@@meesterpaul2 excellent ..Paris,Amsterdam, Rotterdam, Marken,Vollemdam ..ile de texel en train .. à l'époque avec mon amie nous avions pas beaucoup d'argent ,nous voyagions en train ! si je n'avais pas eu une mauvaise vue ,j'aurais aimé être chauffeur , ma passion ...à 82 ans ,j'en rêvé encore.. à bientôt ..amicalement
Geweldig om dit nu op onze TV te kunnen zien via pas geïnstalleerd Chromecast (met wireless headphones om mijn betere helft niet te storen bij het lezen) ! Hier in Nieuw Zeeland zijn treinen nauwelijks de moeite van het opkijken waard...
Hoi Emile je bent ver van huis zou ik zo zeggen, nieuw zeeland leuk om dat te lezen waar de kijker zich bevind. Ik kan dat best geloven dat kijken op de TV veel mooier is dan op het scherm van een pc.
Great train ride for an Aussie to watch in comfort of my comp chair:)..are the trains used on these runs the double decker yellow trains I saw on this trip or a different train.
Hoi Dapto, Nice to read from an Australian. You can see the train where we are driving in the intro, at 0:10 seconds our train is beautifully depicted. and you see the same type pass by on the way.
Leuk deze video. Ik ken de route wel. Meestal per sprinter, omdat ik in Hillegom woon en de treinen langs mijn huis zie gaan. Grappig dat ik de appartementen, langs het spoor van Hillegom bij de overgang Beeklaan, waar ik een van bewoon (ik zag mijn huis) ook in de film zag. De intercity neem ik vanaf Heemstede-Aerdenhout naar A'dam. In Leiden als ik richting Den Haag of verder moet. Bedankt voor het delen.
meestal is dat ook het geval, omgeving groeit hard maar het spoor blijft zoals het altijd was (meestal). Leuk om ook oud collega's als kijker te hebben.
Hoi Anton, de dienstregeling is dusdanig gemaakt dat je er ook een beetje vertraging nog goed kan maken en als je mooi op tijd rijdt hoef je dan ook niet de maximale snelheid te rijden. Als je dat wel doet heb je kans dat je te vroeg aan komt en er nog geen plek voor je is. Daarom laat ik de trein uitrollen, energiezuinig, is ook rustiger in de trein, en kom mooi op de juiste tijd aan. Dat is de gedachte achter het niet overal de maximale snelheid te rijden.
Let's see if I am right here. The Train Driver is running to a schedule. It would not be right for the train to arrive early just as it would not be right if it arrived late. From time to time delays happen, perhaps one of the bridges opening. So some room exists in the schedules to accommodate the delays. Those are the days the train driver approaches the speed limit and stays there. When nothing goes wrong getting up to speed and coasting can save an awful lot of energy. Older videos showed me this happens a lot on all rail lines. {^_^}
Hoi KP every 30 minutes 1 train leaves from The Hague Central to Amsterdam Central. And the first train leaves at 05.12 and the last one leaves at 23.08.
Marcos H Ya he viajado en esa misma ruta y es una buena experiencia, visite el museo Mauritshuis . Me encanto Holanda si no lo has hecho, no te pierdas la experiencia.
Mooie video weer, thanks voor het uploaden...Jammer dat RUclips steeds meer commercie tussen de filmpje propt en je dwingt een duur maandelijks abonnement te nemen om al die ads te omzeilen...Desondanks geniet ik altijd van je uploads als een decennia oude trein fanaat :-)
Hoi Mark, dank je wel, ik doe het met plezier om deze vide's te maken, geld zal altijd een discussie zijn. Ik mag aannemen dat er alleen aan het begin een reclame blok zit?
@@meesterpaul2 Ja meestal wel maar soms zit er ook wel eens eentje tussen de filmpjes door, daar kan jij niks aan doen, ik denk dat RUclips dat zelf doet..Heb dat ook met mijn eigen uploads op 2 RUclips kanalen die ik beheer...Maar geeft verder niet hoor, ik geniet van alle cab view videos.. :-)
I am watching some of your other videos and find them rather relaxing! I am not sure if it is an optical illusion, but it seems like the green signals start to blink on and off as you approach them. Since the signal on the track you are not on also appears to blink, I wonder if it is an illusion of some sort, rather than they are actually blinking when you get near them? Thanks as always!
Hi Anglo, that is the problem LED lighting that has a different wavelength than the old lamps. That is why the lights go out slowly and then slowly on again.
@@meesterpaul2 Ah I see. Does that only happen in video then, as I am a train driver in England and do not see it with our LED signals? We do have flashing yellows to show a diverting route has been set, and down south they have flashing greens [I live and work in the north]. Nice videos by the way. Always liked The Netherlands, used to catch the Hull-Rotterdam ferry to get to Germany when I was in the military and to see my German family [am half English/German].
