KGM 부품값 비싸지? 수리비 비싸지? 가격 좀 싸다고 해도 나중에 수리비 생각하면 절대 싸다고 볼수 없는게 현실이라고 본다.. 애국심으로 현기 싫어서라고 하기엔 데미지가 너무크다.. 정말 디자인을 만족한다면 모를까 ... 유지비가 .. 감가가... 수리비가... 너무너무 메리트가 없다.. 토레스 단종하면 부품값이 더 비싸지지 않나?? 나중에 수리비는 어떻게 할 것인가? 대량생산을 해야 그나마 부품값이 낮아지지 디자인 다른 차종만 늘리면 먼저 구매한 구매자들만 힘들어지는거 아닌가??
토레스 팔았습니다. 22년12월 출고받아 23년9월까지 5.5만, 탈만큼 타고 팔았습니다. 정이 많이 들었던 차량이라 팔땐 망설였지만 팔고나서 현대차로 갈아타니 쌍용차 팔길 잘했다고 생각합니다. 차는 한두푼하는 물건이 아닌만큼 소비자입장에선 신중해야한다고 생각합니다. 토레스를 타면서 잔고장부터 점화코일문제 소프트웨어 문제까지 속을 정말 많이 썩였습니다. 회사가 노력했다는 사실은 알고있지만 소비자입장에선 노력의 과정보다는 결과가 중요한 것이 핵심인 것 같습니다. 완성도와 품질이 떨어지는 차를 사는 것보단 고가의 차량을 구매하는만큼 소정의 금액을 더 주고서라도 질높은 차량을 선택하는 것이 당연할 것입니다. 예전의 쌍용은 어떤지 모르겠지만 요즘의 쌍용은 한번사고 재구매로 이어지기어렵고 남에게 추천은해도 내가구매하는 차는 아니라는 인식이 강합니다. 가격을 더 낮춰서 경쟁력을 높이거나 선택과 집중을 잘하거나... 쌍용을 응원은 하지만... 다시 소비자가 될 일은 없을 것입니다.
적용할수 없습니다 이유는 플렛품 입니다 하부 플렛품 이 있어야 및션 엔진 이모든걸 바꿀수 있습니다 현제 10년 넘은 코란도 플렛품 으론 껍대기 바꾸는거 말곤 할수 있는게 없습니다 컴퓨터로 치면 아무리 조은 씨피유 메모리 그래픽 카드가 있다 할들 보드판이 없으면 무용지물이지요 근대 조은 엔진 및션 이딴거 이 회사 한태는 아직 생각도 안하는 회사임 그냥 망하는게 답입니다 꾸뻑
그나마 코란도가 kgm에선 최신플랫폼입니다. 그렇게까지 오래된 플랫폼도 아니고 티볼리처럼 작은 플랫폼도 아니니 개발당시 여유공간만 확보했다면 좀 더 큰 변속기를 채택이 꼭 불가능하진 않을겁니다. 문제는 8단 변속기를 돈주고 구해다 박아넣는다해도, 현재 6단보다 좋다고 할 수만...이 아니라 무조건 개판일겁니다. 안정화되는데 4-5년은 걸릴겁니다. 게다가 비싼돈 주고 사온 변속기에 물릴만한 좋은 엔진도 없습니다. 어리버리 멍청하게 변속되면 엔진 출력빨로라도 버텨내야하는데 쌍용엔진 상태?? 오히려 힘없어서 역효과 날 겁니다.
사명 바꾸고 간판 바꿀때 알아 봤네요 그돈으로 차를 더 좋게 만들 생각 을 했더라면 이렇게 까지 추락하지 않을듯 하네요 사명도 KG모빌리티 무슨 전동킥보드가 생각나는 사명으로 바뀌고 이전 쌍용차를 타는 사람들한테는 관심1도 없으며 어케 하면 새차를 팔까 하는 생각만 하는지 예전 쌍용빠지만 지금은 KG 쳐다 보지도 않네요
다 버리고 kr10, f100 ,레스턴 스포츠 이름 바꾸고 좀더 간지나게 변경하고, 이 3가지 완벽하게 만든후 다른모델 하나씩 만들어 갔으면은 좋겠다. 지금 기본도 없는 회사가 이것저것 막 만들어 낸다는 생각이 듭니다. 그래봐야 이미지는 더 안좋아 질거라 생각합니다. 하나 하나 그냥 흠잡히지 말고 완벽함을 추구하는 회사가 되기를.
