Puma GTS 1978 - Supercharger (Blower EATON M24)
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- Vídeo mostrando o funcionamento do Puminha com o supercharger EATON M24 pressurizando com o mesmo princípio do Turbo. Funcionou muito bem, apresentando torque desde baixas rotações com pico limitado pela polia à 0,5 Kg de pressão à 5000 RPM. (O motor na época era um 1500 carburação simples).
Fala Rafael!!!! Eu tinha com prisioneiros grossos. Resultado, espanou a rosca, arrancou o prisioneiro da carcaça. Aí quando fiz o motor 1.600 mudei pra prisioneiros 8mm. Quando estava com kit 1.500 dava 0,6Kg de pressão. Mas no 1.600 não ficou legal, tanto que tirei fora e fiz o motor aspirado, com trabalho nos cabeçotes, comando, carburação. Abraço.
Parabéns Chistian!!!
Ficou muito show!!!
Abraço fera!!!
@TheAlexsandervyper1 Fala Alex... Obrigado pelos coments... Esse M24 é tipo ROOTs e é usado dessa forma no Fiesta Supercharger. Eu pensei em fazer com o Bura em cima, mas não tinha espaço. Não sei se é recomendado passar combustivel por dentro desse modelo, mas já ví inclusive no Fusca4ever uma adaptação num fusca que ficou bem legal.
Fala Daniel, montei a maioria sozinho, mandei fazer as peças no torneiro e montei, ai só levei na oficina pra regular e fazer a ligação de combustível.
Obrigado. Sim dá pra fazer no fuscão, mas vai ter que ver onde adaptar na capela para a tampa do motor poder fechar. Agora meu projeto está com dupla carburação, ai toma mais espaço ainda...
Fala Leandro! Cara, a proporção de polia que eu fiz foi de 3,2 x 1, o que deu mais ou menos o mesmo diâmetro da polia original do virabrequim. Eu mandei usinar a minha, não achei nenhuma grande o suficiente de algum outro carro. Abraço.
parabens e obrigado por compartilhar , aumentou muito o consumo? sabe me dizer quanto?
@duchebr Opa... Não tem válvula de alívio não, tem válvula de prioridade que acabou fazendo papel da Blow off quando as borboletas estão fechadas.
Tenho um fusca 1.6 dupla alcool original e será que seria possível colocar um desse no meu fusca. Estou fazendo algumas consultas para ver as possibilidades e se der certo logo logo estarei postando fotos e as dicas que conseguir. Parabens pelo seu projeto. Ficou muito bom.
Opa tudo bem? Estou pensando em fazer algo muito parecido num Fusca 1300, mas não tenho do que fazer com o filtro de admissão, pode me dar umas dicas? Além disso, você tem alguma ideia de como seria a relação com ambas as polias originais, do virabrequim e do SC, a pressão final numa rotação segura do motor passaria de 0,6?
Frank, desculpe a demora na resposta. Eu achei meio pequeno pro motor 1600 esse M24. Por isso tirei do meu. Você até pode melhorar a relação de polias para dar mais pressão, porém pode estar ultrapassando a RPM máxima recomendada.
incrivel!
parece bem feito! gostei e me interessei mt, com esse carbura nao da falta? realmente acho que farei alguma coisa mt parecida no meu, tem ideia de qnto faz 0 a 100? e o consumo piorou mt? obrigado e desculpaas mt´s perguntas, é que nao conhesso ngm que usa blower pra poder tirar algumas duvidas.
Opa... Eu furei a capelinha sim pra caber no espaço pra mim não assassinar a fibra do Puma. Mas isso prejudica um pouco a refrigeração do 3o. cilindro. Pra cortar foi fácil, só coloquei duas chapas por dentro e por fora fazendo um "sanduíche" na primeira parede da lata pra reforçar. Abraço.
ola amigo ficou muito legal esse sistema que vc fez ..tira uma duvida minha aqui .da pra colocar um desse num opala 4cc com carburador 3e...
@rodolfomalerba Rodolfo, eu só montei sistema de bomba de combustivel, com dosador e válvula de prioridade, e coloquei velas mais frias. O kit era 1500 original.
Opa, eu fiz a polia num torneiro amigo meu, foi sofrido, mas fizemos dois dentes na polia original (do alternador) e dois encaixes na polia usinada, fazendo o "casamento" das duas sendo apertadas em conjunto pelo parafuso do virabrequim. No final das contas esse projeto deu quase 2 conto! hehehe...
