Jestem kierowcą ciężarówki i apeluje do wszystkich innych, jeśli akurat ktoś Cię wyprzedza i robi to bardzo długo z prędkością odrobinkę większą, odpuść tempomat na dosłownie pięć sekund. Nie dla gościa który uznał że jadąc o 0.5 km/h szybciej ale dla innych użytkowników autostrady. Tym na prawdę się wiele nie traci. Ja zawsze tak robię i wiedzę że straty są znikome, niech sobie jedzie, będzie o minute prędzej na bramkach, a innym którzy czekają za nim na to aż lewy pas się zwolni zrobicie miła przysługę.
Dokładnie! Tak samo jak była afera na A4 co wprowadzili zakaz a i tak się wyprzedzały dwie ciężarówki i pogotowie nie mogło przejechać. Wystarczy że ten wyprzedzany który jest na prawym pasie odpuści dwa oczka na kilka sekund i po problemie.
Problem w tym, że niestety kierowcy ciężarówek często tak robią. Niestety nie zawsze też patrzą w lusterka i blokują jadących lewym pasem (czasem jadących 140 czasem 200)
Pewnie jechał na tempomacie 90 i miał wywalone czy jedzie przed nim Doradca, ktoś inny czy może ma pustą drogę. Chyba aż tak wolno żeby spowolnić tira to Doradca nie jechał?
Najgorsza rzecz na autostradzie do chamstwo, jedziesz sobie na A4 rowerem, schodzi Ci powietrze z opony, a kierowcy zamiast się zatrzymać i pomóc to trąbia :/
Zatrzymanie na autostradzie jest niebezpieczne i nieprzepisowe. Powinieneś pójść za barierkę i wezwać pomoc, a nie mocować się z kołem samemu. Dura lex, sed lex.
Przydatna rada od mojego kumpla, który zjeździł Europę. Patrzeć na drogę daleko przed siebie. Im szybciej zobaczysz co się dzieje tym szybciej zareagujesz. Rzecz jasna nie pomijając tego co dzieje się bezpośrednio przed tobą. Rzeczowy film, pozdrawiam
Ja zjeżdzam z autostrady z predkością ok. 80-130km/h - w zależności o zjazdu. Robię tak od 15lat. W deszczu, zimą itd i nigdy nic złego się nie stało. Po cholerę są tam ograniczenia do 40-70kh/h ?
Jazda środkowym pasem na 3-pasmówkach! Może nie ma w polsce dużo autostrad 3 i więcej pasmowych, ale na 3 pasmowych trasach ludzie trzymają się środkowego pasa, jakby prawy gryzł i była tam lawa a nie asfalt. Bardzo często z takiego zachowania wynikają sytuacje gdzie środkowy pas jest NAJWOLNIEJSZY. A jak się pojawi 4 pas to już w ogóle loteria. Pamiętać należy, że panuje u nas ruch prawostronny i gdy jest tylko taka możliwość należy jechać skrajnie prawym pasem.
Moto doradco, proszę o poruszenie tego wątku. Miganie światłami i panoszenie! Częsta sytuacja. Jadę 150 km/h i oczywiście zjeżdżam na prawy czas, chyba że mijam kolumnę ciężarówek (często zbite jedna przy drugiej). I wtedy najeżdża mi z tyłu (prawie na błotnik) "super auto" i mruga światłami sugerując zjechanie na prawy pas. Przecież nie wjadę za ciężarówkę poruszającą się 90km/h, ponieważ nie wyhamuję (nie wspomnę o powrocie na lewy z powrotem, bo nikt cię nie wpuści). Takie zachowanie jest fatalne, a przecież nie blokuję pasu przy tej prędkości i przez tę chwilę mijania kilku ciężarówek gdy cały czas szukam możliwości powrotu na prawy pas. Jest to notoryczne stwarzanie zagrożenia: 1. Presing - niebezpieczna agresja i emocje na drodze, 2 - brak zachowanej odległości (w razie nagłego hamowania od razu jest karambol) 3 - Ja Rozumiem, że czasami lewy pas jest zapchany i idą za tym nerwy jak ktoś zatyka go jadąc 100km/h i nie zjedzie. Ale ludzie(!) bez przesady, trzeba mieć jakieś ogarnięcie, przecież nie będą wszyscy turlać się 90 prawym pasym bo delikwent musi grzać 200km/h i więcej ryzykując przy tym życiem wszystkich uczestników. Przy takiej prędkości to każdy, kto porusza się po lewej stronie pojawia ci się z nienacka i "zamula, nawet jeśli jedzie powyżej dozwolonej. Każdy ma prawo poruszać się lewym pasem z dozwoloną prędkością (tudzież większą) i wyprzedzić. To nie jest tor wyścigowy, ale pas do wyprzedzania i upłynnienia ruchu. Szybsze auto nie oznacza, że masz większe prawo! 4. Oślepianie światłami drogowymi. 5. Jeżeli nie zjedziesz, to "super auto" potrafi się zemścić i po wyprzedzeniu nagle hamuje, nie bacząc czy jedziesz załadowany czy nie. I potem mamy zablokowaną A4 przez wiele godzin. Ja osobiście nie chowam się między ciężarówki i nie reaguje na takie zachowanie, po za tym że nagrywam. Chyba, że jest to niemiecka autostrada. Tam jeśli wskoczysz pomiędzy ciężarówki na 2-3 sekundy, aby puścić auto szybciej jadące, to kolejne za nim, pozwolą ci wrócić, bo wiedzą, że może trochę mniej, ale także masz sporo na liczniku i musisz zaraz wyskoczyć z pomiędzy dużych. Czasami kierowca, który cię wyprzedza przyspiesza z grzeczności, że go puściłeś, abyś mógł wrócić na lewy pas - ale nie w Polsce. Nie tolerujmy takiego zachowania, nie zjeżdżajmy na siłę stwarzając niebezpieczeństwo, ale kontynuujmy wyprzedzanie zjeżdżając na prawo jak tylko będzie to możliwe w bezpieczny sposób. Nie zamulajmy lewego kilometrami, ale też nie tolerujmy drugiej skrajności, że lewy pas służ tylko dla prędkości kamikadze. Na koniec: KOMPLEKS -WYŚCIGPOLACZKA. Ile razy zdażyło się Wam, że jedziecie np. na tempomacie i wyprzedzacie auto, ale okazuje się że wyprzedzany jednak chce jechać szybciej i nagle przyspiesza przy próbie wyprzedzenia. Ustępujemy i wbijamy się za niego skoro jedzie szybciej to powinien się oddalić, ale po kilku minutach jednak znowu musimy go wyprzedzić bo zwolnił... Wyprzedzamy. I co? Po chwili już siedzi ci na tylnym zderzaku i zdecydował że jedzie szybciej, wyprzedza, a po czasie doganiasz go spokojną jazdą na tempomacie i tak w kółko....I ostatnie błędy: zwalnianie w celu oglądnięcia kolizji przeciąga się czasem w kilometry korków. Czasami nie ma już śladu wypadku a autostrada nadal stoi, ponieważ każdy jeden kierowca jest "zszokowany", że to już teraz trzeba odpalić silnik i jechać... Młodzi kierowcy często nie wiedzą, że jeśli był korek na autostradzie, to może być tak, że dany odcinek zacznie poruszać się szybciej (nawet 140km/h) i uradowani, że w końcu można depnąć rozpędzają się. Nagle okazuje się, że trzeba ostro hamować, ponieważ przed nami w zasadzie jest ten sam korek (jego przód), który jeszcze sie nie rozładował i wszystko stoi. Nie pozostaje zbyt wiele czasu na reakcję. Dochodzi do kolejnej kolizji.
Wypisz wymaluj opisujesz stan jazdy na autostradach w niemczech ... i to ze 3 razy wyprzedzasz tego samego - i to że jak cie zaczną wyprzedzać to nie masz szans wrócić na lewy bo nikt nie wpuszcza. .....
Zrozumiale jest, że możesz nie mieć możliwości jechać bezpiecznie swoim samochodem szybciej niż te 150km, ale uszanuj ze ktoś w życiu osiągnął więcej i poczekaj z wyprzedzaniem te kilkanaście sekund żeby przepuść kierowce prowadzącego lepszy pojazd. Nawet jak ktoś jedzie 180 czy nawet szybciej to nie zmniejsza tego dystansu do auta jadącego 150 tak szybko żeby nie dało się go zobaczyć sporo wcześniej... warto tez pamiętać ze autostrada po której jedziemy została w znacznie większej części sfinansowana przez właściciela drogiego samochodu z czystej wdzięczności wypadało by ustąpić miejsca...
@@nikotopola7678 co za bzdura... nie mam obowiązku ustąpić miejsca jadącemu szybciej niż 150, o ile nie jest pojazdem uprzywilejowanym. Mam nadzieję, że za niedługo powstanie odcinkowy pomiar prędkości na autostradach wykonywany przez drony, tak żeby było jak na zachodzie: zgodnie z ograniczeniem i szybciej nie pojedziesz. A jak chcesz się ścigać to jedź na tor wyścigowy, drogi publiczne do tego nie służą! A swoja lekkomyślnością niepotrzebnie narażasz innych uczestników ruchu
@@nikotopola7678 hahahahaha XDDDDD hahahahah XDDDDDD hahahahaha XDDDDD O kurde mam nadzieje ze nie masz prawa jazdy najczęściej w tym drogim i porządnym aucie siedzi ktos kto go wypożyczył a na codzień jeździ smarcikiem XD
Przy takim ruchu jaki jest między Łodzią a Warszawą, ciągłe zmienianie pasa na prawy, jest bardziej niebezpieczne, niż jazda lewym (prędkość 140-160 km/h), oczywiście jak jest większa przerwa, to zjeżdżam na prawy. Bardzo denerwujące jest też, gdy jadąc powiedzmy 140-160 chcemy zjechać i przepuścić szybszego, a On wyprzedza na tyle wolno, że zmusza do wyhamowania przed następną ciężarówką.
ostatnio tam jechałem ok,godz.15 , MUSISZ JECHAĆ lewym pasem bo z prawego włączanie to masakra i to 140 -150 km/godz -maruderzy i popierdziawki prawym z tirami jako kolumna jak okiem sięgnąć
@@marekjankowski9898 Dwa lata, a nic się nie zmieniło. Różnica w prędkości między lewym (90 kmh, miejscami mniej, bo tiry mają ograniczenie do 70 kmh) a prawym pasem (140-180 kmh) jest zbyt duża, by wykonywać zbędne manewry zmiany pasa. To jest po prostu niebezpieczne. Tym bardziej, że tam się jeździ stadami na lewym pasie - często nie ma możliwości "zmieszczenia" się na prawym w czasie bycia wyprzedzanym (tym bardziej, że prawym najczęściej suną sznury tirów, które niekoniecznie przestrzegają obowiązku zachowania odstępu), bo wyprzedza nie pojedynczy samochód, tylko od razu cała kolumna. I trzeba wytracać prędkość do tych ok. 90 kmh, żeby za chwilę i tak rozpędzić się do ok. 140, i by chwilę później znów być poganianym przez tych, którzy muszą jechać 160-180. Dlatego nie lubię jeździć polskimi autostradami, a tym odcinkiem A2 szczególnie. Ani ta jazda nie jest szybka, ani bezpieczna, ani ekologiczna (gdy nie ma możliwości utrzymania stałej prędkości).
Zawsze nie tylko na autostradzie jak widzę włączająch się z prawego pasa, to patrzę czy na lewym coś jedzie i jeśli mogę to od razu zjeżdżam na lewy. Denerwuje mnie jak jadę ok. 140 lewym i sprzed tira na prawym wpierdzieli się ktoś jadący 90.
Bardzo dobrze że się upewniasz czy możesz w takiej sytuacji zjechać na lewy pas. 11 największym błędem na autostradach/drogach ekspresowych jest sytuacja gdy osobówki jadące prędkościami ciężarówek masowo zmieniają pas z prawego na lewy. Dzieje się to właśnie w miejscu rozpoczęcia pasa rozbiegowego. W wyniku tego jadące maksymalną dozwoloną prędkością osobówki hamują. Jeśli ktoś przed tobą hamuje na lewym pasie to ty też odruchowo naciskasz na hamulec. I lawinowo cała autostrada/ekspresówka zwalnia do 50-60. W godzinach szczytu jeszcze bardziej. Dzień w dzień opisana sytuacja pojawia się na obwodnicy trójmiasta
Janooshek zgadzam się, tacy "uprzejmi", co to z prawego zjeżdżają na lewy, żeby ustąpić tym na rozbiegówce, są cholernie denerwujący i stwarzają niebezpieczeństwo.
ᅚᅚᅚSekeletu pamiętajcie że nie każdy ma odlot taki że setkę w 6s łapie mnie to nie dotyczy bo mam grubo poniżej tego ale jakby nie patrzeć też warto o ty wspomniec
Świetnie opowiadasz jak nie blokować ruchu na autostradzie, a sam przez długi czas jechałeś ok.80 km/h. Szkoda, że nie widać całego sznuru ciężarowek które "trzymałeś" na prawym pasie. W pewnym momencie wyprzedzał Cię autokar, który na pewno nie jechał więcej niż 100 km/h. Ten filmik powinien mieć tytuł "BLOKUJĘ CIEŻARÓWKI NA AUTOSTRADZIE I CO MI ZROBICIE?"
Jeśli przy tej prędkości czuje się bezpiecznie to dlaczego nie może tak jechać? Blokowanie to jest uniemożliwianie jazdy lub manewru, a nie uniemożliwianie szybkiej jazdy. Ciężarówka może też wyprzedzić. Zresztą ciężarowe mają dopuszczalną prędkość właśnie 80 km/h.
@@najdos Nie mam pojęcia jakie masz "doświadczenie autostradowe" ale zapewniam Cię, że jazda 80km/h na autostradzie nie jest prędkością bezpieczną. Równie dobrze mógłby jechać 30km/h bo szybciej się boi i taka prędkość jest wg niego bezpieczna.Owszem, to jest bezpieczna prędkość, ale NIE NA AUTOSTRADZIE!!! Pisząc o blokowaniu ruchu miałem na myśli tamowanie, utrudnianie, celowe przeszkadzanie.
@@staniks78 nie wiem czy wiesz, ale wszystkie pojazdy z wyjątkiem motocylki i samochodów do 3,5 t bez przyczep mają ograniczenie na autostradach do 80 km/h więc wg Ciebie muszą jechać z prędkością niebezpieczną.
@@najdos Masz absolutną rację jeśli chodzi o dozwoloną prędkość. Tak, wiedziałem o tym. To tyle z teorii... Lubię Waldka i czasem oglądam to co stworzył, ale tytułując filmik "10 największych błędów na autostradzie" sam popełnił 11-ty błąd: NIEBEZPIECZNE ZAMULANIE RUCHU NA AUTOSTRADZIE. Dobrze, że nie nagrywał tego filmu na lewym pasie...
Kolejne rzeczy: - odległości od pojazdów - od 1 czerwca wchodzi obowiązek zachowania odpowiedniej odległości od pojazdu poprzedzającego, ale trzeba też pamiętać, że przy zmianie pasa trzeba zostawić odpowiednią odległość za nami, a nie ładować się komuś przed zderzak, - zjazd z drogi szybkiego ruchu w ostatniej chwili - często jadący lewym pasem "ciśnie" do oporu i zjeżdża na końcu pasa zjazdowego albo po strefie wyłączonej z ruchu, przewalając na hamulcu dwa/trzy pasy, - jeśli zdarzy się awaria i trzeba ustawić się na pasie awaryjnym, to koniecznie trzeba wysiąść z pojazdu w kamizelce (wiem, że nie jest obowiązkowa, ale dobra kosztuje nie więcej niż 20 zł) i przejść za bariery o ile to możliwe. Nie polecam pozostawać z pojeździe, bo tak jak mówiłeś, ktoś może wyprzedzać awaryjnym lub, jak to często bywa u kierowców ciężarówek, "brać marginesik pod koła" i trafić w zaparkowany samochód. Odnośnie kamizelek to polecam mieć ich co najmniej tyle, ile osób może podróżować danym pojazdem. Jak się nie przyda tobie, to zawsze możesz ją dać komuś, kto miał awarię i kamizelki nie posiada. I jeszcze jedno. Gadka kierowców zestawów o tym, że on będzie musiał kręcić pauzę 30 km od chałupy to bzdury. Różnica 2-3 km/h nie da mu takiego handicapu, żeby nadrobił 30 km. To jest 2-3 km w ciągu godziny! I często jest tak, że po wyprzedzeniu taki koleś jedzie przed wyprzedzonym, w niewielkiej odległości kilka/kilkanaście kilometrów. PS. Dopiero po napisaniu komentarza zauważyłem, że YT mi podbił film sprzed 4 lat :-) Ale temat jak widać nadal aktualny.
Pas rozbiegowy nie zawsze spełnia swoją rolę do końca. przykład: Jedzie sznur aut z dużą prędkością po prawej stronie i choćby się rozpędzić do prędkości zbliżonej do nich to nie wjedziemy jeśli nam nie ustąpi ktoś. Tak przynajmniej ja uważam
Miałem tą przyjemność i uczyłem się eLka jazdy po autostradzie i oprócz rzeczy które powiedziałeś, uczyli mnie aby ograniczać użycie hamulca a hamować biegami. Dzięki temu samochód jadący za nami na widok światła stop nie będzie nagle również hamować w stresie
Przyznaję się, że nie żałuję tego, że zasubskrybowałem twój kanał Waldek (około miesiąca temu z kawałkiem). Nawet jak ma się to prawo jazdy kilka lat, to tak naprawdę wszędzie się uczę jeździć. A to nowy samochód (lub motor, lub inny pojazd), autostrada, nowa droga trasa. Częściowo przez innych (jak obserwowałem deskę rozdzielczą oraz kierowcę, który umiejętnie zmieniał biegi, przykłady można mnożyć), częściowo przez samego siebie. Owszem, zdarzały się błędy, ale się na nich uczyłem i najważniejsze było to, żeby nie powodować zagrożenia ruchu oraz wypadków. Ale parę rzeczy mnie irytuje, a w szczególności odległość (żeby zmieścić się w hamowaniu, ate debile mnie wyprzedzają, przez co musiałem zwolnić, bo bym nie wychamował), wyprzedzanie (częjściej na trzeciego, a jak kogoś chcę wyprzedzić, to debil przyspiesza), niedzielni kierowcy (lub trzymają prawko tylko po to, by trzymać, a jak mają samochód, to na drodze do 90 km/h potrafią jechać 70 lub wolniej). Inna sprawa jak jest droga przez las, czasami sam zwalniam do 70 km/h, bo nie ma barierek, a jak wejdzie dzik lub jakiekolwiek zwierze, to plastelina z przedniego samochodu gwarantowana. Ale jak jest czysta droga (bez niebezpiecznych warunków do jazdy)? Do tego jeszcze oślepianie z naprzeciwka (rzadko u mnie) i za mną (bardzo często).