@@anglosaxon5874 I like stories like this, thank you. You can see it on videos but also on photos but that does not stand out because you see only 1 frame. I don't think it can see on a GoPro camera, so I don't have a gopro;)
@@meesterpaul2 LEDs can turn on and off almost instantly. Cameras can take very short exposures. If the frequency of the power to the LEDs is not the same as the camera shutter speed the camera's shutter will sometimes catch the LEDs lit and sometimes not lit. I've noticed some videos that show traffic signs with their LED messages broken up into little pieces scattered around the sign with the different portions coming into and out of synchronism with the camera's shutter. Not much can be done about it. If you make the shutter stay open longer using a narrower aperture setting on the camera video sharpness suffers from both optical effects (diffraction) and blurring when the train is in motion. So the slow blinking must be tolerated. {^_^}
@@Wizardess It has most likely to do with the fact that this is a photo-camera and not a videocamera. A videocamera with the shutter set to 'off' (meaning that it will usually use a shutter-speed of 1/50 of a second in Europe) will not face this problem. A photocamera usually suffers from this problem as either the shutterspeed is set wrong and because the sensor is read in a different manner. (whole sensor (videocamera's) vs. line-for-line scanning as in photocameras) This effect also creates the cartoon-like 'woosj' effect when you film a fast train passing by perpendicular to the camera, which will make the train look diagonal as it passes, as the first parts of the train are read earlier as the top of the sensor is read first, while the lower part of the train have already travelled further as the bottom of the sensor is read.
Eind jaren '60 reden we het stukje Leiden Den Haag HS zeker 2x per week. Wat mij nou het meest opvalt zijn de bomen langs het spoor: stukken en stukken groter dan in m'n herinnering, je ziet nu zowat niks meer van 't landschap waar je langs rijdt. En nu 4-sporig natuurlijk. Maar dan de nadering van Leiden Centraal: totaal onherkenbaar op het lijntje naar Woerden na, gelukkig staat de molen van de houtzagerij er nog na de Vink. Dank voor het mooie filmpje !
Hoi Leo, mooi om dit zo te lezen, zelf heb ik dat meer met gebouwen als ik ergens een tijdje niet ben geweest en heel stiekem groeien bomen ook heel erg hard. Ik was laatst bij kamp westerbork en dan zie je foto's van kale drentse vlakte en dan zien je nu complete bossen staan .
Mr Paul hoe oude is deze trein en welk type. Is het volgens mij komt deze uit 2000 de bananen kop noemen ze hem wel maar deze trein word toch ook un keer van het spoor gehaalde
Hoi Merwim , ik ken deze treinen als de rups van bananen kop had ik nog niet eerder gehoord. Deze treinen gaan nog lang niet van het spoor af, de eerste kwam pas in 1994 en in 2000 werden er een deel van de 4tjes omgebouwd naar 6jes en deze worden nu geheel gereviseerd en de 9500 stellen zijn pas in 2007 gekomen. Voorlopig kun je nog met deze treinen meerijden.
Ik vraag mij eigenlijk altijd af... Op 15:40 zie je de wissels bewegen.. Maar wie doet dit nu eigenlijk? Via prorail, op afstand of volledig automatisch?... Iets waar ik mijn hoofd al een lange tijd over breek :)
Hoi Wim, mooie vraag. De treindienstleider is tegenwoordig ook een soort operator, kijkt naar een computerscherm en zolang alles volgens een bepaald programma werkt hoeft de treindienstleider niets te doen. Kort samen gevat: de wissels worden vol automatisch bediend, van afstand, door een computer en als er een verstoring is corrigeert de treindienstleider het programma en komt alles weer goed.
Bedankt voor de upload. Ik ben een machinist in opleiding en gebruik jouw filmpjes (en andere) om mijn seinenboek te leren. Als je nog tips hebt voor me dan hoor ik graag!
hoi Sidhe, dat is heel mooi dat je machinist wilt worden. om te begrijpen wat er in de lessen behandeld wordt zijn deze video's heel goed voor te gebruiken en kun je heen en weer scrollen of stoppen wat tijdens de rit in het echt niet kan. Mijn advies is om niets voor waar aan te nemen maar altijd vragen om het waarom.
@@meesterpaul2 Ja, ik zag het sein zowel bij het op-als afrijden van de brug dus ik dacht, dat zal daar wel mee te maken hebben, een attentiesein dat je de brug op/af gaat. Als dat niet zo is ben ik uiteraard nog steeds erg benieuwd wat dat B-sein is bij de Moerdijkbrug.
@@JennekedenOuter ik denk dat je die video op je mobiel hebt gekeken? Het sein toont namelijk het getal 13, in combinatie van de kleur, geel 13 en groen knipper 13 op het eind van de brug , snelheid verminderen naar 130 en dan , waarschijnlijk, een wissel nemen met 130.
Servus Paul! Die Fahrt war schön, aber habe ein paar Fragen: Was ist das Noordwijkerhout? Und weshalb bist Du in der Station Heemstede bis zum Bahnsteigende gefahren? Wie geht es Dir in der Coronakrise, bist gesund geblieben, ich hoffe es für Dich :-))) Herzliche Grüsse aus Bad Vöslau!
