Porsche Cayman GT4 | La 718 "quasi" al TOP. Quasi...
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Ha 420 CV, motore centrale e pesa poco più di 1.400 kg in ordine di marcia. Aspirata, come da miglior tradizione Porsche, la 718 Cayman GT4 è "quasi al top" semplicemente per il fatto che, esattamente come accade per la 911 GT3, a breve debutterà in concessionaria la GT4 RS che aggiungerà migliorie alla dinamica di guida e più potenza ad una vettura che di per se è già eccezionale: sentirla cantare a 8.000 giri, infatti, vale già da sola il prezzo del biglietto (poco più di 100.000 euro) ma anche in termini di guida e di bilanciamento la nuova GT4 sorprende per la capacità di cambiare volto all'occorrenza con un assetto elettronico che modifica notevolmente la dinamica di guida ed un cambio manuale che può essere usato poco (sfruttando la linearità del motore 4.0 litri) o molto se si vuole spingere forte e tenere alto il livello di potenza e di resa dinamica. 4,4 s secondi sullo 0-100 (3,9 con il PDK) e 304 km/h di velocità massima, la nuova 718 GT4 ha pochi difetti se non quello di avere una rapportatura del cambio troppo lunga: 190 km/h in terza penalizzano la resa dinamica di un oggetto che potrebbe andare molto più forte ed essere ancora più tagliente rispetto alla pur già eccellente dinamica offerta oggi. Doppio bagagliaio, due posti secchi, la GT4 vanta finiture in carbonio ed elementi racing come la maniglia delle porte in stoffa ma anche soluzioni di strumentazione (analogica) e di multimedialità un po' old school. Può piacere o non piacere ma sotto questo punto di vista la 718 inizia ad avere addosso un po' il peso degli anni...che però sparisce quando si da gas e si sfrutta un bilanciamento perfetto e ci si fa travolgere dalla musica celestiale del boxer 6 cilindri 4.0 che urla fino a 8.000 giri in attesa della marcia successiva. Ecco come va nella prova di Emiliano Perucca Orfei Masterpilot
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Dio benedica chi come Porsche continua a mettere contagiri e contachilometri analogici !!!
Continua non direi visti i nuovi modelli
Beh alfa con giulia e stelvio ha ancora le lancette
@@viper3997 sto parlando di porsche
@@thebrosyoda4702 infatti, stavo rispondendo al primo commento... Ma comunque Porsche resta l'unico marchio del gruppo vw che ancora apprezzo
Per fortuna che su questa nuova gt4 non hanno fatto gli interni come quelli della 992, tutti pieni di quegli inutili schermi e bottoni touch e non, per non parlare della "leva del cambio" che sembra un oggetto sessuale per donne.
Fata turbina top assoluto...
La GT4 e la Giulia Q insieme a fine video: meraviglia delle meraviglie! E invidia infinita 🤗 Grande Emiliano!
👍👍👍👍👍👍👍appena prenotata Yellows racing purtroppo dovrò aspettare fino ad aprile 2022💪
Complimenti Masterpilot, i tuoi video sono sempre molto utili e informativi. Se già la GT4 è così bella chissà cosa sarà la nuova GT3!
La nuova Gt3 è "obesa" Pesante sbagliata, fa tutto bene ma poteva fare meglio meccanica stupenda m e sbagliato tutto quello intorno come dare degli steroidi a una persona che è arrivata al limite mio parere è non solo grande flop, la GT4 invece auto indovinata. Meglio la vecchia Gt3, la nuova e su base 992 che non e una grande Porsche.
@@claudiograsso7677 si però ha dato 12 sec alla vecchia e 6 al gt3 rs al Nurbu
La 911? La macchina con il motore nel posto più sbagliato di tutte? Meglio questa. Ma parecchio meglio.
@@mattiasilva5752 il Nurburgring è fatto per le auto con tanti cavalli non per le auto leggere, non è una pista le stesse auto a Imola o altre piste cambia tutto è un dato di fatto un Suv non può girare più forte di una lotus exige il Nurburgring non ha valore è solo una moda sbagliata di riferimenti, sicuramente è più veloce della rs, ma più veloce non vuol dire che sia meglio ci sono altre cose da valutare dico che la GT3 fa tutto bene ma poteva fare meglio.
@@claudiograsso7677 pesante non troppo. Secondo me oltre i 1400 kg non bisogna andare per l’auto sportiva e la nuova Gt3 è al limite. Secondo me è sbagliata la filosofia della nuova Gt3 e il televisore anche sulle 911 anche no. Detto ciò preferisco la Gt4, che meccanicamente è perfetta.