Bardzo fajny material,brakuje tylko znacznego przekraczania predkosci ,gdzie ludzie leca po 180-200 i oczekuja ze bedzie sie umykac im z pasa albo wciskac miedzy tiry zeby mogli dalej nie hamujac(bo ja musze to zrobic)jechac do przodu
1. Na autostradzie wymijamy, a nie wyprzedzamy. 2. Jazda na zderzak, szczególnie w nocy i "walenie lampami po gałach" 3. Nie zjeżdżanie na lewy pas (gdy jest możliwość", gdy ktoś inny wjeżdża na autostradę 4. Jak z rozmową tel., zatrzymanie się na lanie 5. Wyprzedzanie kolumną i dołanczanie się do takiej kolumny.
Żeby na gadanie przez telefon zjeżdżali to by było pół biedy. Ostatnio zaobserwowałem kilka przypadków takich że jedzie lewym pasem, wyprzedza mnie jadącego 140 i oczywiście telefon przy uchu... Pozdrawiam choćby Panią z Katowic jadącą czarnym Mercedesem ml 22 sierpnia koło Krakowa w taki właśnie sposób- bardzo ładnie się nagrało ;P
Jako Słowak mieszkający w Polsce od 5 lat sobie pozwolę na refleksję z jazdy po waszych drogach. Generalnie, autostradami w Polsce jeździ się najlepiej, bo, co zabrzmi dla niektórych śmiesznie, nie ma drzew w skrajni drogi, co jest największą plagą dróg wojewódzkich i niektórych krajowych. Bardzo chwalę sobie również płoty wzdłuż autostrad, zabraniające wbiegnięciu zwierzyny na jezdnie, co jest szczególnie ważne na odcinkach leśnych oraz w porze ciemnej. Niemniej jednak w mojej ocenie "warte aktualizacji" są niektóre przepisy ruchu drogowego, w tym, że każdy kursant nauki jazdy powinien co najmniej raz przejechać się autostradą chociaż na 10-15 minut przy vMax 140 km/h, niech się oswoi z zachowaniem samochodu przy takich prędkościach. Ponadto, od kiedy wprowadzono na Słowacji całkowity zakaz wyprzedzania pojazdami pow. 7,5 tony na wszystkich autostradach, podróż autostradą stała się przyjemniejszą, płynniejszą i przede wszystkim bezpieczniejszą, bo nie trzeba wiecznie zwalniać ze 130 (limit prędkości na autostradach) do 80-90 km/h, czym oszczędza się hamulce, paliwo i stracony czas, który człowiek później nie musi podświadomie "nadrabiać". Idealnym przykładem jest autostrada A4 od Gliwic do Wrocławia, gdzie ciężarówki spowalniają jazdę bardzo mocno. Coś takiego powinno być na pewno wprowadzone i w Polsce, gdzie przy większej prędkości (140 km/h) musi kierowca hamować bardziej intensywnie z ww negatywnymi skutkami ubocznymi. Przecież traci się sens wyższej dozwolonej prędkości na autostradach niż w krajach sąsiednich, skoro i tak muszę częściej hamować za tirami/autobusami. Przy stabilnych 130 km/h jestem w konsekwencji i tak szybszy od jazdy zmiennymi prędkościami 85-150/160 km/h. Wydaje mi się, że limit 140 km/h i tolerancja 10 km/h (za duża, 5 km/h powinno wystarczyć, ponieważ i tak większość liczników samochodowych pokazuje większą prędkość niż rzeczywistą) powinny być uzupełnione zapisem, że pojazdy ciężarowe powinny mieć możliwość wyprzedzania najwyżej w obszarze zabudowanym lub na odcinkach trzypasmowych, skoro minimalna prędkość na autostradzie wynosi 40 km/h, co daje zbyt dużą i niebezpieczną różnicę prędkości między pojazdami poruszającymi się najniższą i najwyższą dozwoloną prędkością. Na Słowacji owe "nożyczki" wynoszą 80-130 km/h, co daje maks. różnicę prędkości 50 km/h a nie 100 km/h. No i wyprzedzanie prawym pasem - powinno być zabronione zawsze i bezwzględnie, oprócz odcinków w obszarach zabudowanych (np. obwodnice dużych miast), ponieważ obecne sformułowanie przepisu wydaje mi się być trudne do zinterpretowania i wprowadza chaos na drodze, gdyż zasady ruchu mają być jednoznaczne. Przepis sam sobie przeczy, skoro zapisane jest, że jak się nie wyprzedza, jeździ się pasem najbliżej prawej skrajni drogi i z kolei w innej części kodeksu drogowego mowa jest o możliwości wyprzedzania pasem prawym na dwupasmówce w obszarze zabud. oraz trzypasmówce wszędzie.
To moje TOP 5 ze śląskich autostrad. 1. Pasy zjazdowe - zjawisko nagminnie występujące na węzłach Świerklany, Rybnik, Czerwionka (A1). Jadę sobie spokojnie z dozwoloną maksymalną prędkością prawym pasem. Z przodu pusto, z tyłu pusto i nagle pojawia się on. On to najczęściej ryl z pobliskiej kopalni spieszący się na szychtę. Po prawej zaczyna się pas zjazdowy ale przecież nie będzie z niego korzystał na całej długości. On musi mnie wyprzedzić z lewej i tuż przed maską w ostatniej chwili wbić się na zjazdówkę zmuszając mnie do ostrego hamowania. 2. Progi zwalniające i ograniczenia prędkości - były dwa, jeden na A4 między Gliwicami, a Katowicami, drugi na A1 w kierunku Rybnika. Kto nie był na śląsku pewnie już się puka w głowę co ja bredzę, jakie progi zwalniające na autostradzie. A jednak są. Są to wybrzuszenia spowodowane szkodami górniczymi. Tutaj na zdjęciu z 2011 roku wyraźnie na wysokości znaku widać miejsce lądowania idiotów: www.google.pl/maps/@50.2517928,18.8822972,3a,75y,124.02h,61.85t/data=!3m6!1e1!3m4!1sjU49a87Anww2jR0tzp9xAw!2e0!7i13312!8i6656 I właśnie o to mi chodzi. Jadę autostradą, widzę ograniczenie prędkości na odcinku 200-300m więc ściągam nogę z gazu bo sugeruje mi to, że tam czai się jakieś niebezpieczeństwo. Ale inni, co oni będą zwalniać, dale prują 150-200 na godzinę i dobrze jeśli tylko posypią się iskry przy lądowaniu i zostanie ślad na asfalcie. Gorzej jak taki lotnik wpadnie w panikę i skręci kierownicą. Z resztą widać na zdjęciu, że niektórzy lądowali na poboczu. 3. Środkowy pas - Co takiego podniecającego jest w ciągłej jeździe środkowym pasem? Jestem w stanie zrozumieć to kiedy prawym co chwilę poruszają się ciężarówki, ale np. na A1 między Gliwicami, a Rybnikiem czasami zdarza mi się kilkanaście kilometrów przejechać pustym prawym pasem wyprzedzając po drodze tabory wlokących się pojazdów na środkowym i lewym. Jakiś syndrom anglika? 4. Jazda po części wyłączonej z ruchu. Abstrahuję już od tego kto to wymyślił (www.google.pl/maps/@50.2480568,19.0033934,3a,75y,95.96h,74.35t/data=!3m6!1e1!3m4!1sO5ze7Fk0JqVkXecEyNB1zA!2e0!7i13312!8i6656), to jednak skoro pas się kończy to należy z niego zjechać, a nie gnać po części wyłączonej z ruchu do samego końca na pełnej prędkości i tuż przed spotkaniem z barierką wbijać się na chama przed maskę tym jadącym prawidłowo. 5. Zakręty idiotów - Były trzy ale w Katowicach ustawili fotoradar. Natomiast dwa pozostałe są na węźle Sośnica w Gliwicach. Pierwszy ten słynniejszy przy zjeździe z A1 na A4 w kierunku Katowic. Ograniczenie do 50 ale i tak nie ma miesiąca żeby ktoś nie wylądował na barierkach. Najgorzej jest kiedy jadąc prawym pasem widzisz zapieprzającego drajwera lewym, który na szczycie zakrętu nie mieści się w swoim pasie (podstawy fizyki) i zajeżdża ci drogę. Już kilka razy o mało co nie zakończyłem tam podróży przez takich inteligentów. To samo choć w trochę łagodniejszej wersji jest w drugą stronę (z A4 na A1 w kierunku Rybnika). Tam ograniczenie jest do 60 ale i tak wielu przejechanie tego zakrętu z prędkością poniże 100 uważa za jakiś dyshonor (oczywiście jak na rajdowców przystało muszą wtedy korzystać z obydwu pasów, bo na swoim lewym nie są w stanie się utrzymać).
Ja na kursie jechałem właśnie tym bezpłatnym fragmentem przy Poznaniu. Ale największym problemem na drodze jest zawalanie lewego pasa, to dotyczy nie tylko autostrady. Jak ja kogoś wyprzedzam, widzę w lusterku samochód ewidentnie szybszy od mojego, który już mi siedzi na zderzaku, to zjeżdżam na prawy pas przy najbliższej możliwości, zwalniam do prędkości pozostałych aut na tym pasie i czekam aż wszystkie auta z lewej strony mnie ominą.
Sam byłem świadkiem jak gość na ekspresie wyprzedzał środkowym pasem zieleni. Ludzie jeżdżą jak chcą. Mądry nie potrzebuje oglądać takiego filmu, a głupi potrzebuje nie filmu tylko trumny..
Władek ja akurat mimo młodego wieku dużo jeżdżę po autostradach i moje spostrzeżenia: 1. Powinny być autostrady trójpasmowe. Na prawym pasie ciężarówki, środkowym wyprzedzające ciężarówki, albo osobówki, co chcą jechać ok 120 km/h i trzeci dla tych, którzy się najbardziej spieszą, albo mają służbowe auta. Nie byłoby tylu ostrych zahamowań, albo pretensji, że dwójka kierowców (najczęściej ciężarówek) się wolno wyprzeda 2. Przewidywanie sytuacji i wyobraźnia: ja np. nie planowałem jeździć autostradą, a mam starsze auto w kombi z silnikiem 1.4, to jak mam go załadowanego po sam dach, to nie jednokrotnie zdarzyło się że chcę włączyć się do ruchu, a jest duży ruch i mam problem z rozpędzeniem się przynajmniej do tych 110 km/h. Zwolnienie do 0 i zatrzymanie się na swoim pasie, aż się trochę rozluźni też nie wychodzi w grę, gdy za mną również jakieś auta jadą i też chcą się włączyć na autostradę. Uwierz mi, że jakby się dało poprawić te 2 elementy, to autostrady byłyby dużo bezpieczniejsze. Dobrze, że niektórzy widzą z daleka, że ktoś chce się włączyć do ruchu i zmieniają pas z prawego (na którym jechali) na lewy, ale więcej kierowców powinny być uświadomionych.
Zawsze szanowałam kierowców ciężarówek, ale od jednej akcji, którą mi zrobili już nie szanuję... Jechałam za ciągiem tirów, rozpoczęła się ekspresówka i wskoczyłam na lewy pas, żeby wszystkie po kolei wyprzedzić. Wzięłam dwa pierwsze a do kolejnych trzech zbliżałam się z prędkością ok. 120 km/h, gdy jeden z nich wpadł na super pomysł, żeby wyprzedzić tego z przodu. Hamowanie do 90 km/h. Wyprzedzanie trwało jakieś 2-3 km i w pewnym momencie zaczęłam migać światłami i trąbić, bo nie znam tej ekspresówki i nie wiedziałam ile jeszcze mam miejsca do tego, żeby ewentualnie wrócić na prawy pas. A w tym wszystkim najniebezpieczniejsze było to, że z przodu miałam tira, z prawej miałam tira i z tyłu za sobą już kolejnego, który też chciał wyprzedzić. I jeżeli nie daj Boże doszłoby do gwałtownego hamowania z samochodu nie zostałoby nic...
Co do nauki jazdy po autostradach, mamy coraz więcej dróg szybkiego ruchu z dwoma pasami. Mnie na takie zabierał instruktor żebym się oswoił z dwoma pasami a co najważniejsze wiedział jak się zachowywać w różnych sytuacjach. Niestety jest sporo szkół gdzie instruktorzy nie umieją jeździć a potem uczą... lub raczej nie uczą poprawnych zachować na drodze. Aby wyjeździł kursant swoje i do domu...
Część Waldku. Dzisiaj miałem właśnie taką sytuację wyprzedzałem Tira i jechał wolniej niż ja około 2 km/h potem jak go zaczęła pchać masa się wyrównał i nie dał mi się wyprzedzić jeszcze głupio machał. Mnie szlak zaczął trafiać bo za mną korek i musiałem zwolnić i schować się za niego. Na bramkach go doszedłem ale nie chciałem mu robić problemu. Jeśli kiedyś byś mógł krzyknąć do tych dumnych kierowców i to Polaków żeby jak ich minimalnie szybsza ciężarówka wypszedza to niech na tym tempomacie dwa oczka na parę sekund obniża. Nic to nie kosztuje a i atmosfera na drodze jest lepsza. Pozdrawiam Cię serdecznie. Hej!!!!
Przejechalem się z Czech Ełku, po paru godzinach liczba błędów i niebezpiecznych sytuacji byla zatrważająca. Absurdow autosdradowe tez zauwazylem niemało. 1. Jechanie na 3 pasmowej autostradzie środkiem, przy braku tirów. MASAKRA, większość kierowców tak jeździ i zdaje się nie wiedzieć że są zawalidrogami i łamią przepisy. 2. Hamowanie na autostradzie bez powodu tzn. wiele metrow od ciężarówki, gdy wystarczyłoby zdjac noge z gazu 3. Nieumiejętność zmiany pasa ruchu tzn. wpinania się, kilkukrotnie zdjalem nogę z gazu by umożliwić kierowcy na prawym pasie wyprzedzenie i wjechanie na moj lewy pas, a oni hamowali i czekali az ich minę 4. Przy małym ruchu widziałem przynajmniej 3 niebezpieczne sytuacje i 3 auta bez oświetlenia tylnego!! 5.Oznakowanie dróg, pełno znaków z płatkiem śniegu, ale informacji o rodzaju niebespieczenstwa brak, np. ograniczenie do 80 bez podania powodu , przeważnie zly stan nawierzchni. 6. Ekspresówka S61 wybudowana w lepszym standardzie niż niejedna autostrada. Ekspresowa S8 do Warszawy za to waska i kreta mimo niedawnej przebudowy, dodatkowa glosna i nierówna nawierzchnia.
Ja tam juz na 3. dniu jazdy jechałem po autostradzie. Pierwsze 143 na liczniku. Wiecie była taka misja zeby zawieść piec instruktora na jego działkę :D Pozdrawiam panie Krzysztofie!
Co do zjeżdżania z autostrady, warto zjechać na prawy pas 2/3 km przed zjazdem, a nie 300 metrów; wychowując lewy pas do 85/90 km/h żeby wcisnąć się między ciężarówki, i móc przeskoczyć na pas zjazdowy 😊
U mnie w szkole jazdy, gdy instruktor widział, że osoba dobrze sobie radzi w mieście przedostatnie 3h były właśnie na autostradzie. Jeżeli widział, że osoba potzrebuje tych 30h tylko do nauki jazdy po mieście, za darmo brał na 2h na autostradę.
Waldku, apropo lewego pasu. Ostatnio przez pół godziny kłóciłem się z kolegą, żeby nie jechał (akurat w mieście) cały czas lewym pasem wolniej niż jadą auta prawym czy środkowym. On twierdzi, że w mieście to nie ma znaczenia a ja mówię, że powinien jechać prawym. Kto z nas ma rację?
A propos wyprzedzania. Co z osobówkami, które przy kończeniu manewru wyprzedzania, wbijają się tuż przed nos ciężarówek, nie zważając na to że 40-tonowy zestaw, nie wynajmuje w miejscu niemal ???
Wg mnie 2 bardzo irytujące błędy: 1. Wjeżdżanie przed samą maskę po wyprzedzeniu zamiast najpierw odjechać na bezpieczną odległość. 2. Czekanie z włączeniem kierunkowskazu, aż będzie możliwość zmiany pasa. Czasem ktoś włączy kierunkowskaz, nagle zorientuje się, że jednak nie da rady zmienić pasa i go wyłącza pomimo, że nadal chce ten pas zmienić. To jest dla mnie zachowanie niezrozumiałe. Kierunkowskaz służy do sygnalizowania zamiaru wykonania manewru i nie należy bać się go używać.
