Chez Porsche ça a son sens, alors bien sûr il n’y a pas de turbo mais ça représente une finition à part entière, plus puissante et avec un look spécifique, tel qu’on en a l’habitude depuis des dizaines d’années
Pas du tout. C’est une ânerie de plus contre l’électrique. Une porsche 911 Turbo S grille les pneus arrières en moins de 8’000 km alors qu’une Tesla Plaid de 1020 cv a encore du profile après 12’000 km. Avec le même type de conduite. Toute voiture à combustion puissante va cisailler les pneus arrières, à acceleration similaire, alors que l’électrique arrive a parfaitement passer la puissance au sol, sans patiner. Raison pour laquelle une Tesla Plaid est plus rapide au démarrage qu’une Bugatti Chiron, bien plus puissante. L’esp d une voiture à combustion doit laisser patiner brièvement le pneu car le temps de réaction du système à combustion n’est pas instantané. Il faut juste connaître, réfléchir et comparer. 😊
@@Jackolivierbo bonjour, vous oubliez quelques petites choses : 1) on parle d'un Porsche Macan , un suv quoi pas d'une turbo S . 2) les pneumatiques qui équipent les véhicules électriques ne sont pas les mêmes que ceux qui équipent les thermiques. La gomme des pneumatiques pour électriques est beaucoup plus dure, leurs sculptures sont désignées de sortes à minimiser les frottements et à augmenter l'autonomie globale, et tenir plus de kms que des pneumatiques pour thermiques, car ces derniers ne sont pas prévus pour encaisser le couple maxi du moteur à vitesse de rotation quasi nulle (ce qu'un moteur électrique délivre), et surtout la masse excessive des véhicules électriques. 3)C.est tellement le cas que les véhicules électriques bouffent du gommard, que l'UE, dans son immense sagesse, prévoit d'imposer des normes quant à l'émission de particules fines des véhicules, qui sont d'après un rapport officiel, plus importantes. On ne peut plus mettre de liens sur YT alors tapez dans la barre de recherches : Voiture& ingénierie (nom de la chaîne) la voiture électrique est une sombre arnaque. Voiture & ingénierie : Le gouvernement l'admet enfin la voiture électrique est nocive. Bon dimanche
@@ericklerouge2287. Merci pour la réponse détaillée. Je compare le même type de gomme soit le Michelin PS4. Et autres Pirelli P Zero, sans le badge Électrique. Mais je comprends que quand on a jamais essayé une Tesla Model 3 Performance ou une Model S Plaid, ni roulé plus de 100’000 km dans trois différentes Tesla, (pas pour autant que je n’apprécie pas une jolie 296 GTB, ) on parle sans expérience. La voiture électrique est le futur et va sauver la planète d’une pollution inacceptable des voitures à combustion : Qui coûtent une fortune à l’entretien et sont en phase de devenir des fossiles inutiles. Les batteries électriques se recyclent et l’émission de votre chaîne est une grande farce d’incompétence et de mensonges. La réalité est toute autre. Let’s just agree to disagree. 😅🎉
@@Jackolivierbo bonjour, l'important c'est d'y croire... Le véhicule électrique a plus de 100 ans, s'il n'a pas percé jusqu'à maintenant ce n'est pas juste à cause de lobbies..., il n'existe pour l'heure, malheureusement pas de moyens de transports rapides propres, les batteries se recyclent oui, mais elles utilisent des matériaux finis, càd que nous savons déjà que les ressources ne sont pas illimitées et qu'il y aura pénurie. Sans parler des enfants du Congo qui creusent pour récolter le coltant nécessaire ainsi que les 400kg de cuivre en moyenne/véhicule, donc penser que la voiture électrique est l'avenir... Peut-être, mais certainement pas pour tout le monde... Dire que l'émission de la chaîne est une farce : allez dire cela à l'EPY, l'organisme qui a fait l'étude comparative. Enfin, renseignez-vous aussi sur la résiliation massive des contrats d'assurance de véhicules électriques par le plus grand assureur du UK du fait des réparations beaucoup trop onéreuses à son goût ainsi que les pannes massives de véhicules électriques abandonnés sur les autoroutes l'hiver dernier aux US notamment proche de santé Francisco... Quant à la pollution, vous verrez qu'avec le développement du parc automobile électrique nous allons voir de plus en plus de pics de pollution aux particules fines normal avec près de 2t à mouvoir et à arrêter... D'ailleurs saviez-vous qu'en plein confinement paris a enregistré un pic de plusieurs jours ? Alors celui-ci est certainement dû aux industries allemandes de Bavière qui avec le vent nous ont tout renvoyé.
Depuis que j’ai essayé une électrique je ne vois plus aucun intérêt au thermique (ionlk5)j’ai déjà jamais compris l’intérêt d’avoir un moteur qui te gueule dans les oreilles à longueur de route,la conduite en électrique est tout simplement fantastique (réactivité,silence de fonctionnement peu importe la vitesse),pour les recharges c’est pratiquement kifkif en temps d’arrêt dans une station (18 minutes pour recharger à 80 %)qui fait le plein en thermique en aillant déjà rouler 200 à 300 km en repartant tout de suite de toute manière ?.et c’est que le début niveau évolution (autonomie,batterie plus fiable et moins polluante,poids des véhicules en baisse etc etc)de toute manière le progrès se fera avec ou sans vous donc.😊(à part le prix pour le moment qui est un critère objectif ,les tesla au début était hors de prix je ne vois pas d’autres alternatives maintenant pour rouler sans dépenser autant qu’au temps des thermiques ).
Allez vous comprendre qu'il est impossible de transformer le parc automobile européen en tout électrique... C'est juste objectivement impossible, où il faudrait reconstruire encore plus de centrales nucléaires... Le prix de l'énergie aussi rentre en jeu... La destruction des montagnes afin de trouver des gisements pour extraire le Lithium pour fabriquer les batteries... Et le recyclage de celle ci font que ces projets ne seront pas viables sur le long terme... Donc écologiquement parlant, l'électrique n'est pas du tout la bonne idée... Quand on voit déjà que l'hiver en France, on nous menace de pénurie d'électricité, imaginez si le parc automobile entier serait en tout électrique... Les gouvernements reviendront tôt ou tard en arrière... Avec sûrement des moteurs hydrogènes, ou une alternative avec des bio carburants... Sans compter les futures taxations sur les moteurs électriques, l'état voudra sa part du gâteau... Bien cordialement Laurent 😉
Votre commentaire est digne d’un discours des « fabricants d’ignorance »: juste totalement faux. Pour passer l’entier du parc routier à l’électrique, il faut produire max 20-25% d’électricité en plus qu’aujourd’hui et cela représente que 10% de centrales de production en plus. Et si on couvrait tous les bâtiments par des panneaux solaires, cela couvrirait beaucoup plus que ce besoin. Vous parlez d’hydrogène comme solution et vous dites avant qu’il n’y a pas assez d’électricité ? Mais quelle farce 😂. Pour produire l’hydrogène nécessaire il faudrait 3x plus d’électricité qu’avec des batteries. Là ça serait effectivement très compliqué comme transition. À moins qu’on continue à le fabriquer à partir de pétrole ou gaz et ainsi dégager encore plus de CO2 et faire les affaires des groupes pétroliers. Vous êtes un mouton ou êtes payé par eux ?
Vous verrez par vous même, c'est de l'utopie ce que vous dîtes... On va arrêter là c'est mieux... On se demande d'ailleurs pourquoi les grandes firmes automobiles font machine arrière, et les stocks de véhicules électriques ne se vendent pas... Je n'invente rien... C'est vous qui êtes hors sol. Merci quand même pour vos arguments...🤣🤣🤣
La vraie bonne question, va-t-il se vendre aussi bien que son aîné thermique ? Quid de sa valeur résiduelle pour qui ne l’achète pas en leasing. Pour ma part j’ai abandonné la réservation que je traînais depuis 2022. Pas convaincu par le design arrière notamment mais surtout parce qu’à mon sens , il ne présente aucune avancée technologique par rapport à la concurrence. Le châssis c’est bien mais honnêtement combien de fois roule-t-on à ces allures qui permettront de s’en rendre compte avec un véhicule qui n’est absolument pas destiné à ca ? Porschiste depuis plusieurs années je finis par être las de toutes ces options aberrantes sur un véhicule de cette gamme en 2024. Leurs prix de base n’ont aucun sens tant le nombre d’options indispensables (surtout à la revente) est longue comme un jour sans pain. D’ailleurs je me disais qu’il faisait exprès de dessiner les jantes les plus moches possibles pour nous les coller de série et nous contraindre à cocher leurs jantes optionnelles. Beaucoup trop de mesquineries, c’est vraiment dommage.
