Merci Aldo, si j'avais eu un prof comme toi en math à l'école, j'aurais passé ma vie à écouter, mais diable quel bonheur tes explications, un régal, triste hélas pour eux, mais ça c'est le monde de l'aviation ! Merci
Je ne suis pas un passionné d'aviation, juste un impressionné par les avions, les trains, les fusées. J'ai découvert Aldo par l'aviation et des plages de questionnement se sont tranquillement installées dans mon cerveau. Grâce à ce type de cours je trouve des réponses. Merci Aldo de mettre à disposition des esprits curieux, des réponses claires et du coup cohérentes. Signé un vielle enfant qui se possait mille questions...(très beau studio ❤ un fond bleu ciel derrière le hublot et c'est la perfection)
@@michelsanguinede9661 Sur le chat de feu "Torrent 411" une fois un abonné ayant fait une faute de frappe se plaint de son ordinateur qui était lent disant : Mon Pd (PC) pompe la ram ... lol!
Bonjour, détrompez-vous, il n'y a pas que des passionnés d'aviation qui vous suivent. je suis régleur et manager en industrie (plasturgie), et j'adore votre façon de mettre en relation le facteur humain et les facteurs mécaniques ou autres pour expliquer des crash. Votre narration est également très captivante.. je crois avoir vu toutes vos vidéos, et je ne compte pas m'arrêter! je ne compte pas non pus me mettre à l'aviation. amicalement, Jonathan.
Exactement, je travaille aussi en industrie et j'avais une phobie des avions, bizarrement ça aide de comprendre comment ils fonctionne ou comment telle ou telle chose arrive
Pas d'instruments indiquant le plafond d'exploitation limite à bord mais un manuel de vol dans lequel des abaques donnent les renseignements nécessaires pour élaborer le max de notre niveau de vol en fonction des différents paramètres meteo. Cela s'appelle la préparation du vol. Phase extrêmement intéressante. Si cela ne l'est pas, intéressant, faut s'adonner à une autre discipline, la pétanque, les grands prix de F1, les matchs de foot, le vélo, etc, mais plus l'aéronautique.
J'abonde dans ce sens : L'information est tout à fait disponible avec les éléments dont on dispose même dans un avion classique ( sans EFIS) à pistons . Mais cette information est produite par la connaissance, la formation. Il y a des tas de moyens techniques ( abaques) ou mnémotechniques, voire des computers manuels, qui permettent, avec les données du manuel de vol, de savoir ce qu'on fait avec son avion. Et il est plutôt hasardeux de comparer un monomoteur à pistons et un jet de ligne... Mais le sujet est intéressant et bien traité. Merci pour les pilotes qui y trouveront une perception plus claire de cet aspect du vol...
Étant pilote d'hélicoptère, ça me choque à chaque fois de voir à quel point les pilotes avion n'ont aucune considération pour les spécificités du vol en montagne! A toute la partie théorique que tu as brillament expliqué cher aldo j'ajoute une cause supplémentaire au cabré excessif en montagne à basse hauteur, c'est l'effet de pente: on cabre instinctivement petit à petit en remontant un relief à petite pente. et sans un contrôle instrumental recurrent, on se retrouve facilement à des incidences élevées et des vitesses trop basses, surtout lorsqu'on est distrait par le paysage extérieur. De l'autre côté il y a l'effet de vallée qui génère un piqué instinctif au lorsqu'on traverse un col et on se retrouve devant le vide, mais bon, là c'est moins grave. Merci pour la vidéo et bonne continuation.
L'information est tout à fait disponible avec les éléments dont on dispose même dans un avion classique ( sans EFIS) à pistons . Mais cette information est produite par la connaissance, la formation. Il y a des tas de moyens techniques ( abaques) ou mnémotechniques, voire des computers manuels, qui permettent, avec les données du manuel de vol, de savoir ce qu'on fait avec son avion. Et il est plutôt hasardeux de comparer un monomoteur à pistons et un jet de ligne... Mais le sujet est intéressant et bien traité. Merci pour les pilotes qui y trouveront une perception plus claire de cet aspect du vol...
Studio très réussi, le passage de la nuit au jour à la fin est digne d’un cinéaste. Le manche de la caméra à l’image est à revoir. Je trouve vos récits passionnants et très pédagogiques.
Toujours chouette du Aldo! Excellent, même. J'suis un vieux conservateur alors, oui, j'adore le nouveau studio (félicitations pour le boulot et l'investissement!), mais la bagnole sur l'parking c'était classe aussi, le côté à l'arrache avait son charme. Un truc qui s'rait bien c'est une hôtesse qui passe et qui lui demande "viande ou poisson?" 😁 Edit: Et en plus le gars t'apprend (ou te rappelle) tes maths et ta physique de façon simple, concise et pratique. On adore.
Hello Aldo ! Comme toujours, très intéressant, instructif et formateur ; cela me rappelle certains de mes vols en (haute) montagne avec mousquetaire 180 cv ... Vols qui se sont bien déroulés car mon instructeur (paternel) m'avait formé à ces situations extrêmes qu'il ne faut pas fréquenter !
