J'aime bien ta chaine, je suis tombé dessus cet aprèm (je voulais démonter ma vanne egr) et finalement j'ai regardé plusieurs vidéos. Je m'abonne pour voir les diverses tuto pour ma e46 😉
Hello Trop bien la chaîne ! Je suis tombé dessus en cherchant des tutos pour ma E60 530d. Ça va bien me servir vu que je vais faire un bon nettoyage de l'egr et que j'ai commandé des bouchons pour les clapets d'admission ! Bonne continuation 👍
Salut, Je viens de le faire sur ma 525 Da E39 (M57D25). J’en ai profiter pour faire aussi : suppression des clapets, changement des bougies de préchauuffage. Bah dommage que je n’ai pas vu ta vidéo plus tôt. J’ai nettoyé avec du Nettoyang vanne EGR de chez Bardhal. Je suis loin du résultat que tu as sur ta vanne EGR… Je saurais pour la prochaine fois ! Du coup, j’avais démonté la pipe d’admission, la quantité de crasse qui en est sortie, c’est incroyable…! 320 000KM a la voiture… démontage par BMW à 300 000KM (avec l’ancien proprio, je doute que la concession ait nettoyé un minimum…) Pour ceux qui ne l’ont pas encore fait, pensez à prendre un tasseau pour vous aider à gratter tout au fond de la pipe d’admission ! Sinon, je ne sais pas si je vais supprimer la vanne EGR. Même si c’est un non sens mécanique… ça aide à supprimer quelques gaz nocifs… Et pour le coup, ce n’est pas si compliqué de démonter de temps à autre pour nettoyer tout ça.
pour ma part nettoyage de la pipe d'admission au décap four elle est revenue comme neuve et suppression de cette foutue vanne EGR et ma voiture répond mieux au accélération consomme moins et a de meilleurs reprises
Et bien le bonjour !!! Je connaissais la procédure et viens de la nettoyer avec un petit tournevis une vieille brosse à dent du w40 à la fin et du decapfour.... Tout ce que je peux vous dire c'est que ça marche très bien au decapfour aussi. Elle est sortie dans le même état que la vôtre. Je n'ai pas pu faire mieux toutefois 😅
Je lai supprimer avec un kit suppression sur e46 320d 182ch stage 1 . Sa respire mieux . Plus de pêche au démarrage et plus de reprise . Pas plus de chevaux par contre
c'est normal j'ai fait la même sur ma E39 530d de 1999 elle respire du bon air pas de l'air recyclé avec des gaz déjà brulés du coup plus de pêche , meilleur accélération de meilleures reprises , mais tu ne gagneras pas de chevaux comme ça mais tout ton circuit d'admission te remerciera
salut, sur les e46 330d de 2000 la vanne egr est pneumatique sans aucune gestion électronique, donc si vous voulez être tranquille il suffit de la débrancher (vous n'aurez pas de défaut au tableau de bord), et votre moteur ne recevra plus de la merde ! votre moteur sera moins polluent sur le long terme car en fait une vanne egr pollue le moteur et une fois bien encrassé la voiture ne passera plus le contrôle technique tellement vous aurez de la merde en sortie et en prime un moteur abimé et moins performant. le combo parfait: egr supprimer+gazol excellium = moteur propre et moins polluent qu'un moteur encrassé par la vanne egr. pour les clapet c'est effectivement indispensable de les enlever, c'est lui le responsable de beaucoup de 330d à la casse.
HARRY MECANIQUE 974 bonjour c’est t’es quoi les symptômes de votre voiture ? J’ai une bmw 320 d e46 moi elle a du mal à atteindre une certaine vitesse et 140 km à fond pieds au plancher et en côte elle décélère j’ai nettoyé vane egr et acheter nettoyants reverdoir etc rien ni fait si vous avez des conseils je suis preneur merci d’avance
HARRY MECANIQUE 974 salut merci pour ta réponse rapide quelle été les symptômes de ta voiture et a tu débrancher le débitmètre voir si elle rouler mieux comment ta compris que c’est t’es sa ? Merci d’avance
@@garyygugu9334 salut ! J'ai compris que c'était le debimetre, parce que j'avais des trous à l'accélération, et pertes de puissance par moment ! Et c'est en le nettoyant que j'ai vu une nette différence, elle marchait mieux mais pas assez, en la changeant elle poussait très fort ! Bon courage
Salut Harry ca va lo kaf? J'ai un bleme sur ma caisse, c'est un E91, quand les rapports sont aux 5/6ème vitesse jtrouve qu'elle tremble... Tu connais le cas ? Merci
Salut harry j’adore tes vidéo sur les bmw, j’ai une question simple, j’ai actuellement une 530d e39 bva, je vais supprimer legr parce qu’elle a tendance à fumer noire et certainement nettoyer le débitmètre. à ton avis à cause de ces pièces encrasser , est-il possible qu’elle est une perte de puissance ? Merci Et par la même occasion supprimer les clapets d’admission, est ce une bonne idée? J’ai entendu dire que au début de la suppression y a pas de problèmes mais au file du temps y a une perte de couple, donne moi ton avis stp merci 😉
salut ! la suppression des clapets n'engendre pas de pertes de puissance et oui je te conseils, au contraire tu gagneras un peut de couple à bas régime ! moi je te conseils de changer carrément le débimètre, le nettoyer ça ne te serviras à rien , et de nettoyer la vanne , ou mettre un kit de suppression ! bon courage !
Salut, les fumées noir peuvent également provenir de l'injection.. Grosse fumé noir à l'accélération: vanne egr encrassé, injecteur.. d'autres organes peuvent en être aussi responsable mais en priorité, injection.. Gasoil imbrulé ça fume aussi bien noir à chaud.. Les clapets (Swirl Flap) sont la pour crée un tourbillon d'air afin d'obtenir une meilleur combustion..c'est tout.. mais il faut les supprimer ou les nettoyer assez souvent.. Les laisser en place c'est pas très conseillé sur e46.. e90 ils sont renforcé mais casse quand même.. C'est les petites vis qui fixe le volet qui casse et donc c'est aspiré et c'est la fin.. Lorsque ça arrive, ça provoque un claquement type injecteur hs.. avec des tremblement.. Donc ça et ça crée également de belle fuite d'huile..