noordwijkerhout ist ein alter Bahnhof, der von 1842 bis 1942 für Reisende geöffnet war. Danach wurde er nur noch für den Güterverkehr genutzt und auch 2016 eingestellt. In Heemstede Aerdenhout muss ich so weit fahren, weil der Zug so lang war (10 Wagen). Die Corona-Krise ist auch nicht gut für die Eisenbahnen. Jetzt ist ein Notfallplan vorhanden, um eine Mindestanzahl von Zügen mit möglichst wenig Personal fahren zu können. Andernfalls läuft es hier gut. Bleib gesund en Grusse aus Zwolle
Die ATB EG verbeterte versie überwacht auf den letzten Metern kontinuierlich die Geschwindigkeit, sodass der Zug rechtzeitig eine Zwangsbremsung bekommt. Bei Fahrt auf Halt wird der Zug von der normalen ATB so überwacht, dass er rechtzeitig auf 40 km/h abbremst. Bei ATB EG Vv liegt 120 m vor dem Stoptonend sein (STS) eine Balise, dort beginnt die Überwachung. Auf den letzten 60 m liegt eine Schleife ähnlich Euroloop im Gleis. Siehe hier: ruclips.net/video/jeWaCuE6Iek/видео.html
Mooie video! Vraagje; tussen Den Haag Mariahoeve en Leiden C. blijft de trein max. 120 rijden terwijl 140 is toegestaan. Gaan in de toekomst treinen de toegekende snelheden rijden? En gaat ook de nieuwe IC die 200 km/h kan op dit traject rijden?
Hoi Apelscha23, om netjes, volgens dienstregeling, op Leiden aan te komen hoef ik, in dit geval, niet verder op te schakelen dan naar 120km/u. Dan schakel ik de tractie af en rolt de trein verder uit, waarbij de snelheid langzaam afneemt. Energiezuinig rijden en minder slijtage aan de remmen als de dienstregeling dit toestaat. Ben ik te laat dan geen energiezuinig rijden maar vol met maximum snelheid doorrijden tot het rempunt en dan stevig remmen om zo de tijd goed te maken.
Hier in Nederland hoeven wij geen signaal te geven bij een overweg omdat aan de kant van de auto's duidelijke borden staan dat zij een spoorwegovergang naderen. Itt, Hollandiában, nem kell jelzést adnunk egy vasúti átjárón, mert az autók oldalán egyértelmű jelzések vannak, hogy a vasúti átjáróra közelednek. Mijn dank voor deze vraag vanuit Hongarije. Köszönöm a magyar kérdést
In Noorwegen zenden ze dat uit op TV. En dat zijn dan urenlange ritten in sneeuwlandschappen. En dat is immens populair! Bijvoorbeeld: ruclips.net/video/3rDjPLvOShM/видео.html 9u56 treinrit naar de poolcirkel. #traingasm
Diese Windmühle befördert Wasser aus dem Graben in einen anderen Graben oder in einen Wassertrog auf der Weide, damit die Kühe dort Wasser trinken können.
Goed geluisterd James. De conducteur kijkt alleen naar een vertreklicht die gaat branden als een daaraan gekoppelde sein geel of groen toont, op Leiden is dit gekoppeld aan het sein op het einde van het perron terwijl de trein halverwege voor het sein staat bij de wissels en voor mij was dat sein veilig.
In de treinen heb je die schermen die tijd en temperatuur en bestemming aangeven, de achtergrond moet je vervangen met deze video. Of nog beter een Web-Cam voorop de trein zodat de rit Live te zien is, nu als passagier zie je alleen Live de zijkanten vanwaar de trein vertoefd ^_^
ik heb je vraag 2x moeten lezen. begreep hem even verkeerd. Zou mooi zijn als NS in de info schermen de treinrit vanuit de cabine laten zien, alleen dat kan niet live ivm genoemde problemen zoals @Sloth On Meth aangeeft. Wel kan deze goedgekeurde film ervoor worden gebruikt.
hopelijk maakt mijn maag dan niet zoveel lawaai dat ze het in de trein gaan horen ;) Ik kan op genoeg plekken op het station eten kopen echt een probleem is het niet als ik de broodtrommel vergeet.
@@pacificelectric1955 Nee dat bedoel ik niet. dat weten de meeste reizigers wel. In Leiden Centraal maar ook op heel veel andere stations komen treinen uit verschillende richtingen bij elkaar en gaan dan weer naar verschillende richtingen weg en op zo'n station stappen reizigers vaak over op een andere trein en wij geven die reizigers de tijd om die overstap te maken en kunnen wij beter 5 minuten de tijd ervoor nemen dan dat de overstappers misschien wel 30 minuten moeten wachten op de volgende trein.
@@pacificelectric1955 Hoi Ccio, de reizigers weten hoelang de trein stil staat en wij vertrekken weer op de juiste tijd, ik zie dat niet als een probleem voor de reizigers.
The trains themselves are probably not that noisy. The people inside the train might be (which is the reason I use noise cancelling headphones myself in public transport)
Zoals de theRealhunter al zegt ben ik machinist en maak ik deze video's juist om mensen een kijkje te geven wat ik zei, aangezien daar veel vraag naar is om in de cabine te mogen zijn tijdens de rit, wat nadrukkelijk verboden is, zie ik dit als mooie alternatief. Dit doe ik met toestemming van de NS.
Ik als een passagier kom nooit in jullie cabine. Ik zag ooit een vliegtuig cockpit 11km in de lucht. Het was erg gaaf. Ik vind best interessant zulke beroepen en hoe het werkt en leuke dingen ervan. Geniet van je werk.
wij houden nu eenmaal niet van een NUL, die laten wij als het even kan graag weg en dei mag je er zelf achter zetten. Bespaart de NS veel geld om overal, als het even kan, de NUL weg te laten.
