Добавили чуть меньше 1 сек. на разгоне с 0 до 100... Когда помоешь автомобиль и то будет казаться, что он стал намного быстрее, чем от такого "тюнинха" :)
Наберитесь смелости, поедьте на хороший диностенд, думаю 200 сил там и не пахнет. Правда это будет антиреклама данным "чиповщикам", зато контент будет знатный.
Завудейте молча :) Хотя на самом деле, из этих 610-ти, ему не больше 100, или даже 50-ти. Остальное - в компанию Sedox (Норвегия), которая оплачивает: аренду помещения, рекламу, оборудование, случаи, когда горят блоки (а это сотни евро), зарплату программистам, которые делают прошивки и т.д.
ВТГ эта та проверенная контора которая сделала суперб на Stage3 300сил+, которая едет 0-100 за 9.2 секунд ? Спасибо, я как то воздержусь от такой проверенной конторы :D
У нас в США, конечно, не такие рукастые профессиональные чиповщики. Всякие дворовые APR и Revo. Еще Unitronic. Бывает, заедешь к ним и говоришь: - Ребята, внесите изменения в блок ESP, поменяйте настройки рулевого "для мужиков", а то VW - дураки. А они такие: - Вы что, такие сложные работы мы не делаем. Это уже высший уровень. Это вам только в пригород Киева дорога. Вот так и живем, мучаемся.
Тоже поржал про перепрошивку ESP. Пускать стремного дядю с золотой цепью на шее ковырять параметры блока, отвечающие за безопасность - верх идиотизма. Лучшее, что может случиться - он просто возьмет бабки и не будет ничего менять.
Юрий Ятель В СШП гаражи боятся всего , гарантия , тех осмотр . Могут засудить если чё . На всю Америку с десяток гаражей наберётся кто реально тюнирует немцев . Но слава богу для бензиновых TFSI куча приблуд в инете продается. Лично я выбрал Cobb Tuning компьютер , погуглите кому интересно . Вообще эта платформа словно создана для тюнинга , столько запчастей для неё . И все можно сделать самому при наличии гаража . .
VW проверяет чип и другое вмешательство при любом посещении официального сервиса. Механик просто подключает машину к компу (это обязательно). Все уходит сразу в сеть автоматически. Ему не нужно ничего больше делать. А дальше отказ в гарантии. И запись не стереть. На другом сервисе тоже отказ ибо общая база. Раньше все работало иначе. Всем удачи.
Это ржака!!! +50 л.с и всего -1 секунда, полный бред, это не чип-тюнинг, а дроч-тюнинг. Сомнительные результаты. Если было бы 200 сил для его массы, он бы за 9 сек выезжал.
За видос лайк однозначно, но 610 евро за полсекунды до ста, и теоретическая возможность слететь с гарантии -сомнительное вложение денег и риск. Опять таки, нужно быть фанатом этого дела.
В чем смысл отдать 600 евро? За то, что машина будет разгоняться на 0.5 сек. быстрее? Ты этого и не почувствуешь. Он после чиповки не смог поехать свой завод! Лезть в ESP. Ну такоееееее) Даже школьник понимает, что S3 и Гольф Универсал - это совсем разные машины. Если примитивно, то: S3 выдает такие показатели, которые Гольф выдать не может. И под эти показатели инженеры VW делали настройку ESP. Для Гольфа - своя настройка. Для S3 - своя. Дело не в том, что блоки ESP унифицированы, а дело в том, что машины разные! Так залейте прошивку от RS6. Два универсала, просто Ауди должна ехать лучше, а Гольф "зарезали спецом". И Гольф станет RS6ой. Потом история с этим торможением на льду. Ок, трогаться она станет быстрее, а тормозить как? Где гарантия, что она не станет тормозить хуже? Я бы не лазил в системы безопасности. Их настраивали, их проверяли. Проводились испытания. А тут Тимур решил все настроить, как в S3. Только гарантии, что в критической ситуации системы сработают адекватно - НИКАКОЙ. Чипуйте двигатель, настраивайте коробку. Но в системы безопасности зачем лезть? Я думаю, что Паша сам не ожидал, что так все грустно получится)
Со льдом тоже поржал. Как будто машина плохо едет когда на улице температура в минус ушла. Пока бараны неумехи шлифуют на скользком льду под горку, нормальные пацаны со второй тихонько стартонут если условия с первой не позволят или умная машинка в виде такого гольфа сама сбросит обороты и тихонько тронется. Но нет, заплати 600 евро и давай со всеми шлифовать на льду.
И близко там нет 200 сил. Мой Citroen, ощутимо более тяжелый, с гидроавтоматом AISIN и дизелем на 120 киловатт, с завода едет быстрее чем этот Golf после чипа.
Ребята, судя по результатам, по цифрам, параметры разгона я бы не сказал, что изменились кардинально. Не видно предполагаемой разницы 150>200л.с. + изменение момента. На результаты повлиял целый комплекс параметров, - от разных настроек КПП до пробуксовки. Если вы действительно хотите увидеть и, главное, показать разницу в производительности "прошитого" мотора - измеряйте эластичность. Измеряйте разгон в пределах одной передачи на разных скоростных диапазонах! Тем самым вы поставите двигатель в абсолютно равные условия и результат отразит изменения максимально точно. Upd.: Более того - именно эти ощущения максимально чувствует водитель(то, что вы потом сказали со слов владельца). С ув.
"Кидаю свои пять копеек" в эту тему! Чиповал две своих машины с аналогичными движками до Stage1 (177л.с.) с удалением сажевика и глушением ЕГР. На пробном заезде дымила резина и подхват был не реальный. Цена всех работ 400$. В вашем случае очевидна "лапша" от чиповщика по космической цене. Скажу прямо, разводила! На Stage2 в легеньком Гольфе вы взлететь должны были и стартовать с пробуксовкой, а этого нет. Кто-то правильно писал, что Stage2 делают только с удалением сажевика и глушением ЕГР! Замеры, кстати, объективно показали ничтожность этого "чиптюнинга". А ощущение владельца - это иллюзия. Цифры возле символа D есть даже на моей машине 2011г.в.) Удачи!
