Hola que gusto ver personas que comparten sus conosimientos ..queria preguntar tengo un yamaha de 2 t 60 hp cuando prende en frio no mantiene el minimo sapatea pero luego cuando valienta se normaliza ya no haca nada.. por favor espero su respuesta
Lo más probable es que estén muy cerrados los reguladores de combustible en baja. Anda desenroscandolos de a 1/4 de vuelta a los 3 parejos y fíjate si mejora. Asegúrate que los 3 tengan la misma cantidad de vueltas. Si no es eso vas a tener que revisar el cebador eléctrico automático
Cuando tose en baja es porque esta trabajando con mezcla pobre lo que significa poco combustible o mucho aire. Poco combustible puede ser por chicleres o conductos de baja sucios, bajo nivel de cuba o muy cerrada la aguja que regula la entrada de combustible en baja. Mucho aire puede ser por juntas defectuosas o retenes del cigueñal que perdieron la hermeticidad
Hola muy buen videos, te quería preguntar en un 70hp 2t yamaha, cuantas vueltas lleva el tornillo de mezcla, no lo encuentro en ningún lado, le di 1 vuelta y media a cada uno, y me va bien, pero me gustaria saber que dice el manual.
@@leonardobernardi1671 no ninguna macana. Si lo abris demas te va a humea mucho y puede empastar las bujias. Si lo abris de menos le va a costar arrancar sobre todo en caliente y probablemente se pare al poner el cambio
Hola, son muy buenos los vídeos y las explicaciones!! Tengo una pregunta, ¿podrían calibrarse los 3 carburadores con un vacuometro? Y en caso afirmativo, ¿cuál sería la medida del carburador maestro? Tengo un Yamaha 50Cv 2T 3 cilindros. No tengo manual de taller.. Gracias!!
A los motores 2 tiempos no se los puede calibrar con vacuometro por su sistema de admisión por el carter. Hay que dejar bien limpios y con los mismos diámetros de chicleres y nivel de combustible los 3 carburadores y después de colocados en el motor desenroscar totalmente el tornillo que regula la apertura de las mariposas en ralenti y ahí dejar las 3 mariposas totalmente cerradas aflojando los tornillos donde va encastrada la varilla que une las 3 mariposas y volviendo a apretarlos. Luego enroscar el tornillo que regula la apertura de las mariposas en baja para que quede regulando en 800 rpm aproximadamente
@@rafetamc8198 en el canal tenes videos de los carburadores de mercury y un video de como se sincronizan las 3 mariposas. De yamaha hay videos de los carburadores pero no de la calibracion pero la idea es la misma. Varia que en mercury tiene un rodillo y yamaha un tornillo para las mariposas y mercury regula con las mariposas cerradas y la velocidad de ralenti se ajusta con el avance del encendido y en yamaha el avance no se toca y se abren o cierran las mariposas para ajustar la velocidad de ralenti
tengo un motor 90 hp yamaha.cuando voy despacio no tengo problema.pero cuando le doy a tope comiensa a hacer un pitido y no quiere acelerar mas.y tiembla el motor..el tanque lo quite del piso.lo limpie..le eche un sea foam para limpiar..y el problema sigue igual.que podria ser? gracias de antemano
@@reneenil ese pitido y no dejarte acelerar es el sistema de protección del motor. Si es un 90 2 tiempos ese sistema se activa por temperatura o por falta de aceite en el deposito del automix. Si es 4 tiempos inyección tendrias que escanearlo.
@@consultorionautico cuando dices deposito de automix te refieres a la mezcla de aceite y gasolina.por cierto es 2 tiempos yamaha 90hp año 99..la bomba de agua trabaja bien.tira el chorro de agua normal
@@reneenil no tenes cuenta revoluciones? Por lo que vos describiste se esta pasando de revoluciones y actua el limitador cortando la corriente para proteger el motor. Deberias verificar si el motor no está colocado muy alto. Si esta bien la altura tenes que poner una helice de mayor paso
A lo 30 segundos del video cuando digo bomba de pique quiese decir cebador electrico
Hola Sergio en el vídeo dijo que iba a dejar el link sobre los carburadores mercury, para ver cómo se regula el ralentí no lo puedo encontrar.
@@carlosarielp09 ruclips.net/video/N_7NSi22vfA/видео.htmlsi=F8VbrZ6Ztx0inotA
Muy bueno excelente aporte y felicitaciones por compartirlo!!!
