特急白山号～軽井沢でのEF63連結作業風景

1997年9月28日/手慣れた作業ぶりに感心したものです。アッサリと連結して峠を下って行きました。

[@user-nz5we4ki9s]

やはりこの区間横軽は迫力が違う全国の路線で１番輝いていた。

[@kumosukeponsuke]

ほぼ同じ時期に、横川に行きましたが、ここまでたくさんのファンがいたとは思いませんでした。
長野新幹線の開通10日前くらいだったと思います。
その時は、こんなに多くなかったですね。
その後のサヨナラ関連にはいきませんでした。
大勢のファン、ルール無視の撮影、怒号、、、
そんなのと一緒にされるのは嫌だし、にわかファンにありがとう！さよなら！って叫ばれると興ざめしちゃう性質なので、行かないか、静かなうちに見られた記憶で送り出すか、そんな線引きしてます。
それでもこの当時のファンたちは、まだまだルールを守ってるファンの方々に見受けられます。

[@concours14sp1400gtr]

懐かしい。碓氷峠もEF63の引退に伴い、味気無くなりました。

[@user-fz1vj5mo9t]

やっぱ‼本物❗迫力❗あるなァ‼

[@kaiji257]

0：39のエアーが抜けるとどのくらい車高が下がるのかよく分かる

[@oavsikah]

他の機関車はどうか分からないけれど、63の台車って結構遊びがあるんだな..
連結時とか発車の時に割と動いてる

[@Tankobuu]

電車でGO！と一緒ですね

[@T.T.77751]

当時は無くなって悲しかったけど、
今考えるとそりゃ無くなるわな
連結して峠越えてまた切り離すって
今じゃ考えられないわな

[@odakyuidolexpress]

2分33秒って・・・、多分撮影用のヘリかなんかじゃないかな・・・。

[@bsxqoi]

ブレーキ管の取り付け早いなあ

[@and15530]

2分33秒、架線の上辺りを画面右方向から左方向に向かって、なにか飛んでる...

[@1103ORZ]

0:37 台車の空気バネエアー抜いてる。

[@anjing2728]

裏方の苦労も知って欲しい、安全は輸送業務の最大の使命‼️‼️機関区、駅務、保線、電力、信号通信、客貨車、電車区、各指令機関、工事局、電気工事局、関係業者、体が悪くなっても維持出来たのは皆、使命感さ‼️ゼニカネの問題じゃねえんだよ。

[@anjing2728]

出てきたでしょ新幹線の問題。国鉄時代から新幹線開業以来幾らでも間一髪のことは無数にあったんよ。ただ労使ゴタゴタでも人間が最終的に守った。民営後矢張り心配していたことがどんどん起きている。在来線の無数の問題然り、長距離バス、長距離トラック運転手の過剰労働。下請けイジメ、問題が蜂の巣の様に出て来た。 そりゃそうさ、俺らまで残業200時間我慢してやって来た世代と、ゆとり世代のゲーム大好きスマホ命とくりゃ人命への責任感なんざどこの国お話なんてはぐらかされますよ。神奈川県の座間の事件、相撲協会、政治屋の堕落、芸人の戯けた不倫騒動。若い人達には辛い国難が待っているよ。俺らに相談したくても人間関係否定して来て今更出来ないでしょう。国難どう超えていくのかな。

[@user-yg9wc6gr6m]

連結側はブロックナンバーではないのでＥＦ６３－１５号機だと思う。
１５号機と２２号機(ブロックナンバー)は横から見ると他の６３よりもクリーム帯が広くなっています。
まあどうでもいいですけれど‼️

[@user-yg9wc6gr6m]

ちなみに６３鉄でした。

[@JERRY851102]

i see ufo??

[@jmoto-tv2960]

ボーナスゲーム！