La comprerei subito. Ma solo dopo la fine di questo Covid. Mi sta togliendo la voglia di tutto.
Tu sei sempre Top.
la comprerei subito, ma soprattutto col portafoglio di un altro
Una meraviglia... le vere macchine... fantastico
Guardare i tuoi video è sempre un piacere, son fatti bene e con grande competenza, ma cosa molto importante riesci a trasmettere le emozioni che provi tramite una videocamera, sei grande
A rischio estinzione purtroppo...
che bello vedere un volante che è un volante e non un joy pad della x-box......
Bellissima complimenti master pilot!!
Sei cilindri tutta la vita. Il porsche è intoccabile. Stupendo.
Non c'è nulla da dire apparte spettacolare recensione e ovviamente spettacolare auto, recensione eccezionale, non sapevo definirla meglio ps: è la mia auto preferita 🤩
vi consiglieri di utilizare uno zoom audio se avete settato il mic dalla videocamera perchè è veramente basso, altrimenti regolare decisamente meglio il mix dei 2 microfoni siccome il vocale è quasi impercettibile.
Quindi l’unico difetto è che sta per uscire la GT4RS!
Bello bello.........l unica auto che prenderei di questo colore!
Bell’oggetto .. comunque andrebbe provata in pista in confronto con la RS quando uscirà . Sono curioso di vedere le differenze .. consiglio , metti una go-pro dietro sopta scarico .. il Prezzo !?
Un pó esagerato forse .. ma x in gioiellò così che oramai son rari .. e la goduria del cambio manuale .
la "fata turbina"! Geniale!
Stupenda,nulla da dire!!!!
Che auto.... !!! La mia preferita! Sempre grande Porsche
Ne ho visto una oggi in strada, dire che è stupenda è poco, con colorazione gialla poi da brividi
Quanto ti invidio Emy quando guidi queste auto..questa è veramente stupenda e il sound è da brividi nella schiena
Io ho la stessa auto, stesso colore.
Mi chiedo però come si facciano a mettere i freni-carbo e non i sedili a guscio e il rollbar :-/
I sedili a guscio sono spettacolari, aspetto con ansia la versione RS ma temo che non esca manuale...
grande Emilio!! sempre super dettagliate le tue prove!! complimenti per tutto!! sarebbe bello se portassi in video la prova di una Lotus exige 430 cup oltretutto a fine serie purtroppo..magari anche una comparativa tra lotus e questa gt4....quasi pari cavalli con differenza di peso circa 300kg in meno a favore di Lotus e compressore volumetrico contro aspirato !!
@@jacopocolla2488 anche come comfort e abitabilità...
Piccolo trucchetto per farla girare più in alto da fermo: mettila in prima e (ovviamente tenendo premuta la frizione) accelera. Dovrebbero andare più in su i giri motore
Ma allora sei tu lo Stig di Top Gear!!!🤩🤩🤩
420cv con i tappi al motore!! Bellissima
Bravo!
da pelle d'oca
Bellissima!!!
Bella macchina bel motore aspirato e soprattutto la mia chicca è il cambio manuale il mio preferito TOP 🔝 assoluto
Masterpilot si vede che sei più felice quando recensisci auto con motori termici :D
Sono l'unico che preferisce un gt4 sopra un gt3?
Esteticamente molto più bella GT4 rispetto a GT3!!!
@@paolocarbone5426 dipende, poi va a gusti ed io son di parte quindi non faccio testo. Comunque bellissima la Gt4
No non sei L unico e più compatta e ha il motore centrale , ma soprattutto mi mancavano gli altri 100 mila 😂😂😂è giusto dirlo 👍
Che slimitata!!! Cattivissimo 😉
Che mostro!!!
La miglior Porsche attualmente a listino
Ne ho vista una 2 giorni fa... è wowww
È propio' vero puoi trovarci nell'interno tutto ciò che non piace ma poi ti accorgi che ciò che ti regala rimane dentro di te quando senti nel tuo interno l emozione che ti dà il mostro magico che ti sta subìto dietro: Porsche Cayenne GT4 🥂😉
aspettavo sto video da parecchio tempo bellissimoooooooooo comunque un video che spiega bene "autoblip"
A mani basse tra le 3 migliori auto odierne
Complimenti ottima review!!