Jeśli chodzi o odległość to słyszałem, że dobrze jest trzymać taką odległość jaką prędkością się jedzie w metrach, a zwłaszcza na drogach szybkiego ruchu; tzn jeśli jadę 140km/h odległość min.140m, jeśli 120km/h odległość 120m. Pozdrawiam ;)
Zawsze jak jestem w trasie obserwuje takie sytuacje, są one powielane przez 95% kierowców: Tir wyprzedza tira, osobówki jadą za tirem, jego prędkością w oczekiwaniu na wyprzedzenie i z tyłu dojezdzają rajdowcy każdy sobie pod zderzak jakby to miało przyspieszyć tira i cały ruch na lewym pasie. Żaden nawet nie odpuści gazu widząc z daleka lekki zator. Tylko petarda 180 i po hamulcach hehe. Jezdzic nie potrafią, a uważają się za najlepszych. Przedwczoraj na trasie (A1-88-A4 wracałem z wakacji Pyrzowice-Wrocław) nie użyłem, ani razu hamulca, nie biorąc pod uwagę bramek i zjazdu na siusiu :)) Pozdrawiam rozważnych kierowców
Niektórzy popełniają podstawowy błąd.... i w ogóle wjeżdżają na autostradę..... mają braki w umiejętnościach, wiedzy, oraz szacunku do innych kierowców.
Wjazd na autostradę nie służy do rozpędzenia się, a do miejsca by mieć czas na ustąpienie pierwszeństwa nadjeżdzającym pojazdom i włączenia się do ruchu... Prawdą jest, że nikt tak nie robi, tylko od razu wbija na główną trasę...
Najczęstszym błędem jest jazda "na zderzaku", czyli niezachowanie odpowiedniej odległości od pojazdu poprzedzającego i miganie długimi światłami, nawet jeśli ktoś wyprzedza kolumnę tirów.
Tak apropo ostatniego punktu z perspektywy tirowca: Jadąc 40 tonowym klockiem ze stałą prędkoscią załużmy 89km/h Dojezdzasz do tira jadącego te 85km/h mając osobowki po lewej stronie, celem tirowca jest plynne wyprzedzenie drugiego tira poniewaz jezeli zwolnisz do tych 85 i puscisz tą nad wyraz spokojną osobowke potem musisz wbic sie na lewy pas i przez kilometr bujać tą cegle do tych 89km/h. Strata czasu, paliwa, nerwow. A niejednokrotnie zdarza sie taka sytuacja ze osobowka wyprzedza Cie rownie wolno, Ty wisisz z migaczem a za nim z oddali juz nadjezdza kolejny konwój osobowek ktory rowniez nie jest skory do wpuszczenia Cie na lewy pas. Stad wpychanie sie wlasnie w taki sposob. Na poczatku kazdy chce byc kulturalny na drodze ale po zderzeniu z rzeczywistoscia czlowiek zaczyna rozumiec ze nadmierna uprzejmosc jest kosztem jego samego. Tyle w temacie.
Odnośnie ciągłej jazdy lewym pasem, uważam, że znacznie gorszą rzeczą jest ostatnia plaga, czyli jeżdżenie środkowym pasem na trzypasmówce. Wczoraj miałem idealny przykład. Warszawa, trasa S8, odcinek pomiędzy zjazdem na Prymasa Tysiąclecia, a Węzłem Konotopa. Dobre 10 km trzypasmówki, po drodze ze 3-4 zjazdy max, przez cały odcinek wszystkie trzy pasy prowadzą prosto, nic skomplikowanego. Ostry deszcz, jadę lewym pasem za sznurem samochodów z prędkością 80-90 km/h, na środkowym pasie to samo. Patrzę między samochodami, a prawy pas wygląda na pusty. Przeskakuję na prawy - nie ma tam żadnego auta. Gdyby cały środkowy pas, w tym masa ciężarówek, przeniósł się na prawy, część wolniejszych aut z lewego pewnie zjechałaby na środkowy, to lewy byłby znacznie luźniejszy i szło by to zdecydowanie sprawniej. Nie jest to przypadek wyjątkowy. Nawet na luźnej trzypasmówce dobre 70% kierowców jedzie w najlepsze pasem środkowym nie mając po prawej stronie nikogo. Po manewrze wyprzedzania z lewego pasa większość zamiast zjechać na prawy, to zostaje na środkowym. Przez takie sytuacje ktoś kto jedzie szybciej musi skakać o dwa pasy z prawego na lewy, z lewego na prawy, bo środkowym pasem jedzie sznur aut... Nie jestem w stanie pojąć co siedzi w głowie tych ludzi...
Jeśli chodzi o jazdę lewym pasem to wymaga osobnego odcinka ponieważ tu należą się pewne wyjaśnienia kiedy jazda lewym pasem jest nieuzasadniona bo większość zarzutów przez innych kierowców jest niesłuszna ponieważ dla wielu z nich liczy się tylko sprawność ruchu a nie bezpieczeństwo. Wynika to z drogowej agresji oraz pewnych mitów i mylenia niektórych przepisów prawnych np. odnośnie konieczności skracania manewru wyprzedzania. Jak wspomniałeś o bezpiecznym odstępie co też jest ważne. W niektórych krajach bezpieczny odstęp w metrach wynosi min 1/2 predkosci jaka się jedzie. Wg podań schematu jednej z wojewódzkiej komendy Policji bezpieczny odstęp przy 140km/h to 80m. Oznacza to że wyprzedzając pojazdy przy 140km/h to nie wolno zjeżdżać na prawy pas i wjeżdżać pomiędzy samochody jeśli ogległość między nimi nie jest większa niż 160m. Ponadto lewy pas nie tylko służy do wyprzedzania ponieważ na węźle kultura jazdy wymaga też pomaganie innym poprzez usuwanie się z prawego na lewy aby ułatwić wjazd tym z pasa włączania. Przy okazji widziałem już nie jeden węzeł na którym jest kuriozum ponieważ albo za krótki pas rozbiegowy albo znajduje on się na wzniesieniu nawet stromym wiec może niech zarzadca drogi wytłumaczy jak to ma zrobić cięzarówka naładowana. To co mówiłeś że więcej dzieje się na lewym jest to normalne ponieważ zwłaszcza przy większym ruchu wszyscy wyprzedzają ciężarówki to ustawiają się na lewym pasie w kolejce do wyprzedzania jej a że bezpieczny odstęp przy 140km/h wynosi 80 m więc normalnym jest to że taki sznur kilku samochodów ma długość kilkaset metrów. Prawda z tym lewym pasem jest taka że nie można spokojnie wyprzedzać.Sam czasem jadę autostradą i nie raz miałem taką sytuację że jadę 140km/h i wyprzedzam 2 samochody i dogania mnie z nadmierna predkoscią samochód który mruga we mnie światłami bo on wielki ksiaże mają wszyscy jemu zjeżdżać na prawy. Chyba jedyny program który poruszył to z tej właśnie strony : ruclips.net/video/SbK7jufUmmQ/видео.html cz. 1 o patologii w tym omówienie znanego w necie wypadku na A1 koło Łodzi z początku tego roku ruclips.net/video/c-EdkTjMjNA/видео.html cz. 2 kiedy jazda lewym pasem jest nieuzasadniona Jeśli chodzi o wyprzedzanie się ciężarówek to prośba do nich że kiedy się wyprzedzają z niewielka różnica prędkości wynikającą z kagańca to niech ten na tym prawy puści nogę z gazu i zwolni na tą chwilę niech nie jedzie w tym momencie ile blokada pozwala.
ja i wielu moich znajomych na kursie mieliśmy okazję jeździć po autostradzie, ale zakładam, że to wynika z dużej ilości zjazdów, wjazdów i samej bliskości autostrady
Z tymi ekranami przydatne info. Nie mam długiego stażu za kółkiem i o ile ogarniam na tyle, żeby nie robić większości wymienionych błędów, to o tym akurat nie wiedziałam. Niby logiczne, ale jakoś nie przyszło mi to do głowy, a lepiej dowiedzieć się tutaj niż na drodze ;)
W ostatnim czasie zawitałem 3x na autostradzie i za każdym razem przy prędkości 150km/h napotkałem zniszczone opony ciężarówek po wystrzale, kolejna rzecz na którą kierowcy ciężarówek muszą zwrócić uwagę i pilnować stan opon! Jedna z sytuacji była wyjątkowo niebezpieczna ponieważ lewym pasem jechała Celica 180-200km/h, zniszczona opona znajdowała się na prawym pasie, a ja bez zastanowienia musiałem uciec na pas awaryjny.
Cześć. Mnie najbardziej denerwują osobnicy którzy podjeżdżają tak że masz ich w bagażniku i mrygają światłami drogowymi mimo iż przed tobą utworzył się zator właśnie przez tiry albo innych mistrzów wyprzedzających sznur aut 10km/h szybciej. A często zdarza się że puścisz takiego nachalnego kierowcę dla świętego spokoju a potem widzisz jak ruch się rozładuje że nawet 130 nie jedzie...
Jak masz obwodnice swojego miasta, która jest ekspresówką albo autostradą to nie ma problemu. Ja się musiałem uczyć na własną rękę. Inna kwestia że nie musiałem niewiadomo ile czasu się przyzwyczajać do tego
Lista grzechów kierowców na A/S jest bardzo długa, i wszystkie prowadzą do wypadków: - siedzenie na zderzaku - brak patrzenia w lusterko\ lub tylko zerknięcie bez oceny prędkości auta z tyłu - brak wpuszczania tych z rozbiegowego głównie przez to że ci z lewego nie zwalniają i nie umożliwiają tym z prawego zmiany pasa na lewy - brak wystarczające prędkości tych z rozbiegowego, niestety często widzę jak ktoś jedzie sobie 50-60 km/h, lub też brak wykorzystania całości pasa rozbiegowego, w niektórych miejscach są nawet dwa rozbiegowe ciągnące się kilometrami, a na prawym nikogo nie uświadczysz - wyjazd z rozbiegowego od razu bezpośrednio na lewy przy prędkości 80-90 (codziennie widzę takich asów) - wyprzedzanie prawym pasem na wysokości pasa rozbiegowego (ostatnio miałem taka akcje, że patrzę w lusterko na rozbiegowym gość mi zjeżdża na lewy, ale następnemu się to nie spodobało i go wyprzedził prawym, blokując mi wjazd) - zjeżdżanie na zjazd w ostatniej chwili przy dużych prędkościach i hamowanie aut - ustawianie się na lewym pasie w kolejce bo na horyzoncie widzę ciężarówkę - brak ogólnej współpracy i wpuszczania auta które dojeżdża do dużo wolniejszego, brak przyspieszania w momencie wyprzedzania - blokowanie lewego pasa - próba zbyt szybkiej jazdy w dużym ruchu. To że mamy najwyższy limit poza Niemcami w Europie to nie jest problem. Szybka jazda sama w sobie nie jest przyczyną wypadków, ale jej brak dostosowania to natężania ruchu. Do tępych głów nie dociera, że nie pojedziesz szybko jak natężeniu ruchu jest bardzo dużo, fizycznie to nie jest możliwe - jazda pasami awaryjnymi jak stoi korek lub jazda pod prąd - coraz częstsze wjeżdżanie pod prąd - brak korytarza awaryjnego (czasem widzę na lewym pasie takich asów to stoją w korku tak blisko środka jezdni, że nawet motocyklista nie może się przecisnąć) - za późne używanie kierunkowskazów, szczególnie jak ktoś dojeżdża do wolniejszego aut, ja wtedy i tak zwalniam, ale jakby ten kierowca dał wcześniej kierunkowskaz to byłby bardziej czytelny, u nas jest tak że gość jedzie nagle 10metrów przed sobą ma wolniejsze auto i nagle panika wjeżdża na lewy i dopiero w trakcie manewru wrzuca kierunkowskaz) albo mocno hamuje - ludzie patrzą się tylko na poprzedzające ich aut zamiast co jakiś czas obserwować co się dzieje w oddali, ile razy mam sytuację, że ja już zwalniam bo 500metrow przede mną widzę korek a gość na zderzaku mi mruga światłami - telefony/sms itp. - jazda środkowym pasem non stop na 3 pasmowych autostradach - brak dostosowania prędkości podczas deszczu, śniegu, mgły itp. Ile razy można spotkać takich co sobie z tego nic nie robią i dalej jadą 160-180. Też mam bardzo dobre auto, opony zawsze nowe w dobrym stanie, systemy, napęd na 4x4 ale jadę w silnym deszczu max 90, i nawet chciałbym wolniej, ale niech chcę żeby mnie Tiry wyprzedzały ... Przy 160 jeżeli wpadniesz w poślizg żadne systemy nie pomogą "masa x prędkość" zrobi swoje
Do szału mnie doprowadzają kierowcy jadący prawym pasem i dojeżdżającym do poprzedzającego pojazdu i wtedy zaczynają manewr wyprzedzania nie oceniając że lewym pasem jedzie ktoś dwa razy szybciej i zajeżdżają drogę, widzą nawet w lusterku samochód ale nie oceniają z jaką szybkością się zbliża. To że on włączył wcześnie kierunkowskaz nie upoważnia go do nagłej zmiany pasa bo z lewego pasa jest dość ostre hamowanie.
Waldku jak szybko jechałeś nagrywając film? Mówisz że na lewym pasie się więcej dzieje, ale jak się ma nie dziać skoro widać że nawet autobus Cię wyprzedza w 4:00. Pamiętam jak zdawałem prawko jak instruktor mi mówił: widzisz znak "50" to starasz się jechać 50. Wtedy ruch jest płynniejszy. A tu cały film ciężarówka na ogonie Ci siedzi
Sugerowałbym tylko nie czepianie się więcej manewrów ciężarówek. Ja ciężarówki kierowcą nie jestem, ale nie czepiam się ich wyprzedzania i uważam to za wiochę, Ty masz osobówkę, jesteś w co najmniej 50 razy lepszej sytuacji.
Niebezpieczną sytuację mamy dokładnie na tym filmiku, gdzie "dziennikarz" raz zwalnia, a raz przyśpiesza przed zestawem który za nim jedzie, a nie może wyprzedzić legalnie, bo jak wiadomo, na tym odcinku pojazdy ciężarowe mają zakaz wyprzedzania...
Widziałem sytuację, kiedy facet wyprzedzał korek jadąc awaryjnym. Nagle pojawiła się policja, a facet się zatrzmymał i pobiegł otworzyć maskę i patrzył w silnik. Policjanci "zatroskani" też stanęli nad silnikiem, patrzyli i się uśmiechali. Nie wiem, jak to się skończyło 😂
Na polskich drogach gorzej niż w chlewie. Wynika z tego, że polacy nigdy nie mieli autostrad a najlepsze czym jeździli przed rokiem 2000 to polonez. W Niemczech jak puścisz kierunkowskaz w mieście to pojazd obok zaraz cię wpuści, w polsce, zaraz wysiądzie jakiś debil i będzie się pruł. A czym nowszym autem jedzie tym więcej będzie miał do powiedzenia. Na autostradzie jedziesz 140 (zgodnie z przepisem), więc zmieniasz pas na lewy. Pojawia się nowobogacki w swoim Mercedesie albo BMW i mruga światłami. Absolutnie mnie to nie obchodzi, że jedziesz 200 i musisz hamować. To, że masz szybkie auto i za duże ego do osoby nie oznacza, że inni mają ci ustępować. Też mogę lecieć 250 z luzem ale tego nie robię bo za dnia na autostradzie nie ma do tego warunków, a to się wyprzedzają ciężarówki a to się jakaś kobita się mocuje ze stresem w swojej dwudziestoletniej corsie i różne inne historie. polacy muszą w końcu zrozumieć, że przepis to przepis i że jak się ktoś do przepisu stosuje to jeszcze nie znaczy, że jest gorszy albo biedniejszy. Rozumiem, że większość z tych super kierowców pochodzi ze wsi tak czarnej i ponurej, że musi wszystkim udowadniać swoją wyższość ale naprawdę - zachowujcie zdrowy rozsądek i nie bądźcie dla siebie takimi ku*wami na drodze bo nikomu to nie służy. polacy pisane celowo z małej. Nie mam nic do BMW i Mercedesów natomiast często te samochody są warte więcej niż kierowcy którzy nimi jeżdżą.
Bardzo fajny odcinek Waldziu, na polskich autostradach mam na myśli A2 I A4 którymi jeżdżę, non stop tir wyprzedza innego tira, i wyprzedzają się z 10 km a za nim kilka kilometrów aut , w polsce brakuje 3 pasa jak np w Niemczech jest, wtedy fajnie się uspokaja ruch.
Cześć Waldku. Ostatnio musiałem udać się do Piaseczna, wsiadłem więc w swoje wozidło i pomknąłem w kierunku celu. Niestety mój bolid ma cztery biegi i oszałamiające 40 kuni. Jadąc autostradą od Strykowa gnałem z prędkością 90 - 95 km/h nie blokując i nie wyprzedzając "tirów". Nie przeszkadzało to dużej ilości kierowców w trąbieniu i mruganiu na mnie światłami drogowymi. O podjeżdżaniu pod zderzak nie wspomnę. Co do włączania się do ruchu na autostradzie, konia z rzędem temu, kto rozpędzi moje cudo do 90 km/h pasem do tego przeznaczonym. Jeżdżę citroenem AX 1.0. Pozdrawiam.
Ja jeżdżę raczej "dynamicznie" i najbardziej denerwują sytuację, kiedy jadąc lewym pasem, wpierdziela mi się kierowca turlający się za ciężarówką. Skutek jest taki, że nawet pomimo sporej odległości początkowo nas dzielącej muszę ostro hamować. (Sytuacja podobna do wyprzedzania ciężarówki przez ciężarówkę wspominanej przez Ciebie). I wg. mnie przyczyna jest bardzo prosta. Część kierowców, chcąc zmienić pas z prawego na lewy, patrzy w lusterko TYLKO RAZ i siłą rzeczy nie są w stanie określić prędkości innego kierowcy jadącego lewym pasem, czyli nie są w stanie określić czy się "zmieszczą".
Jeszcze niepatrzenie w lusterka, w stylu jedzie delikwent prawym pasem do ostatniego momentu i dopiero jak dojeżdża do auta z przodu to patrzy w lusterko i wtedy albo wyskakuje komuś pod maskę na lewy pas albo ostro hamuje bo zaraz walnie w auto przed sobą. Swoja droga nagminne w wakacje i długie weekendy na A1. Zresztą w wakacje i długie weekendy jest więcej kierowców którzy jeżdżą dużo bardziej agresywnie i popełniają więcej błędów.
