Danke für das video! Alles top! Vielleicht noch paar tipps für Leute die das Video sehen, 1. Ihr könnt die Kabeldurchführung auch direkt in den Hohlraum am Ansatz der B-Säule bohren - dann habt ihr kein doofes Loch im Boden 2. 2,5mm² Kabel ist überdimensioniert, die Stufe selbst hat nur 1,5mm² - lässt sich noch paar euros sparen 3. Das Relais ist ein Standart Kfz-Relais (öffner-/schließer, Klemmen 85, 86, 87, 87a, 30) gibts sogar mit integrierter Sicherung im Arbeitskreis und Sockel - So spart man sich die Sicherung und die Flachstecker, vermeidet im Austauschfall auch ein verwechseln der Stecker. Die Klemmenbezeichnung (85, 86, 87, 87a, 30) ist genormt im Fahrzeugbau also keine Angst das man dann im Stromlaufplan von Thule umdenken muss! 4. Das schwarze Kabel, für's Relais muss nicht bis zur Batterie gelegt werden. Die Masse (-) kann entweder über eine Schraube und Ringkabelschuh an der Karosserie in der nähe des Relais genommen werden oder hinter der Einstiegsverkleidung befindet sich ein werksseitig vorbereiteter Massepunkt (Weiß lackierte 10ner mutter). Das was als "Erden" beschreiben wird ist nichts anderes als den Endschalter (braunes kabel) der Stufe an Masse (-) legen (wird auch nicht bis zur Batterie gezogen). Rostschutz an der Schwellerfalz wäre schön und bitte dreht die kleinen Schräubchen an der Verblendung nicht mit dem Akkuschrauber ins weiche Kunststoff wie die Werkstatt es gemach hat, die sind ruckzuck dull gedreht - bekomm ich Gänsehaut wenn ich sowas sehe 😅
Wow, gut Tipps!! 1. Das Loch nervt schon bissl. Also ein guter Tipp! 2. + 3. Top! 4. Stimmt, das hätte ich auch direkt dort irgendwo anschließen können. Grüße!
Wie immer super erklärt. Tolle Videos. Eure Videos haben uns bei unserem Ausbau sehr geholfen. Danke. Schade nur das Heinrich keine Rostvorsorge an den kleinen Löchern gemacht hat. Zumindest nicht sichtbar. Viele Grüße
Hey hey. Ja leider haben sie das nicht gemacht. Stört mich auch ein wenig. Denke nun komme ich da nicht mehr wirklich ran. Und freut uns, wenn wir helfen können. Grüße
Moin, super umgesetzt, bis auf die Position des Schalters. Persönlich bin ich zudem kein Fan dieser Trittstufe. Ich überlege eher, sie gegen eine von AlphaDynamik auszutauschen. Dies hat verschiedene Gründe. Neben dem Design, vor allem der Umstand, dass sie bei Fahrten über unebenem Gelände an einer Stelle sitzt, an der die Trittstufe leicht beschädigt oder abgerissen werden kann. Außerdem verschmutzt sie sehr leicht und läuft dann sehr hakelig. Während des Schauens des Videos habe ich mich aber die ganze Zeit gefragt, ob nicht der Schalter am Küchenblock hätte angebracht werden können. Der Einbau wäre für unseren Anwendungsfall deutlich zu hoch erfolgt. Vor allem kleinere Personen oder Kinder benötigen die Trittstufe. Die kommen gar nicht von außen an den Schalter ran. Gruß Alex
Moin moin. Die Alpha-Trittstufe würde ich auch vorziehen. Aber nicht bei diesem Preis. Das war uns zu happig. Ein Glück hat uns die Trittstufe bislang nicht eingeschränkt. Aber definitiv verrringert sie in diesem Bereich die Bodenfreiheit. Wir haben eine Tochter und wenn der Schalter an der Küche sitzen würde, wäre das Spielzeug Nr. 1 ;-) Da wir beide groß sind, ist die Position für uns perfekt. Und die Kabel hätte ich nur erschwert zum Küchenblock bekommen. Dafür hätten wir die Stufe zu Anfang montieren sollen. Grüße
Wir haben uns bei unserer Thule Trittstufe gegen die Relais Version entschieden und für einen akustischen Alarm (ca.5s nach Betätigung der Zündung, bei noch ausgefahrener Trittstufe). Danach muss der Schalter für das Einfahren manuell betätigt werden zum Einfahren. Das hat den Vorteil, dass die Trittstufe nicht automatisch einfährt wenn jemand die Zündung betätigt und jemand steht gleichzeitig auf der Stufe.
