@@HambaAllah-kb5it Untuk kereta commuter line enggak, kita impor rangkaian second dari JR (kualitasnya masih bagus walaupun second). Buatan lokal saat ini cuma terbatas di kereta jarak jauh dari INKA. Gatau wacana KCIC nanti dibuat INKA itu jalan ato enggak, ditunggu aj nanti kabarnya.
We are still developing to make indonesia better, indonesia have 9.000 km train tracks, currently we produced our train itself made by indonesian itself. Last week we opened new lrt line about 43km in the greater jakarta area and made by indonesian and also we opened new train track in another islands about 160km in sulawesi Island and made by indonesian itself. We also exported the train that made by indonesian to bangladesh and philippines. We are not underdeveloped as u might think. Also we can build submarine and another millitary things .
Yang paling mahal itu view jendela dari kereta Jakarta - Bandung yang melewati lembah & pegunungan, terima kasih sudah menggunakan kereta di Indonesia 🙏
That is why they are planning to terminate this " slow" line by end of 2023 , which will now use China made Fuxing HSR 400AF, spending at 350.km/hr, this train will be history as we move to HSR for the Southern Java line as well.as the Northern line. in 10 years from now we will move to HSR from Jakarta to Surabaya ( North and South lines) with a speed of 350 km/hr , integrated with our MRT, LRT, Commuter lines, Monorails.
Kenyataanya kereta selalu penuh dan sangat padat ,,ada ratusan juga orang indo kaya raya ,penjualan mobil dan motor juga diatas 5 juta unit setiap tahun
@@黃家偉-j4n The train shook because the majority of the rail line was Dutch heritage. But actually it is in good condition and well maintained. Train lines also continue to be improved so that trains can go faster. In the past, Indonesian long-distance trains only had a maximum speed of 100 kilometers/hour. Currently it has been increased to 120 kilometers/hour. And it will continue to be increased to speeds of 150 - 160 kilometers/hour.
My country Indonesia use Fuxing " Red Komodo" KCIC400AF , which will inaugurated in September 2023 and attended by President Xi and President Jokowi. We finally put this first phase HSR into operation and cut travelling time using the old " Argo Parahyangan" from 3.5 hours to 30 minutes. The old train will be phased out gradually starting 2024. Trans Java ( North and South lines ) will use gradually HSR ( Fixing KCIC400AF @ 350.km/hr) . Japan, South Korea, Switzerland and Germany will cooperate with our local train manufacturer for MRT/LRT/Monorails and Trams. China and us will focus more on HSR and other new autonomous mass transportation system in our new capital Nusantara.
![[ENG SUB] The Most Luxrious Train in Indonesia! Trip Report of First Class Sleeper](http://i.ytimg.com/vi/hFLMc2f8za0/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
