у меня АКПП на W124 E250 Diezel 1993г.в., около 7 лет назад появился жесткий пинок только в начале движения при переходе с 1-й на 2-ую передачу, далее с 2-й на 3-ю был провал (пробуксовка), с 3-й на 4-ю все норм. Менял фильтр, масло не помогло симптомы остались. После просмотра видеоролика попробовал проделать все о чем рассказывает Motor Fix: начал с регулировки вакуумного регулятора проводил без манометра давления, крутил по часовой стрелке по одному обороту (360град) и тестировал ездой на авто в моем случае у меня получилось на четвертом обороте АКПП заработала мягко, плавно, отлично. Регулировку натяжки троса коробки совмещенной с педалью газа не трогал. P.s. у меня с трудом и большими усилиями получилось снять пластмассовую заглушку вакуумного регулятора (неудобное расположение) немного треснул корпус в одном месте крышки, с резиновой наверно проще было бы, на видео не показано как ее правильно снимать поэтому я немного помучился пока снял, а в остальном все ок. Спасибо MotorFix за видеоролик который помог решить проблему с пинком и провалом.
Подскажите, а какого характера был провал? У меня при переключении с 2 на 3 обороты уходят к 6000, если не отпустить газ... Если отпустить, то через секунду переключит. У вас было так?
@@Stepan_Tuchkin у меня ровно такая же проблема, 1-2 пинок 2-3 букс (букс зависит от степени нажатия на педаль газа). просто перед моментом переключения я отпускаю газ и обороты прыгают на 100-150 вверх. При форсаже могут и на 700 подлететь, но я такое очень редко практикую
Скільки шукав інфу про мерси, не міг знайти, а тут про АКПП і обслугу запитав і на тобі. Величезне дякую автору. Завтра їду в гараж і крутю тросік коробки
@@СтасВахнин-я1б говорится ведь в видео, каждый оборот около 0.4 кг в ту или иную сторону. Крутишь и проверяешь как загружаются передачи. Устраивает - оставляешь как есть.
Всем добрый день, у меня W 124 2.5 D ОМ 605.911 АКПП 722.4, после покупки, в АКПП залил масло kixx dexron 3 (по совету бывшего хозяина), машина ездит, но я чувствую что то не то, вот не то как хотелось бы, перелопатив кучу литературы и послушав кучу советов, пришел к выводу что в масле которое я залил, вообще нет ДОПУСКА для моей АКПП, решил поменять, залил Febi Dexron II D Допуск OEM Mercedes Benz MB 236.1, MB 236.2, MB 236.5, MB 236.6, MB 236.7, 000 989 65 03, допуск ( MB 236.6, MB 236.7) очень важен для данной АКПП, переключения стали стабильнее, без рывков, провалов и пробуксовок, в общем машина поехала по другому. Очень рекомендую смотреть на допуски перед покупкой масла в АКПП и также в ДВС (я залил Aral BlueTronic 10W-40 Допуск OEM Mercedes BenzMB 229.1). Допуск MB 236.2 подходит в ГУР. Буду рад если кому то помогла эта информация, если в чем то ошибаюсь, поправьте, напишите, подскажите.
Всё правильно, это модулятор для плавности переключения передач, но при сильном износе фрикционов от него толку мало, ещё проблема может быть в залатниковой плите если они подклинивают или перепускают, и не забывайте менять масло рекомендованное производителем. Всем удачи на дорогах и редких поломок.
Спасибо огромное, я уже думал что попал на коробку. Еще советую посмотреть все вакуумные шланги и фильтра, у меня были забиты, возле вакуумного насоса (маленький такой идет в разрыв шланга) и бочонок возле ТНВД. После всех прочисток, продувок и настроек, машину как подменили. Большое спасибо автору.
Хорошое видео, у меня чуток пинается на 2 ой. мерс 124. 1990г. М102. 2.3л. акпп. попробую на выходных так же подшаманить, если поможет отпишусь сюда. Всем добра. Автору отдельное спасибо.
Вакуумный регулятор на топливном насосе пришлось тоже разобрать он не держал, разобрали почистили , пружинки немного растянули. Ну и на коробки тоже давления добавили. Пинается коробка перестала .
Очень ценна информация. Руководствовался ей, вопрос возникло ещё больше по данной теме. Автор если вы общаетесь в комментариях, есть вопросы к Вам как сильному специалисту
Здравствуйте! Спасибо за столь подробную инструкцию!!! Подскажите, насколько эти 3 видео можно использовать для ремонта коробки 722.370? Они, я так понимаю, очень схожи, конструктивно!?
Спасибо большущее за информативное видео. Ещё есть вопрос. У меня чтоб от поворота ключа зажигания пошло питание на стартер приходится ручку АКПП чуть на себя тянуть (в направлении D), иначе не идёт ток. Это ведь тоже где-то подтягивается?