Excellent. Magnifique nouveau décor et excellent son. Équations qui me rappellent mes cours au lycée. Bac E ... Physique et Technologie ! Que de souvenirs grâce vous, Aldo. Merci. Pauvres gens, pauvre famille mais qu'elle PEDAGOGIE et PERTINENCE de votre part . Merci. Top
Merci Aldo pour cette nouvelle ambiance plus proche du thème aviation. L’image toujours parfaite ainsi que les explications détaillées, pour le son je le trouve un peu faiblard. Malgré les bruits qui courent que l’avion reste le moyen de locomotion le plus sur, je suis de moins en moins prêt à faire mon baptême de l’air après toutes les péripéties que nous fait vivre Aldo dans ces remarquables documents. Merci encore
C'est amusant de voir Aldo expliquant une équation aux dimensions, je revis ma jeunesse en prépa. Le résultat en kgms^2, cela donne masse x accélération, c'est donc une force et c'est en N. Aldo connaît son sujet mais ce n'est pas un prof de physique, il se débrouille quand même bien. Dans le col libre en parapente, on nous apprend - et cela se vérifie toujours en pratique - qu'il faut TOUJOURS suivre l'aile : si elle part d'un côté, il faut l'accompagner, et si on "contre" on se met toujours en vrac. C'est à l'évidence kif kif en avion, j'ai appris quelque chose aujourd'hui. Plus j'écoute Aldo, plus je retrouve les mêmes paramètres physiques du vol dans ma pratique du vol libre. Salut et fraternité*
Chere Aldo, te voilà maintenant devenu l'ennemi N°1 des conducteurs de deuch. Sache que des 2CV traversent les Alpes par les pistes a parfois plus de 3000m. Fun garanti!
J’ai sillonné les Alpes en 2 cv. Le temps perdu à la montée se rattrape à la descente. La 2 cv à travers les Rocheuses cela existe même au sommet de Pikes Peak (4200m).
Vous êtes vraiment génial ! J'ai déjà essayé d'expliquer les "équations aux dimensions" à ma fille qui est en collège, je vais me permettre de lui montrer cette vidéo qui l'explique cent fois mieux que moi... De purs moments d'intelligence et de plaisir à chaque sortie d'une de vos vidéos.
Si je vous avais eu comme prof de maths et physique, j’aurais adoré ces matières. Merci d’être toujours aussi passionnant et précis. Vous avez su rendre tout le tragique de ce drame avec précision et le ton adapté. Encore merci.
Bonsoir Amine. Une fois encore je trouves ton aménagement vraiment super. Je suis aussi très content d'apprendre que tu vas pouvoir tourner des vidéos avec plus de facilité. Prends soin de toi! 😉
Bonsoir Aldo. Le son est au top, et le décor est super convivial : Bravo. Si on ne maitrise pas trop le vol en montagne il faut essayer de faire du vol de pente. Je pense que le vol à voile est une très bonne école pour tout cela. Pour info, l'oxygène est obligatoire à partir de 10000 ft soit 3300 m pour le planeur, afin de lutter contre l'hypoxie.
En Amérique du Nord la règle est l’oxygène obligatoire pour un vol de + plus de 30 minutes au dessus de 12500 pieds et obligatoirement port du masque ou autre canule au dessus de 14000 pieds (cabin pressure).
Lol ça me rappelle en 1990, lorsque j’habitais tout en haut d’une colline, et que le château d’eau qui alimentait ladite colline s’était vidé, privant de ce fait tous les habitants de la colline d’eau en plein mois d’août dans le Sud de la France. Il nous fallait descendre au village pour remplir à la fontaine nos bidons d’eau pour la toilette et la vaisselle, et également récupérer des packs d’eau potable. Nos maris étant au travail, ma voisine et amie n’avait que sa 2CV à disposition. Vous n’imaginez pas la pauvre 2CV, toutes les peines du monde qu’elle avait pour remonter avec nos jerricanes et nos packs d’eau 😱 Presqu’on aurait pu marcher à côté tellement elle peinait. J’avais complètement oublié cette mésaventure ! Je ne réalise même pas que cela fera déjà 34 ans en août prochain … bon Aldo t’es pas cool tu viens de me flanquer un sacré coup de vieux là avec ta 2CV 😕☺️😅 Edit : j’adore le décor, je suis fan +++ 😊
J'ai découvert votre chaine il y'a quelques jours et j'ai déjà vue l'intégralité de votre contenues tellement votre façon de raconter ces histoire est passionnante ! J'espère que vous continuerez longtemps comme sa car votre travail est vraiment super !! Bon par contre le point négatif c'est que je n'est jamais prit l'avion et je suis claiiiirement pas prêt de le prendre après avoir écouter toutes ces histoires 🤣😅
Merci Aldo, c'est passsionnant !! Depuis la dernière vidéo je me demandais quel était le rapport entre la densité et la masse volumique de l'air, et des différences de pressions en fonction des températures, et leur impact sur la portance ! merci pour ta capacité à vulgariser ! Tes vidéos me sont d'une grande aide pour mieux comprendre mon métier d'ATC !
Je viens de lire les commentaires dithyrambiques, un carton plein !!. Du haut de gamme au niveau du son, de l’image et de l’éclairage. L’histoire de cette petite famille est tragique . Je ne monterai jamais dans ces petits avions, ou alors un jour de grande déprime pour en finir .