KGM 은 현기를 포함 어느 자동차 업체도 신경쓰지않은 디젤 하이브리드 추가하면 좋을듯 디젷 하브느 몇년전에 카이스트에서 개발완료되었을 뿐 아니라 기종차에도 적용할수 있다고 알려짐 디젤을 미세먼지로 기피하는 분위기나 원유 정제하면 가솔린 10을 생산할려면 디젤은 3배정도많은 30정도 생산됨 이거 버릴수도 없고 무한정 저장보관할수도 없고 어짜피 사용해야함 미세먼지는 요소수 사용이나 dpf 장착으로 많이 감소되었고 효율좋은 디젤이 좋음
디젤 하브는 이미 현대/기아 에서도 컨셉트카로 출시도 했었습니다. 일단 하이브리드 특성상 배터리 무게로 인해 가솔린 엔진만으로도 중량이 상당한데 엔진 무게만 100kg 은 더 나가는 디젤엔진에 하이브리드? 무게에 따른 하체 부품의 내구성과 타이어 마모, 그외 무게에서 오는 연비문제도 무시 못하며 동시에 DPF와 SCR의 고장 리스크까지? DPF 작동 원리는 아시죠? 디젤 연료로 분진을 강제로 태우는겁니다.. 하이브리드의 모터 탑재로 엔진이 안돌아서 배기가스를 줄이는건데.. 반대로 DPF 때문에 강제로 엔진이 돌아야 하는건 말이 안되는거죠. 전세계 모든 자동차 회사가 동일하게 디젤 하이브리드를 출시하지 않는것에 이유가 있는법이죠.. 신경을 안쓰는게 아니라 애초에 시장 분석후 가능성이 없거나 기업 이윤에 도움이 되지 않으니 안하는겁니다.. 뭐 이런거 싹다 그렇다 치죠.. 근데 쌍용차가 당장에 하이브리드 기술이 없어서 중국 브랜드 기술을 빌려오는 와중에 자체적인 디젤 하이브리드를 구축한다구요? 이것도 말이 안되죠.. 디젤 소비는 님이 걱정 안하셔도 되요.. 이미 배기량이 10000cc 우습게 넘나드는 대형 화물차, 버스부터 군용 장비, 건설장비, 농기계 전부 디젤이 주력입니다.. 개인 승용차가 소비하는 양보다 많아요..
당연한 소리임.. 애초에 엑티언 나온다고 무슴 쌍용 대박이땅 개소리할때.. 애초에 그냥 쌍용차 살사람들이 토레스나 아님 엑티언이었지 . 현대차 살사람이 오지는 않을게 자명한 사실이었음 그냥 kr10이나 빨리 내야지 그거밖에 답이없고 픽업도 제대로 가꿔서 다시 내야함 무슨 엑티언...
티볼리(2015), 코란도(2019), 렉스턴(2017)...개발역량이든 예산이든 시간이든 다 열악한 상황에 답이 없었다고 봅니다. 현기 반독점 시장에 정신없는 신차, 스킨체인지 스케쥴을 자랑하는 한국시장에서 신차없다 소리 안들을려면....그나마 최신 모노코크인 코란도 플랫폼을 두탕,세탕,네탕 해먹으면서 찍어내는 수 밖에. 애들이 도요타 tanga, 볼보 cma까지는 커녕 현대차 3세대 플랫폼 수준의 범용성이 있겠어요? 새로운 세그먼트 출시는 즉 새로운 플랫폼 개발로 사운을 걸어야하는 큰 프로젝트입니다. 플랫폼도 이 지경인데, 파워트레인 쪽으로 가면 더욱 암울해지죠? 새로운 플랫폼을 이끌어줄 고출력, 하이브리드, 고연비 엔진도 없고, 사와서 세팅하는 6단 미션 안정화하는데 이리 오래걸렸는데 8단?10단? 어익후. 타사 플랫폼을 도입해서 근본적인 개발역량문제를 해결하든, 타사모델 리벳징으로 라인업부재를 외부에서 임시땜빵하든 현재의 팀킬은 일단 당장 몇 년이라도 버텨내기 위한 고육지책이라 생각해요. 적어도 파산직전까지 몰렸다가 지엠/르노 신차없이 몰락하는 과정에서 빠른 스킨체인지와 파생상품 출시로 점유율 주워먹기 전략은 일부 성공하지 않았나요. 아쉽다면 롱휠베이스든 티볼리에어같은 파생라인업처럼 직접적인 팀킬을 막을 수도 있지 않았나 싶네요.
공조 조절 방식 터치식 ㅈ같고 싫다는데 계속 밀어붙이고 센터페시아 디자인이나 디스플레이 품질&성능이 좋은것도 아니고 미션이나 엔진도 끌리는 타입이 하나도 없고 디자인만 보고서 구매하기에는 운전자 편의사항이 뛰어난 것도 아니니 어쩔 수 밖에 토레스 디자인만 보고 구매했다가 후회하는 사람들이 커뮤니티에 많아 질 수록 KGM은 신차 내놔도 판매량은 한계가 있음 마치 LG가 초창기 스마트폰 ㅈ같이 내놔서 이미지 개박살나서 그 뒤로 나오는 스마트폰들도 계속 욕쳐먹고 최적화 부족하고 폰도 1~3세대만 유지하고 폐기하고 신모델 내놓고 가격은 비싸서 안팔리다 사업 접은거처럼
고객들은 돈 없어 수준떨어지는거 아는거고. 감수히 생각하고 나머지 디자인 껍떼기는 미래 지향적이어야 허고 . 정비센터는 현기 수준보다 편하면 낫겠지만 떨어지지는 않게 해야죠. 디자인이 성의 없는 재탕 수준이니. 토레스는 독자모댈로 나가고 ..렉스턴 세단. 티볼리 쿠페 개발이 낫지 헤드라이트가 미래지향적이질 못해 .토레스 쫌팔렸다고 재탕 악티언?
![도대체 얼마를 벌어야 중산층인가? [인사이트30] (f. 오찬호 사회학자)](http://i.ytimg.com/vi/3NxLkFcGRQA/mqdefault.jpg)
![도대체 얼마를 벌어야 중산층인가? [인사이트30] (f. 오찬호 사회학자)](/img/tr.png)
액티언은 토레스 풀체인지나 페이스리프트로 바꿨어야..
