Метро окупается не с помощью оплаты проезда, а с помощью увеличения экономики города. Ведь человеку из дома до работы нужно будет тратить меньше времени, он из за этого произведет больше продукта и т.д. и т.п.
Чел не так выразился, но смысл верный меньше тратишь времени на дорогу, больше приносишь денег. К примеру благодаря метро снижается нагрузка на дороги и это позволяет меньше задерживаться в дороге комерческому транспорту и уже 1 грузовая машина за день выполнит не 10 отгрузок, 20 и тем самым увеличит прибыль и сократит расход.
Вот только мцд окупает именно из стоимости билетов, кстати довольно быстро. Это вообще коммерчески выгодный объект, что удивительно (практически никто этим похвастаться не может).
Только вот это не особо уже актуальные цифры, им несколько лет. Поэтому надо накинуть инфляцию и то, что зачастую метро строят не там где удобно (строить), а там где надо, так что можно считать глубокое как 10 лярдов, а мелкое - как ±6 лярдов.
С другой стороны, строительство метро в Москве становится всё более чётко отлаженным и массовым процессом, поэтому цена либо стоит на месте, либо даже падает
@@daniilk-r8430Если оборудование было бы российским и локализованным, то условно да. А на деле сплошь импортное - Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Liebherr, Demag, Herrenknecht, SANDVIK, Putzmeister, Atlas Copco и Soilmec, Siemens. А ведь его ещё и обслуживать приходится - заказывать запчасти, обходя санкции через страны-посредники, из-за чего логистика в разы дороже. Поэтому ни о каком прежнем уровне цен и говорить глупо, а уж тем более, что стало дешевле, естественно, что это неправда.
@@daniilk-r8430 Если оборудование было бы российским и локализованным, то условно да. А на деле оно сплошь импортное - Сименс, Сандвиг, Катерпиллар, Коматцу, Хитачи, Либхерр, Демаг, Пуцмейстер, Atlas Copco и Soilmec. А ведь это оборудование мало того, что купить нужно, так и обслуживать регулярно, заказывая запчасти путем обхода санкций через страны-посредники, из-за чего логистика в разы дороже. Поэтому говорить о том, что цены остались на том же уровне или стало дешевле, глупо. Конечно же это неправда.
На каждый миллион населения в Москве приходится 23 км путей. Самые современные поезда. 500 вагонов на миллион населения. В Санкт-Петербурге 30 км. 360 вагонов на 1 милион населения (причём достаточно современные) А в Новосибирске 10... Поезда: 81-717 (головные) и 81-714 (промежуточные) 57 вагонов на миллион населения.
Про Новосибирск. 10 станций из 13 построены в советское время. Город очень активно пользуется этми 13 станциями. Но город задыхается в пробках. Параллельно в городе строится платный мост. Строится для того что бы московская контора заработала. Мост обошелся в 40 миллиардов. Уже 5 лет строят увеличивая пробки. И потом новосибирцам придется платить что бы проехать по нему...
@@borismor1так ещё если мост не будет окупаться (а он не будет), город будет платить за это из своего бюджета, то есть денег вообще не останется. Не говоря о том, что у нас уже 14 лет ни одной станции метро новой не появилось. И то, на зелёной ветке нет разворотных тупиков, а правый перегон до золотой нивы вообще не достроен на 500м. Это не считая того, что ладно что ещё номерные ездят, но к ним даже 5-й вагон прицепить не могут. Ужас на самом деле. Один из немногих не огромных городов, где метро очень нужно.
Ну просто регионы))) эти нищие крестьяне кривозубые, живут в своих Новосибирсках, Красноярсках без нормального транспорта, а вот мы Москвичи благородных кровей, можем себе позволить. И не спрашивайте в каких городах эвропы есть метро или скоростной трамвай и как они это окупают
В нулевые схема метро не скромная, просто она по-другому разработана ( промежутки между станциями минимальные). Если бы изобразить схему нулевых по образцу современной схемы метро, то разница не будет такая уж и огромная.
Странная вообще формулировка про окупаемость, когда это улучшение инфраструктуры, народ платит налоги именно для этого, народ заплатил, вы построили, это не коммерческий проект, он и не должен окупаться, люди скинулись, вы построили, что значит окупилось, ну вот так и живем, главное чтобы окупилось, неудивительно собственно говоря.
