если автомобиль предназначался для установки тормозной системы многопоршневой, то все и встанет без проставок, или прежде чем менять тормозную систему задумайтесь какие у вас будут колеса и заранее приобретите колеса с нужной формой спиц что бы тормозная система встала без проставок!
Ничего себе. В BMW смогли опровергнуть законы физики. Возможно там применяются электронные усилители при торможении, которые работают совместно с гидроблоком ABS. В любом случае, проблему с перемещением увеличенного объёма жидкости, они как-то решали.
@@ekaterinach4291 и самое интересное что электронные блоки управления сейчас стоят во всех современных автомобилях даже дешёвых, которые умеют уже сами не только отпускать заклинившее колесо но и подтормаживать нужное или вообще экстренно останавливать автомобиль без участия водителя!
@@ekaterinach4291 продвинутая какая то Екатерина попалась... Точно. Там где електронные усилители увеличения главного целиндра, там законы физики не работают. БМВ могёт💪
Ну здраствуйте, На Q7 4L вроде бы стоит нормальная тормозная система с суппортами BREMBO 18Z и тормозными дисками 350/32 мм www.drive2.ru/b/581105090492893412/ но если учитывать что это одно платформенный автомобиль с PORSCHE 955, 957 то усиленные варианты можно позаимствовать там. Porsche Cayenne (1G) 955 Turbo S тормозной диск 380/38мм - ОГОНЬ! www.drive2.ru/b/637024052858330817/ Porsche Cayenne 957 Turbo S с тормозным диском 358/36 мм www.drive2.ru/b/637177984486220979/ Все эти варианты становятся БОЛТ ОН на ваш автомобиль и все запчасти штанные от ВАГ, кстати все это есть у меня в наличии, а по задней оси если разберётесь на моей страничке www.drive2.ru то то у мня так же все есть :)) Спасибо за просмотр видео :))
При замене суппортом, увеличивается объём жидкости, необходимый для перемещения поршней. Главный тормозной цилиндр рассчитан на вытеснение объёма жидкости для стоковых суппортов. Если следовать законам гидродинамика, в вашем случае необходим ГТЦ большего диаметра. Возможна ситуация, когда одного рабочего хода педали тормоза, не хватит
спасибо за очень познавательную информацию! есть правда одно НО, на данный автомобиль устанавливались 4 варианта тормозной системы с дисками начиная от 330мм, далее 360, 385, 395 и почти ко всем шли разные суппорта от 2х поршневых на плавающей скобе, 4х поршневых и даже шести поршневых, а по каталогам главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель был только один! :(( вот так вот и как теперь с этим жить?
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНА А легко жить. Штатные тормозные системы отличаются дисками, суппортами, но при этом практически одинаковые по суммарной площади поршней. А вот какие площади Вы воткнули, вот это хороший вопрос.
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНА это крепеж от леруа? Удивили однако! Ниссан/инфинити передний суппорт крепится болтами 14х1,25! 12х1,75 и иже с ними это крепеж в строительном магазине, но никак не автомобильный. Вы однозначно молодцы. Но ток не с такими болтами пожалуйста. Ну что вы на спичках экономите? И я заметил, не со всех ракурсов показываете детали. Типа чтоб опытом не делится? Некрасиво. Че жадничаете? Правда, я повторил ваш опыт. Получилось. Чертеж даже править не пришлось. Совсем не хуже и на правильных болтах. Чертеж и описанные тонкости и технология будет в доступе. Для 35 кузова ниссан. Пусть люди творят. Мне не жалко. П. С. И да, для ниссан передние диски подходят от ауди 356х34 пуля в пулю, ЦО 68 и разболтовка 112 садится без проблем на 114.правда на моей шпильки усиленные, поэтому рассверлил со штатных 15,5 до 16,5 мм отверстия под шпильки в дисках.
@@АрсенД-щ7т не совсем понял что я должен ответить, покажите мне крепеж в в Леруа с классом прочности 12,9, там 8,8 не найти-то, шаг резьбы обусловлен многими факторами, знающие не спросят. Про ниссан не понял, по моему все данные есть на все автомобили в открытых источниках.
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНА когда переделывал тормоза для своей машины, искал крепеж нетипичный. Те же болты м12 длинной 80 мм. В обычном магазине находил болты м12 нужной длинны, классом прочности 12,9,и шагом резьбы 1,75. Но в автомобилях и вообще машиностроении, тем более в ответственных узлах не применяют такой крепеж такого диаметра с таким шагом🤷♂️ А ниссан как пример привел, в креплении суппорта использует болт с шагом 1,25 даже больше 12 мм диаметром, конкретно - М14х1,25. Вот только и всего что хотел сказать... Просто удивился, почему вы такой крепеж используете. На мой взгляд неправильный. Ну и да, видать я не понимающий, раз спросил) Простите неграмотного!