토레스 업데이트 안해주냐... 뭔놈의 UI업데이트 하는데 몇년을 기다리는거야... 연구소는 도대체 뭐하고있는지 액티어만 신경쓰냐?
팔았으니 끝났음 이미ㅠㅋㅋ쌍용따위가무슨
저번주 1차 업뎃 받았는데 ...
변경된 부분은 음악재생 부분이 좀 다르게 나오구
지도맵은 그대로 UI도 변경되는건 없고 흔히 엑티언 방식으로 기대 했지만 이건 아니라고 함
이번 나온건 상위 버젼이라고 하는데 음악재생 말고는 눈에 보이는건 없는것 같음
회사 규모생각하면 쉽지 않은게 사실이죠..
소프트웨어 처음부터 다시해야하는 수준입니다. 역량이 너무 딸려요
투자를 더해서 잘하는곳에 맡겼어야해요
연구소라는 게 있는지 모르겠네요
하청업체만 있는거 아닌지..
지인이 쌍용서비스센터 있는데 본인차 소나타 탑니다.
그래서 회사 안에 주차를 못한데요. 그런데 그냥 탄답니다..
왜냐고 안물어봤습니다.
액티언을 출시할께 아니라 토레스 지금 상태를 좀 수습하고 미니밴이나 다들 모델을 발매했어야지 팀킬 모델을 왜
출시한거야;;;;
이정도 상품성으로 내놓을거면 차라리 그돈으로 토레스 업데이트나 하지 답답..
애초에 액티언을 만들게 아니라 토레스의 불편했던점을 지속업데이트하고 디젤 미니밴7,9인승이라도 냈으면 더 떴을텐데 그냥 판단력이 아쉬움 중소기업은 이런 기회 한번 잡기도 힘든판인데 계속해서 놓친다면 어떤회사가 kgm을 운영하든 현기의 적수가 될 일은 영원히 없을지도..
그냥 전체적으로 놓고 보면 역량 자체가 그냥 미달 수준임... 타사랑.비교 했을 때 주먹구구식 중소기업 수준...😢
애초에 토레스가 오프로드쪽 컨셉이면
액티언에는 2.0터보 엔진으로 쿠페라는 컨셉에 더 충실히 했어야 하는거 아닌가 싶네요
토레스와 액티언 사실상 페이스리프트 수준으로 보임..
토레스 잘 만들어놓고, 사후 서비스 엉망에다가 엑티언이라는 동급 차종으로 제 살 깎아먹기 하고 있으니... 안타깝습니다. KGM이 각 차종의 아이덴티티를 좀 더 명확하게 가져가기를 희망합니다.
제살깍아먹기는 아님 어차피 점유율이 바닥인데 ;;;
지금은 미니밴말고는 경쟁이 너무 심해보임, 선택지가 너무 많아요
하브없으면 굳이 연비 낮은 차 사는것도
대형밴 시장은 배짱 장사에요
솔라티 밴 깡통이 6400시작 뭔 제네시스 급인줄.,.
심심하면 먹통되는 AVN부터 어찌안되나요? 소프트웨어 역량이 처참합니다.
오작동 비율이 너무 많아요
KGM 부품값 비싸지? 수리비 비싸지? 가격 좀 싸다고 해도 나중에 수리비 생각하면 절대 싸다고 볼수 없는게 현실이라고 본다.. 애국심으로 현기 싫어서라고 하기엔 데미지가 너무크다.. 정말 디자인을 만족한다면 모를까 ... 유지비가 .. 감가가... 수리비가... 너무너무 메리트가 없다.. 토레스 단종하면 부품값이 더 비싸지지 않나?? 나중에 수리비는 어떻게 할 것인가? 대량생산을 해야 그나마 부품값이 낮아지지 디자인 다른 차종만 늘리면 먼저 구매한 구매자들만 힘들어지는거 아닌가??
중국 댓글 부대가 악플달고 하지만 쌍용이 부도직전 까지가고 지금도 바닥에서 빌빌 거리며 적자에 허덕이는건 중국 댓글부대 때문이라기 보다 기업 경영 문제가 더 큰듯
토레스 팔았습니다.
22년12월 출고받아 23년9월까지 5.5만, 탈만큼 타고 팔았습니다.
정이 많이 들었던 차량이라 팔땐 망설였지만 팔고나서 현대차로 갈아타니 쌍용차 팔길 잘했다고 생각합니다.
차는 한두푼하는 물건이 아닌만큼 소비자입장에선 신중해야한다고 생각합니다.
토레스를 타면서 잔고장부터 점화코일문제 소프트웨어 문제까지 속을 정말 많이 썩였습니다. 회사가 노력했다는 사실은 알고있지만 소비자입장에선 노력의 과정보다는 결과가 중요한 것이 핵심인 것 같습니다.
완성도와 품질이 떨어지는 차를 사는 것보단 고가의 차량을 구매하는만큼 소정의 금액을 더 주고서라도 질높은 차량을 선택하는 것이 당연할 것입니다.
예전의 쌍용은 어떤지 모르겠지만 요즘의 쌍용은 한번사고 재구매로 이어지기어렵고 남에게 추천은해도 내가구매하는 차는 아니라는 인식이 강합니다.
가격을 더 낮춰서 경쟁력을 높이거나 선택과 집중을 잘하거나... 쌍용을 응원은 하지만... 다시 소비자가 될 일은 없을 것입니다.