Ежегодный бюджет строительства метрополитена в Москве в среднем ~3 миллиарда долларов. Открывается ежегодно в среднем 6 станций. В основном мелкого заложения. Каждая станция обходится в 500 миллионов долларов, или 45-50 миллиардов рублей. Новые депо - включены в стоимость, новые поезда - нет.
дневная выручка метро +- 500 миллионов (дневной пассажиропоток 7.54 млн * 65 руб за проезд). Посчитайте, за сколько метро заработает на 1 км расширения?😮
@@аделечка-й3р насколько я знаю, метро за обслуживание поездов не платит, метро просто заключает контракт с заводом на определённый срок обслуживания, не уверен что в метро так, но на МЦД новые Иволги стоят 1 миллиард рублей, но в эту цену включены ещё 40 лет обслуживания. Трамваи кстати тоже с гарантией, да и электробусы обслуживает КАМАЗ, а не мосгортранс, так что скорее всего поезда метро тоже обслуживаются заводом. Но мы как-то раз с другом считали и да, метро в плюсе, даже с учётом льгот и всех расходов, да в целом для города с годовым бюджетом в 2 триллиона рублей такое метро не прчм сильно бюджет сжирает
Москва может себе это позволить не потому что это необходимо, а потому что подавляющее большинство крупных предприятий мирный зарегистрировано в Москве, туда они и платят деньги
Кому лень считать и интересно: Если «грубо» взять средний прайс, то будет ~5,75 По данным из интерната протяженность метро составляет 780км Перемножаем и выходим ~4,5триллиона рублей
"От скромной схемы в нулевые" Было построено не так много, просто на схеме растянули перегоны сильно, от этого ощущение что почти все метро построили сейчас
@@nobananaa значит смотри: мцд и МЦК уже существовали, на МЦК хоть платформы достроили. Линии... Некрасовская воздух возит, троицкая это вообще сейчас обрубок какой то, солнцевская норм но что то центральный участок строить не спешат, а без него то же что и с некрасовской: маятниковые миграция с человейника на окраине на первую попавшуюся линию в центр. Бкл одобряю, хотя считаю что пересадки можно было бы сделать удобнее
@@Тутпусто-т3ь, так уже это лютый перебор. В Москве за 10 лет построили несколько новых линий, а в то же НСК (3 город страны) за это же время не построили ни одной станции.
Туда не особо скапливаются деньги, Москва сама по себе производит половину ВВП России. И нет, это нормально, такая штука в большинстве стран мира, и да, в том числе и в европейских странах
@@Nik-fh8zi а что же в москве такого производят? Не может быть такого, чтобы в Москве производили половину всего, что есть в России. Только если как в том анекдоте про коевбоев, которые ели понятно, что
Было бы классно,если бы в Новосибирске продлили ленинскую ветку и добавили ещё 3 ветки,потому что это так нужно,чтобы развозить народ,особенно на левый берег
Наверное, ещё важен фактор наличия инфраструктуры и отлаженных процессов. Например, строить 1 км в Москве и в городе, где никогда не было метро, - это разная стоимость
Нам в Ужгороде нужно соеденение только к Киеву, ну можна и Львов, но главное это Прага или Братислава, Варшава тоже неплохо будет, а если и к Берлину то совсем топ, кому нужна там Москва?
В Екатеринбурге уже сколько не могу построить доп линии метро, а про регионы по меньше вообще молчу. При этом всем мы инвестируем в ВК 96 млрд рублей, не абы откуда, к из ФНБ... Лучше бы метро строили...
Ага так вот сколько стырили с Воронежского метро , которое так и не построили , не смотря на брошюрки , плакаты в центре весяцие и выделенные деньги из Москвы 🤦♂️
А ещё больше не понимают что если у вас не справляются автобусы/троллейбусы,то это не значит что нужно сразу бахать метро.Чаще всего можно даже просто реформировать автобусы/троллейбусы или же современный трамвай
Москва может себе позволить только по одной причине - у неё есть деньги. Причем, деньги не свои. Из 30 трлн общего бюджета, у Москвы 4 трлн. У Еката в 60 раз меньше, у Волгограда в 130.