感謝平行線交通能對較少機會接觸到的印尼鐵路作此段完整記錄，也期許之後印尼高鐵完工後貴團隊也能去替大家紀錄東南亞高鐵概況
你先去坐個十趟，每一次都紀錄，沒事的話，我們在去坐！
記得沒錯這種不鏽鋼車身是印尼最新的車廂，沒想到竟然連轉向架都有分等級，厲害了
我愛印尼🇮🇩
感謝大大的印尼火車體驗紀錄，這裡有幾點稍微說明一下：
1. 印尼的火車票價沒有分本國人或外國人，印尼當地人也同樣是相同價格(因為我有印尼居留證，可以適用本地人票價，但火車票本來就沒有區分)，但是一些路線的經濟艙票價有政府補助，所以價格才會明顯偏低(但正常來說，外國人不太會選擇經濟艙)
2. 穆斯林男性也是可以站著上廁所啦！😂但男女廁設備相同，的確是為了大小淨，影片最後的展望車廂男廁就有附上小便斗
3. 在鐵軌旁邊玩耍，或是看著火車行駛是種生活樂趣，我超愛跟著印尼人在鐵軌旁邊無所事事，有時候也會陪著公司例行社區服務的小孩們在鐵軌上玩樂，但值得一提的是，多數緊臨鐵軌的住戶都是基層或是貧戶
4. 強烈建議先用ticket或traveloka購買火車票，因為折扣較多，反倒是KAI的APP上面都是原價，類似於航空公司的機票銷售模式
5. 雖然政府建議國人選擇搭乘行政艙等，但事實上除了乘坐舒適度與票價之外，與其他艙等幾乎沒有差別，因為有些長途路線或是出入站點根本就沒有行政艙等；目前的印尼是蠻安全的旅遊國家，請大家不用過度擔心
indonesia not India
那你坐過印尼的高鐵了嗎?不知道好不好
印尼大概是整個東協鐵路運輸最好的一個
住在印尼萬隆已經三十多年了，最後搭印尼火車是二十多年前了（往返雅加達都開車），沒有想到萬隆火車站變那麼多
另外冷氣比較涼的部分，看過日本人的RUclips，似乎也是故意的。不久以前大概十年前左右，其實印尼因為車內沒冷氣，運力跟需求嚴重失衡，所以會有一堆人會很危險地爬上車頂，一來是空間限制，二來可以乘涼。但這樣太危險，結果印尼引進一大堆冷氣充足的日本車去增加運力及改善服務，所以才有現在的景況。KAI似乎也是一家有認真經營的鐵道，不錯不錯。
剛好有經歷到KAI火車從沒裝冷氣到有冷氣的階段，沒裝冷氣之前還真的不敢搭印尼的火車。後來開始搭乘雅加達的通勤火車，已是有冷氣的日本二手車，一開始車內有些硬體設備的標示也是日文(現在的車廂內部大幅改裝，幾乎看不到了)，最誇張的是有一次車長應該是按錯鍵，居然播放日文的提醒語，現在想起來挺有趣的！2015年印尼獨立70週年紀念時，KAI有舉辦鐵路發展的靜態展覽，也擺出2011年一堆人站在車頂的照片，似乎就是要向社會展示KAI的改革與進步。對於一位長期在印尼工作的台勞來說，能眼見一個國家在交通運輸方面的發展，確實有莫名的感動
Tidak.
Indonesia memproduksi kereta sendiri.
Semua kereta yang kamu saksikan adalah buatan PT.INKA Indonesia
@@HambaAllah-kb5it Untuk kereta commuter line enggak, kita impor rangkaian second dari JR (kualitasnya masih bagus walaupun second). Buatan lokal saat ini cuma terbatas di kereta jarak jauh dari INKA. Gatau wacana KCIC nanti dibuat INKA itu jalan ato enggak, ditunggu aj nanti kabarnya.
雅加達的通勤鐵路除了有用日本2手車廂 連訓練也是請日本人訓練, 列車員的指叉確認猛一看還以為在日本
之前看日本人的影片
乍一看還以為來到丁尺東的地盤
還會自行腦補日文廣播出來
與時俱進的莒光號就是這副模樣。KAI不愧是東亞諸國國鐵的模範生。期待豪華艙開箱影片（如果有的話）。
有，由儉入奢，敬請期待
@@parallelsthetransport3849 感謝。票價問題的心得暫且不表。
讚讚讚，有勞版主帶我這種鄉巴佬，到處搭火車 飛行機！😊😊😊😊😊
補充一下，CC206的牽引馬達跟E200~400同一顆，叫做GE761，而CC206商轉速度不僅更快，牽引力也比原廠的E200跟E300大
另外CC206全速域的齒輪傳動聲跟E200~400可說是百分之百相同，只差在CC206多了個四行程引擎那個聽起來沒力沒力的排氣聲浪
印尼的列車真的比較少見，整個車站跟列車看起來也是很讚很豪華，有機會希望可以去搭搭看
想看西伯利亞橫斷鐵路😮
為來東北亞勞力人口還要靠東南亞，印尼那三億且沒老化的人口將會是重要的人力資源
以及未來的發展，榮景會好一段很長時間吧😮
0:51 看起來是把開發環境直接拿去用捏w
是，看起來有這個嫌疑
We are still developing to make indonesia better, indonesia have 9.000 km train tracks, currently we produced our train itself made by indonesian itself. Last week we opened new lrt line about 43km in the greater jakarta area and made by indonesian and also we opened new train track in another islands about 160km in sulawesi Island and made by indonesian itself. We also exported the train that made by indonesian to bangladesh and philippines. We are not underdeveloped as u might think. Also we can build submarine and another millitary things .
Meh
@@endahummukharis2838 🤔
下次去坐印尼雅萬高鐵吧！
太好了 有 印尼系列了 👍
Woow kreen a nice view travelled by the train of Argo Parahiangan from Bandung to Jakarta.