👍🏼
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글에서 쌍용차를 응원하려는 마음이 느껴지네요. 열세인 자가 성공하는 길은 '집중과 선택'이라는 해답 밖에는 없는데, 조급함에 뭔가를 더 보여줘야 한다는 욕심이 집중력을 흩트리는 거 같습니다.
액티언은 토레스의 또다른 이름일뿐..바뀐게 없슴... 그러니 별로 안팔리고 시선도 못끌음.. 8단이라도 적용했다면 좀 팔렸을지도..
적용할수 없습니다 이유는 플렛품 입니다 하부 플렛품 이 있어야 및션 엔진 이모든걸 바꿀수 있습니다
현제 10년 넘은 코란도 플렛품 으론 껍대기 바꾸는거 말곤 할수 있는게 없습니다
컴퓨터로 치면 아무리 조은 씨피유 메모리 그래픽 카드가 있다 할들 보드판이 없으면 무용지물이지요
근대 조은 엔진 및션 이딴거 이 회사 한태는 아직 생각도 안하는 회사임 그냥 망하는게 답입니다 꾸뻑
그나마 코란도가 kgm에선 최신플랫폼입니다. 그렇게까지 오래된 플랫폼도 아니고 티볼리처럼 작은 플랫폼도 아니니 개발당시 여유공간만 확보했다면 좀 더 큰 변속기를 채택이 꼭 불가능하진 않을겁니다. 문제는 8단 변속기를 돈주고 구해다 박아넣는다해도, 현재 6단보다 좋다고 할 수만...이 아니라 무조건 개판일겁니다. 안정화되는데 4-5년은 걸릴겁니다.
게다가 비싼돈 주고 사온 변속기에 물릴만한 좋은 엔진도 없습니다. 어리버리 멍청하게 변속되면 엔진 출력빨로라도 버텨내야하는데 쌍용엔진 상태?? 오히려 힘없어서 역효과 날 겁니다.
KGM이 살길은 KR10 밖에 없습니다. 어설픈 장난 그만하고 KR10 출시합시다. 쌍용시절부터 지프차 잘하자나요! 잘하는거에 집중해야죠.
사명 바꾸고 간판 바꿀때 알아 봤네요 그돈으로 차를 더 좋게 만들 생각 을 했더라면 이렇게 까지 추락하지 않을듯 하네요 사명도 KG모빌리티 무슨 전동킥보드가 생각나는 사명으로 바뀌고 이전 쌍용차를 타는 사람들한테는 관심1도 없으며 어케 하면 새차를 팔까 하는 생각만 하는지 예전 쌍용빠지만 지금은 KG 쳐다 보지도 않네요
KGM 티볼리 풀체 해봐요,, 이익 적어도 많이 팔리고 규모 커지면 좋은거 아닌가,, ㅠ
티볼리 페리된것들 보면 초기랑 구조도 많이바뀌고 보강 많이 되서 괜찮아졌다는데 디자인이 사골이라 예전 문제 많았던 티볼리를 생각하는 사람이 상당히 많음... 풀체가야함 하체구조가 상당히 탄탄하고 독일 일본차스럽다더군요
KGM이 너무 중형SUV 개발에만 몰두하고 있다는 생각이듭니다. KR10도 중형SUV로 나올 가능성이 있다고 들었는데 그러면 중형SUV만 벌써 3종이네요. 다른 세그먼트 차량 개발을 너무 소홀히 하는 것 같습니다.
2.0가솔린 터보에 200마력 넘는거였음
구매했을듯...
토레스랑 다른 차별점이 뭐가 있어야지??
엔진을 1.6하이브리드를 넣던가 2.0터보를 넣던가 해서 뭔가 우위가 있어야지~
껍데기만 바꾸고 옵션도 부실한데 가격은 현기보다 높게 책정하는데 경쟁력이 있나?
기술부족이 가장크다.
인정
다 버리고 kr10, f100 ,레스턴 스포츠 이름 바꾸고 좀더 간지나게 변경하고, 이 3가지 완벽하게 만든후 다른모델 하나씩 만들어 갔으면은 좋겠다. 지금 기본도 없는 회사가 이것저것 막 만들어 낸다는 생각이 듭니다. 그래봐야 이미지는 더 안좋아 질거라 생각합니다.
하나 하나 그냥 흠잡히지 말고 완벽함을 추구하는 회사가 되기를.
하체후리기 보니 구매의사가 뚝 떨어지더이다...
그럼 다른차 구매하시면 될 듯
트렁크 자동으로 열리는것으로 구매하면 S9등급, 3천 7백정도로 사야만하니... 금액이 합리적이진 않다고 느껴졌던게 사실입니다~
@@juholee8259 s9하면 투싼스포티지보다 비쌈 ㅋㅋㅋㅋㅋ
세단이 없고 SUV 중심 회사라서 어쩔수없이 비슷한 차종 다수판매인듯합니다. 비슷한 가격이라 서로 경쟁한다기보다 둘중 취향껏 고른다는 마인드
저 전면 라이트는 . 아 진짜 저게 멋있다고?
카니발 급 차가 제대로 나왔어야 하는데..
@@트루크막토 ㅇㅈ 액티언 안이쁜데 전부다 디자인은 괜찮다하고..토레스가 훨씬이쁘지
토레스 신경써주다가 바로 F100 하이브리드,전기차로 넘어갔어야했음
(6단 미션 그대로 쓸거면)
엑티언은 사이즈 키워서 가격올리고 경쟁력 갖춰라.