@@Григорий-м3ъ имеет самое большое и самое богатое население, регистрацию большинства крупнейших компаний России. Можно хоть статистику глянуть. Доля налогов на прибыль организаций в доходе бюджета Москвы в 1.5 раза больше, чем в среднем в России. Доля НДФЛ в 1.4 раза. Это явно намекает на причины того, почему Москва больше остальных регионов зарабатывает.
@@stepan777 ндфл 13%? Если Москва так набирает 4 трлн, то сколько же зарабатывают а ней? А главное, на чём? По секрету скажу, собственные доходы ок 500 млрд. Это не мало, но это в 8 раз меньше её бюджета. Если жоля налогов в 1.5 раза выше, чтобы это не значило, то бюджеты других городов в десятки раз меньше. Екат в 60, Волгоград в 130....
@@Foxirus_C3 при чем здесь МЦК вообще? Там наземные платформы, которые в разы, если не в десятки раз дешевле станций мелкого заложения. Да и на бкл есть станции глубокого.
Сколько стоит? НДС вроде как 20%. С каждого человека (~140млн) по НДС да в месяц, да все собрать и в Москву отправить, да там поделить на каждого, а еще пенсионный фонд уж больно пенсионный...
Они вообще не окупаются)7 000 000 000 за километр,даже если все население планеты проедет через этот километр получится 1 руб на 1 человека затрат только на стройку....
100 000 000 раз надо проехаться за 70₽ в Санкт-Петербурге, чтобы окупить строительство 1км (без учета электричества) Что примерно 30 дней с пассажиропотоком ≈ 3,3млн человек в сутки (информация может быть не точной)
Да, нет, вполне себе окупаются, выкинем льготников и примерно получим 4 млн человек, проезд стоит 65 рублей, это 260 млн в сутки, ну допустим 160 млн расходы, того 100 млн дохода, получается на одну станцию 70 дней, но как бы метро не за свой счёт строит станции и тоннели, как бы там из бюджета города финансирование идёт + различные инвесторы, да и бешеные бабки с рекламы тоже в доходы идут, так что спокойно в плюс метро уходит, да и цены тут со времён первой схемы, учитывая что строительство стало дешевле (Москва забрала себе ещё один проходческий щит и в целом экономика с того момента выросла, много факторов), то метро явнр в плюсе
@@Rudy_Play это так, плюс к этому прямое доп финансирование из фед бюджета, плюс к этому предприятия по всей стране зареганы в Москве, хотя производства или добычные мощности в других регионах.. так, что разумеется средств огромная масса
@@Rudy_Play, да, ей не нужно доп финансирование, но его все равно дают. Регионы просят деньги, а им не дают. Интересно, почему? В Якутии все еще не могут построить мост через Лену, а в Новосибирске за 13 лет не построили ни одной станции.
@@aranarus Москве его не дают. У Москвы свой бюджет. А на остальные денег не хватает. К тому же, насколько я знаю, в Новосибирске скоро "Спортивную" откроют, не?
![YoungBoy Never Broke Again - Catch Me [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/KxwEXXFQMTY/mqdefault.jpg)
Метро окупается не с помощью оплаты проезда, а с помощью увеличения экономики города. Ведь человеку из дома до работы нужно будет тратить меньше времени, он из за этого произведет больше продукта и т.д. и т.п.
Какого продукта он произведёт больше? Это в каких местах время поездки до работы высчитывают из рабочего дня?
Чел не так выразился, но смысл верный меньше тратишь времени на дорогу, больше приносишь денег. К примеру благодаря метро снижается нагрузка на дороги и это позволяет меньше задерживаться в дороге комерческому транспорту и уже 1 грузовая машина за день выполнит не 10 отгрузок, 20 и тем самым увеличит прибыль и сократит расход.
Станции метро повышают цену земли и все хотят делать бизнес там@@senyabergovich4923
Да, рядом с метро всегда будет бизнес хорошо развиваться, строятся новые дома, улучшается инфраструктура и город в целом. 😊
Вот только мцд окупает именно из стоимости билетов, кстати довольно быстро. Это вообще коммерчески выгодный объект, что удивительно (практически никто этим похвастаться не может).
Только вот это не особо уже актуальные цифры, им несколько лет. Поэтому надо накинуть инфляцию и то, что зачастую метро строят не там где удобно (строить), а там где надо, так что можно считать глубокое как 10 лярдов, а мелкое - как ±6 лярдов.
