Je découvre par hasard ... et ça me plaît bien ! Bref, "Google, Levy Batista" et ...ouah ! Champion de motocross, et une thèse "Identification de systèmes dynamiques linéaires à effets mixtes : applications aux dynamiques de populations cellulaires" ... Ah ? rien que ça ? Tu m'étonnes qu'il explique bien le p'tit gars ! 😎
J'adore ta vision, tu me fais réagir sur des sujets qui étaient de l'ordre de l'inconnu pour moi. J'ai un sujet de vidéo pour toi. Est ce que la taille du pilote et son poid peut rendre son pilotage plus compliqué et les sauts plus difficiles ? Je fais 1m94 pour 100kg. Es ce une fausse excuse pour ma vitesse d'apprentissage ? Bien à toi Jeff.
Super vidéo comme toujours, continue comme ca tes vidéos sont vraiment vraiment intéressante, ta communauté n’est pas super grande car pas tout le monde aime connaître comment marche son bike mais je pense que ceux qui te suivent adorent tes videos! Tes multiples qualités (sciento-sportif) me motivent énormément et m’inspire beaucoup, merci bien continue comme ça et bonne saison sur le bike🤟🤟
Excellent! En tant que pratiquant ascidu j'me suis toujours demandé quesqu'était la progressivité d'un cadre, alors beaucoup plus abstraite que celle des amortisseurs, c'est super bien expliqué merci
Le mec fait des vidéos de malade avec un montage de fou et des explication de fou avec si peut d'abonné !! Merci pour ces vidéos top même si t'as le dont de retourné mon cerveau en très peu de temps 😂
En tant qu’abonné a ta chaîne Lévy. Lorsque je prépare mon sandwich avant de partir rouler quel pourcentage de mie de pain je dois enlever et quel est le pourcentage de beurre que je dois ajouter ? Et les cornichons quelle tailles ?
Cette vidéo est super intéressante ! Alors comment choisit-on son amortisseur à ressort ? Et en particulier sur un vélo linéaire... ? Si l'orange bike est linéaire le cannondale Jekill l'est aussi non ?
Super Vidéo comme toujours ;-) J’ai un Yéti SB130, avec le Switch Infinity. Est-ce une cinématique assez progressive ? Je suis un rider assez léger, et je trouve qu’il est assez adapté. Merci 😊
Salut levy ! Petite question pour toi : si au lieu du un amortisseur en 210/50 je met un 210/55 ca marche ? Est que il y a vraiment un gain de débattement ? Est ce que ça change la géométrie ? J aimerais ton avis la dessus
Excellent bravo, continue. A ta question sur le sag côté amorto ou roue ar ne peut on supposer que les concepteurs de cadre (et donc les géométries) suppose le sag plutôt sur l'amorto ?
je ne m'y connais pas en suspensions de vélo, j'ai un velo de route. Mais en moto les ressort progressifs c'est juste pour le confort, sur piste on met tjrs du lineaire... ou peut etre je me trompe
Salut Etant donné que les amortis à ressort sont linéaires, pourquoi faut il un sag équivalent (environ) à ceux à air? Je croyais que le sag des amortis à air servait justement à palier le manque de progressivité initial des amortis à air comme on le voit à 0:33
Le SAG c'est important pour la détente, pour permettre l'oscillation de la suspensions autour du SAG pour gommer les irrégularité de la piste. En changeant ton SAG tu change aussi l'assiette de vélo. Mais oui effectivement pourquoi pas avoir moins de SAG avec un ressort hélicoïdale, ça peut être raisonnable puisque c'est bien sensible. Loïc Bruni roule avec 20% de SAG...
Il me semble aussi que sur les Cannondale Habit ils ont une pièce de la biellette dont la taille évolue selon la taille du cadre. Ça s'appelle '' proportional respond '' je crois et donc les vélos en taille XS, S et M sont plus linéaires que les L et XL.
C'est pas mal, ça permet d'avoir encore plus de sensibilité, car il n'y a plus d'IFP, et donc pas de contrainte de pression. si ça reste bien étanche, c'est une belle solution.