Petite question. Pourquoi ne pas mettre une tige filetée dans la commande pneumatique pour éviter les ouvertures ? On réglerai définitivement le problème de recyclage.
Bonjour merci pour ton tuto, j’ai un petit problème ses que la petite durite que tu a débrancher beh j’ai fait la même chose sauf que l’autre coter aussi ses débrancher sans faire exprès et je ne trouve plus ou le brancher.
salut ! merci et désolé pour le retard, malheureusement je ne peut pas t'aider, car j'ai plus la voiture et si tu voit pas d'ou ça vient moi non plus j'peut pas te dire ! et j'espère que ton problème est résolu depuis tout ce temps !
j'ai une e46 320d de 2004 EGR pneumatique ( non électronique ) mais mois j'ai le voyant moteur qui allumé quand je la supprime alors que sur mes autre e46 une de 2001 et une 2003 RAS qui a la solution merci
salut ! franchement je peut pas te répondre, elle est bien branché sur la vanne egr et l'autre partie j'en sais rien car j'ai débranché comme t'a pu le voir juste sur l'egr, c'est une durite de dépression , peut être vers la pompe à vide, il faut que tu cherche ! bon courage !
Salut Harry super vidéo je vais essayer ce week même si je pense que ça ne doit pas résoudre mon problème, j'ai un x3 e83 3.0sd et j'ai une perte de puissance sans voyant à partir de 3000tr comme si le gros turbo ne se declancher pas ça te dis quelque chose ? J'ai vérifier toutes les durites de dépression et rien d'anormal, et a j'ai un code d'erreur 4530 Positionneur de pression de charge - Regulation Merci
salut ! il faudrais que tu regarde les durites de dépression d'admission voir s'ils sont pas coupées ou déboitée , et peut être aussi gros turbo grippé , l'électrovanne etc...bon courage !
Bonjour j’ai une e60 530d de 2004 Aujourd’hui j’ai le voyant moteur qui est apparue elle me dit « émission de gaz d’échappement élevée « vous pensez comme moi à l’egr
Salut merci pour la video, par contre au debut pour le cache moteur, c'est pas du torx qu'il faut, c'est des vis six pans qu'il y a dessus donc clé allen 😉 😉 😉
@@HARRYMECANIQUE974 bonjour je reviens vers vous car j'ai un petit souci j'ai nettoyer la vanne egr mais mon véhicule fumé noir encore ça peut venir d'où ?
Bonjour j'ai une BMW 216i 218 2015 essence j'ai une problème la fumée avec liquide refroidissement j'ai changer le joint culasse j'ai vérifié la culasse le problème est toujours merci de m'aider
Slt a toi moi j ai un problèmes sur ma 530d e60 ralenti instable quand je demare bruit comme sur 4 cylindre elle broute a l acceleration et perte de puissance personne trouve meme a la valise rien de marquer on me dis juste papillon avant de la vanne egr? Merci si tu pe me renseigner et très bonne video o passage 😉
salut ! et désolé du retard , je pense plutot à un injecteur défaillant , après peut être que je me trompe ! est ce qu'elle consomme un peut plus que d'habitude ?
Bonsoir jai un 535 d e 60 il ya vais un tremblement au ralenti un amis il amis le valise! Donc il a mis le code P1278 du coups on l’a nettoyé le vanne egr mais elle fait toujours le meme . Du coups il ma dit que avec un long trajet ca va nettoyé tous qui ya! A votre avis? (Mardi 19 je vais allez en vacances 3000 km)
salut ! je ne pense pas que ça va faire disparaitre le problème , il faut étudier ce code et voir se qu'il y a à faire ! se code erreur indique ceci ! Contrôle anti-vibrations - valeur d'adaptation trop élevée , cause possible : Câblage Connecteurs Admission/alimentation en carburant Injecteurs Sonde Lambda chauffée (HO2S) Débitmètre d'air massique Sonde de température du liquide de refroidissement Calculateur de gestion moteur . ça n'a rien avoir avec la vanne egr : bon courage !
bonjour j'ai un soucis depuis longtemps et personne n'arrive à résoudre, voila j'ai une E90 de 2008 berline avec 190000 km, le problème est que quand je met et UNIQUEMENT quand je met la pédale de gaz pied au plancher et qu'elle dépasse les 3000 tours j'ai le voyant qui s'allume comme quoi il y a une perte de puissance. et effectivement il y en a mais elle est très petite on ne remarquerais même pas si il n'y aurait pas le voyant allumé. ensuite j'éteins le moteur et rallume, le voyant disparais et la voiture roule impeccable ! Remarque : si j'accélère mais pas pied au plancher (a moitié ou presque 3/4) elle peut aller à 4000 tours et pas de voyant rien. à souligner que il n'y a ni fumé, ni jeux sur les tours minutes etc... etc.. Si on roule "normalement" il n'y a aucun souci. voila si quelqu'un a eu ce souci et peut m'aider... je lui payerai un verre hahah
salut ! change ton débimètre et peut être aussi ton capteur de pédale d'accélérateur pour voir car peut être qu'il n'envoi pas les bonne information au calculateur moteur !
@@HARRYMECANIQUE974 merci pour votre réponse je vais de ce pas aller examiner ça ! mais il est vrai que je me posait des questions sur le débitmètre, mais est-ce normal que avec ou sans débimètre c'est la même chose ? car il y a 1 semaine j'ai voulu le tester et donc je l'ai retirer et rouler sans et aucun changement, ni perte ni gain de puissance...
salut ! problème d'encrassement, ou bien que c'est bouché quelques part au niveau de l'admission, ou échangeur bouché, un bon coup de nettoyage lui fera pas de mal ! bon courage l'ami !
@@HARRYMECANIQUE974 merci pour la réponse c vrai que j'ai constaté de l'huile en enlevant la durite sur l'echangeur. Mais comme la ptite durite qui commande l'electrovanne etait debranché je me suis dit que ca pouvait venir de la. ( je n'ai pas encor eu l'occaz de rebrancher pour voir si il y a un changement)
Salut, merci pour la video je vais m'empresser de nettoyer ma vanne EGR ainsi que le debimetre car je constate une perte de puissance sur ma BMW E60. ( l'accelration est pas top et ellle se bride arrivé vers 3000/3500 tours min ) Par contre j'ai un autre petit soucis, par moment le moteur se coupe sans arret, que ce soit sur autoroute ou meme en ville , je dois sans cesse rallumer pendant 5 bonnes minutes (je ralllume, il se coupe, je rallume il se coupe, etc) . Quand penses tu? merci ...
salut ! as tu changer ton filtre à gasoil ? c'est peut être lui qui est un peut bouché ! ou le capteur de pession de carburant , regulateur de pression de carburant qui déconne !