С другой стороны, строительство метро в Москве становится всё более чётко отлаженным и массовым процессом, поэтому цена либо стоит на месте, либо даже падает
@@daniilk-r8430Если оборудование было бы российским и локализованным, то условно да. А на деле сплошь импортное - Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Liebherr, Demag, Herrenknecht, SANDVIK, Putzmeister, Atlas Copco и Soilmec, Siemens. А ведь его ещё и обслуживать приходится - заказывать запчасти, обходя санкции через страны-посредники, из-за чего логистика в разы дороже. Поэтому ни о каком прежнем уровне цен и говорить глупо, а уж тем более, что стало дешевле, естественно, что это неправда.
@@daniilk-r8430 Если оборудование было бы российским и локализованным, то условно да. А на деле оно сплошь импортное - Сименс, Сандвиг, Катерпиллар, Коматцу, Хитачи, Либхерр, Демаг, Пуцмейстер, Atlas Copco и Soilmec.
А ведь это оборудование мало того, что купить нужно, так и обслуживать регулярно, заказывая запчасти путем обхода санкций через страны-посредники, из-за чего логистика в разы дороже. Поэтому говорить о том, что цены остались на том же уровне или стало дешевле, глупо. Конечно же это неправда.
С бкл было совсем по другому, строили там где это удобно, а не там где надо
Мелкое заложение 8-15 милялдов глубокое 20-30
На каждый миллион населения в Москве приходится 23 км путей.
Самые современные поезда.
500 вагонов на миллион населения.
В Санкт-Петербурге 30 км.
360 вагонов на 1 милион населения (причём достаточно современные)
А в Новосибирске 10...
Поезда: 81-717 (головные) и 81-714 (промежуточные)
57 вагонов на миллион населения.
Про Новосибирск. 10 станций из 13 построены в советское время. Город очень активно пользуется этми 13 станциями. Но город задыхается в пробках.
Параллельно в городе строится платный мост. Строится для того что бы московская контора заработала. Мост обошелся в 40 миллиардов. Уже 5 лет строят увеличивая пробки. И потом новосибирцам придется платить что бы проехать по нему...
@@borismor1так ещё если мост не будет окупаться (а он не будет), город будет платить за это из своего бюджета, то есть денег вообще не останется. Не говоря о том, что у нас уже 14 лет ни одной станции метро новой не появилось. И то, на зелёной ветке нет разворотных тупиков, а правый перегон до золотой нивы вообще не достроен на 500м. Это не считая того, что ладно что ещё номерные ездят, но к ним даже 5-й вагон прицепить не могут. Ужас на самом деле. Один из немногих не огромных городов, где метро очень нужно.
Привет из Омска - 1 станция :)
В Москве если считать все прописанных людей то из будет 13-15 лямов не прописанных 20-23 миллиона
@@Кондици-онер так стройте инфраструктуру только в одном городе, вообще будет 50 миллионов
Что Слышит Разработчик карт для Гаррис Мода:
Сколько мне надо купить литров энергетиков и потратить нервов чтобы сделать ебаную оптимизацию
Жиза
Ахах,факт,на сурс 2 это всё ещё актуально
Я тож люблю энергосы в тг каналов по эннрго теме ты Состатшь?
😂😂
😂😂
"Москва может себе позволить", регионы в этом не сомневаются
Ну просто регионы))) эти нищие крестьяне кривозубые, живут в своих Новосибирсках, Красноярсках без нормального транспорта, а вот мы Москвичи благородных кровей, можем себе позволить.
И не спрашивайте в каких городах эвропы есть метро или скоростной трамвай и как они это окупают
Дотационные?
@@Аюбдудаев-у2г регионы? Нет все (кроме другой столицы конечно)
регионы могут поплакать
@@СтепанПаролевоткрою секрет, у нас 80% регионов дотационные, всего 13 не дотационные
Где шутки про Омское метро.😂
Потратили- освоили. Но получилось подземка.
С стороны Москвы скоро достроят. Погоди лет 10
@@dust_gale3108 😂
В нулевые схема метро не скромная, просто она по-другому разработана ( промежутки между станциями минимальные). Если бы изобразить схему нулевых по образцу современной схемы метро, то разница не будет такая уж и огромная.
