Startet Der Mercedes 814 Allrad Nach Dem Umbau ??
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- Опубликовано: 16 окт 2024
- Über Weihnachten ist nicht viel passiert an meinem Mercedes 814 Allrad, aber jetzt soll es weitergehen. Wir wollen den Motor starten und schauen, ob alles läuft am Mercedes T2.
Aber wie es immer so ist, der Wagen läuft, aber es gibt wieder Probleme. Der Wagen geht nicht mehr aus obwohl alles richtig scheint.
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Folge 10 - Playlist: Mercedes 814 Allrad-Umbau
#Mercedes814 #AllradUmbau #FahrWiederAllrad
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Ich bin beeindruckt, wie schnell wie viele qualifizierte Tipps unter dem Video sind. Wenn ich schon sonst nichts beisteuern kann, dann muss ich wenigstens eins loswerden: TOLLE COMMUNITY!
Zum Abstellen benötigt der Wagen Druckluft um über den Motorbremsschalter die Abgasklappe und den Druckluftzylinder für Nullförderung an der Einspritzpumpe betätigen zu können. Dann sollte er auch abstellen.
Kann ich bestätigen den das kenn ich noch aus dem LKW den ich berüflisch fuhr in den 90er.
Wenn ich denn lange stehen hatte (mehr wie eine Woche) und keine Luft hatte könnte ich den Wagen nicht sofort ausmachen.
Tatsächlich?
Ist dafür kein Magnet Schalter an der EP zuständig?
Ja so kenne ich das auch.
Hab nen alten 1017 den muss man auch mit der Motorbremse ausmachen.
Wenn er noch zu kalt ist lässt er sich auch nicht ausmachen wird wohl irgendwie per Temperatursensor bzw bi metallischen Schalter gesteuert.
Mit den Luftdruck ist genau der ri htig Tipp. Warte bis du richtig drück auf der Anzeige hast und der Motor geht dann über die motorbremse aus!
Ist exakt auch mir so ergangen mit meinem MB1222. Da keine Druckluft(hatte einen Anschluss noch nicht fertig gestellt), ließ sich der Motorbremsschalter nicht betätigen, der zum Abschalten nötig ist! Und er lief und lief und lief. Selbst abklemmen der Batterie und er lief und lief und lief. Hab ihm dann den Diesel abklemmen müssen ;-(
Da isser ja wieder! Schön dass es weiter geht.
Alles gute für 2021🙋♂️
Du hast meinen vollsten Respekt für die Arbeit und den Aufwand, den du da betreibst ! Top !
Geiles Projekt! Freue mich auf viele weitere Videos darüber. :)
Respekt, so ein Projekt unter solchen Arbeitsbedingungen durchzuziehen ! Du bist der Mann, der niemals aufgibt :-) ! Ich hoffe, du bekommst alles wieder zum Laufen (und durch den TÜV) und und hast lange Freude an dem fertigen Mobil.
Junge Junge watt ein Aufwand. Und das bei der Kälte !!! Respekt. Gruß aus dem kalten Portugal Morgens 0 Grad die Frisur hält ;-)
Du brauchst Vorratsdruck um den Abzuschalten. Super Projekt wird bestimmt ein Cooler Cämper, hat nicht jeder 👍👍👍
Hallo Paul, erstmal noch ein gesundes neues Jahr.
Schön das es weitergeht und wünsche dir noch gutes Gelingen.
LG Mike
Frohes Neues!
Helfen oder Tipps für Dein Problem geben kann ich eindeutig nicht!
Du hast offensichtlich extrem viel Gedult und wirst die Lösung schon finden. Auch wenn Du zwischendurch mal Fluchen musst ;)
Am Ende kennst Du jede Schraube und "verstehst" die Technik im Fahrzeug.
Der Weg dorthin ist das Ziel!
Ich drücke beide Daumen, dass Du den Fehler schnell findest.
Interessant, mach bitte auf jeden Fall ein ausführliches Video wie du das Problem mit dem Ausschalten gelöst hast.
Ich musste bei einem alten Traktor immer an der Einspritzung die Dieselzufuhr mit einem kleinen Hebel stoppen. Kann mir aber nicht vorstellen, dass das bei einem LKW auch so umständlich gelöst ist.