все правильно говоришь, но в тыою коробку заливается ДЕКСТРОН 2! и не более, возможно глюки коробки из-за этого и давление пришлось поднять потому как декстрон 3 более текучий
Странно. Я именно подъемом давления делал более резкое переключение. Залил декс3 он вроде жиже, стала чуть буксовать на переключении. Поднял давление и букс уменьшился. А вы говорите что наоборот.? Не у ловлю логики в ваших словах.
Добрый ден можно попросить показат полный обзор приключения вакуумных трубок ну вакумные клапана просто у меня не работает дроссельный заслонка и егр под капотом все разбросано у меня мерс w202 2,5 дизель
Вот именно...из за того что он сказал что перед регулировкой надо СНЯТЬ ШЛАНГ у всех сложилось ощущение что машина должна быть заведенной при регулировке
Такое давление не повредит сальникам и уплотнениям? Если по мануалу 3 а подняли еще на 1,8 кг. Жалко если масло даванёт! За видео лайк)! Спасибо за инструкцию!
@@motorfix593 доброй ночи, подскажите Мерседес 124 111 двигатель АКПП есть сильный стук при переключении на драйв и заднюю. При езде тоже с 1-2-3 есть рывки. Масло менял фильтр тоже. Возможно ли что это ваакумные соединения? И система ваакумов на 722.4 точно также как у 104 двиг. Заране благодарю за ответ
Доброго времени суток! Отличное видео дружище! Очень полезно! Вопрос, нужно ли снимать шланг с блока управления давлением, если просто буду без манометра крутить ключик и проверять на езде переключения передач?! Или по другому, если я не снимая заглушки, не вставляя манометр, то есть ничего этого не делав, буду просто крутить ключ, обязательно ли при каждой регулировке ключиком снимать шланг с блока управления давлением?!
Здравствуйте. По поводу для штуцера вопрос. Вы показали еще один болт(точнее для проверки давление) могу ли от туда мерить просто там где у вас штуцер у меня очень маленький проем никак не достать точнее вкрутит штуцер.
Здравствуйте! А на АКПП для себя можно будет купить подушку АКПП? Говорят и причина в этом тоже могут быть и ещё замена эластичный муфта кардана😢 Спасибо.
Приветствую.после промывки гидроблока и замены вакуумного регулятора не переключает передачи есть только вторая,а если снять вакуумный шланчик то есть все передачи в ручном режиме что может быть?w124 86г карбюратор 722.4
Здравствуйте подскажите 2 вакуумные трубки куда они подключаются они у меня не подключены и на них просто вакуум должен идти или через какой то регулятор спс за ранее
извеняюсь я не особа разбераюсь но у меня 202 96г и 4х ступенчитая каробка афтомат хотелбы спросить почему 4 х ступенчитая ане 5 или у меня каробка не переключает на 5 как проверить ? Спосиба заране
Я уже 4 года мучаюсь после ремонта двигла. Модулятор ТНВД, трос кикдауна, модулятор АКПП, тяги газа - всё разрегулировано :( При малейшем случае останавливаюсь и регулирую то одно, то другое, то третье... И так по кругу.. Не могу споймать момент норм.переключения: то пинает, то буксует, то завышает обороты, то переключает подряд через одну, то нет кик-дауна, то нет наката... И при этом всём динамика разгона разная и не самая уверенная. Уже и не знаю где смотреть. Топливная и форсунки с проверки. Грешу, кроме остального, на ВМТ и угол опережения впрыска. Кроме того, заметил, что при нажатии педали в пол (на заглушеном ДВС) тяга на ТНВД не упирается в ограничитель и рычаги до троса кик-дауна (с роликом) не выполняют полного перемещения (но если тянуть за трос газа под капотом, то всё тяги и рычаги перемещаются как надо). Трос регулировался и под капотом, и возле самой педали газа. Сначала между шайбой троса и пружинкой был зазор 2мм, потом я где-то тут видел, что должен быть прижать к пружинке без натяга - перерегулировал - результат тот же. В чём может быть проблема в такой работе АКПП при регулировке без манометра и как заставить тяги ТНВД перемещаться во всём диапазоне? Если проблема с штуцером на вакуумном насосе, то это будет сказываться и на остальных вакуумных потребителях, кроме ус.тормозов, глушилки и центр.замка. Но за калибровку штуцера не знал, так что проверю для профилактики. Какой там диаметр отверстия? Получится ли прочистить (прокалибровать) подходящим сверлом? Или там диаметр со временем только увеличивается? По колпачку на модуляторе АКПП: с внутренней стороны видно насечки под фиксацию в разных положениях этого винта. Судя по всему, (не обращаясь к литературе (а зря)), этим колпачком можно регулировать давление в небольшом диапазоне (до 180° поворота) без его снятия. Если регулировать без манометра, то нафига шланг снимать?)
@@alibaster_odessa "сам себя встретил")) да еще и "снова"?)) Последнюю строчку прочитай в своем эпосе)) "Если регулировать без манометра, то нафига шланг снимать?)"