Moi aussi, je commence à réfléchir sur au final qu’est ce qu’une voiture. Pourtant très passionné depuis plus de 30 ans. Mais au final c’est beaucoup d’argent perdu pour rien. C’est un peu se moquer des clients d’afficher des tarifs aussi haut. Ce n’est pas parce que je ne peux pas mais plutôt une histoire de réflexion
Cela va pas se vendre... Au Luxembourg, des Taycan , y'en a 12 , des Audit E-tron y'en a 4, des BM iX, y'en a 2... Pourtant des Macan et Cayenne thermiques on en voit tout le temps. Par contre quantités de Tesla 3 et Y. Les prix sont délirants et la périodes des leasings sociétés est un peu révolue, surtout avec les bonus qui disparaissent peu à peu. Au Luxembourg le bonus électrique ne sera peut-être pas reconduit au delà du 30 juin.
@@Jinkangoo123 c’est pareil pour presque toutes les voitures de toutes les marques de toute façon. Perso je trouve ça mieux car ça permet de garder les dénominations historiques, de pouvoir positionner la voiture par rapport à toute la gamme et de ne pas tout changer pour cette mode de la voiture électrique
On allait pas chez Porsche que pour les moteurs non, on y allait aussi ( voire surtout ) pour leur réputation en châssis et freinage, ce qui reste présent sur leurs voitures électriques et n’est pas présent sur les autres électriques :)
@@geralddubreucq1883justement c’est tout le contraire. On peut trouver d’autres marques proposant des moteurs tout autant émotionnels voire + qu’eux, par contre il y a exactement 2 domaines où les concurrents ont toujours été largué par Porsche et c’est bien le châssis et le freinage. Niveau freinage il y a aucun débat, Porsche font les freins les + mordants et surtout les + endurants, prouvé par tous les tests sur RUclips et les classements des meilleures systèmes de freinage Niveau châssis il y a d’excellents concurrents (tu parles de Peugeot mais ça serait plutôt Renault Sport qui sont très bons et méritent d’être cité, on a aussi McLaren grâce à leur châssis carbone ou Lotus) mais encore une fois ils restent un cran derrière. Raison pour laquelle on voit chaque fois les 911 GT3 faire de meilleurs chronos que des concurrents qui ont 200 à 300ch de plus, ou encore vu qu’on parle d’électrique, la taycan qui a explosé la plaid de 18 secondes sur le nurb tout en étant moins puissante et n’est qu’à 2 secondes du temps d’une rimac qui fait 2000ch …
@@axlo6965 Il faut sans doute évoluer sur les préjugés, on peut prendre du plaisir sans avoir le bruit qui finit parfois a être fatigant sur la distance
cest juste un titre je confirme la concession nantes ne vend pas ou peu d'electrique et c'est une grosse ville. ce sont des passionnés des puristes donc comme en electrique il n'y a aucun plaisir ca se vend pas: au dela des progres les gens n'en veulent pas car ce n'est pas le meme ressenti sur la route. on verra sur les routes un peu de tout mais le thermique a de beaux jours à vivre encore. rassurez vous. plein de projets en cours;)
Quand on lit les commentaires sous toutes les vídeos ou articles parlant d'un VE: on a l'impression que le monde entier roule en v6, v8, v10 ou v12 alors que 95% se trimballe en 3 ou 4 cylindres. C'est risible, ou pitoyable au choix ! Je n'ai jamais été fan de la marque mais j'avoue que je trouve ce macan très sympa.
Tu claques 130k aujourd'hui et dans 3 ans tu peines à la revendre 50k. Je me rappelle que le prix de base d'un Macan de base il y a qq années c'était 55kEUR.
On ne le répétera jamais assez, mais tes présentations de nouveaux modèles sont toujours "TOP" ; ce Porsche Macan turbo séduit par ses performances, mais plus aucun plaisir d'entendre rugir un V8(ou V6) ; restons pour l'instant "aux thermiques"😋
Bel présentation, complète et bien construite, seul le son du micro pâti d'un équipement pas trop performant et pas très bien placé. . . sous le menton. Continuez à nous faire rêver.
encore une fois des compliments pour la qualité des essais réalisés, La diction parfaite qui nous change des Des rigolos qui se prennent pour des journalistes Encore bravo
Ça y est, les rageux simplistes anti-électriques sont de retour. Parce que tout le monde veut du changement mais en fait pas grand monde ne veut changer. Ça me fait penser à tous ceux qui prétendaient que Windows 10 c’était de la merde et qu’ils resteraient sous Windows 7. Et devinez quel OS l’écrasante majorité d’entre eux utilisent aujourd’hui ??? Le changement finira par s’imposer à nous tous, et c’est la planète qui y gagnera si on continue à investir dans le nucléaire. Il faut comprendre que la voiture électrique n’est aujourd’hui pas encore faite pour tous. Mais à part à quelques cas près, elle correspond à une majorité de la population. Pour les autres, il reste le thermique…. Jusqu’au jour où l’autonomie (correspondant pourtant à une immense majorité de vos déplacements) et le ticket d’entrée ne seront plus un prétexte valable. Affaire à suivre
C'est exactement ça, n'oublions pas que le thermique a plus d'un siècle et que l'électrique 1/4 , laissons lui un peu de temps pour atteindre la maturité
Désolé mais le thermique n'est pas encore terminé chez Porsche puis le V8 Biturbo 4.0 vas mis aux normes euros 7 pour perdurer après 2030. Ce moteur est utilisé aussi chez Audi et Lamborghini.
Quoiqu’il arrive 2,5t ça reste une petite grosse minable en montagne et sur petites routes. Donc aucun plaisir de conduite et c’est pas avec les 4 gadgets que les passagers vont oublier la longueur des recharges
Franchement , quand on compare la version thermique et l’électrique d’un point de vue design, on a vraiment perdu : La calandre avant est horrible, les feux à Led qui font 2 rectangles sur le capot, non merci ils étaient si beau avant avec leurs rondeurs! La joie du bruit du 3.6 bi-turbo de 400 voir 440CV, c’est autre chose!On avait une vraie mécanique. Et conserver les anciennes appellations du thermique montre bien que Porsche a peur de se renouveler et de perdre ces clients en route avec ce passage au tout electrique… Pourtant c’est vraiment ridicule de mettre une appellation Turbo sur un véhicule electique . Pour ma part, je garde ma version thermique. Vu les vente d’électrique en Allemagne + l’évolution sur les carburants de synthèse et l’arrivée de l’hydrogène, il y a fort à parier que le tout électrique que Bruxelles essaye d’imposer ne vera pas le jour de si tôt. De toutes façon. Techniquement c’est impossible avec les infrastructures actuelles en Europe.
Ouille...! Votre vidéo n'est pas celle d'un essayeur, mais celle d'un vulgaire commercial...c'est bien triste. De plus, on trouve bien mieux à la concurrence... Je vous préfère en essayeur moto, vous semblez bien moins sous influence.
Porsche rappelle des milliers de véhicules mdr batterie non fiable d'autres suivront . et si on est doué en calcul on s'aperçoit que l'électrique est une grosse arnaque pour l'avenir.
Il se vendra pas, l'électrique c'est de la merde arrêtez de les passer sur RUclips aucun avenir pour le coup je regarde même pas la vidéo je coupe des que je fini d'écrire
Depuis quelques années Porsche pratique des prix stratosphériques au regard de ce qu'elle propose, et entretien une stratégie commerciale qui frise l'escroquerie. Cette nouvelle mouture du Macan n'échappe pas à cette coutume apparemment, et je pense que cela lui portera vraiment préjudice pour ce modèle. De plus, en Union Européenne et surtout en France, avec l'explosion du coût de l'électricité, les taxes "écologiques" à venir sur le poid des véhicules, et j'en passe, il n'y a vraiment aucun intérêt à acheter ce type de véhicule.
"Ca commence à faire pas mal d'options". De fait. C'est certes une rengaine connue certes chez Porsche et cela ne doit plus spécialement étonner grand monde, mais à écouter, il est quand même fascinant d'entendre cette litanie d'options dont la somme totale doit dépasser le prix de pas mal de voitures du marché, avec un équipement identiques compris d'origine. A tel point d'ailleurs que quand un truc en série est évoqué, c'est presque surprenant, on se dit "ah oui tiens y a un volant compris d'origine". Sinon rien à voir, mais je me demandais si la gestuelle à un moment décrivant le fait pour le tank d'être "assis au sol" venait de chez Yann Le Jossec, on le voit souvent faire ça dans ses vidéos. Edit: c'est intéressant aussi d'enchaîner sur l'essai de la Ionic 5 N, de quasi même puissance (650ch) et performances (3.4 au 100, 260 km/h): certes c'est pas aussi joli dedans mais 78 K. Sans option. Admettons qu'elle ne fasse pas partie de la même catégorie ...