Se già questa è così, chissà la RS! 😳
Si infatti ci sarà la gt4 rs che è stata già avvistata al nurburgring ma di cui non si sa niente riguardo la data di uscita...non vedo l’ora di saperne di più
Io mi chiedo la stessa cosa per la GT2 RS
@@vincenzoporseo5870 Bella Domanda chissà forse sui 750Cv e 820Nm di coppia? Comunque mi accontento già di quella Attuale.
La migliore auto sul mercato al momento senza ombra di dubbio
È meravigliosa 😍❤️
Macchina stupenda... però nel frontale quella plastica nera se la potevano risparmiare! Spendendo 100k ci si aspetta qualche cosa di più. Magari si vede mero con una auto nera
L'auto perfetta non esis...
Ferrari 812
Lamborghini huracan
Auto splendida, purtroppo mancano sedili a guscio e pacchetto clubsport obbligatori per un GT4!!!!!
Per la serie "non mi basta il po***no, voglio anche il dito in c**o".
A parte la volgarità, io la prenderei anche così, voglio vedere chi si lamenta.
Bella e belle le riprese alla Top gear🔝👏👏👏
Gran bell'auto, a parte la rapportatura lunga come ti è sembrato il cambio manuale come sensazione di innesti? Crea dipendenza come quella del MX5 (con le dovute differenze)? Grazie mille
Si :)
La mia auto dei sogni, manuale 🔝
Ciao! Per caso ti trovi all'Aeroclub Volovelistico Milanese di Rivanazzano-Voghera?
Mah! Io posso dirvi la mia esperienza con la 718 Spyder che è la stessa cosa. Come motore non è poi un granchè. L'erogazione del motore è molto lineare, mi sarei aspettato un'erogazione piu' incisiva nella zona alta, il limitatore taglia già a 8k. Nella mia esperienza passata con Lotus posso confermare che dal punto di vista emozionale anche una Exige aspirata con motore 1.8 da 192 ps è molto piu' emozionale per erogazione, variazione di fase nella parte alta molto piu' avvertibile, limitatore a 8.5k, sound piu' coinvolgente e potenza specifica di 107 ps/L. Inoltre aggiungiamo che il cambio così lungo, specialmente la seconda, è molto penalizzante ed infine non è proprio un peso piuma. In definitiva mi riprenderei una Lotus Elise molto volentieri
Si però questa ha il 6 cilindri aspirato, il 4 turbo della 718 base non penso sia la stessa cosa. Poi le Lotus sono qualcosa a parte e anche a questa Gt4 potevano togliere qualche chilo. però come sound non penso abbia nulla da invidiare
@@jeffimix7405 E' ovvio che non sono la stessa cosa, tuttavia come livello prestazionale in rapporto a cilindrata., costo, praticita' di utilizzo e value for money in assoluto la 718 2.0 credo sia piu' favorevole, chiaramente è soltanto il mio modesto parere avendole provate tutte.
@@robertosacchi689 mi trovi completamente d'accordo. Purtroppo superando i 250cv qualche costo in più lo hai ma come mezzo è veramente impressionante. Ho avuto modo di vedere la 718 cayman T di un amico e anche senza essere aspirato la sostanza c'è sempre e avendo la coppia fin da subito te la godi molto di più nei giretti in montagna senza avere sempre il sangue agli occhi. In famiglia abbiamo una elise s2 da qualche mese perciò per adesso esco con quella il weekend
@@jeffimix7405 Di Elise S2 120 ne ho avute due. La prima Racetech del '02 piu' grezza, assemblaggio un po' approssimativo ma veramente fantastica da guidare. Inerzia di risposta all'acceleratore da 2/2.5k pari a zero. Ideale per percorsi di collina, montagna e molto guidati. La seconda del '03 con clima, un'po meglio rifinita, qualità costruttiva migliore ma un po' piu' pesante (Limitatore giri a 6.8 anzichè 7k) entrambe avevano volano alleggerito e frizione AP Racing, aspirazione ITG e terminale sportivo. L'Elise piu' underrated è forse la 111R. Io ho avuto L'Exige 192 e l'allungo e la cattiveria oltre i 6K è un motore incredibile
Riguardo al mondo Porsche la Cayman T è forse tutto quello che ti serve. Se poi è rimappata come lo era la mia diventa veramente velocissima. Nell'uso stradale normale anche meglio della Spyder. In autostrada o piste molto veloci oltre i 220-230 quest'ultima ha probabilmente del margine
@@robertosacchi689 complimenti per i vari mezzi! Avevo sentito che il duemila porsche fosse molto performante e con una mappa prendesse molti cavalli. Io sono ancora giovane e per ora la cayman rimane fuori portata. Stavo facendo un pensierino alla nuova GR86 quando uscirá l'anno prossimo. Sembra abbiano aggiunto un po di pepe lasciandola aspirata.