Здравствуйте.спасибо вам за полезную информацию.у меня хорошо стало все переключатся . только вот d и r когда переключаются есть потпин все равно.есть подозрения что вакуумные трубки не правильно расключены под копотом.двс 102м АКПП 722.4.190 инжектор 2.0.--не подскажите как расключить трубки вакуумные.заранее спасибо !!!
Не знаю, ответит ли мне кто то в 2020 году, но у меня вопрос, давление повышается при вращении ключа в какую сторону? И еще, правильно ли я понял что регулировка троса может подрегулировать длину передачи? потому что у меня переключается ну слишком рано
в 20-м не ответили, отвечу в 23-м) Повышать давление - крутить по часовой (если не ошибаюсь). Трос регулирует момент переключения раньше/позже, но это может повлиять на переключение на передачу ниже при резком нажатии на газ до пола (без кнопки кик-даун) при невысоких скоростях. Надеюсь вы свою коробку к этому моменту уже исправили, а не так как я)
@@alibaster_odessa ахаха, нет, коробку не исправил, немного подрегулировал, стало чуть лучше, но там нужен только кап ремонт, да и машина стоит уже 1.5 года, в связи с некоторыми обстоятельствами....
Посмотрев ваше видео, надумал попробовать подрегулировать, но при этом не имею собственной возможности замерить имеющиеся давление перед регулировкой. Коробка в общем работает относительно приемлемо, бывают иногда легкие поталкивания с первой на вторую и со второй на третью. С такими, сказал бы, не сильными толчками но порой не приятными проездил 396 000км. Но как упомянул, увидев ваше информативное видео по данному вопросу решил попробовать продолеть данную процедуру и получилось следующее, что при повышении давления на три и четыре круга коробка начинает, можно сказать, побивать при переключении. Как вы думаете, чем это можно объяснить? Но при повышении давления на круг и на два, переключения мягче не становились. Ключик вращал по часовой стрелке. За все время эксплуатации менял масло каждые 50 000км. Общий пробег авто: 618 000км.
Здравствуйте. У меня 124 мерс 93 г. 4х ступенчатая АКПП. Скорости переключает плавно, но при остановке автомобиля чувствуется толчок. Иногда в процессе езды вообще не переключает. Остановишь, заглушишь, заводишь и она нормально поехала. Разобрали коробку, почистили, заменили масло, проверили всё клапана в гидроблоке, все нормально. А в чем причина такой работы АКПП не можем понять. Приехали бы к вам на ремонт, но мы с Кыргызстана. Подскажите куда лезть, в долгу не останусь
Вопрос к автору специалисту,можно вопрос??толчки на задней частые,и драйв стоишь некоторое время потом начинаются толчки,масло заменили..до замены было лучше...ну толчки были не частые.ну вообщем как то так....пожалуйста подскажите что делать..
сняли гидро блок все помыли грязи не было все клапана и плунжера промыли все ок !собрали и не какой разницы не дал !и еще при динамичной езде если не плавно жать на газ с первой во вторую при переключении пробуксовывает ! на а пинок при преключении с первой во вторую так и остался !
Подскажите пожалуйста. Коробка точ такая 722.4 При движении все хорошо.Но когда стоиш,и начинаеш включать D или R сильный толчек,прям удар..Поменял масло,фильтр,не помогло.Бывает что не толкает,но чаще толкает. Спасибо.
на 10:36 автор говорит что для регулировки БЕЗ МАНОМЕТРА надо заехать на подъемник СНЯТЬ вакумный шланг и ключиком отрегулировать. Вопрос!! ЗАЧЕМ снимать вакумный шланг если я не пользуюсь манометром? Точно его надо снимать? Если автор знает что говорит то получается что регулировать ключиком надо на ЗАВЕДЕННОЙ МАШИНЕ?
Здравствуйте спасибо за ролик у меня 102й движок 2.3 крутил 5 оборотов к сожалению не помогло толчок стал еще жесче с 3й на 4ю когда переключает.Поменял масло и фильтр грязи не было поддон чистый поменял муфты.Подскажите что можно сделать крутить по часовой стрелке?
У меня с 1 на 2 переключает поздно, а с 2 на 3 рано, можно ли отрегулировать вакум и тросик кикдауна и получить хороший результат? Или все дело в мозге акпп?
здравствуйте !у меня проблема в том что единственный пинок у коробки в момент переключения с первой на вторую все остольное работает нормально ! снимали мозги все промыли проблема не обноружилась стружки и кусков фрикциона тоже не нашли !сам вакумный регулятор меняли тоже не какой разницы не дало !когда уменьшаю давление пинки становятся не такими резкими но на всех остальных передачах каробка пробуксовывает ! добавляю давление буксовать перестает а пинается сильнее !я уже не знаю что еще там ремонтировать !речь идет о каробке на 603 двигатель !
Дружище, подскажи пожалуйста! Коробка 3й серии : при переключении селектора в режим "D" сильный толчок. Коробка была 6 с...ка месяцев в сервисе, но так это не исправили. Перебирали весь коробас 100 раз....