Enjoyable trip
Thank you 😊
Danke for labeling the stations. It makes it easier to follow the train routes.
Een mooie rit. Ik heb al eventjes jouw video’s gemist. Eindelijk weer gevonden. Groetjes Wiebe.
ben ik blij mee dat je mij kanaal weer gevonden hebt.
Daar heb ik van genoten! Vanachter mijn buro in Nieuw Zeeland. Bedankt!
Hoi Charles, altijd leuk om de thuislocatie te horen en Nieuw Zeeland is niet bepaald naast de deur.
zeker een genot om naar te kijken
Naming the stations makes it easy to follow the journey on Google Earth. Thank you.
thank you, that's why I mention the places so that everyone knows where we are driving.
so i'm not the only one that does that, eh?
Weer een hele mooie video meester !!
Thank you. I enjoyed that very much. Interesting going through the names of stations I knew from a variety of sources.
I'm Happy.
I've never been up to Haarlem but I've got to say, I love riding w Spoorwagon. Last trip was Zaltbommel to Amsterdam-post Carnaval 🍻🐸
j'ai fait le voyage il y a 55 ans ..que de souvenirs....merci
J'espère que ce voyage et ce voyage vous ont fait beaucoup de plaisir.
@@meesterpaul2 excellent ..Paris,Amsterdam, Rotterdam, Marken,Vollemdam ..ile de texel en train .. à l'époque avec mon amie
nous avions pas beaucoup d'argent ,nous voyagions en train ! si je n'avais pas eu une mauvaise vue ,j'aurais aimé être chauffeur , ma passion ...à 82 ans ,j'en rêvé encore.. à bientôt ..amicalement
Geweldig om dit nu op onze TV te kunnen zien via pas geïnstalleerd Chromecast (met wireless headphones om mijn betere helft niet te storen bij het lezen) ! Hier in Nieuw Zeeland zijn treinen nauwelijks de moeite van het opkijken waard...
Hoi Emile je bent ver van huis zou ik zo zeggen, nieuw zeeland leuk om dat te lezen waar de kijker zich bevind. Ik kan dat best geloven dat kijken op de TV veel mooier is dan op het scherm van een pc.
Holanda, ¡¡¡tan hermosa como siempre!!! Te extraño infinito.😥 Gracias por el video.
Espero que con mis videos pueda compensar un poco la pérdida..
Hoe mooi op 15:45, het omzetten van het wissel op Leiden C. Wat was seinbeeld 1070 bij vertrek? Geel knipper of groen vast?
in dit geval heb ik groen knipper gekregen.
Great train ride for an Aussie to watch in comfort of my comp chair:)..are the trains used on these runs the double decker yellow trains I saw on this trip or a different train.
Hoi Dapto, Nice to read from an Australian. You can see the train where we are driving in the intro, at 0:10 seconds our train is beautifully depicted. and you see the same type pass by on the way.
Leuk deze video. Ik ken de route wel. Meestal per sprinter, omdat ik in Hillegom woon en de treinen langs mijn huis zie gaan. Grappig dat ik de appartementen, langs het spoor van Hillegom bij de overgang Beeklaan, waar ik een van bewoon (ik zag mijn huis) ook in de film zag. De intercity neem ik vanaf Heemstede-Aerdenhout naar A'dam. In Leiden als ik richting Den Haag of verder moet. Bedankt voor het delen.
hoi Gert, mijn dank voor het delen van jouw belevenissen rond deze film, die vind ik altijd mooi om te lezen.
Ik neem deze trein (of de sprinter via schiphol) dagelijks om van Leiden naar Sloterdijk te komen. Mooi spul!
de eerste die langs komt die nee, je, gelijk heb je.
Voor mij als oud mcn was het genieten van de oude lijn, heel wat km gereden , niet veel veranderd alleen veel gebouwen
meestal is dat ook het geval, omgeving groeit hard maar het spoor blijft zoals het altijd was (meestal).
Leuk om ook oud collega's als kijker te hebben.
Waarom rijdt de trein niet de maximaal toegestane snelheid op het deel waar 140 km/u is toegestaan?
Hoi Anton, de dienstregeling is dusdanig gemaakt dat je er ook een beetje vertraging nog goed kan maken en als je mooi op tijd rijdt hoef je dan ook niet de maximale snelheid te rijden. Als je dat wel doet heb je kans dat je te vroeg aan komt en er nog geen plek voor je is. Daarom laat ik de trein uitrollen, energiezuinig, is ook rustiger in de trein, en kom mooi op de juiste tijd aan. Dat is de gedachte achter het niet overal de maximale snelheid te rijden.
@@meesterpaul2 Vandaar dat je met de auto sneller in het centrum van Amsterdam bent.
@@arnoldmeulen Geintje
Let's see if I am right here. The Train Driver is running to a schedule. It would not be right for the train to arrive early just as it would not be right if it arrived late. From time to time delays happen, perhaps one of the bridges opening. So some room exists in the schedules to accommodate the delays. Those are the days the train driver approaches the speed limit and stays there. When nothing goes wrong getting up to speed and coasting can save an awful lot of energy. Older videos showed me this happens a lot on all rail lines.