Dla mnie największym i chyba najbardziej niebezpiecznym błędem jest zmiana pasa ruchu, której nie towarzyszy spojrzenie w lusterko albo towarzyszy zła ocena prędkości i odległości. Bardzo często zdarza mi się, że zajmuję miejsce na lewym pasie żeby wyprzedzić ciąg ciężarówek i gdy jestem 50-100m od nich jeden z kierowców wyjeżdża mi tuż przed maskę i zmusza mnie do awaryjnego wręcz hamowania. Dotyczy to zwłaszcza kierowców ciężarówek, ale też małolitrażowych osobówek.
Zdecydowanie wydaje mi się że jednym z największych błędów podczas jazdy na autostradzie jest to nie tworzenie korytarza ratunkowego, gdy się stoi w korku. No i oczywiście jazda na suwak, ale czasami nawet wychodzi. W miejscach, gdy są trzy pasy irytują mnie sytuacje, gdy jadę prawym pasem i włączam migacz, żeby zminić pas na środkowy. Często ktoś kto jedzie środkowym pasem za mną, niewiele szybciej ode mnie, nie zmienia pasa na lewy, mimo że tamten jest pusty.
co do jazdy lewym pasem... jak wyprzedzasz 1 kolumnę tirów i przed sobą w odległości 250-300m widzisz kolejną kolumnę, a za sobą nie ma rozpędzonej osobówki, to nie zabiją cię za przytrzymanie się na lewym pasie... inb4 autostrady i obwodnice (a zwłaszcza ta Trójmiejska) powinny mieć te 3 pasy w każdą stronę, mam nadzieję, że kiedyś górze coś doleci do tej głowy, aby to w końcu zrobili, bo na S6/S7 to czasami jest dramat...
Waldku zgodzę się z tym nie utrzymywaniem dystansu, ale zawsze jak sobie robię dystans do auta przed właśnie w celu ewentualnego wyhamowania to się znajdzie 5 mądrych co mi wjedzie w tą lukę do takiego stopnia że odległość właśnie jest minimalna, i często różnica prędkości jest na tyle duża że odpuszczenie gazu nie starcza, dodam że nie jeżdżę autem z ogromną mocą i skromne 90koni jednak nie rozpędzi tak łatwo auta do tej prędkości co jechałem. Jak ktoś powie żebym uciekał w takim razie na prawy pas to niech odpuści sobie taki komentarz bo zawsze o ile warunki pozwalają jadę te 140-150kmh więc nie jestem zawalidrogą
cześć Waldek jak na mnie to jazda ze zbyt małą prędkością na autostradzie sytuacja z życia wyprzedzam lewym pasem 2 auta w sporej odległości. patrze będzie za mną dżygit dużo szybciej to płynnie uciekam na prawy i zaraz mam wrócić na lewy. wszystko by sie udało gdyby samochód przede mną jechał min 80km/h a niestety jechał 60 i ostre hamowanie ze 140... wg mnie min prędkość na autostradzie powinna wynosić nie mniej niż 80km/h pozdrawiam
Zgadza się - Litwini to kierowcy jezdzacy jak "warszawiacy" za starych czasów 7ki. Wyprzedzanie na grubość lakieru, wpychanie się, przekraczanie prędkości.... Nasi już się trochę uspokoili ale na nich trzeba uważać.
Cześć Waldku, tak oglądając dzisiejszy Twój odcinek w momencie jak wspomniałeś o ciężarówkach przyszła mi myśl podsunięcia Ci pomysłu o nagraniu odcinka o właśnie "wadze ciężkiej"... Warto uświadamiać ludzi że mają dużo dłuższa drogę hamowania, większy zakręt musi wziąć aby się zmieścić etc, bo dużo ludzi nie zdaje sobie z tego sprawy i stwarzają często zagrożenie przez taką niewiedzę, co Ty na to? Pozdrawiam, kierowca "wagi ciężkiej" :)
Najczęściej jak zbliżam się do zjazdów gdzie wjeżdżają kierowcy to jak mam pas lewy wolny to im zjeżdżam :) żeby mogli bez stresu wjechać i tak samo ja bez stresu mogę kontynuować drogę że ktoś mi zajedzie :)
mnie denerwuje gdy ktoś na przykład jedzie na tempomacie, ustawionym na 110, dla ekonomii, zaczyna wyprzedzać tira, ale nie przydusi na lewym pasie, tylko tak sie ciągnie... jak widzicie że ktoś za wami jedzie szybciej, przyspieszcie do tych 140, skończcie manewr szybciej, wróćcie na prawy pas. nie chodzi tylko o 'mój' czas, ale i o bezpieczeństwo
Witaj, ja tez coś na temat coś powiem dokładnie ciężarówki, jechałem autostradą pół roku temu jadę prawym pasem a tir lewym tir daje kierunek a ok ja sobie dalej jadę zbliżał się do końca jego naczepy gdzie zaczyna się kabin i nagle zaczyna wjiezdzac na mój pas i juz miałem zwolnić lecz szybko skaple się ze wtedy mnie naczepą zachaczy wiec lekko kierownucą w prawo i gaz do podłogi dalem by przednim uciec uważaj ze to byla szybka decyzja i stresująca biorąc pod uwagę fakt ze wtedy miałem raptem 2 miesiące prawo jazdy
We wrześniu jechałem "jedynką" w stronę Łodzi i wyprzedzałem auto, którego kierowca trzymał obie ręce na kierownicy i układał kostkę rubika. Jechał z rodziną. No comments
Wg mnie autostrada zaczyna się od 3 pasów. Niekiedy 2 pasy to jest śmiech bo prawym jadą same ciężarówki + autobusy, a wszyscy pozostali cisną lewym, nie mówiąc już o sytuacji jak 2 tiry się wyprzedzają. Dlatego uważam że autostrada powinna zaczynać się od 3 pasów w górę.
Ostatnio na autostradzie Gdańsk torun przez bite 15 km wyprzedzałem prawym pasem bo jak ktoś już widział tira w uj daleko to na prawy nie zjeżdżał. Potem przy tirze zjazd na lewy i znowu to samo
Waldku miałem wczoraj sytuacje na autostradzie mianowicie jechały sobie dwa tiry obok siebie, zacząłem mrugać długimi światłami, aby wyprzedzili bo miałem wrażenie ze mnie blokują. Spieszyło mi sie wiec przeskoczyłem na pas awaryjny i wyprzedziłem obu panów. Moje pytanie czy takie coś podlega karze, czy nie ??
Proszę przyjechać do Danii. Flegmatycy autostradą jeżdżą 70, do ruchu włączają się z prędkością 60 a jak mają odebrać telefon, to nie ma problemu zatrzymać się na środku ronda. Tu jest bardzo dużo najechań na tył. Nie będę wspominał o używaniu kierunkowskazów.
@@janekmagda2936 Co ty człowieku taki zapiekły jesteś po katolicku..? Niech każdy sobie jedzie jak chce..! Szeryf jakiś jesteś drogowy do ustawiania ludzi..? Od porządku na drogach jest policja..Jeśli nie ma problemu po co wytwarzasz problemy..?
2000belus oj belusiusiu, wyrażam swoją opinię a jak jesteś takim prawnikiem to wiesz doskonale że można to robić w przeciwieństwie do obrażania, po drugie jakbyś miał prawo jazdy i kiedyś skorzystał z czegoś takiego jak AUTOSTRADA (wiem, trudne słowo) to byś zrozumiał jakie to jest utrudnienie i niebezpieczeństwo dla innych kierujących, może z fotelika na tylnym siedzeniu nie wydaje się ale uwierz na słowo ; )
Jazda na zderzaku, pas rozbiegowy który parzy i nie patrzenie w lusterka często. Co z tego, ze ktoś popatrzy w lusterko na 2 sekundy przed zmianą pasa, jak nie jest w stanie ocenić z jaką prędkością jedzie osoba za nami. Wiele razy miałem tak, że jadąc koło 150 jakaś p**** wpycha się mi na lewy pas bo wyprzedza jadąc 100 km na godzinę tira praktycznie pod koła.
Mieszkam w Niemczech i dużo jeżdżę po autostradach, więc z doświadczenia przyznaję Ci rację, co do tego tematu. Co mnie jeszcze denerwuje.... 1. W Niemczech na około 50% autostrad jest brak ograniczenia prędkości co lubię ale jedyne co mnie denerwuje to jak wyprzedzam lewym pasem i ktoś mi podjezdza 50cm za tyłkiem i mnie pogadania lub mruga, ponieważ niestety jest tak, że obojetnie jak szybko w Niemczech nie pojedziesz na autostradzie to zawsze się znajdzie ktoś szybszy , Na karku już mam odbite znaczki Audi, Mercedes i BMW. 2. Jadąc samochodem po autostradzie w Niemczech gdzie istnieje ,, zalecana prędkość 120km/h" a ja jadę powiedzmy 180km/h lub nawet 140km/h i widzę , że kilka metrów przede mną kierowca tira włącza kierunkowskaz w lewo jednocześnie skręcając i zmuszając mnie do gwałtownego hamowania to mnie krew zalewa.
co do zestawu głośno mówiącego, wystarczy zwykły uchwyt na telefon i tryb głośno mówiący w kom. wypróbowałem na 3 telefonach średniej klasy i działa dobrze.
@@jackowski1460 System zamknięty to przy każdym wjeździe i wyjeździe bramka, czyli cały odcinek staje się z automatu płatnym. Pragnę zwrócić uwagę na fakt, że z firmą Stalexport związane są przekręty dotyczące przejęcia bezpłatnego odcinka od Katowic do Krakowa z rąk państwa i uczynienie go płatnym. Osoba za to odpowiedzialna, Emil Wąsacz będący wtedy ministrem, od 2006 roku jest prezesem firmy Stalexport. Do dziś nie usłyszał zarzutów związanych z korupcją. Powinniśmy walczyć o uczynienie tego odcinka bezpłatnym lub unieważnienie koncesji i przejęcie odcinka przez państwo. GDDKiA raz dwa obniżyłoby stawkę i zniknęłyby zapisy o zakazie rozbudowy dróg alternatywnych (dlatego są korki na drodze 94, ponieważ umowa zakazuje budowania dróg alternatywnych). Do dziś treści tej umowy nie ujawniono. Wracając do sedna: czy nie lepszym systemem byłby system pół-zamknięty, tzn. płatność tylko przy zjeździe z autostrady lub na końcu odcinka? To tylko 50 km! Pobierać specjalnie bilet, by za max. 25 minut go oddać i płacić wydaje się być bezsensowne. Obecne bramki w Katowicach i Balicach przerobiono by tak, aby z jednej strony nie było płatności, a z drugiej była (w Balicach płatność tylko od strony Katowic, a w Katowicach płatność tylko od Krakowa).
jedną z bardziej denerwujących rzeczy jest to, że jak ciężarówka wyprzedza drugą ciężarówkę, to ta wyprzedzana często specjalnie trzyma gaz do dechy, żeby to trwało jak najdłużej, a wystarczy tylko odpuścić gaz na 5s i dać się wyprzedzić i później znowu można jechać swoim tempem. Pozdrawiam
Zjeżdżanie z powrotem na prawy pas po wykonaniu manewru wyprzedzania? Odcinek Krzyżowa - Wrocław, kilka dni temu, przez całą tę drogę prawy pas zawalony tirami. Wpychanie się między jeden, a drugi jest bardzo niebezpieczne. Ludzie jechali przez 100 km ciągle lewym pasem, bo ciągle trzeba było wyprzedzać tiry.
Proszę jeszcze podać dane statystyczne, co do marki pojazdów stanowiących największy odsetek sprawców zdarzeń drogowych. ... - podpowiedź / pytanie : Jak najszybciej zrobić sałatkę z buraków? ???
Ostatnio jechalem w godzinach pozno nocnych (2-3) z Wloclawka do Gdanska A1. Jechalem 140-150 km/h. Prawym pasem jechala osobowka, a przed nia samochod ciezarowy. Z daleka to juz zauwazylem, wiec wczesniej zajalem lewy pas, zeby wyprzedzic te dwa auta. I gdy bylem 5 metrow od osobowki, ta zaczela wyprzedzac TIRa zmieniajac pas ruchu na moj. Moim zdaniem Pan nawet nie spojrzal w lusterko, przed zrobieniem manewru. Wystarczyloby, ze jechalbym 1 czy 2 km/h szybciej a bylbym na barierkach Druga sytuacja tez odbyla sie na tej samej trasie. Wyprzedzalem osobowke na wysokosci jakiegos MOPu. Pani, tak jak Pan Waldek, chciala wpuscic auto, ktore z tego MOPu wjezdzalo na autostrade. Tylko, ze ona postanowila zmienic pas na lewy, zajmowany juz przeze mnie. I to bez kierunkowskazu. Dopiero jak byla po srodku swojego i mojego pasa zorientowala sie, ze chcialem ja wyprzedzac. Wtedy to zjechala z powrotem na prawy pas, przez co kierowca z wyjazdu musial ostro hamowac. Rowniez tutaj wydaje mi sie, ze Pani kierowca nie spojrzala w lusterko... Patrzmy wiec w lusterka przed kazdym manewrem... Pozdrawiam
W lusterka na autostradzie trzeba patrzec co chwile. Po prostu jadac autostrada trzeba caly czas wiedziec, co sie dzieje przed i za toba. Wtedy nie ma zadnego problemu z manewrami. No tak, ale to wymaga koncentracji w czasie jazdy. A duzo osob jezdzi tak po dorgach, jakby byli na nich sami.
Tak się składa, że codziennie jeżdżę autostradą do pracy. I przyznam szczerze, że choć w wielu miejscach przekraczam prędkość, tak na autostradzie trzymam 140 km/h. To tak na marginesie. Moja wypowiedź dotyczyć będzie jednak jazdy lewym pasem. Dzisiaj, wracając po 20 do domu, jechałem 140 km/h, mijając mini kolumny jadące wolniej. Przed sobą i za sobą nie miałem żadnego auta na lewym pasie, a każdy na prawym jechał znacznie wolniej ode mnie. Moje pytanie brzmi, po jaką cholerę mam zmieniać pas, jadąc slalomem po autostradzie, zmieniając go co 15-20 sekund, skoro mogę bezpiecznie jechać bezinwazyjnie lewym pasem. I tak, zamiast zmienić pas ze 20 razy, zmieniłem ze 4. Łamię przepisy, bo jadę bezpiecznie? Dla mnie to jest bez sens. I uważam, że moje zachowanie na autostradzie jest lepsze niż nakazują to przepisy.
Moim zdaniem to właśnie odległość jest najważniejsza. I z tego wynika szereg innych problemów. Gdyby każdy trzymał odległość około 70-100 metrów na prawym pasie, to ci na lewym mogliby spokojnie wyprzedzić i wskoczyć w lukę. Tymczasem trzymamy odległości po 30-50 metrów i dlatego ci na lewym wolą wyprzedzić jednym ciągiem 12 aut zamiast robić to na raty. Już nie wspomnę o tych co na lewym pasie przy prędkości 145 km/h potrafią jechać 1,5 metra od drugiego pojazdu. Pasy rozbiegowe też mamy krótkie i jeszcze pod górkę, a predkości na autostradzie 140....Wiem, że osobowy na rozbiegówce sobie poradzi, ale cięzarówka może już mieć problem osiągnąć te 80 km/h. A tu obok ktoś jedzie 150. Bo tak Polak jezdzi. Jak jest 140 to znaczy, że można 160. Moim zdaniem na polskich autostradach powinno być max 130, tak jak kiedyś.
Jestem kierowcą ciężarówki i apeluje do wszystkich innych, jeśli akurat ktoś Cię wyprzedza i robi to bardzo długo z prędkością odrobinkę większą, odpuść tempomat na dosłownie pięć sekund. Nie dla gościa który uznał że jadąc o 0.5 km/h szybciej ale dla innych użytkowników autostrady. Tym na prawdę się wiele nie traci. Ja zawsze tak robię i wiedzę że straty są znikome, niech sobie jedzie, będzie o minute prędzej na bramkach, a innym którzy czekają za nim na to aż lewy pas się zwolni zrobicie miła przysługę.
Popieram :)
Slawek Slawek racja.
Dokładnie! Tak samo jak była afera na A4 co wprowadzili zakaz a i tak się wyprzedzały dwie ciężarówki i pogotowie nie mogło przejechać. Wystarczy że ten wyprzedzany który jest na prawym pasie odpuści dwa oczka na kilka sekund i po problemie.
Problem w tym, że niestety kierowcy ciężarówek często tak robią.
Niestety nie zawsze też patrzą w lusterka i blokują jadących lewym pasem (czasem jadących 140 czasem 200)
Boguszinio a karetka nie miała pasa awaryjnego, żeby wyprzedzić te ciężarówki?
Ten moment kiedy prawy pas jedzie szybciej od lewego...
Pozdrawiam kierowcę czerwonego TIRa jadącego za Moto Doradcą. Gratuluję cierpliwości.
Pewnie jechał na tempomacie 90 i miał wywalone czy jedzie przed nim Doradca, ktoś inny czy może ma pustą drogę. Chyba aż tak wolno żeby spowolnić tira to Doradca nie jechał?
@@z8k przyjrzyj się dokładnie od poczatku
Najgorsza rzecz na autostradzie do chamstwo, jedziesz sobie na A4 rowerem, schodzi Ci powietrze z opony, a kierowcy zamiast się zatrzymać i pomóc to trąbia :/
Ali An turbosmieszek
Ali An xdd
MrKnocik Passat 1.9 tdi
Zatrzymanie na autostradzie jest niebezpieczne i nieprzepisowe. Powinieneś pójść za barierkę i wezwać pomoc, a nie mocować się z kołem samemu. Dura lex, sed lex.
A4 nie nie jest przeznaczona do jazdy na rowerem, przecież tam jeżdżą auta
Największym błędem na autostradzie, jest to, że mnóstwo kierujących nie patrzy w lusterko wsteczne.
Przydatna rada od mojego kumpla, który zjeździł Europę. Patrzeć na drogę daleko przed siebie. Im szybciej zobaczysz co się dzieje tym szybciej zareagujesz. Rzecz jasna nie pomijając tego co dzieje się bezpośrednio przed tobą.