Добрый день, у меня мерседес w124 2.2 1995 г. акпп 722.4 когда авто холодное коробка работает хорошо, как прогреется переключение тоже нормальные но после того как поезжу, при переводе с D на R (нога на тормозе )появляется толчок, даже кажется двойной, и так же наоборот. как считайте это ремонт или может настройка поможет. ? передачи все включаются без задержек, конечно не идеально чувствуется что переключает при езде всегда(на холодную ,горячую)
Один ролик во всём пространстве где нормально внятно объясняет👍💪
Добра тебе и здоровья добрый Человек!!!! Вы единственный кто доступно всё рассказал.
Обращяюсь к тем кому помог этот ролик, закинуть ему по 100р. таким людям не жалко а? Мне очень понравилось, чтобы он снимал ещё хорошие видосы.
Не реально ценный видео материал! Спасибо тебе БОЛЬШОЕ человеческое!
у меня АКПП на W124 E250 Diezel 1993г.в., около 7 лет назад появился жесткий пинок только в начале движения при переходе с 1-й на 2-ую передачу, далее с 2-й на 3-ю был провал (пробуксовка), с 3-й на 4-ю все норм. Менял фильтр, масло не помогло симптомы остались. После просмотра видеоролика попробовал проделать все о чем рассказывает Motor Fix: начал с регулировки вакуумного регулятора проводил без манометра давления, крутил по часовой стрелке по одному обороту (360град) и тестировал ездой на авто в моем случае у меня получилось на четвертом обороте АКПП заработала мягко, плавно, отлично. Регулировку натяжки троса коробки совмещенной с педалью газа не трогал.
P.s. у меня с трудом и большими усилиями получилось снять пластмассовую заглушку вакуумного регулятора (неудобное расположение) немного треснул корпус в одном месте крышки, с резиновой наверно проще было бы, на видео не показано как ее правильно снимать поэтому я немного помучился пока снял, а в остальном все ок.
Спасибо MotorFix за видеоролик который помог решить проблему с пинком и провалом.
Sasa Chaika гидроблок не чистил?
Подскажите если сломан регулятор троса газульки и трос болтается может акпп и за этого подпиновать при переключение передач
Подскажите, а какого характера был провал? У меня при переключении с 2 на 3 обороты уходят к 6000, если не отпустить газ... Если отпустить, то через секунду переключит. У вас было так?
@@Stepan_Tuchkin наверное не стоит давить газ в палас, когда вы знаете что ваша коробка буксует
@@Stepan_Tuchkin у меня ровно такая же проблема, 1-2 пинок 2-3 букс (букс зависит от степени нажатия на педаль газа). просто перед моментом переключения я отпускаю газ и обороты прыгают на 100-150 вверх. При форсаже могут и на 700 подлететь, но я такое очень редко практикую
Спасибо вам большое за внятное и понятное объяснение!) Давно искал эту информацию!
Ещё раз спасибо!)))
Рахмат тебе за видео урок. Салам с Иссык-Куля
Салам алейкум Иссык куль
Скільки шукав інфу про мерси, не міг знайти, а тут про АКПП і обслугу запитав і на тобі. Величезне дякую автору. Завтра їду в гараж і крутю тросік коробки
Рахмет за твой ролик он мне помог сделать ремонт своей коробки
Серик Сейтбек а кокой мотор?у меня 102. 2.3. и сколько крутить надо оборотов?если нет манометра.подскажи подалуйста
@@СтасВахнин-я1б говорится ведь в видео, каждый оборот около 0.4 кг в ту или иную сторону. Крутишь и проверяешь как загружаются передачи. Устраивает - оставляешь как есть.
@@XeHKoKeP крутанул один оборот - проехал, не устраивает, еще оборот. Так чтоли?
Всем добрый день, у меня W 124 2.5 D ОМ 605.911 АКПП 722.4, после покупки, в АКПП залил масло kixx dexron 3 (по совету бывшего хозяина), машина ездит, но я чувствую что то не то, вот не то как хотелось бы, перелопатив кучу литературы и послушав кучу советов, пришел к выводу что в масле которое я залил, вообще нет ДОПУСКА для моей АКПП, решил поменять, залил Febi Dexron II D Допуск OEM Mercedes Benz MB 236.1, MB 236.2, MB 236.5, MB 236.6, MB 236.7, 000 989 65 03, допуск ( MB 236.6, MB 236.7) очень важен для данной АКПП, переключения стали стабильнее, без рывков, провалов и пробуксовок, в общем машина поехала по другому. Очень рекомендую смотреть на допуски перед покупкой масла в АКПП и также в ДВС (я залил Aral BlueTronic 10W-40 Допуск OEM Mercedes BenzMB 229.1). Допуск MB 236.2 подходит в ГУР. Буду рад если кому то помогла эта информация, если в чем то ошибаюсь, поправьте, напишите, подскажите.
Всё правильно, это модулятор для плавности переключения передач, но при сильном износе фрикционов от него толку мало, ещё проблема может быть в залатниковой плите если они подклинивают или перепускают, и не забывайте менять масло рекомендованное производителем. Всем удачи на дорогах и редких поломок.