{^_^}
@@Wizardess You have put it very well how a train driver works to get the train to the next station on schedule.
Do these trains run every hr or 2 -3-x a day?
Hoi KP every 30 minutes 1 train leaves from The Hague Central to Amsterdam Central. And the first train leaves at 05.12 and the last one leaves at 23.08.
@@meesterpaul2 THX
Estupendo los 4 vídeos parece que vas conduciendo por Holanda, y antes el de Suiza nevado increíble
Marcos H Ya he viajado en esa misma ruta y es una buena experiencia, visite el museo Mauritshuis . Me encanto Holanda si no lo has hecho, no te pierdas la experiencia.
Ein sehr schönes Video, Danke!
Mooie video weer, thanks voor het uploaden...Jammer dat RUclips steeds meer commercie tussen de filmpje propt en je dwingt een duur maandelijks abonnement te nemen om al die ads te omzeilen...Desondanks geniet ik altijd van je uploads als een decennia oude trein fanaat :-)
Hoi Mark, dank je wel, ik doe het met plezier om deze vide's te maken, geld zal altijd een discussie zijn. Ik mag aannemen dat er alleen aan het begin een reclame blok zit?
@@meesterpaul2 Ja meestal wel maar soms zit er ook wel eens eentje tussen de filmpjes door, daar kan jij niks aan doen, ik denk dat RUclips dat zelf doet..Heb dat ook met mijn eigen uploads op 2 RUclips kanalen die ik beheer...Maar geeft verder niet hoor, ik geniet van alle cab view videos.. :-)
Als er geen reclame op RUclips zou zijn dan is het heel vlug over en uit en gaat het weer heel erg saai worden, ik betaal gewoon.
@@jonikiba1 Klopt het beheren en instant houden van RUclips kost veel geld maar het maakt wel degelijk wat uit hoe de reclame gebracht wordt.
@@jonikiba1 Je bedoeld dat het arme google eraan verdient
wat betekend nou die grote letter s naast het spoor?
de S staat voor Stop of voor Station, dat weet ik eerlijk gezegd niet. Dit bord staat op remweg afstand tot het station waar gestopt moet worden.
I am watching some of your other videos and find them rather relaxing!
I am not sure if it is an optical illusion, but it seems like the green signals start to blink on and off as you approach them. Since the signal on the track you are not on also appears to blink, I wonder if it is an illusion of some sort, rather than they are actually blinking when you get near them? Thanks as always!
Hoi NJ yes that's right it is an illusion. is because the LED light is constructed differently than a filament light.
@@meesterpaul2 Thank you!
Interessant filmpje, is dit ATB 1ste generatie?
dank je, klopt dit is ATB 1ste generatie.
Is it me but do the green signals on approach blink 9:37 [they seem to turn off then back on]?
Hi Anglo, that is the problem LED lighting that has a different wavelength than the old lamps. That is why the lights go out slowly and then slowly on again.
@@meesterpaul2 Ah I see. Does that only happen in video then, as I am a train driver in England and do not see it with our LED signals? We do have flashing yellows to show a diverting route has been set, and down south they have flashing greens [I live and work in the north]. Nice videos by the way. Always liked The Netherlands, used to catch the Hull-Rotterdam ferry to get to Germany when I was in the military and to see my German family [am half English/German].
@@anglosaxon5874 I like stories like this, thank you.
You can see it on videos but also on photos but that does not stand out because you see only 1 frame. I don't think it can see on a GoPro camera, so I don't have a gopro;)
@@meesterpaul2 LEDs can turn on and off almost instantly. Cameras can take very short exposures. If the frequency of the power to the LEDs is not the same as the camera shutter speed the camera's shutter will sometimes catch the LEDs lit and sometimes not lit. I've noticed some videos that show traffic signs with their LED messages broken up into little pieces scattered around the sign with the different portions coming into and out of synchronism with the camera's shutter. Not much can be done about it. If you make the shutter stay open longer using a narrower aperture setting on the camera video sharpness suffers from both optical effects (diffraction) and blurring when the train is in motion. So the slow blinking must be tolerated.
{^_^}
@@Wizardess It has most likely to do with the fact that this is a photo-camera and not a videocamera. A videocamera with the shutter set to 'off' (meaning that it will usually use a shutter-speed of 1/50 of a second in Europe) will not face this problem. A photocamera usually suffers from this problem as either the shutterspeed is set wrong and because the sensor is read in a different manner. (whole sensor (videocamera's) vs. line-for-line scanning as in photocameras)
This effect also creates the cartoon-like 'woosj' effect when you film a fast train passing by perpendicular to the camera, which will make the train look diagonal as it passes, as the first parts of the train are read earlier as the top of the sensor is read first, while the lower part of the train have already travelled further as the bottom of the sensor is read.
erg leuk , blijf video's uploaden aub
dank je wel Thomas, is wel mijn instelling om nog een paar jaar door te gaan.
