【LP700-4からSVJまで！】歴代アヴェンタドールを一挙ご紹介！！

[@SomedayIWillWearAStarryCrown]

アヴェンタドールはマジで大傑作やと思う
現代のスーパーカーの中でも特に象徴的な存在

[@SomedayIWillWearAStarryCrown]

無免キッズが偉そうなこと言ってごめんなさい(牽制)

[@lllioox]

大共感

[@アブラゼミが行方不明だ]

分かる

[@むぎはと-h7u]

11年前の車とは思えないほど完成されてる

[@シャナ-x7c]

伊達に10年先を見据えたデザインにしてませんね。

[@redbullkaraumareta]

@Starlight Stage Television Official Channel 怖

[@OldJdmCar]

もうそんな経つのかー

[@grandpere0129]

間違いなくカウンタックに継ぐ名車
ランボは色褪せないロングセラーを作るのが上手い

[@machamacha13]

落ち着いた色も派手な色もなんもかんも似合うアヴェンタドール
間違いなく後世に語り継がれる名車やと思う
ハイブリッド、電動化してもランボにはいいデザインの車をいつまでも作って欲しいと願う

[@Subaruchougoukin2005]

この動画はアヴェンタドールの10年間の感謝の気持ちが詰まりまくってるな…
次のモーター+V12のモデルもアヴェンタドールの継承車としていい出来になって欲しいな。ありがとうアヴェンタドール。

[@Cure_3leanoR6_エレノアールシックス]

LP700-4が出た時の衝撃は今も忘れない
歴代の中では720-4と750-4が好きだなぁ
7:50のやつ、実際に食らっったことあるけど、V12の狂気を感じたw いい音!!

[@user-qr8sg2cg8t]

SVJ→初代→ウルティマ→S→SVだなぁ　SVJに関しては、デザインとサウンドがバチくそ好みすぎる

[@おもしろい-t2j]

3:24
SVJエンブレムの色がはげるまで乗ってるのが、逆に良い笑笑

[@さいそん-v4q]

12:30
エコモードじゃなくて''エゴ''モードですよ。落ち着いてってよりかはオーナーの好みに合わせてレスポンスや硬さなどをセッティングできるモードです。

[@ウルティメ]

SVが好きかな〜マフラー含め、全体的に荒いデザインが一番好き

[@osakana123jpvss7]

マットさんの耳がああああ
個人的にはオリジナルの音が好き

[@Ittosei2140]

7:50　ここほんとすき

[@RYOPROPEL]

EGOモードはエコじゃなくて自分で色々設定できるエゴモードだった気が
自分はSVJ→SV→ウルティマエ→S→初期
って感じで好きですね〜〜
スーパーカーの中だとアヴェンタドールシリーズが一番好き！！
マジでサウンドも外観も最高笑

[@ts.1333]

オリジナルのデザインが1番好き😆

[@SennaKaito_TZR50_r]

やはり横から見るとカウンタックの面影があってかっこいいね
すべての始まり、伝説のカウンタックの意志を継ぐ形に相応しいクルマだよ。

[@masanosukeshin]

ここまで
「かっこよさ」「美しさ」「いかつさ」を
兼ね備えた車ってないんだよな(*´ `)

[@リオネルメッシ-y2s]

個人的に初代が1番好き

[@UsSieChannel]

分かります！めっちゃ分かる！

[@アブラゼミが行方不明だ]

初代はデザインが他のアヴェンタドールよりシンプルでかっこいいと思う

[@ADMIRE_KAZU]

一つだけ言えるのは全部最高()

[@mike-kumamo]

死ぬまでに一度乗ってみたい

[@jiroukurayama-vb2ul]

個人的に700が1番かっこいい見た目だと思う😎もちろん他もかっこいいけど、原点にして頂点☝️

[@蓮の葉-x7p]

ランボってカウンタックの頃からポルシェ911みたく全体的なデザインが変わってないのに古臭さを感じない。洗練されたデザインだよね。見たことないやつでも一目でランボって分かる

[@kilixX-ew7ct]

初代アヴェンタドールが一番好きです！

[@ああ-e8y1i]

これにアニヴェリサリオがあれば完璧ですね

[@bluebayside4973]

まさにモンスターマシンと呼ぶにふさわしい凄い車！

[@-yuzuki--nf8yn]

初期のアヴェンタ2011年の性能とは思えないなぁやっぱ

[@kow-g7k]

開発当時ライバルの2世代先を見据えて開発したらしくスペックにはだいぶ余裕を持たせてたみたい

[@oo-us4fw]

