Cosa penso della R1250 RS dopo 1.000 km?
HTML-код
- Опубликовано: 12 июн 2022
- Ho passato le ultime due settimane in compagnia della BMW R1250 RS, la RennSport bavarese. Ero molto curioso perché, per quanto mi piaccia il motore boxer, non è il mio tipo. O almeno non lo è in questo periodo della mia vita... mai dire mai! Sicuramente qualche anno fa avrei apprezzato molto di più la guida così reattiva seppur non estrema. Rappresenta un eccellente compromesso per chi vuole viaggiare veloce, per chi magari arriva dalle super sportive e desidera una moto più comoda, che può ospitare passeggero e bagagli, che sa adattarsi anche ad andature lente all'occorrenza. Il motore riprende in modo meraviglioso praticamente dal minimo in sesta e poi spinge forte. La ciclistica così come l'elettronica sono di altissimo livello. Insomma è una moto premium e lo si capisce anche dal prezzo. Nota stonata? A mio avviso su tutto il manubrio, non mi è piaciuto perché basso e stretto, troppo chiuso. Ma son gusti...
- - - SCHEDA TECNICA R1250 RS - - -
• Motore: 2 cilindri boxer 1.254 cc
• Potenza Max: 100 kW (135 CV) a 7.750 giri/min
• Coppia Max: 143 Nm a 6250 giri/min
• Peso: 243 kg
• Capacità serbatoio: 18 litri
• Altezza sella: 820 mm
• Pneumatici: 120/70 ZR 17 e 180/55 ZR 17 Tubeless (Dunlop Roadsmart II)
• Consumi: 6,5 l / 100 km
• Velocità massima: oltre 200 km/h
• Prezzo: 16.750 euro
-------------------------------------------
MI PIACE:
• Motore corposo e morbido
• Sound
• Ciclistica svelta
• Componentistica al top
NON MI PIACE:
• Prezzo elevato
• Molte chicche sono optional
• Manubrio basso e stretto
-------------------------------------------
• DIFENDI L'INDIPENDENZA DEL CANALE: / motoreetto
• ISCRIVITI AL CANALE: bit.ly/2zAZMWC
• SCOPRI DI PIù: www.motoreetto.it
-------------------------------------------
QUESTO VIDEO è STATO REALIZZATO CON:
DJI Osmo Action 2 -- amzn.to/3wmZbbs
DJI Osmo Pocket 2 -- amzn.to/3KDKwxk
-------------------------------------------
• MAIL: info@motoreetto.it
• INSTA: / motoreetto
-------------------------------------------
#r1250rs #bmw #boxer 
Авто/Мото
cosa c'è di meglio di un bel video di motoreetto per passare il lunedì sera... bravo nick bel video come sempre!
bravissimo la prova aggiornata che aspettavo poi la colorazione bianca top!!!!!!!grazie
È una moda fantastica, c'è l'ho e come dici tu ho sostituito il manubrio con quello della naked e ora è perfetta. Complimenti per la recensione
La migliore recensione che ho sentito su questa splendida moto.
Sono possessore di una R 1200 RS, che ciclisticamente è identica a questa, e ho avuto il piacere di provare il motore shiftcam, concordo pienamente con quanto hai avuto modo di esprimere.
Per quanto riguarda la sella sulla mia RS è montata la sella sport, più alta e non ho avuto problemi di seduta, anche dopo 800 km in un giorno. Io sono alto 173 cm, questo per la cronaca.
Concordo su tutto, con un pizzico di severità in più. Bravissimo come sempre!
cioè dovevo essere più severo?
Bel video amico. Anche io le o provate entrambe, la R1250rs e la R1250R (puoi vedere) e concordo per quanto riguarda la posizione della guida. Va molte meglio la R1250R. La seduta standard e a 820mm se con la sella standard. Invece scegliendo quella bassa, si va ha 760mm. Questa nel video e quella standard. Ti ho dato un lajk.
Ho anch'io una Rs (1200).
La posizione di guida originale è un po' strana. Ma ho risolto con delle pedane regolabili Hornig e sostituendo il manubrio originale con quello Bmw della R standard più alto e largo che poggia su riser (anch'essi Hornig) che alzano ed arretrano la posizione del manubrio.