@@HARRYMECANIQUE974 Logiquement le filtre a gazoil aurtait été changé lors de l'achat avec le "profesionnel"... merci pour ta reponse, je vais verifier tout ca !
Voir le turbo ou le Petit tuyau de dépression actuateur , la ou les vannes électrique qui alimentent la vanne egr , turbo ex... ou bien le turbo qui dispose un actuateur électrique qui lui même est cassé. C’était le cas du mien il y a déjà 4 ans avec 170.000 Klms.
Question con... Si je neutralise la vanne egr, elle ne s’encrassera plus ? Donc en retirant le petit tuyau et en mettant une petite visse tout simplement ...
Bonjour j’ai une bmw 520d année 2008 e61 j’ai une perte de puissance je sais pas quoi faire j’ai changé le turbo est collecteur admission est débitmètre de air et radiateur de vanne egr j’ai le même problème ! Mais toi tu serais pas c’est quoi le problème chez moi merci de Rp ?
bonjour , jai une bmw x3 , j'ai une fuite d'huile au niveau des injecteurs , je pence que sa peu être le join du cache culbuteur mais j'en suis pa si sur je voudrais savoir si c'est déjà arriver a des personnes car je trouve vraiment pa la fuite merci a vous
Pourquoi la suprimé or tu as de la chance quelle soit accessible facilement et que tu peux nettoyer à tout moment .J'avais une xsara picasso hdi 2.0 ,impossible à enlever car à l'arrière et que tu dois travailler à l'aveugle .
c'est vrai qu'elle est accessible facilement ! mais ci je la suprime c'est pour avoir un gain de puissance ! en plus plus de la supression des clapets d'admission ! tout simplement !
Oté harry. Alors sur e46 184 cv en boite mecanique, il n'y a pas de clapet. Tuen trouve sur le 204 cv. Par contre change directement tes durites de depression, car si d'origine vu l'age du vehicule il se peut qu'elle soit poreuse.
@@HARRYMECANIQUE974 mi pense que si né na clapet sur 184 cv, c'est que boug la l'avait un boite auto. Le vieux na un 184 cv la caze, dessus n'a point clapet. L'auto la lé a ou?
bonjour ;bonjour ; j'ai besoin un autre ptit renseignement ;; j'ai enlever mon débitmètre pour nettoyer mais l’intérieur ne se démonte pas ; comment faire dans ce ca ; stp merci
bonjour , j'ai démonter ma v egr et nettoyer et j'ai toujours une perte de puissance ; débitmètre nettoyer aussi ;;si tu as une ptite idée pour moi je suis preneur svp merci
salut ! je serais toi , je changerais le débimètre prend du pierburg ou Bosch ! ça me la fait au début et après changement elle à retrouvée toute ça puissance !
@@jean12833 change le débitmètre c'est 30 euros , et c'est le jour et la nuit , t en a pour moins de 5 min, ne surtout pas changer tout le bloque , la sonde suffit
bonjour ; je voudrais un ptit renseignement svp ;a la sortie de mon turbo j'ai une durite direction débitmètre ; en enlevant le débitmètre ; je constate que la sortie du tubo la durite est bouge ; et je pense que c'est cela c'est la cause ma perte de puissance ; c'est une bmw x3 une réponse svp merci
salut ! cette durite c'est normal qu'elle bouge , si tu tire dessus elle se déboite du turbo , et on l'a remboite comme çà et c'est pas elle la cause de la perte de puissance , sur la mienne j'ai changé le débimètre car elle avait une perte de puissance et des trous à l'accélération !
Bonjour merci pour votre vidéo j'ai un problème sur un e87 120d 2006 j'ai une perte de puissance + consommation excessive c'est un deuxième moteur, turbo neuf ( mitsubishi) je ne sais plus quoi faire j'ai envie de la jeter :( es-ce possible que ca vienne d'une durite??
salut ! d'après ce que tu viens de dire , perte de puissance et consommation excessive , pour moi c'est un ou plusieurs injecteurs qui sont défaillants ! regarde de ce coté là et même des fois ça ne se voit pas à la valise ! bon courage !
Bonjour je possède un 330d e92 M57TU2 Mon soucis est que mon turbo pousse à partir de 2000 tours au lieu de 1500. La deuxième constatation est que quand je la pousse si je relâche la pédale d'accél pendant 1 à 2 secondes et que je rappui derrière la voiture met du temps avant de repartir, mon pied est déjà enfoncé que la voiture ne part pas encore. Par contre après elle pousse normalement, on ne ressent rien sur la rocade si on la pousse au taquet. Il faut relâcher la pédale et réaccelerer pour sentir ce retard. Je sens qu'elle a quand même perdu environ 10 et 15% de la puissance initiale. Rien de signalé au tableau de bord ni à la valise... Si vous avez des idées je suis preneur. Merci d'avance
Pour le débitmètre c'est déjà fait aucun changement donc il est bon. J'ai toujours décrassé le véhicule une fois moteur chaud mais depuis quelques mois j'ai fait de petits trajets et c'est après ça que je me suis aperçu du soucis donc ça peut venir de là peut-être?
salut ! un petit bonjour au passage ne ferait pas de mal ;-) je pense que cela peut venir de ton turbo , ou de la vanne de dépression du turbo qui se grippe à chaud et qui ne donne plus la puissance ! il faut regarder de ce coté là je pense , bon courage ! et tien moi au jus si possible merci !
@@HARRYMECANIQUE974 Bonour ^^ sur les e60 si c'est la vanne egr tu as un voyant qui s'allume sur le tableau de bord , elle est a changer vers 200 000 klm
Salut j'ai un problème de puissance sur ma 330d le voyant DDE S'allume après quelque km. J'ai nettoyer le filtre de la pompe et elle fonctionne bien, cela viens des injecteurs ?? Et merci pour la vidéo.
le voyant DDE qui s'allume a forte accélération quand elle est chaude se qui produit une fortre perte de puissance , il lui faut une 10 ene de kilomètre pour que le phénomène se produise. Une fois que la voiture est allumé il me suffit de l éteindre et de la re allumer pour que le voyant se coupe . pour ma part je pense que tu as un ou deux injecteur hs ! regarde de ce coté là ! bon courage !