Muy útil, gracias
@@albertotridico3670 compartilo para poder llegar a más gente. Gracias
Muy buen video excelente explicación
Gracias. Si podes compartirlo así llega a mas personas
Hola que gusto ver personas que comparten sus conosimientos ..queria preguntar tengo un yamaha de 2 t 60 hp cuando prende en frio no mantiene el minimo sapatea pero luego cuando valienta se normaliza ya no haca nada.. por favor espero su respuesta
Lo más probable es que estén muy cerrados los reguladores de combustible en baja. Anda desenroscandolos de a 1/4 de vuelta a los 3 parejos y fíjate si mejora. Asegúrate que los 3 tengan la misma cantidad de vueltas. Si no es eso vas a tener que revisar el cebador eléctrico automático
Exelente explicacion
Una pregunta cuando el motor queda en baja como q tose a q se debe gracias x la explicación muy buena
Cuando tose en baja es porque esta trabajando con mezcla pobre lo que significa poco combustible o mucho aire. Poco combustible puede ser por chicleres o conductos de baja sucios, bajo nivel de cuba o muy cerrada la aguja que regula la entrada de combustible en baja. Mucho aire puede ser por juntas defectuosas o retenes del cigueñal que perdieron la hermeticidad
Hola muy buen videos, te quería preguntar en un 70hp 2t yamaha, cuantas vueltas lleva el tornillo de mezcla, no lo encuentro en ningún lado, le di 1 vuelta y media a cada uno, y me va bien, pero me gustaria saber que dice el manual.
Vos sabes que leí el manual de taller y tampoco encuentro ese dato. Mañana leo con más detenimiento y si encuentro te aviso
@@consultorionautico dale muy amable ya que me haya contestado, le agradezco.
Lo ultimo, en el caso de no saberlo, si el motor va bien, no hay posibilidad de que me mande ninguna macana por haberlos tocado?
@@leonardobernardi1671 no ninguna macana. Si lo abris demas te va a humea mucho y puede empastar las bujias. Si lo abris de menos le va a costar arrancar sobre todo en caliente y probablemente se pare al poner el cambio
Que fabricante es el set de calibrador que usar? gracias, buen video
Sondal es la marca
Hola, son muy buenos los vídeos y las explicaciones!! Tengo una pregunta,
¿podrían calibrarse los 3 carburadores con un vacuometro? Y en caso afirmativo,
¿cuál sería la medida del carburador maestro?
Tengo un Yamaha 50Cv 2T 3 cilindros. No tengo manual de taller..
Gracias!!
A los motores 2 tiempos no se los puede calibrar con vacuometro por su sistema de admisión por el carter. Hay que dejar bien limpios y con los mismos diámetros de chicleres y nivel de combustible los 3 carburadores y después de colocados en el motor desenroscar totalmente el tornillo que regula la apertura de las mariposas en ralenti y ahí dejar las 3 mariposas totalmente cerradas aflojando los tornillos donde va encastrada la varilla que une las 3 mariposas y volviendo a apretarlos. Luego enroscar el tornillo que regula la apertura de las mariposas en baja para que quede regulando en 800 rpm aproximadamente
@@consultorionautico
Y es muy complicado para un novato manitas? Gracias!!
@@rafetamc8198 en el canal tenes videos de los carburadores de mercury y un video de como se sincronizan las 3 mariposas. De yamaha hay videos de los carburadores pero no de la calibracion pero la idea es la misma. Varia que en mercury tiene un rodillo y yamaha un tornillo para las mariposas y mercury regula con las mariposas cerradas y la velocidad de ralenti se ajusta con el avance del encendido y en yamaha el avance no se toca y se abren o cierran las mariposas para ajustar la velocidad de ralenti
Amigo pot lo que veo sos del chaco fonde tenes tu taller justamente me esta fallando mi 40
@@juanjoayala4378 yo ya no estoy trabajando. Mi hijo si. Pasame un cel o email y le digo que se comunique con vos. Que motor es ?
@@consultorionautico Yamaha 40 2t
tengo un motor 90 hp yamaha.cuando voy despacio no tengo problema.pero cuando le doy a tope comiensa a hacer un pitido y no quiere acelerar mas.y tiembla el motor..el tanque lo quite del piso.lo limpie..le eche un sea foam para limpiar..y el problema sigue igual.que podria ser? gracias de antemano
@@reneenil ese pitido y no dejarte acelerar es el sistema de protección del motor. Si es un 90 2 tiempos ese sistema se activa por temperatura o por falta de aceite en el deposito del automix. Si es 4 tiempos inyección tendrias que escanearlo.
@@consultorionautico cuando dices deposito de automix te refieres a la mezcla de aceite y gasolina.por cierto es 2 tiempos yamaha 90hp año 99..la bomba de agua trabaja bien.tira el chorro de agua normal
@@reneenil no tenes cuenta revoluciones? Por lo que vos describiste se esta pasando de revoluciones y actua el limitador cortando la corriente para proteger el motor. Deberias verificar si el motor no está colocado muy alto. Si esta bien la altura tenes que poner una helice de mayor paso