Масса машины зависит от комплектации. Точно надо смотреть по техпаспорту. Мой Пассат в условно полной Executive Life + пару опций тянет на 1677 кг по техпаспорту. С гольфом S, думаю, разница будет больше 100 кг.
И таки да поддержу остальных , это развод на 600+ евро .... 1 секунда это просто ржака )))) ... после такого чипа +50 л.с. она должна поехать минимум 8 секунд .... у меня СХ-5 дизель в стоке 175 л.с. едет 8.4 секунды , при том что моя мазда тяжелее этого Гольфа на 300+ кг....
Спасибо Инфокар, спасибо Паша за то, что не стали шоу, а остались верны себе и делаете крутые видео по существу! Теперь коплю на чиповку своего Гольфа )))
Надо было на диностенд заехать до и после. И сразу стало бы видно, что было, а что стало. Я сейчас дизельный Пассат чиповал, тоже на Sedox Performance Stage 2 вроде как 200 сил. Замерил до и после на одном диностенде, и топливо то же (не заправлялся в промежутке). Было 165л.с./350Нм (При паспортных тех же 150/320), стало 185л.с./390Нм. Не могу сказать, что разницы нет - она чувствуется, но не радикальная. Что касается данного теста, если бы было 150 сил (а на этом Гольфе вряд ли больше, с такой-то динамикой), а стало 200, и крутящий момент вырос с 320 до 440Нм, то разница до сотни была бы существенно больше, чем неполная 1 секунда.
Очень удивлен этими результатами. У самого 6-й гольф вариант 2012, 2.0 tdi, 140л.с/320н.м., dsg, и даже сейчас при почти 200к моего пробега он выезжает из 10 секунд. А тут типа прошитый на 200 л.с. не едет.... очень странно. Когда началась история с дизельгейтом получил от VW несколько писем с приглашением на "сервисную акцию". Очень рад, что забил и не поехал, превратили бы его в овоща.
Паша, поменяйте название и не вешайте лапшу людям про 200лс и ст2. Только стенд вам покажет что было и что стало, в Киеве их хватает. Здесь же вам непонятно кто залил так называемую "консерву" которая поднимает только давление турбины и все, как чипбокс почти. Обратитесь в VTG Kiev, Revo Ukraine, есть представители норвежского Sedox. Там вам настроят, и сделают полку момента без скачков что пагубно для дсг, также выше 430Нм желательно перенастраивать дсг6, чтобы дольше прожила. Если криво настроить и дать на верхах больше чем нужно может треснуть гбц)
Думаю на основі однієї моделі машини висновки робити рано. Пашин тоурег нормально так додав у розголні. Цікаво побачити відео з 200 крузером. Там обіцяють просто фантастичний приріст. PS: мені на GTI за +50 сил теж просять 600 євро. Не можу для себе знайти причину їхати до них, а не в Revo.
Stage 2 без panel filter и удаления DPF - вы серьезно? 😳 Результат, впрочем, говорит все что нужно. И этот человек ещё в Блоки безопасности залез. Параметрию от Audi s3 на стандартное железо, дилер не увидит - это ж эпик 😭
12 секунд у меня пассат B5 1,9 AFN 4АКПП пробег 540т.км (110ЛС в стоке и 13,5 паспортный разгон).. делали только: убрали расходомер, ЕГР и каталик).. видать этот гольф очень сильно задушен.. итог на моем тяжелом старом ведре -1,5 секунды без чипа и практически бесплатно.. советую всем сначала ознакомится с материалами на английском TDI CLUBE а потом уже что-то делать с умом и проверенными и результативными методами
Ребята с вашим гольфом изначально что-то не то!!. Соответственно после чиповки тоже не то что должно быть!!.) Такое впечатление что это 1.6 дизель а не 2.0 !))
Такая же машина. По трассе 100-120 4.8-5.1литра. По городу Киеву 6.8-8.5л. Вчера делал первое ТО, менеджер не официально говорил, что порше украина почти договорились и клиенты не пострадают. Также писал в порше у. , спрашивал, можна ли ехать за бугор, написали да=) Машиной доволен.
Вчера заправился перед выездом на трассу и сразу после возвращения домой. Проехал 800 км. БК показал расход 4.9, па по чекам 5.4. Ровно в поллитра соврал. Заправляюсь на ОККО обычным дизелем.
200 дизельних коней(це вже практично версія GTD) мають давати мінімум 7 секунд до 100(а не за 10.7).І за такий чіп 610 євро?Це 100% розвод.Два місяці тому чіпанув свого Пасата b7 1.6 tdi 2014.Потужність виросла зі 105 до 145 к.с. і 335 нм.Розгін до 100 впав з 12.5 до 9.9 с.(заміряв).Ціна питання 150$(не євро навіть).Розхід на дальняк 4.2 л/100,місто-6л/100.І це Passat універсал!Гольф на 200 к.с. дизель- це має бути просто куля!З семи секунд точно має виїжджати.Налаштування кпп?,рульової рейки?-що за брєд?!Це походу РОЗВОД.
Полный лохотрон! С такими заявками на лошали и крутящий, машина из десяти не выехала! Дизелю пофиг с таким моментом трое человек. Где-то был видос, как чиповали дизельный тигуан, поехал он восемь секунд. Сразу возникает вопрос и по остальной прошивке, очень похоже на простую активацию функций. А цена за это нагревалово, так и вообще космос!
