🔻🔻🔻 ¡ HAZ CLICK ! 🔻🔻🔻 🔴 bit.ly/3icE8z0 🔴 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- SETUP - todo lo que necesitas para empezar a CREAR GOPRO HERO 7 BLACK amzn.to/2XBKIpo SOPORTE GOPRO PARA MOTOVLOGS amzn.to/3qlIzdI ADAPTADOR MICRÓFONO GOPRO amzn.to/3qj8pPv ADAPTADORES PARA PONER LA GOPRO EN EL CASCO amzn.to/38IKumL KIT ACCESORIOS GOPRO amzn.to/38GnbKe TARJETA DE MEMORIA PARA GOPRO amzn.to/3bGbcyq CANON EOS M50 + ADAPTADOR + OBJETIVO EF 50 amzn.to/35F6q0d MICRÓFONO PARA EXTERIOR amzn.to/2LUhLmc MICRÓFONO DE SOLAPA amzn.to/2N4Soi1 TARJETA DE MEMORIA PARA LA CÁMARA amzn.to/3bGdKwm TRÍPODE PARA CÁMARA amzn.to/3ikCmMA IPHONE amzn.to/35FkzdS MICRÓFONO DE SOLAPA PARA IPHONE amzn.to/2LQtcLD TRÍPODE GORILLAPOD amzn.to/39uA89j -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Y no os olvidéis de darle a la 🔔 CAMPANILLA MÁGICA. Y también a través de las RRSS 📷 Mi Instagram: instagram.com/anna43rr 🗻 Un Instagram para que podáis compartir vuestras historias: instagram.com/soymotocrew 📧 Correo electrónico soymotocrew@gmail.com Página web SOYMOTO 🖥 www.soymoto.com
15:25 ¿Para qué quitar los dos pasadores? jajajja Con quitar uno basta, salvo que quieras quitar el eslabon completo por alguna razón. Sobre el uso de la remachadora/tronchacadenas veo un par de cosas incorrectas (y son fallos que veo repetir a muchísima gente). Primero veo que no usais el muelle dentro de la punta que empuja (14:11 y 19:58). Con el muelle se controla mejor la posición y precisión de la punta. Para tronchar/quitar el pasador lo suyo es apretar a mano la primera tuerca para posicionarla, apretar la de la punta de empuje a llave un cuarto o media vuelta, desenrroscar para verificar la posición (se verá la marca que ha dejado), y volver a colocarlo todo para continuar (así es como se carga la gente la herramienta, porque no ha centrado la punta de empuje sobre el pasador correctamente). Otra cosa a comentar es sobre el apriete de las placas (19:47). Es ahí donde hay que hacer las mediciones con el pie de rey, comparando con la distancia entre placas en otro eslabón (igual que antes, apretando media vuelta, desenrroscando, medir, volver a apretar media vuelta, etc..), para controlar el apriete de las mismas y no cargarte los o-rings. ( Comparto lo de usar el pie de rey para comprobar el apriete de las placas de la cadena. He visto demasiada gente romper los o-rings por pasarse en apriete y hacer las cosas a ojímetro, y un pie de rey es una herramienta básica ) Finalmente, y esto es importante, en el remache de los pasadores (20:54) no hay que dejar al ras la punta de remachar con el tornillo de la primera tuerca, ni apretar desde la primera tuerca con tanta fuerza, ésta se puede apretar a mano para posicionar y después se rosca la segunda. La fuerza de apriete se hace exclusivamente sobre el pasador, con la punta de remachar y el cabezal que va por detrás (el cabezal trasero, si te fijas, sólo apoya sobre el pasador. "Baila" sobre el). El punto de apriete correcto es cuando la cabeza redondeada de la punta de remachar casa perfectamente con el hueco interior del pasador y los bordes de éste reposan sobre los hombros (la parte plana) que tiene la punta de remachar (por eso no hay que dejar al ras esa punta con el tornillo de la primera tuerca, para poder ver el punto de apriete correcto) Si luego ya mides la deformación del remache con pie de rey, pues perfecto. Es recomendable no usar una llave sino la barra para hacer palanca que te viene y así evitar aplicar fuerza excesiva, pues se empezaría a transferir fuerza sobre las placas si nos pasamos (y por tanto los o-rings, y mandamos la cadena al traste). Si se usa correctamente se puede trabajar perfectamente en el área sobre la corona (la fuerza se ha de hacer sobre los pines y placas de la cadena) para ganar estabilidad, y también es recomendable que engraséis bien las roscas de la herramienta antes de usarla por primera vez para notar bien la fuerza que estáis haciendo. .. Madre mía vaya tostón me ha salido, mucho texto xdd, pero creo que viendo cómo te gusta hacer las cosas "al milímetro" y de la forma correcta, veía necesario soltar el tostón. Todo ésto se puede ver en un video "how to use" de la tronchacadenas/remachadora SEALEY VS779 (en inglés). Evidentemente se puede hacer todo más a huevo y a ojímetro (las cadenas, hace no demasiados años, se remachaban a martillazos...), pero no se, teniendo todo el tiempo por delante y sabiendo que al final hacer las cosas mal repercuten en la durabilidad de los materiales y herramientas... No cuesta nada ponerse tiquismiquis xdd
Y por estas cosas prefiero soltar 200 pavos y que me lo monten todo y me siento mejor cooperando con el mercado jejeje. Por más que me guste estas cosas.