マットの兄貴これだけの車集めるのすげーよ！
日本人じゃ絶対できない企画！
スケールが違う！

[@illegal_immigration]

日本はランボルギーニ大国やで

[@OO_Z3]

アヴェンタドールsvが一番好き

[@xanoko9807]

アヴェンタドールも11年間頑張ってきたんだなぁ…。
はたして後継モデルはどのような感じになるのだろうか…。

[@Subaruchougoukin2005]

後継モデルの走行テスト車両、動画で見た所シアンのデザインをモデルにV12+モーターのPHEVモデルになるようですね。
ともかくV12を残すらしいので期待大です。

[@nct7259]

ようやくアステリオンが市販化する…と思ってたけどプロトタイプは大分アグレッシブなラインが多くてアステリオンとは全く別のランボルギーニになりそう
V12が生き続けるだけでも胸熱だわ

[@アブラゼミが行方不明だ]

アヴェンタドールの後継モデルはレベルトという名前の車になったよ

[@OldJdmCar]

ランボの中の限定車を除いたら好きな車ナンバー2かな
1番はカウンタックだけど新型はアヴェベースのシアンベースだから遠い親戚みたいなもんか
にしても初期型のオレンジとSVJの黄緑印象的

[@r-02]

アヴェンタドールSが一番好きだったなぁ

[@しゃーく-s8l]

僕はSVJが好きですやはり乗ってて思うのはかっこいい！ってことです

[@takiseh4708]

SVとSVJかっけぇ

[@Pome.omochi]

会社で一番好きな車だからありがたい
ちなみに好きな国産車はLFAです

[@stbox]

これぞ男の子の夢

[@くまてゃんのゆうてゅうゔ]

初代が一番好き

[@hehohotransport]

アヴェンタは個人的には、歴代ランボの中ではtop3に入る車だな…

[@rumia105]

アヴェンタドールjが日の目を浴びるのはいつなのだろうか…

[@アブラゼミが行方不明だ]

アヴェンタドールJは世界に1台しかいないから無理かも

[@bibendum2278]

ウルティメのレビューは無いんかい

[@ヤマモン-v9k]

LP700社外マフラー(ブリリアント)なんだよなぁ…
前回の対決の時でも分かると思う

[@howlow2633]

そこまでランボ好きじゃなかったけどオリジナルのローンチカッコ良過ぎて濡れた

[@asahikanji]

svjの重厚感がパネェ

[@user-mh5wu9no2n]

性能はわからないけどAniversario が1番好きなエクステリアだった

[@mach1mustung]

こう見るとなんかアヴェンタドールとR35って似てる点が多いなぁ

[@抹茶うどん-x3n]

ちょっと前にもやってたよね？ウルティメが慣らし終わって無かったから走れなかったの

[@majin527]

アヴェンタドール→空吹かし→火災・・・って前はよくあったな
最近はマクラーレンがよく燃えてるらしい(よう知らんけど)

[@えな-e4z]

13:15

[@Kaihaos]

英語！？

[@アブラゼミが行方不明だ]

英語のままになってる

[@ハムハム-u5t]

オリジナルだけマフラーが変わってるね

[@アブラゼミが行方不明だ]

去年の10月くらいだったかな？アヴェンタドールの生産を終了してしまったの

[@ルイス屁ミルトン]

やっぱりSVが最高だよな
台数も1番少ないし。

[@Nakayama_Kunnikun_official]

エコモードじゃなくてエゴモードで自分好みにカスタマイズできるモードじゃなかったか？

[@osushi.]

大好きなアニヴェルサリオが無い、、、

[@シャナ-x7c]

おいコメント欄荒れてんぞ。

[@hayapipipippy611]

ランボのベストセラー車って言えそう。

[@サンパチ-o4o]

シフトショックの大きいSCTのまま、ウラカンのようなDCTを採用せず貫き通したのも潔いと思う。
だが、レバー式のウインカーレバーまでもが継承されているのは時代遅れだと感じる。

[@zkw]

エゴをエコモードと読み間違えるのか…

[@アレンMサメナー-e7w]

6.5L V12ｗｗｗ
やばすぎ

[@copen188]

さすがにJは用意出来なかったか

[@タンタル-c3c]

耳大丈夫?

[@Mongoliapber1]

耳ぶち壊れてて草

[@ジャクソンだっぺ]

おおお

[@sugaryu8168]

4

[@yuuki_T33X-TRAIL]

2？

[@Studyiseffectiveamusement]

13:15

[@アブラゼミが行方不明だ]

英語の字幕のままになってる