@@LudoFromParis J'ai actuellement une 911 GT3 RS de 2018 et j'envisage de la prendre aussi en 992 (j'ai également eu une Cayman S lorsque j'étais plus jeune... ma première sportive). De toutes mes voitures de sport / supercars, ma GT3 RS est ma préférée pour plusieurs raisons. Porsche, c'est la qualité allemande, la pureté, le son de l'atmo' et des sensations de conduites inégalées. Enlève son moteur atmo' et la voiture perd instantanément TOUT son charme. Si tu possèdes une Porsche, tu le sais (mais j'en doute au vu de ton commentaire). Absolument 100% de mes amis et connaissances sont dans la même optique. Aucun passionné automobile ne veut de l'électrique 😂
Vous changerez les pneus tout les 20000km a 400€ pièces , les freins tout les 24000€ 200€ les plaquettes avant , les amortisseurs tous les 45/50000km 1000€ x 4 !!! L électrique l’Arnaque du siècle !!!
Les gens veulent des SUVs donc la taille moyenne des pneus est passée de 14/15 pouces à 16/17 pouces et se dirige gentiment vers 19/20 pouces. Forcément plus de silice, plus de caoutchouc, plus cher. Rien de surprenant d’autant plus qu’il faut des pneus plus résistants en fonction du poids et de la vitesse max/ puissance qui ont bien augmentés ces dernières décennies pour l’achat d’un véhicule particulier. Plaquettes de même, su consommable, rien de surprenant sur un Panzer pareil. Aucune arnaque jusque là. Bon les amortos je suis plus dubitatif si c’est bien dimensionné normalement ça doit pouvoir tenir 100kkm.. Non ce qui est plus inquiétant c’est le remplacement de la batterie, son éventuel recyclage, qui rend l’ensemble jetable sans parler des incendies spontanés de celles-ci constatés sur les modèles électriques que ce soit Tesla ou Byd.. L’électrique est une bonne chose pour ceux qui sont tournés vers l’avenir mais l’imposer face au thermique ou même au diesel n’est pas une solution, une multiplicité de technologies doivent se côtoyer. Toujours prévoir le pire: sans soleil ou avec des centrales nucléaires attaquées, qu’est ce qui fonctionnera toujours à ce moment là? Même raisonnement pour la distillation d’hydrocarbures. Mon avis est le suivant : il faut de l’électrique, du biocarburant, carburant nouvelle génération, de l’hydrogène, du diesel, du thermique off course de la propulsion nucléaire pourquoi pas, légiférer progressivement pour ne pas tuer les jeunes start-ups qui cherchent des solutions innovantes (trop de normes ferment les portes à l’innovation). Oui une 206 thermique avec un moteur 1.4 75ch ça fait le même taff, ça coûte bien moins cher à entretenir pour toutes les raisons évoquées ci-dessus. Mais une personne qui s’achète un Macan a 100000€ se fou pas mal de ça, soit c’est par passion automobile, soit par envie de se pavaner et se montrer, quelques milliers d’euros importent peu pour ces gens là. Les constructeurs le savent bien et c’est aussi pour cela qu’ils font du SUV comme Ferrari avec le Purosangue, ce sont les véhicules où la fameuse marge est la plus grosse, ça permet de se faire voir bien comme il faut, c’est statutaire, il y a plus de place et de confort que dans un coupé sportif, qui se vendent toujours mais sont en perte de vitesse sauf dans le milieu de l’hypercar, là aussi c’est une autre planète mais c’est plus dans l’optique statutaire ou collection en général, voir publicité pour son entreprise ( avoir son team en compétition EWC, GT3,.. )
@@Science-sans-conscience et ont a pas parlé de la recharge !! Qui pour le moment n est pas surtaxés comme les hydrocarbures , quand tous le monde sera passer à la pile , les prix flamberons , déjà qu’ils ont triple en 5 ans (le kw/h)
Le 1er youtubeur auto qui parle un bon français, en effet beaucoup disent "fenêtres" au lieu de "vitres", bravo les novices auront au moins les bonnes appellations 👍
Vivement que tous les kékés en echappement inox passent sur des voitures electriques, au moins, ils ne dérangeront plus leurs voisins ! J'ai la chance d'en avoir 2 dans ma résidence en bm avec des lignes bien sonores... Mis à part çà, une auto de 2500 kg, avec une liste d'options longue comme le bras, bof ! Elle va s'adresser je pense à des entrepreneurs qui profiteront des avantages fiscaux...
L'electrique ne se vend plus en Allemagne car il n'est plus subventionné... Et meme subventionné on en veut pas de l'electrique... Le thermique ne mourras jamais car il est plus ecologique plus pratique et moins chere... Les usa ont perdu le monopole du petróle peut etre, mais leur projet de nous faire passer a l'electrique ne fonctionneras pas... On veut du v6 v8 v10 et v12 sur cette chaine d'Automobile, et pas des voitures a piles...
Certains constructeurs abandonné leur développement sur l'électrique, c'est un bide total et des voitures invendables d'ici quelques années 🙄 Merci les décisions politiques irrationnelles et sans réflexion
"Le thermique ne mourras jamais car il est plus ecologique plus pratique et moins chere"...Ha ! Ha ! Ha ! Surtout écologique, un moteur thermique fonctionne avec un carburant 100 % bio.... Enorme blague !
Pour voyager à 4 adultes la panamera 4s hybride semble plus logique dans se macan impossible de voyager sur 800kms avec 4 adultes ou alors dans un confort qui n est pas à la hauteur des 130000 e une panamera s hybrid coûte 140 de base 3,7 0.100 (comme le Cayenne turbo s hybrid 2024 170000e) 50kms en électrique 544 ch 290 kmh 20cms de plus et tu conserves un v6 2.9 là il reste de l ADN Porsche, le meilleur des 2 mondes avec une autonomie de 941kms d après le constructeur , idem pour le dernier Cayenne turbo s que je trouve sidérant de puissance d efficacité poir un suv avec ses 739ch combiné ... pour cette version tout électrique du macan je suis sceptique aussi parcequ un un model x plaid c est 15000 de moins pour 1000ch 30000 pour le moins puissant ... le look du macan ses perfs l'image Porsche va faire qu' il se vendra et puis il est seul en tout électrique suv mais je pense moins que les anciennes versions la clientèle Porsche ira plus sur le Cayenne hybrid en v6 ou v8 trop tôt pour qu un client Porsche passe au 100%E alors qu' il reste du v6 du v8 hybrid long de 4.93 au lieu de 4.80 la différence est pas si enorme ...
Mais non voyons au JT on nous dit que non alors c'est vrmt Propre 😂😂😂 et puis sa fait de l'emploi en Afrique JUSTE les adultes... Si il si intéressait un peu ses écolos de les nuggets... 🤬
Une Porsche sans le son d'une Porsche n'est plus une Porsche et personnellement je préfère l'ancienne version que sa soit extérieure comme intérieur...mais ce n'est que mon avis...
Le nouveau Macan me plais. Je n'aime pas le cuir animal dans un véhicule. Je ne suis pas non plus fan de otit panoramique ou ouvrant. J'aime beaucoup les jantes de 21 pouces offroad. J'hésite entrel e pack offroad et le pack offroad insert oculeur carrosserie. Comme système audio j'ai toujours été avec Bose. Je préfère les sièges confort aux sièges sport. Je me demande bien ce qu'il vaut en tout-chemin ?
Comment peut-on appeler un véhicule électrique "Turbo" puisque c'est un élément thermique. On interdit bien les appellations qui portent à confusion pour les aliments
De prime abord, on est un peu surpris par le design de ce modèle. On a quelque chose d'assez sobre. Sans le capot et les phares, on a une forme "galet" consensuel, bizarrement moins "agressive" que les modèles antérieurs ou certaines BMW par exemple. Merci à l'aérodynamique ! Avec la nouvelle couleur pervenche, on a un look de premium chic. En contradiction avec ces accélérations de dragster sur la version Turbo !
En Belgique c'est déjà le cas, les nouvelles immatriculations de véhicules neufs électriques ont dépassé le thermique pour la première fois cette année
Chiffres artificiels. 100% (oui, 100%) des ventes de voitures électriques se font via des entreprises, obligées de franchir le pas de par les lourdes pressions fiscales exercées par le gouvernement. Personne n'achète de véhicule électrique de son plein gré. Moi aussi je peux te forcer à acheter n'importe quoi avec un Glock 9mm sous le nez, mais ce ne sera pas représentatif de la demande.
Oui mais les chiffres sont biaisés par le fait qu'il y a énormément de voitures de société en Belgique. Il va de toute façon y avoir un rétropédalage car la voiture de société est dans le viseur pour les prochaines élections.
Où est le turbo? Autant je suis fan de Porsche mais garder cette appellation turbo pour une motorisation électrique, j'ai l'impression qu'ils se foutent de ma gueule chez Porsche.