Quel software utilise tu pour calculer les différentes courbes (anti squat, anti rise, leverage ratio) ? Linkage x3 ? Si oui, comment voir la courbe de progressivité ? Je ne trouve que la courbe de leverage ratio
Salut, en fait j'ai fait un programme qui me permet de recalculer tout ça à partir d'une photo. Il me semble que Linkage x3 n'est dispo que sur windows alors sur Mac j'étais un peu coincé. Mais en exportant la courbe de leverage ratio tu peux recalculer celle de progressivité sur excel par exemple
@@LevyBatista138 Ok incroyable. Bien joué de ta part. Je ne trouvais pas, effectivement, il faut la version pro de linkage pour exporter les datas en spreadsheet. Merci pour ta réponse
@@LevyBatista138Et d'ailleurs, pourquoi les ressorts hélicoïdaux progressif ne sont pas plus répandu ? Quels sont les inconvénient ? ça a la progressivité d'un ressort à air, et ça la sensibilité en début de course d'un ressort hélicoïdal normal
Comment est-ce que tu calcules ces courbes? Pour le ratio, je suppose qu'il me faut le ratio en début et fin de course (débattement roue arrière/course de l'amortisseur, exact?). Par contre comment trouver le ratio fin de cours 🤔? J'aimerais bien connaitre ces valeurs pour mon vélo. Et par la suite appliquer la fameuse courbe de progressivité. J'aurais une meilleure idée de comment il se comporte.
Salut désolé pour le déterrage de vidéo 😆 mais j'avais une question qui concerne le fait de ne pas utiliser tout le débattement malgré que le sag soit bien régler... En gros j'ai un megatower v2 depuis 2 mois avec amortisseur a air (marzocchi bomber air) et malgré que le sag soit bien réglé j'ai encore environ 10mm avant d'être en buté.. ma question est comment je peux gratter les 10mm pour profiter pleinement du débattement? sans pour autant augmenter le sag ce qui modifierai l'assiette du vélo... Merci d'avance pour ta réponse si toutefois tu vois ce message 😉
Salut, au contraire c'est bien de déterrer ces vidéos, j'espère qu'elles ne tombent pas dans les oubliettes. Je vois deux options, verifier qu'il n'y ai aucun spacer dans la chambre positive des suspensions, ou envoyé du plus lourd, pour taper plus fort dans la machine 😆 Sinon en jouant très peu sur le SAG, 2mm de SAG peuvent permettre de gommer les 10mm de fin de course
@@LevyBatista138 😅😅 je vais essayer de trouver un spot avec des plus grosses bosse 😉 Je n'ai pas vu de spacer dans la chambre du coup je vais essayer en diminuant la pression jusqu'à ce que je trouve le bon compromis... Merci pour ta réponse 😉
Super vidéo comme d’hab. Selon moi le ratio de départ est aussi important. Exemple : mon Capra et mon Tues sont parmi les vélo les plus progressifs du marché mais on un ratio de départ très élevé. Si je ne me trompe cela permet d’avoir un vélo sensible et qui rentre facilement dans le débattement en début de course. Tu confirmes ?
Oui avec un ratio de départ élevé tu va facilement, consommé du débattement en début de course, et ton vélo sera très sensible. Du coup il faut qu'il soit très progressif, pour pas aller au fond trop facilement
Perso, J'ai un Cube TWO15 HPC et il a une progressivité de 42%. Ça ce sent quand je fais des ajustements mon coil shock et que les réglages hydrauliques ne font pas ce que je compte faire.
@@LevyBatista138 finalement c'est logique mais je pensais que le cadre avait un débattement déterminer, mais puisque on met un plus grand amortisseur, on recule le triangle arrière donc il à plus de chemin avant d'atteindre la butée (plus de chemin= plus de débattement) c'est ça ?
@@LevyBatista138 bah ça dépend moi je suis un peu obligé, mon amortisseurs est mort et le seul qui à la fixation donc j'ai besoin (j'ai un stumpjumper) et un peu plus gros de 2cm
J'arrive pas à voir à quel moment de la cinématique on reduit le bras de levier. Soit la distance entre le point de pivot de la roue arrière et l'amortisseur. En faite on a pas eu d'exemple concret et de ce qui ce fait réellement sur le marché. Est ce que aujourd'hui on est réellement capable de réaliser des cinématique qui permet un impacte sur la courbe de progressivité ? J'aurais voulu avoir une information concrète du style : sur un levier de 450mm on a des cinématique qui sont capables de jouer sur 30 % de cette longueur. Mais vraiment je voulais te féliciter pour ta vidéo. Pardonne moi mon côté pragmatique mais ça m'intéresse.
La progressivité peut venir du quadrilatère qui n’est pas un carré. Mais surtout elle vient de la position de l’amortisseur. Si une extrémité de l’amortisseur évolue sur un cercle alors on imagine facilement qu’elle ne se rapproche pas de l’autre extrémité de manière linéaire. Les courbes de ratios parlent d’elles même et montre assez facilement la progressivité d’un vélo.