Paul´s Zwischenresümee: 5:38 😂😅😁 Wie immer ein geiles Video, Paul. Respekt für das , was Du da leistest. Wir beobachten alle ganz gespannt, welchen Anstrich Du dem Teil gibst. Schwarz/Weiß - untenrum Raptorlack, oben weiß oder eierschalenfarben 🥂👍
Hi Paul! Alles Gute für 2021. Ich habe bei der aktuellen Kälte die Batterie beim ollen Pössl ausgetauscht. Hat mir gereicht. Hut ab vor Deinem Einsatz bei frostigen Temperaturen. Bin schon auf den nächsten Beitrag gespannt. LG Micha
Ich kenne das noch vom alten 1013-er! Der wurde mit der Motorbremse ausgemacht. Man konnte aber auch, aber das weiß ich nicht mehr genau, das Gaspedal nach oben ziehen, dann ging er auch aus. Den Motor bei ausgeschalteter Zündung weiterlaufen lassen, ist nicht gut, das könnte der Ladereglung schaden...
Hallo und guten Morgen aus NRW,
Vielleicht hilft es sich die beiden Zündschlösser mal genauer anzuschauen. Einige Mercedes Modelle haben einen Unterdruckschlauch zur Motorabschaltung am Zündschloß.
Ansonsten , immer wieder schön ein neues Video von dir zu sehen.
Beste Grüße aus dem Westend der BRD
Macht Spaß, Deine Videos zu schauen.
Zum Motor ausmachen drücken wir einfach die Motorbremse.
Frohe Neues Jahr sehr schön geworden der Umbau, ist noch sehr viel Arbeit dran aber er wird Geil.
Irgendwas läuft bei dir echt komisch. Die meisten haben Probleme den Motor zu starten, nicht ihn auszumachen :-D
Ernsthaft jetzt. Es gibt zwar die Vermutung das es sich hier um eine Sonderlösung für Krankenwagen handelt (hatte schon mal jemand angesprochen), ebenso kann aber einfach nur ein fehlerhaftes Relais schuld sein. Ich Denke das du hier nicht umhin kommst dir mal einen Fachman zu angeln und ihn solange am Fahrzeug festzubinden bis das Problem gelöst ist ;-)
Alles in allem, sehr Spannend was die lösung betrifft, ich freue mich auf das nächste Video.
Drücke dir jedenfalls die Daumen daß das Problemchen schnell gelöst wird, bin nämlich echt auf den weiteren Aufbau / Ausbau deines Projekts gespannt!
Vor allem ist er direkt angesprungen ;)
Komme zwar aus der VW Ecke, aber ich vermute, dass es auch hier ein sogenanntes Abschaltventil an der Dieseleinspritzpumpe geben muss. Evtl. hängt das oder ist defekt.
Gruß,
Boris
Hab ich geprüft. Das scheint sauber zu laufen.
@@PassportDiary Kannst du den Zustand ausmessen, also an/aus? Falls es arbeitet, der Karren aber weiterläuft, läuft theoretisch bzw praktisch auch weiterhin Diesel. Könnte also bedeuten, dass das ventil selbst nicht dicht schließt im aus-Zustand. Um eine Notabschaltung machen zu können, kannst du zumindest zusätzlich noch ein mechanisches Ventil in die Spritleitung einbauen. Das würde zwar nicht helfen, wenn er irgendwo Öl zieht und verbrennt, allerdings klingt das erstmal nicht danach. Du solltest aber mal prüfen, ob das Motoröl merklich leerer wird, nicht das der karren Öl statt dem diesel verbrennt.
@@PassportDiary soweit ich weiß, funktioniert das über Unterdruck an deinem Fahrzeug. Prüfe mal, ob du nicht irgendwo ein Leck in der Unterdruckanlage hast.
Schau doch mal nach der Unterdruckdose neben der Einspritzpumpe. Beim 611er wird zum Ausmachen das Gestänge an der Einspritzpumpe auf Nullförderung durch Unterdruck gezogen. Weiter so. ;-)
Hätte jetzt auch erstmal geschaut ob da nicht eine Stopdose an der ESP sitzt wie bei 200-300D üblich aus der Zeit. Dann fehlt dir ggf am Zündschloss das Ventil hintendran um den Unterdruck durchzuschalten. Welches Zündschloss hast du dran? KTW oder Pritsche? Also passend zum Motor? Oder zu Karosserie.
Also gibt's ein Unterdruckstoppventil? Ungewöhnlich. Eigentlich haben die LKW/Schiffsdiesel aus der Zeit alle einen elektrischen Stoppmagneten/Magnetventil, der die KS-Zufuhr unterbricht.