Rzeczowy film, pozdrawiam
11. Nagrywanie filmików na RUclips podczas jazdy
Ja jeździłem L-ką na autostradzie, przy zjeździe zamiast 4 przypadkowo wrzuciłem 2 i instruktor poleciał na szybę...
xD
Też tak miałem ale mój instruktor czujny sprzęgło przytrzymał
Nie sypnęła się skrzynia? 😂
Ja zjeżdzam z autostrady z predkością ok. 80-130km/h - w zależności o zjazdu. Robię tak od 15lat. W deszczu, zimą itd i nigdy nic złego się nie stało. Po cholerę są tam ograniczenia do 40-70kh/h ?
@@ip2899 często za zjazdem stoi policja
Jazda środkowym pasem na 3-pasmówkach!
Może nie ma w polsce dużo autostrad 3 i więcej pasmowych, ale na 3 pasmowych trasach ludzie trzymają się środkowego pasa, jakby prawy gryzł i była tam lawa a nie asfalt. Bardzo często z takiego zachowania wynikają sytuacje gdzie środkowy pas jest NAJWOLNIEJSZY. A jak się pojawi 4 pas to już w ogóle loteria.
Pamiętać należy, że panuje u nas ruch prawostronny i gdy jest tylko taka możliwość należy jechać skrajnie prawym pasem.
ja takich zwykle wyprzedzam prawym jeżeli jest wolny - może się w końcu nauczą
TheMatgaw ja też. Nawet na dwóch pasach. Nie jest to wykroczeniem
Tylko nie wyprzedzajcie z prawej strony w Niemczech i we Francji bo trochę to kosztuje....
spoko tylko w PL
W Polsce też nie możesz wyprzedzać z prawej strony
nic dodać nic ująć :) szanujmy się na drodzę, abyśmy wszyscy razem bezpiecznie i z uśmiechem na twarzy wrócili do domu :)
Moto doradco, proszę o poruszenie tego wątku. Miganie światłami i panoszenie! Częsta sytuacja. Jadę 150 km/h i oczywiście zjeżdżam na prawy czas, chyba że mijam kolumnę ciężarówek (często zbite jedna przy drugiej). I wtedy najeżdża mi z tyłu (prawie na błotnik) "super auto" i mruga światłami sugerując zjechanie na prawy pas. Przecież nie wjadę za ciężarówkę poruszającą się 90km/h, ponieważ nie wyhamuję (nie wspomnę o powrocie na lewy z powrotem, bo nikt cię nie wpuści). Takie zachowanie jest fatalne, a przecież nie blokuję pasu przy tej prędkości i przez tę chwilę mijania kilku ciężarówek gdy cały czas szukam możliwości powrotu na prawy pas. Jest to notoryczne stwarzanie zagrożenia:
1. Presing - niebezpieczna agresja i emocje na drodze,
2 - brak zachowanej odległości (w razie nagłego hamowania od razu jest karambol)
3 - Ja Rozumiem, że czasami lewy pas jest zapchany i idą za tym nerwy jak ktoś zatyka go jadąc 100km/h i nie zjedzie. Ale ludzie(!) bez przesady, trzeba mieć jakieś ogarnięcie, przecież nie będą wszyscy turlać się 90 prawym pasym bo delikwent musi grzać 200km/h i więcej ryzykując przy tym życiem wszystkich uczestników. Przy takiej prędkości to każdy, kto porusza się po lewej stronie pojawia ci się z nienacka i "zamula, nawet jeśli jedzie powyżej dozwolonej. Każdy ma prawo poruszać się lewym pasem z dozwoloną prędkością (tudzież większą) i wyprzedzić. To nie jest tor wyścigowy, ale pas do wyprzedzania i upłynnienia ruchu. Szybsze auto nie oznacza, że masz większe prawo!
4. Oślepianie światłami drogowymi.
5. Jeżeli nie zjedziesz, to "super auto" potrafi się zemścić i po wyprzedzeniu nagle hamuje, nie bacząc czy jedziesz załadowany czy nie. I potem mamy zablokowaną A4 przez wiele godzin. Ja osobiście nie chowam się między ciężarówki i nie reaguje na takie zachowanie, po za tym że nagrywam. Chyba, że jest to niemiecka autostrada. Tam jeśli wskoczysz pomiędzy ciężarówki na 2-3 sekundy, aby puścić auto szybciej jadące, to kolejne za nim, pozwolą ci wrócić, bo wiedzą, że może trochę mniej, ale także masz sporo na liczniku i musisz zaraz wyskoczyć z pomiędzy dużych. Czasami kierowca, który cię wyprzedza przyspiesza z grzeczności, że go puściłeś, abyś mógł wrócić na lewy pas - ale nie w Polsce.
Nie tolerujmy takiego zachowania, nie zjeżdżajmy na siłę stwarzając niebezpieczeństwo, ale kontynuujmy wyprzedzanie zjeżdżając na prawo jak tylko będzie to możliwe w bezpieczny sposób. Nie zamulajmy lewego kilometrami, ale też nie tolerujmy drugiej skrajności, że lewy pas służ tylko dla prędkości kamikadze.
Na koniec: KOMPLEKS -WYŚCIGPOLACZKA. Ile razy zdażyło się Wam, że jedziecie np. na tempomacie i wyprzedzacie auto, ale okazuje się że wyprzedzany jednak chce jechać szybciej i nagle przyspiesza przy próbie wyprzedzenia. Ustępujemy i wbijamy się za niego skoro jedzie szybciej to powinien się oddalić, ale po kilku minutach jednak znowu musimy go wyprzedzić bo zwolnił... Wyprzedzamy. I co? Po chwili już siedzi ci na tylnym zderzaku i zdecydował że jedzie szybciej, wyprzedza, a po czasie doganiasz go spokojną jazdą na tempomacie i tak w kółko....I ostatnie błędy: zwalnianie w celu oglądnięcia kolizji przeciąga się czasem w kilometry korków. Czasami nie ma już śladu wypadku a autostrada nadal stoi, ponieważ każdy jeden kierowca jest "zszokowany", że to już teraz trzeba odpalić silnik i jechać... Młodzi kierowcy często nie wiedzą, że jeśli był korek na autostradzie, to może być tak, że dany odcinek zacznie poruszać się szybciej (nawet 140km/h) i uradowani, że w końcu można depnąć rozpędzają się. Nagle okazuje się, że trzeba ostro hamować, ponieważ przed nami w zasadzie jest ten sam korek (jego przód), który jeszcze sie nie rozładował i wszystko stoi. Nie pozostaje zbyt wiele czasu na reakcję. Dochodzi do kolejnej kolizji.
Wypisz wymaluj opisujesz stan jazdy na autostradach w niemczech ... i to ze 3 razy wyprzedzasz tego samego - i to że jak cie zaczną wyprzedzać to nie masz szans wrócić na lewy bo nikt nie wpuszcza. .....
Najwłaściwsze spostrzeżenie ze wszystkich komentarzy.Ten kto tego nie rozumienie powinien na autostradę nawet wjeżdżać.
Zrozumiale jest, że możesz nie mieć możliwości jechać bezpiecznie swoim samochodem szybciej niż te 150km, ale uszanuj ze ktoś w życiu osiągnął więcej i poczekaj z wyprzedzaniem te kilkanaście sekund żeby przepuść kierowce prowadzącego lepszy pojazd. Nawet jak ktoś jedzie 180 czy nawet szybciej to nie zmniejsza tego dystansu do auta jadącego 150 tak szybko żeby nie dało się go zobaczyć sporo wcześniej... warto tez pamiętać ze autostrada po której jedziemy została w znacznie większej części sfinansowana przez właściciela drogiego samochodu z czystej wdzięczności wypadało by ustąpić miejsca...
@@nikotopola7678 co za bzdura... nie mam obowiązku ustąpić miejsca jadącemu szybciej niż 150, o ile nie jest pojazdem uprzywilejowanym. Mam nadzieję, że za niedługo powstanie odcinkowy pomiar prędkości na autostradach wykonywany przez drony, tak żeby było jak na zachodzie: zgodnie z ograniczeniem i szybciej nie pojedziesz. A jak chcesz się ścigać to jedź na tor wyścigowy, drogi publiczne do tego nie służą! A swoja lekkomyślnością niepotrzebnie narażasz innych uczestników ruchu
@@nikotopola7678 hahahahaha XDDDDD hahahahah XDDDDDD hahahahaha XDDDDD O kurde mam nadzieje ze nie masz prawa jazdy najczęściej w tym drogim i porządnym aucie siedzi ktos kto go wypożyczył a na codzień jeździ smarcikiem XD
Przy takim ruchu jaki jest między Łodzią a Warszawą, ciągłe zmienianie pasa na prawy, jest bardziej niebezpieczne, niż jazda lewym (prędkość 140-160 km/h), oczywiście jak jest większa przerwa, to zjeżdżam na prawy.
Bardzo denerwujące jest też, gdy jadąc powiedzmy 140-160 chcemy zjechać i przepuścić szybszego, a On wyprzedza na tyle wolno, że zmusza do wyhamowania przed następną ciężarówką.
ostatnio tam jechałem ok,godz.15 , MUSISZ JECHAĆ lewym pasem bo z prawego włączanie to masakra i to 140 -150 km/godz -maruderzy i popierdziawki prawym z tirami jako kolumna jak okiem sięgnąć
@@marekjankowski9898 Dwa lata, a nic się nie zmieniło. Różnica w prędkości między lewym (90 kmh, miejscami mniej, bo tiry mają ograniczenie do 70 kmh) a prawym pasem (140-180 kmh) jest zbyt duża, by wykonywać zbędne manewry zmiany pasa. To jest po prostu niebezpieczne. Tym bardziej, że tam się jeździ stadami na lewym pasie - często nie ma możliwości "zmieszczenia" się na prawym w czasie bycia wyprzedzanym (tym bardziej, że prawym najczęściej suną sznury tirów, które niekoniecznie przestrzegają obowiązku zachowania odstępu), bo wyprzedza nie pojedynczy samochód, tylko od razu cała kolumna. I trzeba wytracać prędkość do tych ok. 90 kmh, żeby za chwilę i tak rozpędzić się do ok. 140, i by chwilę później znów być poganianym przez tych, którzy muszą jechać 160-180. Dlatego nie lubię jeździć polskimi autostradami, a tym odcinkiem A2 szczególnie. Ani ta jazda nie jest szybka, ani bezpieczna, ani ekologiczna (gdy nie ma możliwości utrzymania stałej prędkości).
Zawsze nie tylko na autostradzie jak widzę włączająch się z prawego pasa, to patrzę czy na lewym coś jedzie i jeśli mogę to od razu zjeżdżam na lewy.
Denerwuje mnie jak jadę ok. 140 lewym i sprzed tira na prawym wpierdzieli się ktoś jadący 90.
Bardzo dobrze że się upewniasz czy możesz w takiej sytuacji zjechać na lewy pas. 11 największym błędem na autostradach/drogach ekspresowych jest sytuacja gdy osobówki jadące prędkościami ciężarówek masowo zmieniają pas z prawego na lewy. Dzieje się to właśnie w miejscu rozpoczęcia pasa rozbiegowego. W wyniku tego jadące maksymalną dozwoloną prędkością osobówki hamują. Jeśli ktoś przed tobą hamuje na lewym pasie to ty też odruchowo naciskasz na hamulec. I lawinowo cała autostrada/ekspresówka zwalnia do 50-60. W godzinach szczytu jeszcze bardziej. Dzień w dzień opisana sytuacja pojawia się na obwodnicy trójmiasta
Janooshek zgadzam się, tacy "uprzejmi", co to z prawego zjeżdżają na lewy, żeby ustąpić tym na rozbiegówce, są cholernie denerwujący i stwarzają niebezpieczeństwo.
ᅚᅚᅚSekeletu pamiętajcie że nie każdy ma odlot taki że setkę w 6s łapie mnie to nie dotyczy bo mam grubo poniżej tego ale jakby nie patrzeć też warto o ty wspomniec
Jestem zawodowym kierowcą :) Waldek dobrze prawisz, miejmy nadzieje, że po tym odcinku będzie trochę lepiej na naszych autostradach! 4:17 the best :)
Świetnie opowiadasz jak nie blokować ruchu na autostradzie, a sam przez długi czas jechałeś ok.80 km/h. Szkoda, że nie widać całego sznuru ciężarowek które "trzymałeś" na prawym pasie. W pewnym momencie wyprzedzał Cię autokar, który na pewno nie jechał więcej niż 100 km/h. Ten filmik powinien mieć tytuł "BLOKUJĘ CIEŻARÓWKI NA AUTOSTRADZIE I CO MI ZROBICIE?"
Jeśli przy tej prędkości czuje się bezpiecznie to dlaczego nie może tak jechać? Blokowanie to jest uniemożliwianie jazdy lub manewru, a nie uniemożliwianie szybkiej jazdy. Ciężarówka może też wyprzedzić. Zresztą ciężarowe mają dopuszczalną prędkość właśnie 80 km/h.
@@najdos Nie mam pojęcia jakie masz "doświadczenie autostradowe" ale zapewniam Cię, że jazda 80km/h na autostradzie nie jest prędkością bezpieczną. Równie dobrze mógłby jechać 30km/h bo szybciej się boi i taka prędkość jest wg niego bezpieczna.Owszem, to jest bezpieczna prędkość, ale NIE NA AUTOSTRADZIE!!! Pisząc o blokowaniu ruchu miałem na myśli tamowanie, utrudnianie, celowe przeszkadzanie.
@@staniks78 nie wiem czy wiesz, ale wszystkie pojazdy z wyjątkiem motocylki i samochodów do 3,5 t bez przyczep mają ograniczenie na autostradach do 80 km/h więc wg Ciebie muszą jechać z prędkością niebezpieczną.
@@najdos Masz absolutną rację jeśli chodzi o dozwoloną prędkość. Tak, wiedziałem o tym. To tyle z teorii... Lubię Waldka i czasem oglądam to co stworzył, ale tytułując filmik "10 największych błędów na autostradzie" sam popełnił 11-ty błąd: NIEBEZPIECZNE ZAMULANIE RUCHU NA AUTOSTRADZIE. Dobrze, że nie nagrywał tego filmu na lewym pasie...
nie blokuj ciężarówki Waldku ;)
facet w ciężarówce schował się za Waldkiem żeby mieć mniejsze spalanie ;)
@@Red_Ford chciał wystąpić w odcinku 😁
A gdzie Waldek holujecie ciezarowkę
Kolejne rzeczy:
- odległości od pojazdów - od 1 czerwca wchodzi obowiązek zachowania odpowiedniej odległości od pojazdu poprzedzającego, ale trzeba też pamiętać, że przy zmianie pasa trzeba zostawić odpowiednią odległość za nami, a nie ładować się komuś przed zderzak,
- zjazd z drogi szybkiego ruchu w ostatniej chwili - często jadący lewym pasem "ciśnie" do oporu i zjeżdża na końcu pasa zjazdowego albo po strefie wyłączonej z ruchu, przewalając na hamulcu dwa/trzy pasy,
- jeśli zdarzy się awaria i trzeba ustawić się na pasie awaryjnym, to koniecznie trzeba wysiąść z pojazdu w kamizelce (wiem, że nie jest obowiązkowa, ale dobra kosztuje nie więcej niż 20 zł) i przejść za bariery o ile to możliwe. Nie polecam pozostawać z pojeździe, bo tak jak mówiłeś, ktoś może wyprzedzać awaryjnym lub, jak to często bywa u kierowców ciężarówek, "brać marginesik pod koła" i trafić w zaparkowany samochód. Odnośnie kamizelek to polecam mieć ich co najmniej tyle, ile osób może podróżować danym pojazdem. Jak się nie przyda tobie, to zawsze możesz ją dać komuś, kto miał awarię i kamizelki nie posiada.
I jeszcze jedno. Gadka kierowców zestawów o tym, że on będzie musiał kręcić pauzę 30 km od chałupy to bzdury. Różnica 2-3 km/h nie da mu takiego handicapu, żeby nadrobił 30 km. To jest 2-3 km w ciągu godziny! I często jest tak, że po wyprzedzeniu taki koleś jedzie przed wyprzedzonym, w niewielkiej odległości kilka/kilkanaście kilometrów.
PS. Dopiero po napisaniu komentarza zauważyłem, że YT mi podbił film sprzed 4 lat :-) Ale temat jak widać nadal aktualny.
Pas rozbiegowy nie zawsze spełnia swoją rolę do końca. przykład: Jedzie sznur aut z dużą prędkością po prawej stronie i choćby się rozpędzić do prędkości zbliżonej do nich to nie wjedziemy jeśli nam nie ustąpi ktoś. Tak przynajmniej ja uważam
Miałem tą przyjemność i uczyłem się eLka jazdy po autostradzie i oprócz rzeczy które powiedziałeś, uczyli mnie aby ograniczać użycie hamulca a hamować biegami. Dzięki temu samochód jadący za nami na widok światła stop nie będzie nagle również hamować w stresie
Przyznaję się, że nie żałuję tego, że zasubskrybowałem twój kanał Waldek (około miesiąca temu z kawałkiem). Nawet jak ma się to prawo jazdy kilka lat, to tak naprawdę wszędzie się uczę jeździć. A to nowy samochód (lub motor, lub inny pojazd), autostrada, nowa droga trasa. Częściowo przez innych (jak obserwowałem deskę rozdzielczą oraz kierowcę, który umiejętnie zmieniał biegi, przykłady można mnożyć), częściowo przez samego siebie. Owszem, zdarzały się błędy, ale się na nich uczyłem i najważniejsze było to, żeby nie powodować zagrożenia ruchu oraz wypadków. Ale parę rzeczy mnie irytuje, a w szczególności odległość (żeby zmieścić się w hamowaniu, ate debile mnie wyprzedzają, przez co musiałem zwolnić, bo bym nie wychamował), wyprzedzanie (częjściej na trzeciego, a jak kogoś chcę wyprzedzić, to debil przyspiesza), niedzielni kierowcy (lub trzymają prawko tylko po to, by trzymać, a jak mają samochód, to na drodze do 90 km/h potrafią jechać 70 lub wolniej). Inna sprawa jak jest droga przez las, czasami sam zwalniam do 70 km/h, bo nie ma barierek, a jak wejdzie dzik lub jakiekolwiek zwierze, to plastelina z przedniego samochodu gwarantowana. Ale jak jest czysta droga (bez niebezpiecznych warunków do jazdy)? Do tego jeszcze oślepianie z naprzeciwka (rzadko u mnie) i za mną (bardzo często).