@@tubuntu10 Hallo Tobias, die Kabel für die Anschlüsse an die Masse und das D+ vom Fahrzeug (Dauerstrom) sind in der Trittstufe bereits verkabelt und müssen nur an die entsprechende Stelle am Armaturenbrett oder wo man eben die Warnlampe oder die Hupe haben möchte gebracht werden (ev. verlängern). Das Schaltschema für diese Installation ist bei der Installationsanleitung der Trittstufe dabei, die Lampe und/oder die Hupe sind nicht dabei. Die beiden Kabel (Masse und D+) könnten auch an einen Schalter geführt werden, welcher an der B-Säule angebracht ist und beim Schliessen der Schiebetüre betätigt wird. So könnte die Stufe beim Öffnen der Schiebetüre automatisch ausgefahren und beim Schliessen wieder automatisch eingefahren werden. Den Einbau dieser kleien Hupe haben wir von einem Ausbauer machen lassen, der diese Trittstufe regelmässig verbaut und auch die entsprechenden Bauteile für alle verschiedenen Anschlussarten an Lager hat. Unsere Hupe ist mindestens 80dB laut und kann nicht überhört werden und ist in unserer Elektrobox zusammen mit Controller, Inverter, Sicherungskasten und Stromsammlern untergebracht (nicht am Armaturenbrett. Wir wollten auch keine Lampe am Armaturenbrett, weil diese ev. übersehen wird, zusammen mit allen anderen Anzeigen beim Motorstart. Weitere Fragen beantworte ich gerne (wenn ich kann). Ich bin der Vater von Remo (der ältere Herr in den Videos von Remo) Beste Grüsse Peter
Hallo, danke für das Video. Im Bearbeitungsmoment 13.08 sehe ich, als hätten Sie die Farben Orange und Lila geändert. Aber ich kann es auf dem Video nicht gut erkennen. Ist es im Werksplan falsch? Grüße von Mike aus Holland
Hallo. Die Anleitung meiner Trittstufe enthielt falsche Farben der Kabel. Ich gehe also davon aus, dass hier von Thule mal die Farbe der Kabel geändert wurde. Auf der Thule website fand ich die aktuelle Version. Entsprechend dieser hatte ich die Anpassung per Hand auf meinem Zettel vorgenommen. Grüße
Cooles Video, werd mir vermutlich auch die 700er holen aber selber einbauen mit vernünftigem Rostschutz. Wofür sind denn die beiden Schalter rechts neben dem Schalter für die Stufe? Und magst du mir verraten woher man so eine Verkleidung für den Spalt unterhalb vom "Erker" (das Fach über der Fahrerkabine) bekommt, wo die Trennwand war? Hast du das selbst gebastelt oder gibts das fertig zu kaufen? Ist bei mir noch offen seit die Trennwand raus ist 😃 Grüße vom frischgebackenen Ducato-Besitzer!