Es ist alles aus der Pritsche eingebaut. Also ein Zündschloss ohne Unterdruck. Wie prüfe ich richtig ob die Einspritzpumpe auf Nullförderung steht? Meiner Meinung nach läuft das dort korrekt.
@@PassportDiary
Sobald die Einspritzpumpe auf Null Förderung steht geht er aus.
Meist ist bei älteren Lkw's das auch gleichzeitig die Motorbremse.
Das wird alles in der Regel über Luft gesteuert und das dauert ein wenig bis genug Druck in den Kessel ist um alles zu schalten.
Versuche einfach mal alle Hebel die an der Einspritzpumpe sind manuell in beide Richtungen zu bewegen.
@@PassportDiary es gibt ja nun nur zwei Möglichkeiten. Entweder Pneumatische Stoppdose oder elektrisches Ventil an der ESP. Die Pkw von 83-96 haben alle (MB 200-300D) Pneumatik.
VW zu der Zeit schon E.
Also irgendwie Kabelbruch oder halt den Schlauch net dran. Wie das beim Vario war, weiß ich nicht.
Solange der nur im Stand tuckert ist es ja machbar es rauszufinden und es passiert nichts. Und Verbrauch ist auch gering. Hast also Zeit ;)
Edit wirft mal einen Link hier rein:
7globetrotters.de/unterdruckanlage-mercedes-t2ln1-pruefen#5_Magnetventil_der_Unterdruckanlage_fuer_Motorbremse_und_Motorabstellung
Tja, wer kennt das nicht, alles geprüft, alles bestens und doch will es nicht. Ich kann da kaum schlafen, bis es gelöst ist, schlimm so was!
Alles Gute im neuen Jahr.
Bei der Wahl des Kennzeichens hast du ja mal alles richtig gemacht...😁
Weiterhin viel Erfolg beim Projekt.
LG aus RE
Jörg
Kleine feine Details :)
Morning Paul und ein gesundes Neues ,
Bitte überprüfe doch die Unterdruckkreise ..... alles dicht und richtig angeschlossen ? Die Diesel Pumpe muss auf Nullförderung gestellt werden ....das übernimmt ein Unterdruckservo ....über das Zündschloss gesteuert ....mit Unterdruck !
Grüße Fritze
In diesem Falle nicht. Im Krankenwagen war es eine Leitung vom Zündschloss da hab ich umgebaut. Die Drosselklappe am Auspuff könnte der Fehler sein...
Hallo,
gute Wahl, ein absolut ewiges Auto.
Die laufen in der Ukraine massenhaft als Stadt- und Überlandbusse.
Erhalten, sowas gibt es nicht mehr.
Viel Erfolg und Gute Fahrt.
Ich bin erstaunt wie uebersichtlich die Kabelage und Schlaucherei bei dem Biest ist, bei meinem Ford E550 wuerde ich allein fuer die Kabel Wiederverbindung ne Woche rum fluchen ;) echt geiles Projekt, sieht jetzt schon hardcore aus!
Moin, Wir haben so einen bei der Feuerwehr. Überprüf mal dein Gaszug, möglicherweise hast du den zu stram. Unser geht immer nicht aus, wenn Er zu viel Standgas hat.
Hallo Paul
Habe alle Kommentare gelesen und festgestellt das einiges richtig ist und einiges nicht (trotzdem wahrscheinlich gut gemeint).
Also bin 8 Jahre mit diesen Dingern (812, 813, 817) durch ganz Europa geheizt. Wir fuhren damals Wechselkoffer mit riesigen
Druckluftkesseln, die wir ja zum anheben der Wechselbrücken benötigten. Aus diesem Grund kenne ich das Problem gut.
Jemand beschreibt in den Kommentaren die Geschichte mit den Luftkreisen und zwar völlig korrekt ! Der 4.te Luftkreis wird zuletzt
angesteuert, der ist auch für die Staudruckklappe (Motorbremse) im Auspuff zuständig. Du hast die Fußbremse auf Flüssigkeit umgebaut,
ich weiß nicht was du mit den Luftdruckleitungen angestellt hast ? Du must auf jeden Fall einen kleinen Vorrat Luftdruck zur Verfügung
haben, sonst wirst du weder die Motorbremse oder den Motorstop ans laufen bekommen. Wenn du das alles berücksichtigt hast, ist es auch noch möglich das die Staudruckklappe ausgehängt oder weggegammelt ist. Bitte auch das kontrollieren ! Hoffe ich konnte dir helfen. Ansonsten Superjob gemacht !