@chantaltoulouse Quand on monte dans un petit avion pour la première fois, on a effet la trouille, mais n'empêche, le virus de l'aviation est très facile à choper !
Bravo Aldo pour cette vidéo très intéressante sur l'altitude et la densité de l'air. Bravo également pour ce superbe studio qui se prête évidemment aux récits d'aviation. :-)
En ULM 3 axes, a l’occasion d’exercices de décrochage, mon instructeur me demandait de gérer le rouli, aux fortes incidences, uniquement au palonnier et de ne surtout pas toucher aux ailerons. Justement pour garder un profile laminaire autant que possible. J’ai l’impression que le pilotage au palonnier est plus efficace sur les ULM que sur les avions de tourisme.
J'ai eu un instructeur avion qui me faisait faire ces exercices sur avion. Vol a tres haute incidence, a la limite du decrochage, on realise que les ailerons sont peu efficaces puis on travaille aux palonniers. Je ne sais pas si ca se fait toujours.
Bonsoir Aldo, Belle lumière cette fois et son propre ! C’est étonnant car il voulait bénéficier de conseils et a renoncé faute d’avoir trouvé quelqu’un sur place! On peut consulter un pro (appel payant) qui pourra même vous diriger sur quelqu’un qui a un monomoteur similaire. La puissance du moteur était de toute façon bien insuffisante. Dans son plan de vol, il n’avait pas droit à une quelconque erreur vu sa très basse altitude et une route en serpent. Une légère défaillance du moteur (ou même une variation des gaz et on peut vite caler le moteur car le mélange devient trop riche avec le manque d’oxygène) et c’est le crash assuré. Pour des instruments ajoutés, au contraire, ca permet de s’habituer à des observations pertinentes. Qui sait justement si des données supplémentaires l’auraient soudainement alarmé. - Pour la 2CV, je ne partage pas votre avis. Perso, j’enlèverai le filtre à air du carbu (pour éviter de l’étouffer en haute altitude), je m’assurerai que les bougies soient nickel voire j’en mettrai de neuves ! Enfin, un peu d’huile graphitée dans l’essence (=plus de compression, évite la surchauffe) et surtout, rester dans des rapports courts et je suis convaincu qu’on passe le col même à trois dedans. Merci du partage et les calculs ca fait du bien de s’y remettre 😉
Avec la 2CV on peut rouler en 1ère ! Quant a presque faire du sur place avec un avion ....?? Perso apprendre à voler ne m'a jamais tenté, et quand je regarde les vidéos avec Aldo je me dis que c'est très bien ainsi ! De plus je n'ai aucun sens de l'orientation, alors trouver la piste d'atterrissage pour du vol à vue, serait grandement compromis !!
Bonjour, bravo pour les explications techniques du vol, et les commentaires. Ce genre de situation m'est arrivé ( mais à 35000 pieds) lors de mon test pour obtenir mon brevet de pilote privé. Lors de mon vol (En DR 400), l'instructeur testeur m'a demandé de faire des décrochages. D'abord lisse, puis 1 cran de volet puis pleins volet. Plein volet incidence max tout réduit le Robin ne pique pas du nez, il tombe en se dandinant le nez en l'air. Sur le moment je ne comprend pas ce qu'il se passe, je décide de mettre un peu de moteur... et là cata, l'avion par en auto rotation, jemet manche en avant pieds contraire et récupère l'avion. L'instructeur n'a pas bronché, m'a simplement conseillé d'être un peu moins brutal sur les commandes de vol. J'ai eu mon brevet, et je remercie mon instructeur pilote qui m'en a fait baver dans toute les situations lors des vols d'instruction.
Sympa pour ces explications claires qui m'ont ramené à l'epoque de mes cours de physique de ma jeunesse. Merci aussi pour cet effet Madeleine de Proust innatendu ! 😊
Toujours génial Aldo avec à chaque fois une connaissance sans faille du domaine du vol aéronautique .Je me souviens d’une phrase qui disait : à 300 heures de pilotage , je pilote comme un Dieu ! Et à 3000 heures de pilotage , j’apprends à piloter ! Et je rajoute qui peut le plus ,peut le moins .Il sera plus facile de s’en sortir si on a fait de la voltige que si on a aucune idée de la voltige et parfois ça ne suffit même pas .
Encore une vidéo au top , l’avantage c’est toujours une piqure de rappel pour les pilotes et cela me permets d’améliorer à chaque fois mes documents de préparation de vol avec des infos en plus 👍🏻 merci fly safe
BRAVOOOOOOOOOOOOO vous avez un sens de l’explication TOPISSIME !! Monsieur Aldo j’ai suivi avec un ami votre video : il m’a dit : wow le mec il explique trop bien ) il a le sens de la pédagogie )))) 👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍 il était bluffé par votre savoir 👍👍👍👍👍 en plus il n’est pas du tout de l’aéronautique !!!!