Una modifica che suggerisco a tutti i possessori di Rs.
Bella recensione! Ho trovato sui passi dolomitici un gruppo di tedeschi, con le RS 1200 e 1250, tre su cinque avevano montato il manubrio della R, mi hanno spiegato che la guida, parer loro, è migliorata.
Ho una F800GT, con montati i riser per motivi di postura. La F800GT, secondo me, è una gran moto, ma vorrei passare a una 1200 RS usata.
Ne vale la pena? Ha volte il meglio è nemico del bene…🤗
Bella prova e bella moto. Bravo Nick 👍
sospetto tu sia un po' di parte :D
Domanda...quali consigli per avere un'ottima ergonomia ? Sono alto 1.85 e ho il timore di avere una posizione troppo rannicchiata. Grazie
top!
Concordo sulla sella, anche io sento leggero fastidio all interno coscia dopo un po.
Ottima prova. Per quanto mi riguarda è ancora un po' presto per passare a una sport tourer (sono su una naked) ma mi piace molto. Tra le concorrenti vedo piuttosto la KTM 1290 GT, che fra poco verrà rinnovata. Ciao! ✌
Come credo che tu già sappia, si tratta di due concetti diversi di moto
Come ha detto Francesco, due gran moto ed entrambe "sport tourer" ma di filosofia opposta, sono proprio diverse. Per farla proprio netta diciamo che la GT è molto più sport e la RS molto più tourer.
@@motoreetto grazie a tutti e due. Non discuto i vostri argomenti, certamente, volevo solo sottolineare come nella mia testa, quando penso a una possibile evoluzione verso il Touring, penso a queste due moto come alternative, come dite voi ciascuna con le sue caratteristiche. ✌️
@@giovanniricci4369 mettiamoci anche i costi di manutenzione allora, con una tourer di km ne fai e un mio compagno ha la 1099 ktm io spendo la meta ai tagliandi , lui fa molti km e solo il kit catena corona pignone è un salasso, qui hai il cardano io in 3 moto non ho mai mai cambiato nulla se non l'olio
Eh continuo a pensare a questa moto. L’ho provata e mi piace davvero tanto, bella coppia ma con un’erogazione più fluida e lineare del mio Superduke. Settimana prossima provo la Superduke GT e mi farò un idea : più sport o più tourer ✌️
Avevo provato la 1200RS e me ne ero innamorato, poi saputo il prezzo, sono passato a modelli più economici. Ora finalmente ho preso la 1250RS 2023 e posso dire che é una moto fantastica. Unico, ma enorme neo che ho riscontrato, parte un problema con il sistema SOS che va in tilt quando piove (e verrà sostituito a breve a causa di un infiltrazione dell'acqua), é il problema che quando vai sulle strade bagnate, in meno di 3-4 minuti ti ritrovi con polpacci, e calze bagnati perchè non hanno pensato a mettere un parafango posteriore idoneo a scaricare l'acqua altrove. Ho visto che Puig ha creato un parafango per questo modello(200€), ma volevo sapere se qualcuno lo ha già provato e se toglie questo fastidioso problema (certo che per oltre 21k€ la cara BMW poteva farci un regalino per tornare a casa senza pesci nelle scarpe...sobb)
Nicola ciao. La questione del calore emanato in realtà è assolutamente fisiologica. Il propulsore non ha origini progettuali motociclistiche, ha un posizionamento vincolato a causa della sua architettura e giunto a questo step evolutivo si è concretizzato in una esasperazione meccanica legata a necessità di marketing. Ci sono innumerevoli motivazioni tecniche percui scalda ma non ha senso approfondire in questo frangente. Il boxer andava benissimo come era. Aveva raggiunto un equilibrio interessante nonostante la base di partenza fosse qualcosa di assolutamente vetusto e inadatto ad una moto. Quantomeno nell'era del 1100 avevano anche il plus di pesare meno della concorrenza mentre adesso sono decisamente le piattaforme più "fuori-forma" del mercato. BMW provò a diversificare l'offerta invano molti anni fa ma non riuscì a riequilibrare il fenomeno Gs ridistrubento le marginalità sulla gamma. Il limite tecnico oramai è stato ampiamente raggiunto. La stessa Harley come Guzzi d'altronde ha ben compreso la necessità di cambiare rotta. Il boxer va benissimo sulle heritage classiche non su prodotti che si scontrano in un segmento "tecnico". La serie k rappresenta e avrebbe dovuto rappresentare Monaco oggi. Talvolta i più grandi successi commerciali portano con sé il gene del fallimento
Concordo pienamente, anche se, come sempre è il mercato a dettare le regole: questo boxer piace in più salse e, giusto per continuare ad allontanarsi da filosofia meccanica originaria, per mantenere il passo a livello prestazionale, sono pronte le versioni a cilindrata maggiorata. Da segnalare, come triste retaggio, è la pessima qualità del cambio, che continua a portarsi dietro delle caratteristiche non adatte al presunto prestigio del marchio: di fronte a certe cifre è lecito chiedersi sempre e comunque il meglio.