@@АрсенД-щ7т Когда чего-то не знаешь не обязательно говорить что этого нет, посмотрите почти все американские автомобили которые перешли с дюймов на метрические резьбы, у них у всех такая резьба. М12 1.75 м14 2.0, могу привести десятки примеров!!!
С должной силой закручиваем болты... Это сколько ньютонометров? По регламенту нужно же болты новые ставить... Я правильнонял, что Бркмбо выпускает полеые комплекты тормозной системы? Например у меня м550d и нужно менять диски... Нужно покопаться в инете...
Это называется инженерный комплект тормозной системы на основе оригинальных суппортов BREMBO (причем такие решения даже признает официально само BREMBO)/ Момент затяжки болтов обычно устанавливается конструкторами и на многих автомобилях по моему опыту с завода суппорта почти не прикручены на других же без лома не обойтись, причем материал суппортов практически идентичен, а класс прочности болтов одинаков. существует таблица моментов затяжки в зависимости от класса прочности болта, гайки, резьбы. я тяну в среднем с моментом до 150 ннм
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНА Спасибо за ответ. Подобный комплект можно заказать на всю машину у самой Brembo? Они производители? Я не знал, что подобные комплекты вообще имеются.
Кстати, стали пользоваться динамометрическим ключем. Молодцы.
Главное, что без проставок !!!
если автомобиль предназначался для установки тормозной системы многопоршневой, то все и встанет без проставок, или прежде чем менять тормозную систему задумайтесь какие у вас будут колеса и заранее приобретите колеса с нужной формой спиц что бы тормозная система встала без проставок!
Ничего себе. В BMW смогли опровергнуть законы физики. Возможно там применяются электронные усилители при торможении, которые работают совместно с гидроблоком ABS. В любом случае, проблему с перемещением увеличенного объёма жидкости, они как-то решали.
@@ekaterinach4291 и самое интересное что электронные блоки управления сейчас стоят во всех современных автомобилях даже дешёвых, которые умеют уже сами не только отпускать заклинившее колесо но и подтормаживать нужное или вообще экстренно останавливать автомобиль без участия водителя!
@@ekaterinach4291 продвинутая какая то Екатерина попалась... Точно. Там где електронные усилители увеличения главного целиндра, там законы физики не работают. БМВ могёт💪
У суппорта 19Z это штатные отверстия под болты 14 мм? И тоже шедевр болты эм четырнадцать на девяносто мм! И тоже шаг 1,75?
На Q7 4L 4.1tdi есть что нить усиленное?
Ну здраствуйте, На Q7 4L вроде бы стоит нормальная тормозная система с суппортами BREMBO 18Z и тормозными дисками 350/32 мм
www.drive2.ru/b/581105090492893412/
но если учитывать что это одно платформенный автомобиль с PORSCHE 955, 957 то усиленные варианты можно позаимствовать там.
Porsche Cayenne (1G) 955 Turbo S тормозной диск 380/38мм - ОГОНЬ!
www.drive2.ru/b/637024052858330817/
Porsche Cayenne 957 Turbo S с тормозным диском 358/36 мм
www.drive2.ru/b/637177984486220979/
Все эти варианты становятся БОЛТ ОН на ваш автомобиль и все запчасти штанные от ВАГ, кстати все это есть у меня в наличии, а по задней оси если разберётесь на моей страничке www.drive2.ru то то у мня так же все есть :))
Спасибо за просмотр видео :))
Так вот штатные 18z если на 3.0 как то ещё,то на 4.1 не вывозят вообще,3 раза и диск синий и тормоза плывут
Ваши ссылки длч замены тормозов куда то пропали
@@tyoma1308 Смотрите лучше, только что проверил все работает
Когда одного рабочего хода педали тормоза не хватит, чтобы выбрать зазоры и приложить необходимое усилие на всю систему.
Анжинерское заключение 😂💪👍
зачем нужен фиксатор резьбы?
Здравствуйте, что бы не закисал болт в резьбе и плотно держался.
При замене суппортом, увеличивается объём жидкости, необходимый для перемещения поршней. Главный тормозной цилиндр рассчитан на вытеснение объёма жидкости для стоковых суппортов. Если следовать законам гидродинамика, в вашем случае необходим ГТЦ большего диаметра. Возможна ситуация, когда одного рабочего хода педали тормоза, не хватит
спасибо за очень познавательную информацию!