Danke für die Erinnerung 😁 Rostschutz habe ich immer noch nicht nachgetragen... Auf meinem Kanal findest du ei Video, wie ich diese Verkleidung gebaut habe. Einfach bissl Sperrholz, Filz und paar andere kleine Sachen. Die Schalter sind für die Außenbeleuchtung und Innenbeleuchtung. Grüße aus Sardinien 🙂
@@bjorderle Top danke, werd ich mir die Tage anschauen und nachbauen, auf Sardinien brauchst du erstmal hoffentlich noch keinen Rostschutz haha, danach solltest du das aber angehen, denn du weißt ja, der Rost schläft nicht! 🌊 Du könntest deiner Werkstatt hier auch eine "freundliche Erinnerung" an Rostschutz und Löcher entgraten geben (falls nicht schon passiert), damit es zukünftigen Kunden nicht auch so geht. Am Schweller macht Rost wirklich keinen Spaß, hatte erst am Wochenende einen alten BMW mit den Problemchen hier, da ist meist nicht mehr viel übrig zum schweißen...
@@tubuntu10 Das verrückte ist ja, dass diese Werkstatt der Ausbauer für einen großen Womo-Hersteller ist. Kann mir irgendwie kaum vorstellen, dass dies so Standard bei denen ist. Werde ich nach der Reise nachholen!
@@bjorderle ich habe dort einen Gurtbock einbauen lassen. Die haben überhaupt nichts gegen Rost unternommen. Ich habe den Bock später dann teilweise demontiert und die Löcher behandelt. Bei Heinrichs geht es einfach nur ums Tempo. Ich würde vermuten Rostschutz ist bei vielen Serienausbauer nicht so ein großes Thema.
@@andrewscott1456 das ist ja echt komisch. Man sollte davon ausgehen, dass die/der Großkunde/n so etwas fordert oder überprüft. Ich habe das bei meinem Gurtbock ehrlich gesagt sie geprüft. Werde mir das bei Gelegenheit auch Mal anschauen. Grüße
Den kannst du hier unter Anleitung runterladen: www.thule.com/de-de/comfort-and-security/steps/thule-slide-out-step-g2-12v---700-_-301840 Hier ist alles genau gezeigt. Den Kondensator kann man wohl einfach weg lassen. Haben wir auch gemacht. Grüße
@@bjorderleesorg die hohlraumwachs in der Spraydose und dann schön dick die Stellen besprühen, so dass keine Feuchtigkeit mehr da hin gelangen kann. Ansonsten müsstest du alles wieder abbauen.
@@markusmarx9358 Gude. Alles klar. Habe ich sogar noch rumliegen. Werde ich mal alles fett einkleistern und dann hoffen! Abbauen... oha, gar kein Bock drauf ;-)
@@bjorderle Die beiden seitlichen Abdeckkappen vorne entfernen + das Abdeckblech, danach nacheinander die Befestigungsschrauben entfernen und die Löcher mit Zinkspray oder flüssig Zink mit Pinsel auftragen, trocknen lassen und die Schrauben wieder reindrehen, Endkappen mit Abdeckung wieder anbringen
Auch, dass die Bohrlöcher nicht entgratet/gesenkt wurden wundert mich, nicht gerade die beste Werbung für einen professionellen Betrieb. Aber der fehlende Rostschutz ist natürlich weitaus gravierender, würde dir raten es alles nochmal ab zu schrauben, die Löcher zu entgraten und mit Rostschutzfarbe einzupinseln bzw. mit Hohlraumversiegelung einsprühen falls du nicht rankommst...
Danke fürs zeigen.👍
LG aus Berlin
Steppe
Gern!
Sehr gutes vid, ohne Gefasel auf den Punkt erklärt. Sollten sich viele andere ein Beispiel dran nehmen .Vg JUS
Freut mich, wenn's gefällt! 😊
Schön gezeigt, vor allem ohne das oft erlebte stundenlange gefasel. Wichtig ist auch das automatische einfahren. Schönes Video, danke dafür.