@@goffredotrentini1131 il cambio si sa i primi 10/15000 è un pò rumoroso, ma il quick shift è uno spettacolo nel video mi pare non lo usassi in modo proprio, io non ne voglio più fare a meno tra cambiate in piena coppia senza togliere il gas e doppietta automatica in scalata sbavo 🙃e ho una 1200 figurati sto gioiellino
Inimitabile 1100 Rs, ci ho fatto 190mila km!🥰
Le varie v4 sul mercato scaldano molto ma molto, ma molto di più. Vogliamo dire che sono motori non adatti alla moto anche quelli? Il boxer è ancora uno dei motori più equilibrati e divertenti su strada. È anche uno di quelli che scalda di meno e consuma di meno nella sua categoria. Ma di che vetustà stiamo parlando?
Ottima recensione come sempre. Esteticamente il manubrio più basso forse l'avrebbe resa un po' più aggressiva (e un bel po' più scomoda)
per me in assoluto la più bella e sensata delle BMW
Bella mi sembra bella ma questo è comunque soggettivo,mi sembra che per un bicilindrico sia troppo pesante o no?, volemose bene.
Se metti la sella più alta ed il manubrio tubolare che sono optional risolvi il problema
Ho visto che non ti piace il motore boxer, posso sapere il motivo?
io tra le due preferisco la rs anche se esteticamente non mi fanno impazzire la mia e' del 2008 gran moto!
Io ho 1200 rs sella da 84 cm, e sono alto 1,79 abbastanza comoda
Scusami ma a memoria non ricordo la rs con il telelever,⁉️
R1100 RS e R1150 RS
@@motoreetto scusami hai ragione modello del 2000
si si era brutta brutta 1100 o 1150 ma era molto meglio la S della RS almeno per estetica
Domanda x chi ce l'ha, ma nelle pieghe più estreme non si rischia di toccare con i cilindri l'asfalto?o toccano prima le pedane?
La migliore di tutte, con quel motore sporgente, oltre a non avere senso aerodinamico, se si cade non tocca?
Sarà anche costruita con un livello superiore, così dicono,ma non giustifica quasi 10 mila € in più rispetto a una ninja sx costruita altrettanto bene e con motore che non ha nulla da invidiare a questa rs.
A molti non piace il motore boxer .
Ma il successo del gs grazie al boxer.
Anche perché i numeri parlano chiaro in giro per turismo si vedono solo bmw un motivo ci sarà.
Anche a me non piaceva il boxer ma poi dopo che ci vai in giro in tutte le condizioni climatiche ti rendi conto che è un motore fantastico.
La Ducati è ruvida e poi scalda tantissimo e sono ritornato alla bmw 1250.
Per me è fantastica, forse solo un poco cara, ma i giocattoli costano.
E davvero cosi. Le boxer sono in moda gia da tempo, posiamo dire cosi. :) Vieni a vedere il mio contenutno, se hai tempo.
Io sinceramente preferisco la sorella R1250R molto più bella.
E piu comoda. :)
@@RRRRefuelRideRace ah questo non lo so, però esteticamente è stupenda.
Sul gusto estetico non discuto, ma l'Rs è più improntata ad un turismo a medio raggio. Prima avevo la R, ma fare dei viaggi era una tortura. Oggi con questa ho percorso 4000 km in poco più di due mesi.