Если ежегодно открываются 5 новых станций как схема может быть скромной?
Странная вообще формулировка про окупаемость, когда это улучшение инфраструктуры, народ платит налоги именно для этого, народ заплатил, вы построили, это не коммерческий проект, он и не должен окупаться, люди скинулись, вы построили, что значит окупилось, ну вот так и живем, главное чтобы окупилось, неудивительно собственно говоря.
40% на коррупцию забыл посчитать
Еще че скажешь ?
Капец вы тут богатеи, а я как любитель своего города,все ещё верю во вторую ветку в екб😢
Живу в Москве,сам из Екб понимаю о чем ты(
Ежегодный бюджет строительства метрополитена в Москве в среднем ~3 миллиарда долларов. Открывается ежегодно в среднем 6 станций. В основном мелкого заложения. Каждая станция обходится в 500 миллионов долларов, или 45-50 миллиардов рублей. Новые депо - включены в стоимость, новые поезда - нет.
Копейки.. На бессмысленную войну тратят в 💯раз больше)))
Держи в курсе
Цель оправдывает средства
4290000000000 стоит московский метрополитен, но это я только цыфры посчитал
Искал этот коммент пол жизни, ты герой, удачи ❤
дневная выручка метро +- 500 миллионов (дневной пассажиропоток 7.54 млн * 65 руб за проезд). Посчитайте, за сколько метро заработает на 1 км расширения?😮
А как же расходы?)
Ты хочешь сказать все катаются без льгот?))
во-первых, примерно процентов 30 людей катается с льготами. во-вторых, нужно обслуживать поезда и платить людям зарплату
Вы проездные и льготы не посчитали, а меняет картину в части доходов
@@аделечка-й3р насколько я знаю, метро за обслуживание поездов не платит, метро просто заключает контракт с заводом на определённый срок обслуживания, не уверен что в метро так, но на МЦД новые Иволги стоят 1 миллиард рублей, но в эту цену включены ещё 40 лет обслуживания. Трамваи кстати тоже с гарантией, да и электробусы обслуживает КАМАЗ, а не мосгортранс, так что скорее всего поезда метро тоже обслуживаются заводом. Но мы как-то раз с другом считали и да, метро в плюсе, даже с учётом льгот и всех расходов, да в целом для города с годовым бюджетом в 2 триллиона рублей такое метро не прчм сильно бюджет сжирает
Смотрю с таким увлечением как будто живу в Москве или любом другом городе с метро
Месячная неофициальная зарплата среднего чиновника
Столько даже Путин по неофициальным не зарабатывает, ты о чём😂?
Инвестиции не дорогие, а большие. А вот само метро дорогое.
Москва может себе это позволить не потому что это необходимо, а потому что подавляющее большинство крупных предприятий мирный зарегистрировано в Москве, туда они и платят деньги
Метро можно считать эдаким градообразующем предприятием
Для Москвы это не деньги. У нас чиновники из следственного комитета за такие взятки садятся! 🤣
Кому лень считать и интересно:
Если «грубо» взять средний прайс, то будет ~5,75
По данным из интерната протяженность метро составляет 780км
Перемножаем и выходим ~4,5триллиона рублей
"От скромной схемы в нулевые" Было построено не так много, просто на схеме растянули перегоны сильно, от этого ощущение что почти все метро построили сейчас
посмотри с 2011 открыли уже 4 новые линии метро , 4 мцд, 1 мцк , думаешь это на карте не видно ?
@@nobananaa значит смотри: мцд и МЦК уже существовали, на МЦК хоть платформы достроили. Линии... Некрасовская воздух возит, троицкая это вообще сейчас обрубок какой то, солнцевская норм но что то центральный участок строить не спешат, а без него то же что и с некрасовской: маятниковые миграция с человейника на окраине на первую попавшуюся линию в центр. Бкл одобряю, хотя считаю что пересадки можно было бы сделать удобнее
@@Тутпусто-т3ьутром или днём побывай на некрасовской ветке, посмотришь на воздух, а точнее его отсутствие
@@Тутпусто-т3ь, так уже это лютый перебор. В Москве за 10 лет построили несколько новых линий, а в то же НСК (3 город страны) за это же время не построили ни одной станции.