Lo has explicado como debe ser. Ni más ni menos. Mira que he remachado cadenas y sin problema.... PD. Si hay piñones engomados para todos los modelos, todos los que quieras y mas
@@ReyAtila He visto este video justamente porque estoy cansado de que los "profesionales" lo hagan a ojimetro, sin dinamometrica y con pistolas neumaticas, que luego para soltar los tornillos es imposible, hace poco traté de soltar la pinza de freno que se supone no debe pasar de par de apriete y el mecanico de un taller autorizado por la marca lo habia ajustado con pistola neumatica, casi me saco un riñón tratando de soltar una pinza de freno que tiene un par de apriete relativamente bajo. En mi otra moto al empezar a trabajarle me encontré con varios tornillos que no eran de la marca y algunos que no estaban ni siquiera puestos. Un saludo!
Por supuesto que he llegado hasta el final. No solo lo explicas de maravilla, si no que además eres un encanto y transmites alegría. Si no cambias me tienes ganado. Sigue así
Video muy bien explicado, soy mecánico y te puedo asegurar que la has puesto genial y muy meticulosa que es como se forjan los buenos mecanic@s. La verdad me gusta ver que un chica se mancha las MANOS. Saludos desde Bcn
Muchísimas gracias!!!! Un tutorial genial!!! Lo he probado tal cual en una Yamaha tracer 900 y ha sido todo un éxito. Mi primer kit de arrastre cambiado por mí!!!otra vez mil gracias 💪😎
Saludos Ana me encanta como haces las cosas bien hechas y detallada como lo del torque muchos lo explican y no dicen el torque gracias hermosura de mujer
Gran vídeo. Perfecto tutorial. Super didáctico y práctico. Me ha servido para saber cómo hacerlo y seguir unos pasos en los puntos importantes y críticos. En hora buena.
Por Dios Ana, menos mal que dejas claro que lo de meter primera es para casos muy puntuales, yo recomendaría no hacerlo así jamás, otro truco!!! Cuando está muy fuerte la tuerca del piñón de ataque, usando una llave inglesa o llave fija directamente a la tuerca, bloqueando rueda trasera, sea por freno o madera al basculante, con un martillo grande o maza, golpear la llave , con golpes fuertes y secos, se consigue el mismo efecto que una pistola neumática de taller, golpes secos aflojan bien, a veces incluso basta uno, también es conveniente si las gomas dentro de la corona trasera tienen mucho juego o están muy viejos o duros conviene cambiarlos, muy buen video , divertido y muy claro.
ANNA, admiro a quien da mantenimiento a su caballo, para merecer el paseo, debemos tenerla bien atendida, que seas ejemplo para muchos flojos que prefieren pagar, SALUDOS...
Un excelente video!, ya lo había visto antes pero no habia tenido que aplicarlo, ahora si tengo que seguir el paso a paso, deseame suerte! Muchas gracias por todo el esfuerzo para sacar un video con tanto detalle
Enhorabuena buen video, Lo vi entero claro q si! Por lo ameno y didactico, yo uso un taladro bateria de impacto del lidl y va d lujo para aflojar esas tuercas del eje del variador o embrague en scooters o cualquier tuerca se resista;)
Es mi primer video q veo tuyo y lo ví asta el último segundo y muy buen explicado lo voy a intentar hacer y espero me kede iwal de BN. Felicidades y gracias por este video
Muy buen video. Bien explicado y con simpatía!!! Yo no creo que nunca le cambie el kit de transmisión a mi CB 500 X pero me encanta ver como se hace!!! Gracias!
Genial explicado, soy mecánico y tengo un taller de coches y motos, lo has clavado y el uso del pie de rey es el adecuado para que no pueda haber errores
He encontrado el canal de casualidad buscando cómo funciona una remachadora. Había pensado en cambiar la cadena yo mismo. No soy muy amigo de los pares de apriete, y en este caso parece que hay muchas cosas que pueden salir mal. Me guiaré por lo que he visto aquí aunque no sea la misma moto y cambiaré el martillo por la dinanométrica. Gracias un un vídeo tan ilustrativo.