Je ne suis qu'un aviateur en modèle réduit mais j'aime beaucoup rechercher la théorie dans des livres et des vidéos qui traitent des "grandeurs " Aldo Sterone bien sûr! mais aussi les vidéos qui traitent du vol planeur sur "Spirale". C'est important pour moi de bien comprendre ce qui est en cause dans un crash et même d'exercer mon regard sur des vidéos afin de voir les signes précurseurs, d'apprendre à les identifier avant la catastrophe. J'essaie de sensibiliser les copains modéliste dans ce sens en expliquant et en diffusant ces excellentes vidéos. Merci ces bonnes explications ❤
Merci Aldo, triste fin pour cette petite famille maintenant au ciel pour toujours.. Ton studio 👍est vraiment cool, je regarde aussi le hublot en espérant y voir passer un alien 👽et j'admire la structure de l'avion.Attention cependant à la dépressurisation lente des esprits 😉
Avec un professeur comme vous j'aurais fait de sérieuses études......passionnant qui se met à notre portée qualité es qui est un don bien métrisé. Merci.
J'ai toujours été nul en math, jamais je ne piloterais un avion, mais j'aime bien la technique en général, c'est plaisant pour le coup. Les formules...j'ai compris parce que bien expliqué et j'ai aussi eu la réponse à un virage vers le bas. Bravo, vraiment de bonnes vidéos.
Très intéressant ces dernières vidéos. En étant jeune PPL tes vidéos me rappellent à chaque fois le respect et la discipline, et rappellent aussi les facteurs non négligeables dont on a tendance à négliger dans l'aviation générale. J'espère que tu continues à faire des vidéos sur de la GA plus souvent car dans les temps qui courent on est les plus impactés par le accidents et très souvent la cause est le facteur humain. Merci Aldo!
![NLE Choppa - Or What ft. 41 (Orchestra Mix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/biOFASEgSOM/mqdefault.jpg)
Merci Aldo, si j'avais eu un prof comme toi en math à l'école, j'aurais passé ma vie à écouter, mais diable quel bonheur tes explications, un régal, triste hélas pour eux, mais ça c'est le monde de l'aviation ! Merci
Super décor et excellente narration comme d'hab !
Triste histoire, évidemment😢
Excellent. Le cadre se professionnalise et le fond est toujours aussi bon. 👍
Tu es le meilleur en Aviation, Chimie, Physique, et explications.
Ya pas mieux qu Aldo Stérone !!!
Champion mec
Je ne suis pas un passionné d'aviation, juste un impressionné par les avions, les trains, les fusées. J'ai découvert Aldo par l'aviation et des plages de questionnement se sont tranquillement installées dans mon cerveau. Grâce à ce type de cours je trouve des réponses. Merci Aldo de mettre à disposition des esprits curieux, des réponses claires et du coup cohérentes. Signé un vielle enfant qui se possait mille questions...(très beau studio ❤ un fond bleu ciel derrière le hublot et c'est la perfection)
La phrase du jour : ça me permet de vider un petit peu de RAM là dedans 😅
Merci Aldo, toujours un plaisir de te regarder !
La RAM m'a bien fait rire également 😂
@@michelsanguinede9661 Sur le chat de feu "Torrent 411" une fois un abonné ayant fait une faute de frappe se plaint de son ordinateur qui était lent disant :
Mon Pd (PC) pompe la ram ... lol!
Bonjour, détrompez-vous, il n'y a pas que des passionnés d'aviation qui vous suivent. je suis régleur et manager en industrie (plasturgie), et j'adore votre façon de mettre en relation le facteur humain et les facteurs mécaniques ou autres pour expliquer des crash. Votre narration est également très captivante.. je crois avoir vu toutes vos vidéos, et je ne compte pas m'arrêter! je ne compte pas non pus me mettre à l'aviation. amicalement, Jonathan.
Exactement, je travaille aussi en industrie et j'avais une phobie des avions, bizarrement ça aide de comprendre comment ils fonctionne ou comment telle ou telle chose arrive
Pareil pour moi je suis nul en aviation mais avec Aldo j'arrive à comprendre.
Moi je suis femme de ménage
Je suis ingénieur en génie civil et pratique le parapente
je suis pas passionnée d'avions, mais j'apprend , j'adore votre analise , de base je suivais les accidents d'avions
Pas d'instruments indiquant le plafond d'exploitation limite à bord mais un manuel de vol dans lequel des abaques donnent les renseignements nécessaires pour élaborer le max de notre niveau de vol en fonction des différents paramètres meteo. Cela s'appelle la préparation du vol. Phase extrêmement intéressante. Si cela ne l'est pas, intéressant, faut s'adonner à une autre discipline, la pétanque, les grands prix de F1, les matchs de foot, le vélo, etc, mais plus l'aéronautique.
J'abonde dans ce sens :
L'information est tout à fait disponible avec les éléments dont on dispose même dans un avion classique ( sans EFIS) à pistons .
Mais cette information est produite par la connaissance, la formation.
Il y a des tas de moyens techniques ( abaques) ou mnémotechniques, voire des computers manuels, qui permettent, avec les données du manuel de vol, de savoir ce qu'on fait avec son avion.
Et il est plutôt hasardeux de comparer un monomoteur à pistons et un jet de ligne...
Mais le sujet est intéressant et bien traité.
Merci pour les pilotes qui y trouveront une perception plus claire de cet aspect du vol...
