Zdravím. Mám 850 Sport už 2 roky a nájezd 13500 km a vůbec nevibruje. Motor šlape jak hodinky. Pokud se třese, je něco v nepořádku. Zajeď do dealera Triumph ať se na to podívá. Taktéž ten zadní přídavný blatník je na houby. Pokud ucpeš díru v zadním blatníků nad světlem, už tam špína nebude (delají se záslepky na 3d tiskárně). Taktéž je třeba dát malý blatníček mezi kolo a zadní odpružení. Tak ať dobře slouží 👍👍👍
Nareszcie coś o 850 Sport Też mam ten motocykl, zmieniłem z GSa 1200 i jestem w nim absolutnie zakochany. Teraz ma 3000km przebiegu i musze wrzucić o nim jakieś wideo. Do tej pory tylko Rafał.B coś o nim publikował. To jest motocykl którym trzeba się przejechać by poczuć to coś, to tak dla niezdecydowanych . 👌😉👍
Dzięki za ten film. Jestem przed zakupem motocykla, testowałem kilka dni temu 900, podobnie jak Transalpa, 800DE, 850 GS, X-Cape 650, versysa 650 i muszę powiedzieć że Tiger dał mi najwięcej frajdy z tej jazdy, w odczuciu jest bardzo lekki, komfortowy, przyjazny, tylko kurczę, te wibracje i jeszcze słaba osłona przed wiatrem pomimo dużej szyby. Gdyby nie te wibracje to bym się nawet nie zastanawiał chwili czy go kupić, ale odczucia przy 100km/h są naprawdę nieprzyjemne.
Im więcej materiałów o tym motocyklu oglądam tym bardziej utwierdzam się w przekonaniu o słuszności mojego wyboru. Bardzo poważnie zastanawiałem się nad kupnem tego moto podobnie jak Tracera 9 GT. Trochę przypadkiem trafiłem na Suzuki 1050 XT i uważam że ten sprzęt ma zdecydowanie najlepszy stosunek jakości do ceny. Jest idealny szczególnie dla bikera preferującego długie trasy, takiego który nie pcha się w ciężki teren i nie chce wydać pierdyliarda cebulionów na jakiegoś GS-a, Afrikę czy nie daj Boże Multistradę.
To gratulacje za wybór - Z tigerem coraz bardziej się lubię, głównie za małą wagę i dobre kopyto, świetną kulturę pracy silnika. Ale zdecydowanie uważam, że średniej klasy ADV są w zupełności wystarczające. Karmią nas wciąż reklamami pięknych bezdroży śmigając na Afrikach, a podróżnicy śmigają na 400cc :D Czasami większy zasięg, mniejszy ciężar i mniej zawodzącej elektroniki tym lepiej. LWG!
@@krzysztofb2562 no tak przymiarke juz robilem na zywo robi zajebiste wrazenie szczegolnie te srebrne malowanie. Ile juz swoim nalatales? Jakies minusy zauwazyles?
Siemka, ja właśnie myślę nad vfr1200x, przesiadka z nc750x. Czemu myślisz nad regresem jeśli chodzi o moc i kulturę v4? Głównie chodzi Ci o wagę i ograniczone możliwości w offie? Czy jakieś inne powody? Fajnie jakbyś dodał zdanie o wrażeniach z vfr🙂 lewa🤚
@@mattbaran5413 dzięki za odp, przy 187 wzrostu i 100 kg wagi myślisz będzie ok? Generalnie szukam coś mocniejszego i wygodnego w trasę no i jeszcze DCT bo akurat mam w NC i sobie chwalę. Polecisz pomijając nadwagę VFR?
Cześć z uwagą oglądnąłem twój film, jestem na etapie poszukiwania motocykla, do tej pory jeździłem hondą nc 750x, zastanawiam się nad tracerem 9 lub bmw f900 xr, ale po obejrzeniu filmu zacząłem myśleć o tiger 850 sport. Proszę powiedz mi czy równie dobrze prowadzi się po zakrętach jak nc 750x, bo zauważyłem, że z tyłu ma wąskie opony?
cześć, mam to samo tylko na przednim kole, kupiłem nowego tiger 850 i okazało się że przednia opona jest wybulona, czekam na wymianę na gwarancji, może to w tym tkwi problem.
Gratulacje Moto🔥 bardzo mocno nad nim sie zastanawiam, w przyszlym tyg. jazda probna. Prosze napisz mi jakiej masz firmy gmole oraz czy na dlugich trasach nie brakuje Ci tempomatu. W moim odczuciu jest to jedyna rzecz, ktora uczynilaby ten motocykl idealnym dla moich potrzeb jednak bez niego tez dam rade😂
Dlaczego nie wybrałeś tigera 900 GT? Róznica w cenie to 8 tys ale dostajemy w zamian tempomat, lepszy wyświetlacz, więcej mocy, podgrzewane manetki, zawieszenie regulowane z przodu, 4 tryby jazdy i lepszy ABS. Jestem natomiast ciekaw czy w 900 też są wibracje?