Bardzo fajny material,brakuje tylko znacznego przekraczania predkosci ,gdzie ludzie leca po 180-200 i oczekuja ze bedzie sie umykac im z pasa albo wciskac miedzy tiry zeby mogli dalej nie hamujac(bo ja musze to zrobic)jechac do przodu
1. Na autostradzie wymijamy, a nie wyprzedzamy.
2. Jazda na zderzak, szczególnie w nocy i "walenie lampami po gałach"
3. Nie zjeżdżanie na lewy pas (gdy jest możliwość", gdy ktoś inny wjeżdża na autostradę
4. Jak z rozmową tel., zatrzymanie się na lanie
5. Wyprzedzanie kolumną i dołanczanie się do takiej kolumny.
Żeby na gadanie przez telefon zjeżdżali to by było pół biedy. Ostatnio zaobserwowałem kilka przypadków takich że jedzie lewym pasem, wyprzedza mnie jadącego 140 i oczywiście telefon przy uchu...
Pozdrawiam choćby Panią z Katowic jadącą czarnym Mercedesem ml 22 sierpnia koło Krakowa w taki właśnie sposób- bardzo ładnie się nagrało ;P
Oczerniaj ile chcesz, hejtuj, wypominaj ale jak zaniosles nagranie na policję to jesteś zwykły ..... .
Jako Słowak mieszkający w Polsce od 5 lat sobie pozwolę na refleksję z jazdy po waszych drogach. Generalnie, autostradami w Polsce jeździ się najlepiej, bo, co zabrzmi dla niektórych śmiesznie, nie ma drzew w skrajni drogi, co jest największą plagą dróg wojewódzkich i niektórych krajowych. Bardzo chwalę sobie również płoty wzdłuż autostrad, zabraniające wbiegnięciu zwierzyny na jezdnie, co jest szczególnie ważne na odcinkach leśnych oraz w porze ciemnej.
Niemniej jednak w mojej ocenie "warte aktualizacji" są niektóre przepisy ruchu drogowego, w tym, że każdy kursant nauki jazdy powinien co najmniej raz przejechać się autostradą chociaż na 10-15 minut przy vMax 140 km/h, niech się oswoi z zachowaniem samochodu przy takich prędkościach.
Ponadto, od kiedy wprowadzono na Słowacji całkowity zakaz wyprzedzania pojazdami pow. 7,5 tony na wszystkich autostradach, podróż autostradą stała się przyjemniejszą, płynniejszą i przede wszystkim bezpieczniejszą, bo nie trzeba wiecznie zwalniać ze 130 (limit prędkości na autostradach) do 80-90 km/h, czym oszczędza się hamulce, paliwo i stracony czas, który człowiek później nie musi podświadomie "nadrabiać". Idealnym przykładem jest autostrada A4 od Gliwic do Wrocławia, gdzie ciężarówki spowalniają jazdę bardzo mocno.
Coś takiego powinno być na pewno wprowadzone i w Polsce, gdzie przy większej prędkości (140 km/h) musi kierowca hamować bardziej intensywnie z ww negatywnymi skutkami ubocznymi. Przecież traci się sens wyższej dozwolonej prędkości na autostradach niż w krajach sąsiednich, skoro i tak muszę częściej hamować za tirami/autobusami. Przy stabilnych 130 km/h jestem w konsekwencji i tak szybszy od jazdy zmiennymi prędkościami 85-150/160 km/h.
Wydaje mi się, że limit 140 km/h i tolerancja 10 km/h (za duża, 5 km/h powinno wystarczyć, ponieważ i tak większość liczników samochodowych pokazuje większą prędkość niż rzeczywistą) powinny być uzupełnione zapisem, że pojazdy ciężarowe powinny mieć możliwość wyprzedzania najwyżej w obszarze zabudowanym lub na odcinkach trzypasmowych, skoro minimalna prędkość na autostradzie wynosi 40 km/h, co daje zbyt dużą i niebezpieczną różnicę prędkości między pojazdami poruszającymi się najniższą i najwyższą dozwoloną prędkością. Na Słowacji owe "nożyczki" wynoszą 80-130 km/h, co daje maks. różnicę prędkości 50 km/h a nie 100 km/h.
No i wyprzedzanie prawym pasem - powinno być zabronione zawsze i bezwzględnie, oprócz odcinków w obszarach zabudowanych (np. obwodnice dużych miast), ponieważ obecne sformułowanie przepisu wydaje mi się być trudne do zinterpretowania i wprowadza chaos na drodze, gdyż zasady ruchu mają być jednoznaczne. Przepis sam sobie przeczy, skoro zapisane jest, że jak się nie wyprzedza, jeździ się pasem najbliżej prawej skrajni drogi i z kolei w innej części kodeksu drogowego mowa jest o możliwości wyprzedzania pasem prawym na dwupasmówce w obszarze zabud. oraz trzypasmówce wszędzie.
Ja uważam, że jednym z większych i najczęstszych błędów jest niepatrzenie w lusterka, a druga rzecz to popisywanie się, agresywne manewry.
We wtorek zdałem egzamin i czekam na prawo jazdy. Przez ten czas będę studiować twoje filmy, pozdrawiam! 😊
Ha teraz i ja tak robię
To moje TOP 5 ze śląskich autostrad.
1. Pasy zjazdowe - zjawisko nagminnie występujące na węzłach Świerklany, Rybnik, Czerwionka (A1). Jadę sobie spokojnie z dozwoloną maksymalną prędkością prawym pasem. Z przodu pusto, z tyłu pusto i nagle pojawia się on. On to najczęściej ryl z pobliskiej kopalni spieszący się na szychtę. Po prawej zaczyna się pas zjazdowy ale przecież nie będzie z niego korzystał na całej długości. On musi mnie wyprzedzić z lewej i tuż przed maską w ostatniej chwili wbić się na zjazdówkę zmuszając mnie do ostrego hamowania.
2. Progi zwalniające i ograniczenia prędkości - były dwa, jeden na A4 między Gliwicami, a Katowicami, drugi na A1 w kierunku Rybnika. Kto nie był na śląsku pewnie już się puka w głowę co ja bredzę, jakie progi zwalniające na autostradzie. A jednak są. Są to wybrzuszenia spowodowane szkodami górniczymi. Tutaj na zdjęciu z 2011 roku wyraźnie na wysokości znaku widać miejsce lądowania idiotów: www.google.pl/maps/@50.2517928,18.8822972,3a,75y,124.02h,61.85t/data=!3m6!1e1!3m4!1sjU49a87Anww2jR0tzp9xAw!2e0!7i13312!8i6656
I właśnie o to mi chodzi. Jadę autostradą, widzę ograniczenie prędkości na odcinku 200-300m więc ściągam nogę z gazu bo sugeruje mi to, że tam czai się jakieś niebezpieczeństwo. Ale inni, co oni będą zwalniać, dale prują 150-200 na godzinę i dobrze jeśli tylko posypią się iskry przy lądowaniu i zostanie ślad na asfalcie. Gorzej jak taki lotnik wpadnie w panikę i skręci kierownicą. Z resztą widać na zdjęciu, że niektórzy lądowali na poboczu.
3. Środkowy pas - Co takiego podniecającego jest w ciągłej jeździe środkowym pasem? Jestem w stanie zrozumieć to kiedy prawym co chwilę poruszają się ciężarówki, ale np. na A1 między Gliwicami, a Rybnikiem czasami zdarza mi się kilkanaście kilometrów przejechać pustym prawym pasem wyprzedzając po drodze tabory wlokących się pojazdów na środkowym i lewym. Jakiś syndrom anglika?
4. Jazda po części wyłączonej z ruchu. Abstrahuję już od tego kto to wymyślił (www.google.pl/maps/@50.2480568,19.0033934,3a,75y,95.96h,74.35t/data=!3m6!1e1!3m4!1sO5ze7Fk0JqVkXecEyNB1zA!2e0!7i13312!8i6656), to jednak skoro pas się kończy to należy z niego zjechać, a nie gnać po części wyłączonej z ruchu do samego końca na pełnej prędkości i tuż przed spotkaniem z barierką wbijać się na chama przed maskę tym jadącym prawidłowo.
5. Zakręty idiotów - Były trzy ale w Katowicach ustawili fotoradar. Natomiast dwa pozostałe są na węźle Sośnica w Gliwicach. Pierwszy ten słynniejszy przy zjeździe z A1 na A4 w kierunku Katowic. Ograniczenie do 50 ale i tak nie ma miesiąca żeby ktoś nie wylądował na barierkach. Najgorzej jest kiedy jadąc prawym pasem widzisz zapieprzającego drajwera lewym, który na szczycie zakrętu nie mieści się w swoim pasie (podstawy fizyki) i zajeżdża ci drogę. Już kilka razy o mało co nie zakończyłem tam podróży przez takich inteligentów. To samo choć w trochę łagodniejszej wersji jest w drugą stronę (z A4 na A1 w kierunku Rybnika). Tam ograniczenie jest do 60 ale i tak wielu przejechanie tego zakrętu z prędkością poniże 100 uważa za jakiś dyshonor (oczywiście jak na rajdowców przystało muszą wtedy korzystać z obydwu pasów, bo na swoim lewym nie są w stanie się utrzymać).
Ja na kursie jechałem właśnie tym bezpłatnym fragmentem przy Poznaniu. Ale największym problemem na drodze jest zawalanie lewego pasa, to dotyczy nie tylko autostrady. Jak ja kogoś wyprzedzam, widzę w lusterku samochód ewidentnie szybszy od mojego, który już mi siedzi na zderzaku, to zjeżdżam na prawy pas przy najbliższej możliwości, zwalniam do prędkości pozostałych aut na tym pasie i czekam aż wszystkie auta z lewej strony mnie ominą.
Sam byłem świadkiem jak gość na ekspresie wyprzedzał środkowym pasem zieleni. Ludzie jeżdżą jak chcą. Mądry nie potrzebuje oglądać takiego filmu, a głupi potrzebuje nie filmu tylko trumny..
Jestem nieliczny bo miałem trase dojazdową do Krakowa przez autostradę
Władek ja akurat mimo młodego wieku dużo jeżdżę po autostradach i moje spostrzeżenia: 1. Powinny być autostrady trójpasmowe. Na prawym pasie ciężarówki, środkowym wyprzedzające ciężarówki, albo osobówki, co chcą jechać ok 120 km/h i trzeci dla tych, którzy się najbardziej spieszą, albo mają służbowe auta. Nie byłoby tylu ostrych zahamowań, albo pretensji, że dwójka kierowców (najczęściej ciężarówek) się wolno wyprzeda 2. Przewidywanie sytuacji i wyobraźnia: ja np. nie planowałem jeździć autostradą, a mam starsze auto w kombi z silnikiem 1.4, to jak mam go załadowanego po sam dach, to nie jednokrotnie zdarzyło się że chcę włączyć się do ruchu, a jest duży ruch i mam problem z rozpędzeniem się przynajmniej do tych 110 km/h. Zwolnienie do 0 i zatrzymanie się na swoim pasie, aż się trochę rozluźni też nie wychodzi w grę, gdy za mną również jakieś auta jadą i też chcą się włączyć na autostradę. Uwierz mi, że jakby się dało poprawić te 2 elementy, to autostrady byłyby dużo bezpieczniejsze. Dobrze, że niektórzy widzą z daleka, że ktoś chce się włączyć do ruchu i zmieniają pas z prawego (na którym jechali) na lewy, ale więcej kierowców powinny być uświadomionych.
Zawsze szanowałam kierowców ciężarówek, ale od jednej akcji, którą mi zrobili już nie szanuję... Jechałam za ciągiem tirów, rozpoczęła się ekspresówka i wskoczyłam na lewy pas, żeby wszystkie po kolei wyprzedzić. Wzięłam dwa pierwsze a do kolejnych trzech zbliżałam się z prędkością ok. 120 km/h, gdy jeden z nich wpadł na super pomysł, żeby wyprzedzić tego z przodu. Hamowanie do 90 km/h. Wyprzedzanie trwało jakieś 2-3 km i w pewnym momencie zaczęłam migać światłami i trąbić, bo nie znam tej ekspresówki i nie wiedziałam ile jeszcze mam miejsca do tego, żeby ewentualnie wrócić na prawy pas. A w tym wszystkim najniebezpieczniejsze było to, że z przodu miałam tira, z prawej miałam tira i z tyłu za sobą już kolejnego, który też chciał wyprzedzić. I jeżeli nie daj Boże doszłoby do gwałtownego hamowania z samochodu nie zostałoby nic...
Co do nauki jazdy po autostradach, mamy coraz więcej dróg szybkiego ruchu z dwoma pasami. Mnie na takie zabierał instruktor żebym się oswoił z dwoma pasami a co najważniejsze wiedział jak się zachowywać w różnych sytuacjach. Niestety jest sporo szkół gdzie instruktorzy nie umieją jeździć a potem uczą... lub raczej nie uczą poprawnych zachować na drodze. Aby wyjeździł kursant swoje i do domu...
Witaj Waldku. Łapka w górę w ciemno leci. Obyś mnie nie zawiódł. Jak dotąd nigdy tak się nie stało. Pozdrawiam i zdrowia życzę.
Część Waldku. Dzisiaj miałem właśnie taką sytuację wyprzedzałem Tira i jechał wolniej niż ja około 2 km/h potem jak go zaczęła pchać masa się wyrównał i nie dał mi się wyprzedzić jeszcze głupio machał. Mnie szlak zaczął trafiać bo za mną korek i musiałem zwolnić i schować się za niego. Na bramkach go doszedłem ale nie chciałem mu robić problemu. Jeśli kiedyś byś mógł krzyknąć do tych dumnych kierowców i to Polaków żeby jak ich minimalnie szybsza ciężarówka wypszedza to niech na tym tempomacie dwa oczka na parę sekund obniża. Nic to nie kosztuje a i atmosfera na drodze jest lepsza. Pozdrawiam Cię serdecznie. Hej!!!!
Przejechalem się z Czech Ełku, po paru godzinach liczba błędów i niebezpiecznych sytuacji byla zatrważająca. Absurdow autosdradowe tez zauwazylem niemało.
1. Jechanie na 3 pasmowej autostradzie środkiem, przy braku tirów. MASAKRA, większość kierowców tak jeździ i zdaje się nie wiedzieć że są zawalidrogami i łamią przepisy.
2. Hamowanie na autostradzie bez powodu tzn. wiele metrow od ciężarówki, gdy wystarczyłoby zdjac noge z gazu
3. Nieumiejętność zmiany pasa ruchu tzn. wpinania się, kilkukrotnie zdjalem nogę z gazu by umożliwić kierowcy na prawym pasie wyprzedzenie i wjechanie na moj lewy pas, a oni hamowali i czekali az ich minę
4. Przy małym ruchu widziałem przynajmniej 3 niebezpieczne sytuacje i 3 auta bez oświetlenia tylnego!!
5.Oznakowanie dróg, pełno znaków z płatkiem śniegu, ale informacji o rodzaju niebespieczenstwa brak, np. ograniczenie do 80 bez podania powodu , przeważnie zly stan nawierzchni.
6. Ekspresówka S61 wybudowana w lepszym standardzie niż niejedna autostrada. Ekspresowa S8 do Warszawy za to waska i kreta mimo niedawnej przebudowy, dodatkowa glosna i nierówna nawierzchnia.
Ja tam juz na 3. dniu jazdy jechałem po autostradzie. Pierwsze 143 na liczniku. Wiecie była taka misja zeby zawieść piec instruktora na jego działkę :D
Pozdrawiam panie Krzysztofie!
Krzysio1025 spoko Sebastian
Zawieść? Co to jest "zawieść"??? Może zawieźć...
Seta piec czuł się zawiedziony ;)
U nas w polszy 2 pasy i dobre je panie, prawym 90/h a lewym 190/h i gitara
Co do zjeżdżania z autostrady, warto zjechać na prawy pas 2/3 km przed zjazdem, a nie 300 metrów; wychowując lewy pas do 85/90 km/h żeby wcisnąć się między ciężarówki, i móc przeskoczyć na pas zjazdowy 😊
U mnie w szkole jazdy, gdy instruktor widział, że osoba dobrze sobie radzi w mieście przedostatnie 3h były właśnie na autostradzie. Jeżeli widział, że osoba potzrebuje tych 30h tylko do nauki jazdy po mieście, za darmo brał na 2h na autostradę.
Waldku, apropo lewego pasu. Ostatnio przez pół godziny kłóciłem się z kolegą, żeby nie jechał (akurat w mieście) cały czas lewym pasem wolniej niż jadą auta prawym czy środkowym. On twierdzi, że w mieście to nie ma znaczenia a ja mówię, że powinien jechać prawym. Kto z nas ma rację?
A propos wyprzedzania. Co z osobówkami, które przy kończeniu manewru wyprzedzania, wbijają się tuż przed nos ciężarówek, nie zważając na to że 40-tonowy zestaw, nie wynajmuje w miejscu niemal ???
Wg mnie 2 bardzo irytujące błędy:
1. Wjeżdżanie przed samą maskę po wyprzedzeniu zamiast najpierw odjechać na bezpieczną odległość.
2. Czekanie z włączeniem kierunkowskazu, aż będzie możliwość zmiany pasa. Czasem ktoś włączy kierunkowskaz, nagle zorientuje się, że jednak nie da rady zmienić pasa i go wyłącza pomimo, że nadal chce ten pas zmienić. To jest dla mnie zachowanie niezrozumiałe. Kierunkowskaz służy do sygnalizowania zamiaru wykonania manewru i nie należy bać się go używać.
