Косяки и Ништяки нового Фольксвагена! Тест-драйв VW Teramont. 2018. АвтоБлог про.Движение
HTML-код
- Опубликовано: 18 июн 2018
- Вот это сюрприз! Нам удалось раскопать скрытые возможности этого Терамонта!
В предыдущем тесте мы проверяли обновленный Эксплорер ( • Умный в гору не пойдет... ) и подписчики подсказали, что один из наиболее серьезных конкурентов Форда - новый кроссовер ФВ Терамонт. Что ж, замечание справедливое, и мы не стали откладывать тест новинки и, похоже, что нам удалось открыть некоторые секреты повышения возможностей Терамонта, которые не удалось предусмотреть самому Фольксвагену.
Встречайте VW Teramont со своими плюсами и минусами.
#Volkswagen #АвтоБлогПроДвижение #ФольксвагенТерамонт #тест #тестдрайв #кроссовер #новыйавтомобиль #внедорожник #путешествие #СтудияАлиен #пикап #Teramont #обзор #теставтомобиля #бездорожье #вседорожник #cars #auto 
Авто/Мото
Друзья, еще раз напоминаем, комментарии содержащие мат и грубые личные оскорбления будут удаляться. Здесь форум для нормальных людей, а не базарных хабалок. Пожалуйста, соблюдайте правила цивилизованного общения.
По поводу автоторможения. Заходим в меню автомобиля (CAR) на головном устройстве, находим "парковка и маневрирование", за тем напротив "автоматическое торможение при парковке" снимаем галочку и автомобиль перестаёт самостоятельно тормозить перед препятствием, в том числе и перед высокой травой. А вообще дам небольшой совет, может в будущем пригодится: прежде чем говорить о каких-то особенностях автомобиля, которые преувеличивают его возможности или наоборот выставляют его не лучшим образом перед аудиторией, либо в работе которых вы просто не уверены, лучше отключите камеру, покопайтесь в инструкции и затем уже делитесь с нами проверенной информацией. Просто уже надоело каждый раз смотреть обзоры, в которых время от времени появляются подобные косяки с информацией про обозреваемый продукт. Имеется в виду не только автор, но и большинство обзорщиков.
Спасибо за совет, но мы всё-таки будем придерживаться своих подходов, а они заключаются в том, что сегодня автомобиль становится всё более доступным инструментом для передвижения. Ушли времена, когда мы покупали один автомобиль на всю жизнь, тщательно изучали инструкцию, протягивали крепеж, делали самостоятельно антикоррозионную обработку и т.д. Сегодня мы зачастую берем автомобиль в прокате или у коллеги просто для того, чтобы куда-то съездить, и исходим из того, что это массовый автомобиль, а не Боинг-777, который надо год осваивать на тренажерах. Поэтому, блогер, тестирующий автомобиль, подходит к нему с позиций обычного человека, как-будто он сам впервые знакомится с техникой, просто у него побольше опыта (есть с чем сравнивать) и возможностей для экспериментов, но сути это не меняет: массовый автомобиль должен быть интуитивно понятен без подготовительных курсов! Тем более, что ничего сложного нет в том, чтобы сделать его таковым. Сегодня, в век цифровизации, компьютеризации и проч., когда в салоне уже как минимум два монитора, когда автомобиль перенасыщен всевозможными вспомогательными системами помощи водителю, не может не удивлять отсутствие ключевой опции - эффективного интерфейса. Считайте, что блогеры автомобильные просто обращают внимание автопроизводителя на то, о чем уже давно говорят блогеры айтишные: автомобили у нас 21 века, а информационный системы в них из 20-го выбраться не могут.
Это беда всей России! Люди абсолютно не читают инструкций, а ломают технику методом тыка.
@@user-fh7rc4jw9y Может тогда и вести себя как человек из 21века (и реагировать на справедливую критику-должно) а не как с москвича пересел со словами как отключить
@@user-fh7rc4jw9y то есть я, как зритель, сейчас должен был посмотреть ролик и понять, что на машине невозможно ездить, потому что она встаёт у каждой травинки и всё потому, что Вы "изучили" автомобиль и представили его своим зрителям?
@@user-fh7rc4jw9y автообзор смотрят для того, чтобы понять приблизительно, что за авто, плюсы и минусы по мнению автора. А по факту смотрим крайнюю степень измуления на лице автоблогера. Тогда нужно честно указать в описании ролика название - "WTF is das auto?"