Просто красавчик ты супер,блин молодец,как раз этот болезнь мне мозги парил,спасибо 👍👌
Ну подписка и лайк однозначно! Спасибо от души!
Спасибо за видео, очень помогло мне когда я начинал ремонтировать коробки сам и снимать похожие видюшки
Спасибо огромное, я уже думал что попал на коробку. Еще советую посмотреть все вакуумные шланги и фильтра, у меня были забиты, возле вакуумного насоса (маленький такой идет в разрыв шланга) и бочонок возле ТНВД. После всех прочисток, продувок и настроек, машину как подменили. Большое спасибо автору.
Здравствуйте вот у меня проблема с точками можете объяснить подробно мне по часовой или против крутить чтоб устранить талчки заранее спасибо
Спасибо большое за информацию по поводу автомата
Хорошое видео, у меня чуток пинается на 2 ой.
мерс 124. 1990г. М102. 2.3л. акпп.
попробую на выходных так же подшаманить, если поможет отпишусь сюда. Всем добра. Автору отдельное спасибо.
Не помогло?
@@dzebich крутил против часовой на пол оборота, лучше стало, но ещё чуток толчки есть на 2 ом
доступно и просто,и самому можно подкрутить!!спасибо!!
Спосибо большое хороший ролик надеюсь поможет👍🏻
Посмотрел видео, молодец, полезно. Но у меня возникло еще больше вопросов.
Здравствуйте в какую сторону крутить регулятор акпп чтоб уаеличить давление
Вакуумный регулятор на топливном насосе пришлось тоже разобрать он не держал, разобрали почистили , пружинки немного растянули. Ну и на коробки тоже давления добавили. Пинается коробка перестала .
Спасибо,это ценное видео
Очень ценна информация. Руководствовался ей, вопрос возникло ещё больше по данной теме. Автор если вы общаетесь в комментариях, есть вопросы к Вам как сильному специалисту
Приветствую!!!Отличное видео!!!Удачи!!!
Здравствуйте!
Спасибо за столь подробную инструкцию!!!
Подскажите, насколько эти 3 видео можно использовать для ремонта коробки 722.370? Они, я так понимаю, очень схожи, конструктивно!?
Дякую тобі мужик.Продовжуй в тому ж напрямку.
В горячую буксует 3-4 передачи в чем проблема можете сказать холодный норм едет
Молодец !!!
Спасибо большущее за информативное видео. Ещё есть вопрос. У меня чтоб от поворота ключа зажигания пошло питание на стартер приходится ручку АКПП чуть на себя тянуть (в направлении D), иначе не идёт ток. Это ведь тоже где-то подтягивается?
Молодец все разжувал))
Здравствуйте, сегодня собрал коробку, по вашему видео. Едет только на второй передаче. Всё фрикционы новые, гидроблок промыл
Решил проблему с акпп? Поделись как?
Рахмет заранее
Брат ты решил проблему если да подскажи у меня такая же проблема
все правильно говоришь, но в тыою коробку заливается ДЕКСТРОН 2! и не более, возможно глюки коробки из-за этого и давление пришлось поднять потому как декстрон 3 более текучий
Странно. Я именно подъемом давления делал более резкое переключение. Залил декс3 он вроде жиже, стала чуть буксовать на переключении. Поднял давление и букс уменьшился. А вы говорите что наоборот.? Не у ловлю логики в ваших словах.
Бравоооо...огромные авации стоя 😃
Мужик ты гений.
Может монометр нужно подключать через тройничек что бы проверять при езде?
Такой же мотор и коробка, очень медленно разгоняется, что может быть, мотор работает нормально, масла в норме
Добрый ден можно попросить показат полный обзор приключения вакуумных трубок ну вакумные клапана просто у меня не работает дроссельный заслонка и егр под капотом все разбросано у меня мерс w202 2,5 дизель
Автомат
По вацапу можно связаться с вами
У меня каропка пинает и пробуксовка на 3,4 передаче и вакумные трубки разбросаны 😢
Вакума нет дроссельный заслонка всегда открыта
Спасибо очень полезный ролик
Когда меняем давление машина должно быть заведённым или заглушён?
Вот именно...из за того что он сказал что перед регулировкой надо СНЯТЬ ШЛАНГ у всех сложилось ощущение что машина должна быть заведенной при регулировке
Чтобы поднять давление как крутит по часовой стрелке или против часовой стрелки
Спасибо
Спасибо !! Очень полезно
Помогло лайк 360градусов всего прокрутил по часовой с нуля
Такое давление не повредит сальникам и уплотнениям? Если по мануалу 3 а подняли еще на 1,8 кг. Жалко если масло даванёт! За видео лайк)! Спасибо за инструкцию!
не даванёт, так как давление повышается только в гидроблоке
Motor Fix спасибо!