Bonjour, la fin de Porsche est proche, ils auraient due faire un audit auprès des acquéreurs, à vouloir plaire aux gouvernants, ils vont le payer cash....
Malgré le fais que je ne me sens pas attiré par des moteurs électriques, j’aurais DIRECTEMENT acheté cette Porsche si j’avais l’argent 😅. Là je conduis une Peugeot 208 électrique et la qualité laisse énormément à désirer 😢
Comme d’hab, vidéo de qualité Cette macan je la trouve très belle, beaucoup + belle que l’ancienne génération. Elle s’est X6 fiée lol Comme je l’ai toujours dit , le moteur électrique est dans la mécanique ce qu’est la montre digitale dans l’horlogerie , + efficace et + simple à produire mais moins de noblesse et de plaisir
J'aimerais que l'on m'explique comment faire plus de 500 km d'autonomie en consommant 23-25 KW par 100 km (en conduite économique, sinon c'est plutôt 28 KW) avec des batteries qui stockent moins de 100 KW ? J'ai l'impression que comme sur TAYCAN, on est plus prêt des 400 km que des 600 km ?
À ce tarif là (options comprises) on peut acheter 2 hyundai ioniq 5 n qui a une boîte 8 rapport simulée, un son de moteur, la même puissance et 200kg de moins ...
Oueh l’avenir de l’automobile c’est l’hydrogène et les énergies illimitées renouvelables 😂😂😂😂 les véhicules électriques sont comme les ventilateurs et les miroirs 😂😂😂 sont des produits produisants plus de CO2 que les véhicules thermiques 😂😂, 20 tonnes de CO2 pour fabriquer une seule batterie de 100kw/h combien de taxes carbone à payer 😂😂😂😂 réveillez-vous ce n’est que de l’arnaque pour contrôler vos déplacements 😂😂😂 tu veux bouger 😂😂😂 tu paies 😂😂😂😂 pas de panique Nesara Gesara va mettre leurs plan du nouvel ordre mondial unipolaire va bientôt être dissoute 😂😂
Et quand votre "chargeur embarqué" vous lâchera sans motif apparent, hors garantie après 2 ans et demi, qui paiera les 3500 € de réparation pour sauver le véhicule ? C'est du vécu sur Taycan Crossturismo...
Bonjour tres belle presentation comme toujours sur ta chaine que j'adore ( abonné bien sur!! ) . Petite question peut etre toute bete mais qui m'interpelle quand je vois ce modele : pourquoi la dénomination TURBO sur un véhicule éléctrique ? Merci de ta réponse ..
2.5 tonnes ... ça en devient ridicule. L'automobile est morte, il n'y a plus que des tracteurs électriques sur des jantes de 18, 19 ou 20 pouces avec des pneus galettes. Outre le prix d'achat, le budget pneu va devenir indécent vu le prix des dits pneus et du couple des moteurs électriques. Je suis content d'avoir 50 ans et d'avoir profité de vraies voitures jusqu'à maintenant ...
Et oui la fiscalité en France est une arme redoutable pour nous forcer la main sur l’électrique ! L’argument sur le malus ouai bof de toute manière personne n’acceptera de payer un malus de 60k€ donc voilà effectivement et bien malheureusement le thermique c’est terminé !
Ces voitures pourront être plus performantes qu'une chiron, ca ne change rien. Elles ne génèrent pas ou très peu d'émotions. L'appellation turbo pour un moteur électrique montre bien que le constructeur n'est pas serein et cherche par tous les moyens à conserver cette émotion suscitée par le flat6. Un vehicule fonctionnnel premium, rien de plus.
Faut vraiment arrêter cette mode de l'appellation "Turbo" pour des véhicules électriques 😂
C'est du turbo plastique a air comprimé 🤣🤣🤣🤣🤣
Chez Porsche ça a son sens, alors bien sûr il n’y a pas de turbo mais ça représente une finition à part entière, plus puissante et avec un look spécifique, tel qu’on en a l’habitude depuis des dizaines d’années
Ils pourraient quand meme lui donner une autre appellation.
@@cypalgrouphelphuman9216 C claire.
absolument d’accord
J’attends avec impatience le rétropédalage. Il y a fort à parier que l’ancienne génération reste longtemps en production.
pas certain qu’ils fassent retour arrière sur le macan et le Boxster
Ce sont les raisons fiscales qui poussent PORSCHE à ce genre de choix... Qui accepte de payer une taxe carbone de 60.000€ comme indiqué sur un X3M...?
😅😂. Ba oui c’est ça
Pourquoi ?
Ça c'est une machine t'as intérêt d'avoir des actions chez Michelin ! 2,5 tonnes, 3.3 sec 0 à 100 kms... Voilà le budget pneus hey boy !
Ca tombe bien ca....faudra peut-etre que je renforce ma ligne!!!!!
Pas du tout. C’est une ânerie de plus contre l’électrique. Une porsche 911 Turbo S grille les pneus arrières en moins de 8’000 km alors qu’une Tesla Plaid de 1020 cv a encore du profile après 12’000 km. Avec le même type de conduite. Toute voiture à combustion puissante va cisailler les pneus arrières, à acceleration similaire, alors que l’électrique arrive a parfaitement passer la puissance au sol, sans patiner. Raison pour laquelle une Tesla Plaid est plus rapide au démarrage qu’une Bugatti Chiron, bien plus puissante. L’esp d une voiture à combustion doit laisser patiner brièvement le pneu car le temps de réaction du système à combustion n’est pas instantané. Il faut juste connaître, réfléchir et comparer. 😊
@@Jackolivierbo bonjour, vous oubliez quelques petites choses :
1) on parle d'un Porsche Macan , un suv quoi pas d'une turbo S .
2) les pneumatiques qui équipent les véhicules électriques ne sont pas les mêmes que ceux qui équipent les thermiques.
La gomme des pneumatiques pour électriques est beaucoup plus dure, leurs sculptures sont désignées de sortes à minimiser les frottements et à augmenter l'autonomie globale, et tenir plus de kms que des pneumatiques pour thermiques, car ces derniers ne sont pas prévus pour encaisser le couple maxi du moteur à vitesse de rotation quasi nulle (ce qu'un moteur électrique délivre), et surtout la masse excessive des véhicules électriques.
3)C.est tellement le cas que les véhicules électriques bouffent du gommard, que l'UE, dans son immense sagesse, prévoit d'imposer des normes quant à l'émission de particules fines des véhicules, qui sont d'après un rapport officiel, plus importantes.
On ne peut plus mettre de liens sur YT alors tapez dans la barre de recherches :
Voiture& ingénierie (nom de la chaîne) la voiture électrique est une sombre arnaque.
Voiture & ingénierie : Le gouvernement l'admet enfin la voiture électrique est nocive.
Bon dimanche
@@ericklerouge2287. Merci pour la réponse détaillée. Je compare le même type de gomme soit le Michelin PS4. Et autres Pirelli P Zero, sans le badge Électrique. Mais je comprends que quand on a jamais essayé une Tesla Model 3 Performance ou une Model S Plaid, ni roulé plus de 100’000 km dans trois différentes Tesla, (pas pour autant que je n’apprécie pas une jolie 296 GTB, ) on parle sans expérience.
La voiture électrique est le futur et va sauver la planète d’une pollution inacceptable des voitures à combustion : Qui coûtent une fortune à l’entretien et sont en phase de devenir des fossiles inutiles.
Les batteries électriques se recyclent et l’émission de votre chaîne est une grande farce d’incompétence et de mensonges. La réalité est toute autre.
Let’s just agree to disagree. 😅🎉
@@Jackolivierbo bonjour, l'important c'est d'y croire...
Le véhicule électrique a plus de 100 ans, s'il n'a pas percé jusqu'à maintenant ce n'est pas juste à cause de lobbies..., il n'existe pour l'heure, malheureusement pas de moyens de transports rapides propres, les batteries se recyclent oui, mais elles utilisent des matériaux finis, càd que nous savons déjà que les ressources ne sont pas illimitées et qu'il y aura pénurie. Sans parler des enfants du Congo qui creusent pour récolter le coltant nécessaire ainsi que les 400kg de cuivre en moyenne/véhicule, donc penser que la voiture électrique est l'avenir... Peut-être, mais certainement pas pour tout le monde...
Dire que l'émission de la chaîne est une farce : allez dire cela à l'EPY, l'organisme qui a fait l'étude comparative.
Enfin, renseignez-vous aussi sur la résiliation massive des contrats d'assurance de véhicules électriques par le plus grand assureur du UK du fait des réparations beaucoup trop onéreuses à son goût ainsi que les pannes massives de véhicules électriques abandonnés sur les autoroutes l'hiver dernier aux US notamment proche de santé Francisco...