Lo más importante es que el eslabón quede remachado sin llegar a quedarse bloqueado. Es algo que hay que hacer con paciencia para no pasarse pero no es complicado. Ya verás como lo consigues a la primera 😊
@@SOYMOTO Esta mañana la acabo de cambiar. Ha sido bastante más fácil de lo que me había imaginado en un principio. Como la cadena llegó antes que el kit de la remachadora la cadena la he cortado por la mitad y la nueva la he cerrado y luego remachado con un martillo y una llave de vaso primero y el martillo y un puntero después. El ancho del eslabón que cierra es el mismo que los demás, ahí si he puesto cuidado. Para mi sorpresa la tuerca del piñón ha salido a poco que he hecho fuerza con la llave estando el motor en 1a. No se si eso es normal, pero para apretarlo si lo he apretado bien fuerte. En fin, mil gracias por tan estupendo tutorial.
Super suscrito, el bricomania de los mantenimientos, y lo digo por lo bien que lo explicaste y lo enseñaste, no como otros videos en los que no hablan y son un poco decepcionantes. Gracias por tu trabajo :)
Wow 😍🤩 me enamoré, de esta chica 🤭 saludos desde Chile y mis felicitaciones por los detalles en las explicaciones se despide otro camarada de motos 🤭✌️
Excelente video!!!, me suscribí después de este video, explicas súper bien y con todo detalle, gracias de verdad y éxitos, buena técnica, Dios cuide y te guié siempre!.... Desde ahora mi canal preferido 💯
Hola buenas noches cómo andas? La verdad que está todo muy bien explicado y así es como se debe hacer, la verdad que te Re felicitó por tus vídeos, yo soy mecánico y tengo mi taller mecánico en mi casa, y hay mecánica de herramientas de jardinería, motos y también pinchaduras de motos y también de bicicletas te mando muchos 😘😘😘😘 y la verdad y te lo digo con todo Respeto son hermosa y Ami me encantan que las chicas también sepan de mecánica te mando muchos 😘😘😘😘😍❤️ saludos desde Huinca Renanco Cordoba Argentina 🇦🇷 soy Marcelo Gastón Lara.
Mi reina, a mi honda twister le he cambiado tres cadenas y la corona o catalina es la original con 67.000 kilómetros. Y un solo cambio de piñon de salida. Saludo motero desde Cali Colombia
RUclips me recomendo este video, RUclips has hecho un buen trabajo; nada mejor que aprender de lo que nos apasiona, de la mano de una bonita y carismatica mecanica! te ganaste un suscriptor vitalicio :D
Muchas gracias por tus vídeos, muy buenos. Visto entero, ahora voy a ver otro. No te digo más que me voy a animar a hacerlo yo mismo en mi CBF1000. De herramienta solo me falta el tronchacadenas, no lo he usado nunca, ya veremos.
Me encanto,y tengo otros vídeos tuyos para ver q es lo q puedo hacer,este es complicado y no sé si lo llevaré a cabo.Pero falta algo,q nos daria mas información y es el coste de lo q haces,coste de la cadena el cambio q costaría esto en un taller,en fin para tener una idea de todo esto.Gracia ,encanto,simpatía y alegria,una chica completa,te seguiré en YO MOTO
He aguantado "como los campeones" jajaja Muy bien explicado! Dan ganas de hacerlo! Pero me falta ese pedazo de maletín de herramientas y la dinamométrica! Poco a poco!!! Gracias por tu forma de explicar y tu simpatía!!!
buenos dias, muy bien explicado todo el proceso, me acabo de ¨adobar¨a tu canal y estoy seguro que me va a ser de lo más útil, es cierto que lo mas complicado a la hora de elegir cadena es la medida cuando o se tiene manual de taller, y ya que manejas el pie de rey podrias hacer un tutorial de medida de la cadena, no se si lo tienes ya, si es asi me lo indicas y voy a verlo de inmediato, y sobre lo que has comentado de la velocidad, me interesa mucho, ya que quiero transformar mi yamaha wrf a supermotard, y con el cambio de diametro de ruedas cambiara la velocidad, siento la parrafada y si no me explico bien, felicidades por el canaly ya tienes un adepto mas, gracias de antemano
esta muy bien las explicaciones gracias solo por poner un pero es que al poner la chapa de cierre del eslabon de remache le puedes poner unos separadores para no machacar los retenes y que queden libres de presion.un saludo
Cierto !!! Lo vi por internet pero no he tenido nunca por lo que siempre lo hago sin esa pletina y con mucho cuidado mirando que no me pase y se quede atrapado 😊✌
Me ha encantado! Por comentar algo las palmadas que das explicando las suprimiría ya que el sonido es muy bueno y lo perturban jaja, me ha encantado, me suscribo
Sugiero que aproveches para poner al menos un diente menos delante, como hace ella. Yo cambié los 17 dientes de origen, de mi fzr1000 90, por 16 dientes inicialmente y 15 dientes después, conservando 47 dientes detrás. Una maravilla no, dos maravillas!
Te lo has currado chica!! Un trabajo brillante. Siempre tuve la duda si lo haría yo o no el cambio del kit. Viendo que con las herramientas adecuadas le sacas partido, convences para motivarnos 😋. Bravo por tu labor ✌️
@@michaeldc4584 si es idéntica a la mía te garantizo que si la utilizas correctamente te durará muchos muchos años. Da rabia gente que las está comprando a 20 y revendiendo a 80 o 100e porqué es la misma.