Dla kogoś to "tylko 8 tys" a dla innych "aż 8 tys", które np. można wydać na doposażenie. Regulowane zawieszenie to i tak w 900 jest za miękkie i regulacją tego nie zmienić. Moc to jest odczuwalna tylko w górnym zakresie obrotów. Podgrzewane manetki można dokupić. Tryby jazdy - to w ogóle dla mnie rzecz niepotrzebna (a pojeździłem kilkoma motocyklami z tymi "trybami"), wystarczy żeby producent zrobił jedno porządne ustawienie do którego się przyzwyczajasz i tyle.
Zależy do czego ten motocykl ma Ci służyć....830 a 930 mm szer. w mieście robi mega różnicę. A w trasie....ja jestem mega zadowolony, nawet z plecakiem 🙃
Zdravím. Mám 850 Sport už 2 roky a nájezd 13500 km a vůbec nevibruje. Motor šlape jak hodinky. Pokud se třese, je něco v nepořádku. Zajeď do dealera Triumph ať se na to podívá. Taktéž ten zadní přídavný blatník je na houby. Pokud ucpeš díru v zadním blatníků nad světlem, už tam špína nebude (delají se záslepky na 3d tiskárně). Taktéž je třeba dát malý blatníček mezi kolo a zadní odpružení. Tak ať dobře slouží 👍👍👍
Gratulacje!
Nareszcie coś o 850 Sport
Też mam ten motocykl, zmieniłem z GSa 1200 i jestem w nim absolutnie zakochany. Teraz ma 3000km przebiegu i musze wrzucić o nim jakieś wideo. Do tej pory tylko Rafał.B coś o nim publikował. To jest motocykl którym trzeba się przejechać by poczuć to coś, to tak dla niezdecydowanych . 👌😉👍
RafalB chyba. Napisz jak coś nagrasz proszę, bo myślę o tym moto intensywnie. Z góry dziękuję. Lwg
Dzięki za ten film. Jestem przed zakupem motocykla, testowałem kilka dni temu 900, podobnie jak Transalpa, 800DE, 850 GS, X-Cape 650, versysa 650 i muszę powiedzieć że Tiger dał mi najwięcej frajdy z tej jazdy, w odczuciu jest bardzo lekki, komfortowy, przyjazny, tylko kurczę, te wibracje i jeszcze słaba osłona przed wiatrem pomimo dużej szyby. Gdyby nie te wibracje to bym się nawet nie zastanawiał chwili czy go kupić, ale odczucia przy 100km/h są naprawdę nieprzyjemne.
Mocniej wibruje jak Transalp?
Jeśli chodzi o dziurę z tylu, wystarczy folia samoprzylepna np.czarna. Wklejasz i masz św spokój. Ale fakt, na qta tak zrobili, nw 😊
Im więcej materiałów o tym motocyklu oglądam tym bardziej utwierdzam się w przekonaniu o słuszności mojego wyboru. Bardzo poważnie zastanawiałem się nad kupnem tego moto podobnie jak Tracera 9 GT. Trochę przypadkiem trafiłem na Suzuki 1050 XT i uważam że ten sprzęt ma zdecydowanie najlepszy stosunek jakości do ceny. Jest idealny szczególnie dla bikera preferującego długie trasy, takiego który nie pcha się w ciężki teren i nie chce wydać pierdyliarda cebulionów na jakiegoś GS-a, Afrikę czy nie daj Boże Multistradę.
To gratulacje za wybór - Z tigerem coraz bardziej się lubię, głównie za małą wagę i dobre kopyto, świetną kulturę pracy silnika. Ale zdecydowanie uważam, że średniej klasy ADV są w zupełności wystarczające. Karmią nas wciąż reklamami pięknych bezdroży śmigając na Afrikach, a podróżnicy śmigają na 400cc :D Czasami większy zasięg, mniejszy ciężar i mniej zawodzącej elektroniki tym lepiej. LWG!
polecam nauczyć się międzygazu upłynni Ci to jazdę ,do skrzyżowań będziesz dojeżdżał praktycznie bez użycia hamulca ;)
Interesting! Spróbujemy ^^
Posiadacz tigera660 pozdrawia 😁💪
I jak sie sprawuje ten tiger? Tez nad nim mysle na nast sezon przesiadka z cb125r ktora okazala sie za slaba dla mnie
@@dsacaasca8837 dla mnie Moto idealne ale musisz iść na jazdę testową bo każdy ma swoje oczekiwania
@@krzysztofb2562 no tak przymiarke juz robilem na zywo robi zajebiste wrazenie szczegolnie te srebrne malowanie. Ile juz swoim nalatales? Jakies minusy zauwazyles?