Molto bella ma a mio modesto parere preferirei una Lotus exige.
Complimenti per il servizio!!
e' vero che cambieranno il cambio?? oppure con il pdk si risolve il problema?
Il cambio manuale lo tengono così c’era il responsabile dei modelli gt di Porsche ke spiegava perché L hanno tenuto lungo , il pdk è un po’ più ravvicinato ma rimane comunque lungo , non è come gt3 rs 👍
@@davidebonati4582 ma la 981 gt4 come aveva il cambio? Dicono che nell'insieme fosse migliore anche se l'ultima gli da 12 al Nurburgring...12???
@@righiriva la 981 aveva lo stesso cambio lungo così , forse era migliore per via ke non aveva i fap , e il suono del motore era più presente , io L ho sentita dal vivo, poi logico i 12 secondi in meno saltano fuori un po’ per la potenza in più un po’ per il miglioramento aerodinamico 👍
Dovrebbero vietarle le invernali su questa tipologia di veicoli...😁
acquistata. Nera. Cambio manuale. Appena possibile, le cambio lo scarico
Che bella uno spettacolo di adrenalina deve essere guidarla
FOTONICA??? Si ....sei il TOP
Ecco, questa è una delle Porsche che vorrei provare
Ma dato che gli hanno messo quel tablet sulla plancia perchè non ripuliscono l'auto da tutti quei pulsantini e levette? sembra un aereo.
spettacolo
Spettacolare in attesa della rs
Da possessore della versione PDK, fantastica ma in pista le manca motore, probabilmente perché avrebbero venduto meno GT3, il 2.5 Turbo va meglio… poi certo il sound…
Qualcuno mi disse: “il manuale classico è preistoria rispetto al PDK”. Ha commesso un sacrilegio.
La fata turbina!! Muoio!
Sempre bella la Cayman, peccato per la pista 😢
Che bella la gt4 con dietro la Giulia quadrifoglio. Le due esponenti delle loro categorie. Più auto cosi
La Tesla dietro a fine video leggermente fuoriluogo
La gt3 mi piace di più , se è rs ancora meglio, ma anche questa è un bel giocattolino
Tu ed il Nebu con con quei due mostri eravate al TOP ASSOLUTO, anche se credo di preferire ancora il Biscione ✌🏻
Ma quanto ti diverti!
Cosa cambia rispetto a quella uscita 2 anni fa ?
Io prendo la giulia QV li' dietro
Anche al giorno d oggi se si si vuole si possono fare auto vere auto fantastica questa è una vera sportiva con i parametri giusti per esserlo motore centrale, leggera, 2 posti cambio manuale così devono essere le auto sportive, questa e è il concetto giusto di sportiva non la 911 con il motore messo in posizione sbagliata;brava Porsche in questo segmento non ha rivali resterà il massimo per molti anni.
Questa auto esiste perché c’è la Taycan e la tecnologia phev sulle cayenne e panamera ;)
Sono 60 anni e 8 serie che è "in posizione sbagliata" eppure è ancora qui al top...
@@redazioneautomoto questa GT4 oltre tutto acquisterà valore nel tempo cosa non da poco, a differenza di altre concorrenti se concorrenti ne ha. Mio padre ha una Z3M, si può paragonare per molti aspetti soprattutto per il tipo di guida la BMW ancora più ribelle, questa 718 è stupenda.
@@michelino le migliori Porsche sono quelle con motore centrale, le gare più importanti le ha vinte con questa configurazione non con motore a sbalzo, il motore deve essere tra gli assi non anteriore o posteriore, poi la Porsche fa andare forte le auto e 60 anni che fa andare forte la 911 la antitesi dell auto Sportiva ha tutto dove non dev'essere per questo tanto di cappello a Porsche.
@@claudiograsso7677 appunto, e comunque le auto da corsa sono un altro pianeta...
Però nessun giornalista parla dell’ involuzione che è avvenuta, visto che la versione precedente aveva 9000 giri e non 8000. A 8000 ci arrivano parecchi turbo moderni
Quello era il gt3
@@redazioneautomoto mi sono confuso, chiedo umilmente scusa, resta il fatto però che ormai 8000 per un aspirato non sono un risultato così eclatante, visti i turbo di oggi
Turbo che girano a 8000 ne ho visti pochi. Ferrari e pochi altri. Ciao
@@shamandezu8975 si è vero ke certi turbo come la 718 GTs può arrivare a 7500 io L avevo provata e diciamo ke a 6800 puoi già passare al rapporto successivo ke è lo stesso 😂👍
Finalmente una bella macchina la comprerei alla velocità della luce ma non in giallo ma in nero/grigio. Ma quanto costa 💸💸💸
Per quello che offre costa decisamente meno rispetto ad una macchina pari prestazioni, in più è una Porsche😉
Poco più di 100 mila se non ricordo male.
