri, sono lavori a norma.. poi quello che sono scarichi effettivamente io monto quello che scelgono chi mi porta la moto... Se invece parliamo delle mie moto personali, allora si, cambia un po' il discorso... Tipo la mia Dyna dovrebbe essere ri omologata per il discorso prestazioni, avendo un motore "elaborato" per quanto poco😉
La mia è omologata nel Kamčatka...😂
🤣🤣🤣🤣🤣 sempre meglio di niente 🤣
Ciao Redbeard, sono Daniele proprietario della Indian Scout (Indian family). Se volessi quindi cambiare le marmitte alla mia Scout, poiché ora il suono è quello depresso di uno scooterone anni '80, quali marmitte omologate potrei montare? A me piacerebbero le Vance & Hines oppure le Bassani, ma pare che in Italia non siano considerate regolari...Quindi che fare? Grazie e continua così, i tuoi video sono sempre un piacere!
Ciao Daniele, allora diciamo che dal momento che uno scarico viene venduto con la stampigliatura della normativa tu puoi andare tranquillo, non hai problemi perché la legge lo permette 😉 ovviamente con db killer
@@B_Redbeard_bikerTi ringrazio, il problema è che quelle nominate che piacciono a me pare che siano omologate in USA ma non in Italia. Se penso che nel 1997 quando acquistai la mia amatissima Intruder usata questa montava le marmitte Marving basse lunghe e tagliate a fetta di salame con un suono che faceva scuotere gli angeli del cielo e i demoni dell'inferno! Guarda come siamo ridotti ora..😡
@DanieleMeli-r7w e si purtroppo è cambiato molto, ma se si vuole roba omologata e così, altrimenti fai come tutti e prendi quello che ti piace di più e rischi😉
Ho letto che persino la Yamaha, da quest'anno non importerà più in Europa la r1. Xche ci sono troppe restrizioni.
Cosa dovremmo fare noi, che cavalchiamo e modifichiamo HD? C'è ne sbattiamo 🤷♂️
Si, sostanzialmente si, io me la rischio da sempre, o decidi di tenere la moto totalmente originale o rischi 🤦🤦🤦 purtroppo
Il prestanome te lo offre direttamente il TUV (per lo meno era cosi a fine anni 90). Utilizzano il nome di uno dei loro dipendenti...giusto il tempo di fare i collaudo. Serve anche pagare il bollo e l'assicurazione. Basta scrivere al Sud TUV. Comunque il costo resta alto... 😂😂😂 2007...se sei giovane! Queste cose sono cosi da sempre e le prime moto fatte col tuv risalgono a fine anni 90...direi 1997/8. Troppa burocrazia e case costruttrici in italia. In Inghilterra con la brexit non si può più fare l'omologazione, o meglio si fa ma diventa più comolesso. Prima per la libera circolazione delle merci in europa era molto più semplice. Adesso ho il cistom che più si avvicina alla mia idea e ho modificsto solo ciò si cui non dicono nulla. 😅
Si sì è vero le cose continuano a variare, ma anche in Germania non è più così semplice come un tempo, e costa anche una tombola 😅😅
Ciao , ho finalmente acquistato la mia street bob , ben contento con scarichi Vance & Hines shortshots ma sto foglio della omologazione il venditore ( Cmt motors di queste parti ) non riesce a farmene avere copia , come devo fare secondo te ?
Eee bella domanda 🤔 intanto bisogna capire se gli short shot sono omologati per l'uso stradale, poi magari informandosi presso un rivenditore ufficiale Vance & hines o tramite il sito del brand, ma la vedo dura
Osoppo.
Ricordo ancora il pazzo a torso nudo con un hardtail, 4 cilindri, marmitta a canne rotanti😅
Io mi ricordo i tipi vestiti da pollo che facevano stantman🤣🤣🤣🤣
Attenzione alle assicurazioni non coprono mezzi modificati!!!!!!!
Esatto, Era una cosa che avrei dovuto dire sul video anche 💪
@@B_Redbeard_biker
E molto importante , soprattutto in caso di incidenti gravi , i periti non vedono l'ora di trovare qualcosa di irregolare per rivalersi sul proprietario.
@@paomaurimartin334 sì sì hai ragione, anche se bisogna dire che ora con l usanza che c'è ora di scartare l'assicurazione e rivolgersi solo all' avvocato, questa cosa della perito passa in secondo piano... Oltre al fatto che i periti a volte ci mettono anni ad uscire 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Però puoi arrivare dentro a un container e fare richiesta di cittadinanza così a buffo 🤣🤣🤣🤣🤣
A sì sì, quello assolutamente sì figurati 😅😅😅
Infatti non la tengo assolutamente ai minimi a ogni pattuglia che vedo perché se mi guardano lo scarico vado a casa a piedi, no no ahahah
😂😂😂😂 anch'io, tiro la frizione se possibile 😂😂😂😂 passa da un temporale ad una moto elettrica 😂😂😂😂😂
@@B_Redbeard_biker fa ridere perché probabilmente quando apriamo dopo esserci allontanati le sentono lo stesso ahahahah
@@matteoavella742 😂😂😂😂 assolutamente si, a ormai è troppo tardi per blindarci😂😂😂
La harley magari ha questo servizio?
