На самом деле на 380В более выгодна со всех сторон, единственное что бывают дома где нет 380В. При использоыании 380В нет перекоса фаз и 380В быстрее будет заряжать единственное но это более дорогое оборудование в самом автомобиле, но думаю что в будующем будет на всех автомобилях порт для зарядки 380 и быстрой зарядки постоянным током. Тут лучше посчитать производителям каким путем пойти. В принципе вообще можно отказаться от зарядок постоянным током и снизить затраты на строительство заправок по всей стране, так как поставить розетки на 380 гораздо проще. Но тогда более дорогое оборудование в автомобиле. Хотя если там все равно есть порт зарядки от 220В, то в принципе производителям стоит задуматься каким путем лучше пойти.
@@Vaska_pilot Зато сама заправка в разы дешевле и никакой инфраструктуры не нужно. Сел в Москве и спокойно доехал до Владивостока. Запрвочные станции на 380 стоят копейки. Можно пользоваться ночным тарифом. Нет перекоса фаз в сети как при зарядке 220В. И зарядить можно в любом гараже за ночь. А если строить дорогую инфраструктуру, то это в будующем будет создавать очереди и лишние проблемы владельцам электромобилей на этих дорогих заправках. Смотрел обзор по передвижению на электромобиле по нашей стране. И владелец сделал вывод что заправлятся на этих быстых заправках по космическим ценам равным стоимости бензина невыгодно от слова совсем. Потому что тратится на много больше времени для зарядки, чем заправиться бензином. Зарядных станций разных производителей очень много и чтобы заправится на заправке сторонних производителей нужно возить полный багажник переходников. Зачем городить огород? Во всех машинах есть преобразователи для медленной зарядки на 220В есть и на 380. Не проще ли у нас в большой нашей стране сразу ставить во все машины на 380. Это же гораздо проще и удобнее чем городить огород. У нас большая страна и все равно люди ждут когда машины будут с аккумуляторами на 1000-2000 км. Если сразу делать такие машины то мы перепрыгнем всех конкурентов. Если за ночь можно будет зарядить автомобиль от 380В на 1000-2000км, то уже никто не будет пользоваться быстрыми зарядками от постоянного тока. У нас другие масштабы страны и Мы должны мыслить масшабно. Переверните сразу эту страницу и шагните сразу в будущее обогнав всех.
380 это не именно 380В, а просто 3 фазы по 220В, т.е. в машине стоит по сути 3 зарядника по 220 почти любую 3х фазную тачку можно спараллелить в 1 фазу и она так же будет заряжаться 22кВатта но 220В/68А. Дело ведь не в этом! Где "дома" взять такую нагрузку??? А прикинь многоэтажный дом и в нем все вечером начнут так заряжаться!??
@@ddsmm00 У нас сети 380В по всюду. Это и ВЛ 0,4кВ и подстанции в любой деревне 0,4кВ. Сделать зарядные станции 380В даже в городах гораздо проще чем ставить дорогостоящие быстрые зарядки постоянным током. Это и более экономно, так как Вы будете заряжать машину ночью по ночному дешевому тарифу и не будет перекоса фаз как при использовании например зарядок от одной фазы 220В. Ночью электроэнергия дешевле потому, что большинство производств работают днем. Выгода использования 380В очевидна для всех, особенно это выгодно для перемещении на электромобиле по удаленным уголкам нашей большой страны. Я этот вопрос поднял потому, что живу очень далеко и понимаю что ставить зарядную станцию постоянного тока стоимостью 10000000 рублей у нас никто не станет еще очень много лет, да и заправка на таких станциях по всему миру намного дороже заправки от 380. Я конечно понимаю, что оборудование в машине будет немного дороже, но зато так очень повысится простота использования такой машины и дешевая зарядка по ночному тарифу окупит эти вложения. Для меня например неважны многие мелочи в машине типа панарамы, складных зеркал и многих других плюшек и для меня самое главное это дальность хода без заморочек, а после поездки возможность зарядится где угодно по дешевому ночному тарифу. Если создадут такую машину у нас все перейдут на электромобили. Если же будут тратить время при создании машины на плюшки, а аккумулятора будет хватать не на 1000-2000 км., а на 100-200 то такую машину купят парочка богатеньких побаловаться, а остальные будут продолжать ездить на бензиновых, дизельных ну или гибридах.
МЕГА полезное видео, Василий, расскажите, если владеете информацией, где обслуживать батареи эл.мобилей, и вообще, что делать если батарея вышла из строя?