Je découvre par hasard ... et ça me plaît bien ! Bref, "Google, Levy Batista" et ...ouah ! Champion de motocross, et une thèse "Identification de systèmes dynamiques linéaires à effets mixtes : applications aux dynamiques de populations cellulaires" ... Ah ? rien que ça ? Tu m'étonnes qu'il explique bien le p'tit gars ! 😎
Merci de prendre du temps pour moi :)
J'adore ta vision, tu me fais réagir sur des sujets qui étaient de l'ordre de l'inconnu pour moi.
J'ai un sujet de vidéo pour toi.
Est ce que la taille du pilote et son poid peut rendre son pilotage plus compliqué et les sauts plus difficiles ?
Je fais 1m94 pour 100kg.
Es ce une fausse excuse pour ma vitesse d'apprentissage ?
Bien à toi
Jeff.
Tellement intéressant et tellement bien expliqué ! Franchement continue comme ça! 😉
Efficace sans fioritures ! Bravo
Merci, vidéo très enrichissante et bien expliquée 👍👍👍
Magnifique vidéo. Tu es un véritable génie. C’est rare d’avoir une telle capacité de vulgarisation scientifique. Continue comme ça. Bravo !
BRAVO
Ultra intéressant 🙏 thanks
Très intéressant. Et en effet ça fait déjà se poser des questions sur le SAG. Mais également sur le type de cinématique à choisir en achetant. 👍
bien fait ! j'aime une progressivite entre 10 et 20 % : moins progressivite est tres bonne pour avoir un mid-range tres supportive !
trop bien t video continue
Super vidéo comme toujours, continue comme ca tes vidéos sont vraiment vraiment intéressante, ta communauté n’est pas super grande car pas tout le monde aime connaître comment marche son bike mais je pense que ceux qui te suivent adorent tes videos!
Tes multiples qualités (sciento-sportif) me motivent énormément et m’inspire beaucoup, merci bien continue comme ça et bonne saison sur le bike🤟🤟
Bravo, très bien expliqué !
Très bonne vidéo, merci pour tes connaissances et ton savoir. Hâte de voir tes prochains sujets de vidéo
Bravo.
Merci PP 💪🏻
Toujours un plaisir de regarder tes vidéos, super instructif et pédagogique meme à mon modeste niveau!👍
Excellent! En tant que pratiquant ascidu j'me suis toujours demandé quesqu'était la progressivité d'un cadre, alors beaucoup plus abstraite que celle des amortisseurs, c'est super bien expliqué merci
Super job, je vais la montrer a mes etudiants
Génial ! 👌🏻
continue c super interessant
Encore une fois bravo Levy c'est toujours vraiment top ce que tu fais. Tu nous régales à chaque fois✌️👌
Le mec fait des vidéos de malade avec un montage de fou et des explication de fou avec si peut d'abonné !! Merci pour ces vidéos top même si t'as le dont de retourné mon cerveau en très peu de temps 😂
Merci 💪🏻
encore une superbe vidéo très bien travaillée et très bien expliquée👌
Au top comme d'habitude 👏👏
Encore une vidéo de qualité
Big up à toi 😉
Incroyable
Ouah !! Encore une vidéo super intéressante, merci !!
Excellente vidéo, comme les autres. Très grand merci à toi !
Bravo pour cette vidéo c'était vraiment super intéressant !💪
En tant qu’abonné a ta chaîne Lévy. Lorsque je prépare mon sandwich avant de partir rouler quel pourcentage de mie de pain je dois enlever et quel est le pourcentage de beurre que je dois ajouter ? Et les cornichons quelle tailles ?
Gros boulot, belle vidéo 👍
Bien expliqué, clair net et précis. bravo !
J'adore tes vidéos continue comme ça 👌
Encore une vidéo au top ! Merci !
super enfin des explications utilent
j'adore ce mec tu es le meilleur .je partage tes vidéos avec mes amis mais il trouvent que c'est du chinois pour eux lol
ahah c'est pas grave continue 😊👌🏻
Cool
Eh be! Super interessant merci ❤️
Nickel, comme d'hab! on voit pas passer les 8 minutes...
Très intéressant, merci !
yes ! merci c'est top
Cette vidéo est super intéressante ! Alors comment choisit-on son amortisseur à ressort ? Et en particulier sur un vélo linéaire... ? Si l'orange bike est linéaire le cannondale Jekill l'est aussi non ?
