У меня так же было на к151 и 402 моторе. Настроил карбюр, проехал два раза и встал. Весь коллектор в бензе, всё заглохло... А оказалось, что седло иголки хреново закрутил и топливо лилось как из крана )
А как вы укоротили корпус масленого фильтра? с виду как поставили половинку от штатного ГАЗоновского. Я думал у вас стоит с переходником на современный. Но тут что то другое.
Слишком большой и тяжелый, я с 5,5л ЗМЗ снимаю большую отдачу, чем с заводского 7,0л ЗИЛа. Касаемо впихнуть, можно поставить, сложно, но можно. По поводу форсировки, это под сомнением, не кто ЗИЛие ГБЦ не продувал на стенде, чисто визуально потенциал там ограничен для 7,0л как по каналам, так и по клапанам, (в сравнении с БИГ Блоками из США, даже грузовыми, не говоря уже про раскаченные версии легковых моторов) вихривые ГБЦ сразу на выборос, с прямыми по лучше дело обстоит, но все равно очень сомнительно, что получиться, что то выжать с них, тем более выпускные каналы общие, средних цилиндров. От установки стандартного мотора ЗИЛ, мы получим только звук и само воплощение идеи, сильную загрузку переда, момент с ХХ который будет рвать по самые помидоры, что реализовать в динамику не получиться толком, чуть ли не 400н.м. с плюсом уже с 2000об/мин все будет идти в букс и скисающий уже после 3500об/мин. Прежде чем задуматься над установкой такого мотора, нужно провести исследование возможности его железа, на сколько максимально можно его облегчить, что сможет выдать ГБЦ по СFM и наполнению и уже потом делать выводы, стоит ли связываться, переделывать там придется уйму всего, чисто по размещению его в Волге.
Если бы он был габаритами с ЗМЗ и вставал под капот без сучка и задоринки, то можно было бы и задастся установкой, а так идея полна сомнений, тем более никто и никогда не доводил установку такого мотора под капот Волги до конца, на данный период времени.
+GAZ Rod допустим у меня есть ЗИЛ, что нужно сделать чтобы он стал мощнее/экономичнее. Говорят нужно поднимать степень сжатия, для того чтобы перевести его на 92-й бенз, а как это сделать грамотно?
А с каким мотором ездили на смену цвета в ГАИ? Я вот думаю, что вначале сделать - красить или мотор менять. По логике, надо сменить цвет, показать машину и потом спокойно мотор менять. А то, заглянут под капот и капут всему.
Для начала цвет заменить лучше. Мотор тоже оформить можно, но нужны документы на мотор, сертификаты от НАМИ, или подобных и много беготни и волокиты с бюрократией.
А вот и нет, расположение топливных жиклеров не в дне как у 88, 89х, а в боковой стенке, дает не постоянную смесь при определенных режимах, так же расположение поплавка у К-88 и 89 устойчивы к боковых нагрузкам, так же МД Annular Booster готовит более равномерную смесь и обеспечивают более лучший отклик в среднем диапазоне оборотов, больше заслонки 36мм против 34мм у 126б и БД 31мм против 27мм, говорят сами за себя. Другое дело, что ГБЦ нового образца не способны реализовать его потенциал.
да не будет от этого мотора толку! змз406 порвет этот двигатель как тузик грелку!!! хоть объемом 5,5л будет все равно змз406 мощьней, сами потом поймете!
Разварки и так стоят, только это не для вида, а для зацепа резины, как и капот, что бы вытягивать горячий воздух от мотора и умещать впускной коллектор, для будущего мотора.
Данный воздухан не душит карбюратор К-89, проверялось на продувочном стенде. У этого двигателя были стандартные 5311 дохлые ГБЦ, пока их не портируешь прихода не будет от более производительного карбюратора.
Чувак-настоящий художник!
У меня так же было на к151 и 402 моторе. Настроил карбюр, проехал два раза и встал. Весь коллектор в бензе, всё заглохло...
А оказалось, что седло иголки хреново закрутил и топливо лилось как из крана )
Молодец!
Тебе спасибо, за совет.
А как вы укоротили корпус масленого фильтра? с виду как поставили половинку от штатного ГАЗоновского. Я думал у вас стоит с переходником на современный. Но тут что то другое.
Центрифуга это,она невысокая
Звук просто кайф
Все-таки интересно стоит ставить К-88 или лучше заморочится и поставить К-114 или эдельброк на змз 41
если головы 53"старые"?
88й точно не стоит, минимум 89А, если есть возможность то конечно К-114й и Edelbrock на 500cfm предпочтительней.
Как сказывается то что движок морду перевешивает и зад приподнят? или этот момент потом исправляется подкладками чугунными в багажник?