Vielen Dank 👍
Danke für das video! Alles top! Vielleicht noch paar tipps für Leute die das Video sehen,
1. Ihr könnt die Kabeldurchführung auch direkt in den Hohlraum am Ansatz der B-Säule bohren - dann habt ihr kein doofes Loch im Boden
2. 2,5mm² Kabel ist überdimensioniert, die Stufe selbst hat nur 1,5mm² - lässt sich noch paar euros sparen
3. Das Relais ist ein Standart Kfz-Relais (öffner-/schließer, Klemmen 85, 86, 87, 87a, 30) gibts sogar mit integrierter Sicherung im Arbeitskreis und Sockel - So spart man sich die Sicherung und die Flachstecker, vermeidet im Austauschfall auch ein verwechseln der Stecker. Die Klemmenbezeichnung (85, 86, 87, 87a, 30) ist genormt im Fahrzeugbau also keine Angst das man dann im Stromlaufplan von Thule umdenken muss!
4. Das schwarze Kabel, für's Relais muss nicht bis zur Batterie gelegt werden. Die Masse (-) kann entweder über eine Schraube und Ringkabelschuh an der Karosserie in der nähe des Relais genommen werden oder hinter der Einstiegsverkleidung befindet sich ein werksseitig vorbereiteter Massepunkt (Weiß lackierte 10ner mutter). Das was als "Erden" beschreiben wird ist nichts anderes als den Endschalter (braunes kabel) der Stufe an Masse (-) legen (wird auch nicht bis zur Batterie gezogen).
Rostschutz an der Schwellerfalz wäre schön und bitte dreht die kleinen Schräubchen an der Verblendung nicht mit dem Akkuschrauber ins weiche Kunststoff wie die Werkstatt es gemach hat, die sind ruckzuck dull gedreht - bekomm ich Gänsehaut wenn ich sowas sehe 😅
Wow, gut Tipps!!
1. Das Loch nervt schon bissl. Also ein guter Tipp!
2. + 3. Top!
4. Stimmt, das hätte ich auch direkt dort irgendwo anschließen können.
Grüße!
Tolle Ding, schade dass die Bohrlöcher nicht mit Rostschutz versehen werden
Das ist eine gute Frage!
Wie immer super erklärt. Tolle Videos. Eure Videos haben uns bei unserem Ausbau sehr geholfen. Danke.
Schade nur das Heinrich keine Rostvorsorge an den kleinen Löchern gemacht hat. Zumindest nicht sichtbar.
Viele Grüße
Hey hey. Ja leider haben sie das nicht gemacht. Stört mich auch ein wenig. Denke nun komme ich da nicht mehr wirklich ran. Und freut uns, wenn wir helfen können. Grüße
Nicht nur die Rostvorsorge auch wo das Kabel raus kommt würde mich stören . Also Profi´s sehen bzw, arbeiten anders .
@@Pig-Hall-Bobber dort habe ich schon selbst nachgearbeitet. Da kam ich ja noch gut dran! 😐
Moin, super umgesetzt, bis auf die Position des Schalters. Persönlich bin ich zudem kein Fan dieser Trittstufe. Ich überlege eher, sie gegen eine von AlphaDynamik auszutauschen.
Dies hat verschiedene Gründe. Neben dem Design, vor allem der Umstand, dass sie bei Fahrten über unebenem Gelände an einer Stelle sitzt, an der die Trittstufe leicht beschädigt oder abgerissen werden kann. Außerdem verschmutzt sie sehr leicht und läuft dann sehr hakelig.
Während des Schauens des Videos habe ich mich aber die ganze Zeit gefragt, ob nicht der Schalter am Küchenblock hätte angebracht werden können. Der Einbau wäre für unseren Anwendungsfall deutlich zu hoch erfolgt. Vor allem kleinere Personen oder Kinder benötigen die Trittstufe. Die kommen gar nicht von außen an den Schalter ran. Gruß Alex
Moin moin. Die Alpha-Trittstufe würde ich auch vorziehen. Aber nicht bei diesem Preis. Das war uns zu happig. Ein Glück hat uns die Trittstufe bislang nicht eingeschränkt. Aber definitiv verrringert sie in diesem Bereich die Bodenfreiheit. Wir haben eine Tochter und wenn der Schalter an der Küche sitzen würde, wäre das Spielzeug Nr. 1 ;-) Da wir beide groß sind, ist die Position für uns perfekt. Und die Kabel hätte ich nur erschwert zum Küchenblock bekommen. Dafür hätten wir die Stufe zu Anfang montieren sollen. Grüße
Wir haben uns bei unserer Thule Trittstufe gegen die Relais Version entschieden und für einen akustischen Alarm (ca.5s nach Betätigung der Zündung, bei noch ausgefahrener Trittstufe). Danach muss der Schalter für das Einfahren manuell betätigt werden zum Einfahren.