Salut , super vidéo très intéressante ! petite question qu'elle est la formule pour calculer le ratio ?
Super Vidéo comme toujours ;-) J’ai un Yéti SB130, avec le Switch Infinity. Est-ce une cinématique assez progressive ? Je suis un rider assez léger, et je trouve qu’il est assez adapté. Merci 😊
Salut levy ! Petite question pour toi : si au lieu du un amortisseur en 210/50 je met un 210/55 ca marche ? Est que il y a vraiment un gain de débattement ? Est ce que ça change la géométrie ? J aimerais ton avis la dessus
Excellent bravo, continue. A ta question sur le sag côté amorto ou roue ar ne peut on supposer que les concepteurs de cadre (et donc les géométries) suppose le sag plutôt sur l'amorto ?
On peut supposer, oui, mais pour contraster, Loïc Bruni roule avec un SAG autour de 20%. Comme quoi...
Salut, quel calcul a tu fait pour trouver le débattement de la roue arrière en fonction de ton SAG ? 4:16
je ne m'y connais pas en suspensions de vélo, j'ai un velo de route. Mais en moto les ressort progressifs c'est juste pour le confort, sur piste on met tjrs du lineaire... ou peut etre je me trompe
Salut
Etant donné que les amortis à ressort sont linéaires, pourquoi faut il un sag équivalent (environ) à ceux à air? Je croyais que le sag des amortis à air servait justement à palier le manque de progressivité initial des amortis à air comme on le voit à 0:33
Le SAG c'est important pour la détente, pour permettre l'oscillation de la suspensions autour du SAG pour gommer les irrégularité de la piste. En changeant ton SAG tu change aussi l'assiette de vélo. Mais oui effectivement pourquoi pas avoir moins de SAG avec un ressort hélicoïdale, ça peut être raisonnable puisque c'est bien sensible. Loïc Bruni roule avec 20% de SAG...
Il me semble aussi que sur les Cannondale Habit ils ont une pièce de la biellette dont la taille évolue selon la taille du cadre. Ça s'appelle '' proportional respond '' je crois et donc les vélos en taille XS, S et M sont plus linéaires que les L et XL.
Ça ne m'étonnerai pas de Cannondale, et c'est effectivement une bonne idée! Merci pour l'info
Les nouveaux Commencal meta am 29 sont linéaires ou progressifs ?
Aucun vue a l'instant 👌
T'en penses quoi de la technologie RE activ thru shaft de chez trek ?
C'est pas mal, ça permet d'avoir encore plus de sensibilité, car il n'y a plus d'IFP, et donc pas de contrainte de pression. si ça reste bien étanche, c'est une belle solution.
@@LevyBatista138 ok, merci beaucoup
Quel software utilise tu pour calculer les différentes courbes (anti squat, anti rise, leverage ratio) ? Linkage x3 ?
Si oui, comment voir la courbe de progressivité ? Je ne trouve que la courbe de leverage ratio
Salut, en fait j'ai fait un programme qui me permet de recalculer tout ça à partir d'une photo. Il me semble que Linkage x3 n'est dispo que sur windows alors sur Mac j'étais un peu coincé. Mais en exportant la courbe de leverage ratio tu peux recalculer celle de progressivité sur excel par exemple
@@LevyBatista138 Ok incroyable. Bien joué de ta part.
Je ne trouvais pas, effectivement, il faut la version pro de linkage pour exporter les datas en spreadsheet.
Merci pour ta réponse
@@LevyBatista138Et d'ailleurs, pourquoi les ressorts hélicoïdaux progressif ne sont pas plus répandu ? Quels sont les inconvénient ?
ça a la progressivité d'un ressort à air, et ça
la sensibilité en début de course d'un ressort hélicoïdal normal
First mdrr 😂
Sinon tu gères 🔥
Comment est-ce que tu calcules ces courbes? Pour le ratio, je suppose qu'il me faut le ratio en début et fin de course (débattement roue arrière/course de l'amortisseur, exact?). Par contre comment trouver le ratio fin de cours 🤔? J'aimerais bien connaitre ces valeurs pour mon vélo. Et par la suite appliquer la fameuse courbe de progressivité. J'aurais une meilleure idée de comment il se comporte.
Il faut simuler la cinématique sur ordi pour avoir ces courbes. Sur ce site ils le font : linkagedesign.blogspot.com/ tu trouveras peut être ton vélo
@@LevyBatista138 cool, je vais voir ça! Merci!