Bjr j'ai un problème avec ma BMW 330d elle ne veut pas démarrer t'en que je n'est pas les voyants monteur affiche, j'ai les relais qui claque dans la boîte a tant et g une perte de puissance ci quelqu'un peu me dire d'où sa vien.merci beaucoup
@@HARRYMECANIQUE974 merci pour ta réponse si si j ai pu l'enlever la netoyé mai tu peut m aider quand je la remonte ma voiture ne dépasse pas les mil tr min elle broute et juste en fesan sortir le collecteur de la vanne qui et fixée en haut du moteur la voiture dépasse les mil tr min ducou j ai bouché les conduit de la vanne mai el ne dépasse pas les 3 mil tr merci d avance si tu peut m aider cordialement
salut ! un turbo qui siffle ne veut pas dire qu'il est hs ou qui te fais perdre de la puissance , il peut etre aussi la cause faut voir ! moi je pense plutot à ton débimètre , débranche le! et roule pour voir si elle retrouve un peut ça puissance , ci oui change là ! ça m"a fait la même chose sur ma 330 xd bon courage !
Bonjour j ai une BMW 525 d e60 j ai mis le gasoil mélangé a l'eau résultat injecteurs grippés. Est-ce possible de remplacer ces injecteurs par d autres d une 530 3l .
Merci pour ta vidéo grâce à toi j'ai fait l entretient complet de ma 330d e46 tes video sur la 330d mon bien aidé bonne continuation à toi
Avec plaisir 👍 merci à toi !
J'aime bien ta chaine, je suis tombé dessus cet aprèm (je voulais démonter ma vanne egr) et finalement j'ai regardé plusieurs vidéos. Je m'abonne pour voir les diverses tuto pour ma e46 😉
Bienvenue à toi ! Et Merci ! 😉
Hello Trop bien la chaîne ! Je suis tombé dessus en cherchant des tutos pour ma E60 530d. Ça va bien me servir vu que je vais faire un bon nettoyage de l'egr et que j'ai commandé des bouchons pour les clapets d'admission ! Bonne continuation 👍
bienvenue à toi ! merci !
Salut, Je viens de le faire sur ma 525 Da E39 (M57D25). J’en ai profiter pour faire aussi : suppression des clapets, changement des bougies de préchauuffage. Bah dommage que je n’ai pas vu ta vidéo plus tôt. J’ai nettoyé avec du Nettoyang vanne EGR de chez Bardhal. Je suis loin du résultat que tu as sur ta vanne EGR… Je saurais pour la prochaine fois ! Du coup, j’avais démonté la pipe d’admission, la quantité de crasse qui en est sortie, c’est incroyable…! 320 000KM a la voiture… démontage par BMW à 300 000KM (avec l’ancien proprio, je doute que la concession ait nettoyé un minimum…)
Pour ceux qui ne l’ont pas encore fait, pensez à prendre un tasseau pour vous aider à gratter tout au fond de la pipe d’admission !
Sinon, je ne sais pas si je vais supprimer la vanne EGR. Même si c’est un non sens mécanique… ça aide à supprimer quelques gaz nocifs… Et pour le coup, ce n’est pas si compliqué de démonter de temps à autre pour nettoyer tout ça.
pour ma part nettoyage de la pipe d'admission au décap four elle est revenue comme neuve et suppression de cette foutue vanne EGR et ma voiture répond mieux au accélération consomme moins et a de meilleurs reprises
Et bien le bonjour !!! Je connaissais la procédure et viens de la nettoyer avec un petit tournevis une vieille brosse à dent du w40 à la fin et du decapfour.... Tout ce que je peux vous dire c'est que ça marche très bien au decapfour aussi. Elle est sortie dans le même état que la vôtre. Je n'ai pas pu faire mieux toutefois 😅
super ! comme neuf alors 😃
Je lai supprimer avec un kit suppression sur e46 320d 182ch stage 1 . Sa respire mieux . Plus de pêche au démarrage et plus de reprise . Pas plus de chevaux par contre
c'est normal j'ai fait la même sur ma E39 530d de 1999 elle respire du bon air pas de l'air recyclé avec des gaz déjà brulés du coup plus de pêche , meilleur accélération de meilleures reprises , mais tu ne gagneras pas de chevaux comme ça mais tout ton circuit d'admission te remerciera
salut,
sur les e46 330d de 2000 la vanne egr est pneumatique sans aucune gestion électronique, donc si vous voulez être tranquille il suffit de la débrancher (vous n'aurez pas de défaut au tableau de bord), et votre moteur ne recevra plus de la merde !
votre moteur sera moins polluent sur le long terme car en fait une vanne egr pollue le moteur et une fois bien encrassé la voiture ne passera plus le contrôle technique tellement vous aurez de la merde en sortie et en prime un moteur abimé et moins performant.
le combo parfait: egr supprimer+gazol excellium = moteur propre et moins polluent qu'un moteur encrassé par la vanne egr.
pour les clapet c'est effectivement indispensable de les enlever, c'est lui le responsable de beaucoup de 330d à la casse.
Les clapets, seul les modèles aprés 2003 sont concernés par les clapets, antérieurement, ils n'y sont pas.
@@bebopeulula2020 grosse erreur, j'ai une 330D e46 bva de fin 1999 (millésime 2000) et devine quoi?
j'ai les clapets 🤮
Merci pour la video, un bon travail.
khalid de rien ! je suis là pour ça !
Bonjour merci pour le tutoriel,et puis sur ce modèle d'Egr pneumatique, il n y a pas d'apprentissage à faire ?
Salut,
Non pas besoin 👍🙂
Parking-mécanicien.Bravo pour la vidéo😊
je t'en prie !
