Analyse : un Falcon 6x se pose à Gstaad !
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- Dans cette vidéo, Fabrice analyse l'atterrissage exceptionnel du Falcon 6x à Gstaad postée sur la chaine de @MyFalconJet : • 6X masters the mountains
Note de Fabrice : Le Falcon était en exploitation non commerciale, part NCO avions complexes et la réserve finale est de 30 min dans ce cas, pas 45 min.
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Un très bon point pour le commentaire qui au global est assez pertinent et bien argumenté. C'est tellement rare sur RUclips que cela mérite d'être noté ! Merci pour cet excellent travail.
Merci!! Ca donne envie de poursuivre et d'être meilleur la prochaine fois! 😅 Merci pour vos commentaires, sur les spoilers par exemple !
J'adore le format 🙏🏻
Tellement bien expliqué que je suis prêt à le poser moi aussi 💪🏻
Une dernière chose : les "spoilers" n'ont pas pour rôle de freiner l'avion, mais de bien plaquer la machine au sol (de détuire toute portance résiduelle) afin de garantir le freinage optimum par les roues du train principal.
Bonjour à vous.
Petite remarque sur les masses maxi décollage et atterrissage. Le fait d’avoir un écart de 5 tonnes entre les deux n’a rien d’intéressant mais c’est au contraire une contrainte opérationnelle pénalisante. Imaginez devoir décoller du Bourget vers Singapour. Mais … vous devez prendre un passager à Bâle. Vous ne pourrez pas prendre le pétrole max pour l’étape vers Singap car limité par la maxi landing à Bâle. Il faudra alors refueler à Bâle pour enfin profiter de la masse maxi au décollage. Rien d’anormal mais simplement une limitation structurelle très fréquente quand les avions prennent de la masse. C’est au passage pour cela que les systèmes de jettison ( vidange en vol ) existent sur les gros porteurs. ( Imaginez quand même que le 380 décolle à plus de 530t mais est limité atterrissage à … 386t !!!). Sinon vidéo très intéressante.
Ai croisé le 6X #1 (F-HSUP) cette semaine à Raleigh, NC. Rencontre sympa.
Amicalement. Éric TRT
Merci Pour cette vidéo très instructive
Super vidéo pour un super présentateur et un super sujet! Keep going!
Merci JC!!!
J'hésitais encore mais là je suis convaincu... je vais m'en prendre un ! Trève de plaisanterie. Superbe avion. Dassault !
13:04 on ma dit aussi Piano 🎹 key😂
8:51 Sympa la piste en montagnes russes 🤪
voire montagnes suisses. 🙂
Les montagnes russes, c'est plutôt vers l'Oural, par exemple.
@@alexdarcydestsimon3767 ou les parcs d'attraction. Dérivé d'une habitude russe de glisser en hiver sur des plans inclinés en bois, modernisé & industrialisé par les US.
Très intéressant. Juste une remarque : l'équipage n'a pas respecté le passage des 15 mètres au passage du seuil de piste à l'atterrissage...
a peu prés la même chose que Learjet ou il y a des différences notables entre les 2 constructeurs?
Oss117, tu as posé mon avion à Gstaad ?
J’aurais dit que la réserve finale était de 30 minutes. Quel est le règlement appliqué dans le cadre de ce vol?
Bonjour @orso2954 et merci pour cette remarque! Le vol a été effectué dans le cadre d'opérations non commerciales (Part NCO) qui demandent 45 min de réserve finale VFR de nuit et en IFR mais 30 min en VFR de jour. Je vérifie avec Dassault Aviation et reviens vers vous!
Après vérification avec Philippe Duchateau, c'est bien 30 minutes de réserve finale en PART NCO avions complexes. Merci d'avoir relevé! ;)
@@fabmorlon Je vous remercie pour ce complément d’information et la rapidité avec laquelle vous l’avez partagé.
Gstaat :
Demain Dassault y pose un Rafale !
Bi-moteur, mdr, on dirait ma trottinette !
Abaques, du latin abacus, qui veut dire boulier.