Движок нечего не перевешивает, и не как не сказывается, нечего не нужно в багажник кидать, тем более "чугунину". Зад выше из за резины.
GAZ Rod спасибо большое и за ответ и за интересный и полезный контент
Максим Хованский да она на 70 кг тяжелее чем змз 406
Трасса 11,5л город 16л
GAZ Rod, вы просто во мне азарт изучения советских v8 и мечту собрать нечто схожее зажгли своими видео
красотка! молодец!
ШИКАРНО!!!!!!!!! Всё по религии.
Почему двигатель характерно стучит на холостых? мягкий стук
Простите, а если не секрет, всё же интересно, а какой расход на 100ю?) (просто интересен, всё же какой расход)
Максим Хованский 20 минимум
Интересно. А какой мотор будешь ставить?
Вот этот: ruclips.net/video/YgI5GG_9XBA/видео.html
Если этот карб поставить на 402й (с поршнями по 100мм (2,89 литра в итоге) и проточным под 92й бензин) не жирно будет?
На стандартный мотор жирно, можно 88м ограничиться вполне.
А возможно как то фильтр установить так, что бы стоковый капот закрывался ?
Он со стоковымм капотом и закрывался, данный капот был реализован уже позже.
@@GAZRod он повыше, чем у 3110? у меня что то не влазит...
@@АртурАртуров-х6о Капот у 3110 ниже.
Машина супер! А каким бензином питается ?
Спасибо. 92й потребляет.
Можно вопрос может показатся глупым но все же чем отличяются к88 от к89а?
Большими диффузорами, у 88го 28-29мм, у 89го 31-32мм, так же заслонки в подошве, у первого 36мм, у второго 39мм.
К 88 зил 130, к89 Урал 375 или по другому зил 375, поршень на 8 мм больше, а так ничем не отличаются!
Круто. А как тебе идея поставить на Волгу двигатель от ЗИЛа с ураловской поршневой, 7л. Там огромный потенциал для модернизации и форсировки.
Слишком большой и тяжелый, я с 5,5л ЗМЗ снимаю большую отдачу, чем с заводского 7,0л ЗИЛа. Касаемо впихнуть, можно поставить, сложно, но можно. По поводу форсировки, это под сомнением, не кто ЗИЛие ГБЦ не продувал на стенде, чисто визуально потенциал там ограничен для 7,0л как по каналам, так и по клапанам, (в сравнении с БИГ Блоками из США, даже грузовыми, не говоря уже про раскаченные версии легковых моторов) вихривые ГБЦ сразу на выборос, с прямыми по лучше дело обстоит, но все равно очень сомнительно, что получиться, что то выжать с них, тем более выпускные каналы общие, средних цилиндров.
От установки стандартного мотора ЗИЛ, мы получим только звук и само воплощение идеи, сильную загрузку переда, момент с ХХ который будет рвать по самые помидоры, что реализовать в динамику не получиться толком, чуть ли не 400н.м. с плюсом уже с 2000об/мин все будет идти в букс и скисающий уже после 3500об/мин.
Прежде чем задуматься над установкой такого мотора, нужно провести исследование возможности его железа, на сколько максимально можно его облегчить, что сможет выдать ГБЦ по СFM и наполнению и уже потом делать выводы, стоит ли связываться, переделывать там придется уйму всего, чисто по размещению его в Волге.
+GAZ Rod спасибо за развернутый ответ. От установки ЗИЛа мы "получим только звук и само воплощение идеи" может, в этом и есть смысл самой идеи?
Если бы он был габаритами с ЗМЗ и вставал под капот без сучка и задоринки, то можно было бы и задастся установкой, а так идея полна сомнений, тем более никто и никогда не доводил установку такого мотора под капот Волги до конца, на данный период времени.
+GAZ Rod допустим у меня есть ЗИЛ, что нужно сделать чтобы он стал мощнее/экономичнее. Говорят нужно поднимать степень сжатия, для того чтобы перевести его на 92-й бенз, а как это сделать грамотно?
Фрезернуть ГБЦ, более подробно нужно по месту смотреть, пока присутствует факт "допустим", все это теория с демогогией.
Что за цвет - лимонно-жёлтый типа такси СССР или лайм?
Зеленый, ближе к лайму, 3х слойка и цвет воспринимается по разному в зависимости от освещения.
Спасибо! Сам планирую дикий красный. Смену цвета регистрировали?
Само собой
А с каким мотором ездили на смену цвета в ГАИ? Я вот думаю, что вначале сделать - красить или мотор менять. По логике, надо сменить цвет, показать машину и потом спокойно мотор менять. А то, заглянут под капот и капут всему.
Для начала цвет заменить лучше. Мотор тоже оформить можно, но нужны документы на мотор, сертификаты от НАМИ, или подобных и много беготни и волокиты с бюрократией.
