【内装編】激レアコノリー革 後期純正パール プレジデント JHG50 ソブリン 走行6.2万km 検R7.2 後席モニター キセノン 内外極上!

【Thank you,SOLD OUT！】
初年度登録H11年10月の日産　プレジデントです。
グレードはソブリン、純正パールの後期モデルです。
。検R7.2
・走行61400km
・修復歴ナシ
・QT1ホワイトパール
・ETC
・両席エアバッグ
・純正マルチ、ナビ
・クルーズコントロール
・CDチェンジャー
・社外DVDデッキ
・全席パワーシート
・リアシートヒーター
・後席マッサージ機能
・純正キーレス
・後席フリップダウンモニター
・コノリーレザーシート
・アクティブサス
・純正15インチAW
・純正キセノンヘッド
・リアスモークフィルム施工
・取扱説明書
・新車保証書
・後席リモコン
日産のラインナップの頂点に立つショーファードリブンカー、プレジデント。
型式はGH-JHG50、ロングボディのアクティブサスです。
H2年にデビューした50プレジは、マイチェン時期によって前期・中期・後期に分かれます。
当車両はH11年式なので、
H10年に最後のマイナーチェンジを受けた後期モデルです。
専用のグリル、トランクガーニッシュ。
トランクオートアンテナの廃止、各メッキパーツの手直し、
ナビのバージョンアップ、後席サイドエアバッグ、
キセノンヘッドを標準装備。
当時のハイテク豪華装備が詰め込まれています。
そして実質4年弱の短い生産期間の中でタマ数も少なく、
後期型は希少価値の高いモデルです。
弊社入庫後、内外装を徹底的に仕上げ、ピカピカになりました。
メッキパーツ、特にアルミ製で白くなりやすいウインドウモールとピラーは
かなり磨き込んでおります。
内装のコンディションも非常に良好。
後期モデルの内装はデザインが一新されておりますが、
ウッドパネルやプラ部品、センターコンソール等日焼けで変形したり割れている車が多いです。
画像をご覧下さい。当車両はインパネ周り、ドア内張りに割れは一切ございません。
ダッシュボード上部浮きなし、シートにひび割れなくかなりキレイです。
本革シートはオプションでしたが、さらに上級オプションのコノリーレザーを装備。
右リアドアのトリムにはまだビニールがかかっており、
そこには『コノリー』のシンプルな表記。
リアシートのアームレストを開くとそこには【CONNOLLY】の眩しい金のエンブレムが鎮座。
このシート、通常の革シートと比べると別格の質感です。
中々実物を見る機会は少ないのではないでしょうか。
それもそのはず、オプション価格は驚愕の90万アップです。
ソブリンのマルチ車両には後席フリップダウンが標準装備。
そして後席専用のカセットデッキも付いてきます。
リモコン残ってます。
前後席どちらもカセット、ナビ、CDチェンジャー作動OK。
助手席はオットマンなので、左後席からは足を延ばして至れり尽くせり。
全ての快適装備は後部座席の要人のために存在します。
運転も楽しいですが、左後ろにずっと座っていたくなります。
外装はさすがのロングボディ、全長522cmは迫力十分。
JSにはないピカピカのサイドステップが足元を引き締めます。
ボディカラーはまばゆい輝きの、QT1【ホワイトパール】。
パールのプレジデント、JSではたまにありましたがロングでは本当に希少です。
法人使用が多かった背景もあり、黒や紺の濃色車が多かった印象があります。
弊社でも何年も探し続けてやっと見つかった車両ですので、
この先もしばらく中古車市場に出てこないかもしれません。
弊社入庫後、外装をしっかり磨き込みました。
間庭弓場雁のパールの輝きです。
機関系では油圧アクティブサスは作動良好。
エアコンしっかり冷え、他の電装品も不具合なく作動します。
オートマのショック等特にありません。
心臓部には若干アメリカンな味付けのトルクフルなVH45。
タイミングチェーンを採用し、しっかりメンテナンスを行えば長持ちする丈夫なエンジンです。
現在も異音なく、非常に調子よく走ります。
トランクとリアドアはオートクロージャー付、半ドアになると自動でそっと閉まります。
重厚感あるドアの開け閉め、静寂性の中に豪快さを併せ持つV8エンジン。
当時の日産の魅力がぎっしり詰め込まれたフラグシップモデル。
何台もの50プレジを販売してきた弊社ですが、
後期・純正パール・コノリーもソブリンは本当に出会えません。
この一台だけを探していた貴方へ。
現車確認・試乗ＯＫ！
程度の良さは是非直接見て確認していただければと思います。
Goo、ヤフオクでも掲載中。
宜しくお願いします！
有限会社ネットワークジャパン
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