Eind jaren '60 reden we het stukje Leiden Den Haag HS zeker 2x per week. Wat mij nou het meest opvalt zijn de bomen langs het spoor: stukken en stukken groter dan in m'n herinnering, je ziet nu zowat niks meer van 't landschap waar je langs rijdt. En nu 4-sporig natuurlijk. Maar dan de nadering van Leiden Centraal: totaal onherkenbaar op het lijntje naar Woerden na, gelukkig staat de molen van de houtzagerij er nog na de Vink. Dank voor het mooie filmpje !
Hoi Leo, mooi om dit zo te lezen, zelf heb ik dat meer met gebouwen als ik ergens een tijdje niet ben geweest en heel stiekem groeien bomen ook heel erg hard. Ik was laatst bij kamp westerbork en dan zie je foto's van kale drentse vlakte en dan zien je nu complete bossen staan .
Mr Paul hoe oude is deze trein en welk type. Is het volgens mij komt deze uit 2000 de bananen kop noemen ze hem wel maar deze trein word toch ook un keer van het spoor gehaalde
Hoi Merwim , ik ken deze treinen als de rups van bananen kop had ik nog niet eerder gehoord. Deze treinen gaan nog lang niet van het spoor af, de eerste kwam pas in 1994 en in 2000 werden er een deel van de 4tjes omgebouwd naar 6jes en deze worden nu geheel gereviseerd en de 9500 stellen zijn pas in 2007 gekomen. Voorlopig kun je nog met deze treinen meerijden.
Ik vraag mij eigenlijk altijd af... Op 15:40 zie je de wissels bewegen.. Maar wie doet dit nu eigenlijk? Via prorail, op afstand of volledig automatisch?... Iets waar ik mijn hoofd al een lange tijd over breek :)
Hoi Wim, mooie vraag. De treindienstleider is tegenwoordig ook een soort operator, kijkt naar een computerscherm en zolang alles volgens een bepaald programma werkt hoeft de treindienstleider niets te doen. Kort samen gevat: de wissels worden vol automatisch bediend, van afstand, door een computer en als er een verstoring is corrigeert de treindienstleider het programma en komt alles weer goed.
Bedankt voor de upload. Ik ben een machinist in opleiding en gebruik jouw filmpjes (en andere) om mijn seinenboek te leren. Als je nog tips hebt voor me dan hoor ik graag!
hoi Sidhe, dat is heel mooi dat je machinist wilt worden. om te begrijpen wat er in de lessen behandeld wordt zijn deze video's heel goed voor te gebruiken en kun je heen en weer scrollen of stoppen wat tijdens de rit in het echt niet kan. Mijn advies is om niets voor waar aan te nemen maar altijd vragen om het waarom.
jammer dat ik je andere vraag niet terug kan vinden over het sein, heb je die weer verwijderd?
@@meesterpaul2 Ja, ik zag het sein zowel bij het op-als afrijden van de brug dus ik dacht, dat zal daar wel mee te maken hebben, een attentiesein dat je de brug op/af gaat. Als dat niet zo is ben ik uiteraard nog steeds erg benieuwd wat dat B-sein is bij de Moerdijkbrug.
@@JennekedenOuter ik denk dat je die video op je mobiel hebt gekeken? Het sein toont namelijk het getal 13, in combinatie van de kleur, geel 13 en groen knipper 13 op het eind van de brug , snelheid verminderen naar 130 en dan , waarschijnlijk, een wissel nemen met 130.
@@meesterpaul2 Ja, inderdaad nou zie ik het....Bedankt :)
Wel realistische graphics deze Train Simulator, waar kan je hem kopen?
Lol. maar is niet te koop.
Servus Paul! Die Fahrt war schön, aber habe ein paar Fragen: Was ist das Noordwijkerhout? Und weshalb bist Du in der
Station Heemstede bis zum Bahnsteigende gefahren? Wie geht es Dir in der Coronakrise, bist gesund geblieben, ich hoffe
es für Dich :-))) Herzliche Grüsse aus Bad Vöslau!
noordwijkerhout ist ein alter Bahnhof, der von 1842 bis 1942 für Reisende geöffnet war. Danach wurde er nur noch für den Güterverkehr genutzt und auch 2016 eingestellt. In Heemstede Aerdenhout muss ich so weit fahren, weil der Zug so lang war (10 Wagen). Die Corona-Krise ist auch nicht gut für die Eisenbahnen. Jetzt ist ein Notfallplan vorhanden, um eine Mindestanzahl von Zügen mit möglichst wenig Personal fahren zu können. Andernfalls läuft es hier gut. Bleib gesund en Grusse aus Zwolle
@@meesterpaul2 Servus Paul! Ich danke für die rasche Antwort! Herzlichst Herbert!
13:00 gibt es keine Durchrutschwege in den Niederlanden?
Beim Entwerfen (Bauen) wird das Gleiten von Zügen berücksichtigt.
Die ATB EG verbeterte versie überwacht auf den letzten Metern kontinuierlich die Geschwindigkeit, sodass der Zug rechtzeitig eine Zwangsbremsung bekommt. Bei Fahrt auf Halt wird der Zug von der normalen ATB so überwacht, dass er rechtzeitig auf 40 km/h abbremst. Bei ATB EG Vv liegt 120 m vor dem Stoptonend sein (STS) eine Balise, dort beginnt die Überwachung. Auf den letzten 60 m liegt eine Schleife ähnlich Euroloop im Gleis.