у меня такая же коробка толкается очень сильно можно сказать что бьет во время переключения любой скорости,поскажите пожалуйста причину
@@motorfix593 доброй ночи, подскажите Мерседес 124 111 двигатель АКПП есть сильный стук при переключении на драйв и заднюю. При езде тоже с 1-2-3 есть рывки. Масло менял фильтр тоже. Возможно ли что это ваакумные соединения? И система ваакумов на 722.4 точно также как у 104 двиг. Заране благодарю за ответ
Спасибо за информацию
Благодарю
У меня 2.3 акпп 4 ступка на месте не пинает а когда едишь рывки точки если обороты высокие сильные толчки
Молодец красавчик.
Здравствуйте большое Спасибо Вам мне помогло 🤗👍🤝 каропка переключиться плавно
Здравствуйте не подскажите какая резьба для подключения манометра ...спасибо
С утра поеду Рахмет
Доброго времени суток! Отличное видео дружище! Очень полезно! Вопрос, нужно ли снимать шланг с блока управления давлением, если просто буду без манометра крутить ключик и проверять на езде переключения передач?! Или по другому, если я не снимая заглушки, не вставляя манометр, то есть ничего этого не делав, буду просто крутить ключ, обязательно ли при каждой регулировке ключиком снимать шланг с блока управления давлением?!
Сперва надо узнать какое давление стоит у тя на коробке, а затем манометром увеличиваешь.. По ходу я так понял)
И ваще.. Ты сделал свой акпп?
@@ЕрекеОмарулы приветствую дружище! Да нет ещё, все никак руки не доходят, думал на сервис отогнать, но хочется самому ковыряться
Здравствуйте. По поводу для штуцера вопрос. Вы показали еще один болт(точнее для проверки давление) могу ли от туда мерить просто там где у вас штуцер у меня очень маленький проем никак не достать точнее вкрутит штуцер.
Здравствуйте!
А на АКПП для себя можно будет купить подушку АКПП? Говорят и причина в этом тоже могут быть и ещё замена эластичный муфта кардана😢 Спасибо.
Приветствую.после промывки гидроблока и замены вакуумного регулятора не переключает передачи есть только вторая,а если снять вакуумный шланчик то есть все передачи в ручном режиме что может быть?w124 86г карбюратор 722.4
Приветствую, Александр, а вот если начала буксовать то уже хана коробке или ещё можно потягаться с поднятием давления? Благодарю, отличное видео.
Буксует как сцепление на механике? Или при переключении?
Brand Wald при переключении
@@bw5870 да всё сделал, поднял давление и ок. Подрегулировал тросиком. Благодарю.
@@bw5870 как на механике когда R ставишь больше оборота даешь что бы машина двигалась ???! Подскажите пожалуйста спс за ранее
@@erzhanulikpanov6412 похоже фрикционы задней передачи помирают.
Спасибо тебе за очень внятное видео... Ещё раз огромное спасибо брат...!
Здравствуйте подскажите 2 вакуумные трубки куда они подключаются они у меня не подключены и на них просто вакуум должен идти или через какой то регулятор спс за ранее
да вы просто кудесник!!! ) акпп буксует на первой передаче ,сколько стоит ремонт акпп 4 серии примерно работа +запчасти
мой номер телефона: +380972532020 (viber, whatsapp)
skype: motor_sasha_odessa
звоните, чем смогу помогу
@@motorfix593 👍🇰🇿🤝
извеняюсь я не особа разбераюсь но у меня 202 96г и 4х ступенчитая каробка афтомат хотелбы спросить почему 4 х ступенчитая ане 5 или у меня каробка не переключает на 5 как проверить ? Спосиба заране
спасибо мне помогло
Красавчик
А можно узнать куда устанавливать трубки под впускным коллектором?
Я уже 4 года мучаюсь после ремонта двигла. Модулятор ТНВД, трос кикдауна, модулятор АКПП, тяги газа - всё разрегулировано :(
При малейшем случае останавливаюсь и регулирую то одно, то другое, то третье... И так по кругу..
Не могу споймать момент норм.переключения: то пинает, то буксует, то завышает обороты, то переключает подряд через одну, то нет кик-дауна, то нет наката... И при этом всём динамика разгона разная и не самая уверенная.
Уже и не знаю где смотреть. Топливная и форсунки с проверки. Грешу, кроме остального, на ВМТ и угол опережения впрыска.
Кроме того, заметил, что при нажатии педали в пол (на заглушеном ДВС) тяга на ТНВД не упирается в ограничитель и рычаги до троса кик-дауна (с роликом) не выполняют полного перемещения (но если тянуть за трос газа под капотом, то всё тяги и рычаги перемещаются как надо). Трос регулировался и под капотом, и возле самой педали газа. Сначала между шайбой троса и пружинкой был зазор 2мм, потом я где-то тут видел, что должен быть прижать к пружинке без натяга - перерегулировал - результат тот же.
В чём может быть проблема в такой работе АКПП при регулировке без манометра и как заставить тяги ТНВД перемещаться во всём диапазоне?