@@aranarus "третий город страны* имеет население в 10 раз меньше
Не потому что это необходимо, а потому, что все деньги из страны стекаются туда.
А я то думал, почему у нас, в Питере, не могут обещанные ветки построить уже как 30 лет, мы просто бедные)), про Омск и прочих - молчу)
Патент каждый год больше 100млрд рублей а это вы знаешь
В отчётах за 23 год московский метрополитен вошёл в 10ку убыточных предприятий страны. С убытком около 30 млрд. руб. На что строят?
Кто последний в очереди?
Москва может себе это позволить, потому что туда стекаются деньги со всей страны
Туда не особо скапливаются деньги, Москва сама по себе производит половину ВВП России. И нет, это нормально, такая штука в большинстве стран мира, и да, в том числе и в европейских странах
@@Nik-fh8zi а что же в москве такого производят? Не может быть такого, чтобы в Москве производили половину всего, что есть в России. Только если как в том анекдоте про коевбоев, которые ели понятно, что
@@МихаилСтрелков-и7к если для тебя экономика это только производства, то открой учебник хотя бы по обществознанию за 8 класс
Вижу хорошую долю белоснежки
Москва отбирает деньги у регионов у Сибири
Москва - регион донор. Не позорься)
Твой муxocpaнск генерит денег на -1000 на душу, тем временем Москва в регионы сотни миллиардов вливает.
Очередной нытик успокойся😂😂😂
@@gigizaby9621так и есть. Из бюджета Москвы в 4 трлн, собственные её доходы ок 500 млрд.
Да ладно,секрет тут открыл.
Только вот не чего не изменится пока такие как ты существуют.
Эту проблему надо решать
Было бы классно,если бы в Новосибирске продлили ленинскую ветку и добавили ещё 3 ветки,потому что это так нужно,чтобы развозить народ,особенно на левый берег
Наверное, ещё важен фактор наличия инфраструктуры и отлаженных процессов. Например, строить 1 км в Москве и в городе, где никогда не было метро, - это разная стоимость
Это стоит больше чем ты думаешь!
Им платит Питер своими не открывшимися станциями!
надо скорее построить метро во Львове. Потом в Ужгороде. И соединить с Москвой
Нам в Ужгороде нужно соеденение только к Киеву, ну можна и Львов, но главное это Прага или Братислава, Варшава тоже неплохо будет, а если и к Берлину то совсем топ, кому нужна там Москва?
@@Podkarpatskay_Ukraina Прага и Варшава со временем опять нападут и заберут весь запад Украины. Только Москва способна защитить.
В Екатеринбурге уже сколько не могу построить доп линии метро, а про регионы по меньше вообще молчу. При этом всем мы инвестируем в ВК 96 млрд рублей, не абы откуда, к из ФНБ... Лучше бы метро строили...
Ага так вот сколько стырили с Воронежского метро , которое так и не построили , не смотря на брошюрки , плакаты в центре весяцие и выделенные деньги из Москвы 🤦♂️
А откаты и распил бюджета включены в стоимость или они отдельной строкой идут?
1 трел долларов на наши деньги все метро стоит
позволить метро может* абсолютно любой город, просто многие не понимают как: например, можно не воровать
Согласен, в советское время в Алмате был построено метро, сейчас он до сих пор работает, но его не расширяют
только в Цюрехе жители отказались от метро, тк как их маленькому городу он не нужен
А ещё больше не понимают что если у вас не справляются автобусы/троллейбусы,то это не значит что нужно сразу бахать метро.Чаще всего можно даже просто реформировать автобусы/троллейбусы или же современный трамвай
- А что у вас в футляре?
- Пересдача
- Хм, препод. Ну, пожалуйста!
На самом деле все гораздо дешевле на самом деле.
Тарифы зашкаливают.
Да, целый 50 рублей. Просто ужас, ага. Как же человеку с зарплатой в 50+ тысяч в столице потратить 1 тысячную часть на поездку..
@@levelup2435 ну не 50, а 65(по-моему), в день 130₽, если только на одни виде транспорта130*30=3900₽ минимум, а то и всё 5000-6000т₽.
Москва может себе позволить только по одной причине - у неё есть деньги. Причем, деньги не свои.