Siehe hier: ruclips.net/video/jeWaCuE6Iek/видео.html
@@peterzwegerta4431 goed gezegd Peter.
Bij 52:50 kan je het nog veel beter zien. Je komt bij een sein en pal daarachter staat die ICE.
Mooie video! Vraagje; tussen Den Haag Mariahoeve en Leiden C. blijft de trein max. 120 rijden terwijl 140 is toegestaan. Gaan in de toekomst treinen de toegekende snelheden rijden? En gaat ook de nieuwe IC die 200 km/h kan
op dit traject rijden?
Hoi Apelscha23, om netjes, volgens dienstregeling, op Leiden aan te komen hoef ik, in dit geval, niet verder op te schakelen dan naar 120km/u. Dan schakel ik de tractie af en rolt de trein verder uit, waarbij de snelheid langzaam afneemt. Energiezuinig rijden en minder slijtage aan de remmen als de dienstregeling dit toestaat. Ben ik te laat dan geen energiezuinig rijden maar vol met maximum snelheid doorrijden tot het rempunt en dan stevig remmen om zo de tijd goed te maken.
Hoe kon je bij geen van de krusingen een waarschuving hebben gegeven ? (Ik steide een vraag over Hongaryje) Vielen Dank !
Hier in Nederland hoeven wij geen signaal te geven bij een overweg omdat aan de kant van de auto's duidelijke borden staan dat zij een spoorwegovergang naderen.
Itt, Hollandiában, nem kell jelzést adnunk egy vasúti átjárón, mert az autók oldalán egyértelmű jelzések vannak, hogy a vasúti átjáróra közelednek.
Mijn dank voor deze vraag vanuit Hongarije. Köszönöm a magyar kérdést
Bedankt voor uw snelle antwoord.. Meed goer werk ! Auf Wiedersehen !
thank's
Ah - that special moment when de Klerk's Zaanstraat tower passes the centre of the Pontsteiger arch. Human sacrifice required.
I have to admit, I had never seen it like that when I drive into Amsterdam. Your show was an eye opener at 49.45
so kann man auch Holland besuchen und Landschaften sehen.
Great video
thanks Trains
In Noorwegen zenden ze dat uit op TV. En dat zijn dan urenlange ritten in sneeuwlandschappen. En dat is immens populair!
Bijvoorbeeld: ruclips.net/video/3rDjPLvOShM/видео.html
9u56 treinrit naar de poolcirkel. #traingasm
kan ik me voorstellen, Noorwegen is mooi, Helaas zijn de ritten in Nederland wat korter.
Hey, dan wel over de schouder van de machinist filmen he!
liever dit dan dat ze bij mij op schoot komen zitten ;)
Welkom to Quebec, Canada
thank you,
I am very happy that my videos are also viewed in Canada
thank's me too, I love
Voorhout😍
lijkt alsof j er vandaan komt
¿PORQUÉ PARA TANTO TIEMPO EN LEYDEN?
la señal para el revisor no era seguro, mientras que la señal para el conductor de tren era verde.
thank you Sam for answers, i appreciate it.
08:24 -- Dieses eine Recht, es ein Windrad? Wie ist seine Aufgabe?
Diese Windmühle befördert Wasser aus dem Graben in einen anderen Graben oder in einen Wassertrog auf der Weide, damit die Kühe dort Wasser trinken können.
@@meesterpaul2 :) Köszönöm!! :) THX!
ik wil graag in deze
Ik heb een vraag. Hoe kan het dat de conducteur geen veilig sein ziet en u als machinist, wel? Op leiden centraal.
Goed geluisterd James. De conducteur kijkt alleen naar een vertreklicht die gaat branden als een daaraan gekoppelde sein geel of groen toont, op Leiden is dit gekoppeld aan het sein op het einde van het perron terwijl de trein halverwege voor het sein staat bij de wissels en voor mij was dat sein veilig.
@@meesterpaul2 Duidelijk! Bedankt.
Super Mitfahrt lieber Paul! Aber war das ein Firm? Ich bitte um Antwort, danke! Herzliche Grüsse von Herbert!
Danke Herbert, Sicherlich handelt es sich hierbei um ein Virm sind 2 gekoppelte Triebzüge mit insgesamt 10 Waggons
In de treinen heb je die schermen die tijd en temperatuur en bestemming aangeven, de achtergrond moet je vervangen met deze video. Of nog beter een Web-Cam voorop de trein zodat de rit Live te zien is, nu als passagier zie je alleen Live de zijkanten vanwaar de trein vertoefd ^_^
En dan gebeurt er een ongeluk :(
ik heb je vraag 2x moeten lezen. begreep hem even verkeerd. Zou mooi zijn als NS in de info schermen de treinrit vanuit de cabine laten zien, alleen dat kan niet live ivm genoemde problemen zoals @Sloth On Meth aangeeft. Wel kan deze goedgekeurde film ervoor worden gebruikt.
Wat doe je, als je er halverwege achter komt dat je je broodtrommel bent vergeten?
hopelijk maakt mijn maag dan niet zoveel lawaai dat ze het in de trein gaan horen ;)
Ik kan op genoeg plekken op het station eten kopen echt een probleem is het niet als ik de broodtrommel vergeet.