Salut désolé pour le déterrage de vidéo 😆 mais j'avais une question qui concerne le fait de ne pas utiliser tout le débattement malgré que le sag soit bien régler...
En gros j'ai un megatower v2 depuis 2 mois avec amortisseur a air (marzocchi bomber air) et malgré que le sag soit bien réglé j'ai encore environ 10mm avant d'être en buté.. ma question est comment je peux gratter les 10mm pour profiter pleinement du débattement? sans pour autant augmenter le sag ce qui modifierai l'assiette du vélo...
Merci d'avance pour ta réponse si toutefois tu vois ce message 😉
Salut, au contraire c'est bien de déterrer ces vidéos, j'espère qu'elles ne tombent pas dans les oubliettes.
Je vois deux options, verifier qu'il n'y ai aucun spacer dans la chambre positive des suspensions, ou envoyé du plus lourd, pour taper plus fort dans la machine 😆
Sinon en jouant très peu sur le SAG, 2mm de SAG peuvent permettre de gommer les 10mm de fin de course
@@LevyBatista138 😅😅 je vais essayer de trouver un spot avec des plus grosses bosse 😉
Je n'ai pas vu de spacer dans la chambre du coup je vais essayer en diminuant la pression jusqu'à ce que je trouve le bon compromis...
Merci pour ta réponse 😉
Super vidéo comme d’hab. Selon moi le ratio de départ est aussi important. Exemple : mon Capra et mon Tues sont parmi les vélo les plus progressifs du marché mais on un ratio de départ très élevé. Si je ne me trompe cela permet d’avoir un vélo sensible et qui rentre facilement dans le débattement en début de course. Tu confirmes ?
Oui avec un ratio de départ élevé tu va facilement, consommé du débattement en début de course, et ton vélo sera très sensible. Du coup il faut qu'il soit très progressif, pour pas aller au fond trop facilement
Levy Batista merci 🙂
Ou es que tu trouve toute les info sur les vélos au niveau de la progressivité
Pourquoi les ressorts progressif c'est pas l'avenir ? Merci d'avance !
Perso, J'ai un Cube TWO15 HPC et il a une progressivité de 42%. Ça ce sent quand je fais des ajustements mon coil shock et que les réglages hydrauliques ne font pas ce que je compte faire.
Ouais c’est problématique pour l’hydraulique trop de progressivité
Mais ducoup si on augmente la course de l'amortisseur, on augmente le débattement du vélo ?
Oui exacte. Si rien ne rentre en conflit dans les pièces en movement et dans les nouvelles zones de cinématique que tu explores alors oui.
@@LevyBatista138 finalement c'est logique mais je pensais que le cadre avait un débattement déterminer, mais puisque on met un plus grand amortisseur, on recule le triangle arrière donc il à plus de chemin avant d'atteindre la butée (plus de chemin= plus de débattement) c'est ça ?
@@LevyBatista138 quand je dit butée c'est parceque je trouve pas le mot pour dire que on atteint le débattement max
Exactement pas toujours sur que ça passe, voire même pas sur c’est ce soit une bonne idee mais c’est ca
@@LevyBatista138 bah ça dépend moi je suis un peu obligé, mon amortisseurs est mort et le seul qui à la fixation donc j'ai besoin (j'ai un stumpjumper) et un peu plus gros de 2cm
J'arrive pas à voir à quel moment de la cinématique on reduit le bras de levier. Soit la distance entre le point de pivot de la roue arrière et l'amortisseur. En faite on a pas eu d'exemple concret et de ce qui ce fait réellement sur le marché. Est ce que aujourd'hui on est réellement capable de réaliser des cinématique qui permet un impacte sur la courbe de progressivité ? J'aurais voulu avoir une information concrète du style : sur un levier de 450mm on a des cinématique qui sont capables de jouer sur 30 % de cette longueur.
Mais vraiment je voulais te féliciter pour ta vidéo. Pardonne moi mon côté pragmatique mais ça m'intéresse.
La progressivité peut venir du quadrilatère qui n’est pas un carré. Mais surtout elle vient de la position de l’amortisseur. Si une extrémité de l’amortisseur évolue sur un cercle alors on imagine facilement qu’elle ne se rapproche pas de l’autre extrémité de manière linéaire. Les courbes de ratios parlent d’elles même et montre assez facilement la progressivité d’un vélo.
@@LevyBatista138 parfait je comprends mieux là 👍👍. Je pensais que la courbe des ratios était des exemple hypothétique que tu montrais.....