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由於新幹線通過的站位置都太偏僻且離市區都太遠了，因此之前都一直礙於經費，沒辦法拍到新幹線通過的環節，直到近期發現關西京阪兩地是高速行駛路線，而且緊鄰阪急的軌道，因此今天特別來到上牧站拍攝。上牧站算是與台灣高鐵通過站模式最像的車站之一，可發現新幹線的軌道與阪急電鐵的軌道之間的距離，跟台灣高鐵差不多，也是大約五公尺左右，新幹線雖然有車鼻等優勢，但本人覺得通過的噪音跟台灣高鐵一樣都很吵，當時也實際側了音量分貝，要跟台灣高鐵兩者進行比較，一個是加裝隔音牆的情況；另一個則是只有鐵絲網，無任何噪音防護的情況。
东海道新干线线间距能有五公尺？
@@sergeyshen_sh很简单，因为新干线的鼻子比较长，产生的气流影响范围较小，但如果是CRH380B那种就恐怖了，如果只有新干线这种距离，旁边的列车恐怕要翻了。
@@airrailtravel 哦，是我理解错了！您指的是新干线与电铁之间的间距为五公尺吧？🤨
@@sergeyshen_sh 对，毕竟两个速度不同
@@airrailtravel 我一开始理解成东海道新干线正线间距五公尺了🤣我说上个世纪60年代的线路什么时候线间距变得这么宽了
目測260±
其實通過的感覺就跟台灣高鐵一樣，感覺比台灣高鐵153次通過新竹的速度再慢一點
@@airrailtravel 差別就是台灣只能看頭日本能看全身
![Eminem - Fuel (Shady Edition) feat. Westside Boogie & GRIP [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/k1OquBida9s/mqdefault.jpg)
由於新幹線通過的站位置都太偏僻且離市區都太遠了，因此之前都一直礙於經費，沒辦法拍到新幹線通過的環節，直到近期發現關西京阪兩地是高速行駛路線，而且緊鄰阪急的軌道，因此今天特別來到上牧站拍攝。
上牧站算是與台灣高鐵通過站模式最像的車站之一，可發現新幹線的軌道與阪急電鐵的軌道之間的距離，跟台灣高鐵差不多，也是大約五公尺左右，新幹線雖然有車鼻等優勢，但本人覺得通過的噪音跟台灣高鐵一樣都很吵，當時也實際側了音量分貝，要跟台灣高鐵兩者進行比較，一個是加裝隔音牆的情況；另一個則是只有鐵絲網，無任何噪音防護的情況。
东海道新干线线间距能有五公尺？
@@sergeyshen_sh很简单，因为新干线的鼻子比较长，产生的气流影响范围较小，但如果是CRH380B那种就恐怖了，如果只有新干线这种距离，旁边的列车恐怕要翻了。
@@airrailtravel 哦，是我理解错了！您指的是新干线与电铁之间的间距为五公尺吧？🤨
@@sergeyshen_sh 对，毕竟两个速度不同
@@airrailtravel 我一开始理解成东海道新干线正线间距五公尺了🤣我说上个世纪60年代的线路什么时候线间距变得这么宽了
目測260±
其實通過的感覺就跟台灣高鐵一樣，感覺比台灣高鐵153次通過新竹的速度再慢一點
@@airrailtravel 差別就是台灣只能看頭日本能看全身