토레스 디자인 좋은데 아깝잖아 서로 갉아먹기하면.. KR10은 프리미엄 라인이면 그에 맞는 가격과 상품성을 키우자 화이팅해라
부실한 엔진
부실한 라인업
답은 딱 하나 가격 한 마이너스 500 정도부터 가성비로 가야 승산이 있음
KGM 은 현기를 포함 어느 자동차 업체도 신경쓰지않은 디젤 하이브리드 추가하면 좋을듯 디젷 하브느 몇년전에 카이스트에서 개발완료되었을 뿐 아니라 기종차에도 적용할수 있다고 알려짐 디젤을 미세먼지로 기피하는 분위기나 원유 정제하면 가솔린 10을 생산할려면 디젤은 3배정도많은 30정도 생산됨 이거 버릴수도 없고 무한정 저장보관할수도 없고 어짜피 사용해야함
미세먼지는 요소수 사용이나 dpf 장착으로 많이 감소되었고 효율좋은 디젤이 좋음
디젤 하브는 이미 현대/기아 에서도 컨셉트카로 출시도 했었습니다.
일단 하이브리드 특성상 배터리 무게로 인해 가솔린 엔진만으로도 중량이 상당한데 엔진 무게만 100kg 은 더 나가는 디젤엔진에 하이브리드? 무게에 따른 하체 부품의 내구성과 타이어 마모, 그외 무게에서 오는 연비문제도 무시 못하며 동시에 DPF와 SCR의 고장 리스크까지? DPF 작동 원리는 아시죠? 디젤 연료로 분진을 강제로 태우는겁니다.. 하이브리드의 모터 탑재로 엔진이 안돌아서 배기가스를 줄이는건데.. 반대로 DPF 때문에 강제로 엔진이 돌아야 하는건 말이 안되는거죠.
전세계 모든 자동차 회사가 동일하게 디젤 하이브리드를 출시하지 않는것에 이유가 있는법이죠.. 신경을 안쓰는게 아니라 애초에 시장 분석후 가능성이 없거나 기업 이윤에 도움이 되지 않으니 안하는겁니다..
뭐 이런거 싹다 그렇다 치죠.. 근데 쌍용차가 당장에 하이브리드 기술이 없어서 중국 브랜드 기술을 빌려오는 와중에 자체적인 디젤 하이브리드를 구축한다구요? 이것도 말이 안되죠..
디젤 소비는 님이 걱정 안하셔도 되요.. 이미 배기량이 10000cc 우습게 넘나드는 대형 화물차, 버스부터 군용 장비, 건설장비, 농기계 전부 디젤이 주력입니다.. 개인 승용차가 소비하는 양보다 많아요..
안그래도 비싼엔진에 하이브리드까지?!
액티언 ,콜레오스 타본 결과 2~300 차이면 콜레오스 압승임 단지 그 꼬리표를 벗어내냐가 문제지
사실 살 사람들은 다 콜레오스 살듯.. 콜레오스가 진짜 가성비임 액티언 타보면 부족한게 너무 많음
오 중국차 택갈이한거치곤 괜찮나요?
꼴레오스는 뭔가 감성이 없음. 지프 같은.
완성도는 넘사벽인거 인정입니다
그럼 뭐해 페미차 타고다니면 잼민이들이 테러할듯
쌍차 시볼레 르노 다 망해도 무방한 쓸모없는 회사들 특히 멍청이 김영삼이 지 고향 경상도에 퍼주기로 선물한 르노는 망해야 한다 한국은 현기차와 외제차 딱 두가지로 나눠서 판매량 1:1 만들어야 한다
개인적으로 디젤을 만들어 줬으면 살텐데....전기 또는 가솔린은 선택지로서 부족....
미니밴부터만들어라 요즘은 카니발같은차들을바란다
토레스 픽업트럭은 렉스와 차별화되도록 2인승 2도어 형식으로 가는것은 어떨까?
쌍욕 마지막이다 티볼리 고장났는데 부품이 없어 한달넘게 정비소에있네 아고 절때 쌍욕 사지마세요. 나중에 부품없어서 후회합니다
토레스사고 개실망하는중인데 2년간 너무 신경쓰면서 타는게 한두가지가아닌데 액티언은무슨...이제서야 느낀다 사람도 차도 외모만보고 판단하면 안된다늗것을...
어떤면에서 별로 셧나요?
새로운 코란도가 출력을떠나 짐니처럼 잼있는 차가 되길 바랍니다. 작은 엑티브 스포츠 suv로 획을 긋고 그이후 로디우스의 풀체인지로 나오는 미니밴으로 정점을 찍길... 카니발 상당히 구성이 불편한 차량이거든요..
여러대를 만들게 아니라 제대로 1대를 만들어야함
엑티언이나 토레즈나 크기차이도 별로 없고 가격은 비싸고 그렇다고 엔진이나 미션이 다른것도 아니고 다 거기서 거기.. 그리고 가성비가 괜찮냐? 잔존가 생각하면 돈좀 더 주고 현기차 사고 말지..ㅉㅉ
액티언이 아니라 미니밴이 최우선이 되어야했다..
토레스와 액티언이 가격대 뿐만이 아니라 제품의 컨셉 자체가 너무 비슷....