HARRY MECANIQUE 974 bonjour c’est t’es quoi les symptômes de votre voiture ? J’ai une bmw 320 d e46 moi elle a du mal à atteindre une certaine vitesse et 140 km à fond pieds au plancher et en côte elle décélère j’ai nettoyé vane egr et acheter nettoyants reverdoir etc rien ni fait si vous avez des conseils je suis preneur merci d’avance
@@garyygugu9334 salut ! Moi j'ai aussi changé le debimetre ! C'était lui la cause principal ! Bon courage ! 😉
HARRY MECANIQUE 974 salut merci pour ta réponse rapide quelle été les symptômes de ta voiture et a tu débrancher le débitmètre voir si elle rouler mieux comment ta compris que c’est t’es sa ? Merci d’avance
@@garyygugu9334 salut ! J'ai compris que c'était le debimetre, parce que j'avais des trous à l'accélération, et pertes de puissance par moment ! Et c'est en le nettoyant que j'ai vu une nette différence, elle marchait mieux mais pas assez, en la changeant elle poussait très fort ! Bon courage
Je veux suivre ton démontage de voler et de l'admission
Merci pour la video
mais de rien !
Merci lo kaf.
De rien mon ami ! 👍
Salut Harry ca va lo kaf? J'ai un bleme sur ma caisse, c'est un E91, quand les rapports sont aux 5/6ème vitesse jtrouve qu'elle tremble... Tu connais le cas ? Merci
Salut harry j’adore tes vidéo sur les bmw, j’ai une question simple, j’ai actuellement une 530d e39 bva, je vais supprimer legr parce qu’elle a tendance à fumer noire et certainement nettoyer le débitmètre. à ton avis à cause de ces pièces encrasser , est-il possible qu’elle est une perte de puissance ? Merci
Et par la même occasion supprimer les clapets d’admission, est ce une bonne idée? J’ai entendu dire que au début de la suppression y a pas de problèmes mais au file du temps y a une perte de couple, donne moi ton avis stp merci 😉
salut ! la suppression des clapets n'engendre pas de pertes de puissance et oui je te conseils, au contraire tu gagneras un peut de couple à bas régime ! moi je te conseils de changer carrément le débimètre, le nettoyer ça ne te serviras à rien , et de nettoyer la vanne , ou mettre un kit de suppression ! bon courage !
Salut, les fumées noir peuvent également provenir de l'injection.. Grosse fumé noir à l'accélération: vanne egr encrassé, injecteur.. d'autres organes peuvent en être aussi responsable mais en priorité, injection.. Gasoil imbrulé ça fume aussi bien noir à chaud.. Les clapets (Swirl Flap) sont la pour crée un tourbillon d'air afin d'obtenir une meilleur combustion..c'est tout.. mais il faut les supprimer ou les nettoyer assez souvent.. Les laisser en place c'est pas très conseillé sur e46.. e90 ils sont renforcé mais casse quand même.. C'est les petites vis qui fixe le volet qui casse et donc c'est aspiré et c'est la fin.. Lorsque ça arrive, ça provoque un claquement type injecteur hs.. avec des tremblement.. Donc ça et ça crée également de belle fuite d'huile..
Petite question. Pourquoi ne pas mettre une tige filetée dans la commande pneumatique pour éviter les ouvertures ? On réglerai définitivement le problème de recyclage.
Oui tu peu débrancher et bouché la durite mai sa supprime pas tout . Il y a encore des gaz chaud qui passe un peu
Bonjour merci pour ton tuto, j’ai un petit problème ses que la petite durite que tu a débrancher beh j’ai fait la même chose sauf que l’autre coter aussi ses débrancher sans faire exprès et je ne trouve plus ou le brancher.
salut ! merci et désolé pour le retard, malheureusement je ne peut pas t'aider, car j'ai plus la voiture et si tu voit pas d'ou ça vient moi non plus j'peut pas te dire ! et j'espère que ton problème est résolu depuis tout ce temps !
Decap four ! Très bien aussi...
👍
Bjr ta vidéo et pas mal très claire
Je voudrais bien que tu nous fac une autre pour les clapets car moi aussi je veux les changer.
Cordialement
salut ! sur le model que j'ai y a pas de clapet j'ai déjà verifié je pensais qui en avait mais .... !
DECAP FOUR MON FRERE
On ajoute la suppression des clapets
j'ai une e46 320d de 2004 EGR pneumatique ( non électronique ) mais mois j'ai le voyant moteur qui allumé quand je la supprime alors que sur mes autre e46 une de 2001 et une 2003 RAS
qui a la solution merci
Bonjour ,vu toute cette crasse pourquoi ne pas supprimer l'egr?
Oui c'est ce sue j'ai fait avant de la vendre 👍
salut pour laisser la van egr fermer , il suffit juste de condamner le tuyau ?
Salut,
Oui je crois 🙂
Slt pas de voyant moteur quand tu rebranche l'électronique sur e90?
Bonjour. Dans la vidéo [7min56], la petite durite en caoutchouc, peux-tu me dire où se branche l'autre partie ? Merci.
salut !
franchement je peut pas te répondre, elle est bien branché sur la vanne egr et l'autre partie j'en sais rien car j'ai débranché comme t'a pu le voir juste sur l'egr, c'est une durite de dépression , peut être vers la pompe à vide, il faut que tu cherche ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 Merci beaucoup 👍
@@BMWEMBMWEM-rk3fz et en plus j'ai plus le véhicule, sinon je t'aurais mieux aidé mon ami ! 😉
Salut Harry super vidéo je vais essayer ce week même si je pense que ça ne doit pas résoudre mon problème, j'ai un x3 e83 3.0sd et j'ai une perte de puissance sans voyant à partir de 3000tr comme si le gros turbo ne se declancher pas ça te dis quelque chose ? J'ai vérifier toutes les durites de dépression et rien d'anormal, et a j'ai un code d'erreur 4530 Positionneur de pression de charge - Regulation
Merci
salut ! il faudrais que tu regarde les durites de dépression d'admission voir s'ils sont pas coupées ou déboitée , et peut être aussi gros turbo grippé , l'électrovanne etc...bon courage !
Bonjour j’ai une e60 530d de 2004
Aujourd’hui j’ai le voyant moteur qui est apparue elle me dit « émission de gaz d’échappement élevée « vous pensez comme moi à l’egr
Salut,
Ça peut être les injecteurs, le catalyseur, l'egr, le Turbo etc..
Salut merci pour la video, par contre au debut pour le cache moteur, c'est pas du torx qu'il faut, c'est des vis six pans qu'il y a dessus donc clé allen 😉 😉 😉
salut ! oui c'est des clés allen , et aussi du torx si on a pas ds aleens sous les mains , ça les prends bien ! bon courage !