Павел, для большинства чип-тюнинг остаётся за гранью понимания из-за недостатка информации. А могли бы вы сделать аналогичный тест с вагом, добавив stage1 и чипбокс(если я правильно написал). Ибо только на словах есть разница,а вы показываете факт.
Что я могу сказать про Тимура и его команду в виде FORCARS.PRO? Ребята умеют корректно доустановить опциональные "железки" на ВАГи чтобы "как с завода". Но всё, что касается чиповок, программирования штатных функций и т.п. - слишком дорого. В плане чиповки - тупо заливают дампы. Все эти адаптации, активации и настройки скрытых функций в ВАГах делаются через VAS5054 (ODIS, VAS-PC), VCDS, Вася-Диагност, OBDeleven (нужное подчеркнуть). Процедуры разжеваны максимально на куче форумов типа VWTS. Любой из этих сканеров с ПО укладывается в 100 евро раз и навсегда - купите себе, разберитесь и не парьтесь. А OBDeleven ещё и юзер-френдли, и накосячить Вам не даст. Тем более, что сканер ошибок лишним не будет. P.S. "Понравилась" адаптация DSG без проведения адаптационной поездки, о чём однозначно говорит тот же ODIS. Нажал пару кнопочек и можно тапку в пол - прям спас коробку от неминуемой гибели.
На стоковой прошивке на этой машине номер передачи не показывает ни на драйве, ни на спорте. Я точно знаю, у меня такая же машина. Так что, как минимум, коробку перешивали до теста. Или нам чего то не договаривают.
Ведущий молодец. А Тимур конечно чешет, он своим не доскональными действиями убил пассат б8 мех 2.0 tdi, скажем так потренировался. Пробег на машине был 50000, суммарные затраты на Тимура и ремонт машины составил более 1500евро, кроме того в машине выгорел сажевик, в результате пришлось снимать двигло, вырезать его и тд. Всё что касалось компенсации, Тимур отморозился.
Автор видимо решил, что в отличии от велосипедистов дышит чистым воздухом. Наивный) Но пусть так думает, если ему так легче терпеть велосипедистов на дороге)
Это труп чиповали? 😂 Заявлю смело у меня точно такой же на stage 1 разгон до сотки стабильно 6.7 6.8 сек😂 у него в заводе за 7.8 сек до сотни стружит😂😂😂
Залили прошивку St2 но не отключили EGR,не удалили сажевый фильтр, не изменили выхлопную систему и впуск. Мотор не выйдет на расчетную мощность в таких условиях.
Как работник импортера заявляю: Базовые усиановки были не установлены после ПОВТОРНОЙ перепрошивки дизельгейтных авто. Да, и в 18 году была перепрошивка!
Видео о том как за 1сек. развести лоха на 600€ Надо было Тимура сразу перед фактом ставить...насколько измениться..разгон..скорость..динамика...если результат не соотвествует...значит и денег не дадим!!Лично у меня бы с ним разговор бы был короткий!
Ну, честно говоря, видно что видео делали налету чтоб скорее выпихнуть в просмотр - получилась какаха, комканная сюжетная линия и отсюда тема не раскрыта, двигатель EA288, а не EA189, а это совершенно не дизельгейтный, с которым и был скандал, есть вопросы по замеру - если аудиторию интересует едет ли машина как заявлено в паспорте, то почему в машине три человека, где измерение мощности до и после на стенде, аргументы типа «мы смотрим разницу» это вода, важна не только разница, а и базовые показатели, к примеру, на 3-5 сек до сотни, 0,5 секунды это вечность, а на 10-12 никто и не заметит. Кстати, забыл сказать, у меня такая машина, в стоке едет 9,5, так что все эти замеры в видео муть. Также или действительно «развод» или же ляпы при монтаже связанные с отображениями передач до и после чиповки - мы знаем, что до чипа коробки номер передачи не показывается, а в сюжете виден именно до чипа. Ну такое, на троечку с минусом. Поменьше таких некачественных видосов, парни!
У мене гольф 7 2.0 tdi механіка німець. Чіп тюнінг на sprintech stage 2 215 к.с перевірено на диностенді, росхід впав на 0.4-0.5 літри, розгін до 100 менше 8с.
Виктор Хомовский должен быть огонь. Тачка тогда станет едущей, не поворачиваемой, но едущей. Говорят реально улучшает ездовые характеристики авто и ощущения от езды. Должно быть ИНТЕРЕСНО!
я завжди думав що Stage 1 це суто чіп, а Stage 2 це вже заміна впуску випуску, допрацювання топливної системи, інтеркулер, турбіна більша (хотя я хз як правильно в цих стейджах)
По поводу второй стадии и чипа в частности: чип на уровне выше 1-го без изменения впуска/выпуска - это и есть та самая дрочь, о которой писали до меня. Ну и движок конечно шьется одновременно с коробасом, иначе см. выше.
Ну не знаю парни, что у вас там не едет? Интересно на чем Вы все до этого ездили? Расход 7.7 средний за 8000т. км . И почему у Вас не едет после 200 не понимаю.
Делал чип на туране , за 150$. Получили 200 сил и 400 момента. Из 140 сил и 340 момента. Машина выезжает из 9 секунд. Так, что тут Ваши чиповщики лоханулись конкретно.
Пиздеж, у меня такой гольф, свои 8.6 до 100, с одним.чел она едет за нефиг делать, он у меня нулячий , 4700км откатал, говорю как есть, с места шлифует, но машина бодрая и динамичная, коробка хорошая, да бывают провалы у движка но это скорее турбо яма, и вот в плане всего этого да стоит убрать ненужные вещи, задавливания и т.д, ограничения. Но блин я не верю что со 150лс чипуешь к 200 и получаешь секунду, я думаю, с поменяным выхлопом , 200 л.с будет 7сек до 100 при всех настройках и без сильного снижения мото ресурса
не ну это точно позор, у меня Меган 2 седан 1.6 с отключеным клапаном фазорегулятора, сток, едет почти также но на механике, хоть они тоже сделаны для спокойной езды. И ещё вопрос, (я новый Ваш подписчик), с разгонами и максимальной скоростью много видео, а когда будут про тормоза, их эффективность ну и т.д?