Сколько лошадей?
А что с выхлопом ?
А что с ним?
GAZ Rod я про конфиг , какие банки х Пайп может , думаю что у себя делать , что можете подсказать ?
В данном случаи было реализовано на 51 трубе, раздельный выхлоп, Н-пайп, перед мостом два резонатора ГАЗ 3302 производства АМЗ.
GAZ Rod спасибо 😉
Что за музыка в ролике?
Я Хочу Этот же проект! Все именно так же! У меня именно такая же Волга, кстати зеленая. Был бы свой гараж, да время с деньгами. И главное чертежи)
от чего бачек омывателя?
Газ 31105
примного благодарен
Все хорошо, но зачем штаны натягивать выше пупка?
Дмитрий Елкин штабы жопы не было видно ! АТР бывают такие что спускают её до такой степени что аш дырку видно !
Это традиция такая, ты ничего не понимаешь.
а что посоветуешь сделать с змз 511.как его можно доработать чтобы он весело тянул "ВОЛГУ"?
Смотря, что подразумевается, под словами " чтобы он весело тянул "ВОЛГУ""?
секунд 5 до 100кмч
Нужно выбросить практически всю начинку, навеску и строить на блоке мотор с нуля. Цена вопроса 300+ тыс. рублей.
а ты можешь мне его собрать,а я его у тебя его куплю
Какой расход бензина????
Город от 16л, трасса от 11,5л.
двиган вроде тяжеловат... перед почти лежит в сравнении с задком
Не в моторе дело, "Кослесья" арки цепляют, нельзя зад ниже опустить.
Народ кто скажет брльшой расход топлива на этом моторе?
Трасса от 11,5л. на 5ст. и от 12л на 4ст., город от 16л. на 100км, при спокойной езде.
@@GAZRod это с твоими переделками мотора, а если стоковый мотор?
Я данные стандартного мотора и написал. Разумеется это показатели исправного и полностью отрегулированного.
я бы купил v8 с твоей сборки и настройки. подумай над этим.
Этот мотор уже продан, отпиши на Д2 по этому вопросу, обсудим.
Двигатель не выдает полной мощи .
Все это давно проходили.... газоновский карб лучше!!! его нужно уметь даработать!!!!
А вот и нет, расположение топливных жиклеров не в дне как у 88, 89х, а в боковой стенке, дает не постоянную смесь при определенных режимах, так же расположение поплавка у К-88 и 89 устойчивы к боковых нагрузкам, так же МД Annular Booster готовит более равномерную смесь и обеспечивают более лучший отклик в среднем диапазоне оборотов, больше заслонки 36мм против 34мм у 126б и БД 31мм против 27мм, говорят сами за себя. Другое дело, что ГБЦ нового образца не способны реализовать его потенциал.
..+ к этому у к88 и т.п широкая пк,стабильный уровень
..нет,ничем не лучше.
а по консктрукции и основным параметрам к135 проигрывает к88,в общем поддучи матчасть
serg33021
да не будет от этого мотора толку! змз406 порвет этот двигатель как тузик грелку!!! хоть объемом 5,5л будет все равно змз406 мощьней, сами потом поймете!
ПОЧЕМУ 406 МОЩНЕЕ?ДАЖЕ ЗМЗ511 В СТОКЕ РВЁТ 406!
По низам 406 точно не порвет.
Не мощнее а оборотистый,😉
Если норм все делать грелкой будет 406
нет, нужен 409 2,7л. или 406 переделать в 409
купи микрофон
Посмотри к90.
Ты из какого горда????
хотя бы разварки поставте а то колхоз романец какой то!
Разварки и так стоят, только это не для вида, а для зацепа резины, как и капот, что бы вытягивать горячий воздух от мотора и умещать впускной коллектор, для будущего мотора.
Колхоз раманец пшеница далеко не пиздец
Карбюраторы ни о чём, давай уже впрыск делай наконец. Пакмансофт в помощь.
Звук добавь
не понимаю я такую переделку ,расход огромный едет так себе ,вот jz или uz поставить это стоит,а это..не в обиду,хотя сил вложено...
Не понимаю я такую переделку, ставить jz или uz, не стиля, не звука.
Ставить стоит ЗМЗ V8, вот это тема!)
Не в обиду написано, каждому свое.
слышно хреново
Убери это воздухан ты его задушил с ним!на входе дырки вообще нет какой ты пот результаты поймаешь)))
Данный воздухан не душит карбюратор К-89, проверялось на продувочном стенде. У этого двигателя были стандартные 5311 дохлые ГБЦ, пока их не портируешь прихода не будет от более производительного карбюратора.
Да ни хухра мухра.
Это чё грузовик?
Этот капот все портит если можно поменяй его
Полная шляпа...