Škarda to nemůže pamatovat, ale spousta lidí jezdila kolem roku 05 na E85, stačila jednotka prodlužující vstřik za pár korun. Pár aut jezdilo ke mě na servis a nikdy neměli problém kvůli palivu. Největší problém je odstavení auta s E10 v nádrži na delší dobu, u normálně provozovaného auta z toho dělají tihle prodejci aditiv větší problém než to reálně je.
Pokud chcete palivo bez bio-příměsí tak v aplikaci Eurooil-srdcovka (bývalé Čepro) vidíte obsah bio-složek v palivu na každé provozované pumpě (samozřejmě pouze v sítí Eurooil, ne na všech v republice :-) ), a to jak u benzínu tak i u nafty.
Mluvils o škodovkách hlavně 1.3 OHV a hlavně Felicie. Věřím, že tam spadá i Favorit. Jinak jezdím s motorkou Honda Transalp z roku 1991 Karb. a zatím bez problému 🙂
JEDNODUCHÉ ŘEŠENÍ ---- jestli nechceš tankovat do svého auta SRA...U , co v nádrži váže vodu a colý palivový systém vystavit korozivním ůčinkům----- TANKUJ 100 OKTAN. Motor ti jen "" poděkuje ".
Fiat punto 1.1 40kw jel i na naftural (nafta/benzin 1:2 - z důvodu špatného natankování z kanystru). Na E10 jezdí taky, pro jistotu davam aditiva kvůli skladování a jednou za půl roku dám 100 oktan a živou jízdu.
Pokud všechny mé vozy vyrobené v rozmezí 2000 až 2009 podle seznamu mohou tankovat E10, mám pro delší životnost motoru používat dražší E10 + s aditivy anebo rovnou tankovat E5 100 oktanů? Např. Fabia II 1.4i nebo Ford Focus I 1.8i ?
Přesně! To je přeci blábol... Pokud je to stejný motor a že je, kód BLR, tak to musí vadit buď všude nebo nikde... Stejně jako 1.4 FSI a 1.6 FSI... A obecně lze u všech motorů konstatovat, že všechny první Přímé vstřiky Euro4...
Jo, to me take napada. Ja mam Octu 2 s 2.0 FSI a s E10 benzinem jsem problemy mel, i kdyz ne nijak drasticke, a to E10 byla Verva100, takze tam nebylo 10% biolihu ale ETBE; prinejmensim koroze jsem se bat nemusel. Ale auto bylo linejsi a plizive stoupala dlouhodoba spotreba (jezdil jsem za covidu furt skoro tu samou trasu). Po navratu k E5 stooktanu u OMV se vse velice rychle vratilo na puvodni cisla, na ktera jsem byl zvykly (pred Verva 100 jsem tankoval prave Maxxmotion100 u OMV). Ani napad, jeste nekdy do toho nalit E10, s vyjimkou kritickych okolnosti. 🙂
Me by zajimalo, jak muzou nekteri vyrobci tvrdit, ze nektere jejich auta jsou s E10 ok napriklad od roku 1992, kdyz v te dobe se nepouzivalo ani E5 a tedy pochybuji, ze tehdy nekdo zkousel v realu, co takove palivo udela? 🤔
protože ty starý motory to prostě dají, jelikož nejsou tak citlivý. Maximálně jde o to, aby se neptaly palivové hadice. Přidávaní lihu do benzínu není žádná novinka, za 1 republiky se ředil benzín lihem až k 20 %. Za 2 sv. války podobně. Žádná řídící jednotka, pouze karburátor a není důvod, proč by to nefungovalo i s lihem. Problém je s motorem, který je naladěn na určitý typ paliva a řídící jednotka to nedává. Automobilky od toho dají ruce pryč, protože je to už nezajímá.
AHOJTE ZBOZNUJEM TENTO KANAL mam otazku aditiva do benzinu METABOND vs VIF pro a proti? ktory je lepsi i ked metabond je omnoho drahsi mesacne spalim 3 plne nadrze
Škarda to nemůže pamatovat, ale spousta lidí jezdila kolem roku 05 na E85, stačila jednotka prodlužující vstřik za pár korun. Pár aut jezdilo ke mě na servis a nikdy neměli problém kvůli palivu. Největší problém je odstavení auta s E10 v nádrži na delší dobu, u normálně provozovaného auta z toho dělají tihle prodejci aditiv větší problém než to reálně je.
Super video, díky. Už po prvním videu jsem věděl že budu muset do mého auta tankovat lepší paliva nebo aditiva.
Pokud chcete palivo bez bio-příměsí tak v aplikaci Eurooil-srdcovka (bývalé Čepro) vidíte obsah bio-složek v palivu na každé provozované pumpě (samozřejmě pouze v sítí Eurooil, ne na všech v republice :-) ), a to jak u benzínu tak i u nafty.