Нет там 200 лошадей, всего 1 секунда разница!Обычный чипбокс даст также 1 секунду и стоит он 100 -200 евро, поставить его сможет и ребёнок!Гольф 6 вариант при 170 лошадиных сил едет 8,5 секунд!
Добавили чуть меньше 1 сек. на разгоне с 0 до 100... Когда помоешь автомобиль и то будет казаться, что он стал намного быстрее, чем от такого "тюнинха" :)
Наберитесь смелости, поедьте на хороший диностенд, думаю 200 сил там и не пахнет. Правда это будет антиреклама данным "чиповщикам", зато контент будет знатный.
не ровняй всех к одному. можно и нормально сделать
+1 секунда 26 мс за 600 евро нормально бреют лохов 🤣
Чиповщик,красавчик,за полтора часа 610€!
Я бы назвал его другим словом, но не буду... Хотя тут все просто: не пользуйся его услугами и не плати.
зачем ныть ?
станьте конкурентом , и берите больше или меньше !
Завудейте молча :)
Хотя на самом деле, из этих 610-ти, ему не больше 100, или даже 50-ти.
Остальное - в компанию Sedox (Норвегия), которая оплачивает:
аренду помещения, рекламу, оборудование, случаи, когда горят блоки (а это сотни евро), зарплату программистам, которые делают прошивки и т.д.
Serhii Kniaziuk просто очень хочется представить себя человеком зарабатывающим 610€ в час,я бы даже в субботу себе выходной сделал:)))
Шоубизнес, крутой врач который делает операцию, или эскорт вип класа.... но они все не зарабатывают каждый день по 8 часов на 610....
Нету доверия этой конторе. Только замер на диностенде до и после! Иначе все эти картинки с мифической мощностью 200 л.с. филькина грамота.
У Sprintech есть стенд! Делал у них stage1 просто супер!!! Было 0-100 10,5 стало 7,8!!! Правда у меня не американец.
Дмитрий Костенко у VTG и UPsolute тоже есть, проверенные конторы.
Aleksandr то ты не заметил) www.drive2.ru/o/b/456831964129789837/
www.drive2.ru/o/b/452957010275598643/
Aleksandr на sedox грязь лить не нужно, с конторой которая шьёт все от самолетов до лодок и так все ясно )
ВТГ эта та проверенная контора которая сделала суперб на Stage3 300сил+, которая едет 0-100 за 9.2 секунд ?
Спасибо, я как то воздержусь от такой проверенной конторы :D
600 ЕВРО за -1 секунду до сотни ? бредятина. на 200 сил не похоже
У нас в США, конечно, не такие рукастые профессиональные чиповщики. Всякие дворовые APR и Revo. Еще Unitronic. Бывает, заедешь к ним и говоришь:
- Ребята, внесите изменения в блок ESP, поменяйте настройки рулевого "для мужиков", а то VW - дураки.
А они такие:
- Вы что, такие сложные работы мы не делаем. Это уже высший уровень. Это вам только в пригород Киева дорога.
Вот так и живем, мучаемся.
Тоже поржал про перепрошивку ESP. Пускать стремного дядю с золотой цепью на шее ковырять параметры блока, отвечающие за безопасность - верх идиотизма. Лучшее, что может случиться - он просто возьмет бабки и не будет ничего менять.
Юрий Ятель В СШП гаражи боятся всего , гарантия , тех осмотр . Могут засудить если чё . На всю Америку с десяток гаражей наберётся кто реально тюнирует немцев . Но слава богу для бензиновых TFSI куча приблуд в инете продается. Лично я выбрал Cobb Tuning компьютер , погуглите кому интересно .
Вообще эта платформа словно создана для тюнинга , столько запчастей для неё .
И все можно сделать самому при наличии гаража .
.
@Pablito Despacito Правильно, для тех кто в курсе! Или ремонтирует сам и сталкивался с проблемами такого типа!
VW проверяет чип и другое вмешательство при любом посещении официального сервиса. Механик просто подключает машину к компу (это обязательно). Все уходит сразу в сеть автоматически. Ему не нужно ничего больше делать. А дальше отказ в гарантии. И запись не стереть. На другом сервисе тоже отказ ибо общая база. Раньше все работало иначе. Всем удачи.
Это ржака!!! +50 л.с и всего -1 секунда, полный бред, это не чип-тюнинг, а дроч-тюнинг. Сомнительные результаты. Если было бы 200 сил для его массы, он бы за 9 сек выезжал.
Alex Perchinski если выгрузить двух пассажиров с камерами, то может и выедет
стоковый европеец на 150 лс едет 8,7
Turbo Dimon стоковый спортваген? Дизельный? Не верю
он не спортваген называется а вариант или хетч, тем немного другая экология, нету мочевины
@@MrTurboDima без кондера и с 1 челом.
Infocar, приезжайте к нам на стенд, проверим сколько там по факту. Если сделаете видео - замер бесплатный.
Будет хорошая реклама Тимуру.
UPstage привет! Ну что, приехали ребята на диностенд?
@@alextrostik2549 похоже что нет)
Повертаюся до цього відео через кілька років розуміючи що хлопці таки перейшли до UpStage :)
За видос лайк однозначно, но 610 евро за полсекунды до ста, и теоретическая возможность слететь с гарантии -сомнительное вложение денег и риск. Опять таки, нужно быть фанатом этого дела.