Welcome on " Sterone Air " ... une compagnie très sérieuse ... ☺😉😊
Étant pilote d'hélicoptère, ça me choque à chaque fois de voir à quel point les pilotes avion n'ont aucune considération pour les spécificités du vol en montagne!
A toute la partie théorique que tu as brillament expliqué cher aldo j'ajoute une cause supplémentaire au cabré excessif en montagne à basse hauteur, c'est l'effet de pente: on cabre instinctivement petit à petit en remontant un relief à petite pente. et sans un contrôle instrumental recurrent, on se retrouve facilement à des incidences élevées et des vitesses trop basses, surtout lorsqu'on est distrait par le paysage extérieur.
De l'autre côté il y a l'effet de vallée qui génère un piqué instinctif au lorsqu'on traverse un col et on se retrouve devant le vide, mais bon, là c'est moins grave.
Merci pour la vidéo et bonne continuation.
Salut le pilote d'hélicoptère ! Ro comme il dit à bien une valeur c'est la résistivité des masses. Chacun son métier 😅
Ro=L/S
L'information est tout à fait disponible avec les éléments dont on dispose même dans un avion classique ( sans EFIS) à pistons .
Mais cette information est produite par la connaissance, la formation.
Il y a des tas de moyens techniques ( abaques) ou mnémotechniques, voire des computers manuels, qui permettent, avec les données du manuel de vol, de savoir ce qu'on fait avec son avion.
Et il est plutôt hasardeux de comparer un monomoteur à pistons et un jet de ligne...
Mais le sujet est intéressant et bien traité.
Merci pour les pilotes qui y trouveront une perception plus claire de cet aspect du vol...
Tres chouette ce décor et le son est très bien 👍 merci😊
Merci Aldo, Trės heureux de retrouver tes récits et commentaires vraiment intéressants et en français par dessus le marché !
Studio très réussi, le passage de la nuit au jour à la fin est digne d’un cinéaste. Le manche de la caméra à l’image est à revoir. Je trouve vos récits passionnants et très pédagogiques.
C classe, élégant
Toujours chouette du Aldo! Excellent, même.
J'suis un vieux conservateur alors, oui, j'adore le nouveau studio (félicitations pour le boulot et l'investissement!), mais la bagnole sur l'parking c'était classe aussi, le côté à l'arrache avait son charme.
Un truc qui s'rait bien c'est une hôtesse qui passe et qui lui demande "viande ou poisson?" 😁
Edit: Et en plus le gars t'apprend (ou te rappelle) tes maths et ta physique de façon simple, concise et pratique. On adore.
Hello Aldo ! Comme toujours, très intéressant, instructif et formateur ; cela me rappelle certains de mes vols en (haute) montagne avec mousquetaire 180 cv ... Vols qui se sont bien déroulés car mon instructeur (paternel) m'avait formé à ces situations extrêmes qu'il ne faut pas fréquenter !
Je ne suis absolument pas un passionné d'aviation mais tu arrives à rendre le sujet passionnant.
Excellent ce REFRESH ! jl
Excellent. Magnifique nouveau décor et excellent son.
Équations qui me rappellent mes cours au lycée. Bac E ... Physique et Technologie ! Que de souvenirs grâce vous, Aldo.
Merci.
Pauvres gens, pauvre famille mais qu'elle PEDAGOGIE et PERTINENCE de votre part .
Merci. Top
Merci Aldo pour cette nouvelle ambiance plus proche du thème aviation. L’image toujours parfaite ainsi que les explications détaillées, pour le son je le trouve un peu faiblard. Malgré les bruits qui courent que l’avion reste le moyen de locomotion le plus sur, je suis de moins en moins prêt à faire mon baptême de l’air après toutes les péripéties que nous fait vivre Aldo dans ces remarquables documents. Merci encore
Il déchire le nouveau studio, bravo et merci Aldo
35:15 oui je saigne lol
Digne des frères Bogdanoff 😮🎉😅
Rassurez moi c'est juste qu'il attend de récupérer son permis de conduire ?!!! 😆
C’est pas un fond vert les gars calmez vous la profondeur de champ est parfaitement cohérente
Bravo pour la choupashoups
C'est amusant de voir Aldo expliquant une équation aux dimensions, je revis ma jeunesse en prépa. Le résultat en kgms^2, cela donne masse x accélération, c'est donc une force et c'est en N.
Aldo connaît son sujet mais ce n'est pas un prof de physique, il se débrouille quand même bien.
Dans le col libre en parapente, on nous apprend - et cela se vérifie toujours en pratique - qu'il faut TOUJOURS suivre l'aile : si elle part d'un côté, il faut l'accompagner, et si on "contre" on se met toujours en vrac. C'est à l'évidence kif kif en avion, j'ai appris quelque chose aujourd'hui.
Plus j'écoute Aldo, plus je retrouve les mêmes paramètres physiques du vol dans ma pratique du vol libre.
Salut et fraternité*
Vivia : "il faut tjs suivre l'aile" : Bah, c'est aussi la façon la plus sûre de rater tous les thermiques ...
Chere Aldo, te voilà maintenant devenu l'ennemi N°1 des conducteurs de deuch.
Sache que des 2CV traversent les Alpes par les pistes a parfois plus de 3000m.
Fun garanti!