Co video, to poučení a užitečná rada, díky
Mluvils o škodovkách hlavně 1.3 OHV a hlavně Felicie. Věřím, že tam spadá i Favorit. Jinak jezdím s motorkou Honda Transalp z roku 1991 Karb. a zatím bez problému 🙂
JEDNODUCHÉ ŘEŠENÍ ---- jestli nechceš tankovat do svého auta SRA...U , co v nádrži váže vodu a colý palivový systém vystavit korozivním ůčinkům----- TANKUJ 100 OKTAN. Motor ti jen "" poděkuje ".
Nejlépe 100oktan co mají na MOLce protože je furt E5🥰
E10 je taky bez te sračky @@hlavie39
@hlavie39stačí ten na ONO .
@@hlavie39 Přesně tak !!!!
@@stanislavpavlu738 Jestli ten benzin tankovaný na ONO , neobsahuje biolíh ale stabiní ETBE , tak je to OK.
Dobře zpracované konkrétní značky. Dobrá práce.
Konečně po dlouhé době pořádné video
Díky moc za info, jezdím s Fabkou 1.4 MPI a měl jsem docela strach jestli bude v pohodě.
Fiat punto 1.1 40kw jel i na naftural (nafta/benzin 1:2 - z důvodu špatného natankování z kanystru). Na E10 jezdí taky, pro jistotu davam aditiva kvůli skladování a jednou za půl roku dám 100 oktan a živou jízdu.
Super video, naštěstí bych měl být v pohodě, ale stejně přemýšlím nad aditivy akorát nevím jestli ten změněný metabond a nebo BG
Vif stačí.
BG doporučuju
Pokud všechny mé vozy vyrobené v rozmezí 2000 až 2009 podle seznamu mohou tankovat E10, mám pro delší životnost motoru používat dražší E10 + s aditivy anebo rovnou tankovat E5 100 oktanů? Např. Fabia II 1.4i nebo Ford Focus I 1.8i ?
jeste ze tak, chci ted jet pro leona 1.8t 132kw a mel jsem trochu strach jestli se to bude mit s e10 rado
a co vw transporter T4
zdravím. jak jsou na tom prémiová paliva která mají oktanové číslo 95?
Nijak, pořád líh a E10.
A prosim u daewoo leganza👏
Věděl by někdo proč fsi 110kw blr od seatu má problém s e10 a blr ve skodovce by měl být ok?
Přesně! To je přeci blábol... Pokud je to stejný motor a že je, kód BLR, tak to musí vadit buď všude nebo nikde... Stejně jako 1.4 FSI a 1.6 FSI... A obecně lze u všech motorů konstatovat, že všechny první Přímé vstřiky Euro4...
Jo, to me take napada. Ja mam Octu 2 s 2.0 FSI a s E10 benzinem jsem problemy mel, i kdyz ne nijak drasticke, a to E10 byla Verva100, takze tam nebylo 10% biolihu ale ETBE; prinejmensim koroze jsem se bat nemusel. Ale auto bylo linejsi a plizive stoupala dlouhodoba spotreba (jezdil jsem za covidu furt skoro tu samou trasu). Po navratu k E5 stooktanu u OMV se vse velice rychle vratilo na puvodni cisla, na ktera jsem byl zvykly (pred Verva 100 jsem tankoval prave Maxxmotion100 u OMV).
Ani napad, jeste nekdy do toho nalit E10, s vyjimkou kritickych okolnosti. 🙂
A co felicie 1.3 mpi ohc
Ohv
Me by zajimalo, jak muzou nekteri vyrobci tvrdit, ze nektere jejich auta jsou s E10 ok napriklad od roku 1992, kdyz v te dobe se nepouzivalo ani E5 a tedy pochybuji, ze tehdy nekdo zkousel v realu, co takove palivo udela? 🤔
Celá Jižní Amerika jezdí na bioethanol už několik desetiletí.
protože ty starý motory to prostě dají, jelikož nejsou tak citlivý. Maximálně jde o to, aby se neptaly palivové hadice. Přidávaní lihu do benzínu není žádná novinka, za 1 republiky se ředil benzín lihem až k 20 %. Za 2 sv. války podobně. Žádná řídící jednotka, pouze karburátor a není důvod, proč by to nefungovalo i s lihem. Problém je s motorem, který je naladěn na určitý typ paliva a řídící jednotka to nedává. Automobilky od toho dají ruce pryč, protože je to už nezajímá.
AHOJTE ZBOZNUJEM TENTO KANAL mam otazku aditiva do benzinu METABOND vs VIF pro a proti? ktory je lepsi i ked metabond je omnoho drahsi mesacne spalim 3 plne nadrze
Co Audi A4 3.2FSI r.v.06
E10 nie...
skoro všechny FSI motory mají s E10 problém.
Já mam Honda Accord 2010 8. generace 2.4 i-vtec a mam strach tam davat tu srajdu!
Tak tam tu srajdu nedávej a dopřej svý Hondičce dobrý papání , i když trochu dražší ale pořád leší než čepovat tu srajdu E10.
@@petrbenes4317 a nebo pouzit aditiva! Co je ale lepší variantou...
@@ivos.8233 logicky je snad lepší tankovat E5 a to je vždycky 98 nebo 100.
Prdele a já zrovna mám Volvo V40 s 1.8gdi
Bože😢