Buenísimo Ana. Es el primer vídeo que veo una explicación DETALLADA Y COMPLETA de como se cambia el kit de arrastre y no joder el tronchacadenas 👍👍👍 Ya tienes otro seguidor más 😉. Al corteeeee 🏍🏍🏍🏍🏍!!!
😊😊 muchas gracias. Supongo que al haber empezado de cero y haberme encontrado con tantas dudas me ha llevado a querer hacer un vídeo lo más completo posible a pesar de que los entendidos en el tema me dicen que son demasiado largos mis tutoriales 😂
Gran vídeo, te felicitó, muy bien explicado con todo detalle. Tengo una cbr identica y me surge una duda, quisiera montar el mismo desarrolló 15/43, que tipo de ajuste tengo que hacer para que los km y velocidad sean reales al cambiar el desarrollo de serie. Un saludo.
Holaaaaa!!! Hace poco te vi por estos lugares y empecé viendo algún que otro video y la verdad que lo haces genial, ya he visto unos cuantos y de tirón.... Sigue asi de salada y simpatica, saludos desde Zaragoza!!
Me encanto tu video, muy bien explicado todo y un agrado aprender algo nuevo así, mañana pondré en práctica estos consejos. Y por supuesto soy tu nuevo seguidor. Saludos desde el fin del mundo (Chile)
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GOPRO HERO 7 BLACK amzn.to/2XBKIpo
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ADAPTADOR MICRÓFONO GOPRO amzn.to/3qj8pPv
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IPHONE amzn.to/35FkzdS
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15:25 ¿Para qué quitar los dos pasadores? jajajja Con quitar uno basta, salvo que quieras quitar el eslabon completo por alguna razón.
Sobre el uso de la remachadora/tronchacadenas veo un par de cosas incorrectas (y son fallos que veo repetir a muchísima gente).
Primero veo que no usais el muelle dentro de la punta que empuja (14:11 y 19:58). Con el muelle se controla mejor la posición y precisión de la punta. Para tronchar/quitar el pasador lo suyo es apretar a mano la primera tuerca para posicionarla, apretar la de la punta de empuje a llave un cuarto o media vuelta, desenrroscar para verificar la posición (se verá la marca que ha dejado), y volver a colocarlo todo para continuar (así es como se carga la gente la herramienta, porque no ha centrado la punta de empuje sobre el pasador correctamente).
Otra cosa a comentar es sobre el apriete de las placas (19:47). Es ahí donde hay que hacer las mediciones con el pie de rey, comparando con la distancia entre placas en otro eslabón (igual que antes, apretando media vuelta, desenrroscando, medir, volver a apretar media vuelta, etc..), para controlar el apriete de las mismas y no cargarte los o-rings. ( Comparto lo de usar el pie de rey para comprobar el apriete de las placas de la cadena. He visto demasiada gente romper los o-rings por pasarse en apriete y hacer las cosas a ojímetro, y un pie de rey es una herramienta básica )
Finalmente, y esto es importante, en el remache de los pasadores (20:54) no hay que dejar al ras la punta de remachar con el tornillo de la primera tuerca, ni apretar desde la primera tuerca con tanta fuerza, ésta se puede apretar a mano para posicionar y después se rosca la segunda. La fuerza de apriete se hace exclusivamente sobre el pasador, con la punta de remachar y el cabezal que va por detrás (el cabezal trasero, si te fijas, sólo apoya sobre el pasador. "Baila" sobre el). El punto de apriete correcto es cuando la cabeza redondeada de la punta de remachar casa perfectamente con el hueco interior del pasador y los bordes de éste reposan sobre los hombros (la parte plana) que tiene la punta de remachar (por eso no hay que dejar al ras esa punta con el tornillo de la primera tuerca, para poder ver el punto de apriete correcto) Si luego ya mides la deformación del remache con pie de rey, pues perfecto. Es recomendable no usar una llave sino la barra para hacer palanca que te viene y así evitar aplicar fuerza excesiva, pues se empezaría a transferir fuerza sobre las placas si nos pasamos (y por tanto los o-rings, y mandamos la cadena al traste).
Si se usa correctamente se puede trabajar perfectamente en el área sobre la corona (la fuerza se ha de hacer sobre los pines y placas de la cadena) para ganar estabilidad, y también es recomendable que engraséis bien las roscas de la herramienta antes de usarla por primera vez para notar bien la fuerza que estáis haciendo.