Net als jij, huilen en dan roept de juf je mama
@@danielshah3494 heb jij zuurstof te kort gehad...?
It looks faster than the speedometer shows.
yes that is the real speed that the train is running now.
meesterpaul2 When I was in that kind of train going back to Amsterdam, same line as you drove, the train was faster than the cars.
@@Papogonz And don't we do that?
meesterpaul2 Yes, that’s why I’m confused. We drive over 65 miles an hour in the USA freeways. How many miles an hour your speed train runs?
@@Papogonz Okee, 65miles = 105km ans the max speed for the normal trains (no Hispeed) is 140km and that is 87miles.
Waarom zo lang in de station blijven wachten?
Om de reizigers de gelegenheid geven om over te stappen op de trein aan de andere zijde van het perron.
meesterpaul2 bedoelt U dat de reizigers geen informatie hebben over de kant van het perron waar de trein gaat stoppen????
@@pacificelectric1955 Nee dat bedoel ik niet. dat weten de meeste reizigers wel. In Leiden Centraal maar ook op heel veel andere stations komen treinen uit verschillende richtingen bij elkaar en gaan dan weer naar verschillende richtingen weg en op zo'n station stappen reizigers vaak over op een andere trein en wij geven die reizigers de tijd om die overstap te maken en kunnen wij beter 5 minuten de tijd ervoor nemen dan dat de overstappers misschien wel 30 minuten moeten wachten op de volgende trein.
@@meesterpaul2 OK, nu begrijp Ik, maar dat kan vervellend zijn voor de reizigers die al in de train zitten aan het wachten!!!
@@pacificelectric1955 Hoi Ccio, de reizigers weten hoelang de trein stil staat en wij vertrekken weer op de juiste tijd, ik zie dat niet als een probleem voor de reizigers.
sehr schön!
Danke Thomas
52:45 - headphones lady - they look like noise canceling headphones. Are the electric trains really that noisy she'd need them?
{O.O}
some people like to say they have headphones and some are embarrassed and use in-ear plugs;)
The trains themselves are probably not that noisy. The people inside the train might be (which is the reason I use noise cancelling headphones myself in public transport)
пока молодой,то давление не очень беспокоит,но с годами всё чаще хочется тишины.
@@val.m77100 Привет М. Ты не единственный, тишина в свое время прекрасна, послушай, что говорит ветер.
@@meesterpaul2 я знаю,что не единственный.потому людей и обожаю. иногда охота весь мир обнять и что бы всем было хорошо и спокойно.
Ha,Meester Paul,zo we gaan weer even genieten.alles op de webcam na 4K. wel een verbetering.zo even lekker onderuit en genieten we weer.
Leuk!
today?
Hoi Gabriele zie: ruclips.net/video/XZc7P2OHXTY/видео.html
leuke video mag je zo maar mee met die machinist ?
Zoals de theRealhunter al zegt ben ik machinist en maak ik deze video's juist om mensen een kijkje te geven wat ik zei, aangezien daar veel vraag naar is om in de cabine te mogen zijn tijdens de rit, wat nadrukkelijk verboden is, zie ik dit als mooie alternatief. Dit doe ik met toestemming van de NS.
@@meesterpaul2 oke ik wil ook zo graag zoon video maaken maar ben nog maar 12 :)
@@vervoerineuropab747 gewoon nog 4 jaar wachten en dan via een ROC de opleiding machinist volgen.
Een super ritje
dank je wel Natalia.
Ik als een passagier kom nooit in jullie cabine. Ik zag ooit een vliegtuig cockpit 11km in de lucht. Het was erg gaaf. Ik vind best interessant zulke beroepen en hoe het werkt en leuke dingen ervan. Geniet van je werk.
kijk de laatste 30 sec. achter mijn treintje. :)
zie jij de achterkant van jouw trein ook een keer ;)
Ah, mooi om te zien. Intercollegiale humor 🤣
Er staat een rode Muizenkop in Haarlem in een hoekje,de zelfde als uw logo,welk type is dat nou Mr.Paul?
klopt dat is stel 180 van de BSH
@@meesterpaul2 Aha,die zal dus mogelijk in de toekomst weer gaan rijden hoop ik.
@@MrPeerum dat hoop ik ook.
Ken de Virm aan de Duitse ICE vast koppelen?lol.bedankt weer voor de leuke rit Meester Paul.greetz:Peerke.
すばらしい眺めです😀
それは本当で、毎日楽しんでいます
and that is true and I enjoy it every day
the best ( brasil )
Wel langzaam 14 km/u
voor deze keer mag jij het x 10 doen. ;)
Evert, geel knipper??? Kijk even wat de betekenis is van geel knipper.
Hoi Nicky in theorie kan er geel knipper gegeven, ook in deze situatie, worden alleen krijgt de HC dan geen vertreklicht.
Leuk de Tahlys,maar nog langzaam.
oneees een tgein gaatb niet 13 of14 Kmp pER UUR ik disagree. leef a lijk if you agree. REPORT DISLIKE!!
wij houden nu eenmaal niet van een NUL, die laten wij als het even kan graag weg en dei mag je er zelf achter zetten. Bespaart de NS veel geld om overal, als het even kan, de NUL weg te laten.