кнопка парковки отключи
Смотрел рейтинг безопасности американских автомобилей, Volkswagen Teramont уверенно взял серебряную медаль, это значит что безопасности уделено очень много. В штатах он называется Atlas. Автомобиль не является лютым внедорожником и так не позиционируется, что очень честно! Но очень уверенно справляется вне асфальта, не смотря на то, что обут в летние шины. Достойная новинка.
Но бензобак под краданным валом немного мешает. Любая выбоина это минус бензин плюс эвакуатор и ремонт. Бак пластиковый
Нужен вне дорожники туарег 2
Капец у него там комаров, мне прям почестаться от этого вида хочется
Отличный авто за свои деньги. Тестил 3 раза. Сам езжу на Рендж ровер вог 2016
НА УЛИЦЕ ЛЕТО, А ДЯДЬКА С ДЛИННЫМ РУКАВОМ, В ЖИЛЕТКЕ И ЕЩЕ ШАРФОМ УКУТАЛСЯ👍👍👍👍
Ivan Ivanov вот такое херовое лето....!!!
Антон Завилейский 😩😩😩
Собрать всех этих блогеров, и отправить на автоваз делать правильные машины!
А комментаторов - в автосалоны, продавать правильные машины сделанные блогерами!)
Не изучили машину до обзора. Очень скучный тест.
С 3-х литровым дизелем хороший автомобиль получится. Шумку можно в сервисе улучшить.
Классный!
В сером хорошо смотрится
На 16 минуте машина просто сидит на пузе и никакого вывешивания там нет. Диагональное вывешивание он проходит нормально что уже не раз доказано на других каналах.
Как же она съехала, если "на пузе" уже сидит? Такая мысль не приходила в голову?
Странно, у нас диагоналка нормально прошла! Несколько раз тестировали.
Чего вы хоите от этото горе-эксперта?!
your test drive is the best test drive for the vw atlas , please make a englisch translation
СРАВНИТЕ ПОЖАЛУЙСТА СХ9 И ТЕРРАМОНТ?
ESP зачем выключили на диагоналке? нету с ней и небыло никогда у халдекса проблем. ESP ON , тапку в пол и вперед с песней
Всё на экране: тапка в пол, песня, но на одном месте, пока не нашли как окончательно отключить ESP. Отключили и сразу - "вперед с песней".
это странно и отличается от тестов у других обзорщиков, также отличается от моего личного опыта по haldex5 на xc60 и passat alltrack
Странно, что вас это удивляет. Алгоритм реализации электронной имитации блокировок реализуется у каждой модели по своему. Более того, иногда меняется характер поведения даже у одной и той же модели, но разных годов выпуска. Мы сталкивались с этим, например, на предыдущей модели Mazda CX-5, тест можно найти на нашем канале. Современный автомобиль перенасыщен электронными системами и иногда они конфликтуют между собой, такое случается) Именно поэтому и проводим тест-драйвы, именно потому они и важны, что на словах у производителей одно, а в жизни, порой, иное... Кстати, именно поэтому мы ставим в заголовке год теста, а не модельный год автомобиля.
понятно. но всё-таки haldex это дело такое, там по сути своё управление, от производителя только ньюансы. у меня три машины было и все +- одинаково себя вели в плане пробуксовки, диагонали и "дрифта" ;). сейчас у меня passat alltrack и могу записать видео как он на горку по диагонали забирается - вообще без вопросов к вывешиванию
1) Надо смотреть насколько чисто выполнено вывешивание. Бывает, что ходом автомобиль проходит без проблем (тем более, что по факту, как правило, выясняется, что опорными были три колеса), а если зафиксироваться на переломе и попытаться продолжить движения после остановки, картина нередко получается иной; 2) Что касается ФВ то там свои "тараканы", достаточно вспомнить обнаруженные АвтоРевю проблемы с АБС при торможении в повороте у Поло (Яндекс в помощь) До этого были проблемы у первого Туарега...
66 000 просмотров и при этом 400 лайков, вот она оценка качества вашей работы... 😉
Морда похоже как в дастере
Мне не понятно: зачем все лезут в канавы на машинах? Это скорее исключение будет, чем правило, когда кто-то будет переезжать через вспаханное поле с канавами. Надо иметь очень специфические интересы в жизни, чтобы туда поехать. Ну, давайте на вскидку: 1) Скрывался от ГИБДД, съехал с дороги, поехал через поле, ГИБДД застряли где-то позади на своих 10-ках 2) Узнал, что тракторист, вспахивающий поле, спит с твоей женой и решил отвесить ему люлей 3) Вез друзей и со словами : "Пацаны, смотри как могу!" - свернул в пашню, наматывая на колеса рассаду капусты и глядя в зеркало заднего вида, как за машиной бежит и что-то орет местный агроном со сторожем.