.. Madre mía vaya tostón me ha salido, mucho texto xdd, pero creo que viendo cómo te gusta hacer las cosas "al milímetro" y de la forma correcta, veía necesario soltar el tostón. Todo ésto se puede ver en un video "how to use" de la tronchacadenas/remachadora SEALEY VS779 (en inglés). Evidentemente se puede hacer todo más a huevo y a ojímetro (las cadenas, hace no demasiados años, se remachaban a martillazos...), pero no se, teniendo todo el tiempo por delante y sabiendo que al final hacer las cosas mal repercuten en la durabilidad de los materiales y herramientas... No cuesta nada ponerse tiquismiquis xdd
Y por estas cosas prefiero soltar 200 pavos y que me lo monten todo y me siento mejor cooperando con el mercado jejeje. Por más que me guste estas cosas.
Lo has explicado como debe ser. Ni más ni menos. Mira que he remachado cadenas y sin problema....
PD. Si hay piñones engomados para todos los modelos, todos los que quieras y mas
@@ReyAtila He visto este video justamente porque estoy cansado de que los "profesionales" lo hagan a ojimetro, sin dinamometrica y con pistolas neumaticas, que luego para soltar los tornillos es imposible, hace poco traté de soltar la pinza de freno que se supone no debe pasar de par de apriete y el mecanico de un taller autorizado por la marca lo habia ajustado con pistola neumatica, casi me saco un riñón tratando de soltar una pinza de freno que tiene un par de apriete relativamente bajo. En mi otra moto al empezar a trabajarle me encontré con varios tornillos que no eran de la marca y algunos que no estaban ni siquiera puestos.
Un saludo!
Por supuesto que he llegado hasta el final.
No solo lo explicas de maravilla, si no que además eres un encanto y transmites alegría.
Si no cambias me tienes ganado.
Sigue así
🤩🤩 muchas gracias !!!! Pues te esperan muchas horas de entretenimiento 😊 gracias por seguirme
Video muy bien explicado, soy mecánico y te puedo asegurar que la has puesto genial y muy meticulosa que es como se forjan los buenos mecanic@s. La verdad me gusta ver que un chica se mancha las MANOS. Saludos desde Bcn
Muchísimas gracias!!!! Un tutorial genial!!! Lo he probado tal cual en una Yamaha tracer 900 y ha sido todo un éxito. Mi primer kit de arrastre cambiado por mí!!!otra vez mil gracias 💪😎
Saludos Ana me encanta como haces las cosas bien hechas y detallada como lo del torque muchos lo explican y no dicen el torque gracias hermosura de mujer
video completo!!! mis saludos para usted señorita, desde Argentina!!!!
Gran vídeo. Perfecto tutorial. Super didáctico y práctico. Me ha servido para saber cómo hacerlo y seguir unos pasos en los puntos importantes y críticos. En hora buena.
Bien explicado y además meticulosa, orden, limpieza, Magnífica! Me gusta 👍🏽 un saludo!
😊😊 gracias!
Muy didáctico si señora. Lo tendré que ver un par de veces pero me queda clarísimo. Graciaas
😊
Por Dios Ana, menos mal que dejas claro que lo de meter primera es para casos muy puntuales, yo recomendaría no hacerlo así jamás, otro truco!!! Cuando está muy fuerte la tuerca del piñón de ataque, usando una llave inglesa o llave fija directamente a la tuerca, bloqueando rueda trasera, sea por freno o madera al basculante, con un martillo grande o maza, golpear la llave , con golpes fuertes y secos, se consigue el mismo efecto que una pistola neumática de taller, golpes secos aflojan bien, a veces incluso basta uno, también es conveniente si las gomas dentro de la corona trasera tienen mucho juego o están muy viejos o duros conviene cambiarlos, muy buen video , divertido y muy claro.
🤣 sí sí por eso remarcaba que es para casos extremos en los que no te queda otra
Muy bien explicado y con claridad y calidad de imagen y sonido. Muchas gracias.
ANNA, admiro a quien da mantenimiento a su caballo, para merecer el paseo, debemos tenerla bien atendida, que seas ejemplo para muchos flojos que prefieren pagar, SALUDOS...
Eres divina y me encanta como explicas. Aprendi mucho, gracias!
Un excelente video!, ya lo había visto antes pero no habia tenido que aplicarlo, ahora si tengo que seguir el paso a paso, deseame suerte! Muchas gracias por todo el esfuerzo para sacar un video con tanto detalle
me acabas de salvar la vida! Muchas gracias!!!
Genia, una de las mejores explicaciones que he escuchados para novatos. Saludos desde Argentina.
Gracias ☺️
Excelente felicidades y nada aburrido Gracias por la explicación saludos
Enhorabuena buen video, Lo vi entero claro q si! Por lo ameno y didactico, yo uso un taladro bateria de impacto del lidl y va d lujo para aflojar esas tuercas del eje del variador o embrague en scooters o cualquier tuerca se resista;)
Gracias a este video me he animado a hacerlo yo mismo. Gracias!
me parece genial que lo expliques tan detallado, es una forma de diferenciarte del resto
No solo he llegado al final, sino que además se me ha hecho corto. Simplemente PERFECTO. Lo has hecho genial. Gracias por compartir ✌️✌️✌️
Gracias 😊😊😊
hola ana para lo bien que te explicas sabes muchas cosas de motos
Es mi primer video q veo tuyo y lo ví asta el último segundo y muy buen explicado lo voy a intentar hacer y espero me kede iwal de BN. Felicidades y gracias por este video
Makina makina, que sepas que te seguiré, gracias por compartir conocimientos
Gracias 😊
¡Genial! ¡Te felicito por esta explicación tan detallada! 👍 Gracias desde México
Aprendi claro y tu muy graciosa ahora a cambiar mi cadena cuidate y gracias
Muy buen video. Bien explicado y con simpatía!!! Yo no creo que nunca le cambie el kit de transmisión a mi CB 500 X pero me encanta ver como se hace!!! Gracias!