Das hat den Vorteil, dass die Trittstufe nicht automatisch einfährt wenn jemand die Zündung betätigt und jemand steht gleichzeitig auf der Stufe.
Ja das stimmt. Die Version hat auch so seine Vorteile. Bislang stand ein Glück niemand auf der Stufe beim Einschalten der Zündung. Grüße
Klingt eigentlich auch nicht schlecht, gibt es eine offizielle Anleitung dazu oder war das eine DIY-Lösung?
@@tubuntu10
Hallo Tobias, die Kabel für die Anschlüsse an die Masse und das D+ vom Fahrzeug (Dauerstrom) sind in der Trittstufe bereits verkabelt und müssen nur an die entsprechende Stelle am Armaturenbrett oder wo man eben die Warnlampe oder die Hupe haben möchte gebracht werden (ev. verlängern). Das Schaltschema für diese Installation ist bei der Installationsanleitung der Trittstufe dabei, die Lampe und/oder die Hupe sind nicht dabei.
Die beiden Kabel (Masse und D+) könnten auch an einen Schalter geführt werden, welcher an der B-Säule angebracht ist und beim Schliessen der Schiebetüre betätigt wird. So könnte die Stufe beim Öffnen der Schiebetüre automatisch ausgefahren und beim Schliessen wieder automatisch eingefahren werden.
Den Einbau dieser kleien Hupe haben wir von einem Ausbauer machen lassen, der diese Trittstufe regelmässig verbaut und auch die entsprechenden Bauteile für alle verschiedenen Anschlussarten an Lager hat. Unsere Hupe ist mindestens 80dB laut und kann nicht überhört werden und ist in unserer Elektrobox zusammen mit Controller, Inverter, Sicherungskasten und Stromsammlern untergebracht (nicht am Armaturenbrett.
Wir wollten auch keine Lampe am Armaturenbrett, weil diese ev. übersehen wird, zusammen mit allen anderen Anzeigen beim Motorstart.
Weitere Fragen beantworte ich gerne (wenn ich kann). Ich bin der Vater von Remo (der ältere Herr in den Videos von Remo)
Beste Grüsse
Peter
Hallo, danke für das Video. Im Bearbeitungsmoment 13.08 sehe ich, als hätten Sie die Farben Orange und Lila geändert. Aber ich kann es auf dem Video nicht gut erkennen. Ist es im Werksplan falsch?
Grüße von Mike aus Holland
Hallo. Die Anleitung meiner Trittstufe enthielt falsche Farben der Kabel. Ich gehe also davon aus, dass hier von Thule mal die Farbe der Kabel geändert wurde. Auf der Thule website fand ich die aktuelle Version. Entsprechend dieser hatte ich die Anpassung per Hand auf meinem Zettel vorgenommen. Grüße
Cooles Video, werd mir vermutlich auch die 700er holen aber selber einbauen mit vernünftigem Rostschutz.
Wofür sind denn die beiden Schalter rechts neben dem Schalter für die Stufe?
Und magst du mir verraten woher man so eine Verkleidung für den Spalt unterhalb vom "Erker" (das Fach über der Fahrerkabine) bekommt, wo die Trennwand war? Hast du das selbst gebastelt oder gibts das fertig zu kaufen? Ist bei mir noch offen seit die Trennwand raus ist 😃
Grüße vom frischgebackenen Ducato-Besitzer!
Danke für die Erinnerung 😁 Rostschutz habe ich immer noch nicht nachgetragen...