@@utente88 a volte i preparatori danno questo servizio però bisogna sempre capire se è attendibile o meno, nel senso che non siano qui i libretti stampati dammmioccugino
@@B_Redbeard_biker la botta di culo sarebbe avere "mioccugggino" combinazione ingegnere collaudo della motorizzazione civile ? 😂. Battutacce a parte cosa puoi dirci invece della tanto richiesta "targa laterale"?
😂mi son da.galera...la mea 😂
Anche la mia un po' 😂😂😂 siamo pirati
Con la brexit l’omologazione tramite l’Inghilterra non è fattibile. Tramite Germania è fattibile ma già fanno storie per le moto dei tedeschi se non hanno ogni modifica marchiata/omologata TÜV immagina per una moto modificata in Italia dove nessuno ha la certificazione TÜV. Nullaosta delle case costruttrici mai rilasciati eccetto per gli pneumatici fuori commercio, ti danno la misura alternativa in produzione nulla di più.
Si le cose stanno cambiando ultimamente, anche in Germania hanno tirato molto i remi in barca😅😅
Che casin😅
Si sì è un bordello vero😅😅😅
Io ho solo i dbkiller aperti ma gli scarichi sono originali...me la rischio da 3 anni ma faccio meno casino di una harley..mi confondo nella mischia😂😂
😂😂😂😂 giusto,a se trovi il puntiglioso, una multa non te la leva nessuno
@@B_Redbeard_biker per ora sono stati clementi...o incompetenti, il risultato non cambia 🤣🤣
ti avevo mandato sulla mail (di youtube) le foto della mia shadow un paio di settimane fa
@@alessandrotodisco1604 a cavolo, scusa, l'ho appena aperta e non ho ancora preso l' abitudine di guardarla🙏
@@alessandrotodisco1604 ecco ora svelo l' arcano, era finito in spam e purtroppo lì non posso guardare le foto!
@@B_Redbeard_biker tranquillo non importa chissà quanta gente che rompe nelle mail...se hai piacere te le rimando!
Be io vivo in germania se ti servr😂
Fatta, ti mando su il Dyna intanto 😂😂😂😂
Importante decibel ,Austria vieta transito per strade alle moto che superano 95 decibel;
Data benzina E5 con ottani inferiori alla mitica super con piombo ho notato meglio dire ho eseguito prove di rumorosita' lo strumento all'orefizio scarico segno' 89 decibel moto pc21E shadow583(al tecnico di turno chiesi:visto che gli ottani sono in meno, ridotte usure allo scarico HMR1 perche' non si corregge numerazione in legenda?non se ne parla non e possibile bla bla bla;)secondo me e tutto dipeso da auto disciplina al diavolo tutto lider burogratico)
By vt 583 performance cbx.
Si be' in Austria si divertono particolarmente con noi italiani 😅😅😅
Beh sbagliatissimo non è... Vi immaginate un chopper con il canotto a 65 - 70° ?
Quindi a scanso di equivoci lo stato forse ha pensato "gli facciamo perdere la voglia di fare cose strane"
Si be', conta che lo si fa lo stesso,a non si omolga ... Sarebbe più logico dare la possibilità di peritare una moto, e in caso poter fare delle variazioni, ma così si mette in condizioni di non provarci proprio 😅😅
@@B_Redbeard_biker sono d'accordo con te! Basterebbe una figura "competente" in motorizzazione.
Ottimi contenuti nel tuo canale!
Secondo me....e non aggiungo altro
😂😂😂😂 ecco, hai già detto tutto 😅😅
É proprio per questo casino burocratico xhe se uno ha la possibilità, va in un'officina specializzata dove fanno chopperizzazioni con omologazione.....il problema é che il tutto lo paghi un botto allucinante
Si il discorso è che non esistono officine specializzate con omologazione, loro customizzano e poi iniziano l'iter per l'omologazione, ma oltre al prezzo ci sono le tempistiche... A meno che non siano di quelle officine che fanno la "furbata" di stampare finti libretti/ omologazioni ecc ecc, e credi che ne. Ho sentite svariate qui in Italia 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
a sto punto se devo fare na cosa cosi all'italiana rischio
In Italia tutti lo fanno, non è che ci sono tante alternative, a meno che tu non voglia tirare pazzo😅😅😅
Tantissimi anni fa provai ad omologare i 16 sulla Hgt, dopo 8 mesi rinunciai già alla richiesta di nullaosta 🤦🤦😂😂😂😂
🫣🫣
Domanda. Ho bisogno di omologare la mia Harley dall'America. c'è un modo facile per farlo? Non ho capito un cavolo quando ho letto l’informazione. E loro mi hanno chiesto x la nulla osta e Harley non me la da
Ciao aaalllloraaaaaa.... Discorso importazione e conseguente omologazione non la conosco molto bene, ho qualche amico che ha importato dagli USA, ma tramite commercianti del settore
Povera patria
Aimé la politica e la burocrazia non rendono la vita facile 😅😅😅
Quando mi chiederanno perché ho lasciato l'Italia gli linkerò questo video.
La burocrazia italiana è un cancro esagerato
E hai fatto gran bene, hai ragione, è un vero cancro🤦🤦🤦
Mal di testa
Si , mal di testa e fastidio al 100%🤦