В чем смысл отдать 600 евро? За то, что машина будет разгоняться на 0.5 сек. быстрее? Ты этого и не почувствуешь. Он после чиповки не смог поехать свой завод! Лезть в ESP. Ну такоееееее) Даже школьник понимает, что S3 и Гольф Универсал - это совсем разные машины. Если примитивно, то: S3 выдает такие показатели, которые Гольф выдать не может. И под эти показатели инженеры VW делали настройку ESP. Для Гольфа - своя настройка. Для S3 - своя. Дело не в том, что блоки ESP унифицированы, а дело в том, что машины разные! Так залейте прошивку от RS6. Два универсала, просто Ауди должна ехать лучше, а Гольф "зарезали спецом". И Гольф станет RS6ой.
Потом история с этим торможением на льду. Ок, трогаться она станет быстрее, а тормозить как? Где гарантия, что она не станет тормозить хуже? Я бы не лазил в системы безопасности. Их настраивали, их проверяли. Проводились испытания. А тут Тимур решил все настроить, как в S3. Только гарантии, что в критической ситуации системы сработают адекватно - НИКАКОЙ. Чипуйте двигатель, настраивайте коробку. Но в системы безопасности зачем лезть?
Я думаю, что Паша сам не ожидал, что так все грустно получится)
Со льдом тоже поржал. Как будто машина плохо едет когда на улице температура в минус ушла. Пока бараны неумехи шлифуют на скользком льду под горку, нормальные пацаны со второй тихонько стартонут если условия с первой не позволят или умная машинка в виде такого гольфа сама сбросит обороты и тихонько тронется. Но нет, заплати 600 евро и давай со всеми шлифовать на льду.
200 лошадей и не выезжает с 10 секунд?? как?
пони на сушке
Нет там 200
ну и нужно учесть что 3 человека и включенный кондей.....уверен что все вместе 1.5-2 сек .....это же не 3 литра ему намного тяжелее
да...да расскажи тому кто ни один год на драге провел.....
Развод =))
Если Паша уже купил новое авто, то смею предположить, что это GLE, который можно заметить в начале видео на паркинге АЗС УКРАвто =)
не здивуюся якщо так і є.. Перед виходом нового GLE в наступному році, нинішню модель продають по дуже *солодким* цінам..
Сумніваюся
Думаю що він вибрав каєн або кюшку
Или 200 крузер, который стоит на колонке. Тем более он должен быть следующим.
Tro Tol Что что а двухсотку паша никогда не взял бы
Tro Tol на колонці стоїть 200-тий? З зором все нормально в тебе?
Друзья, а у кого еще на новых ВАГах разгон 0-100 не совпадает с паспортом?
Подбор шин для Гольфа на EK.ua: ek.ua/u/PZIF
Подбор 17-дисков: ek.ua/u/1oP
seat leon experience
И близко там нет 200 сил. Мой Citroen, ощутимо более тяжелый, с гидроавтоматом AISIN и дизелем на 120 киловатт, с завода едет быстрее чем этот Golf после чипа.
Павел купил себе гле серый
And Kaa ...странно, но возможно. В то же время, практически любой Hyundai/KIA с 1.6CRDi также едет быстрее.
У мене stage 2 (егр,сажевий)гольф 7 2.0 tdi механика зараз розгін менше 8 с
Ребята, судя по результатам, по цифрам, параметры разгона я бы не сказал, что изменились кардинально. Не видно предполагаемой разницы 150>200л.с. + изменение момента. На результаты повлиял целый комплекс параметров, - от разных настроек КПП до пробуксовки.
Если вы действительно хотите увидеть и, главное, показать разницу в производительности "прошитого" мотора - измеряйте эластичность. Измеряйте разгон в пределах одной передачи на разных скоростных диапазонах! Тем самым вы поставите двигатель в абсолютно равные условия и результат отразит изменения максимально точно.
Upd.: Более того - именно эти ощущения максимально чувствует водитель(то, что вы потом сказали со слов владельца).
С ув.
"Кидаю свои пять копеек" в эту тему! Чиповал две своих машины с аналогичными движками до Stage1 (177л.с.) с удалением сажевика и глушением ЕГР. На пробном заезде дымила резина и подхват был не реальный. Цена всех работ 400$. В вашем случае очевидна "лапша" от чиповщика по космической цене. Скажу прямо, разводила! На Stage2 в легеньком Гольфе вы взлететь должны были и стартовать с пробуксовкой, а этого нет. Кто-то правильно писал, что Stage2 делают только с удалением сажевика и глушением ЕГР! Замеры, кстати, объективно показали ничтожность этого "чиптюнинга". А ощущение владельца - это иллюзия. Цифры возле символа D есть даже на моей машине 2011г.в.) Удачи!
Касаемо расхода топлива, то в моем случае на обеих машинах он упал с 5,3-5,5 до 4,3-4,5, могу подтвердить фото. В ваше случае этого нет.(
С чего ты взял, что гольф легенький?
Tiny Ellie Сужу по классу автомобиля!
Игорь Костенко отличие в массе от того же пассата - менее ста кг.
Масса машины зависит от комплектации. Точно надо смотреть по техпаспорту. Мой Пассат в условно полной Executive Life + пару опций тянет на 1677 кг по техпаспорту. С гольфом S, думаю, разница будет больше 100 кг.
Невже так тяжко 2-м мужикам вийти з машини шоб нормально заміряти розгін??
Спасибо за отличный видос. Теперь будут знать, что к этим ребятам ни ногой.
Прошивка на 200 сил предполагает вырез сажевика-ката, заглушки егр. Просто постучать по кнопкам ноута и залить 200 сил это смешно.
И таки да поддержу остальных , это развод на 600+ евро .... 1 секунда это просто ржака )))) ... после такого чипа +50 л.с. она должна поехать минимум 8 секунд .... у меня СХ-5 дизель в стоке 175 л.с. едет 8.4 секунды , при том что моя мазда тяжелее этого Гольфа на 300+ кг....