Spiegami un po tutta sta retorica che ti piacciono le moto piccole e semplici e poi guidi un 1150??.. insomma predichi bene e razzoli male pure tu quindi?😂😂😉
ahahahahaha sì esatto! mi ero ripromesso di prendere una moto LEGGERA e poi ho preso la 1150r... non riesco ad essere coerente
@@motoreetto boxer 1150 è leggera, anche perche la 850 non va è come un 600 e comunque solo guidandole ti accorgi dei motivi che rendono amato questo motore
Ci vuole il 4cyl della S1000 per una sport tourer come si deve, invece di questa lavatrice… purtroppo dalla S ci han cavato fuori solo quella 💩 della XR inutilmente alta invece di una RS vera e propria con la posizione di guida di questo tipo.
Con gli stessi soldi ti porti a casa una Yamaha tracer 9 GT Plus con tutta la tecnologia. E anche il radar e sospensioni semi attive e cambio di terza generazione.
Brutta come la fame
Spiace contraddirti ma per i prezzi sei completamente fuori strada!!! Il costo della moto da configuratore BMW sono di Euro 16.950,00 per modello base e salgono ad il prezzo astronomico di 23.180,00 euro per l'esemplare che hai in prova e mancano ancora l'eventuale tris di valigie che la farebbero lievitare ancora a circa 25.000,00 euro . Costi da fuori di testa per una qualsiasi moto di pari riferimento e del mercato attuale ed in particolare per questa che è la meno richiesta e venduta dei modelli boxer infatti in strada se ne vedono veramente pochissime e ci sarà certamente un suo perchè. Anche i rivenditori BMW lo dicono apertamente e sotto voce chiaramente ai clienti/amici ma pare che a BMW freghi zero se la vendono oppure no, ma che gli duri a me sembra che le vendite siano calate in maniera vertiginosa per questo marchio anche se manitiene il primato con il suo GS R 1250... e non si tratta di "non arrivare all'uva" in quanto sono cliente BMW da 15 anni oramai. Per il resto non posso che condividere tutto quello che hai descritto in particolar manier per la postura durante la guida della moto che ho provato approfonditamente nella versione acid yellow con telaio nero, per me che sono alto 184 cm. scomoda nella triangolazione delle gambe e non hai parlato assolutamente del cambio che per quello che costa la moto ha una progettualità dell'era preistorica estremamente rumoroso ed il QS specialmente in scalata entra malissimo specilmente se sotto i 3500 giri tra la quarta e la terza, un cambio di un V-Storm 650 XT è certamente migliore ed anche questo BMW lo sa perfettamente ma perchè investire in nuove progettazioni quando le persone acquistano lo stesso il prodotto e sopportano tutto questo??? Ragionamento che non fà una grinza a livello di guadagno per il brand. Buona strada a tutti!!!!!
E nonostante tutto questo veleno sei BMWista da 15 anni, quindi sei masochista? 😂 Io ha avuto diverse BMW nel tempo, l'ultima è stata una R1200R, il cambio quickshifter era "perfetto" in entrambe le direzioni le sospensioni semiattive fantastiche, pagata 14.000€ nuova aziendale rivenduta dopo 5 anni in una settimana a 11.5000€, fai due conti e vivi in pace. Comprati una merdosa V-Strom 🤣
@@gautamasakyamuni6688 Spiace contraddirti, assolutamente niente veleno ma se tu provassi le moto come faccio io da anni oramai e più che altro tu poi eventualmente le comprassi pure ti accorgeresti dei difetti che hanno le medesime. Mi permetto di ribadire e forse anche qui non hai capito nulla o non hai letto che io mi sono riferito per il prezzo della moto al configuratore di mamma BMW quindi ho scritto solo delle verità imprescindibili... scusa sai poi che caz... ne sai di che moto ho avuto io in 15 anni di BMW visto i Km. che faccio annualmente non le ho mai tenute più di tre anni!!! Altro suggerimento se poi vai sul configuratore di BMW vedrai che il modello in questione non è al momento neppure più configurabile... trai le conclusioni che vuoi!!! Nel mio discorso non ho minimamente accennato alla rivendibilità del prodotto BMW con motore boxer che è certamente buona quindi non capisco che centri questo nella tua risposta... anzi mi ero dimenticato di criticare se me lo permetti pure il cardano ma a meno che tu sconfessi tutto e tutti la BMW ci ha pensanto da sola dopo le mila e mila recensioni critiche dei clienti e a tutti i GS infatti al momento del tagliando appone una modifica gratuita allo stesso. Adesso spero proprio che tu riesca a vivere in pace anche con le persone che esprimono solo il loro pensiero su basi veritiere e riconosciute anche da BMW oltre che dalle testate giornalistiche più famose del settore e magari ti auguro di iniziare ad avere uno scambio di idee costruttivo con gli altri. A proprosito di V-Storm... ho anche quella comprata e regalata a mia moglie... quindi posso parlare molto dettagliatamente anche di quella nel bene e nel male..... ti informo che quella "merda" come molto educatamente la descrivi tu è l'unica della categoria a mantenere e/o montare di serie un motore bicilindrico a V....ma questa è un'altra storia difficile da capire!!! Buona strada a te!!!!