есть правда одно НО,
на данный автомобиль устанавливались 4 варианта тормозной системы с дисками начиная от 330мм, далее 360, 385, 395 и почти ко всем шли разные суппорта от 2х поршневых на плавающей скобе, 4х поршневых и даже шести поршневых, а по каталогам главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель был только один! :((
вот так вот и как теперь с этим жить?
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНА А легко жить. Штатные тормозные системы отличаются дисками, суппортами, но при этом практически одинаковые по суммарной площади поршней. А вот какие площади Вы воткнули, вот это хороший вопрос.
@@АлександрНечитайлов-к6х вам дали исчерпывающий ответ, суть комментария не ясна
Херню не надо тут городить..
Расчёты есть у вас по усилию цилиндра и соотношении мощностей разных суппортов? Или просто поумничать хочется 😅
@@TheOlegbykov всем хочется поумничать!
Удивительная характеристика болта - 12х50 однако... 😂
Если больше м12*50 шаг резьбы 1.75 класс прочности 12.9 внутренний шестигранник 10 мм
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНА это крепеж от леруа? Удивили однако! Ниссан/инфинити передний суппорт крепится болтами 14х1,25! 12х1,75 и иже с ними это крепеж в строительном магазине, но никак не автомобильный. Вы однозначно молодцы. Но ток не с такими болтами пожалуйста. Ну что вы на спичках экономите? И я заметил, не со всех ракурсов показываете детали. Типа чтоб опытом не делится? Некрасиво. Че жадничаете? Правда, я повторил ваш опыт. Получилось. Чертеж даже править не пришлось. Совсем не хуже и на правильных болтах. Чертеж и описанные тонкости и технология будет в доступе. Для 35 кузова ниссан. Пусть люди творят. Мне не жалко.
П. С. И да, для ниссан передние диски подходят от ауди 356х34 пуля в пулю, ЦО 68 и разболтовка 112 садится без проблем на 114.правда на моей шпильки усиленные, поэтому рассверлил со штатных 15,5 до 16,5 мм отверстия под шпильки в дисках.
@@АрсенД-щ7т не совсем понял что я должен ответить, покажите мне крепеж в в Леруа с классом прочности 12,9, там 8,8 не найти-то, шаг резьбы обусловлен многими факторами, знающие не спросят. Про ниссан не понял, по моему все данные есть на все автомобили в открытых источниках.
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНА когда переделывал тормоза для своей машины, искал крепеж нетипичный. Те же болты м12 длинной 80 мм. В обычном магазине находил болты м12 нужной длинны, классом прочности 12,9,и шагом резьбы 1,75. Но в автомобилях и вообще машиностроении, тем более в ответственных узлах не применяют такой крепеж такого диаметра с таким шагом🤷♂️
А ниссан как пример привел, в креплении суппорта использует болт с шагом 1,25 даже больше 12 мм диаметром, конкретно - М14х1,25. Вот только и всего что хотел сказать...
Просто удивился, почему вы такой крепеж используете. На мой взгляд неправильный.
Ну и да, видать я не понимающий, раз спросил) Простите неграмотного!
@@АрсенД-щ7т Когда чего-то не знаешь не обязательно говорить что этого нет, посмотрите почти все американские автомобили которые перешли с дюймов на метрические резьбы, у них у всех такая резьба. М12 1.75 м14 2.0, могу привести десятки примеров!!!
С должной силой закручиваем болты... Это сколько ньютонометров? По регламенту нужно же болты новые ставить... Я правильнонял, что Бркмбо выпускает полеые комплекты тормозной системы? Например у меня м550d и нужно менять диски... Нужно покопаться в инете...
Это называется инженерный комплект тормозной системы на основе оригинальных суппортов BREMBO (причем такие решения даже признает официально само BREMBO)/ Момент затяжки болтов обычно устанавливается конструкторами и на многих автомобилях по моему опыту с завода суппорта почти не прикручены на других же без лома не обойтись, причем материал суппортов практически идентичен, а класс прочности болтов одинаков. существует таблица моментов затяжки в зависимости от класса прочности болта, гайки, резьбы. я тяну в среднем с моментом до 150 ннм
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНА Спасибо за ответ. Подобный комплект можно заказать на всю машину у самой Brembo? Они производители? Я не знал, что подобные комплекты вообще имеются.
@@romanbarss не все комплекты можно заказать у BREMBO, на часть машин имеется, на остальные приходится делать инженерные комплекты.
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНА буду смотреть на м550d...
@@romanbarss ага смотри. Как высмотришь, расскажешь?
какой фирмы диски установили?
Привет! Именно в этом варианте отто Зимерман, в по желанию любые.
Вечер Добрый, можно узнать стоймость всё это добро? Заранее благодарю.
Здравствуйте, пишите пожалуйста на WhatsApp +7 910 435 84 77 есть много нюансов