Спасибо Инфокар, спасибо Паша за то, что не стали шоу, а остались верны себе и делаете крутые видео по существу! Теперь коплю на чиповку своего Гольфа )))
Надо было на диностенд заехать до и после. И сразу стало бы видно, что было, а что стало. Я сейчас дизельный Пассат чиповал, тоже на Sedox Performance Stage 2 вроде как 200 сил. Замерил до и после на одном диностенде, и топливо то же (не заправлялся в промежутке). Было 165л.с./350Нм (При паспортных тех же 150/320), стало 185л.с./390Нм. Не могу сказать, что разницы нет - она чувствуется, но не радикальная. Что касается данного теста, если бы было 150 сил (а на этом Гольфе вряд ли больше, с такой-то динамикой), а стало 200, и крутящий момент вырос с 320 до 440Нм, то разница до сотни была бы существенно больше, чем неполная 1 секунда.
Очень удивлен этими результатами. У самого 6-й гольф вариант 2012, 2.0 tdi, 140л.с/320н.м., dsg, и даже сейчас при почти 200к моего пробега он выезжает из 10 секунд. А тут типа прошитый на 200 л.с. не едет.... очень странно. Когда началась история с дизельгейтом получил от VW несколько писем с приглашением на "сервисную акцию". Очень рад, что забил и не поехал, превратили бы его в овоща.
Инфокар заодно с мошенниками. Либо ищите 200 сил , либо опровергайте. Люди ждут разъяснений.
Паша, поменяйте название и не вешайте лапшу людям про 200лс и ст2. Только стенд вам покажет что было и что стало, в Киеве их хватает. Здесь же вам непонятно кто залил так называемую "консерву" которая поднимает только давление турбины и все, как чипбокс почти. Обратитесь в VTG Kiev, Revo Ukraine, есть представители норвежского Sedox. Там вам настроят, и сделают полку момента без скачков что пагубно для дсг, также выше 430Нм желательно перенастраивать дсг6, чтобы дольше прожила. Если криво настроить и дать на верхах больше чем нужно может треснуть гбц)
Так це ж і були представники Sedox Performance.
Олександр Ковпашко тогда это совсем пичалька, думал о них лучше.
Думаю на основі однієї моделі машини висновки робити рано. Пашин тоурег нормально так додав у розголні. Цікаво побачити відео з 200 крузером. Там обіцяють просто фантастичний приріст.
PS: мені на GTI за +50 сил теж просять 600 євро. Не можу для себе знайти причину їхати до них, а не в Revo.
Stage 2 без panel filter и удаления DPF - вы серьезно? 😳 Результат, впрочем, говорит все что нужно. И этот человек ещё в Блоки безопасности залез. Параметрию от Audi s3 на стандартное железо, дилер не увидит - это ж эпик 😭
Что-то не то, 200л/с должен ехать +- 8сек но ни как не 10
Это дизель, может из-за этого?
12 секунд у меня пассат B5 1,9 AFN 4АКПП пробег 540т.км (110ЛС в стоке и 13,5 паспортный разгон).. делали только: убрали расходомер, ЕГР и каталик).. видать этот гольф очень сильно задушен.. итог на моем тяжелом старом ведре -1,5 секунды без чипа и практически бесплатно.. советую всем сначала ознакомится с материалами на английском TDI CLUBE а потом уже что-то делать с умом и проверенными и результативными методами
Хороший контент. Подписчиков мало. Я подписался!
Прикол про велосипедистов зашол
Vlad M на какой минуте?
Пан Артем 12:00
Оно же красным подчеркнуло "зашол" )))
От идиота идиотам так сказать
чиптюнинг без диностенда, это еще хуже, чем секс без партнера
Ребята с вашим гольфом изначально что-то не то!!. Соответственно после чиповки тоже не то что должно быть!!.) Такое впечатление что это 1.6 дизель а не 2.0 !))
Крузак 200 - это уровень))Интересно будет посмотреть
Про велосипедистов зря так сказал. ДИЗРЕСПЕКТ
stg2 без удаления экологии? чё там за стейжди греческие?
почему не поехали туда, где диностенд есть?
Такая же машина. По трассе 100-120 4.8-5.1литра. По городу Киеву 6.8-8.5л. Вчера делал первое ТО, менеджер не официально говорил, что порше украина почти договорились и клиенты не пострадают. Также писал в порше у. , спрашивал, можна ли ехать за бугор, написали да=) Машиной доволен.
Вчера заправился перед выездом на трассу и сразу после возвращения домой. Проехал 800 км. БК показал расход 4.9, па по чекам 5.4. Ровно в поллитра соврал. Заправляюсь на ОККО обычным дизелем.
Быстрее))) конечно всем ваговодам нужно быстрее что бы по быстрее приехать на сто и занять очередь)))))
Отважно-глупо если при 200 км ч оператор сзади не пристегнут
200 дизельних коней(це вже практично версія GTD) мають давати мінімум 7 секунд до 100(а не за 10.7).І за такий чіп 610 євро?Це 100% розвод.Два місяці тому чіпанув свого Пасата b7 1.6 tdi 2014.Потужність виросла зі 105 до 145 к.с. і 335 нм.Розгін до 100 впав з 12.5 до 9.9 с.(заміряв).Ціна питання 150$(не євро навіть).Розхід на дальняк 4.2 л/100,місто-6л/100.І це Passat універсал!Гольф на 200 к.с. дизель- це має бути просто куля!З семи секунд точно має виїжджати.Налаштування кпп?,рульової рейки?-що за брєд?!Це походу РОЗВОД.
Шановний, не розхід, а ВИТРАТИ!!!
Не практично GTD, а потужніше за GTD, де "всього" 184 кінські сили. Правда 0-100 там 7.4 по паспорту :)
Привет, а где ты себе делал?