Jeśli chodzi o odległość to słyszałem, że dobrze jest trzymać taką odległość jaką prędkością się jedzie w metrach, a zwłaszcza na drogach szybkiego ruchu; tzn jeśli jadę 140km/h odległość min.140m, jeśli 120km/h odległość 120m.
Pozdrawiam ;)
Zawsze jak jestem w trasie obserwuje takie sytuacje, są one powielane przez 95% kierowców: Tir wyprzedza tira, osobówki jadą za tirem, jego prędkością w oczekiwaniu na wyprzedzenie i z tyłu dojezdzają rajdowcy każdy sobie pod zderzak jakby to miało przyspieszyć tira i cały ruch na lewym pasie. Żaden nawet nie odpuści gazu widząc z daleka lekki zator. Tylko petarda 180 i po hamulcach hehe. Jezdzic nie potrafią, a uważają się za najlepszych. Przedwczoraj na trasie (A1-88-A4 wracałem z wakacji Pyrzowice-Wrocław) nie użyłem, ani razu hamulca, nie biorąc pod uwagę bramek i zjazdu na siusiu :)) Pozdrawiam rozważnych kierowców
O korytarzu ratunkowym mogłeś wspomnieć ...
Niektórzy popełniają podstawowy błąd.... i w ogóle wjeżdżają na autostradę..... mają braki w umiejętnościach, wiedzy, oraz szacunku do innych kierowców.
Wjazd na autostradę nie służy do rozpędzenia się, a do miejsca by mieć czas na ustąpienie pierwszeństwa nadjeżdzającym pojazdom i włączenia się do ruchu... Prawdą jest, że nikt tak nie robi, tylko od razu wbija na główną trasę...
Najczęstszym błędem jest jazda "na zderzaku", czyli niezachowanie odpowiedniej odległości od pojazdu poprzedzającego i miganie długimi światłami, nawet jeśli ktoś wyprzedza kolumnę tirów.
Tak apropo ostatniego punktu z perspektywy tirowca:
Jadąc 40 tonowym klockiem ze stałą prędkoscią załużmy 89km/h
Dojezdzasz do tira jadącego te 85km/h mając osobowki po lewej stronie, celem tirowca jest plynne wyprzedzenie drugiego tira poniewaz jezeli zwolnisz do tych 85 i puscisz tą nad wyraz spokojną osobowke potem musisz wbic sie na lewy pas i przez kilometr bujać tą cegle do tych 89km/h. Strata czasu, paliwa, nerwow. A niejednokrotnie zdarza sie taka sytuacja ze osobowka wyprzedza Cie rownie wolno, Ty wisisz z migaczem a za nim z oddali juz nadjezdza kolejny konwój osobowek ktory rowniez nie jest skory do wpuszczenia Cie na lewy pas. Stad wpychanie sie wlasnie w taki sposob. Na poczatku kazdy chce byc kulturalny na drodze ale po zderzeniu z rzeczywistoscia czlowiek zaczyna rozumiec ze nadmierna uprzejmosc jest kosztem jego samego. Tyle w temacie.
Odnośnie ciągłej jazdy lewym pasem, uważam, że znacznie gorszą rzeczą jest ostatnia plaga, czyli jeżdżenie środkowym pasem na trzypasmówce. Wczoraj miałem idealny przykład. Warszawa, trasa S8, odcinek pomiędzy zjazdem na Prymasa Tysiąclecia, a Węzłem Konotopa. Dobre 10 km trzypasmówki, po drodze ze 3-4 zjazdy max, przez cały odcinek wszystkie trzy pasy prowadzą prosto, nic skomplikowanego. Ostry deszcz, jadę lewym pasem za sznurem samochodów z prędkością 80-90 km/h, na środkowym pasie to samo. Patrzę między samochodami, a prawy pas wygląda na pusty. Przeskakuję na prawy - nie ma tam żadnego auta. Gdyby cały środkowy pas, w tym masa ciężarówek, przeniósł się na prawy, część wolniejszych aut z lewego pewnie zjechałaby na środkowy, to lewy byłby znacznie luźniejszy i szło by to zdecydowanie sprawniej. Nie jest to przypadek wyjątkowy. Nawet na luźnej trzypasmówce dobre 70% kierowców jedzie w najlepsze pasem środkowym nie mając po prawej stronie nikogo. Po manewrze wyprzedzania z lewego pasa większość zamiast zjechać na prawy, to zostaje na środkowym. Przez takie sytuacje ktoś kto jedzie szybciej musi skakać o dwa pasy z prawego na lewy, z lewego na prawy, bo środkowym pasem jedzie sznur aut... Nie jestem w stanie pojąć co siedzi w głowie tych ludzi...
Jeśli chodzi o jazdę lewym pasem to wymaga osobnego odcinka ponieważ tu należą się pewne wyjaśnienia kiedy jazda lewym pasem jest nieuzasadniona bo większość zarzutów przez innych kierowców jest niesłuszna ponieważ dla wielu z nich liczy się tylko sprawność ruchu a nie bezpieczeństwo. Wynika to z drogowej agresji oraz pewnych mitów i mylenia niektórych przepisów prawnych np. odnośnie konieczności skracania manewru wyprzedzania.
Jak wspomniałeś o bezpiecznym odstępie co też jest ważne. W niektórych krajach bezpieczny odstęp w metrach wynosi min 1/2 predkosci jaka się jedzie. Wg podań schematu jednej z wojewódzkiej komendy Policji bezpieczny odstęp przy 140km/h to 80m. Oznacza to że wyprzedzając pojazdy przy 140km/h to nie wolno zjeżdżać na prawy pas i wjeżdżać pomiędzy samochody jeśli ogległość między nimi nie jest większa niż 160m. Ponadto lewy pas nie tylko służy do wyprzedzania ponieważ na węźle kultura jazdy wymaga też pomaganie innym poprzez usuwanie się z prawego na lewy aby ułatwić wjazd tym z pasa włączania. Przy okazji widziałem już nie jeden węzeł na którym jest kuriozum ponieważ albo za krótki pas rozbiegowy albo znajduje on się na wzniesieniu nawet stromym wiec może niech zarzadca drogi wytłumaczy jak to ma zrobić cięzarówka naładowana.
To co mówiłeś że więcej dzieje się na lewym jest to normalne ponieważ zwłaszcza przy większym ruchu wszyscy wyprzedzają ciężarówki to ustawiają się na lewym pasie w kolejce do wyprzedzania jej a że bezpieczny odstęp przy 140km/h wynosi 80 m więc normalnym jest to że taki sznur kilku samochodów ma długość kilkaset metrów.
Prawda z tym lewym pasem jest taka że nie można spokojnie wyprzedzać.Sam czasem jadę autostradą i nie raz miałem taką sytuację że jadę 140km/h i wyprzedzam 2 samochody i dogania mnie z nadmierna predkoscią samochód który mruga we mnie światłami bo on wielki ksiaże mają wszyscy jemu zjeżdżać na prawy.
Chyba jedyny program który poruszył to z tej właśnie strony :
ruclips.net/video/SbK7jufUmmQ/видео.html cz. 1 o patologii w tym omówienie znanego w necie wypadku na A1 koło Łodzi z początku tego roku
ruclips.net/video/c-EdkTjMjNA/видео.html cz. 2 kiedy jazda lewym pasem jest nieuzasadniona
Jeśli chodzi o wyprzedzanie się ciężarówek to prośba do nich że kiedy się wyprzedzają z niewielka różnica prędkości wynikającą z kagańca to niech ten na tym prawy puści nogę z gazu i zwolni na tą chwilę niech nie jedzie w tym momencie ile blokada pozwala.
ja i wielu moich znajomych na kursie mieliśmy okazję jeździć po autostradzie, ale zakładam, że to wynika z dużej ilości zjazdów, wjazdów i samej bliskości autostrady
Z tymi ekranami przydatne info. Nie mam długiego stażu za kółkiem i o ile ogarniam na tyle, żeby nie robić większości wymienionych błędów, to o tym akurat nie wiedziałam. Niby logiczne, ale jakoś nie przyszło mi to do głowy, a lepiej dowiedzieć się tutaj niż na drodze ;)
Mówisz o błędach popełnianych przez kierowców na autostradzie, a sam masz na ogonie ciężarówkę przez cały odcinek :/
W ostatnim czasie zawitałem 3x na autostradzie i za każdym razem przy prędkości 150km/h napotkałem zniszczone opony ciężarówek po wystrzale, kolejna rzecz na którą kierowcy ciężarówek muszą zwrócić uwagę i pilnować stan opon! Jedna z sytuacji była wyjątkowo niebezpieczna ponieważ lewym pasem jechała Celica 180-200km/h, zniszczona opona znajdowała się na prawym pasie, a ja bez zastanowienia musiałem uciec na pas awaryjny.
Cześć. Mnie najbardziej denerwują osobnicy którzy podjeżdżają tak że masz ich w bagażniku i mrygają światłami drogowymi mimo iż przed tobą utworzył się zator właśnie przez tiry albo innych mistrzów wyprzedzających sznur aut 10km/h szybciej. A często zdarza się że puścisz takiego nachalnego kierowcę dla świętego spokoju a potem widzisz jak ruch się rozładuje że nawet 130 nie jedzie...
Ja jeździłem w ramach kursu po drodze szybkiego ruchu i autostradzie :D Nie ukrywam, że warto było poświęcić część jazdy, aby sobie przećwiczyć.
Jak masz obwodnice swojego miasta, która jest ekspresówką albo autostradą to nie ma problemu. Ja się musiałem uczyć na własną rękę. Inna kwestia że nie musiałem niewiadomo ile czasu się przyzwyczajać do tego
Lista grzechów kierowców na A/S jest bardzo długa, i wszystkie prowadzą do wypadków:
- siedzenie na zderzaku
- brak patrzenia w lusterko\ lub tylko zerknięcie bez oceny prędkości auta z tyłu
- brak wpuszczania tych z rozbiegowego głównie przez to że ci z lewego nie zwalniają i nie umożliwiają tym z prawego zmiany pasa na lewy
- brak wystarczające prędkości tych z rozbiegowego, niestety często widzę jak ktoś jedzie sobie 50-60 km/h, lub też brak wykorzystania całości pasa rozbiegowego, w niektórych miejscach są nawet dwa rozbiegowe ciągnące się kilometrami, a na prawym nikogo nie uświadczysz
- wyjazd z rozbiegowego od razu bezpośrednio na lewy przy prędkości 80-90 (codziennie widzę takich asów)
- wyprzedzanie prawym pasem na wysokości pasa rozbiegowego (ostatnio miałem taka akcje, że patrzę w lusterko na rozbiegowym gość mi zjeżdża na lewy, ale następnemu się to nie spodobało i go wyprzedził prawym, blokując mi wjazd)
- zjeżdżanie na zjazd w ostatniej chwili przy dużych prędkościach i hamowanie aut
- ustawianie się na lewym pasie w kolejce bo na horyzoncie widzę ciężarówkę
- brak ogólnej współpracy i wpuszczania auta które dojeżdża do dużo wolniejszego, brak przyspieszania w momencie wyprzedzania
- blokowanie lewego pasa
- próba zbyt szybkiej jazdy w dużym ruchu. To że mamy najwyższy limit poza Niemcami w Europie to nie jest problem. Szybka jazda sama w sobie nie jest przyczyną wypadków, ale jej brak dostosowania to natężania ruchu. Do tępych głów nie dociera, że nie pojedziesz szybko jak natężeniu ruchu jest bardzo dużo, fizycznie to nie jest możliwe
- jazda pasami awaryjnymi jak stoi korek lub jazda pod prąd
- coraz częstsze wjeżdżanie pod prąd
- brak korytarza awaryjnego (czasem widzę na lewym pasie takich asów to stoją w korku tak blisko środka jezdni, że nawet motocyklista nie może się przecisnąć)
- za późne używanie kierunkowskazów, szczególnie jak ktoś dojeżdża do wolniejszego aut, ja wtedy i tak zwalniam, ale jakby ten kierowca dał wcześniej kierunkowskaz to byłby bardziej czytelny, u nas jest tak że gość jedzie nagle 10metrów przed sobą ma wolniejsze auto i nagle panika wjeżdża na lewy i dopiero w trakcie manewru wrzuca kierunkowskaz) albo mocno hamuje
- ludzie patrzą się tylko na poprzedzające ich aut zamiast co jakiś czas obserwować co się dzieje w oddali, ile razy mam sytuację, że ja już zwalniam bo 500metrow przede mną widzę korek a gość na zderzaku mi mruga światłami
- telefony/sms itp.
- jazda środkowym pasem non stop na 3 pasmowych autostradach
- brak dostosowania prędkości podczas deszczu, śniegu, mgły itp. Ile razy można spotkać takich co sobie z tego nic nie robią i dalej jadą 160-180.
Też mam bardzo dobre auto, opony zawsze nowe w dobrym stanie, systemy, napęd na 4x4 ale jadę w silnym deszczu max 90, i nawet chciałbym wolniej, ale niech chcę żeby mnie Tiry wyprzedzały ... Przy 160 jeżeli wpadniesz w poślizg żadne systemy nie pomogą "masa x prędkość" zrobi swoje
To powinno się puszczać w szkołach jazdy. Niestety większość kierowców nie potrafi się poruszać po autostradach czy drogach szybkiego ruchu...
Do szału mnie doprowadzają kierowcy jadący prawym pasem i dojeżdżającym do poprzedzającego pojazdu i wtedy zaczynają manewr wyprzedzania nie oceniając że lewym pasem jedzie ktoś dwa razy szybciej i zajeżdżają drogę, widzą nawet w lusterku samochód ale nie oceniają z jaką szybkością się zbliża. To że on włączył wcześnie kierunkowskaz nie upoważnia go do nagłej zmiany pasa bo z lewego pasa jest dość ostre hamowanie.
Waldku jak szybko jechałeś nagrywając film? Mówisz że na lewym pasie się więcej dzieje, ale jak się ma nie dziać skoro widać że nawet autobus Cię wyprzedza w 4:00. Pamiętam jak zdawałem prawko jak instruktor mi mówił: widzisz znak "50" to starasz się jechać 50. Wtedy ruch jest płynniejszy. A tu cały film ciężarówka na ogonie Ci siedzi
Sugerowałbym tylko nie czepianie się więcej manewrów ciężarówek. Ja ciężarówki kierowcą nie jestem, ale nie czepiam się ich wyprzedzania i uważam to za wiochę, Ty masz osobówkę, jesteś w co najmniej 50 razy lepszej sytuacji.
Niebezpieczną sytuację mamy dokładnie na tym filmiku, gdzie "dziennikarz" raz zwalnia, a raz przyśpiesza przed zestawem który za nim jedzie, a nie może wyprzedzić legalnie, bo jak wiadomo, na tym odcinku pojazdy ciężarowe mają zakaz wyprzedzania...
Widziałem sytuację, kiedy facet wyprzedzał korek jadąc awaryjnym. Nagle pojawiła się policja, a facet się zatrzmymał i pobiegł otworzyć maskę i patrzył w silnik. Policjanci "zatroskani" też stanęli nad silnikiem, patrzyli i się uśmiechali. Nie wiem, jak to się skończyło 😂
Na polskich drogach gorzej niż w chlewie. Wynika z tego, że polacy nigdy nie mieli autostrad a najlepsze czym jeździli przed rokiem 2000 to polonez. W Niemczech jak puścisz kierunkowskaz w mieście to pojazd obok zaraz cię wpuści, w polsce, zaraz wysiądzie jakiś debil i będzie się pruł. A czym nowszym autem jedzie tym więcej będzie miał do powiedzenia. Na autostradzie jedziesz 140 (zgodnie z przepisem), więc zmieniasz pas na lewy. Pojawia się nowobogacki w swoim Mercedesie albo BMW i mruga światłami. Absolutnie mnie to nie obchodzi, że jedziesz 200 i musisz hamować. To, że masz szybkie auto i za duże ego do osoby nie oznacza, że inni mają ci ustępować. Też mogę lecieć 250 z luzem ale tego nie robię bo za dnia na autostradzie nie ma do tego warunków, a to się wyprzedzają ciężarówki a to się jakaś kobita się mocuje ze stresem w swojej dwudziestoletniej corsie i różne inne historie. polacy muszą w końcu zrozumieć, że przepis to przepis i że jak się ktoś do przepisu stosuje to jeszcze nie znaczy, że jest gorszy albo biedniejszy. Rozumiem, że większość z tych super kierowców pochodzi ze wsi tak czarnej i ponurej, że musi wszystkim udowadniać swoją wyższość ale naprawdę - zachowujcie zdrowy rozsądek i nie bądźcie dla siebie takimi ku*wami na drodze bo nikomu to nie służy.
polacy pisane celowo z małej.
Nie mam nic do BMW i Mercedesów natomiast często te samochody są warte więcej niż kierowcy którzy nimi jeżdżą.
Bardzo fajny odcinek Waldziu, na polskich autostradach mam na myśli A2 I A4 którymi jeżdżę, non stop tir wyprzedza innego tira, i wyprzedzają się z 10 km a za nim kilka kilometrów aut , w polsce brakuje 3 pasa jak np w Niemczech jest, wtedy fajnie się uspokaja ruch.
Cześć Waldku. Ostatnio musiałem udać się do Piaseczna, wsiadłem więc w swoje wozidło i pomknąłem w kierunku celu. Niestety mój bolid ma cztery biegi i oszałamiające 40 kuni. Jadąc autostradą od Strykowa gnałem z prędkością 90 - 95 km/h nie blokując i nie wyprzedzając "tirów". Nie przeszkadzało to dużej ilości kierowców w trąbieniu i mruganiu na mnie światłami drogowymi. O podjeżdżaniu pod zderzak nie wspomnę. Co do włączania się do ruchu na autostradzie, konia z rzędem temu, kto rozpędzi moje cudo do 90 km/h pasem do tego przeznaczonym. Jeżdżę citroenem AX 1.0. Pozdrawiam.
