Супер! Спасибо! Ждем следующих видео! Хотелось бы разные типы заходов на посадку. Визуал, по ВОР и т.д. Наверняка приходилось Вам садиться в портах где нет ИЛС.
Классссссс Правда не фига не понял. Но пока ручками не сделаешь... Но вообще, пересмотрел предыдущие видео и понял, что не фига не правильно летал ))) щаа будем переучиваться . Спасибо, жду больше таких обучающих видео. Вот очень не хватало фанатам Аэрбаса чего-то подобного
Доброго дня! благодарю за подробные видео! Немного не понял один момент, на 6:36 минуте, Вы говорите, что для того чтобы снижаться по приведенной формуле с FL330, начинать снижение надо за 110 миль, а фактически начали снижение за 85 миль?
Доброго вам, автор. Вы не могли бы подробнее раскрыть момент, когда вы выполняли процедуру "ловли глиссады сверху"? Не очень понятно, что именно делает самолёт, когда вы накрутили высоту выше текущей, поставили вертикалку вниз, и задали мэнэдж спид. Очень хотелось бы вникнуть в этот момент.
@@kranairlines9747 .. Английский бы знали хорошо.. Но, разберусь. Спасибо вам за ответ! Разреши ещё вопрос: методика расчёта снижения по высоте ведь в корне не отличается от другой стандартной - берём текущую высоту, отнимаем от неё ту высоту, к которой хотим снизиться, полученный результат умножаем на три и отбрасываем три нуля, и получаем расстояние, от которого надо приступить к снижению?
![YoungBoy Never Broke Again - Sneaking [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/1ILUps2zDFU/mqdefault.jpg)
Очень поучительно.Четко грамотно. Спас бо за предоставленый материал.
Супер! Спасибо! Ждем следующих видео! Хотелось бы разные типы заходов на посадку. Визуал, по ВОР и т.д. Наверняка приходилось Вам садиться в портах где нет ИЛС.
Всё будет!=) Главное, оставайтесь с нами, если вам интересно.
Летаю в X-Plane, и согласен с предыдущим комментарием
Alex N. Ждем еще поучительных видео. И конечно лайк.
Вот это было интересно. Будем пробовать и использовать 👍
Классссссс Правда не фига не понял. Но пока ручками не сделаешь... Но вообще, пересмотрел предыдущие видео и понял, что не фига не правильно летал ))) щаа будем переучиваться . Спасибо, жду больше таких обучающих видео. Вот очень не хватало фанатам Аэрбаса чего-то подобного
Доброго дня! благодарю за подробные видео! Немного не понял один момент, на 6:36 минуте, Вы говорите, что для того чтобы снижаться по приведенной формуле с FL330, начинать снижение надо за 110 миль, а фактически начали снижение за 85 миль?
Моя ошибка. Если заходим к полосе под 90 градусов, отнимаем 15 от необходимого значения дальности.
Kran Airlines тогда я правильно понял, что снижение надо было начать за 95 миль, а не за 85?
110-15=95.
Доброго вам, автор. Вы не могли бы подробнее раскрыть момент, когда вы выполняли процедуру "ловли глиссады сверху"? Не очень понятно, что именно делает самолёт, когда вы накрутили высоту выше текущей, поставили вертикалку вниз, и задали мэнэдж спид. Очень хотелось бы вникнуть в этот момент.
Ну более подробно - это я медленно перескажу тоже самое:) почитайте FCTM - Normal Procedures - Approach - Glide slope from above.
@@kranairlines9747 .. Английский бы знали хорошо.. Но, разберусь. Спасибо вам за ответ! Разреши ещё вопрос: методика расчёта снижения по высоте ведь в корне не отличается от другой стандартной - берём текущую высоту, отнимаем от неё ту высоту, к которой хотим снизиться, полученный результат умножаем на три и отбрасываем три нуля, и получаем расстояние, от которого надо приступить к снижению?