Полный лохотрон! С такими заявками на лошали и крутящий, машина из десяти не выехала! Дизелю пофиг с таким моментом трое человек. Где-то был видос, как чиповали дизельный тигуан, поехал он восемь секунд. Сразу возникает вопрос и по остальной прошивке, очень похоже на простую активацию функций. А цена за это нагревалово, так и вообще космос!
У меня на новом тигуане за 300 км на круизе при скорости 80,3.8 был расход,жаль фото нельзя приложить.
Дима Цкой выложи видео
Підїдь до велосипедистів скажи щось подібне , то хоть по шапці настукають!)
там точно 200л.с. на виході?
Я думаю там чіповка до лампочки, по розгону приріст +5л.с. Имхо
Ахахаха 30 гольфов он этих чипанул, ну-ну
Во сне)
Павел, для большинства чип-тюнинг остаётся за гранью понимания из-за недостатка информации. А могли бы вы сделать аналогичный тест с вагом, добавив stage1 и чипбокс(если я правильно написал). Ибо только на словах есть разница,а вы показываете факт.
Что я могу сказать про Тимура и его команду в виде FORCARS.PRO? Ребята умеют корректно доустановить опциональные "железки" на ВАГи чтобы "как с завода". Но всё, что касается чиповок, программирования штатных функций и т.п. - слишком дорого. В плане чиповки - тупо заливают дампы.
Все эти адаптации, активации и настройки скрытых функций в ВАГах делаются через VAS5054 (ODIS, VAS-PC), VCDS, Вася-Диагност, OBDeleven (нужное подчеркнуть). Процедуры разжеваны максимально на куче форумов типа VWTS. Любой из этих сканеров с ПО укладывается в 100 евро раз и навсегда - купите себе, разберитесь и не парьтесь. А OBDeleven ещё и юзер-френдли, и накосячить Вам не даст. Тем более, что сканер ошибок лишним не будет.
P.S. "Понравилась" адаптация DSG без проведения адаптационной поездки, о чём однозначно говорит тот же ODIS. Нажал пару кнопочек и можно тапку в пол - прям спас коробку от неминуемой гибели.
До чиповки видно, что возле буквы D есть цифра передачи. На 9:30
...в режиме спорт было ( внимательней)
ну если в том момент кокробка была в Sport - тогда цифра в любом случае будет.
NoVaK D6. Внимательней
На стоковой прошивке на этой машине номер передачи не показывает ни на драйве, ни на спорте. Я точно знаю, у меня такая же машина. Так что, как минимум, коробку перешивали до теста. Или нам чего то не договаривают.
Коробку шили до теста
Ну и за что 610 евро? За неполную секунду разницы в разгоне 0-100?))))
Ведущий молодец. А Тимур конечно чешет, он своим не доскональными действиями убил пассат б8 мех 2.0 tdi, скажем так потренировался. Пробег на машине был 50000, суммарные затраты на Тимура и ремонт машины составил более 1500евро, кроме того в машине выгорел сажевик, в результате пришлось снимать двигло, вырезать его и тд. Всё что касалось компенсации, Тимур отморозился.
Как вы сделали адаптацию коробаса не выезжая из бокса?
Автор видимо решил, что в отличии от велосипедистов дышит чистым воздухом. Наивный) Но пусть так думает, если ему так легче терпеть велосипедистов на дороге)
Хай Тек держатель телефона прям впечатлил ))
Двигатель 4.5 D. 2017 год выпуска. Замеры при помощи Racelogic: 0-100: 10.6 с до работ, 8.7 с после. 0-140: 23.6, после 18.2 с.
Sprintech.ua
Это труп чиповали? 😂 Заявлю смело у меня точно такой же на stage 1 разгон до сотки стабильно 6.7 6.8 сек😂 у него в заводе за 7.8 сек до сотни стружит😂😂😂
Не верю, что тут 200 сил. У меня хетчбэк. Чиповал два года назад. Делал стейдж 2. 210 л.с. до сотни она едет 7.0. До 200 - 27 с.
Залили прошивку St2 но не отключили EGR,не удалили сажевый фильтр, не изменили выхлопную систему и впуск. Мотор не выйдет на расчетную мощность в таких условиях.
Как работник импортера заявляю:
Базовые усиановки были не установлены после ПОВТОРНОЙ перепрошивки дизельгейтных авто.
Да, и в 18 году была перепрошивка!
Не надо чиповки,поставте механическую коробку и машина поедет 8 сек.
На 400м я его на своем Сиде обьеду 1,6 мт +чип+выхлоп! Хотя разница в лощадях в 70-75 сил и моменте на 200+))По динамике там сил 160 максимум тянет)
Надо было на эластичность проверить до и после
Видео о том как за 1сек. развести лоха на 600€
Надо было Тимура сразу перед фактом ставить...насколько измениться..разгон..скорость..динамика...если результат не соотвествует...значит и денег не дадим!!Лично у меня бы с ним разговор бы был короткий!
дороговато берет, в Гемании BMW f11 перепрoшивка всех блоков плюс чип 500 евро , а тут за гольф 600 :-)
Ну, честно говоря, видно что видео делали налету чтоб скорее выпихнуть в просмотр - получилась какаха, комканная сюжетная линия и отсюда тема не раскрыта, двигатель EA288, а не EA189, а это совершенно не дизельгейтный, с которым и был скандал, есть вопросы по замеру - если аудиторию интересует едет ли машина как заявлено в паспорте, то почему в машине три человека, где измерение мощности до и после на стенде, аргументы типа «мы смотрим разницу» это вода, важна не только разница, а и базовые показатели, к примеру, на 3-5 сек до сотни, 0,5 секунды это вечность, а на 10-12 никто и не заметит. Кстати, забыл сказать, у меня такая машина, в стоке едет 9,5, так что все эти замеры в видео муть. Также или действительно «развод» или же ляпы при монтаже связанные с отображениями передач до и после чиповки - мы знаем, что до чипа коробки номер передачи не показывается, а в сюжете виден именно до чипа. Ну такое, на троечку с минусом. Поменьше таких некачественных видосов, парни!