Quant à la pollution, vous verrez qu'avec le développement du parc automobile électrique nous allons voir de plus en plus de pics de pollution aux particules fines normal avec près de 2t à mouvoir et à arrêter... D'ailleurs saviez-vous qu'en plein confinement paris a enregistré un pic de plusieurs jours ? Alors celui-ci est certainement dû aux industries allemandes de Bavière qui avec le vent nous ont tout renvoyé.
Depuis que j’ai essayé une électrique je ne vois plus aucun intérêt au thermique (ionlk5)j’ai déjà jamais compris l’intérêt d’avoir un moteur qui te gueule dans les oreilles à longueur de route,la conduite en électrique est tout simplement fantastique (réactivité,silence de fonctionnement peu importe la vitesse),pour les recharges c’est pratiquement kifkif en temps d’arrêt dans une station (18 minutes pour recharger à 80 %)qui fait le plein en thermique en aillant déjà rouler 200 à 300 km en repartant tout de suite de toute manière ?.et c’est que le début niveau évolution (autonomie,batterie plus fiable et moins polluante,poids des véhicules en baisse etc etc)de toute manière le progrès se fera avec ou sans vous donc.😊(à part le prix pour le moment qui est un critère objectif ,les tesla au début était hors de prix je ne vois pas d’autres alternatives maintenant pour rouler sans dépenser autant qu’au temps des thermiques ).
Allez vous comprendre qu'il est impossible de transformer le parc automobile européen en tout électrique...
C'est juste objectivement impossible, où il faudrait reconstruire encore plus de centrales nucléaires...
Le prix de l'énergie aussi rentre en jeu...
La destruction des montagnes afin de trouver des gisements pour extraire le Lithium pour fabriquer les batteries...
Et le recyclage de celle ci font que ces projets ne seront pas viables sur le long terme...
Donc écologiquement parlant, l'électrique n'est pas du tout la bonne idée...
Quand on voit déjà que l'hiver en France, on nous menace de pénurie d'électricité, imaginez si le parc automobile entier serait en tout électrique...
Les gouvernements reviendront tôt ou tard en arrière...
Avec sûrement des moteurs hydrogènes, ou une alternative avec des bio carburants...
Sans compter les futures taxations sur les moteurs électriques, l'état voudra sa part du gâteau...
Bien cordialement Laurent 😉
Votre commentaire est digne d’un discours des « fabricants d’ignorance »: juste totalement faux.
Pour passer l’entier du parc routier à l’électrique, il faut produire max 20-25% d’électricité en plus qu’aujourd’hui et cela représente que 10% de centrales de production en plus. Et si on couvrait tous les bâtiments par des panneaux solaires, cela couvrirait beaucoup plus que ce besoin.
Vous parlez d’hydrogène comme solution et vous dites avant qu’il n’y a pas assez d’électricité ? Mais quelle farce 😂. Pour produire l’hydrogène nécessaire il faudrait 3x plus d’électricité qu’avec des batteries. Là ça serait effectivement très compliqué comme transition. À moins qu’on continue à le fabriquer à partir de pétrole ou gaz et ainsi dégager encore plus de CO2 et faire les affaires des groupes pétroliers.
Vous êtes un mouton ou êtes payé par eux ?
@@walidGSXR ah oui, j’oubliais, les batteries se recyclent sans problème alors que le pétrole et le CO2 non…
Vous verrez par vous même, c'est de l'utopie ce que vous dîtes...
On va arrêter là c'est mieux...
On se demande d'ailleurs pourquoi les grandes firmes automobiles font machine arrière, et les stocks de véhicules électriques ne se vendent pas...
Je n'invente rien...
C'est vous qui êtes hors sol.
Merci quand même pour vos arguments...🤣🤣🤣
Complètement d'accord, quel agrément sans le bruit !
On dirais les phares avant de la super5 électrique.
Je ne suis pas le seul a avoir remarqué 😂
@@petitmanu5127 ouf je suis pas le seul. 🤣. J’aime bien la Renault macan
C'est vrai ! Effectivement 😮
Non pas supercinq mais Renault cinq
Exactement ce que j’ai pensé
La vraie bonne question, va-t-il se vendre aussi bien que son aîné thermique ? Quid de sa valeur résiduelle pour qui ne l’achète pas en leasing. Pour ma part j’ai abandonné la réservation que je traînais depuis 2022. Pas convaincu par le design arrière notamment mais surtout parce qu’à mon sens , il ne présente aucune avancée technologique par rapport à la concurrence. Le châssis c’est bien mais honnêtement combien de fois roule-t-on à ces allures qui permettront de s’en rendre compte avec un véhicule qui n’est absolument pas destiné à ca ?
Porschiste depuis plusieurs années je finis par être las de toutes ces options aberrantes sur un véhicule de cette gamme en 2024. Leurs prix de base n’ont aucun sens tant le nombre d’options indispensables (surtout à la revente) est longue comme un jour sans pain. D’ailleurs je me disais qu’il faisait exprès de dessiner les jantes les plus moches possibles pour nous les coller de série et nous contraindre à cocher leurs jantes optionnelles. Beaucoup trop de mesquineries, c’est vraiment dommage.
Bravo, tu as découvert le marqueting
Tu confonds les notions de marketing et de stratégie commerciale…
Moi aussi, je commence à réfléchir sur au final qu’est ce qu’une voiture. Pourtant très passionné depuis plus de 30 ans. Mais au final c’est beaucoup d’argent perdu pour rien. C’est un peu se moquer des clients d’afficher des tarifs aussi haut. Ce n’est pas parce que je ne peux pas mais plutôt une histoire de réflexion
Je suis curieux de savoir vers quel véhicule vous allez vous orienter.
Cela va pas se vendre... Au Luxembourg, des Taycan , y'en a 12 , des Audit E-tron y'en a 4, des BM iX, y'en a 2... Pourtant des Macan et Cayenne thermiques on en voit tout le temps. Par contre quantités de Tesla 3 et Y. Les prix sont délirants et la périodes des leasings sociétés est un peu révolue, surtout avec les bonus qui disparaissent peu à peu. Au Luxembourg le bonus électrique ne sera peut-être pas reconduit au delà du 30 juin.
Je n’ai jamais compris leur sigle turbo sur les modèles électriques
Marketing 😂
Le département marketing est pas confiant. C’est le CEO de porsche qui disait qu’il ne croyait pas a la fin du thermique en 2035
@@Kabodanki c’est un peu mensonger quand même 😅
@@Jinkangoo123 c’est pareil pour presque toutes les voitures de toutes les marques de toute façon. Perso je trouve ça mieux car ça permet de garder les dénominations historiques, de pouvoir positionner la voiture par rapport à toute la gamme et de ne pas tout changer pour cette mode de la voiture électrique
Le tunnel central c est chiant quand on baise 😅
On allait chez Porsche pour leurs moteurs , pour l’électrique on peut trouver ailleurs pour bien moins cher , ça sera sans moi 🙂
On allait pas chez Porsche que pour les moteurs non, on y allait aussi ( voire surtout ) pour leur réputation en châssis et freinage, ce qui reste présent sur leurs voitures électriques et n’est pas présent sur les autres électriques :)
@@CLSTRN911 il y a bien d’autres marques au moins aussi efficace que Porsche au niveau châssis , à commencer par Peugeot pour ne citer qu’eux
@@geralddubreucq1883 Peugeot ? quelle absurdité, c’est efficace mais incomparable
@@attackchopper2582 comme si tu y connaissais quelque chose 🙄
@@geralddubreucq1883justement c’est tout le contraire. On peut trouver d’autres marques proposant des moteurs tout autant émotionnels voire + qu’eux, par contre il y a exactement 2 domaines où les concurrents ont toujours été largué par Porsche et c’est bien le châssis et le freinage.
Niveau freinage il y a aucun débat, Porsche font les freins les + mordants et surtout les + endurants, prouvé par tous les tests sur RUclips et les classements des meilleures systèmes de freinage
Niveau châssis il y a d’excellents concurrents (tu parles de Peugeot mais ça serait plutôt Renault Sport qui sont très bons et méritent d’être cité, on a aussi McLaren grâce à leur châssis carbone ou Lotus) mais encore une fois ils restent un cran derrière. Raison pour laquelle on voit chaque fois les 911 GT3 faire de meilleurs chronos que des concurrents qui ont 200 à 300ch de plus, ou encore vu qu’on parle d’électrique, la taycan qui a explosé la plaid de 18 secondes sur le nurb tout en étant moins puissante et n’est qu’à 2 secondes du temps d’une rimac qui fait 2000ch …
J'adore cette voiture ! L'exterieur est dingue et l'intérieur tellement bien fini. Bravo Porsche, bravo Nico pour cet essai.
Un aspirateur sur 4 roues. Quelle tristesse.