Porsche rigorosamente grigio titanio.
Ah.. pensavo stesse parlando della quadrifoglio verde che è apparsa qualche volta 😂😂😍
bellissima...ottimo video di questa alfa giulia quadrifoglio hahahahahah
Unico difetto i rapporti del cambio, ma c'è un'azienda inglese che produce dei rapporti più corti appositi. Quindi con un bel portafoglio la si può comprare e anche rendere perfetta
Questa è una porsche non I frigoriferi elettrici mi fa' impazzire la gt4 per adesso mi accontento della mia alpine a110s
Io c’è L ho blu genziana purtroppo non posso spingere a 8000
Per i primi 3 mila km. Così c’è scritto , io ho avuto sempre M3 L ultima la mitica E 46 Csl , ma questa tra le curve sè non sono troppo avvallate a parità di pilota mediocre ke sono 3 /4 curve e un m3 non mi vede più 😂👍, complimenti per la tua A110 s , piace anche a me , soprattutto la leggerezza 👍
@@davidebonati4582 si mi deve ancora arrivare perché si sono allungati i tempi spero presto poi Co ste zone rosse meglio così seno impazzisco nel vederla ferma
@@robertozanchi7239 su quattro ruote di 2 mesi fa mi pare c’è la tua A 110s , provata con la mia 718 gt4 è bmw M2 competition , la A 110 nonostante il divario di potenza se la cava alla grande come immaginavo
Il volto un po' "inebetito" (nel senso buono del termine, ovviamente) e la pausa della descrizione nell'accelerazione tra seconda e terza dice già tutto, Emiliano 😅
Ma la GTS esiste ancora? Non è un 4 cilindri 2.0
Ovviamente quando carichi all’anteriore (come al posteriore), il comportamento su strada sarà stravolto ….
Dinamicamente, hai avvertito differenze rispetto alla 718 Spyder? Sicuramente non me ne accorgerei, ma sarei curioso di sapere quanto la presenza del tetto influisca sulla guida
Che goduria
Ho avuto la prima versione. Un “giocattolo” con cui ti ci diverti alla grande.
Gran macchina, ma ci trovo 2 difetti:
1) Non è cabrio;
2) Manca il mio nome sul libretto.
@@lor7780 Posso vendervi la mia.
Se posso aggiungere che vale per tutte le Auto di questo genere l' Odiato Superbollo?
Ma che bella
dietro nel capanno c'è un pandino se questa non è al top quello lo è
Ogni tanto una prova dove il focus della stessa non sono i full LED o gli adas
Assurdo il fatto che se mi voglio ascoltare il sound per strada lo posso solo fare in autostrada in seconda!!! visto i rapporti che si ritrova. Un vero peccato
La migliore è la 2.000 turbo 300 cv MANUALE!
IL MEZZO
Auto paurosa. Spettacolare
Esteticamente nivpiace più questa che la 911
🤤
Comunque leggere non sono ste auto... ok i liquidi ed il pieno ma anche per motivi di sicurezza sono più robuste.
30 anni fa un auto di quelle dimensioni poteva fare 100kg in meno pur senza materiali particolari... le utilitarie pepate stavano sotto i 1000kg
30 anni fa avevano 1/3 dei cavalli di questa e giravano 20 secondi al giro piuinlente in pista. Telai, freni, cerchi, gomme, adas, confort...sicurezza...
@@redazioneautomoto se vuoi una auto sportiva lasci stare confort e sicurezza. Filosofia gruppo B rally per dire
Auto di cartapesta e motori pompati... poi le gomme moderne le accetto, il peso superfluo no
Ma queste non sono auto da corsa. Sono macchine pur sempre stradali. E oggi se non omologhi il crash nemmeno puoi mettere in commercio la macchina. Resta che queste auto girano attorno a qualsiasi auto di 20/30 anni fa. Un abbraccio
@@redazioneautomoto danno meno brivido! :D vai forte ma ti sembra di star "fermo"
Comunque io preferisco quella verde dietro
Ma come gli è venuto di fare un cambio così lungo? Mah.....
Perucca vogliamo il video sulle prove del Bahrain !!!!!!!