@@Vaska_pilot а вы на Leaf уже как долго катаете? у моего знакомого первого поколения, деградация АКБ уже ~81%, и вот озадачился он вопросом, что же делать, т.к в зимний период он да даже 80 км. не откатывает.
не надо их трогать, если не хочешь спалить задницу! :( у меня MG ZS EV, аккум на 44 кВт, которого хватает на 265км, даже если летом с кондеем (я в Израиле, тут кондей как у тебя печка, постоянный расход "в воздух") то минимум 200 км. у моей батареи 4000 циклов (LiFePo, пробег 42ткм, "здоровье" 118%, хватает на 330 км при экономии), Т.е. даже если моя тачка проедет 800 ткм, у аккума останется 70% ёмкости, НО... к 800ткм уже не аккум надо будет перебирать а всю тачку выкидывать!!! :) Если у тебя уже 81%, то твоя тачка прошла 250-300ткм (если на одометре меньше, - её смотали) и пройдёт ещё 150 ткм пока не будет 70%. Если тебе не хватает 80км пробега, то 100%ный новый аккум, которого хватит на 100км твой вопрос не решит! Продай этот "злектросамокат" кухарке, которая ездит 30-50 в день и купи себе что-то серьёзнее чем Лиф
Василий есть такой вопрос (прошу умных не подшучивать). Я купила VW id 3, заберу через 2 дня, машину буду парковать в гараже и там есть розетка, я не знаю есть ли у нее заземление и что может случится, если его нет. В день езжу примерно 60/70 км. Достаточно ли мне заряжать машину от обыкновенной розетки?
![Baby Kia - GLOVES & DRACS (BLACK AF1s) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/ajm8LeB0qQk/mqdefault.jpg)
Благодарю!
Приятно: когда Знаниями делятся.
Развития!
На самом деле на 380В более выгодна со всех сторон, единственное что бывают дома где нет 380В. При использоыании 380В нет перекоса фаз и 380В быстрее будет заряжать единственное но это более дорогое оборудование в самом автомобиле, но думаю что в будующем будет на всех автомобилях порт для зарядки 380 и быстрой зарядки постоянным током. Тут лучше посчитать производителям каким путем пойти. В принципе вообще можно отказаться от зарядок постоянным током и снизить затраты на строительство заправок по всей стране, так как поставить розетки на 380 гораздо проще. Но тогда более дорогое оборудование в автомобиле. Хотя если там все равно есть порт зарядки от 220В, то в принципе производителям стоит задуматься каким путем лучше пойти.
Постоянным током в разы быстрее . Поэтому и делают в машину нет смысла ставить т к они стоят около 3000$
@@Vaska_pilot Зато сама заправка в разы дешевле и никакой инфраструктуры не нужно. Сел в Москве и спокойно доехал до Владивостока. Запрвочные станции на 380 стоят копейки. Можно пользоваться ночным тарифом. Нет перекоса фаз в сети как при зарядке 220В. И зарядить можно в любом гараже за ночь. А если строить дорогую инфраструктуру, то это в будующем будет создавать очереди и лишние проблемы владельцам электромобилей на этих дорогих заправках. Смотрел обзор по передвижению на электромобиле по нашей стране. И владелец сделал вывод что заправлятся на этих быстых заправках по космическим ценам равным стоимости бензина невыгодно от слова совсем. Потому что тратится на много больше времени для зарядки, чем заправиться бензином. Зарядных станций разных производителей очень много и чтобы заправится на заправке сторонних производителей нужно возить полный багажник переходников. Зачем городить огород? Во всех машинах есть преобразователи для медленной зарядки на 220В есть и на 380. Не проще ли у нас в большой нашей стране сразу ставить во все машины на 380. Это же гораздо проще и удобнее чем городить огород. У нас большая страна и все равно люди ждут когда машины будут с аккумуляторами на 1000-2000 км. Если сразу делать такие машины то мы перепрыгнем всех конкурентов. Если за ночь можно будет зарядить автомобиль от 380В на 1000-2000км, то уже никто не будет пользоваться быстрыми зарядками от постоянного тока. У нас другие масштабы страны и Мы должны мыслить масшабно. Переверните сразу эту страницу и шагните сразу в будущее обогнав всех.