사이즈도 크게 차이 안나고,,,,
쌍용차는 왠지 뒤뚱뒤뚱 차가 안정감이 없고 느릿느릿하게 감
타다보면서 느낀건데 별로 싸지도 않음ㅋㅋㅋ
저품질에 기능 없는거 따지면 그 가격이 맞는거임; 어느 부분이 가성비인지 모르겠음
20인치휠에 비싼 타이어 빼고 하위트림 2000중반 정도로 나왔으면 나름 강한 경쟁력 있었을 듯하네요....3395만원은 심리적 장벽이 너무 높습니다. 이 가격대에선 쟁쟁한 경쟁 차종들 넘 많죠.
내가 예전
가격발표당시 이가격으론
망한다고 예기했었지요
진입트림 3.000으로 했어도
지금보다 20.30%는 대기할거임
소프트업데이트는 한달에 한번씩 해야됨. 그래야 뭔가 하는구나 노력이라도 느껴지지.
크기 좀 더 키워서 아예 7인승 모델이라도 나오지 토레스 페이스리프트인거 같음
앞으로의 제품 라인업 포트폴리오와 마켓 어프로치를 어떻게 가져갈거인지 심각하게 고민할 필요가 있음
어차피 니치마켓을 공략해서 확실히 가져오는게 1차 목표일거인데, 그것조차 성공하지 못하고 있다고 봐야함
패밀리카 만들고 코란도 지바겐처럼 각지게 만들면...
액티욘 디자인은 넘 이뻐서 관심이 많이가서 시장반응과 후기 본적있는데. 반응력이 죠넨 굼뜨다하더만.. 하이브리드로 응답성과 연비만 좋다면 구매각인데 좀 고민되는 차량임
@@바나나우유G 사제마셈 ㅋㅋㅋ토레스꼬라지보면 회사는바뀌지않음
현대를 견제 할려면 KGM이 잘해야 함.....
당연한 소릴 짓거리노
@@아루다대디오 내비두오
@@아루다대디오 뒤쳐지면 안되서 그런것이니 이점 양해 부탁드립니다.
쌍차 시볼레 르노 다 망해도 무방한 쓸모없는 회사들 특히 멍청이 김영삼이 지 고향 경상도에 퍼주기로 선물한 르노는 망해야 한다 한국은 현기차와 외제차 딱 두가지로 나눠서 판매량 1:1 만들어야 한다
엔진, 미션 다양성 및 하체 리어 서스펜션 차종에 맞게 개선
차량 만들어내는 속도가 초반 판매량과 비례하니
지금 판매량이 kgm에서 최선을 다하는 숫자인거지
신차가 저것밖에 안팔렸어? 하는 이상한 사람들이 없길 바랍니다 ㅎ
kgm에서 생산라인 풀로 돌려도 생산속도가 이정도일 뿐..,.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ생산속도랑 대기기간비교해봤을때 많이팔릴수가없음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ신차뽕맞고저정도면뭐
@@uuuuuuuuuuukkkkukuiukuikkkkk 그래서 살사람들이 기다렸다 사는거고 다 현기를 사는거지 누구나 아는사실임
@@joyfulsprint 신차효과받고 저정도면 대기기간계산해봤을때 어차피 살사람얼마없다는소리임
솔직히 액티언은 이대로나왔음 안됬다고생각함 그냥 껍대기에쓸돈으로 아예다른차먼저내보냈어야지 타이밍다까먹고 어영부영 토레스파생상품처럼내놓는데급급하니 답이없음 evt를먼저내든 kr10이먼저나왔어야지 액티언...나올때 어처구니가없었음
티볼리 토레스 kr10 f100 이렇게 밀고나가야지
토레스에 껍데기만 바꿔바는건데 둘중하나에 집중해야지 ㅋㅋ
KGM 대주주는 갈수록 난관에 봉착할듯. 예전 삼성자동차처럼 될 가능성이 아주 높음.
그냥 픽업트럭에 올빵했어야 한다
2-3가지 사이즈의 픽업트럭을 내놓고 계속 다듬고 완성해간다면 분명 좋은 판매량을 가져갈 수 있었을텐데...
당연한 소리임.. 애초에 엑티언 나온다고 무슴 쌍용 대박이땅 개소리할때.. 애초에 그냥 쌍용차 살사람들이 토레스나 아님 엑티언이었지 .
현대차 살사람이 오지는 않을게 자명한 사실이었음
그냥 kr10이나 빨리 내야지 그거밖에 답이없고 픽업도 제대로 가꿔서 다시 내야함
무슨 엑티언...
댓글 국적표시제 진짜 의무화 해야 함
유튜브 프리미엄 우회 한 사람들 발광 할 듯 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋ 우회충들 지금 막히는중이라 ㄱㅊ
쌍차 시볼레 르노 다 망해도 무방한 쓸모없는 회사들 특히 멍청이 김영삼이 지 고향 경상도에 퍼주기로 선물한 르노는 망해야 한다 한국은 현기차와 외제차 딱 두가지로 나눠서 판매량 1:1 만들어야 한다
그냥 중소기업 자동차 회사로 가성비 챙기는 회사로 가보자..일본 스바루 처럼
액티언 184번째 출고차량 받아서 잘타고있습니다~
가격대비 만족해요
토레스 차체에 1.5T에 6단 미션까지가 마지노선이엿는데 액티언이 좀 큰 사이즈에 20인치 휠 셋팅이라면 연비면에서 부족한 게 많아짐. 이건 아무리 엔진과 미션을 잘 갈아넣는다해도 연비는 꽝임.