Obrigado!
Ah! Blz! Massa! Queria fazer isso no meu Fusca, mas estou sem $tempo$! Hehehehe! Parabéns! Belo trabalho!
ola parceiro ficou file mesmu seu puma, eu tava pensando de colocar no meu fusca, esse compressor é do q so passa ar né?? eu keria rodar com uma pressão de 1k redondo, sera q este mesmo da conta ow terei q catar um maior??
@passetto1965 Fala Passetto, sem aliviar a pressão em marcha lenta a mangueira saltava fora... Eu não fiz um sistema de By Pass. Por isso usava a válvula de prioridade, que assim como o turbo, na aceleração ela fecha e manda pressão pros Bura.
@PumaGTS78 a resposta é não. No caso do seu compressor esta montado direitinho. O M-24 não foi feito para ter combustível dentro dele, só sendo utilizado para forçar a admissão do ar. E da forma que você fez fico ótimo. Eu tinha um Celta com um M-24 no mesmo esquema, porem o meu era injetado né. Dava trabalho pra esses Corsas 1.8 tranquilo... parabéns pelo puma e bora dar mais um talento no brinquedo que ele promete!. Abraço.
Sem querer fui responder e acabei removendo a última pergunta do usuário glcallegari. Aquela mangueira amarela é ligada ao dosador para "informar" ao dosador que o sistema está sob pressão e liberar mais combustível.
Abraço!
Can you tell me what your engine configuration is and what you needed to alter to make the M24 work?
buy a haltech fuel programable injetion !!!
@piquirabrutal
não seria o compressor em cima da admissão do carburador, que você quis dizer??
faz mais sentido...
show
cara me dá um toque sobre essa parte da lataria do motor , como foi que vc fez
tô colocando no meu Bug e tô meio perdido
abraço
Fala Ribas!!!!! Parabéns pelo Fuscão cara... Quanto conseguiu se pressão? Eu tirei fora o meu M24 pois depois que fiz o motor novamente, troquei os kits e ele ficou pequeno para tal. Agora o meu ficou só aspirado, com comando W110, mas tá bem legalzão pra andar. Abraços.
O jovem ficou legal o seu puma, mas aqui qual o custo do projeto e oque você trocou no motor?
@oesmerilhador Agora estou com dupla solex 32/34, pois carburação simples tava incomodando. Flw!
@piquirabrutal Pois é... como disse por falta de espaço e pra usar carburação dupla não tive como fazer diferente. E não sei se esse Charger aceita passar combustível por dentro dele.
Ouh to querendo reformar um Puma modelo tubarão e dar uma mexida no motor... vc ja terminou de colocar a carburação dupla ?? Me passa uma ideia de valor só...
a carburaçao permanece h30pic? pode me passar mais informaçoes sobre a preparaçao? cabeçote comando etc? obrigado
vc furou a capelinha para adaptar néh?
precisou de muita coisa? foi dificil
@playsson113 Fala rapá... É do Fiesta sim, dá uma olhada nos comentários que eu expliquei bem como funciona. Abraço.
Eu gostei, fica muito caro fazer um assim ?
Fala Luan!!!! Se seu motor for 1.300 vai carregar 1Kg tranquilo. Conforme aumenta a cilindrada já não carrega tanto. Se aumentar muito a relação de polias pode estragar o compressor. Não passe de 18.000RPM!!!!!
cara, de onde voce é? tenho problemas em encontrar o charger, tem algum fone que possa me indicar??? Vlw.
@robertomeneguini Cara... acho pequeno esse Blower pra esse motor, mas se você arrumar um maior consegue sim... Abraço.
Eu vendi o Blower no ano passado. Abraço.
Roberto, fica pequeno pro Opala na minha opinião. Tenta conseguir um M45 ou um M62, aí fica TOP!
para um motor com baixa potencia original como é o caso o m24 ajuda, mas n seria o ideal, é muito pequeno pois foi projetado para carro ate 1.3 no maximo. mas parabens pelo projeto
Opa... Sim... Do Fiesta... Mas eu recomendo pra motores com no máximo 1500cc. Valeu. Abraço.