Auf meinem Kanal findest du ei Video, wie ich diese Verkleidung gebaut habe. Einfach bissl Sperrholz, Filz und paar andere kleine Sachen.
Die Schalter sind für die Außenbeleuchtung und Innenbeleuchtung. Grüße aus Sardinien 🙂
@@bjorderle Top danke, werd ich mir die Tage anschauen und nachbauen, auf Sardinien brauchst du erstmal hoffentlich noch keinen Rostschutz haha, danach solltest du das aber angehen, denn du weißt ja, der Rost schläft nicht! 🌊
Du könntest deiner Werkstatt hier auch eine "freundliche Erinnerung" an Rostschutz und Löcher entgraten geben (falls nicht schon passiert), damit es zukünftigen Kunden nicht auch so geht. Am Schweller macht Rost wirklich keinen Spaß, hatte erst am Wochenende einen alten BMW mit den Problemchen hier, da ist meist nicht mehr viel übrig zum schweißen...
@@tubuntu10 Das verrückte ist ja, dass diese Werkstatt der Ausbauer für einen großen Womo-Hersteller ist. Kann mir irgendwie kaum vorstellen, dass dies so Standard bei denen ist. Werde ich nach der Reise nachholen!
@@bjorderle ich habe dort einen Gurtbock einbauen lassen. Die haben überhaupt nichts gegen Rost unternommen. Ich habe den Bock später dann teilweise demontiert und die Löcher behandelt. Bei Heinrichs geht es einfach nur ums Tempo. Ich würde vermuten Rostschutz ist bei vielen Serienausbauer nicht so ein großes Thema.
@@andrewscott1456 das ist ja echt komisch. Man sollte davon ausgehen, dass die/der Großkunde/n so etwas fordert oder überprüft. Ich habe das bei meinem Gurtbock ehrlich gesagt sie geprüft. Werde mir das bei Gelegenheit auch Mal anschauen. Grüße
Wozu die Kabel quer durchs Auto legen unterm Auto mit vernüftigem Schutzrohr und dann direkt in Batteriekasten.
Wegen dem Relais und dem Zündungsplus. Grüße
Kannst mal bitte dein Schaltplan schicken und die Verdrahtung vom Relais?
Den kannst du hier unter Anleitung runterladen: www.thule.com/de-de/comfort-and-security/steps/thule-slide-out-step-g2-12v---700-_-301840
Hier ist alles genau gezeigt. Den Kondensator kann man wohl einfach weg lassen. Haben wir auch gemacht. Grüße
Frechheit ohne Rostschutz…. Da wird Euch der Schweller zuerst durchrosten. Nicht bald, aber in ein paar Jahren gehts los…
Ja habt alle absolut Recht. Mal sehen, wie ich da nochmal dran komme 😐 Grüße
@@bjorderleesorg die hohlraumwachs in der Spraydose und dann schön dick die Stellen besprühen, so dass keine Feuchtigkeit mehr da hin gelangen kann. Ansonsten müsstest du alles wieder abbauen.
@@markusmarx9358 Gude. Alles klar. Habe ich sogar noch rumliegen. Werde ich mal alles fett einkleistern und dann hoffen! Abbauen... oha, gar kein Bock drauf ;-)
@@bjorderle
Die beiden seitlichen Abdeckkappen vorne entfernen + das Abdeckblech, danach nacheinander die Befestigungsschrauben entfernen und die Löcher mit Zinkspray oder flüssig Zink mit Pinsel auftragen, trocknen lassen und die Schrauben wieder reindrehen, Endkappen mit Abdeckung wieder anbringen
Auch, dass die Bohrlöcher nicht entgratet/gesenkt wurden wundert mich, nicht gerade die beste Werbung für einen professionellen Betrieb. Aber der fehlende Rostschutz ist natürlich weitaus gravierender, würde dir raten es alles nochmal ab zu schrauben, die Löcher zu entgraten und mit Rostschutzfarbe einzupinseln bzw. mit Hohlraumversiegelung einsprühen falls du nicht rankommst...