열선/통풍 가죽시트, 후방카메라, ecm룸미러, 수동에어컨, 자동 사이드미러, 4륜 이것만 넣어서 kr10에 넣어주고 뷰티풀코란도 단종하고 가격 비슷하게 출시 해주시면 꼭 사겠음.
토레스부터 재정비하고 액티언을 출시하는게 정석에 가까운데 액티언 출시가 너무 빨랐다
KGM의 성공과행복을 기원합니다.
티볼리(2015), 코란도(2019), 렉스턴(2017)...개발역량이든 예산이든 시간이든 다 열악한 상황에 답이 없었다고 봅니다. 현기 반독점 시장에 정신없는 신차, 스킨체인지 스케쥴을 자랑하는 한국시장에서 신차없다 소리 안들을려면....그나마 최신 모노코크인 코란도 플랫폼을 두탕,세탕,네탕 해먹으면서 찍어내는 수 밖에.
애들이 도요타 tanga, 볼보 cma까지는 커녕 현대차 3세대 플랫폼 수준의 범용성이 있겠어요? 새로운 세그먼트 출시는 즉 새로운 플랫폼 개발로 사운을 걸어야하는 큰 프로젝트입니다.
플랫폼도 이 지경인데, 파워트레인 쪽으로 가면 더욱 암울해지죠? 새로운 플랫폼을 이끌어줄 고출력, 하이브리드, 고연비 엔진도 없고, 사와서 세팅하는 6단 미션 안정화하는데 이리 오래걸렸는데 8단?10단? 어익후.
타사 플랫폼을 도입해서 근본적인 개발역량문제를 해결하든, 타사모델 리벳징으로 라인업부재를 외부에서 임시땜빵하든 현재의 팀킬은 일단 당장 몇 년이라도 버텨내기 위한 고육지책이라 생각해요. 적어도 파산직전까지 몰렸다가 지엠/르노 신차없이 몰락하는 과정에서 빠른 스킨체인지와 파생상품 출시로 점유율 주워먹기 전략은 일부 성공하지 않았나요. 아쉽다면 롱휠베이스든 티볼리에어같은 파생라인업처럼 직접적인 팀킬을 막을 수도 있지 않았나 싶네요.
쌍용은 딱 그수준이다. 오래전에 메르세데스 벤츠와 기술제휴해도 현기를 이기지 못하는데. 답답함.
하이브리드 엔진 탑재하면서 엑티언이 출시 됐어야 좋았을텐데 쥐어짜는 엔진출력과 6단 변속기에 만족하기 힘들죠.
예나 지금이나 사람들이 흉기차를 옹호하고 흉기차를 구입해주는 더러운 세상........ 🤬🤬🤬🤬🤬🤬
차 ㅈ도 못만드는 르쌍욕 쉐벌레 빨아주는 더러운 세상 ㅋㅋㅋ
kgm이 제대로만들어야사주지 ㅋㅋㅋㅋ
티볼리 소중대 이후
토레스 소중대 로 가고 있다 .
변한게 없다
그러니까 빨리 kr10 소식을 내라고 쌍용아
뭐 다르겠습니까? 백날 설레발치고 출시 해봤자 항상 그렇듯 또 죽쑤겠죠ㅋㅋ... 이젠 뭐 나와도 기대가 1도 없네요...😢
대충 건곤감리 박고 오프로드 헤리티지를 어쩌고 하겠지 (티볼리 플랫폼을 쓰며)
엑티언이라면 지금보다 더크게나왔어야했다~싼타페 쏘렌토와 투싼 스포티지 중간말고
싼타페 쏘렌토급이였어야했다~
당연한 부분 준중형 라인업 포화상태입니다.
액티언이 차라리 중형급으로 나왔어야 하죠
토레스 토레스 바이퓨얼 토레스밴 토레스EVX 토레스만 너무 우려먹었습니다.
나오는건 괜찮은데 준중형 건드렸으면 중형도 건들고 대형도 건들고 해야하는데
인수후부터 지금까지 준중형만 만지작거리고 있죠
Lpi터보 출시해 주세요
Kgm이 제네시스이랑 동일하게 아니 능가하는 그날까지 전 kgm을 응원하고 계속 응원할껍니다 kgm 화이팅~~~
응원하지만 소인배 기업이라는게 느껴짐
하이브리드 파워트레인이 조속히 출시되어야 한다 이게 지금까지의 kgm의 한계임
마음편하게 탈려면 현기뿐
비슷한 급의 토레스 액티언이 연달아 출시가 되는게 아닌 중간에 픽업. 모델이던 랙스턴 페이스 리프트 정도라도 나와주고 나왔다면 모르는데 토래스랑 액티언이랑 서로
판매량을 갈가 먹는 부분도 있을듯요
현대의 솔라티급 밴이 나와도 좋을거 같아요
경쟁사가
르노의 마스터 포드 밴츠가 있지만
르노의 마스터. 빼고는 가격대가 높아서 현대 솔라티 밴 깡통이 6400만원대니
가격은 르노의 마스터와 비슷한 가격대에 솔라티 옵션으로 나와주거나 안전성과 내구성을 강조해서. 나오면 충분히 경젱력 있을듯
저도 밴이 필요해서 알아 보던중 스타리아는 작고 솔라티는 적재 공간이 맘에 들지만 가격대가 6400시작인데 이걸 사라는건가 싶어 마스터. 로 넘어 왔는데
르노도 아쉬운 점이 없는거도 아니고 어자피 밴 이던 습합이던 업무용 으로 쓰거나 캠핑카용으로
구입하는 사람이 절대다수 인데
밴츠나 포드가 AS가 편한거도 아니고 KGM에서 대형밴 출시하는거도 나뿌지 안을듯 합니다
어자피 AS망이야 기존의 쌍용센터를 인계 받았으니 AS부분도 포드나 밴츠보다 접근성이 좋고 현대보다 가격 경쟁력이 있으니
르노와 가격졍쟁만 잘해도 승산있을듯
요즘 경기가 안좋아 신차 사는데 많이 고민을 한다.