@@axlo6965 Il faut sans doute évoluer sur les préjugés, on peut prendre du plaisir sans avoir le bruit qui finit parfois a être fatigant sur la distance
@@axlo6965vous n'êtes pas dans leur viseur 😂😂restez comme vous êtes c'est mieux.
Le thermique ! ce n'est pas terminé....regardez les ventes en Allemagne. sauf pour le Macan sans doute.
cest juste un titre je confirme la concession nantes ne vend pas ou peu d'electrique et c'est une grosse ville. ce sont des passionnés des puristes donc comme en electrique il n'y a aucun plaisir ca se vend pas: au dela des progres les gens n'en veulent pas car ce n'est pas le meme ressenti sur la route. on verra sur les routes un peu de tout mais le thermique a de beaux jours à vivre encore. rassurez vous. plein de projets en cours;)
Les allemands sont pas le nombril du monde !
@@marcnaorisaakwunschmann353 Non c'est juste un constat....l'Euro a été crée pour eux..la Deutch qualitat !
Deutsch qualitat en quoi ? Tu paies très cher pour quelques chose de bien finie mais absolument pas fiables et qui te coûte un bras . Sois lucide
@@marcnaorisaakwunschmann353 J'ai 2 Mercedes et une Porsche...ceci explique cela.
Le style est massif mais à part, c'est plutôt un beau SUV. C'est juste dommage qu'il ne soit disponible qu'en électrique.
Tres bonne video, mai ne remet plus jamai tes godasse bleu 😂😂😂. On dirai un x3m tes basquette
🤣
Quand on lit les commentaires sous toutes les vídeos ou articles parlant d'un VE: on a l'impression que le monde entier roule en v6, v8, v10 ou v12 alors que 95% se trimballe en 3 ou 4 cylindres. C'est risible, ou pitoyable au choix !
Je n'ai jamais été fan de la marque mais j'avoue que je trouve ce macan très sympa.
Juste une enclume avec une litanie d'options...
Tu claques 130k aujourd'hui et dans 3 ans tu peines à la revendre 50k. Je me rappelle que le prix de base d'un Macan de base il y a qq années c'était 55kEUR.
On ne le répétera jamais assez, mais tes présentations de nouveaux modèles sont toujours "TOP" ; ce Porsche Macan turbo séduit par ses performances, mais plus aucun plaisir d'entendre rugir un V8(ou V6) ; restons pour l'instant "aux thermiques"😋
Sponsorisé
Bel présentation, complète et bien construite, seul le son du micro pâti d'un équipement pas trop performant et pas très bien placé. . . sous le menton.
Continuez à nous faire rêver.
Le thermique c'est terminé, pour le moment "je mets un ptit billet qu'on va faire marche arrière d'ici 3à5 ans".....
Essuie glace arrière en option 😂😂😂 c'te blague
A ces tarifs c'est fou d'en arriver là
L'electrique c'est fini, que du fake, maintenant c'est l'hydrogène.
encore une fois des compliments pour la qualité des essais réalisés, La diction parfaite qui nous change des Des rigolos qui se prennent pour des journalistes
Encore bravo
Macan oui mais pas électrique ⚡️ que les allemands nous ré fourguer car ils ne les vendent plus en électricité ⚡️
L'arrière est vraiment clivant. J'adhère pas. Son homologue thermique erst bien plus beau.
Ça y est, les rageux simplistes anti-électriques sont de retour.
Parce que tout le monde veut du changement mais en fait pas grand monde ne veut changer.
Ça me fait penser à tous ceux qui prétendaient que Windows 10 c’était de la merde et qu’ils resteraient sous Windows 7. Et devinez quel OS l’écrasante majorité d’entre eux utilisent aujourd’hui ???
Le changement finira par s’imposer à nous tous, et c’est la planète qui y gagnera si on continue à investir dans le nucléaire.
Il faut comprendre que la voiture électrique n’est aujourd’hui pas encore faite pour tous. Mais à part à quelques cas près, elle correspond à une majorité de la population. Pour les autres, il reste le thermique…. Jusqu’au jour où l’autonomie (correspondant pourtant à une immense majorité de vos déplacements) et le ticket d’entrée ne seront plus un prétexte valable.
Affaire à suivre
C'est exactement ça, n'oublions pas que le thermique a plus d'un siècle et que l'électrique 1/4 , laissons lui un peu de temps pour atteindre la maturité
Désolé mais le thermique n'est pas encore terminé chez Porsche puis le V8 Biturbo 4.0 vas mis aux normes euros 7 pour perdurer après 2030. Ce moteur est utilisé aussi chez Audi et Lamborghini.
Lorsque tous ceux qui peuvent recharger à domicile seront servis, les ventes dégringoleront... et ce sera la mort de Porsche !
Enfin la vidéo que j'attendais depuis des années ❤
Esthétiquement très jolie, avec un bon thermique et 4 grosses sorties d’échappement , il serait parfait.
Bien ça, le Macan thermiques vont prendre en valeurs
Quasi 2500kg le macan, le Cayenne va faire 3000kg ? 😂
Quoiqu’il arrive 2,5t ça reste une petite grosse minable en montagne et sur petites routes.
Donc aucun plaisir de conduite et c’est pas avec les 4 gadgets que les passagers vont oublier la longueur des recharges
2500Kg!! vive l'évolution écologique MDR. Manque pas quelque chose sur l'écran des compteurs du conducteur? perso c'est immonde
Franchement , quand on compare la version thermique et l’électrique d’un point de vue design, on a vraiment perdu : La calandre avant est horrible, les feux à Led qui font 2 rectangles sur le capot, non merci ils étaient si beau avant avec leurs rondeurs! La joie du bruit du 3.6 bi-turbo de 400 voir 440CV, c’est autre chose!On avait une vraie mécanique. Et conserver les anciennes appellations du thermique montre bien que Porsche a peur de se renouveler et de perdre ces clients en route avec ce passage au tout electrique… Pourtant c’est vraiment ridicule de mettre une appellation Turbo sur un véhicule electique .
Pour ma part, je garde ma version thermique. Vu les vente d’électrique en Allemagne + l’évolution sur les carburants de synthèse et l’arrivée de l’hydrogène, il y a fort à parier que le tout électrique que Bruxelles essaye d’imposer ne vera pas le jour de si tôt. De toutes façon. Techniquement c’est impossible avec les infrastructures actuelles en Europe.
L’hydrogène pour les voitures particulières mdr 🤡
Ouille...!
Votre vidéo n'est pas celle d'un essayeur, mais celle d'un vulgaire commercial...c'est bien triste. De plus, on trouve bien mieux à la concurrence...
Je vous préfère en essayeur moto, vous semblez bien moins sous influence.
Porsche rappelle des milliers de véhicules mdr batterie non fiable d'autres suivront . et si on est doué en calcul on s'aperçoit que l'électrique est une grosse arnaque pour l'avenir.
Il se vendra pas, l'électrique c'est de la merde arrêtez de les passer sur RUclips aucun avenir pour le coup je regarde même pas la vidéo je coupe des que je fini d'écrire
Depuis quelques années Porsche pratique des prix stratosphériques au regard de ce qu'elle propose, et entretien une stratégie commerciale qui frise l'escroquerie. Cette nouvelle mouture du Macan n'échappe pas à cette coutume apparemment, et je pense que cela lui portera vraiment préjudice pour ce modèle. De plus, en Union Européenne et surtout en France, avec l'explosion du coût de l'électricité, les taxes "écologiques" à venir sur le poid des véhicules, et j'en passe, il n'y a vraiment aucun intérêt à acheter ce type de véhicule.
Si on n'aime pas Porsche et ses façons de faire, on passe à autre chose. 🥴
@@T.e.292 Si on aime pas un commentaire parce-qu'il ne représente pas sa propre façon de penser, on passe son chemin.
@@mazewhite8687 on en reparle. J'ai signé mon contrat vendredi dernier, arrivée prévu septembre 2024!
"Ca commence à faire pas mal d'options". De fait. C'est certes une rengaine connue certes chez Porsche et cela ne doit plus spécialement étonner grand monde, mais à écouter, il est quand même fascinant d'entendre cette litanie d'options dont la somme totale doit dépasser le prix de pas mal de voitures du marché, avec un équipement identiques compris d'origine. A tel point d'ailleurs que quand un truc en série est évoqué, c'est presque surprenant, on se dit "ah oui tiens y a un volant compris d'origine". Sinon rien à voir, mais je me demandais si la gestuelle à un moment décrivant le fait pour le tank d'être "assis au sol" venait de chez Yann Le Jossec, on le voit souvent faire ça dans ses vidéos.
Edit: c'est intéressant aussi d'enchaîner sur l'essai de la Ionic 5 N, de quasi même puissance (650ch) et performances (3.4 au 100, 260 km/h): certes c'est pas aussi joli dedans mais 78 K. Sans option. Admettons qu'elle ne fasse pas partie de la même catégorie ...