Если проблема с штуцером на вакуумном насосе, то это будет сказываться и на остальных вакуумных потребителях, кроме ус.тормозов, глушилки и центр.замка.
Но за калибровку штуцера не знал, так что проверю для профилактики.
Какой там диаметр отверстия? Получится ли прочистить (прокалибровать) подходящим сверлом? Или там диаметр со временем только увеличивается?
По колпачку на модуляторе АКПП: с внутренней стороны видно насечки под фиксацию в разных положениях этого винта. Судя по всему, (не обращаясь к литературе (а зря)), этим колпачком можно регулировать давление в небольшом диапазоне (до 180° поворота) без его снятия.
Если регулировать без манометра, то нафига шланг снимать?)
Вот именно нафига ШЛАНГ СНИМАТЬ?...у меня такое чувство что в этом месте автор
просто бормотал какую то хрень сам не понимая что говорит..
@@MultiBisser Вот я себя снова и встретил) какой шланг? я за шланги не писал
@@alibaster_odessa "сам себя встретил")) да еще и "снова"?)) Последнюю строчку прочитай в своем эпосе)) "Если регулировать без манометра, то нафига шланг снимать?)"
@@MultiBisser и н х)
@@MultiBisser ваше мнение очень важно для нас, оставайтесь на линии..)
Спосибо за видео брат. у меня вопрос моём мерседесе 1990 года АКПП не переключаетца на 2 3 4
отличный видос! а вот отчего на свежеоткапиталенной 722.4 толчок при переключении селектора, из P в R? Передачи меняет без пинков.
Здравствуйте.спасибо вам за полезную информацию.у меня хорошо стало все переключатся . только вот d и r когда переключаются есть потпин все равно.есть подозрения что вакуумные трубки не правильно расключены под копотом.двс 102м АКПП 722.4.190 инжектор 2.0.--не подскажите как расключить трубки вакуумные.заранее спасибо !!!
У меня тоже проблема, с места трогаюсь она как будто до третей переключает и на третей уже разгоняюсь секунд 25-30 чтоб до 50-60 разогнаться.
Не знаю, ответит ли мне кто то в 2020 году, но у меня вопрос, давление повышается при вращении ключа в какую сторону? И еще, правильно ли я понял что регулировка троса может подрегулировать длину передачи? потому что у меня переключается ну слишком рано
в 20-м не ответили, отвечу в 23-м) Повышать давление - крутить по часовой (если не ошибаюсь). Трос регулирует момент переключения раньше/позже, но это может повлиять на переключение на передачу ниже при резком нажатии на газ до пола (без кнопки кик-даун) при невысоких скоростях.
Надеюсь вы свою коробку к этому моменту уже исправили, а не так как я)
@@alibaster_odessa ахаха, нет, коробку не исправил, немного подрегулировал, стало чуть лучше, но там нужен только кап ремонт, да и машина стоит уже 1.5 года, в связи с некоторыми обстоятельствами....
Гелик тебе брат 👍👍👍
отличное видео.у меня скоростя быстро переключается и не может взять обороты
Ну у тебя городском режиме
Motor Fix здравствуйте, подскажите пожалуйста,
как заменить датчик заднего хода мерседес с180 акпп выпуска 1994 года
Посмотрев ваше видео, надумал попробовать подрегулировать, но при этом не имею собственной возможности замерить имеющиеся давление перед регулировкой. Коробка в общем работает относительно приемлемо, бывают иногда легкие поталкивания с первой на вторую и со второй на третью. С такими, сказал бы, не сильными толчками но порой не приятными проездил 396 000км. Но как упомянул, увидев ваше информативное видео по данному вопросу решил попробовать продолеть данную процедуру и получилось следующее, что при повышении давления на три и четыре круга коробка начинает, можно сказать, побивать при переключении. Как вы думаете, чем это можно объяснить? Но при повышении давления на круг и на два, переключения мягче не становились. Ключик вращал по часовой стрелке. За все время эксплуатации менял масло каждые 50 000км. Общий пробег авто: 618 000км.
чем больше по часовой крутить, тем доводит до сильного удара! по своему опыту говорю...
alex sanea да, есть такое
А почему кнопка Кикдауна ни как не реагирует есть причины можно услышать от знающих людей!?
клапан электромагнитный не исправен,сопротивление обмотки 14 Ом должно быть ,соотвественно напряжение проверить .
@@dimitkal как я понял этот клапан установлен прямо на каробасе....?
Здравствуйте. У меня 124 мерс 93 г. 4х ступенчатая АКПП. Скорости переключает плавно, но при остановке автомобиля чувствуется толчок. Иногда в процессе езды вообще не переключает. Остановишь, заглушишь, заводишь и она нормально поехала. Разобрали коробку, почистили, заменили масло, проверили всё клапана в гидроблоке, все нормально. А в чем причина такой работы АКПП не можем понять. Приехали бы к вам на ремонт, но мы с Кыргызстана. Подскажите куда лезть, в долгу не останусь
Обычно если пинает на понижение значит масло перелить, проверять на заведеную, прогреть АКПП
Спасибо за видео за разъяснения....