Merci beaucoup
Je t'en prie ! De rien !
Bonjour petite question je peut nettoyer aussi avec du nettoyant frein ou je suis obligé de nettoyer avec de l'essence ?
salut ! oui tu peut nettoyer avec du nettoyant frein , y a pas de soucis !
@@HARRYMECANIQUE974 bonjour je reviens vers vous car j'ai un petit souci j'ai nettoyer la vanne egr mais mon véhicule fumé noir encore ça peut venir d'où ?
Bonjour petite question je roule bmw 330cd e46 pouvez vous le dire si je peut supprimer ma vanne egr
Bonjour j'ai une BMW 216i 218 2015 essence j'ai une problème la fumée avec liquide refroidissement j'ai changer le joint culasse j'ai vérifié la culasse le problème est toujours merci de m'aider
salut ! est ce qu'elle chauffe ta voiture ? as tu regardé si tu n'avais pas de fuite au radiateur et durites ?
Slt a toi moi j ai un problèmes sur ma 530d e60 ralenti instable quand je demare bruit comme sur 4 cylindre elle broute a l acceleration et perte de puissance personne trouve meme a la valise rien de marquer on me dis juste papillon avant de la vanne egr? Merci si tu pe me renseigner et très bonne video o passage 😉
salut ! et désolé du retard , je pense plutot à un injecteur défaillant , après peut être que je me trompe ! est ce qu'elle consomme un peut plus que d'habitude ?
@@HARRYMECANIQUE974 oui un peu pluss mais du coup je la prend pas trop on c jamais
Bonsoir jai un 535 d e 60 il ya vais un tremblement au ralenti un amis il amis le valise! Donc il a mis le code P1278 du coups on l’a nettoyé le vanne egr mais elle fait toujours le meme . Du coups il ma dit que avec un long trajet ca va nettoyé tous qui ya! A votre avis? (Mardi 19 je vais allez en vacances 3000 km)
salut ! je ne pense pas que ça va faire disparaitre le problème , il faut étudier ce code et voir se qu'il y a à faire ! se code erreur indique ceci !
Contrôle anti-vibrations - valeur d'adaptation trop élevée ,
cause possible :
Câblage
Connecteurs
Admission/alimentation en carburant
Injecteurs
Sonde Lambda chauffée (HO2S)
Débitmètre d'air massique
Sonde de température du liquide de refroidissement
Calculateur de gestion moteur .
ça n'a rien avoir avec la vanne egr :
bon courage !
Bjr ou fait tjr la mécanique ? Moin n'a un probléme ek ma bm, moin lé à la réunion osi
salut ! mi sora à la réunion début aout ! définitivement ! kossa y lé out problème ?
Change le reniflant et suprime la vanne egr et tu te fait plus chier et plus de pert de puissance
bonjour j'ai un soucis depuis longtemps et personne n'arrive à résoudre, voila j'ai une E90 de 2008 berline avec 190000 km, le problème est que quand je met et UNIQUEMENT quand je met la pédale de gaz pied au plancher et qu'elle dépasse les 3000 tours j'ai le voyant qui s'allume comme quoi il y a une perte de puissance. et effectivement il y en a mais elle est très petite on ne remarquerais même pas si il n'y aurait pas le voyant allumé. ensuite j'éteins le moteur et rallume, le voyant disparais et la voiture roule impeccable ! Remarque : si j'accélère mais pas pied au plancher (a moitié ou presque 3/4) elle peut aller à 4000 tours et pas de voyant rien. à souligner que il n'y a ni fumé, ni jeux sur les tours minutes etc... etc..
Si on roule "normalement" il n'y a aucun souci. voila si quelqu'un a eu ce souci et peut m'aider... je lui payerai un verre hahah
salut ! change ton débimètre et peut être aussi ton capteur de pédale d'accélérateur pour voir car peut être qu'il n'envoi pas les bonne information au calculateur moteur !
@@HARRYMECANIQUE974 merci pour votre réponse je vais de ce pas aller examiner ça ! mais il est vrai que je me posait des questions sur le débitmètre, mais est-ce normal que avec ou sans débimètre c'est la même chose ? car il y a 1 semaine j'ai voulu le tester et donc je l'ai retirer et rouler sans et aucun changement, ni perte ni gain de puissance...
Changer aussi les petits durite de electrovanne du turbo ça vient de pertes de puissance. Ça m'a arrivé
je m'en rappel encore le jour où j'ai démonté ce collier pour la première fois
Bonjour peux tu me dire à combien de degrés se déclenche le ventilo de radiateur .merci
salut ! le ventilo se déclenche à 90°
@@HARRYMECANIQUE974 moi c est x5 e70 3.0d 211ch annee 2009 la température est montée a95 degrés et le ventilo ne c est pas déclenché ,
Salut. Sur le même moteur, la durite (echangeur/admission) s'écrase a l'acceleration...tu penses que ca peut venir d'où? Stp
salut ! problème d'encrassement, ou bien que c'est bouché quelques part au niveau de l'admission, ou échangeur bouché, un bon coup de nettoyage lui fera pas de mal ! bon courage l'ami !
@@HARRYMECANIQUE974 merci pour la réponse c vrai que j'ai constaté de l'huile en enlevant la durite sur l'echangeur. Mais comme la ptite durite qui commande l'electrovanne etait debranché je me suis dit que ca pouvait venir de la. ( je n'ai pas encor eu l'occaz de rebrancher pour voir si il y a un changement)
@@steacfane974 ok,
C'est sans doute elle ! Tiens moi au courant ! Bon courage l'ami ! 👍
@@HARRYMECANIQUE974 ok je vois ca des que possible et je te tiens au courent😉
Moi j'ai trouver ptin j'ai changer le capteur compression est sa marcher plus 👍
capteur de pression d'admission plutôt non ?
Salut, merci pour la video je vais m'empresser de nettoyer ma vanne EGR ainsi que le debimetre car je constate une perte de puissance sur ma BMW E60. ( l'accelration est pas top et ellle se bride arrivé vers 3000/3500 tours min )
Par contre j'ai un autre petit soucis, par moment le moteur se coupe sans arret, que ce soit sur autoroute ou meme en ville , je dois sans cesse rallumer pendant 5 bonnes minutes (je ralllume, il se coupe, je rallume il se coupe, etc) . Quand penses tu? merci ...
salut ! as tu changer ton filtre à gasoil ? c'est peut être lui qui est un peut bouché ! ou le capteur de pession de carburant , regulateur de pression de carburant qui déconne !