Из 30 трлн общего бюджета, у Москвы 4 трлн. У Еката в 60 раз меньше, у Волгограда в 130.
С чего бы не свои. Москва зарабатывает больше, чем тратит
@@stepan777 4.3 трлн бюджет. Что такого делает Москва?
@@Григорий-м3ъ имеет самое большое и самое богатое население, регистрацию большинства крупнейших компаний России.
Можно хоть статистику глянуть. Доля налогов на прибыль организаций в доходе бюджета Москвы в 1.5 раза больше, чем в среднем в России. Доля НДФЛ в 1.4 раза. Это явно намекает на причины того, почему Москва больше остальных регионов зарабатывает.
@@stepan777 ндфл 13%? Если Москва так набирает 4 трлн, то сколько же зарабатывают а ней? А главное, на чём?
По секрету скажу, собственные доходы ок 500 млрд. Это не мало, но это в 8 раз меньше её бюджета.
Если жоля налогов в 1.5 раза выше, чтобы это не значило, то бюджеты других городов в десятки раз меньше. Екат в 60, Волгоград в 130....
@@Григорий-м3ъ какие-то секретные секреты расходящиеся с открытыми данными. Первая половина 2024: расход 1.85трлн, доход 2.36трлн
Да просто ко временам Собянина, новые технологии позволили строить более глубокие чем раньше участки открытым способом.
А сколько вы его везли? Шарики ведь сдуваются и просто интересно, сохранил ли он внешнюю форму.
Вот метро в самую последнюю очередь нужно делать когда в стране бардак
Устаревшие данные. Сейчас 1 км. путей стоит 10-20 млрд, станции тоже разные бывают, но от 10 минимум
И сколько же стоит метро Москвы в принципе?
Посчитай
Умножь 7 млрд на количество станций метро Москвы, а 4.5 млрд на количество станций БКЛ/МЦК
@@user-md2pl3hjk9 лень
@@Foxirus_C3 Так метро не ограничивается станциями и по км между ними, выйдет намного больше
@@Foxirus_C3 при чем здесь МЦК вообще? Там наземные платформы, которые в разы, если не в десятки раз дешевле станций мелкого заложения. Да и на бкл есть станции глубокого.
А у нас видимо денег на новую ветку нет
Называли бы сумму в долларах, а то хрен поймешь сколько это 7 миллиардов
Калькулятор возьми
@@Major_Bublick Калькулятор не вместит количество нулей в миллиардах российских фантиков
@@navahradak какой-то у тебя доисторический калькулятор, который не вмещает 10-ти значное число
70млн долларов +-
80% в карманы а теперь считай
А в патронах это сколько?
Сейчас современный вагон "москва 2024" стоит 130 милоионов рублей...
7млрд? Копейки для города удивительно, что не строят в миллионниках
7 млрд за километр
@@user-xt5qt9wh1j я про это и говорю - километр за километром
Спидран по шортсу: 1км стоит максимум 7 миллиардов. Минимум 4,5.
Не за что
грибы умнее чем мы я вам так скажу
А где ответ на вопрос, сколько стоит Московский метрополитен ?
Надо же кому то дачи строить и от этого зависит цена.
6 млрд 💸 на офшоры ! 1млрд на 1 км
7 мелиардов рублей для Государства, это копейки 😮.
Это цены из времен первой схемы
Откуда цена? Есть пруфы?
Сколько стоить жд и трамвайные пути?
Его не надо строить , а надо откопать! Ведь подземные города построили ещё более 10 000 лет назад великаны!
метро - это, как минимум, сооружение двойного назначения.
Нижегородское метро самое лучшее
Эх Питер
Вроде 5 квинтиллионов (2,46515e12)
что там в Омске с метро?😅
А если бы не воровали,то хватало бы и миллиарда рублей!!!
Омское метро самое крутое
Сколько стоит гранитный бордюрны́
Цена вообще даже не близко, 15-25 за мелкое заложение 30-40 за глубокую
Сколько стоит? НДС вроде как 20%. С каждого человека (~140млн) по НДС да в месяц, да все собрать и в Москву отправить, да там поделить на каждого, а еще пенсионный фонд уж больно пенсионный...
Москва может позволить ) потому что все регионы скидывают свои шекели)
Они вообще не окупаются)7 000 000 000 за километр,даже если все население планеты проедет через этот километр получится 1 руб на 1 человека затрат только на стройку....