J’ai sillonné les Alpes en 2 cv. Le temps perdu à la montée se rattrape à la descente. La 2 cv à travers les Rocheuses cela existe même au sommet de Pikes Peak (4200m).
Quel régal Aldo. Vraiment très formateur une fois de plus
Vous êtes vraiment génial ! J'ai déjà essayé d'expliquer les "équations aux dimensions" à ma fille qui est en collège, je vais me permettre de lui montrer cette vidéo qui l'explique cent fois mieux que moi...
De purs moments d'intelligence et de plaisir à chaque sortie d'une de vos vidéos.
Je souscris à cette remarque😊
Excellent rappel de mes cours de technicien aéro, Cx et Cz, et le système MKSA. 👍
Superbe vidéo je me suis régalé , en plus on a maintenant le droit à un studio c’est magnifique merci Aldo tu nous régale !!! ❤
Comme d'habitude une bonne analyse pour tous pilotes d'aviation générale 👍
Si je vous avais eu comme prof de maths et physique, j’aurais adoré ces matières. Merci d’être toujours aussi passionnant et précis. Vous avez su rendre tout le tragique de ce drame avec précision et le ton adapté. Encore merci.
Excellente vidéo , merci pour la qualité de t'es vidéo .
Merci Aldo pour ces explications. 👍
J'aime beaucoup ton studio !
Merci Aldo pour cette vidéo, et pour toute c est explication mathématiques
c'est top Aldo, on retrouve la saveur du timbre de ta voix ! Merci
Bonsoir Amine. Une fois encore je trouves ton aménagement vraiment super. Je suis aussi très content d'apprendre que tu vas pouvoir tourner des vidéos avec plus de facilité. Prends soin de toi! 😉
Bonsoir Aldo. Le son est au top, et le décor est super convivial : Bravo. Si on ne maitrise pas trop le vol en montagne il faut essayer de faire du vol de pente. Je pense que le vol à voile est une très bonne école pour tout cela. Pour info, l'oxygène est obligatoire à partir de 10000 ft soit 3300 m pour le planeur, afin de lutter contre l'hypoxie.
Ça monte en grade ❤
Ça serait en effet un vrai plus si tous les airmen commençaient leur formation par du vol à voile .
En Amérique du Nord la règle est l’oxygène obligatoire pour un vol de + plus de 30 minutes au dessus de 12500 pieds et obligatoirement port du masque ou autre canule au dessus de 14000 pieds (cabin pressure).
Merci Aldo !
Lol ça me rappelle en 1990, lorsque j’habitais tout en haut d’une colline, et que le château d’eau qui alimentait ladite colline s’était vidé, privant de ce fait tous les habitants de la colline d’eau en plein mois d’août dans le Sud de la France.
Il nous fallait descendre au village pour remplir à la fontaine nos bidons d’eau pour la toilette et la vaisselle, et également récupérer des packs d’eau potable.
Nos maris étant au travail, ma voisine et amie n’avait que sa 2CV à disposition. Vous n’imaginez pas la pauvre 2CV, toutes les peines du monde qu’elle avait pour remonter avec nos jerricanes et nos packs d’eau 😱 Presqu’on aurait pu marcher à côté tellement elle peinait.
J’avais complètement oublié cette mésaventure ! Je ne réalise même pas que cela fera déjà 34 ans en août prochain … bon Aldo t’es pas cool tu viens de me flanquer un sacré coup de vieux là avec ta 2CV 😕☺️😅
Edit : j’adore le décor, je suis fan +++ 😊
🤮🤮🤮
J'ai découvert votre chaine il y'a quelques jours et j'ai déjà vue l'intégralité de votre contenues tellement votre façon de raconter ces histoire est passionnante ! J'espère que vous continuerez longtemps comme sa car votre travail est vraiment super !!
Bon par contre le point négatif c'est que je n'est jamais prit l'avion et je suis claiiiirement pas prêt de le prendre après avoir écouter toutes ces histoires 🤣😅
Merci pour ce cours très intéressant
Très cool le décor, très bonne explications ✈️👍👍👍
Merci Aldo, c'est passsionnant !! Depuis la dernière vidéo je me demandais quel était le rapport entre la densité et la masse volumique de l'air, et des différences de pressions en fonction des températures, et leur impact sur la portance ! merci pour ta capacité à vulgariser ! Tes vidéos me sont d'une grande aide pour mieux comprendre mon métier d'ATC !
Très bien le studio. Le son est excellent, il doit y avoir eu un sacré travail sur l'acoustique !
Ah ! Les lois de la physique sont diaboliques et intraitables....
Merci pour cette dramatique démonstration.
Super le studio.
Encore une excellente vidéo
Merci
Bravo Aldo pour ton excellent travail ansi que ton super studio 😊
Je viens de lire les commentaires dithyrambiques, un carton plein !!. Du haut de gamme au niveau du son, de l’image et de l’éclairage. L’histoire de cette petite famille est tragique . Je ne monterai jamais dans ces petits avions, ou alors un jour de grande déprime pour en finir .
Bon jour, on va te souhaiter beaucoup de bonheur alors, pour ne pas finir dans une histoire d'Aldo..!! 😉
@chantaltoulouse
Quand on monte dans un petit avion pour la première fois, on a effet la trouille, mais n'empêche, le virus de l'aviation est très facile à choper !