Viel Erfolg weiterhin ! Freue mich schon auf das nächste Video !
Ich habe das auch noch einmal mit meinem Kollegen besprochen und der Motor hat mit Überdruck gesteuerten Zylinder auf der rechten Seite des Motors der verkürzt das gasgestänge so das die Pumpe auf nullförderung geht.
Bei einem 608 ? Er hat doch Bremsflüssigkeit aufgefüllt, er hat keine Druckluftbremse.
Moin Paul, klasse Aktion. Nur die Lenkradkurbel solltest Du weglassen, die wollte ich auch einbauen und habe mich erkundigt, wie es rechtlich aussieht. Nur bei Behinderung oder zum Einsatz von Arbeitsgeräten erlaubt, sonst kostet es richtig fett Bußgeld. Lass es lieber. Beste Grüße, Heiko
Was für Reifengröße ist da drauf ? Sieht super aus 👌
Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen. Wenn nicht alles von Anfang an klappt, dann ist das nur authentisch. 😁👍
GENIAL MENSCH.... DAS MACHST DU GANZ TOLLLLLL !!
Wie lange lief der Motor? Meiner braucht auch so gute 30 Sekunden zum Unterdruck aufbauen, vorher geht der auch nicht wieder aus
Also, beim "großen" alten LKW wird der Motor über einen Taster bzw über eine mechanische Taste (dekomprimiert) abgestellt.
Kann es sein das die Motorbremse noch nicht geht weil noch nicht alle Druckluftkreise befüllt sind? Ich meine mich zu erinnern das die Motorbremse auf Kreis 4 liegt! Das heißt das erst alle 3 anderen Kreise vollständig befüllt sein müssen damit der 4te Kreis befüllt wird. Bremskreis 1 und 2 siehst du ja im Armaturenbrett angezeigt.
Das halte ich auch für am wahrscheinlichsten.
Frohes neues Jahr ihr Lieben
Der Aussteller ist elektromagnetisch an der Einspritzpumpe. Solange Spannung anliegt, ist das Ventil offen für Betrieb, wenn Zuendschalter auf Zündung aus, dann auf Sperre und Motor geht aus.
Das ist wie beim Unimog. Der Motor wird über eine sogenannte Staudruckbremse "abgewürgt" Ist das richtig angeschlossen? Weil sonst läuft der solange Diesel im Tank ist. Du müsstest am Fahrersitz ne Knopf oder ähnliches am Boden haben die du mit Fuß betätigen kannst.
drück mal die motorbremse. durch das schliessen der drosselklappe stellst du den motor ab. früher war dass bei den meisten LKW so.
Zündanlass Schalter könnte es am einfachsten sein. Ein Teil hinterm Zündschloss was den Motorlauf unterbricht ... Falls anderes nicht funktioniert würde ich da mal nachsehen
Cool. Mehr davon.
Richtig geil...
Wieso kennst du dich eigentlich so gut aus mit diesen alten.. LKWs?
Er kennt sich ja gar nicht aus damit. Das ist ja das Tolle. Er macht's einfach und lernt dabei alles. Das ist mal krass!
Ich hätte eher erwartet, dass er nicht anspringt :D. aber, dass er nicht ausgeht... pugh - ätzendes problem
Vor allem seh ich das Problem nicht! :)
Das ist sooooo lange her
Wenn ich mich richtig erinnere reichte es auch am Gaspedal zu ziehen ...kann auch sein dass ich dies mit einem anderen Modell verwechsel.
Toitoitoi, tolles Projekt mit einem anscheinend sehr guten Motor
Hallo, die Motorbremse tretten dann geht der Motor aus. Du kannst den über den Zündschlüssel nicht stoppen.
Als Pritsche damals ging es aber und ich habe alles umgebaut das er wieder wie vorher laufen sollte. Den Schalter hab ich betätigt, hat nix gebracht :/
sehr gut geschnittenes Video, finde ich....keine endlosen Fummeleien dafür interessante Details!
Moin. das ist doch ein 366 Motor oder ? der hat auf der rechten seite doch die pumpe oder ? wen ja es gibt 2 Möglichkeiten wie der ausgeht 1. staudruckklappe (motorbremse) 2. der zylinder an der Einspritzpumpe der drückt das gestänge in die andere richtung, so das der Motor ausgeht. Aber beides Benötigt druckluft. Deine kreise waren ja leer (oder nicht angeschlossen). es kann auch sein das du an der Pumpe einen kleinen hebel hast wo stopp draufsteht damit würde der Motor auch ausgehen
Ich habe mir nochmal dein anderes Video angesehen, wo du die grüne Kabiene abgebaut hast. da hängt der zylinder im gasgestänge. du brauchst also Luft (zu sehen bei 12.27 )und Wilkommen in der LKW welt. es gibt dort keine unterdruckgesteuerten abschaltventile.