Meilleurs essais de Macan électronique ❤ très détaillé 😊merci 🎉❤
Bye bye Porsche. L'électrique, ce sera sans moi.
Tu as une Porsche ou comptais en acheter une ? ...
@@LudoFromParis J'ai actuellement une 911 GT3 RS de 2018 et j'envisage de la prendre aussi en 992 (j'ai également eu une Cayman S lorsque j'étais plus jeune... ma première sportive). De toutes mes voitures de sport / supercars, ma GT3 RS est ma préférée pour plusieurs raisons. Porsche, c'est la qualité allemande, la pureté, le son de l'atmo' et des sensations de conduites inégalées. Enlève son moteur atmo' et la voiture perd instantanément TOUT son charme. Si tu possèdes une Porsche, tu le sais (mais j'en doute au vu de ton commentaire). Absolument 100% de mes amis et connaissances sont dans la même optique. Aucun passionné automobile ne veut de l'électrique 😂
i like carbonic hydrolic vegan cars like this
Superbe essai encore mais tu en fais tellement trop sur les launch 😅
Oui c'est abusé, arrête de forcer... 😂
Bravo pour l´essai, très complet et surtout très belle voiture. C´est une couleur blanche ou un gris glacé metallisé?
Vous changerez les pneus tout les 20000km a 400€ pièces , les freins tout les 24000€ 200€ les plaquettes avant , les amortisseurs tous les 45/50000km 1000€ x 4 !!! L électrique l’Arnaque du siècle !!!
Les gens veulent des SUVs donc la taille moyenne des pneus est passée de 14/15 pouces à 16/17 pouces et se dirige gentiment vers 19/20 pouces. Forcément plus de silice, plus de caoutchouc, plus cher. Rien de surprenant d’autant plus qu’il faut des pneus plus résistants en fonction du poids et de la vitesse max/ puissance qui ont bien augmentés ces dernières décennies pour l’achat d’un véhicule particulier. Plaquettes de même, su consommable, rien de surprenant sur un Panzer pareil. Aucune arnaque jusque là. Bon les amortos je suis plus dubitatif si c’est bien dimensionné normalement ça doit pouvoir tenir 100kkm.. Non ce qui est plus inquiétant c’est le remplacement de la batterie, son éventuel recyclage, qui rend l’ensemble jetable sans parler des incendies spontanés de celles-ci constatés sur les modèles électriques que ce soit Tesla ou Byd.. L’électrique est une bonne chose pour ceux qui sont tournés vers l’avenir mais l’imposer face au thermique ou même au diesel n’est pas une solution, une multiplicité de technologies doivent se côtoyer. Toujours prévoir le pire: sans soleil ou avec des centrales nucléaires attaquées, qu’est ce qui fonctionnera toujours à ce moment là? Même raisonnement pour la distillation d’hydrocarbures. Mon avis est le suivant : il faut de l’électrique, du biocarburant, carburant nouvelle génération, de l’hydrogène, du diesel, du thermique off course de la propulsion nucléaire pourquoi pas, légiférer progressivement pour ne pas tuer les jeunes start-ups qui cherchent des solutions innovantes (trop de normes ferment les portes à l’innovation). Oui une 206 thermique avec un moteur 1.4 75ch ça fait le même taff, ça coûte bien moins cher à entretenir pour toutes les raisons évoquées ci-dessus. Mais une personne qui s’achète un Macan a 100000€ se fou pas mal de ça, soit c’est par passion automobile, soit par envie de se pavaner et se montrer, quelques milliers d’euros importent peu pour ces gens là. Les constructeurs le savent bien et c’est aussi pour cela qu’ils font du SUV comme Ferrari avec le Purosangue, ce sont les véhicules où la fameuse marge est la plus grosse, ça permet de se faire voir bien comme il faut, c’est statutaire, il y a plus de place et de confort que dans un coupé sportif, qui se vendent toujours mais sont en perte de vitesse sauf dans le milieu de l’hypercar, là aussi c’est une autre planète mais c’est plus dans l’optique statutaire ou collection en général, voir publicité pour son entreprise ( avoir son team en compétition EWC, GT3,.. )
Beaucoup trop lourd 😊
@@Science-sans-conscience et ont a pas parlé de la recharge !! Qui pour le moment n est pas surtaxés comme les hydrocarbures , quand tous le monde sera passer à la pile , les prix flamberons , déjà qu’ils ont triple en 5 ans (le kw/h)
@@Science-sans-conscience la taille des roues ont déjà dépassées les 20” depuis longtemps , plutôt du 21/23 ” pour les plus gros SUV sportif
Quand on regarde les Taycan en occasion chez Porsche ils en ont pleins mails ils n’arrivent pas à les vendre … Je suis très sceptique
Le bide annoncé.
Pas fou tout le truc
Et le cinéma genre ça scène de fou 😂😂😂
J’aime beaucoup, les jantes stylé étoilé, lui donne un look sublime 👌
Le 1er youtubeur auto qui parle un bon français, en effet beaucoup disent "fenêtres" au lieu de "vitres", bravo les novices auront au moins les bonnes appellations 👍
Ce qui m'irrite le plus, c'est ceux qui disent digital au lieu de numérique.
Vivement que tous les kékés en echappement inox passent sur des voitures electriques, au moins, ils ne dérangeront plus leurs voisins ! J'ai la chance d'en avoir 2 dans ma résidence en bm avec des lignes bien sonores... Mis à part çà, une auto de 2500 kg, avec une liste d'options longue comme le bras, bof ! Elle va s'adresser je pense à des entrepreneurs qui profiteront des avantages fiscaux...
à titre personnel les SUV électriques je n'en peux plus , bye bye
L'electrique ne se vend plus en Allemagne car il n'est plus subventionné... Et meme subventionné on en veut pas de l'electrique... Le thermique ne mourras jamais car il est plus ecologique plus pratique et moins chere... Les usa ont perdu le monopole du petróle peut etre, mais leur projet de nous faire passer a l'electrique ne fonctionneras pas... On veut du v6 v8 v10 et v12 sur cette chaine d'Automobile, et pas des voitures a piles...
Sur cette chaîne tu as les deux, pour faire plaisir à tout le monde 😅
Comme l’hybride lol, une grosse merde qui consomme 3x plus qu’un moteur classique….
Certains constructeurs abandonné leur développement sur l'électrique, c'est un bide total et des voitures invendables d'ici quelques années 🙄 Merci les décisions politiques irrationnelles et sans réflexion
"Le thermique ne mourras jamais car il est plus ecologique plus pratique et moins chere"...Ha ! Ha ! Ha ! Surtout écologique, un moteur thermique fonctionne avec un carburant 100 % bio.... Enorme blague !
💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍
Pour mémoire il roule en Porsche thermique 😂
perso il a beau être performant mais le chant d'un V8 ou V6 lui irais bien je pense!
Pour voyager à 4 adultes la panamera 4s hybride semble plus logique dans se macan impossible de voyager sur 800kms avec 4 adultes ou alors dans un confort qui n est pas à la hauteur des 130000 e une panamera s hybrid coûte 140 de base 3,7 0.100 (comme le Cayenne turbo s hybrid 2024 170000e) 50kms en électrique 544 ch 290 kmh 20cms de plus et tu conserves un v6 2.9 là il reste de l ADN Porsche, le meilleur des 2 mondes avec une autonomie de 941kms d après le constructeur , idem pour le dernier Cayenne turbo s que je trouve sidérant de puissance d efficacité poir un suv avec ses 739ch combiné ... pour cette version tout électrique du macan je suis sceptique aussi parcequ un un model x plaid c est 15000 de moins pour 1000ch 30000 pour le moins puissant ... le look du macan ses perfs l'image Porsche va faire qu' il se vendra et puis il est seul en tout électrique suv mais je pense moins que les anciennes versions la clientèle Porsche ira plus sur le Cayenne hybrid en v6 ou v8 trop tôt pour qu un client Porsche passe au 100%E alors qu' il reste du v6 du v8 hybrid long de 4.93 au lieu de 4.80 la différence est pas si enorme ...
Excellent essai! Le 10-80 en 21 min est top; mais ça reste une Porsche! Hors de prix, mais ça semble en valoir la peine!
A 38000€/u la Xiaomi SU7 Max si prochainement vendue en France va faire très très mal à la concurrence électrique...
Elle ne sera malheureusement pas vendue en France avant des années, voire jamais, de la bouche du boss de Xiaomi il y a quelques jours
Quel merde comme voiture vive l’ancien modèle
Pendant l'essai j'entendais que - options - options - options! 100K la caisse je le rappelle quand même, une aberration!
Même les Nike sont électriques 😂
Essayez le nouveau Ford Puma s'il vous plaît Nicolas !