Gracias 😊😊
Muy buen video me dormí al principio pero atendí bien, la mejor
Genial el video !!me ayudo mucho a la hora de cambiar el kit..gracias
Me alegro que te sirviera 😊
Genial explicado, soy mecánico y tengo un taller de coches y motos, lo has clavado y el uso del pie de rey es el adecuado para que no pueda haber errores
Gracias ☺️
Uy parce que chimba... transmite felicidad esta muchacha se ve que le gusta mucho lo que hace
😊😊
He encontrado el canal de casualidad buscando cómo funciona una remachadora.
Había pensado en cambiar la cadena yo mismo. No soy muy amigo de los pares de apriete, y en este caso parece que hay muchas cosas que pueden salir mal. Me guiaré por lo que he visto aquí aunque no sea la misma moto y cambiaré el martillo por la dinanométrica.
Gracias un un vídeo tan ilustrativo.
Lo más importante es que el eslabón quede remachado sin llegar a quedarse bloqueado. Es algo que hay que hacer con paciencia para no pasarse pero no es complicado. Ya verás como lo consigues a la primera 😊
@@SOYMOTO Esta mañana la acabo de cambiar. Ha sido bastante más fácil de lo que me había imaginado en un principio.
Como la cadena llegó antes que el kit de la remachadora la cadena la he cortado por la mitad y la nueva la he cerrado y luego remachado con un martillo y una llave de vaso primero y el martillo y un puntero después. El ancho del eslabón que cierra es el mismo que los demás, ahí si he puesto cuidado.
Para mi sorpresa la tuerca del piñón ha salido a poco que he hecho fuerza con la llave estando el motor en 1a. No se si eso es normal, pero para apretarlo si lo he apretado bien fuerte.
En fin, mil gracias por tan estupendo tutorial.
Como siempre muy bien explicado y fácil de entender, gracias Ana !!!
Maquinaaa jjjj
Muy bien explicado.eres una máquina y muy simpática.me suscribo
Super suscrito, el bricomania de los mantenimientos, y lo digo por lo bien que lo explicaste y lo enseñaste, no como otros videos en los que no hablan y son un poco decepcionantes. Gracias por tu trabajo :)
😊 y gracias a ti por valorarlo 😊✌
Que chulo el reloj de pared que tienes en el garaje !!!! gracias por la información del kit de arrastre, muy util
Gracias 😊😊
Interesante la enseñanza del kit felicitaciones un abrazo desde Bogota Colombia un abrazo
Gracias 😊
Wow 😍🤩 me enamoré, de esta chica 🤭 saludos desde Chile y mis felicitaciones por los detalles en las explicaciones se despide otro camarada de motos 🤭✌️
Que gran video Ana, aprendo muchísimo con todo lo que haces 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Mis respetos me he visto todo el video y me suscribo, sigue así
Gracias ☺️
Como no aguantar hasta el final!! Serias una profesora increíble. Gracias por el vídeo y por dedicarnos tu tiempo.
Enhorabuena..un gran y meticuloso montaje...
claro y conciso, Bravo por compartir
buen video buena explicación y grandes esos momentos de flamenco con las palmas y todo eso
🤣🤣🤣 fallo de novata no sabía que se iba a escuchar tanto
Hola! Muy buen video y bien explicado. Mi pregunta es: de donde puedo comprar ese kit de herramienta para cortar y remachar la cadena? Gracias
Excelente vídeo!! Felicitaciones!! Saludos desde Uruguay!!
Excelente video!!!, me suscribí después de este video, explicas súper bien y con todo detalle, gracias de verdad y éxitos, buena técnica, Dios cuide y te guié siempre!.... Desde ahora mi canal preferido 💯
Gracias 😊😊😊
Gracias x compartir,
Saludos desde Monterrey Nuevo León México.
da gusto como lo explicas y como está grabado el vídeo! Eres una máquina
Hola buenas noches cómo andas? La verdad que está todo muy bien explicado y así es como se debe hacer, la verdad que te Re felicitó por tus vídeos, yo soy mecánico y tengo mi taller mecánico en mi casa, y hay mecánica de herramientas de jardinería, motos y también pinchaduras de motos y también de bicicletas te mando muchos 😘😘😘😘 y la verdad y te lo digo con todo Respeto son hermosa y Ami me encantan que las chicas también sepan de mecánica te mando muchos 😘😘😘😘😍❤️ saludos desde Huinca Renanco Cordoba Argentina 🇦🇷 soy Marcelo Gastón Lara.