...wenn das nicht mehr geht, dann würde er das gaspedal nicht mehr zurückdrücken oder?
@@PassportDiary nein das hat mit dem pedal nichts zu tun der zylinder verürtzt das gasgestänge und dadurch geht der motor aus
Das klappt aber.
@@PassportDiary der braucht aber Luft damit das funktioniert
Dann schaltet man den motor über die motorbremse ab, die unterdruckletungen evtl nochmal prüfen wg dem bremskraftverstärker oder ist jetzt keiner mehr verbaut wg der druckluftunterstützung der bremse
So kenne ich es vom 1017 bei der Bundeswehr...
Wird ber Motor bei diesem Modell nicht auch über Unterdruck ausgemacht wie den entsprechenden PKWs?
Bremsflüssigkeit muss doch "DOT 4 Plus" sein. DOT 4 ist nicht gut genug. Ich glaube das wenn du den gaspedal hoch zieht dan geht den motor aus.?.
Ich kenne das noch aus meiner MB 813 und. 814 Zeit wo man nur über die Motorbremse das Fahrzeug ausmachen konnte
Die hatte ich angeschlossen und auch so versucht. Ich hab ihn aber als er noch die Pritsche war auch so ausbekommen.
Ich weiß das es bei Mercedes PKW's eine Stop Dose giebt. Bei alten LKW's wurde über die Motorbremse die Luft weggenommen ich glaube am Auspuff. Bin mir aber nicht ganz sicher.
Unterdruckleitungen nicht angekemmt, am lenkrad bzw am unterdruckabsteller rechts vom motor
Am Lenkrad hat er keine Unterdruckleitung mehr, die gab es nur am Krankenwagen und die hab ich umgebaut.
Es könnte sein das der Krankenwagen so gesehen auch ohne Schlüssel laufen kann....Ist beim Einsatz manchmal gar nicht so verkehrt damit der Motor und die Heizung an bleibt!
Die Karosse stammt vom Krankenwagen, nicht der Rest. Oder vermutest du das es an der ebenfalls getauschten Lenksäule und dem Schließzylinder an sich liegen kann? Der Rest (Motor, Elektrik) hat ja nichts mit dem KRankenwagen zu tun.
Ich hab alles auf die Pritsche umgebaut.
@@PassportDiary Dann sollte es nicht daran liegen wenn die Elektronik nicht vom Krankenwagen ist. 🤔
@@_Briegel Möglich wäre es....Der einfachste Weg ist das alte Ding wieder rein zu bauen und zu schauen was passiert.
Frohes und gutes neues Jahr!
Hast du den schon eine Unterstell Möglichkeit gefunden um Karosserie arbeiten zu machen?
Ich bin intensivst dran, aber ich habe noch nichts.
Ich bin jetzt nicht der LKW-Profi aber machst du die alten Dinger nicht über die Motorbremse aus?
Also quasi im Stand die Motorbremse betätigen? Dann müsste die Pumpe ja auf Nullförderung gehen und sich die Auspuffklappe schließen.
Geiles Projekt!
Moin moin bei mir war es eine Luftleitung die vom Motor nach hinten ging, wenn man die Abdeckung innen abnimmt sass die auf der linken seite vom Motor....
Betriebsmagnet oder Stoppmagnet? Meist haben die Diesel eine Abstellklappe, sieht aus wie eine Drosselklappe beim Benziner.
Die hatte ich kurz gezeigt am Auspuff. Kann nur schwer schauen ob die geht...
@@PassportDiary Das geht erst wenn alle Druckluftkreise befüllt sind. Die Motorbremse liegt auf Kreis 4. Kreis 1 und 2 sind für die Betriebsbremse ( Anzeige im Armaturenbrett). Kreis 3 ist die Feststellbremse und Kreis 4 ist für sonstige Verbraucher ( Schwingsitz, Diff. Sperren, Nebenantrieb etc.)
@@rickf3796 müssen alle Kreise voll befällt sein? Das wäre dann die Lösung. Der Kreis für die Diff Sperre hat noch ein Leck.