Le thermique c’est pas terminé 👍 car électrique c’est une catastrophe écologique cacher 🙈 😮
Mais non voyons au JT on nous dit que non alors c'est vrmt Propre 😂😂😂 et puis sa fait de l'emploi en Afrique JUSTE les adultes... Si il si intéressait un peu ses écolos de les nuggets... 🤬
👍🏻
Le thermique n’a jamais été une catastrophe écologique? Arrêtons de nous cacher derrière notre petit doigt.
non merci!
Une Porsche sans le son d'une Porsche n'est plus une Porsche et personnellement je préfère l'ancienne version que sa soit extérieure comme intérieur...mais ce n'est que mon avis...
Le nouveau Macan me plais.
Je n'aime pas le cuir animal dans un véhicule.
Je ne suis pas non plus fan de otit panoramique ou ouvrant.
J'aime beaucoup les jantes de 21 pouces offroad.
J'hésite entrel e pack offroad et le pack offroad insert oculeur carrosserie.
Comme système audio j'ai toujours été avec Bose.
Je préfère les sièges confort aux sièges sport.
Je me demande bien ce qu'il vaut en tout-chemin ?
Comment peut-on appeler un véhicule électrique "Turbo" puisque c'est un élément thermique. On interdit bien les appellations qui portent à confusion pour les aliments
Appellation commerciale et marketing of course
Je suis connecté monsieur ❤😊
De prime abord, on est un peu surpris par le design de ce modèle. On a quelque chose d'assez sobre. Sans le capot et les phares, on a une forme "galet" consensuel, bizarrement moins "agressive" que les modèles antérieurs ou certaines BMW par exemple. Merci à l'aérodynamique ! Avec la nouvelle couleur pervenche, on a un look de premium chic. En contradiction avec ces accélérations de dragster sur la version Turbo !
Yes les gorges de daluis dans les alpes maritimes.
C 'est une vraie Porsche et un superbe suv mais je préfère de loin un macan thermique pour le son du V6 Biturbo.
Il faut sans doute évoluer sur les préjugés, on peut prendre du plaisir sans avoir le bruit qui finit parfois a être fatigant sur la distance
Mais le budget essence est divisé par 3 au moins, à la fin de l'année, surtout avec une borne de recharge programmée aux heures creuses à domicile.
Super essai. Véhicule trop cher à mon humble avis compte tenu de la valeur résiduelle.
En Belgique c'est déjà le cas, les nouvelles immatriculations de véhicules neufs électriques ont dépassé le thermique pour la première fois cette année
Chiffres artificiels. 100% (oui, 100%) des ventes de voitures électriques se font via des entreprises, obligées de franchir le pas de par les lourdes pressions fiscales exercées par le gouvernement. Personne n'achète de véhicule électrique de son plein gré. Moi aussi je peux te forcer à acheter n'importe quoi avec un Glock 9mm sous le nez, mais ce ne sera pas représentatif de la demande.
@@emsbzrr8024Bon, je dois être le seul à avoir acheté un VE de mon propre chef alors (Q4 SB). Mon prochain sera le Q6 frère jumeau de ce Macan.
Oui mais les chiffres sont biaisés par le fait qu'il y a énormément de voitures de société en Belgique. Il va de toute façon y avoir un rétropédalage car la voiture de société est dans le viseur pour les prochaines élections.
Il manques la Lotus pour la comparaison je pense !
Où est le turbo? Autant je suis fan de Porsche mais garder cette appellation turbo pour une motorisation électrique, j'ai l'impression qu'ils se foutent de ma gueule chez Porsche.
Il est magnifique
OMG que c'est moche !
Le même en v6 hybride avec 500 cv et du bruit svp j achete toute suite j ai eu il y a qq années Macan gts 😢😢😢
Inutile, l’Europe rétropédalage, même Toyota précurseur de la voiture propre s’y refuse…
C’est le moment d’acheter les Macan turbo essence
Bonjour, la fin de Porsche est proche, ils auraient due faire un audit auprès des acquéreurs, à vouloir plaire aux gouvernants, ils vont le payer cash....
Champion du monde des options 😅😅😂la fête au village
Ils auraient pu installer un écran plus grand !
Malgré le fais que je ne me sens pas attiré par des moteurs électriques, j’aurais DIRECTEMENT acheté cette Porsche si j’avais l’argent 😅. Là je conduis une Peugeot 208 électrique et la qualité laisse énormément à désirer 😢
Comme d’hab, vidéo de qualité
Cette macan je la trouve très belle, beaucoup + belle que l’ancienne génération.
Elle s’est X6 fiée lol
Comme je l’ai toujours dit , le moteur électrique est dans la mécanique ce qu’est la montre digitale dans l’horlogerie , + efficace et + simple à produire mais moins de noblesse et de plaisir
Porsche ne vendra plus de thermiques en Europe mais dans le reste du monde il vendront toujours du thermiques et on pourra acheter d’occasion !!!
Porsche... encore hybride sur les roues ça passe, tu gaspille moins d'essence mais électrique JAMAIS. Puis TURBO ??? Turbo électrique 😂😂😂
512k d abonnés c est largement mérité en vue de la qualité des reportages un grand merci pour tout
J'aimerais que l'on m'explique comment faire plus de 500 km d'autonomie en consommant 23-25 KW par 100 km (en conduite économique, sinon c'est plutôt 28 KW) avec des batteries qui stockent moins de 100 KW ? J'ai l'impression que comme sur TAYCAN, on est plus prêt des 400 km que des 600 km ?
À ce tarif là (options comprises) on peut acheter 2 hyundai ioniq 5 n qui a une boîte 8 rapport simulée, un son de moteur, la même puissance et 200kg de moins ...
Oueh l’avenir de l’automobile c’est l’hydrogène et les énergies illimitées renouvelables 😂😂😂😂 les véhicules électriques sont comme les ventilateurs et les miroirs 😂😂😂 sont des produits produisants plus de CO2 que les véhicules thermiques 😂😂, 20 tonnes de CO2 pour fabriquer une seule batterie de 100kw/h combien de taxes carbone à payer 😂😂😂😂 réveillez-vous ce n’est que de l’arnaque pour contrôler vos déplacements 😂😂😂 tu veux bouger 😂😂😂 tu paies 😂😂😂😂 pas de panique Nesara Gesara va mettre leurs plan du nouvel ordre mondial unipolaire va bientôt être dissoute 😂😂
Et quand votre "chargeur embarqué" vous lâchera sans motif apparent, hors garantie après 2 ans et demi, qui paiera les 3500 € de réparation pour sauver le véhicule ?
C'est du vécu sur Taycan Crossturismo...
Bonjour tres belle presentation comme toujours sur ta chaine que j'adore ( abonné bien sur!! ) . Petite question peut etre toute bete mais qui m'interpelle quand je vois ce modele : pourquoi la dénomination TURBO sur un véhicule éléctrique ? Merci de ta réponse ..
Turbo sur un moteur électrique, tiens donc !!!!!😂😂😂 On est chez les zinzins!!! Il faudrait arrêter cette électricité mania!😡
Oh la la la la le design!!!😍👌
2.5 tonnes ... ça en devient ridicule. L'automobile est morte, il n'y a plus que des tracteurs électriques sur des jantes de 18, 19 ou 20 pouces avec des pneus galettes. Outre le prix d'achat, le budget pneu va devenir indécent vu le prix des dits pneus et du couple des moteurs électriques.
Je suis content d'avoir 50 ans et d'avoir profité de vraies voitures jusqu'à maintenant ...
Quand le marketing « Turbo » est plus fort que la logique et la réalité
Pourquoi l'avoir comparé au model y...!!!?? Pour le coup j'ai pas compris... il est clair qu'il fallait le comparer au model x
On veut un essaie de la ioniq 5 N !! 😮
Va comprendre pourquoi Porsche n’a pas joué le coup de la boite de vitesses factice…
40 min de liste d'options toutes plus onéreuses les unes que les autres...je garderai ma Y perf, 2x moins chère.
Et oui la fiscalité en France est une arme redoutable pour nous forcer la main sur l’électrique ! L’argument sur le malus ouai bof de toute manière personne n’acceptera de payer un malus de 60k€ donc voilà effectivement et bien malheureusement le thermique c’est terminé !
500 kg de plus qu'une Tesla Model y performance pour moi c'est rédhibitoire
Ces voitures pourront être plus performantes qu'une chiron, ca ne change rien. Elles ne génèrent pas ou très peu d'émotions. L'appellation turbo pour un moteur électrique montre bien que le constructeur n'est pas serein et cherche par tous les moyens à conserver cette émotion suscitée par le flat6. Un vehicule fonctionnnel premium, rien de plus.
Je vous laisse vos bouses de 2.5 tonnes et je garde mon flat6, et mon L6,et mon 4cyl turbo etc.
on en reparle dans 10 ans de la fin du thermique ;)