Super, merci, très belle vidéo et très claire. Mais que faire si le piston est trop sorti pour qu'on arrive à utiliser le repousse piston? Je n'ai pas la place pour glisser la cale en métal noire 😅😅😅
Avec un serre-joint qui se visse, la partie qui tourne sur le piston. Attention à ce que le piston ne se mette pas de travers et se coince, dans ce cas, ne pas forcer, le décoincer et recommencer bien droit avec un appui bien aligné dans l'axe du piston.
Vidéo parfaitement claire au top. Petit détail le couple de serrage de l'écrou principal est-il bien de 280Nm comme dit dans ma vidéo ou plutôt 28Nm ??
Oscaro raconte des bêtises surtout ne retiré pas le câble du frein à main de l'étrier.... j'ai passer deux heures pour remettre le câble dans l'étrier.. j'ai du évacuer tous l'huile de l'étrier.....faut juste désactiver le frein à main....pour relâcher le câble..... ensuite vous pouvez changer vos plaquettes......
Bonjour, Nous sommes désolés de ne pas répondre à vos attentes, le parc automobile est vaste et couvrir tous les véhicules est compliqué. Si l'occasion se présente nous seront heureux de vous proposer des tutoriels sur Renault Espace 3. Merci pour votre commentaire. L'équipe Oscaro
@@jeansitter2876 En attendant nous pouvons vous proposer uniquement des tutoriels écrits sur notre site : tutoriels.oscaro.com/c/Espace_III Bonnes réparations ! L'équipe Oscaro
Où là là, ça ne vas pas du tout, quand on serre avec une clé dynamometrique on fait un serrage constant et surtout pas d'accoups comme on voit sur la vidéo. Je suis sûr que le serrage n'est pas tout à fait bon. J'aurais fait ça quand j'étais encore mécano je me serais fait engueuler par l'ancien qui m'a appris toutes les bases de la mécanique.
De quel à-coups tu parles ? Sache une chose si tu es vraiment un mécanicien tu devrais savoir qu’avec une clé dynamométriques une fois le réglage fait tu as beau vouloir serrer plusieurs fois ça ne serrera pas plus que ce que tu lui as mis au niveau du réglage. Et pour finir dans la vidéo il nous montre simplement les bases pour pouvoir changer les disques et des plaquettes arrières. Pour faire de la mécanique on peut être un petit amateur mais il faut au moins avoir les bases. Et si soi-disant tu étais mécanicien je ne comprends pas pourquoi tu regardes cette vidéo juste pour changer des disques et des plaquettes arrières à mon avis tu devais dormir pendant les cours. En tout cas merci Oscaro pour la vidéo car ça permettra aux petits amateurs de pouvoir faire un peu de mécanique.
@@naber9942 Je suis mécano sur avions de chasse, et j'ai pas mal de paires de roues de déposées, et je peux confirmer qu'Eric à raison au niveau de l'utilisation d'une clé dynamométrique. Ça m'a sauté aux yeux avant de lire les commentaires...
Je confirme également. Pour avoir fait et contrôlé des serrages au couple dans le ferroviaire, je trouve aberrant de montrer ça dans un tutoriel fait pas des professionnels. Sur une clé C2, il y a déjà 20% de marge d'erreur. Donc sur un serrage à 100N.m, on peut avoir un serrage à 120. Avec des à coups comme ça, ça peut finir à 140 ou+. Suivant le montage ça peut faire du dégât. C'est dommage parce que la vidéo est bien faite en dehors de ça.
Super, merci, très belle vidéo et très claire. Mais que faire si le piston est trop sorti pour qu'on arrive à utiliser le repousse piston? Je n'ai pas la place pour glisser la cale en métal noire 😅😅😅
Avec un serre-joint qui se visse, la partie qui tourne sur le piston. Attention à ce que le piston ne se mette pas de travers et se coince, dans ce cas, ne pas forcer, le décoincer et recommencer bien droit avec un appui bien aligné dans l'axe du piston.
excellente vidéo , merci beaucoup
Vidéo parfaitement claire au top. Petit détail le couple de serrage de l'écrou principal est-il bien de 280Nm comme dit dans ma vidéo ou plutôt 28Nm ??