Zastanawiam się właśnie nad Tigerem i VStrom 800. Przesiadaka z VFR1200X. Pomocny filmik
Siemka, ja właśnie myślę nad vfr1200x, przesiadka z nc750x. Czemu myślisz nad regresem jeśli chodzi o moc i kulturę v4? Głównie chodzi Ci o wagę i ograniczone możliwości w offie? Czy jakieś inne powody? Fajnie jakbyś dodał zdanie o wrażeniach z vfr🙂 lewa🤚
@@kingviking8338 Niestety, mój wiek i waga VFR1200X nie szły ze sobą w parze
@@mattbaran5413 dzięki za odp, przy 187 wzrostu i 100 kg wagi myślisz będzie ok? Generalnie szukam coś mocniejszego i wygodnego w trasę no i jeszcze DCT bo akurat mam w NC i sobie chwalę. Polecisz pomijając nadwagę VFR?
@@kingviking8338 Jak najbardziej
Cześć z uwagą oglądnąłem twój film, jestem na etapie poszukiwania motocykla, do tej pory jeździłem hondą nc 750x, zastanawiam się nad tracerem 9 lub bmw f900 xr, ale po obejrzeniu filmu zacząłem myśleć o tiger 850 sport. Proszę powiedz mi czy równie dobrze prowadzi się po zakrętach jak nc 750x, bo zauważyłem, że z tyłu ma wąskie opony?
Cześć. Jaka jest dopuszczalna masa całkowita w dowodzie rejestr.???
👋🏍️👋
Właśnie, też jestem ciekaw
A powiedz, jaki i gdzie błotnik kupiłeś. A z dodatków to polecam jeszcze quick shifter ... bajka ;-)
No właśnie ciężko nad nim myślę :D A co do błotnika to standardowy Givi RM02 z mocowaniem - LWG!
Jesteś pewny co do wagi? Bo ja wjeżdżając moim 900 Rally Pro z crashbarami outback motortek 3/4 baku i wyszło 225 kg.
192 kg na sucho
Ile ci spala na 100km? pytam o realne spalanie.
Czy 850 dla 2 osób jest wystarczająca? (Do spokojnej turystyki)
Nawet 660 wystarczy.
Kupilem w tym tygodniu. Wibracje naprawde nieprzyjemne, ale sa tylko podczas jazdy. Czy to nie sa opony, lub amortyzatory?
cześć, mam to samo tylko na przednim kole, kupiłem nowego tiger 850 i okazało się że przednia opona jest wybulona, czekam na wymianę na gwarancji, może to w tym tkwi problem.
@@szybkylopezi jak wymieniles?
O co chodzi z tymi wibracjami bo szczerze jak mam wyłożyć 50tys żeby nie odczuwać przyjemności z jazdy to wolę poszukać czegoś innego.
@@xpresstesis9601 Już w porządku. Opona była zła. Zamienili i wszystko ok 👍
Czemu typ wstawia ciągle angielskie słówka ?
To oznaka wyrafinowania i światowości. 😉😉 Google: makaronizmy.
Gratulacje Moto🔥 bardzo mocno nad nim sie zastanawiam, w przyszlym tyg. jazda probna. Prosze napisz mi jakiej masz firmy gmole oraz czy na dlugich trasach nie brakuje Ci tempomatu. W moim odczuciu jest to jedyna rzecz, ktora uczynilaby ten motocykl idealnym dla moich potrzeb jednak bez niego tez dam rade😂
W tych modelach wogole nie występuje tempomat czy można dokupić?
@@lukaszsiemianowski5957w 900 chyba jest w standardzie
"Odwrócony fork" :D
Dlaczego nie wybrałeś tigera 900 GT? Róznica w cenie to 8 tys ale dostajemy w zamian tempomat, lepszy wyświetlacz, więcej mocy, podgrzewane manetki, zawieszenie regulowane z przodu, 4 tryby jazdy i lepszy ABS. Jestem natomiast ciekaw czy w 900 też są wibracje?
Dla kogoś to "tylko 8 tys" a dla innych "aż 8 tys", które np. można wydać na doposażenie. Regulowane zawieszenie to i tak w 900 jest za miękkie i regulacją tego nie zmienić. Moc to jest odczuwalna tylko w górnym zakresie obrotów. Podgrzewane manetki można dokupić. Tryby jazdy - to w ogóle dla mnie rzecz niepotrzebna (a pojeździłem kilkoma motocyklami z tymi "trybami"), wystarczy żeby producent zrobił jedno porządne ustawienie do którego się przyzwyczajasz i tyle.
Zależy do czego ten motocykl ma Ci służyć....830 a 930 mm szer. w mieście robi mega różnicę. A w trasie....ja jestem mega zadowolony, nawet z plecakiem 🙃
Rozumiem, że mieszkałeś w Anglii 3 miesiące i juz zapomniałeś polskiego ??
W pracy non stop englysz i tak wsiąkło, że czasami trudno normalnie gadać :D
Najgorszy minus to te wibracje😮
U mnie nie ma żadnych wibracji. Ale zmieniłem kostkowe Michelin na szosowe Dunlop Meridian. Na tamtych wyło, buczało itd👍😉
„Gajs…” 😅😂
Wszystko super
Ale to guys🤦♂️
Sport dla triumpha znaczy ze jest okrojony i bardziej budżetowy
No tak, różnica w cenie Sport vs GT jest dość znaczna, jakieś 9k - pozdro!