Bravo Aldo pour cette vidéo très intéressante sur l'altitude et la densité de l'air.
Bravo également pour ce superbe studio qui se prête évidemment aux récits d'aviation. :-)
En ULM 3 axes, a l’occasion d’exercices de décrochage, mon instructeur me demandait de gérer le rouli, aux fortes incidences, uniquement au palonnier et de ne surtout pas toucher aux ailerons.
Justement pour garder un profile laminaire autant que possible.
J’ai l’impression que le pilotage au palonnier est plus efficace sur les ULM que sur les avions de tourisme.
J'ai eu un instructeur avion qui me faisait faire ces exercices sur avion. Vol a tres haute incidence, a la limite du decrochage, on realise que les ailerons sont peu efficaces puis on travaille aux palonniers. Je ne sais pas si ca se fait toujours.
@@AldoSteroneAviation c'est toujours le cas et s" appelle le vol lent
Impeccable 👌
Bonsoir Aldo, Belle lumière cette fois et son propre ! C’est étonnant car il voulait bénéficier de conseils et a renoncé faute d’avoir trouvé quelqu’un sur place! On peut consulter un pro (appel payant) qui pourra même vous diriger sur quelqu’un qui a un monomoteur similaire. La puissance du moteur était de toute façon bien insuffisante. Dans son plan de vol, il n’avait pas droit à une quelconque erreur vu sa très basse altitude et une route en serpent. Une légère défaillance du moteur (ou même une variation des gaz et on peut vite caler le moteur car le mélange devient trop riche avec le manque d’oxygène) et c’est le crash assuré. Pour des instruments ajoutés, au contraire, ca permet de s’habituer à des observations pertinentes. Qui sait justement si des données supplémentaires l’auraient soudainement alarmé. - Pour la 2CV, je ne partage pas votre avis. Perso, j’enlèverai le filtre à air du carbu (pour éviter de l’étouffer en haute altitude), je m’assurerai que les bougies soient nickel voire j’en mettrai de neuves ! Enfin, un peu d’huile graphitée dans l’essence (=plus de compression, évite la surchauffe) et surtout, rester dans des rapports courts et je suis convaincu qu’on passe le col même à trois dedans. Merci du partage et les calculs ca fait du bien de s’y remettre 😉
Avec la 2CV on peut rouler en 1ère ! Quant a presque faire du sur place avec un avion ....?? Perso apprendre à voler ne m'a jamais tenté, et quand je regarde les vidéos avec Aldo je me dis que c'est très bien ainsi ! De plus je n'ai aucun sens de l'orientation, alors trouver la piste d'atterrissage pour du vol à vue, serait grandement compromis !!
Merci beaucoup pour ce magnifique partage c est vraiment très intéressant ❤❤❤
Le décor est magique, le barreau du hublot peut être traversé par la main d' Aldo 😂😂😂!!!! C'est très fort!
C est pas le " barreau du hublot " ( ça existe d ailleurs ?😅) ...
c est un micro..
C est un décor, pas un fond vert...😉
Je pense que c'est son microphone pour améliorer la prise de son...
Je me suis fait avoir aussi et j'ai même fait un léger retour arrière avant de comprendre que c'était le micro 😅.
Aldo, tes videos sont toujours un voyage ;-)
Bonjour, bravo pour les explications techniques du vol, et les commentaires. Ce genre de situation m'est arrivé ( mais à 35000 pieds) lors de mon test pour obtenir mon brevet de pilote privé. Lors de mon vol (En DR 400), l'instructeur testeur m'a demandé de faire des décrochages. D'abord lisse, puis 1 cran de volet puis pleins volet. Plein volet incidence max tout réduit le Robin ne pique pas du nez, il tombe en se dandinant le nez en l'air. Sur le moment je ne comprend pas ce qu'il se passe, je décide de mettre un peu de moteur... et là cata, l'avion par en auto rotation, jemet manche en avant pieds contraire et récupère l'avion. L'instructeur n'a pas bronché, m'a simplement conseillé d'être un peu moins brutal sur les commandes de vol. J'ai eu mon brevet, et je remercie mon instructeur pilote qui m'en a fait baver dans toute les situations lors des vols d'instruction.
Magnifique studio! Bravo!
Sympa pour ces explications claires qui m'ont ramené à l'epoque de mes cours de physique de ma jeunesse. Merci aussi pour cet effet Madeleine de Proust innatendu ! 😊
Le son est parfait 👍 merci pour cette vidéo 😁
Studio parfait 🎉
La voiture manque un peu quand même…😢😢 C’était un peu l’âme de cette chaîne.
Excellente vidéo tout de même. Merci
N'importe quoi
Merci Aldo
Le son est top
Bravo Aldo, bon courage pour la préparation de la prochaine vidéo !
Toujours génial Aldo avec à chaque fois une connaissance sans faille du domaine du vol aéronautique .Je me souviens d’une phrase qui disait : à 300 heures de pilotage , je pilote comme un Dieu ! Et à 3000 heures de pilotage , j’apprends à piloter ! Et je rajoute qui peut le plus ,peut le moins .Il sera plus facile de s’en sortir si on a fait de la voltige que si on a aucune idée de la voltige et parfois ça ne suffit même pas .