Hoy te quiero más que ayer pero menos que mañana. Gracias por existir Anna. Siempre te querré. Siempre te estaré agradecido.
Muy bueno, saludos desde Argentina.
Saludos cordiales desde Catamarca Argentina 😊😊
Oye me encanta como explicas las cosas. aquí hasta el final. ráfagas¡¡¡
Gracias ☺️
Mi reina, a mi honda twister le he cambiado tres cadenas y la corona o catalina es la original con 67.000 kilómetros. Y un solo cambio de piñon de salida. Saludo motero desde Cali Colombia
visto todos y cada uno de los segundos del video.Genial Anna!!
😯🙇♀️🙇♀️ genial muchas gracias 😊
RUclips me recomendo este video, RUclips has hecho un buen trabajo; nada mejor que aprender de lo que nos apasiona, de la mano de una bonita y carismatica mecanica! te ganaste un suscriptor vitalicio :D
🤩🤩 muchas gracias!!! Y por supuesto bienvenido al canal 😊✌
Parabéns desde Brasil!! 👍👏👏👏
muy bueno el video de momento no tengo moto pero en un futuro no muy lejano me sera muy util este video un saludo
Eres una crack...!!! Felicidades por el tutorial.
Gracias 😊
He aguantado todo el video jajjajajjaja.
Pero la campeona eres tú.
Muy buen video
😊😊😊 muchas gracias!!! La verdad que tiene tela aguantarlo entero 😋
Muchas gracias por tus vídeos, muy buenos. Visto entero, ahora voy a ver otro.
No te digo más que me voy a animar a hacerlo yo mismo en mi CBF1000. De herramienta solo me falta el tronchacadenas, no lo he usado nunca, ya veremos.
el mejor video de youtube de cambio de cadena no te has dejado nada olee....
Gracias 😊😊😊 eso espero, quería que fuera lo más completo posible porqué al principio yo me volvía loca buscando información
muy buen video ,bien explicado al detalle y muy ameno y divertido.Eres una Crack,felicidades
Me encanto,y tengo otros vídeos tuyos para ver q es lo q puedo hacer,este es complicado y no sé si lo llevaré a cabo.Pero falta algo,q nos daria mas información y es el coste de lo q haces,coste de la cadena el cambio q costaría esto en un taller,en fin para tener una idea de todo esto.Gracia ,encanto,simpatía y alegria,una chica completa,te seguiré en YO MOTO
Pues me gusta la idea! Lo añadiré a los vídeos que haga a partir de ahora. Gracias crack 😊
Muy bueno!, y puntuado con palmas 👏👏
Gracias 😊😊😊
He aguantado "como los campeones" jajaja
Muy bien explicado!
Dan ganas de hacerlo!
Pero me falta ese pedazo de maletín de herramientas y la dinamométrica!
Poco a poco!!!
Gracias por tu forma de explicar y tu simpatía!!!
😁👏👏👏 pues sin herramientas es un poco difícil … pero tiempo al tiempo 😊✌️
Muy bien explicado. Muchas gracias por tu simpatía 😙
😊😊 gracias a ti
Muy bien explicando, eres la mejor
😊
Buen tutorial,bien explicado con todo detalle👍
buenos dias, muy bien explicado todo el proceso, me acabo de ¨adobar¨a tu canal y estoy seguro que me va a ser de lo más útil, es cierto que lo mas complicado a la hora de elegir cadena es la medida cuando o se tiene manual de taller, y ya que manejas el pie de rey podrias hacer un tutorial de medida de la cadena, no se si lo tienes ya, si es asi me lo indicas y voy a verlo de inmediato, y sobre lo que has comentado de la velocidad, me interesa mucho, ya que quiero transformar mi yamaha wrf a supermotard, y con el cambio de diametro de ruedas cambiara la velocidad, siento la parrafada y si no me explico bien, felicidades por el canaly ya tienes un adepto mas, gracias de antemano
Pole? Como siempre super bien explicado!
Muchas gracias !!!
esta muy bien las explicaciones gracias solo por poner un pero es que al poner la chapa de cierre del eslabon de remache le puedes poner unos separadores para no machacar los retenes y que queden libres de presion.un saludo
Cierto !!! Lo vi por internet pero no he tenido nunca por lo que siempre lo hago sin esa pletina y con mucho cuidado mirando que no me pase y se quede atrapado 😊✌
Tienes razón muchas personas dan por sentado que todos saben hacer el cambio kit de arrastre
Me ha encantado! Por comentar algo las palmadas que das explicando las suprimiría ya que el sonido es muy bueno y lo perturban jaja, me ha encantado, me suscribo
Esta mujer sabe más de mecánica que muchos de los que aparecen en internet, si hasta la llave dinamométrica usa! Felicidades.
