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海外のRUclips見てたらフォレスタースポーツ海外でも販売してくれないかなぁって外国の人がコメントしてました笑日本でもアセント売ってくれないかなぁって人もいましたからその逆ですね、面白い。
社長のスバル愛がビシビシくるぅー！社長となら絶対美味い酒飲めるなぁー
アウトバックにはどのエンジンが積まれるのかな
こんばんは！大変勉強になる話をありがとうございます。興味深い考察でした。CAFE規制が厳しく、今後のSUBARUの行く末を案じてしまいます。。新型レヴォーグのようなクルマを作れるスバル、あともう一歩、ワクワクするようなクルマをユーザーに……
スバルには、NA2.0Lで軽量、コンパクト、ハイスペックな究極の内燃機関を目指してほしいです。
今日もキレキレの説明すごいですね。沢山ＵＰされている動画とは話の深さがちがいますね。社長さんが個人的には電動車には乗らない理由も今度教えて下さい。STI・S4が2.4Lになる？事も雑誌には出てますが本当かなと思ってました。社長さんの説明の方が分かり易く説得力が有ります。
自分、レオーネスイングバック1.6Lエンジン.OHVを乗ってました。凄く燃費よかったです。もう一度乗って見たいなー
大変興味深いご意見でした。STI、本当にこれから頑張って欲しいです。現状、別会社にしてる意味があまり見いだせない。このままではスバルのドレスアップ部門になってしまいます。
スバル本社はＳＴＩをどうしたいのでしょうね。ルノースポールの様な感じになっても良いですね。
ニューリリースを行った今、軽さと機能の絶妙なバランスを出したニュータイプボクサーの2年後の熟成とニュータイプレヴォーグのデザインのマイナーチェンジに私は期待します。まだまだ改善の余地があるのと先を見て考えるともっと良くなると思います。今ではなくその先です。
すごく面白い考察でした。新型レヴォーグはパワーはないですがボディと足が凄すぎるみたいで、S4stiのG型を注文してしまったのをちょっと後悔してます…
時代は繰り返しなのでSUVからワゴンの時代がきっとくる！スバルSTIはBMWアルピナになってほしい！社長どう思いますか？
アルピナか～～～、びみょ～～～
今後NA車も追加していただきたいですね。
ありがとうございます。前半ボディの話、後半のエンジンの話から次期wrxのイメージがぼんやり浮かんできました。社長はFA24は酷評してますが、お金がないからこそスバルはやってくんのじゃないかと。プラス、ボディ変形可能という話から、2.4Lの400近い馬力のエンジンと25センチ巾前後のタイヤを組み合わせてハイパフォーマンスカー、アメリカ受け良さそうなコンセプトモデルに近いwrxやってきそうですね。cbのs4、まあそこら中から非難の嵐想像出来ます。s4にワゴン価値を超える魅力は無くなりますね
FA24を酷評しているわけではなく、用途が違うと思うだけです。レヴォーグはスポーツツアラーですからＣＢ１８でスタートで上出来ですね。Ｓ４もこれで良いと思います。
subaru B-faction 返答ありがとうございます。私の様な素人はs4はこれで良い、cb18で良い、あるいは177馬力で良いと言われましたら、なんだか困惑してしまいます。やはり私の様な古くさくて、パワーに魅力を感じてしまう人間は、300馬力を下回るs4に何の魅力があるのかわからなくなります。ラリーチームがなくなった今、stiが新たなエンジンを造る話はとても魅力的ですね。そうなると大掛かりな人事改革がなされるんでしょうか。スバルのエンジニアはcafe規制対策チームとstiに分断されるのでしょうか。逆に言うと、それ程の改革が無いと、もうwrxは造れ無くなってしまうのでしょうか。
流石
EJ20のWRXSTIに乗っておりますが。。 本当に環境・燃費規制のせいでエンジンは面白くなくなる一方ですね。燃費稼ぎの為に直噴にせざるを得ない、直噴にするとEJみたいに8000とかまで回せない、更にPM2.5 も昔のポート噴射より出まくる、人体に有害なPMを除去するためのフィルター（GPF）や直噴・ポート噴射ダブル装備等の余計なシステムが必要になる、そうすると車体が重くなる、燃費稼ぎの為にリーンバーンにするとPMがより出てしまう、等々、スポーツエンジン好きにはいい事全然ないです。燃費さえ気にしなければPMの少ない昔のポート噴射エンジンの方が全然楽しいですね。。