Yang paling mahal itu view jendela dari kereta Jakarta - Bandung yang melewati lembah & pegunungan, terima kasih sudah menggunakan kereta di Indonesia 🙏
印尼是東南亞大國這樣的水準算很好了，其實，只要服務到位，就可以彌補鐵道標準較差的缺點，看上去這鐵路路線標準滿晃的，不過車箱品質跟服務感覺還不錯（食物感覺很好吃，只是這座位是跟對岸ㄧ樣是ㄧ半坐到相反的那種設計嗎），也覺得我們的臺鐵其實還有可以進步的地方～目前很多鐵道頻道也是参考平行線風格，但還是正宗的好，無論是簡輯，文案等內容，也期待更多的異國鐵道記錄。
便當看起來很好吃🤤
萬隆這個城市，現在還有剛通車不久的亞萬高鐵可搭乘，當然印尼的火車跟高鐵，各有不同的搭乘風格
高鐵40分鐘，上去吃塊麵包坐一會再去個廁所，回來就快到站了。😂
@@錢仁樞 🤣🤣🤣🤣
0:48 這不是 Laravel 的 debug mode 嗎🤣看起來他的 guzzle request 收到 500 直接噴 Exception，永遠要記得 production 環境 debug mode 要設定成 false
看起來可能連debug mode都不是，可能還在sandbox就直接上架了
用餐車廂 不錯耶 👍 很乾淨
Welcome to Southeast and South Asia’s most developed train system.
突破再突破，期待平行線交通更多勇闖的系列
唉! 俺2000-2010在印尼工作待了十年，只搭過SOLO去Yogyakarta的火車而已因為休假都是直飛台灣。話說在印尼要注意安全啊! 你們是外國人一看就知道了，出遠門最好出外有地陪比較安全。
感謝提醒，近年印尼的治安其實有改善一點，在大都市基本上還算安全，本趟是洽商行程，有與當地台商團體保持聯繫，加上老編稍微會一點點Bahasa，看起來沒那麼像外國人，一切平安
That was 13 years ago and you are still talking about now ?
@@POCONG_MUMUN There are good and bad people everywhere. But foreigners should be careful do not to be cash cows in backward countries.
萬隆-雅加達距離160 公里經濟車廂 台幣約313元, 台中 台北 距離(162.4 公里) 自強號 票價375元, 以印尼人均所得約5000美元來說真是他媽的貴 沒錯!!!🥵🥵🥵
而且線路品質比台鐵還爛
That is why they are planning to terminate this " slow" line by end of 2023 , which will now use China made Fuxing HSR 400AF, spending at 350.km/hr, this train will be history as we move to HSR for the Southern Java line as well.as the Northern line. in 10 years from now we will move to HSR from Jakarta to Surabaya ( North and South lines) with a speed of 350 km/hr , integrated with our MRT, LRT, Commuter lines, Monorails.
Our HSR with China will be much faster, modern and advanced than even Taiwan HSR. Have you seen the speed test at 385 km/hr.
yes the national GDP of Indonesia is above usd 5,000 ( upper middle income )
Kenyataanya kereta selalu penuh dan sangat padat ,,ada ratusan juga orang indo kaya raya ,penjualan mobil dan motor juga diatas 5 juta unit setiap tahun
印尼長途鐵路，是不錯的選擇！像自強號
水喔，期待東南亞國家很久了
非常適合日本的柴油傾斜車，900匹馬力的柴油車也當特急也很棒
印尼雅加達通勤電車，已經是205系的天下
yes, because it is no longer allowed to buy used vehicles, the E217 should already be available in Indonesia, what a shame
能拍个连接雅加达及周边地区的通勤列车的视频吗…通勤列车系统有日本风格，政府计划向日本工厂订购新列车，以取代明年想要退役的列车
希望有機會可以去拍看看雅加達的通勤鐵路的電車，好像是東日本E205系退休車輛賣去
都入了虎穴，沒得虎子哪敢回來？
敬請期待，編輯需要時間
塞爆，不建議搭
看起來是傳統鐵路尚未電氣化就要蓋高鐵
是已經蓋高鐵了
很有趣，我们等的是经济舱C车厢 万隆 飞往 勿里达
萬隆到雅加達的鐵路，它其實沒法提速的原因，還包含了路線並非全程雙軌複線化
Bukan karena itu, tapi medan yang terlalu terjal serta banyak tikungan tajam
Klo jalur rata, dan lurus,,,tanpa ada tanjakan dan turunan terjal, walaupun tanpa jalur ganda bisa ngebut.
有留意到你不止一次提及印尼火車上的插頭有點鬆，我是想你是不是用了扁平小圓腳轉換器。火車上的是Socket F，雖然歐洲可以Socket C/F混插，但其實直徑有輕微差異，所以插座一般都是兼容大圓腳，就是插小圓腳會有比較鬆的問題。所以為了穩固，完整Socket F整個插頭陷下去，跟插座貼服在一起。如果怕會鬆，應該用完整歐洲Socket F轉插。
Menarik sekalii 🥰
座椅看起來滿舒適的，但感覺火車晃動不小
嗯，我也覺得晃動很大，不過有些片段又沒有，不好判斷是啥情形
@@黃家偉-j4n The train shook because the majority of the rail line was Dutch heritage. But actually it is in good condition and well maintained. Train lines also continue to be improved so that trains can go faster. In the past, Indonesian long-distance trains only had a maximum speed of 100 kilometers/hour. Currently it has been increased to 120 kilometers/hour. And it will continue to be increased to speeds of 150 - 160 kilometers/hour.