@@HARRYMECANIQUE974 Logiquement le filtre a gazoil aurtait été changé lors de l'achat avec le "profesionnel"... merci pour ta reponse, je vais verifier tout ca !
Voir le turbo ou le Petit tuyau de dépression actuateur , la ou les vannes électrique qui alimentent la vanne egr , turbo ex... ou bien le turbo qui dispose un actuateur électrique qui lui même est cassé. C’était le cas du mien il y a déjà 4 ans avec 170.000 Klms.
Question con... Si je neutralise la vanne egr, elle ne s’encrassera plus ? Donc en retirant le petit tuyau et en mettant une petite visse tout simplement ...
oui , tout à fait !
@@HARRYMECANIQUE974 Merci d’avoir confirmé Harry 👍😁
@@KENYOOLOL je t'en prie ! 🙂
Bonjour j’ai une bmw 520d année 2008 e61 j’ai une perte de puissance je sais pas quoi faire j’ai changé le turbo est collecteur admission est débitmètre de air et radiateur de vanne egr j’ai le même problème ! Mais toi tu serais pas c’est quoi le problème chez moi merci de Rp ?
salut ! est ce tu l'a passé à la valise ? et ta vanne erg est elle neuve ?
@@HARRYMECANIQUE974 non il est pas nouveau ! j’ai mis la plusieurs fois la Valise il la trouvait pas la panne 😞
En peut rouler sans branchér la durite de la V Egr ? Sachez que si je la branche le moteur tromble et une grosse fumée blanche merci pour ta réponse
salut ! oui tu peut rouler comme ça et jette un oeil sur le débitmètre, car ça me l'a fait et c'est lui qui fallait changer ! bon courage !
Bonjour monsieur j'ai une BMW 320d e46 et ell perte ça puissance depuis que je l'ai donné un faux mécanicien
bonjour , jai une bmw x3 , j'ai une fuite d'huile au niveau des injecteurs , je pence que sa peu être le join du cache culbuteur mais j'en suis pa si sur je voudrais savoir si c'est déjà arriver a des personnes car je trouve vraiment pa la fuite merci a vous
salut ! ! pourrais tu m'envoyer une ou plusieurs photos de la fuite sur Messenger ! via mon Facebook : mécanique Harry
@@HARRYMECANIQUE974 ok merci pas de souci
@@HARRYMECANIQUE974 bonjour impossible de retrouver ton fb pour les photos
@@jean12833 si tu tapes mécanique Harry
Pourquoi la suprimé or tu as de la chance quelle soit accessible facilement et que tu peux nettoyer à tout moment .J'avais une xsara picasso hdi 2.0 ,impossible à enlever car à l'arrière et que tu dois travailler à l'aveugle .
c'est vrai qu'elle est accessible facilement ! mais ci je la suprime c'est pour avoir un gain de puissance ! en plus plus de la supression des clapets d'admission ! tout simplement !
Oté harry.
Alors sur e46 184 cv en boite mecanique, il n'y a pas de clapet. Tuen trouve sur le 204 cv.
Par contre change directement tes durites de depression, car si d'origine vu l'age du vehicule il se peut qu'elle soit poreuse.
@@australserr4300 ah! bon ! ma verifié quand même ! pou ète sur ! car un gars la fé déja ! su un 184 ch en vidéo ! PS merci ! pour l'info !
@@HARRYMECANIQUE974 mi pense que si né na clapet sur 184 cv, c'est que boug la l'avait un boite auto. Le vieux na un 184 cv la caze, dessus n'a point clapet.
L'auto la lé a ou?
@@australserr4300 oui lé a mwin
bonjour ;bonjour ; j'ai besoin un autre ptit renseignement ;; j'ai enlever mon débitmètre pour nettoyer mais l’intérieur ne se démonte pas ; comment faire dans ce ca ; stp merci
Salut ! C'est normal , soit tu nettoie avec du nettoyant contact , soit tu le change ! Car c'est un seule bloc ! 😉
@@HARRYMECANIQUE974 et je peux trouver ça ou ; et le prix environ stp merci
@@jean12833 le nettoyant contact ? si c'est ça tu le trouve chez norauto , feu vert , grande surface rayon automobile etc...pour moi de 10 euros !
@@HARRYMECANIQUE974 merci encore ; et le débitmètre je peux avoir ou stp merci
Bonjour,j'ai une bmw 318d touring de 2010 la procedure est la meme ?
salut ! la procédure est peut être la même , mais le démontage pas tout à fait pareil ! mais fesable si on veut ! bon courage !
Tu as une meilleure puissance ?
oui !
Donc juste en nettoyant les crasse le souci était réglé ? Ou tu as du malgré tout faire une autre opération?
bonjour , j'ai démonter ma v egr et nettoyer et j'ai toujours une perte de puissance ; débitmètre nettoyer aussi ;;si tu as une ptite idée pour moi je suis preneur svp merci
salut ! je serais toi , je changerais le débimètre prend du pierburg ou Bosch ! ça me la fait au début et après changement elle à retrouvée toute ça puissance !
@@HARRYMECANIQUE974 re ;; je peux
avoir cela ou ; pas tro cher svp merci
@@jean12833 change le débitmètre c'est 30 euros , et c'est le jour et la nuit , t en a pour moins de 5 min, ne surtout pas changer tout le bloque , la sonde suffit
@@ML-sm9fq bonjour le mien c'est un seul bloc ;; ;; 30e je pourrais avoir plus d'info svp merci
@@jean12833 je viens d'envoyer le lien , non tu peux dévisser juste la sonde sur les 330d t en a pour 5 min
Salut tu fais plus des vidéos sur la 330d?
salut ! je l'ai vendu , je pense en reprendre une dans l'avenir en e90 , e92 et je pourrais refaire des tutos !