Не знаю про форумы, но купил эту машину только в топ комплектации, едет 8,5 в спорте, про максимален да в 200 упирается.
Восьмиклапанный Авео 1,5 есть смысл чиповать?
peasedat атмо?
Конечно же битурбо
Гольфклласс 200 кобыл и 11 секунд, пыжик 305 82 л.с. и 13 секунд. КААААКК БЛЕАТЬ
кстати Infocar в своё время, в тесте этих SportWagen заверял что это НЕ дизельгейтные машины ;)
не нашел у них такого теста
Бредишь?
Burago Fix не было такого.
На самом деле машины не дизельгейтные. Тут другой мотор.
У мене гольф 7 2.0 tdi механіка німець. Чіп тюнінг на sprintech stage 2 215 к.с перевірено на диностенді, росхід впав на 0.4-0.5 літри, розгін до 100 менше 8с.
І на старті пробуксовка неймовірна,до 3 передачі потрібно ширші шини
Скільки дав за чіп?
У меня киа сид 1.6 crdi 10 секунд ехал )))
Жду чиповки LK 200
Виктор Хомовский должен быть огонь. Тачка тогда станет едущей, не поворачиваемой, но едущей. Говорят реально улучшает ездовые характеристики авто и ощущения от езды. Должно быть ИНТЕРЕСНО!
Там сначала тормоза надо менять,потом чиповать
я завжди думав що Stage 1 це суто чіп, а Stage 2 це вже заміна впуску випуску, допрацювання топливної системи, інтеркулер, турбіна більша (хотя я хз як правильно в цих стейджах)
Інтеркулер і турбіну ніби вже міняють на Stage 3. Як мінімум у Revo на офіційному сайті на Stage 2 рекомендують лише заміну впуску і випуску.
Разве там не EA288 должен уже стоять с 2012 года ?
ЕА 189 2,0 TDI имели мощность 140/170/177л.с.! 150л.с. начал иметь ЕА 288 с 2015" !
Чипаните Mazda CX-5 2.2 Diesel
Очень интересно. Так же интересно как сильно можно снизить расход чиповкой, если пожертвовать всем остальным?
Коробка не рассчитана на чиповку ведь?
Знатоки, вопрос. Можно ли чипануть дизельного логана 1.5 2014 года? Или это попросту бессмысленно?
По поводу второй стадии и чипа в частности: чип на уровне выше 1-го без изменения впуска/выпуска - это и есть та самая дрочь, о которой писали до меня. Ну и движок конечно шьется одновременно с коробасом, иначе см. выше.
1.6 tdi после чипа с 9 секуд выезжает, а 2.0 - 11)))
Владею этим авто с осени 2017 Разгон до сотни за 7 сек без всяких чиповок
На пальцах разгон считали? :)
Ну почему на пальцах? в двадцать первом веки живем даже в паспорте 7,8 сек о сотни
А в "мексиканських" гольфах стоїть DSG?
Забабахайте калабарацию с Лешей блогера Sprintech. Будет оочень круто, он тоже прокачивает тачки и тоже из Киева
Надо ставить кованные диски будет лучше разгоняться !
Ну не знаю парни, что у вас там не едет? Интересно на чем Вы все до этого ездили? Расход 7.7 средний за 8000т. км . И почему у Вас не едет после 200 не понимаю.
Про велосипедистов было смешно))))
Делал чип на туране , за 150$. Получили 200 сил и 400 момента. Из 140 сил и 340 момента. Машина выезжает из 9 секунд. Так, что тут Ваши чиповщики лоханулись конкретно.
Знакомые чиповали дизельные французы на UPsolute, пока все были довольны.
Спасибо за доверие.
Пиздеж, у меня такой гольф, свои 8.6 до 100, с одним.чел она едет за нефиг делать, он у меня нулячий , 4700км откатал, говорю как есть, с места шлифует, но машина бодрая и динамичная, коробка хорошая, да бывают провалы у движка но это скорее турбо яма, и вот в плане всего этого да стоит убрать ненужные вещи, задавливания и т.д, ограничения. Но блин я не верю что со 150лс чипуешь к 200 и получаешь секунду, я думаю, с поменяным выхлопом , 200 л.с будет 7сек до 100 при всех настройках и без сильного снижения мото ресурса
не ну это точно позор, у меня Меган 2 седан 1.6 с отключеным клапаном фазорегулятора, сток, едет почти также но на механике, хоть они тоже сделаны для спокойной езды. И ещё вопрос, (я новый Ваш подписчик), с разгонами и максимальной скоростью много видео, а когда будут про тормоза, их эффективность ну и т.д?
Жаль клиренс не замеряли( пишут 140 мм, но как то не верится, что так мало
На счёт велосипедистов ты резко высказался. Звучит как то высокомерно. Может велосипедист не достоин ещё и заговорить с тобой?
20 Эвро за адаптацию коробки 🤣🤣🤣 , на рот можно разве что ему дать 🤣🤣
Какой программой айфон мерять разгон 0-100?
Лайк за велосипедистов! =)
Seat Altea 2.0 tdi 2008-го года набирает сотню за 8,7 с. по паспорту. Что тут вообще такое?
Нет там 200 лошадей, всего 1 секунда разница!Обычный чипбокс даст также 1 секунду и стоит он 100 -200 евро, поставить его сможет и ребёнок!Гольф 6 вариант при 170 лошадиных сил едет 8,5 секунд!
Для повноцінного результату треба було ще таки замірятися без пасажирів і зайвого мотлоху в салоні.
в германии после чиповки тех осмотр не проходит.
Чип это стейдж 1 , интеркулер и впуск это стейдж 2, замена турбины стейдж 3