Gracias 😊 aún tengo mucho por aprender pero me gusta y me esfuerzo por hacerlo mejor cada día 😊
Buen vídeo.
El aporte del primer tensado de rodaje es importante que lo hayas comentado.
Un saludo.
Muy buen video, muy bien explicado. Gracias
😊😊 gracias por verlo
Gracias a tu vídeo me he animado a cambiar el kit de arrastre a mí CBR 600F, muchas gracias! Sigue así y ánimo!
👏👏 me alegro 😊 seguro que tu pequeña te lo agradecerá
Sugiero que aproveches para poner al menos un diente menos delante, como hace ella.
Yo cambié los 17 dientes de origen, de mi fzr1000 90, por 16 dientes inicialmente y 15 dientes después, conservando 47 dientes detrás. Una maravilla no, dos maravillas!
Gran video!! Todo explicado genial
Gracias 😊
Se aprende un montón con tus vídeos Ana, te encontré por casualidad y aquí me he quedado, saludo y V'ssss
🤩 muchas gracias y bienvenido!! 😊✌
Hija de mi vida, eres una máquina. Haces cosas que muchos ni nos atrevemos. Me quito el sombrero Un saludo crack 😏✌
😊😊 gracias, supongo que son cosas de la vida el tener que apañarse con lo que hay 😅
Te lo has currado chica!! Un trabajo brillante. Siempre tuve la duda si lo haría yo o no el cambio del kit. Viendo que con las herramientas adecuadas le sacas partido, convences para motivarnos 😋. Bravo por tu labor ✌️
😊😊 de esto se trata! Y la verdad que si lo buscas bien por internet la remachadora sale por unos 20e y yo hace 6 o 7 años ya que la tengo.
Encuentro la remachadora por 20 pavos como tu dices. Espero que me salga buena porque hay de todos los precios 😅
@@michaeldc4584 si es idéntica a la mía te garantizo que si la utilizas correctamente te durará muchos muchos años. Da rabia gente que las está comprando a 20 y revendiendo a 80 o 100e porqué es la misma.
Yo también he aguantado todo el vídeo, cuanto sabes y que bien te explicas! Te has ganado otro subscriptor 😊
😯👏👏 muchas gracias y gracias por aguantar el vídeo entero 😋
Explicas muy bien. Gracias!
Gracias 😊
Profesional muy profesional
Buenísimo Ana. Es el primer vídeo que veo una explicación DETALLADA Y COMPLETA de como se cambia el kit de arrastre y no joder el tronchacadenas 👍👍👍 Ya tienes otro seguidor más 😉. Al corteeeee 🏍🏍🏍🏍🏍!!!
😊😊 muchas gracias. Supongo que al haber empezado de cero y haberme encontrado con tantas dudas me ha llevado a querer hacer un vídeo lo más completo posible a pesar de que los entendidos en el tema me dicen que son demasiado largos mis tutoriales 😂
@@SOYMOTO Pues esos "entendidillos" tendrían que tomar nota...porque la mayoría no tienen NI IDEA 😂😂. Sigue así que estan fenomenal👍👍
@@pabloalmodovar5387 😂😂😂 muchas gracias
Gran vídeo, te felicitó, muy bien explicado con todo detalle. Tengo una cbr identica y me surge una duda, quisiera montar el mismo desarrolló 15/43, que tipo de ajuste tengo que hacer para que los km y velocidad sean reales al cambiar el desarrollo de serie. Un saludo.
Gran brico! Felicidades
Eres genial . Un gusto ver tus videos
🤩🤩 gracias 😊✌
Qué buen video para mí! Estoy en esa etapa en la que ya me meto con cosas más delicadas y lo siguiente es el kit de arrastre.
Pues ya sabes poco a poco y seguro que lo consigues😊✌
Gracias por el excelente video y saludos desde México ;)
😊✌
Holaaaaa!!!
Hace poco te vi por estos lugares y empecé viendo algún que otro video y la verdad que lo haces genial, ya he visto unos cuantos y de tirón....
Sigue asi de salada y simpatica, saludos desde Zaragoza!!
Muchas gracias crack 😊😊😊
Aprendiendo mucho de ti.
Muy bien explicado y para nada largo. Haces que parezca hasta facil😂 Un saludo! ✌
😂 es fácil 😁 muchas gracias 😊😊
Por supuesto que he llegado al final👍
🙇♀️🙇♀️ que grande !!! Gracias 😊😊
Eres una Crack.Un saludo.
Me encanto tu video, muy bien explicado todo y un agrado aprender algo nuevo así, mañana pondré en práctica estos consejos. Y por supuesto soy tu nuevo seguidor. Saludos desde el fin del mundo (Chile)
😊😊 gracias, un placer y bienvenido al canal. Saludos 😊✌
Acabo de descubrir tu canal, me suscribo, muy instructivo y bien explicado!!!!!
Muchas gracias y bienvenido 😊✌