C'était quoi les soucis qui cause souvent problème à part la vanne egr
bonjour ; je voudrais un ptit renseignement svp ;a la sortie de mon turbo j'ai une durite direction débitmètre ; en enlevant le débitmètre ; je constate que la sortie du tubo la durite est bouge ; et je pense que c'est cela c'est la cause ma perte de puissance ; c'est une bmw x3 une réponse svp merci
salut ! cette durite c'est normal qu'elle bouge , si tu tire dessus elle se déboite du turbo , et on l'a remboite comme çà et c'est pas elle la cause de la perte de puissance , sur la mienne j'ai changé le débimètre car elle avait une perte de puissance et des trous à l'accélération !
@@HARRYMECANIQUE974 merci pour votre réponse très rapide ; si j'ai d'autre question je reviens vers vous ; bonne journée
Bonjour merci pour votre vidéo j'ai un problème sur un e87 120d 2006 j'ai une perte de puissance + consommation excessive c'est un deuxième moteur, turbo neuf ( mitsubishi) je ne sais plus quoi faire j'ai envie de la jeter :(
es-ce possible que ca vienne d'une durite??
salut ! d'après ce que tu viens de dire , perte de puissance et consommation excessive , pour moi c'est un ou plusieurs injecteurs qui sont défaillants ! regarde de ce coté là et même des fois ça ne se voit pas à la valise ! bon courage !
Bonjour je possède un 330d e92 M57TU2
Mon soucis est que mon turbo pousse à partir de 2000 tours au lieu de 1500. La deuxième constatation est que quand je la pousse si je relâche la pédale d'accél pendant 1 à 2 secondes et que je rappui derrière la voiture met du temps avant de repartir, mon pied est déjà enfoncé que la voiture ne part pas encore.
Par contre après elle pousse normalement, on ne ressent rien sur la rocade si on la pousse au taquet. Il faut relâcher la pédale et réaccelerer pour sentir ce retard. Je sens qu'elle a quand même perdu environ 10 et 15% de la puissance initiale.
Rien de signalé au tableau de bord ni à la valise...
Si vous avez des idées je suis preneur.
Merci d'avance
salut ! débranche ton débimètre et roule si ça ne te le fait plus c'est lui qu'il faut changer ! ou un bon nettoyage de l'égr lui ferait du bien !
Pour le débitmètre c'est déjà fait aucun changement donc il est bon.
J'ai toujours décrassé le véhicule une fois moteur chaud mais depuis quelques mois j'ai fait de petits trajets et c'est après ça que je me suis aperçu du soucis donc ça peut venir de là peut-être?
J'ai une 530d e60 une perte de puissance seulement à chaud je sait pas ce que ça pourrait être
salut ! un petit bonjour au passage ne ferait pas de mal ;-)
je pense que cela peut venir de ton turbo , ou de la vanne de dépression du turbo qui se grippe à chaud et qui ne donne plus la puissance ! il faut regarder de ce coté là je pense , bon courage ! et tien moi au jus si possible merci !
@@HARRYMECANIQUE974 Bonour ^^ sur les e60 si c'est la vanne egr tu as un voyant qui s'allume sur le tableau de bord , elle est a changer vers 200 000 klm
Salut j'ai un problème de puissance sur ma 330d le voyant DDE S'allume après quelque km. J'ai nettoyer le filtre de la pompe et elle fonctionne bien, cela viens des injecteurs ??
Et merci pour la vidéo.
le voyant DDE qui s'allume a forte accélération quand elle est chaude se qui produit une fortre perte de puissance , il lui faut une 10 ene de kilomètre pour que le phénomène se produise. Une fois que la voiture est allumé il me suffit de l éteindre et de la re allumer pour que le voyant se coupe . pour ma part je pense que tu as un ou deux injecteur hs ! regarde de ce coté là ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 je te remercie de ta réponse je vais aller voir une diéséliste pour qu'il teste les injecteur.
@@hayasa8059 ok et tien moi au courant ! merci !
Bjr j'ai un problème avec ma BMW 330d elle ne veut pas démarrer t'en que je n'est pas les voyants monteur affiche, j'ai les relais qui claque dans la boîte a tant et g une perte de puissance ci quelqu'un peu me dire d'où sa vien.merci beaucoup
Slt tu t déjà occupé du démontage d une vanne egr pour bipper Peugeot
Salut ! Si c'est un moteur 1.6 hdi ! C'est pareil ! 😉
@@HARRYMECANIQUE974 merci pour ta réponse si si j ai pu l'enlever la netoyé mai tu peut m aider quand je la remonte ma voiture ne dépasse pas les mil tr min elle broute et juste en fesan sortir le collecteur de la vanne qui et fixée en haut du moteur la voiture dépasse les mil tr min ducou j ai bouché les conduit de la vanne mai el ne dépasse pas les 3 mil tr merci d avance si tu peut m aider cordialement
@@ccvv7582 debranche ton debimetre ! Voir si il dépasse les 3000 tours, si oui c'est le debimette qui est mort !
@@HARRYMECANIQUE974 mon débitmètre et neuf
Par kou el dépasse les 4000 mai elle rechute a troi
Bonjour j’ai un problème de petit perte de puissance et le turbo siffle un peu sur ma e46 330d 204ch de 2004 si quelqu’un c d’où sa peux venir merci
salut ! un turbo qui siffle ne veut pas dire qu'il est hs ou qui te fais perdre de la puissance , il peut etre aussi la cause faut voir ! moi je pense plutot à ton débimètre , débranche le! et roule pour voir si elle retrouve un peut ça puissance , ci oui change là ! ça m"a fait la même chose sur ma 330 xd bon courage !
HARRY MECANIQUE 974 merci je vais regarder sa
Au final tas recupere de la puissance?
Oui
Salut sur un e90 ses pareil
salut ! c'est le même procédé ,sauf que sur le E90 la vanne est en partie électrique ! mais le démontage est le même !
Merci
Mets des gants malheureux , sinon good job
Merci ! Malheureux ! 🤪
pas de son
Désolé ! 😉
A bas c'est une diesel c'est normal
c'est sur mais faut bien l'entretenir !
La bmw elle dois bien marcher
Oui, Elle pousse pas mal, et consome pas beaucoup.
Bonjour j ai une BMW 525 d e60 j ai mis le gasoil mélangé a l'eau résultat injecteurs grippés. Est-ce possible de remplacer ces injecteurs par d autres d une 530 3l .
C'est un 320 ton auto :)
330XD !!