Иметь огромный внедорожник и ссать съехать с него в дороге - это надо уметь так
Постоянное пищание заебывает конкретно.
Все хорошо в машине Но почему на американском сайте цена на 1млн. рублей в пересчете меньше в начальной комплектации и дохлого 2х литрового движка не увидишь? Кто не верит наберите -Фольксваген США, на англ канеш)
степан степанов Потому что сборы поборы...таможня растаможня...и прочее...
степан степанов Ну Крыму-то чей? В Штатах топ 3.6 оснащён аккустикой "Fender" и стоит 47$, то есть меньше трёх млн, а у нас 3,8 млн и вместо колонок - картонные барабаны. Переплачиваем 15000$. Ещё и машин в наличии нет. Как всё зае.ало! Поднялись, б.я, "с колен"! И стоит вся страна раком!
Сенека, ты если раком стоишь, то не надо на всю страну обобщать)) Страна как работает, так и живет. И Крым здесь не причем. Что, после Крыма штаты цены на автомобили уронили, чтоб нам насолить?)) В штатах цены всегда были ниже, чем в европах. Сам поверить не мог, когда 2007-м увидел что новый БМВ Х5 в Чикаго стоит 40 тыщ бакинских. Даже в Германии таких цен никогда не было
Блять на ваге газу побольше надо дать чтобы диоганалку проехал
Ведущий так называемый, ты руководство по эксплуатации читал? В Настройки зайди и выключи автоторможение перед тем как съезжать с асфальта! Поэтому и подписчиков у тебя так мало...
Почему все обзорщики залезают на третий ряд сидений слева?
Просто потому, что камера справа)
@@user-fh7rc4jw9y спасибо за ответ, но думаю, что целесообразнее заходить справа, т.к. в РФ правостороннее движение! А камеру можно поставить и слева. Или же посадка слева и справа ничем не отличается?
Честно говоря, даже не припомним случая, чтобы посадка слева на 3 ряд чем-то отличалась от правой. Просто обозреватель в процессе съемки пересаживается с водительского кресла на второй ряд, демонстрируя, что он не двигает переднее кресло и садится сам за собой, а потом сразу перебирается на третий ряд, если он есть.
Посмотрел 10 минут и этот писк парктроников поднадоел уже.Я так понимаю он и зимой также будет реагировать на снежные ухабы.
Зато бампер будет цел!
можно отрубить...в меню есть слава богу
кнопкой рядом с селектором кпп отключается - одним нажатием
Просто он не разобрался ДО использования
Мда,водила еще тот,тебе машину водить противопоказано
не ради рекламы, я для точности по поводу диагоналки
ruclips.net/video/yhMut9mq12w/видео.html
моменты на 16:20 , 18:10 , 19:20
Что вас смущает до сих пор в вопросе прохождения диагоналки?
Для точности можно было найти кого-нибудь посерьезнее, чем эта шпана безграмотная из клинонкар))
у этой шпаны с диагоналкой проблем не возникло, почему-то
У меня такой 3.6 л. Ветровое стекло слабое, от не большого камушка скол или трещина. Передние стойки бьют в отрыв на любых ямках. Шумоизоляции нет, хотя подкрылки и днище забрызгали какой то хренью. Так самое интересное - на ЭТО налог на роскошь ввели!
ведущий - уволень!
Беда........
Нужен дизель!
второй ряд капец плоский, как скамейка
3
Машина из 21 века, обзорщик из 20-го. Вам только ВАЗ обозревать!
Иди сначала машину изучи! Даже не знает как парктроники отключить! Иди про Приору снимай обзор.!
как глупо выглядит пиксельная машина на заднем плане. =)))))))
Действительно, глупо выглядит. Спасибо за замечание. В следующий раз подберем умную пиксельную машину)
Олени снимали
Дизлайк однозначно!
Валерий Ничутин тебе тож дизлайк...дальше чо???
Чо-чо, полегчало чуваку)))
Олень, а не эксперт
Убогий обзор, убогий с информативной точки зрения! Изучите мат часть, а после пытайтесь обозревать.
Здесь канал не нормальный, в машине разберитесь сначала прежде чем снимать своё овно.