燃費以外で直噴がポート噴射に勝るのは何でしょうか。よろしくお願いします。
海外のRUclips見てたらフォレスタースポーツ海外でも販売してくれないかなぁって外国の人がコメントしてました笑
日本でもアセント売ってくれないかなぁって人もいましたからその逆ですね、面白い。
社長のスバル愛がビシビシくるぅー！
社長となら絶対美味い酒飲めるなぁー
アウトバックにはどのエンジンが積まれるのかな
こんばんは！
大変勉強になる話をありがとうございます。興味深い考察でした。
CAFE規制が厳しく、今後のSUBARUの行く末を案じてしまいます。。
新型レヴォーグのようなクルマを作れるスバル、あともう一歩、ワクワクするようなクルマをユーザーに……
スバルには、NA2.0Lで軽量、コンパクト、ハイスペックな究極の内燃機関を
目指してほしいです。
今日もキレキレの説明すごいですね。
沢山ＵＰされている動画とは話の深さがちがいますね。
社長さんが個人的には電動車には乗らない理由も今度教えて下さい。
STI・S4が2.4Lになる？事も雑誌には出てますが本当かなと思ってました。
社長さんの説明の方が分かり易く説得力が有ります。
自分、レオーネスイングバック1.6Lエンジン.OHVを乗ってました。凄く燃費よかったです。もう一度乗って見たいなー
大変興味深いご意見でした。
STI、本当にこれから頑張って欲しいです。現状、別会社にしてる意味があまり見いだせない。
このままではスバルのドレスアップ部門になってしまいます。
スバル本社はＳＴＩをどうしたいのでしょうね。
ルノースポールの様な感じになっても良いですね。
ニューリリースを行った今、軽さと機能の絶妙なバランスを出したニュータイプボクサーの2年後の熟成とニュータイプレヴォーグのデザインのマイナーチェンジに私は期待します。まだまだ改善の余地があるのと先を見て考えるともっと良くなると思います。今ではなくその先です。
すごく面白い考察でした。
新型レヴォーグはパワーはないですがボディと足が凄すぎるみたいで、S4stiのG型を注文してしまったのをちょっと後悔してます…
時代は繰り返しなのでSUVからワゴンの時代がきっとくる！スバルSTIはBMWアルピナになってほしい！社長どう思いますか？
アルピナか～～～、びみょ～～～
今後NA車も追加していただきたいですね。
ありがとうございます。前半ボディの話、後半のエンジンの話から次期wrxのイメージがぼんやり浮かんできました。社長はFA24は酷評してますが、お金がないからこそスバルはやってくんのじゃないかと。プラス、ボディ変形可能という話から、2.4Lの400近い馬力のエンジンと25センチ巾前後のタイヤを組み合わせてハイパフォーマンスカー、アメリカ受け良さそうなコンセプトモデルに近いwrxやってきそうですね。cbのs4、まあそこら中から非難の嵐想像出来ます。s4にワゴン価値を超える魅力は無くなりますね
FA24を酷評しているわけではなく、用途が違うと思うだけです。レヴォーグはスポーツツアラーですからＣＢ１８でスタートで上出来ですね。Ｓ４もこれで良いと思います。
subaru B-faction 返答ありがとうございます。私の様な素人はs4はこれで良い、cb18で良い、あるいは177馬力で良いと言われましたら、なんだか困惑してしまいます。やはり私の様な古くさくて、パワーに魅力を感じてしまう人間は、300馬力を下回るs4に何の魅力があるのかわからなくなります。
ラリーチームがなくなった今、stiが新たなエンジンを造る話はとても魅力的ですね。そうなると大掛かりな人事改革がなされるんでしょうか。スバルのエンジニアはcafe規制対策チームとstiに分断されるのでしょうか。
逆に言うと、それ程の改革が無いと、もうwrxは造れ無くなってしまうのでしょうか。
流石
EJ20のWRXSTIに乗っておりますが。。 本当に環境・燃費規制のせいでエンジンは面白くなくなる一方ですね。燃費稼ぎの為に直噴にせざるを得ない、直噴にするとEJみたいに8000とかまで回せない、更にPM2.5 も昔のポート噴射より出まくる、人体に有害なPMを除去するためのフィルター（GPF）や直噴・ポート噴射ダブル装備等の余計なシステムが必要になる、そうすると車体が重くなる、燃費稼ぎの為にリーンバーンにするとPMがより出てしまう、等々、スポーツエンジン好きにはいい事全然ないです。燃費さえ気にしなければPMの少ない昔のポート噴射エンジンの方が全然楽しいですね。。
燃費以外で直噴がポート噴射に勝るのは何でしょうか。
よろしくお願いします。