@rodrigoita1 Fala Rodrigo. É isso que acontecia com o meu, por isso mudei pra carburação dupla. Uma agulha só não vencia vedar. Afogava as vezes.
é 1600? ta girando qntos rpm? tava pensando em montar num 1500, porem meu motor ta girando 4500 rpm, sera que consigo 0.5kg?
Opa... Consegui num ferro velho os 2 carburadores completos com os pézinhos por R$ 120,00... hehehe... Tem muito louco que joga fora a dupla pra colocar carburação simples, vc encontra barato e em bom estado. Depois basta levar no mecânico e revisar os buras! Vai gastar mais uns 50 reais no máximo.
@srtetzlaf Não lembro direito, acho que 150mm. Mas ficou quase do tamanho da polia que toca o alternador.
que carburador é? precisa de bomba elétrica? como acertou?
Neste vídeo está com o Solex 30, mas estou providenciando Dupla 32/34... Cabeçote e comando originais. Abraço
precisa acelerar tudo o acelerador ppara ter pressão, ou da metade para frente?
Opa!! O Supercharger não tem LAG, é rendimento dos 1.000 até onde for! hehehe...
Amigo , qual foi a sua modificação na carburação do motor? Desde ja agradeço ..
E ae irmao baseado no seu projeto, eu fiz o meu, se quizer dar uma olhada ....mas vendi o carro agora estou com um buggy ,e estou pensando e fazer nele no motor a ar mesmo ......ta dificil arrumar um M24 .....me add ae pra conversarmos de vez enquando abraço ....
You can browse the Internet itself the model you want or the site EATON.
Amigo, é possivel utilizar o Eaton M24 num motor 1600, comando w110, dupla weber 40, taxa 9,5:1, balanceiros empi 1:25, gerando 1 kg de pressao? e qual o RPM maximo?
Olá Paulinho! Eu aumentei a cilindrada do meu motor e retirei o M24 pq achei que ia forçar muito se aumentasse mais a relação de polias. No 1600 eu iria de M45...
consumo como ficou com o m24?
PumaGTS78 Obrigado amigo, ficou show!
Rapa não entendi nada como faço pra vc fazer uma polia dessa pra mim ? tô vendo como colocar na minha braza .
Opa... com essa carburação simples deve estar dando em torno de 100. (Por pouco tempo... hehehe... Com a dupla vai dar um belo pulo... )
Colega, quantos cavalos rende a mais o motor com esse compressor???
Opa! Depende do motor e da pressão que vai usar, se for configuração de polias pra dar 1Kg é 100% a mais de potência.
Sou de SC. Procure em ferro velhos (desmanches) pelo compressor do Fiesta supercharger. Não é tão difícil de achar. Só te digo uma coisa... o carro fica bêbado pra dedéu! hehehehe
como ficçõu na Capela ?
Opa... Mandei fazer no torno na proporção 3,2 x 1. Falow!
Valeu! Sim... Esse blower não é feito pra passar combustível dentro. Na verdade instalei igual ao sistema do Fiesta, com exceção a válvula de prioridade... tssssssssssssyyyy... hehehe...
onde consegue o m24?
Quanto vc quer no seu M24 ...se nao for muito caro .....abraço
Fala Luiz. Pode perguntar por aqui que eu respondo! Abraço.
Ola Amigo, qual seu email? Gostaria de tirar algumas duvidas com voce sobre o funcionamento e adaptacao do blower se possivel. Fico grato se voce puder me passar seu contato. grato Luiz
Opa! Não é muito difícil, o esquema é planejar bem antes de começar a executar. A coisa feita na corrida nunca fica bom.
O meu é 1500. Em 5000RPM ele chega a 0,5Kg de pressão...
bem legal, mas te falar valvulade alivio em supercharger vc ta perdendo ar pressurizado, ele n precisa de valvula de alivio como turbo nao, vc vai ta jogando ar pressurizado pra fora vai ta perdendo potencia
Esse bura não está dando muita conta por isso vou por dupla. Não levantei o tempo de 0 a 100 ainda... hehe... Tá mais beberrão sim, não fiz a média tb...
eai blz,kero montar um desse na minha fuquetosa!
Oq vc teve q trokar esse supercharger é o do fiesta?
mi add no msn pra nois troka umas ideias!
cabelinho_bomba@hotmail.com
Parabéns pela caranga!
Flw forti abrasss...