Cos masz popsute w AX powinien bez problemu jechac 135na godzine wiec napraw
Ja jeżdżę raczej "dynamicznie" i najbardziej denerwują sytuację, kiedy jadąc lewym pasem, wpierdziela mi się kierowca turlający się za ciężarówką. Skutek jest taki, że nawet pomimo sporej odległości początkowo nas dzielącej muszę ostro hamować. (Sytuacja podobna do wyprzedzania ciężarówki przez ciężarówkę wspominanej przez Ciebie). I wg. mnie przyczyna jest bardzo prosta. Część kierowców, chcąc zmienić pas z prawego na lewy, patrzy w lusterko TYLKO RAZ i siłą rzeczy nie są w stanie określić prędkości innego kierowcy jadącego lewym pasem, czyli nie są w stanie określić czy się "zmieszczą".
Polecam S8 w Warszawie:) dzień bez incydentu dniem straconym:)
Jeszcze niepatrzenie w lusterka, w stylu jedzie delikwent prawym pasem do ostatniego momentu i dopiero jak dojeżdża do auta z przodu to patrzy w lusterko i wtedy albo wyskakuje komuś pod maskę na lewy pas albo ostro hamuje bo zaraz walnie w auto przed sobą. Swoja droga nagminne w wakacje i długie weekendy na A1. Zresztą w wakacje i długie weekendy jest więcej kierowców którzy jeżdżą dużo bardziej agresywnie i popełniają więcej błędów.
Dla mnie największym i chyba najbardziej niebezpiecznym błędem jest zmiana pasa ruchu, której nie towarzyszy spojrzenie w lusterko albo towarzyszy zła ocena prędkości i odległości. Bardzo często zdarza mi się, że zajmuję miejsce na lewym pasie żeby wyprzedzić ciąg ciężarówek i gdy jestem 50-100m od nich jeden z kierowców wyjeżdża mi tuż przed maskę i zmusza mnie do awaryjnego wręcz hamowania. Dotyczy to zwłaszcza kierowców ciężarówek, ale też małolitrażowych osobówek.
Zdecydowanie wydaje mi się że jednym z największych błędów podczas jazdy na autostradzie jest to nie tworzenie korytarza ratunkowego, gdy się stoi w korku. No i oczywiście jazda na suwak, ale czasami nawet wychodzi.
W miejscach, gdy są trzy pasy irytują mnie sytuacje, gdy jadę prawym pasem i włączam migacz, żeby zminić pas na środkowy. Często ktoś kto jedzie środkowym pasem za mną, niewiele szybciej ode mnie, nie zmienia pasa na lewy, mimo że tamten jest pusty.
co do jazdy lewym pasem... jak wyprzedzasz 1 kolumnę tirów i przed sobą w odległości 250-300m widzisz kolejną kolumnę, a za sobą nie ma rozpędzonej osobówki, to nie zabiją cię za przytrzymanie się na lewym pasie...
inb4 autostrady i obwodnice (a zwłaszcza ta Trójmiejska) powinny mieć te 3 pasy w każdą stronę, mam nadzieję, że kiedyś górze coś doleci do tej głowy, aby to w końcu zrobili, bo na S6/S7 to czasami jest dramat...
Waldku zgodzę się z tym nie utrzymywaniem dystansu, ale zawsze jak sobie robię dystans do auta przed właśnie w celu ewentualnego wyhamowania to się znajdzie 5 mądrych co mi wjedzie w tą lukę do takiego stopnia że odległość właśnie jest minimalna, i często różnica prędkości jest na tyle duża że odpuszczenie gazu nie starcza, dodam że nie jeżdżę autem z ogromną mocą i skromne 90koni jednak nie rozpędzi tak łatwo auta do tej prędkości co jechałem. Jak ktoś powie żebym uciekał w takim razie na prawy pas to niech odpuści sobie taki komentarz bo zawsze o ile warunki pozwalają jadę te 140-150kmh więc nie jestem zawalidrogą
cześć Waldek
jak na mnie to jazda ze zbyt małą prędkością na autostradzie
sytuacja z życia wyprzedzam lewym pasem 2 auta w sporej odległości. patrze będzie za mną dżygit dużo szybciej to płynnie uciekam na prawy i zaraz mam wrócić na lewy.
wszystko by sie udało gdyby samochód przede mną jechał min 80km/h a niestety jechał 60 i ostre hamowanie ze 140...
wg mnie min prędkość na autostradzie powinna wynosić nie mniej niż 80km/h
pozdrawiam
Zgadza się - Litwini to kierowcy jezdzacy jak "warszawiacy" za starych czasów 7ki. Wyprzedzanie na grubość lakieru, wpychanie się, przekraczanie prędkości.... Nasi już się trochę uspokoili ale na nich trzeba uważać.
Cześć Waldku, tak oglądając dzisiejszy Twój odcinek w momencie jak wspomniałeś o ciężarówkach przyszła mi myśl podsunięcia Ci pomysłu o nagraniu odcinka o właśnie "wadze ciężkiej"... Warto uświadamiać ludzi że mają dużo dłuższa drogę hamowania, większy zakręt musi wziąć aby się zmieścić etc, bo dużo ludzi nie zdaje sobie z tego sprawy i stwarzają często zagrożenie przez taką niewiedzę, co Ty na to? Pozdrawiam, kierowca "wagi ciężkiej" :)
Kolejny super material,konkrety i w skrocie, lubie takie materialy po 5-max10min
Witaj Waldku. Ja jeździłem po autostradzie na kursie. Tylko jak to mówią: Co kraj, to obyczaj. Pozdrowienia z NL
Najczęściej jak zbliżam się do zjazdów gdzie wjeżdżają kierowcy to jak mam pas lewy wolny to im zjeżdżam :) żeby mogli bez stresu wjechać i tak samo ja bez stresu mogę kontynuować drogę że ktoś mi zajedzie :)
mnie denerwuje gdy ktoś na przykład jedzie na tempomacie, ustawionym na 110, dla ekonomii, zaczyna wyprzedzać tira, ale nie przydusi na lewym pasie, tylko tak sie ciągnie... jak widzicie że ktoś za wami jedzie szybciej, przyspieszcie do tych 140, skończcie manewr szybciej, wróćcie na prawy pas. nie chodzi tylko o 'mój' czas, ale i o bezpieczeństwo
Witaj, ja tez coś na temat coś powiem dokładnie ciężarówki, jechałem autostradą pół roku temu jadę prawym pasem a tir lewym tir daje kierunek a ok ja sobie dalej jadę zbliżał się do końca jego naczepy gdzie zaczyna się kabin i nagle zaczyna wjiezdzac na mój pas i juz miałem zwolnić lecz szybko skaple się ze wtedy mnie naczepą zachaczy wiec lekko kierownucą w prawo i gaz do podłogi dalem by przednim uciec uważaj ze to byla szybka decyzja i stresująca biorąc pod uwagę fakt ze wtedy miałem raptem 2 miesiące prawo jazdy
We wrześniu jechałem "jedynką" w stronę Łodzi i wyprzedzałem auto, którego kierowca trzymał obie ręce na kierownicy i układał kostkę rubika. Jechał z rodziną. No comments
Wg mnie autostrada zaczyna się od 3 pasów. Niekiedy 2 pasy to jest śmiech bo prawym jadą same ciężarówki + autobusy, a wszyscy pozostali cisną lewym, nie mówiąc już o sytuacji jak 2 tiry się wyprzedzają. Dlatego uważam że autostrada powinna zaczynać się od 3 pasów w górę.
Ostatnio na autostradzie Gdańsk torun przez bite 15 km wyprzedzałem prawym pasem bo jak ktoś już widział tira w uj daleko to na prawy nie zjeżdżał. Potem przy tirze zjazd na lewy i znowu to samo
Waldku, jakie uzyskujesz spalanie w trasie/mieście/mieszane w nowym aucie, bo jeszcze chyba nie mówiłeś?
Waldku miałem wczoraj sytuacje na autostradzie mianowicie jechały sobie dwa tiry obok siebie, zacząłem mrugać długimi światłami, aby wyprzedzili bo miałem wrażenie ze mnie blokują. Spieszyło mi sie wiec przeskoczyłem na pas awaryjny i wyprzedziłem obu panów. Moje pytanie czy takie coś podlega karze, czy nie ??
Proszę przyjechać do Danii. Flegmatycy autostradą jeżdżą 70, do ruchu włączają się z prędkością 60 a jak mają odebrać telefon, to nie ma problemu zatrzymać się na środku ronda. Tu jest bardzo dużo najechań na tył. Nie będę wspominał o używaniu kierunkowskazów.
Chore jest to jak osobówka jedzie z taką prędkością że ciężarówki muszą ich wyprzedzać
Chore..? Ma prawo sobie jechać chyba sześćdziesiątką jak myślę..! Rozumiesz co znaczy mieć prawo..?
2000belus nie ma prawa powodować utrudnienia ruchu, nie ma prawa, rozumiesz co to znaczy nie mieć prawa, to znaczy że nie może, rozumiesz?!
@@janekmagda2936 Co ty człowieku taki zapiekły jesteś po katolicku..? Niech każdy sobie jedzie jak chce..! Szeryf jakiś jesteś drogowy do ustawiania ludzi..? Od porządku na drogach jest policja..Jeśli nie ma problemu po co wytwarzasz problemy..?
2000belus oj belusiusiu, wyrażam swoją opinię a jak jesteś takim prawnikiem to wiesz doskonale że można to robić w przeciwieństwie do obrażania, po drugie jakbyś miał prawo jazdy i kiedyś skorzystał z czegoś takiego jak AUTOSTRADA (wiem, trudne słowo) to byś zrozumiał jakie to jest utrudnienie i niebezpieczeństwo dla innych kierujących, może z fotelika na tylnym siedzeniu nie wydaje się ale uwierz na słowo ; )
@@belus-jp6pc na autostradzie jak jedziesz 60 tką, stwarzasz większe zagrożenie
Jazda na zderzaku, pas rozbiegowy który parzy i nie patrzenie w lusterka często. Co z tego, ze ktoś popatrzy w lusterko na 2 sekundy przed zmianą pasa, jak nie jest w stanie ocenić z jaką prędkością jedzie osoba za nami. Wiele razy miałem tak, że jadąc koło 150 jakaś p**** wpycha się mi na lewy pas bo wyprzedza jadąc 100 km na godzinę tira praktycznie pod koła.
Mieszkam w Niemczech i dużo jeżdżę po autostradach, więc z doświadczenia przyznaję Ci rację, co do tego tematu.
Co mnie jeszcze denerwuje....
1. W Niemczech na około 50% autostrad jest brak ograniczenia prędkości co lubię ale jedyne co mnie denerwuje to jak wyprzedzam lewym pasem i ktoś mi podjezdza 50cm za tyłkiem i mnie pogadania lub mruga, ponieważ niestety jest tak, że obojetnie jak szybko w Niemczech nie pojedziesz na autostradzie to zawsze się znajdzie ktoś szybszy , Na karku już mam odbite znaczki Audi, Mercedes i BMW.
2. Jadąc samochodem po autostradzie w Niemczech gdzie istnieje ,, zalecana prędkość 120km/h" a ja jadę powiedzmy 180km/h lub nawet 140km/h i widzę , że kilka metrów przede mną kierowca tira włącza kierunkowskaz w lewo jednocześnie skręcając i zmuszając mnie do gwałtownego hamowania to mnie krew zalewa.
co do zestawu głośno mówiącego, wystarczy zwykły uchwyt na telefon i tryb głośno mówiący w kom. wypróbowałem na 3 telefonach średniej klasy i działa dobrze.
Kiedyś jechałem A4 w stronę Krakowa to za kilka km płaciłem 10 zł- śmiech na sali...
Bardzo dobrze. Przynajmniej ruch będzie zmniejszony, niż jak to jest na bezpłatnych odcinkach autostrad.
@@jackowski1460 System zamknięty to przy każdym wjeździe i wyjeździe bramka, czyli cały odcinek staje się z automatu płatnym. Pragnę zwrócić uwagę na fakt, że z firmą Stalexport związane są przekręty dotyczące przejęcia bezpłatnego odcinka od Katowic do Krakowa z rąk państwa i uczynienie go płatnym. Osoba za to odpowiedzialna, Emil Wąsacz będący wtedy ministrem, od 2006 roku jest prezesem firmy Stalexport. Do dziś nie usłyszał zarzutów związanych z korupcją. Powinniśmy walczyć o uczynienie tego odcinka bezpłatnym lub unieważnienie koncesji i przejęcie odcinka przez państwo. GDDKiA raz dwa obniżyłoby stawkę i zniknęłyby zapisy o zakazie rozbudowy dróg alternatywnych (dlatego są korki na drodze 94, ponieważ umowa zakazuje budowania dróg alternatywnych). Do dziś treści tej umowy nie ujawniono.
Wracając do sedna: czy nie lepszym systemem byłby system pół-zamknięty, tzn. płatność tylko przy zjeździe z autostrady lub na końcu odcinka? To tylko 50 km! Pobierać specjalnie bilet, by za max. 25 minut go oddać i płacić wydaje się być bezsensowne. Obecne bramki w Katowicach i Balicach przerobiono by tak, aby z jednej strony nie było płatności, a z drugiej była (w Balicach płatność tylko od strony Katowic, a w Katowicach płatność tylko od Krakowa).
The_MusicFan Wąsacz i jego prezesowanie, wysokie stawki opłat to jest cyrk za czasów Krzaklewskiego
jedną z bardziej denerwujących rzeczy jest to, że jak ciężarówka wyprzedza drugą ciężarówkę, to ta wyprzedzana często specjalnie trzyma gaz do dechy, żeby to trwało jak najdłużej, a wystarczy tylko odpuścić gaz na 5s i dać się wyprzedzić i później znowu można jechać swoim tempem. Pozdrawiam
Zjeżdżanie z powrotem na prawy pas po wykonaniu manewru wyprzedzania? Odcinek Krzyżowa - Wrocław, kilka dni temu, przez całą tę drogę prawy pas zawalony tirami. Wpychanie się między jeden, a drugi jest bardzo niebezpieczne. Ludzie jechali przez 100 km ciągle lewym pasem, bo ciągle trzeba było wyprzedzać tiry.
Proszę jeszcze podać dane statystyczne, co do marki pojazdów stanowiących największy odsetek sprawców zdarzeń drogowych. ... - podpowiedź / pytanie : Jak najszybciej zrobić sałatkę z buraków? ???
Ostatnio jechalem w godzinach pozno nocnych (2-3) z Wloclawka do Gdanska A1. Jechalem 140-150 km/h. Prawym pasem jechala osobowka, a przed nia samochod ciezarowy. Z daleka to juz zauwazylem, wiec wczesniej zajalem lewy pas, zeby wyprzedzic te dwa auta. I gdy bylem 5 metrow od osobowki, ta zaczela wyprzedzac TIRa zmieniajac pas ruchu na moj. Moim zdaniem Pan nawet nie spojrzal w lusterko, przed zrobieniem manewru. Wystarczyloby, ze jechalbym 1 czy 2 km/h szybciej a bylbym na barierkach
Druga sytuacja tez odbyla sie na tej samej trasie. Wyprzedzalem osobowke na wysokosci jakiegos MOPu. Pani, tak jak Pan Waldek, chciala wpuscic auto, ktore z tego MOPu wjezdzalo na autostrade. Tylko, ze ona postanowila zmienic pas na lewy, zajmowany juz przeze mnie. I to bez kierunkowskazu. Dopiero jak byla po srodku swojego i mojego pasa zorientowala sie, ze chcialem ja wyprzedzac. Wtedy to zjechala z powrotem na prawy pas, przez co kierowca z wyjazdu musial ostro hamowac. Rowniez tutaj wydaje mi sie, ze Pani kierowca nie spojrzala w lusterko...
Patrzmy wiec w lusterka przed kazdym manewrem... Pozdrawiam
W lusterka na autostradzie trzeba patrzec co chwile. Po prostu jadac autostrada trzeba caly czas wiedziec, co sie dzieje przed i za toba. Wtedy nie ma zadnego problemu z manewrami. No tak, ale to wymaga koncentracji w czasie jazdy. A duzo osob jezdzi tak po dorgach, jakby byli na nich sami.
Tak się składa, że codziennie jeżdżę autostradą do pracy. I przyznam szczerze, że choć w wielu miejscach przekraczam prędkość, tak na autostradzie trzymam 140 km/h. To tak na marginesie. Moja wypowiedź dotyczyć będzie jednak jazdy lewym pasem. Dzisiaj, wracając po 20 do domu, jechałem 140 km/h, mijając mini kolumny jadące wolniej. Przed sobą i za sobą nie miałem żadnego auta na lewym pasie, a każdy na prawym jechał znacznie wolniej ode mnie. Moje pytanie brzmi, po jaką cholerę mam zmieniać pas, jadąc slalomem po autostradzie, zmieniając go co 15-20 sekund, skoro mogę bezpiecznie jechać bezinwazyjnie lewym pasem. I tak, zamiast zmienić pas ze 20 razy, zmieniłem ze 4. Łamię przepisy, bo jadę bezpiecznie? Dla mnie to jest bez sens. I uważam, że moje zachowanie na autostradzie jest lepsze niż nakazują to przepisy.
Moim zdaniem to właśnie odległość jest najważniejsza. I z tego wynika szereg innych problemów. Gdyby każdy trzymał odległość około 70-100 metrów na prawym pasie, to ci na lewym mogliby spokojnie wyprzedzić i wskoczyć w lukę. Tymczasem trzymamy odległości po 30-50 metrów i dlatego ci na lewym wolą wyprzedzić jednym ciągiem 12 aut zamiast robić to na raty. Już nie wspomnę o tych co na lewym pasie przy prędkości 145 km/h potrafią jechać 1,5 metra od drugiego pojazdu. Pasy rozbiegowe też mamy krótkie i jeszcze pod górkę, a predkości na autostradzie 140....Wiem, że osobowy na rozbiegówce sobie poradzi, ale cięzarówka może już mieć problem osiągnąć te 80 km/h. A tu obok ktoś jedzie 150. Bo tak Polak jezdzi. Jak jest 140 to znaczy, że można 160. Moim zdaniem na polskich autostradach powinno być max 130, tak jak kiedyś.