@@PassportDiary Das ist Kreis 4 wenn der noch undicht ist wird die Motorbremse nicht gehen. Es wird erst Kreis 1 befüllt bis ca. 8Bar dann kommt Kreis 2 dazu und die beiden gleichen sich aus auf ca 5,5Bar danach füllen sich Kreis 1 und 2 gemeinsam. Erst wenn 1 und 2 voll ist wird Kreis 3 ( Feststellbremse) belüftet und wenn die über 5,5Bar ist dann kommt der Kreis 4 dazu.
@@PassportDiary Lass die Kiste doch einfach mal 5-10 min laufen bis Luft da ist und schau was passiert... Oder Pumpe von extern den Betriebsdruck auf... Viel Erfolg
Lass uns wissen was der fehler war 😉
Mercedes lets goooo😀😀💪💪👍👍👍
Hallo erstmal und Alles Gute für’s Neue Jahr.
Bei Motoren mit Motorbremse wird die auch genutzt zum Abstellen. Funktioniert aber erst wenn du genug Druck auf dem Kessel hast. Die Motorbremse ist ja eine Abgasstauklappe und wird über einen pneumatischen Zylinder betätigt. Gleichzeitig wird die Einspritzpumpe abgeregelt, was meist auch pneumatisch funktioniert. Zumindest ist es so bei vielen älteren LKWs.
Also sollte der Motor erst ausgehen wenn er paar Minuten gelaufen ist und genügend Luftvorrat produziert wurde.
Zur Not kann man ihn auch „abwürgen“. Großen Gang rein und Kupplung kommen lassen.
Du bekommst das schon hin 👍🏼
LG aus der Pfalz
Normal sollte an der Einspritzpumpe ein elektrischer Absteller sein.
Edit: soll per Unterdruck funktionieren wenn da ein Leck ist funktioniert das ganze natürlich nicht mehr.
7globetrotters.de/unterdruckanlage-mercedes-t2ln1-pruefen
Den Artikel hab ich studiert und alles geprüft.
Cooles Projekt. Was für einen Motor hast du denn verbaut? Den OM 364 LA? Vielleicht findest du hier: mb-teilekatalog.info/ mehr Infos, da gibt's Zeichnungen von allen Teilen. Schraube privat an meinen LK 811 eco power, der Teilekatalog ist super hilfreich.
Grüße
Also ich bin kfz-Meister für Pkw Technik. Ich kenne das das die alten Autos mit mechanischer Einspritzung ein Abschaltventil an der Hochdruckpumpe haben. Bei laufendem Motor muss da 12v Anliegen bzw Boardspannung wenn der Motor abgestellt wird wird das Abschaltventil nicht mehr berstromt und der Motor bekommt keinen Kraftstoff. Da ist oder der Fehler das da die Kabel Abfaulen bzw defekt sind und dann springt der Motor nicht mehr an oder geht während der Fahrt aus.
digga nicht nur, dass der wagen nicht laufen wird, der wird ja nicht mehr ausgehen wollen. 😂😂😂👍👍👍👍
öhm....von kernsanierung hältst du nicht viel?
Ist in Arbeit!
Er läuft und läuft und läuft ...
Bist du eigentlich B V B Fan, wegen des Nummernschilds..?
der kerl weiß halt was oder vielmehr „wer“ gut ist 😘
Er ist Fan des Berliner ÖPNV 😎
Dachte der hat Druckluftbremsen wie seine größeren Brüder?
Soweit mir bekannt, war die Druckluftbremse nur bei größeren Modellen vorhanden, diese hier ist ein 608 mit Hydraulischer Bremse.
Also ich hatte letztens Bremsflüssigkeit im Mund bin jetzt auf dem next Level
Haha, hoffe es knallt nicht zu sehr...
Ist bei älteren Fahrzeuge so
Damit es auch gefunden wird:
7globetrotters.de/unterdruckanlage-mercedes-t2ln1-pruefen#5_Magnetventil_der_Unterdruckanlage_fuer_Motorbremse_und_Motorabstellung
Hello what happened with the Buhanka ?
Sold
Yeah bigger van, bigger place, more comfort. Its obvious that its very important especially during long expeditions. Good luck with this new build. Where is the lady, she was sold too?? 🤣🤣🤣🤣🤣
Bei allen anderen Menschen nach dem sie aus 2 Autos eines machen,
Fuck wieso geht der motor nicht mehr an
Bei ihm fuck wieso geht der motor nicht mehr aus
Nipsel ist die falsche Bezeichnung. Das ist ganz klar ein Nupsi.