Encore une vidéo au top , l’avantage c’est toujours une piqure de rappel pour les pilotes et cela me permets d’améliorer à chaque fois mes documents de préparation de vol avec des infos en plus 👍🏻 merci fly safe
BRAVOOOOOOOOOOOOO vous avez un sens de l’explication TOPISSIME !! Monsieur Aldo j’ai suivi avec un ami votre video : il m’a dit : wow le mec il explique trop bien ) il a le sens de la pédagogie )))) 👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍 il était bluffé par votre savoir 👍👍👍👍👍 en plus il n’est pas du tout de l’aéronautique !!!!
Bien le nouveau studio!!! Aldo quel prof!! Si j'avais eu le meme au collège ....quel pied!!Merci à toi.
Aldo ....toujours du pur bonheur de t'ecouter ! Merci merci merci❤
Toujours un grand plaisir à vous écouter.
Quel sens de la formule !! Merci pour l’explication de la notion d’accélération : m/s/s 👌
Et moins de pb de ce type en planeur, j’imagine (rotation en sens inverse de la rotation de l’hélice).
Merci monsieur Sterone.
Merci encore pour cette vidéo très instructive et très bien expliquée, comme tant d'autres, continuez
Génial ce decor !! merci encore pour ces explications un peu technique pour moi, mais je crois avoir bien compris. ^^
Merci et bravo pour vos explications, qui même pour un néophyte, sont tellement claires !
Video, son, éclairage : TOP !
Très bon rappel de mes cours de Physique de 2nde !
Merci Aldo ! ✈️
J aime vos vidéos sur l aviation merci beaucoup ❤
La démonstration est remarquable.En particulièrement la cohérendes unites.J’étais professeur de physique.Merci Aldo.
Merci pour ce retour de pro :)
Vraiment bonnes démonstration et explication.
Merci pour l'équation de la portance avec ses unités. Cela me manquait
Génial, faramineux. Reconnaissance aérienne pour cet exposé limpide. Merci Aldo pour toutes tes vidéos instructives et formidables.
De plus en plus qualiii 👌
Un plaisir de boire tes parole Aldo ❤️
excellent ce lien théorie-pratique ! merci pour cette pédagogie de la mécanique du vol illustrée par ces cas concrets.
Chouette studio ♡ Je connais rien au pilotage mais j'ai appris plein de choses hyper passionnantes pour quand je prends l'avion ! Merci ♡
J’adore ce nouveau studio. Merci Aldo pour ce que tu fais.
Aldo Sterone Le Top . Merci
Le décor est super, tout comme les histoires. Merci!
Je ne suis qu'un aviateur en modèle réduit mais j'aime beaucoup rechercher la théorie dans des livres et des vidéos qui traitent des "grandeurs " Aldo Sterone bien sûr! mais aussi les vidéos qui traitent du vol planeur sur "Spirale". C'est important pour moi de bien comprendre ce qui est en cause dans un crash et même d'exercer mon regard sur des vidéos afin de voir les signes précurseurs, d'apprendre à les identifier avant la catastrophe.
J'essaie de sensibiliser les copains modéliste dans ce sens en expliquant et en diffusant ces excellentes vidéos.
Merci ces bonnes explications ❤
Merci Aldo, triste fin pour cette petite famille maintenant au ciel pour toujours..
Ton studio 👍est vraiment cool, je regarde aussi le hublot en espérant y voir passer un alien 👽et j'admire la structure de l'avion.Attention cependant à la dépressurisation lente des esprits 😉
Avec un professeur comme vous j'aurais fait de sérieuses études......passionnant qui se met à notre portée qualité es qui est un don bien métrisé.
Merci.
Magistral comme d'hab ! Félicitations pour le nouveau studio
Toujours aussi prenant , Bravo 👍 Merci , à très bientôt
Bravo et Merci pour cette vidéo. C'est parfait !
très bien le décor du studio et le son est très bien, merci pour ce cours magistral sur la densité!
Toujours au top, Aldo , ne change rien dans la façon d’expliquer les problèmes !
Bravo pour vos vidéos.
Magnifique studio et démonstration magistrale, bravo !
Merci super studio 😊
Encore une vidéo géniale
Et merci encore pour ce petit rappel mathématique et physique 🙏👌
J'ai toujours été nul en math, jamais je ne piloterais un avion, mais j'aime bien la technique en général, c'est plaisant pour le coup. Les formules...j'ai compris parce que bien expliqué et j'ai aussi eu la réponse à un virage vers le bas. Bravo, vraiment de bonnes vidéos.
Merci aldo super studio super toi super tout
Un grand merci Monsieur
Merci. Excellente vidéo
Encore une vidéo très informative. Merci Aldo !
Très intéressant ces dernières vidéos. En étant jeune PPL tes vidéos me rappellent à chaque fois le respect et la discipline, et rappellent aussi les facteurs non négligeables dont on a tendance à négliger dans l'aviation générale. J'espère que tu continues à faire des vidéos sur de la GA plus souvent car dans les temps qui courent on est les plus impactés par le accidents et très souvent la cause est le facteur humain. Merci Aldo!
Décor top,son top. Merci Aldo.😃👍