Cerca di essere più obiettivo, è costosa, pesante un cambio pessimo, sopratutto nell’inserimento della prima, una assistenza delle peggiori.
Sulle sportive turistiche la bmw si può pure togliere dai coglioni!, c’e di meglio in bellezza sia a livello asiatico che europeo ( e non solo in questo segmento) ecc ecc, ciao caro.
il mondo è bello perché è vario
È risaputo che le BMW turistiche non sono apprezzate 😂😂😂
si vede che sei superficiale e poco informato. Io che ho la r 1200 rs e ci ho gia' fatto oltre 160.000 km...prima di acquistarla mi sono ben informato per quanto riguarda la sella e ho scelto quella sportiva come optional gratuito. Infatti essendo piu' alta di 3 cm ti fa' guidare con il
busto piu' eretto e aumenta la distanza delle gambe dalle pedane che sono piu' distese. La cosa che mi ha dato fastidio della tua recensione e' stato proprio sulla sella che hai continuamente criticato...quando con la soluzione teste' spiegata...tutto sto problema sarebbe stato risolto. Ripeto io ci ho gia' fatto 160.000 km e posso parlare.
ci sono anche le selle da 82 ed 84 cm e si può ordinare anche con il manubrio tubolare della r1250r, insomma è configurabile in base alla statura ed ai propri gusti.
Si esatto... Si vede che tu sei ben informato...infatti con il restyling model year 2023 la BMW ti da anche' la doppia scelta del manubrio. Secondo me la R1250 Rs è la migliore sport tourer del mercato..
quanto sei alto scusa ?
@@fabriziotoscano8822 Adesso sto a 202.000 km e sono alto ..solo..1'72 cm...🤣😂🤣😂.
Se il Gs seguirebbe questa filosofia, con misure, peso da moto.......invece i Gs è grande quanto un'auto, costa quanto una casa mobile......ma la massa ecc....., contenti loro 🤷; i puristi bmw s1000 rr viene vista male, ma è stata lei ha portare il marchio alle vette, stata lei a fare avvicinare il motociclista al marchio bmw......, la matematica non è un opinione...
