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스파크 가솔린 보다는 카니발 디젤이조용하네요
180까지 리니어하게 밀어주는게 인상적이네요잘 보았습니다.
확 하고 치고 나가는 맛은 떨어지는데 꾸준하게 속도는 올라가죠
굉장히 잘나가집니다.
이정도면 동력 성능 무난하죠
역시 대한민국 대표 중형차 답네요 도요타 캠리만 잡으면 여한이 없겠습니다 거의다 잡았져?
지금도 전체적인 상품성은 비슷하다고 봅니다. 특히 안팎 디자인과 내장재의 질은 쏘나타가 더 우위에 있습니다.
+Han Sang Ki한상기 캠리 뒷좌석 도어패널 보면 욕나오지요ㅋㅋ
그것도 그렇죠. 그리고 솔직히 외관 디자인은 비교가 되는 수준이 아니죠 ㅎㅎ 비교하는 게 쏘나타한테는 실례인 수준이죠
+Han Sang Ki한상기 C필라에 들어간 80년대식 훼이크 오페라윈도우도 압권이죠ㅋㅋ 이런 차가 미국 베스트셀러라는게 놀랍습니다
전 지금 캠리 처음 나왔을 때 내장재 보고 깜짝 놀랐어요. 재질 너무 떨어지더라구요. 오히려 전작보다 못한 게 아닌가 싶었습니다. 역시 브랜드 밸류가 있고 봐야겠죠. '캠리' 아니었으면 욕 많이 먹었을 겁니다 ㅎㅎ
와 17년형 시승하셨네요~ 역시나 달라진거없죠?
케어 플러스를 포함한 트림 몇 개는 추가되긴 했는데 기본적으로는 동일하죠. 좀 더 조용해진 거 같은 느낌은 있습니다
폭스바겐 듀얼클러치만큼 미친듯 빨리 변속하지는 않지만 충분히 경쟁력이 있는 변속기 같습니다. 초반 울컥거림이야 dct의 숙명이니까 어쩔 수 없겠지요? 이번에 실주행 NOx 배출량이 평균보다는 덜 나왔지만 기준치의 4배가 넘게 나왔지요? 앞으로 이게 얼마나 개선될지 궁금합니다.
무난한 게 가장 큰 장점 같아요. 고회전 계속 사용해도 미끄러짐 없구요. 초반 또는 저속에서 간헐적으로 튑니다. 요즘은 정말 난리가 아니군요 ㅎㅎ 오늘자 뉴스에 fca도 독일에서 녹스 10배 조사 들어간다고 봤습니다
디젤은 토크맛으로 타야쥑이지
I counted 8.3 seconds 0-100
better than i expected!
엔진은 많이 정숙한거 같네요.. 가속보니 운전하는 재미는좀 없을거 같은 생각이 ...ㅋ
+부여활짝 순전히 제 느낌이긴 하지만 2016년형에 비해 가속력과 정숙성이 미세하게 좋아진 거 같긴 해요. 믿을 만한건 아닙니다 ㅎㅎ 쏘나타의 포지션에 맞게 무난하게 타고 다니는 컨셉 같습니다
فرامل جبار
1.7 디젤 배기량대비 무난한듯 하군요 제동시 좌우밸런스는 양호한가요?? 페이드는 없었는지 궁금합니다.
+dh son 페이드는 두 번째에 조금 있긴 했지만 양호했구요, 제동 시 좌우 밸런스는 매우 좋았습니다
현대차의 긴급제동장치는 아직 불안정 합니다. ruclips.net/video/6zPtTOQHBg0/видео.html
디젤이 그나마 낳은것 같아요가솔린 보다요
뭘 낳아
2017년형이 되면서 바뀐점은 많은가요???
여러 안전 장비를 묶은 케어플러스가 신설된 게 가장 큰 특징 같아요. 기본적으로는 동일합니다. 근데 운전해보니 미세하게나마 정숙성과 동력 성능이 좋아진 거 같긴 해요.
+Han Sang Ki한상기 항상 답변 감사드립니다!
10.3초
1.7치곤잘나가네
빼어난 건 아니지만 꾸준하게 속도가 올라가는 맛은 있습니다
와 200넘어야 7단이들어가네요 원래그런가요? 평상시도로주행할때는 7단까지는 잘안들어가는건가요?
고속도로에서 100키로 정속주행할때 연비를 향상을위해서 들어가는걸로 알고 있어요
+fp o 이건 급가속 상황이라서 그렇습니다. 천천히 달리는 조건이라면 시속 80 되기전에 7단도 들어갑니다
아저씨 이거 어떤놈이 경찰에 고발하면 어쩌려고 시속 200km 넘는거 올려요.