台鐵的非電力列車應該可以直接在印尼使用
日本的通勤電車加上美國柴電跟台灣有種似曾相似的感覺
日本的老車都在這裡動態保存了
雖然後半段沒有風景，但是看你的解說也是很舒服
4:13 哎呀...好希望3000型也能掛餐車然後販售在車上烹調的餐點~
4:52這椅子配色雖然難看但是感覺坐起來比EMU3000還要舒適(12:14還真的比3000型舒服)
7:50這倒是真的，希望便當局不要只賣滷排骨
13:21蛤?火車沒有時刻表?是在衝三...毀
16:56這列車+月台很像是70年代的日本風
EMU3000新自強的座椅，一定要練 “鐵屁股”
雖然ktm有夠糟糕的，但也可以考慮嘗試一下馬來西亞的鐵路！
ETS的商務艙樂勝便當焗滕雲起霧艙，表定時刻、平均時速也比爛孟母腥漬牆號漂亮，停靠站數量也少的及格。
@@tiunhian-tiongthaipah-banc8629 確實有些優點，所以才會建議。但ktm在馬來西亞和新加坡人的眼裡是極懶的。為什麼？因為列車經常誤點。搭搭komuter （類似區間車），你會發現幾乎天天誤點最少30分鐘。屏幕說火車來了但你抬頭卻什麼也沒看見。kl sentral附近正在進行換軌計畫，但這項工程已然花了數年至今沒完成。說是應為政治貪污的問題，有些新軌道不符合標準。所以klsentral某些地區是單軌。經常你也會看到許多車窗已經破碎。您提到停靠站少但身為交通工具，ktm的車站多數在郊外，周圍什麼都沒有。那停在這些停靠站有什麼意義？原本klsentral到Butterworth只須4小時的旅程卻變5小時是應為最快速的列車platinum變成差不多站站停。其實不是停靠站少而是車站本身就少。ktm的軌道是當年英國留下的，接手後並沒什麼發展。另外，說到為什麼platinum要站站停還需提到班次問題。相較於台灣，班次極少。而班次少的原因是排點很鬆的時刻表需要給個個班次較多的時間停靠來挽回晚點。想當年時常搭國際列車從新加坡Tanjong Pagar 到 Johor 的老車本來安排一點出發卻常常晚上8點才出發。對了，我忘了提淹水和火車行走一半停電的問題，但我還是不多說了。雖然近年有些皮毛進步，多數人同意ktm其實不是一個很好的交通工具。然而，如果是旅行原因而搭乘火車，的確是一種漫遊的體驗，十分赞的。
Keren Indonesia
2018年從雅加達搭到bromo山腳下也是一樣感覺，這個距離台灣自強號都比較便宜。
不是印尼太貴，是台灣太便宜
血汗台鐵 連正常例休都不行😮
會不會其實是台鐵太便宜，不是他們太貴
沒錯！
就算台鐵太便宜好了，以印尼的物價來看KAI那價格也貴得很離譜
(2023年印尼首都雅加達基本工資約相當於317美元)
@@Virage-1998講個笑話
台鐵爆貴
草
Kereta api indonesia ,skr lebih bagus pelayanannya memuaskan
不過印尼許多鐵路路段尚未電氣化，這也給了雙動力源機車頭這樣的機車頭一個發揮的空間，就看後續印尼會不會購入這樣的機車頭
On Progres.
@@santaikali8500 thx☺️☺️
@@santaikali8500
Yes true brother..!!
😎💪🇮🇩😍🦅🎳🚀
@@santaikali8500 yes true brother.
😎💪🇮🇩😍🦅🎳🚀
展望車廂不錯欸
感謝報導。在想印尼人力便宜所以人員多，台灣在民國60年代火車風景大概也有些像吧
Mahal tapi Ramai ya😅..