Вопрос к автору специалисту,можно вопрос??толчки на задней частые,и драйв стоишь некоторое время потом начинаются толчки,масло заменили..до замены было лучше...ну толчки были не частые.ну вообщем как то так....пожалуйста подскажите что делать..
сняли гидро блок все помыли грязи не было все клапана и плунжера промыли все ок !собрали и не какой разницы не дал !и еще при динамичной езде если не плавно жать на газ с первой во вторую при переключении пробуксовывает ! на а пинок при преключении с первой во вторую так и остался !
Подскажите размеры штуцера,который в акпп ты вкрутил вместо болтика(заглушки)
Подскажите пожалуйста.
Коробка точ такая 722.4
При движении все хорошо.Но когда стоиш,и начинаеш включать D или R сильный толчек,прям удар..Поменял масло,фильтр,не помогло.Бывает что не толкает,но чаще толкает.
Спасибо.
Та же беда, подскажите, что делать?
Владислав Луценко эластичную муфту меняли?
У меня примерно 2.5 оборотах переключается чтобы 2 оборохох переключался трос надо натянуть или расслабить
Не вредит что давление поднимаем акпп?
Ваще человечище, пиздец какую козырную выписываю тебе благодарочку, даже денег хочется тебе выслать,но не буду итак мало.
А ты под собирай и вышли.А я порадуюсь :) :) :)
@@motorfix593 подсобирал.куда скинуть я серьезно
можно в веб мани или на приват если в Украине
@@motorfix593 Украина
Давай цифры привата
Скажите от чего со второй на первую толчок приличный??? А вверх переключение все передачи плавные.
на 10:36 автор говорит что для регулировки БЕЗ МАНОМЕТРА надо заехать на подъемник СНЯТЬ вакумный шланг и ключиком отрегулировать. Вопрос!! ЗАЧЕМ снимать вакумный шланг если я не пользуюсь манометром? Точно его надо снимать? Если автор знает что говорит то получается что регулировать ключиком надо на ЗАВЕДЕННОЙ МАШИНЕ?
Thumbs up 👍🏻
Автор, скажи пожалуйста почему у меня 2.6 м 103 мерс пинается с места P на R или D но именно на горячую? На холодную все отлично
М111 2.2 дорест , такая же беда, если не прогреться то ощущения что коробка новая
В какую сторогу крутить чтобы увеличить давление, за часовой стрелкой или против?
Увеличивать по часовой.
124 мерс 102 матор АКПП на 3 - 4 скоресте не переключается и буксует как исправить. Пожалосьта снемите отдельное видео . Зарание спасибо.
Здравствуйте спасибо за ролик у меня 102й движок 2.3 крутил 5 оборотов к сожалению не помогло толчок стал еще жесче с 3й на 4ю когда переключает.Поменял масло и фильтр грязи не было поддон чистый поменял муфты.Подскажите что можно сделать крутить по часовой стрелке?
Здравствуйте, против часовой
Если до усрачки крутить модулятор давления, то мембрана в нем может лопнуть, и, при поездке все масло из акпп высосет и все - приехали!!🤔🙂🙂🙂
привет очень хорошее видео
У меня с 1 на 2 переключает поздно, а с 2 на 3 рано, можно ли отрегулировать вакум и тросик кикдауна и получить хороший результат? Или все дело в мозге акпп?
здравствуйте !у меня проблема в том что единственный пинок у коробки в момент переключения с первой на вторую все остольное работает нормально ! снимали мозги все промыли проблема не обноружилась стружки и кусков фрикциона тоже не нашли !сам вакумный регулятор меняли тоже не какой разницы не дало !когда уменьшаю давление пинки становятся не такими резкими но на всех остальных передачах каробка пробуксовывает ! добавляю давление буксовать перестает а пинается сильнее !я уже не знаю что еще там ремонтировать !речь идет о каробке на 603 двигатель !
У меня тоже такая тема 104 движок
Дружище, подскажи пожалуйста!
Коробка 3й серии : при переключении селектора в режим "D" сильный толчок. Коробка была 6 с...ка месяцев в сервисе, но так это не исправили. Перебирали весь коробас 100 раз....
А что я подскажу если сто раз перебирали
Подскажите пожалуйста если сломан регулятор на тросик газулльке.тросик болтается может и за этого пинать акпп при переключение передач
Добрый день, у меня мерседес w124 2.2 1995 г. акпп 722.4 когда авто холодное коробка работает хорошо, как прогреется переключение тоже нормальные но после того как поезжу, при переводе с D на R (нога на тормозе )появляется толчок, даже кажется двойной, и так же наоборот. как считайте это ремонт или может настройка поможет. ?
передачи все включаются без задержек, конечно не идеально чувствуется что переключает при езде всегда(на холодную ,горячую)
Как решили проблему?
Решил проблему?
Приветствую вас. Регулировка троса влияет ли на плавного переключение акпп
Нет