Samochody elektryczne - przyszłość czy problem? | Wojciech Sierpowski i Andrzej Gemra
HTML-код
- Опубликовано: 23 авг 2024
- #NOWY_PROGRAM #AnyWay
#AnyWay to program motoryzacyjny skierowany do osób, które nie chcą ograniczać się do powierzchownego obejrzenia samochodu, lecz mają chęć dotarcia głębiej, spojrzeć szerzej na motoryzację, poznać osoby, które ją tworzą i znajdują się w jej centrum 🚍
Program poprowadzi Wojciech Sierpowski - pracę zawodową rozpoczął w OBR FSO 👈🏻 Od 1993 roku (przez 26 lat) był członkiem jury europejskiego konkursu Car of the Year. W 2000 roku założył Motoryzacyjną Agencję Sierpowski oraz redakcję wydającą AutoRok nagrodzony „Złotym Kołem” 😌 Dziś naszym gościem jest Andrzej Gemra - ekspert ds. public affairs i elektromobilności w Renault Polska 👈🏻 Zapraszamy do oglądania!
#AnywhereYouAre #moto #cars #ekspertaut #renaultpolska #renault
_____________________
#miejsce Fabryka Norblina, Kino KinoGram
#wsparcie Farys, LA BIOSTHETIQUE Polska, Primavera Furniture, Hannah Fielding Author Page, London zwał Publishing, MOLTON 
Развлечения
Jestem posiadaczem elektrycznego renault (Zoe) i po 2 latach i 26 tys km widzę, że akumulator i układ elektryczny jest bardzo dobry. Praktycznie nie ma degradacji zasięgu. Natomiast reszta samochodu jest niedbale wykonana, spasowania blach, trzeszczenie wewnątrz, szumy od kół lub przekładni. To że kamera cofania działa kiedy chce a kiedy nie chce to nie działa jest normą w tym samochodzie. Nigdy nie udało się sparować aplikacji w iPhone z samochodem.Zamiast filozofować popracować nad jakością
Ja kupiłem nową toyotę verso na stawach ale płakałem ale cierpiałem niech to szlag trafi
Mam nieco inne zdanie o pojazdach na baterie. Prawda jet taka że 90% ludzi kupiło te elektryczne zabawki tylko dlatego że były spore dopłaty, większość żałuje, tego zakupu, bo się okazało że to porażka użytkowa. Auto elektryczne nie jest w 100% w stanie zastąpić pojazdu spalinowego. Pracuję w branży autobusowej, naprawiam napędy elektryczne w hybrydach, oraz typowo elektrycznych pojazdach. Żaden autobus elektryczny nie jest wstanie wykonać tej pracy co spalinowy, ten tradycyjny wyjedzie o godzinie 3:30 z zajezdni, a wraca 0:30 i później, elektryk co najmniej trzy razy musi się ładować. Trzy razy na dzień, co powoduje szybką degradację baterii. Ostatnio MPK Kraków kilkanaście milionów złotych, na nowe baterie do siedmioletnich autobusów. Spalinowy po 7 latach może mieć jakieś 700 tys przebiegu, i dalej będzie jeździł, ponieważ mamy tu gdzie pracuje, pojazdy z nalotem 1,7 miliona km nadal w pełni sprawne. Pojazd użytkowy musi na siebie zarobić, by się spłacił musi zrobić co najmniej milion km. Już 100 lat temu były pojazdy elektryczne, szybsze od spalinowych ówczesnych, pierwszy pojazd, który przekroczył 100 km/h był elektryczny, ale przegrały ze spalinowymi ze względu na baterie. Pomimo upływu tak sporego czasu, nadal piętą achillesową tych pojazdów są baterie. Bateria - akumulator Litowo Jonowy ma już prawie 40 lat. Pierwsza tego typu konstrukcja na masową skalę była zastosowana w kamerach wideo firmy Sony w 1991 roku. Podam prosty przykład NOKIA 6310, z 2002 roku vs iPhone 15 Pro Max. Jak widać prawie ćwierć wieku różnicy pomiędzy tymi urządzeniami, nadal służą do połączeń telefonicznych, widać na tym postęp techniki elektroniki, ale zasilanie nadal to samo, baterie litowe. Zero postępu, i mowa o nowych bateriach itp, bzdura, nadal oparte o lit, bo nie mamy nic lepszego. Dla takich małych obciążeń jak miała Nokia, bateria trzymała 2 tygodnie, iPhone jeden, góra dwa dni. Samochód ma olbrzymie zapotrzebowanie na energię, a bez zwiększenia pojemności magazynu energii, nie da się zwiekszyć zasięgu, a to dodatkowa masa. W autobusie baterie ważą od 1 do 3,5 tony w zależności od wielkości pojazdu. Nie wspomnę tu o wysokiej dość awaryjności falowników, sterowników, i o wysokim koszcie naprawy tego. Jako elektronik powiem tak, każdy element elektroniczny, który pracuje przy dość wysokim napięciu (400-750 V), oraz sporym prądzie (do 900A) to pytanie nie jest czy się to zepsuje, tylko kiedy to nastąpi. Stosowane tranzystory IGBT, skonstruowane pod kątem sterownia wysokimi prądami, i napięciami, i tak maja wewnętrzną oporność, ze względu na łącze PN, fizyki nie oszukamy, nawet oporność rzędu miliomów i tak