Kekayaan orang tidak bisa diliat dengan pendapat an rata2😅
Memang mahal kalau di Asia belum lagi gerbong goyang, tidak sepasan 😂
Kereta cepat kira2 berapa ya tiketnya? Argo Parahyangan bisa tutup sisa kelas ekonomi kalo harga tiketnya lebih murah.
kalau pulau Jawa apalagi di kota2 besar mah udah banyak kelas menengah yang penghasilan per KK diatas 25jt wkwk
Mereka yang bilang pendapatan rata² indonesia murah lah yg kaya juga banyak malah pendapatan diatas 100 juta mungkin melebihi rakyat di negara mereka😅
0:48 waduh kok ada bug Laravel😂
MANTAB
我對他們的印象是，有很多通勤車都是JR那移植過來的二手車
Argo pahrayangan
這樣看印尼在來線的客車，整潔度不錯。
(19:12)印尼的柴電機車，為雙面的設計。
還有印尼的高鐵列車，是中國的復興號電聯車。
MIC的嗎？
印尼人的莒光號平快車準復興號一律自家生產。
感觉印尼的列车车体宽度很阔
3 meter
205系在雅加達應該算新車了吧
itu udah jadi jelek sekarang di jakarta, masih lebih bagus Nippon paint 1000
Intercity train indonesia use train made by inka (indonesia train manufactured) not japan except commuter train use japan second train
印尼軌道跟台灣不一樣
KAI
印尼鐵路可說在東協國家的標桿，很難想像20年前印尼鐵路還是印度等級，如今在日本的指導下進步迅速，光看鐵路的整潔度就能知道經營用心，連台鐵都沒法撤底效仿JR，不過可惜的是印尼高鐵不是採用新幹線，不然印尼鐵路JR化就更完整
重點是：印尼鐵路人花了不到五年就解決了便當局官人浪費三十年也解決不了的問題。
My country Indonesia use Fuxing " Red Komodo" KCIC400AF , which will inaugurated in September 2023 and attended by President Xi and President Jokowi. We finally put this first phase HSR into operation and cut travelling time using the old " Argo Parahyangan" from 3.5 hours to 30 minutes. The old train will be phased out gradually starting 2024. Trans Java ( North and South lines ) will use gradually HSR ( Fixing KCIC400AF @ 350.km/hr) . Japan, South Korea, Switzerland and Germany will cooperate with our local train manufacturer for MRT/LRT/Monorails and Trams. China and us will focus more on HSR and other new autonomous mass transportation system in our new capital Nusantara.
要是印尼把高铁丢给日本人来修的话，那到现在都不会完工，新干线的平稳性不是很好，16年去台湾坐过高铁，有体会
日本那个新干线其实是准轨(@@xiaofw686
了解@@cronfoxd
I am Indian ❤❤
可是怎麼感覺車廂內行進聲音蠻大聲的
還好，是因為通道門有時候會沒關
subtitle please
感谢拍摄分享印尼铁路，平时真的很少有机会能看到了解到相关信息与视频。
雅万高铁设计时速350km/h,考虑转弯半径、隧道桥梁土方的建造开挖成本、山區選線月市區通勤便利的問題，只能說魚與熊掌不可兼得。
不過要說到延期，中國還是沒法和日本比的，新幹線在印度和越南的項目真的一言難盡。
越南根本沒有新幹線項目好嗎 印度部分目前已經蓋了200公里 鋪軌100公里左右了
@@lirenlee7446 所以印度延期有多長？越南和日本的備忘錄和貸款計劃延期有多長？[雞你太美.gif]
@@jyuzeontong5119 越南高鐵根本沒決定要蓋,何來延期?
@@lirenlee7446 原来您是这么理解这件事的，那印度呢？
@@lirenlee7446 軌枕都没有，更没有鋪軌
Issue nya nanti Argo Parahyangan akan di hilangkan demi HSR Jakarta-Bandung yang jaraknya nya 142,3 KM 😂 konyol
Konyolnya gimana bang? Tarifnya jadi mahal apa gmn?
提前预祝欢迎来吉隆坡-怡保-槟城玩（笑
聽著列車跑動的迴響,這不就是老柴們的迴響嗎
所以柴聯192次的紀錄呢（小聲）
明年過年前才會推出
Wo ada Indonesia nya 😁
高鐵延伸泗水大概無望了 除非日方肯接
浪費錢，也不可能！把一般道路，排水系統先做好，再說吧！
羨慕土地大的國家 台灣鐵路才繞個圈就沒了
"Naik kereta api Tut...Tut...Tut Siapa hendak turut. ke Bandung Surabaya....."
Padahal itu udah jelas ya namanya Tut Tut Tut,kenapa pake nama whooosh?
Indonesian railways
感謝踩雷,看過之後還是覺得台鐵比上不足比下有餘
馬丘比丘鐵路比高鐵還貴
不是印尼貴，而是台鐵太便宜了，二十幾年票價沒調整了，根本是賠錢生意