280. 28Nm, ça fait à peu près 2,8kg avec un bras de levier de 1m
Top ! Merci ! 🙏
C'est bien mais la clé ce n'est pas btr 7 pour tous...moi c'est toi 45 pour l'étrier.
Cool la vidéo 👏
Je veux savoir comment acheter ce repositionneur de piston de frein
Bonjour,
Vous trouverez nos repousses pistons à cette adresse : bit.ly/2ktNH3c
L'équipe Oscaro
On ne doit pas graisser les colonnettes ?? 😶
Oscaro raconte des bêtises surtout ne retiré pas le câble du frein à main de l'étrier.... j'ai passer deux heures pour remettre le câble dans l'étrier.. j'ai du évacuer tous l'huile de l'étrier.....faut juste désactiver le frein à main....pour relâcher le câble..... ensuite vous pouvez changer vos plaquettes......
Please Renault espace 4 generator/alternator pleaseeeee
Спосибо за подробное видео
Attention au capteur ABS !
Pourquoi tjrs pour la Renault espace 4 ? Jamais pour l'espace 3 ! Y'en à encore beaucoup en circulation . Merci pour nous , vos clients ...
Bonjour,
Nous sommes désolés de ne pas répondre à vos attentes, le parc automobile est vaste et couvrir tous les véhicules est compliqué. Si l'occasion se présente nous seront heureux de vous proposer des tutoriels sur Renault Espace 3.
Merci pour votre commentaire.
L'équipe Oscaro
@@oscaro Ahh oui , je l'espère ! Des tuto pour déposes, reposes de pièces moteurs ou autres , espace 3 , merciii . A bientôt alors . 👌👏
@@jeansitter2876 En attendant nous pouvons vous proposer uniquement des tutoriels écrits sur notre site : tutoriels.oscaro.com/c/Espace_III
Bonnes réparations !
L'équipe Oscaro
@@oscaro merciiiî
Vendez votre espace 3 et achetez une espace 4 et l’affaire sera réglée
Votre fond sonore m'a bien tapé sur les nerfs. Il n'y a donc pas moyen d'avoir le discours seul sans ce bruit dérangeant ?
Bas fait le toi même alors et arrt de casser le couille
😊
Apparemment il y a des mécanos mais aucun n'a vu que les boulons de la chappe ce n'est pas du 16 mais du 19 !!
Bravo....mais et la purge des freins....
Je veux fonctoinnement
Où là là, ça ne vas pas du tout, quand on serre avec une clé dynamometrique on fait un serrage constant et surtout pas d'accoups comme on voit sur la vidéo. Je suis sûr que le serrage n'est pas tout à fait bon. J'aurais fait ça quand j'étais encore mécano je me serais fait engueuler par l'ancien qui m'a appris toutes les bases de la mécanique.
De quel à-coups tu parles ? Sache une chose si tu es vraiment un mécanicien tu devrais savoir qu’avec une clé dynamométriques une fois le réglage fait tu as beau vouloir serrer plusieurs fois ça ne serrera pas plus que ce que tu lui as mis au niveau du réglage. Et pour finir dans la vidéo il nous montre simplement les bases pour pouvoir changer les disques et des plaquettes arrières. Pour faire de la mécanique on peut être un petit amateur mais il faut au moins avoir les bases. Et si soi-disant tu étais mécanicien je ne comprends pas pourquoi tu regardes cette vidéo juste pour changer des disques et des plaquettes arrières à mon avis tu devais dormir pendant les cours. En tout cas merci Oscaro pour la vidéo car ça permettra aux petits amateurs de pouvoir faire un peu de mécanique.
@@naber9942 Je suis mécano sur avions de chasse, et j'ai pas mal de paires de roues de déposées, et je peux confirmer qu'Eric à raison au niveau de l'utilisation d'une clé dynamométrique. Ça m'a sauté aux yeux avant de lire les commentaires...
Je confirme également. Pour avoir fait et contrôlé des serrages au couple dans le ferroviaire, je trouve aberrant de montrer ça dans un tutoriel fait pas des professionnels.
Sur une clé C2, il y a déjà 20% de marge d'erreur. Donc sur un serrage à 100N.m, on peut avoir un serrage à 120. Avec des à coups comme ça, ça peut finir à 140 ou+. Suivant le montage ça peut faire du dégât.
C'est dommage parce que la vidéo est bien faite en dehors de ça.