przy takich prądach powoduje wydzielanie się dużej ilości ciepła - strat w obwodzie, a temperatura skutecznie skraca żywotność elementów. Auto elektryczne ma sens dla ludzi, którzy mało jeżdżą, mają gdzie ładować, bo na komercyjnych ładowarkach, to średni interes. Ponadto w miastach ludzie mieszkają w blokach, często zbudowanych w latach 70 - 80 ubiegłego wieku, gdzie instalacja elektryczna nie pozwala podłączyć kuchni indukcyjnej, takowa potrzebuje mocy 8kW. Następna sprawa nawet moc przyłącza na dom jednorodzinny, to standardowo 14kW, auto potrzebuje ładowarki 22kW by w sensownym czasie się naładował, a trzeba żyć pralka, lodówka, i inne odbiorniki mocy do normalnego funkcjonowania. Pojazd elektryczny jak dla mnie to kula u nogi, życie nie kręci się wokół samochodu, auto dla mnie jest narzędziem pracy, bardziej ekonomiczne jest dla mnie rozwiązanie tzw Miękka Hybryda, jest to nic innego jak alternator pomagający silnikowi w czasie jazdy przy ruszaniu oraz przyspieszaniu, pomaga to silnikowi 2.0 diesel euro 6, daje ten elektryczny układ dodatkowe 120 Nm momentu, i auto typu kombi 5 metrów prawie 2 tony wagi spala 6 litrów, i na zbiorniku przejedzie 1200 km. To auto to BMW seria 5. ten układ ma instalację 48 V, bateria jak padnie kosztuje 5-6 tys zł, nie 50 tys jak to ma miejsce w układach 400 V i więcej. Ostatnia sprawa, życie mamy jedno, szkoda tracić czas na to by się bateryjka naładowała, moim zdaniem auta elektryczne mają skutecznie odwieść nas os posiadania auto w ogóle. Już to przerabialiśmy w niedawnej historii gdzie posiadanie auta było dla nielicznych, i dobrem luksusowym, nazywało się to komuną. Teraz urzędnicy, cały ten zielony ład, ma na celu wcielenie nowej komuny w raz z feudalizmem, niestety kto czyta historię dobrze wie o czym mowa. Miasto 15 minutowe itp, likwidacja gotówki, i bicie motoryzacji, po to by ludzie nic nie mieli. W chorych głowach mogą powstawać tylko chore pomysły. Pamiętam lata 90 gdy otwarły się bramy zachodu, ludzie zaczęli przywozić auta, jakie były takie były, ale można było mieć, i biznesy powstały, handel itp, auta dały nam wolność rozwój, a co było w komunie - stagnacja zastój zero rozwoju, szare życie. Naprawdę chcemy powrotu do biedy?
Te dopłaty były po to by naiwni ludzie kupowali je a Niemcy też chcieli dać ake szybko się wycofali się z tych dopłat z wiadomych przyczyn. Po drugie nikt tym naiwnym ludzią nie powie że gdy taki właściciel tych gównianych aut gdzie później będzie chciał sprzedać to nikt tych aut używanych nie chce kupić. Trzecia żecz to jest po to zrobione by ludzie nie mieli czym jeździć nie będziecie mieli nic to będziecie szczęśliwi. I o żadne ratowanie planety nie chodzi. A wszyscy wiemy dlaczego to robią a jak Kraków chxe sobie stworzyć ten zielony ład to niech się ogrodzą i nikt tam nie będzie przyjeżdżać żaden turysta. Pozatym myślę że silniki benzynowe i diesel nie zniknie te całe elektryczne auta to pić na wodę
Panie Ekspert , gdyby Pan sprawdził dane, twarde dane a nie bajki z pudelka to wiedziałby Pan że statystycznie 2-3 razy cześciej palą się auta spalinowe i chybrydowe, i pisze tu o stosunku procentowym aut do ich ilości żeby zaraz nie było że elektryków jest mniej ;).
Jeżeli juz się zdaży taki pożar to straż posiada już wanny czy inny sprzęt gaśniczy więc zdanie skąd wziąść świadczy o Pana małej wiedzy w tej kwestii, chyba że Pan celowo dobrał takie słowa by przedstawić to z większą dramaturgią.
Napewno nie kupie renault choćby z tego względu że zamiast skupić się na minimalizacji takich pożarów to skupili się na łatwiejszym dostępie do gaszenia 😂, nie no mistrze 🤣. To tak jakby zrobić dziurę do baku żeby w razie co łatwiej zalać benzynę wodą ;).
Już widzę jak leci strażak do palącego się auta i zczytuje QR żeby dowiedzieć się jak go gasić 🤣😂. Nie no sorry dalej nie oglądam takich specjalistów......
Słabe już od samego początku narracja z punktu widzenia “ eksperta “ który reprezentuje Renault
Prowadzący cały czas przerywa yyyyy yyyy yyyy
A pozatym co to za wypowiedzi dwuch osob ktorzy fascynuja się tym gownem. To wiadomo ze tacy ludzie na temat wad tych aut nie wypowiedzą sie negatywnie które jak wszytkim wiadomo te elektryki nie powinni być produkowane. Motoryzacja cofa się do epoki ksmienia lupanego. Im wieksza technologia tym jest coraz gorzej.