100 000 000 раз надо проехаться за 70₽ в Санкт-Петербурге, чтобы окупить строительство 1км (без учета электричества)
Что примерно 30 дней с пассажиропотоком ≈ 3,3млн человек в сутки (информация может быть не точной)
@@mr.nonison5389 ну я и говорю не окупается
@@mr.nonison5389только в метро ещё тратя кучу денег на обслуживание поездов и зарплаты сотрудникам
Да, нет, вполне себе окупаются, выкинем льготников и примерно получим 4 млн человек, проезд стоит 65 рублей, это 260 млн в сутки, ну допустим 160 млн расходы, того 100 млн дохода, получается на одну станцию 70 дней, но как бы метро не за свой счёт строит станции и тоннели, как бы там из бюджета города финансирование идёт + различные инвесторы, да и бешеные бабки с рекламы тоже в доходы идут, так что спокойно в плюс метро уходит, да и цены тут со времён первой схемы, учитывая что строительство стало дешевле (Москва забрала себе ещё один проходческий щит и в целом экономика с того момента выросла, много факторов), то метро явнр в плюсе
Открою тебе секрет - метрополитены в принципе НЕ БЫВАЮТ прибыльными.
2.6 триллиона рублей стоит метро Москвы, примерно
А если не воровать! То сколько будет стоит?
Километр метро в Нью-Йорке намного дешевле чем в Москве, это единственное что нужно знать о коррупции
А ты лично считал? Или поверил кому-то на слово
Так ты сравни метро Нью-Йорка и Москвы
@@evgenyiivanov9119 ты лично писал или по чьей-то указке?
ты метро NY видел вообще? и метро Мск?
Регионы спонсирует удивляемся почему Башкирия не Дубай 😂
Москва налоги со всей страны собирает, ясен красен она может себе это позволить😂
У Москвы своих доходов достаточно
@@Rudy_Play это так, плюс к этому прямое доп финансирование из фед бюджета, плюс к этому предприятия по всей стране зареганы в Москве, хотя производства или добычные мощности в других регионах.. так, что разумеется средств огромная масса
@@ЛеонидБамбула Москве не нужно финансирование из Федерального бюджета. В Москве и так все деньги крутятся.
@@Rudy_Play, да, ей не нужно доп финансирование, но его все равно дают. Регионы просят деньги, а им не дают. Интересно, почему? В Якутии все еще не могут построить мост через Лену, а в Новосибирске за 13 лет не построили ни одной станции.
@@aranarus Москве его не дают. У Москвы свой бюджет. А на остальные денег не хватает. К тому же, насколько я знаю, в Новосибирске скоро "Спортивную" откроют, не?
А приехали в Москву и обожралась туда спускатся
В Китае оно обходится в 10 раз дешевле
Так потом что там и делать дешевле. У них нет таких геологических проблем, да и кучи других факторов. Россия и Китай достаточно разные страны.
Так в Китае всё дешевле
@@МихаилСтрелков-и7к Нет, там много чего не дешёвого в сравнении с другими странами.
Откройте спортивную в Новосибе, 40 лет строят
Оском
Не так уж и дорого стоит по сравнению с другими странами 🙄🙄🙄 так как рабочие работают за копейки 😊
Москва может себе такое позволить потому что деньги с других городов текут в нее
Москва может себе позволить, потому что в неё идут деньги из других регионов
Не пользуюсь метро , не целесообразно вкладывать деньги в эту хрень, учитывая, что пол Москвы, выглядит , как при Брежневе.
Москва может себе позволить, потому что для неё что бюджет субъекта, что федеральный это одно и тоже.
Московское метро всегда в убытке, компания сидит на постоянных субсидиях от государства
Москва может себе это позволить, ведь обирает столько регионов ,которые ни чего не могут себе позволить...
В метро Челябинска вбухано пол бюджета всего метро Москвы но увы метро нет
Не так много как я думал 🤔
Ажудухузу
Воздухан
а у нас есть что-то что москва не может себе позволить?
В среднем - 1.7 трл ₽ . Не благодарите
Видимо Бутовская линия самая дешёвая
Че с каховской линни, случилось
Вошла в состав Бкл
Хрилиард ₽ 😅