380 это не именно 380В, а просто 3 фазы по 220В, т.е. в машине стоит по сути 3 зарядника по 220 почти любую 3х фазную тачку можно спараллелить в 1 фазу и она так же будет заряжаться 22кВатта но 220В/68А. Дело ведь не в этом! Где "дома" взять такую нагрузку??? А прикинь многоэтажный дом и в нем все вечером начнут так заряжаться!??
@@ddsmm00 У нас сети 380В по всюду. Это и ВЛ 0,4кВ и подстанции в любой деревне 0,4кВ. Сделать зарядные станции 380В даже в городах гораздо проще чем ставить дорогостоящие быстрые зарядки постоянным током. Это и более экономно, так как Вы будете заряжать машину ночью по ночному дешевому тарифу и не будет перекоса фаз как при использовании например зарядок от одной фазы 220В. Ночью электроэнергия дешевле потому, что большинство производств работают днем. Выгода использования 380В очевидна для всех, особенно это выгодно для перемещении на электромобиле по удаленным уголкам нашей большой страны. Я этот вопрос поднял потому, что живу очень далеко и понимаю что ставить зарядную станцию постоянного тока стоимостью 10000000 рублей у нас никто не станет еще очень много лет, да и заправка на таких станциях по всему миру намного дороже заправки от 380. Я конечно понимаю, что оборудование в машине будет немного дороже, но зато так очень повысится простота использования такой машины и дешевая зарядка по ночному тарифу окупит эти вложения. Для меня например неважны многие мелочи в машине типа панарамы, складных зеркал и многих других плюшек и для меня самое главное это дальность хода без заморочек, а после поездки возможность зарядится где угодно по дешевому ночному тарифу. Если создадут такую машину у нас все перейдут на электромобили. Если же будут тратить время при создании машины на плюшки, а аккумулятора будет хватать не на 1000-2000 км., а на 100-200 то такую машину купят парочка богатеньких побаловаться, а остальные будут продолжать ездить на бензиновых, дизельных ну или гибридах.
С вами согласен
Подскажите, а где вы нашли переходник с китайской вилки на 16А на европейскую? Везде продают на вилку в 10А, а по разъемам она не подходит
МЕГА полезное видео, Василий, расскажите, если владеете информацией, где обслуживать батареи эл.мобилей, и вообще, что делать если батарея вышла из строя?
Акб довольно большой срок службы . Обслуживать не нужно
@@Vaska_pilot а вы на Leaf уже как долго катаете? у моего знакомого первого поколения, деградация АКБ уже ~81%, и вот озадачился он вопросом, что же делать, т.к в зимний период он да даже 80 км. не откатывает.
У мня второй лиф я проехал 126т деградация 89
не надо их трогать, если не хочешь спалить задницу! :( у меня MG ZS EV, аккум на 44 кВт, которого хватает на 265км, даже если летом с кондеем (я в Израиле, тут кондей как у тебя печка, постоянный расход "в воздух") то минимум 200 км. у моей батареи 4000 циклов (LiFePo, пробег 42ткм, "здоровье" 118%, хватает на 330 км при экономии), Т.е. даже если моя тачка проедет 800 ткм, у аккума останется 70% ёмкости, НО... к 800ткм уже не аккум надо будет перебирать а всю тачку выкидывать!!! :) Если у тебя уже 81%, то твоя тачка прошла 250-300ткм (если на одометре меньше, - её смотали) и пройдёт ещё 150 ткм пока не будет 70%. Если тебе не хватает 80км пробега, то 100%ный новый аккум, которого хватит на 100км твой вопрос не решит! Продай этот "злектросамокат" кухарке, которая ездит 30-50 в день и купи себе что-то серьёзнее чем Лиф
@@ddsmm00 прочел внимательно что вы написали, в принципе со всем согласен, все предельно логично, спасибо
Всем привет! 👋👋👋 мой № 👍6
Отличное познавательное видео
И что по цене получается если дома зарядить 100%И на быстрой заправке 150квт???Разница по цене есть???
Василий есть такой вопрос (прошу умных не подшучивать). Я купила VW id 3, заберу через 2 дня, машину буду парковать в гараже и там есть розетка, я не знаю есть ли у нее заземление и что может случится, если его нет. В день езжу примерно 60/70 км. Достаточно ли мне заряжать машину от обыкновенной розетки?
Да можете заряжать дома без проблем и вам хватит. Но если нет заземления то работать не будет ;(
В сеагуле нет подогрева батареи да? тепловой насос
Всем привет! 👋👋👋 мой № 👍9
❤👍