토크좋은.디젤에목마른소비자를위해KGM이앞장서면.현기에등돌린소비자는돌아옵니다
아마 KGM은 상각되어 있는 경비와 금형비 때문에 엑티언 단종할수 없을겁니다. 단종하게되면 일시불로 협력사에 갚아야 되는데 돈이 없을거든요
토레스를 예전 카이런급으로 올리면돼지 않을까요? 쏘렌토 대항마
렉스턴이...
정말이네요 토레스 구매할 이유가 없어졋네요
토레스 물리버튼좀 만들자 제발
어쨋든 비싸다 ..
다들 액티언 하이브리드 기다리고있는거임.. 판매량이 저조한것은..
진짜 트렁크랑 백미러 디자인 꼭 그거 그렇게해야돼?..... 백미러 저거 시멘트 갖다 붙여놓은거좀 어떻게좀 해줘..그거때문에 선택 안하게됐어 ..
콜레오스가 3900대나 팔린게 더 놀라운데
시승해봤는데 좋긴했음
차는 괜찮은거 같습니다. 르노 이미지가 망해서 그렇지
르노이미지 안망가졌으면 얼마나 팔릴 수 있을 까 진심 궁금해지네...
kgm 빼면 컨텐츠가 하나도 없는 채널.
그랑콜레오스 : 여러가지 욕먹었지만 인포테인먼트 부분에선 현기차보다 분명히 나은점이 있었음 (물론 와이파이 스팟이 지리자동차로 찍히지만 ㅋㅋ)
액티언, 토레스 : 10년전 현대차 + 건곤감리
아주 지리죠... ㅋㅋㅋㅋ중국 소프트웨어... 백도어...
중국 알바들 고생많이 한다
@@hush9976 지리자동차에서 만든거라고(까는 뉘앙스로) 써놨는데.. 무지성 리플 고생많다
공조 조절 방식 터치식 ㅈ같고 싫다는데 계속 밀어붙이고 센터페시아 디자인이나 디스플레이 품질&성능이 좋은것도 아니고
미션이나 엔진도 끌리는 타입이 하나도 없고
디자인만 보고서 구매하기에는 운전자 편의사항이 뛰어난 것도 아니니 어쩔 수 밖에
토레스 디자인만 보고 구매했다가 후회하는 사람들이 커뮤니티에 많아 질 수록 KGM은 신차 내놔도 판매량은 한계가 있음
마치 LG가 초창기 스마트폰 ㅈ같이 내놔서 이미지 개박살나서 그 뒤로 나오는
스마트폰들도 계속 욕쳐먹고 최적화 부족하고 폰도 1~3세대만 유지하고 폐기하고 신모델 내놓고 가격은 비싸서 안팔리다 사업 접은거처럼
KGM 은 그냥 승용차 포기하고
버스나 화물차나 만드는게 좋을듯!!
쌍용이 하는 걸 똑같이 따라가니
차 팔 생각을 안하는 듯!!
고객들은 돈 없어 수준떨어지는거 아는거고. 감수히 생각하고 나머지 디자인 껍떼기는 미래 지향적이어야 허고 . 정비센터는 현기 수준보다 편하면 낫겠지만 떨어지지는 않게 해야죠. 디자인이 성의 없는 재탕 수준이니. 토레스는 독자모댈로 나가고 ..렉스턴 세단. 티볼리 쿠페 개발이 낫지 헤드라이트가 미래지향적이질 못해 .토레스 쫌팔렸다고 재탕 악티언?
토레스에 외관만 바꾼차
토레스 중고차값 폭락 하는걸보면 액티언은 더 많이 폭락할텐데....액티언은 가성비 떨어진다며 정비사분들도 추천안합니다.
첫차를 티볼리 신차로구매햇다가 재대로 당하고 진짜 처다도안보는데..디자인에 혹해서 결국은 차는 잘나가고잘서고가 중요한데.. 기본이 너무 차이남.. 그이후로 신차나와도 절대처다안봄 산다는사람 적극말림.. 산사람들 만족한사람 거의못봄.. 디자인보다 기본기가탄탄한회사가 되길..
껍대기만 다르고 속은 토레스
뷰 코란도
토레스를 단종시킬게 아니라 액티언 파워트레인을 추가해서라도 차별화를 시켜야지 풀옵 기준으로 토레스가 몇백이 더 싼데 단종을 왜시킴
엑티언 이름좀 바꿔서 나오지....그리고 토레스 액티언 둥 좀 싼것처럼 보이는 부분이 많음... 앞 뒤 범퍼 부터 좀 수정했음 좋겠음..
어떻하긴..능력이 안되면 접어야지
곽재선이 주가조작하는 거 같음 ㅋ