이씨 서킷에서 달렸겠죠
@@geunryeoll 활주로일거에요
스파크 가솔린 보다는 카니발 디젤이
조용하네요
180까지 리니어하게 밀어주는게 인상적이네요
잘 보았습니다.
확 하고 치고 나가는 맛은 떨어지는데 꾸준하게 속도는 올라가죠
굉장히 잘나가집니다.
이정도면 동력 성능 무난하죠
역시 대한민국 대표 중형차 답네요 도요타 캠리만 잡으면 여한이 없겠습니다 거의다 잡았져?
지금도 전체적인 상품성은 비슷하다고 봅니다. 특히 안팎 디자인과 내장재의 질은 쏘나타가 더 우위에 있습니다.
+Han Sang Ki한상기 캠리 뒷좌석 도어패널 보면 욕나오지요ㅋㅋ
그것도 그렇죠. 그리고 솔직히 외관 디자인은 비교가 되는 수준이 아니죠 ㅎㅎ 비교하는 게 쏘나타한테는 실례인 수준이죠
+Han Sang Ki한상기 C필라에 들어간 80년대식 훼이크 오페라윈도우도 압권이죠ㅋㅋ 이런 차가 미국 베스트셀러라는게 놀랍습니다
전 지금 캠리 처음 나왔을 때 내장재 보고 깜짝 놀랐어요. 재질 너무 떨어지더라구요. 오히려 전작보다 못한 게 아닌가 싶었습니다. 역시 브랜드 밸류가 있고 봐야겠죠. '캠리' 아니었으면 욕 많이 먹었을 겁니다 ㅎㅎ
와 17년형 시승하셨네요~ 역시나 달라진거없죠?
케어 플러스를 포함한 트림 몇 개는 추가되긴 했는데 기본적으로는 동일하죠. 좀 더 조용해진 거 같은 느낌은 있습니다
폭스바겐 듀얼클러치만큼 미친듯 빨리 변속하지는 않지만 충분히 경쟁력이 있는 변속기 같습니다. 초반 울컥거림이야 dct의 숙명이니까 어쩔 수 없겠지요? 이번에 실주행 NOx 배출량이 평균보다는 덜 나왔지만 기준치의 4배가 넘게 나왔지요? 앞으로 이게 얼마나 개선될지 궁금합니다.
무난한 게 가장 큰 장점 같아요. 고회전 계속 사용해도 미끄러짐 없구요. 초반 또는 저속에서 간헐적으로 튑니다. 요즘은 정말 난리가 아니군요 ㅎㅎ 오늘자 뉴스에 fca도 독일에서 녹스 10배 조사 들어간다고 봤습니다
디젤은 토크맛으로 타야쥑이지
I counted 8.3 seconds 0-100
better than i expected!
엔진은 많이 정숙한거 같네요.. 가속보니 운전하는 재미는좀 없을거 같은 생각이 ...ㅋ
+부여활짝 순전히 제 느낌이긴 하지만 2016년형에 비해 가속력과 정숙성이 미세하게 좋아진 거 같긴 해요. 믿을 만한건 아닙니다 ㅎㅎ 쏘나타의 포지션에 맞게 무난하게 타고 다니는 컨셉 같습니다
فرامل جبار
1.7 디젤 배기량대비 무난한듯 하군요 제동시 좌우밸런스는 양호한가요?? 페이드는 없었는지 궁금합니다.
+dh son 페이드는 두 번째에 조금 있긴 했지만 양호했구요, 제동 시 좌우 밸런스는 매우 좋았습니다
현대차의 긴급제동장치는 아직 불안정 합니다. ruclips.net/video/6zPtTOQHBg0/видео.html
디젤이 그나마 낳은것 같아요
가솔린 보다요
뭘 낳아
2017년형이 되면서 바뀐점은 많은가요???
여러 안전 장비를 묶은 케어플러스가 신설된 게 가장 큰 특징 같아요. 기본적으로는 동일합니다. 근데 운전해보니 미세하게나마 정숙성과 동력 성능이 좋아진 거 같긴 해요.
+Han Sang Ki한상기 항상 답변 감사드립니다!
10.3초
1.7치곤잘나가네
빼어난 건 아니지만 꾸준하게 속도가 올라가는 맛은 있습니다
와 200넘어야 7단이들어가네요 원래그런가요? 평상시도로주행할때는 7단까지는 잘안들어가는건가요?
고속도로에서 100키로 정속주행할때 연비를 향상을위해서 들어가는걸로 알고 있어요
+fp o 이건 급가속 상황이라서 그렇습니다. 천천히 달리는 조건이라면 시속 80 되기전에 7단도 들어갑니다
아저씨 이거 어떤놈이 경찰에 고발하면 어쩌려고 시속 200km 넘는거 올려요.
이씨 서킷에서 달렸겠죠
@@geunryeoll 활주로일거에요