mi spiace ma non concordo BMW è assolutamente cresciuta col Boxer ben prima di fare le RR e ne hanno vendute milioni, poi la serie K turistiche e GT, e comunque a prescindere dalla SB gia con la 1100S "in STRADA" di sorci verdi alle giappo glieli facevi vedere, sicuramente sono entrati in SB con competenza e conoscenza e il risultato si è riversato sulla produzione, comunque è un fatto che In Strada una BMW è veramente bella da usare e il Boxer è una goduria 120/130 cv tutti frustabili e pronti a darti tutto quel che serve senza riserva, i pomponi da 160/200 cv non servono a un cavolo consumano un sacco e se non ci fossero le centraline sarebbero tutti sdraiati
@@Abelcay mia opinione che benelli grazie alla RR sportiva quattro cilindri ha allargato ad motociclisti più esigenti, sai benissimo che il popolo dei bmw era fatto da idealisti, solo bmw, incazzati.....con altri motociclisti......per cosa, ancora adesso è un mistero; infine la RR la produce bmw sport che sono due cose separate; il GS con un prezzo medio di 25k, di tradizione motore box che con gli anni evoluto, per me rimane un motore generazione datata; con 25k un peso troppo elevato da fermo, un cambio mediocre, il davanti che non comunica, moto grossa grossa, le tibie d'acciaio, sicuramente è una moto comoda per viaggiare in due, i consumi non sono dei migliori, purtroppo con varie pubblicità, marketing a go go lhanno portata in cielo, giornalisti moto pagati, i motociclisti anche scettici si sono convinti che è la moto perfetta ecc..., tipo con la guerra, Putin è il cattivo che ha attaccato l'Ucraina, la nato ed gli americani sono i buoni i salvatori.......basta un nulla per mentalizzare la massa; la bmw gs 1250cc è una buona moto.......ma non è la migliore com'è fanno apparire 🤷
@@donasnipper1318 opinioni legittime ma, io me la sono fatta dopo 3 Honda una Suzuki, di vario genere dalla iper alla tourer che attualmente uso e arrivato al boxer per caso in cerca di un mezzo tranquillo per far sì di tornare a casa vivo, scendo da una sp01 e salgo su una R1100S moto che a discapito del peso a cui ti riferisci era una piuma da borse fumanti, tento dopo un po’ di calmarmi ancora e la cambio per una Rt monoalbero, altro fiasco perché aveva più cavalli 😂 e è agilissima e ti dico che una mia compagna di viaggio l’ha voluta provare e non voleva più mollarla nonostante avesse una leggerissima Yamaha da enduro 650, e dentro un distributore si divertiva a fare su e giù, ti dico solo che ho pianto quando l’ho venduta per salire su una rt 17 dove non ho smesso di avere una guida sportiva e la giudico molto meglio di ktm o Yamaha mt10 o della Mutistrada tutte usate e provate per paragonare i mezzi sempre perché gli amici volevano provare la mucca, la Gs è una tirerà da strada come la X5 é un suv su questo concordo, non è una mutistrada in termini di prestazione pura, ma é di una facilità rara anche per chi non ne capisce sali e vai, se devi fare strade bianche meglio la 900 o la normale o la Rt 😄😄 perché davvero è un mezzo che se non conosci lo critichi, se la provi la vuoi e quando c’è l’hai ti chiedi perché non l’hai presa prima, ma è la mia opinione di uno che al 4 in linea ha di molto preferito il V2 a carburatori e che oggi difficilmente mollerebbe il boxerone, costi non so te ma io di soldi ne ho spesi nelle moto, bmw si deprezza solo al primo giro poi si mantiene moooolto bene nel tempo e il boxer é l’unica moto che a 50000km finisce il rodaggio, non vale per molte altre moto
@@Abelcay non dico sia una moto non valida....., mi sembra più una moda che una scelta vera è propria.....tutti la comprano......allora è vero la moto perfetta, anche la benelli TRK 500cc tutti la comprano.......senza offesa non mi farei neanche un giro di prova con una benelli in generale; appassionato del quattro cilindri in linea, no scoppi irregolari, no V4, 1000cc....., vengo da giovane motocross, enduro, poi sportive....., penso averle possedute tutte, tranne la ducati, se andiamo alle crossover, max enduro ktm 1290cc, adesso ultima triumph tiger 1200cc non è male, ducati bella........ma essendo ducati non comprerei, il Gs forse ancora non sono pronto o forse non lo sarò mai, adesso possiedo il ktm s no r, una sportiva honda, il Gs ho avuto questo odio amore...... , per I possessori di Gs con certi atteggiamenti o ragionamenti.......li guardo e dico: non diventerò mai com'è loro 🤔😅👍
@@donasnipper1318 non so a cosa ti riferisci con i giessisti, mi pare molto un preconcetto con un po di prevenzione, come diceva il mitico Cangini "Fatti e non pugnette" ! Il miglior suggerimento è provare per credere, è un fatto che nonostante la mole della adv la Gs rimanga un mezzo molto facile, sicura e con un'ottima ciclistica su questo Bmw ha sempre investito e per questo i risultati sono sotto gli occhi di tutti, altre case puntano allora alle prestazioni di massima, ma ha senso? per me no, 100/140cv sono quanto serve e diverte in uso stradale, andare oltre senza centraline e menate per strada è solo una spesa in benzina e roba da autostrada tedesca o pista almeno per me che apprezzo ancora le belle spalancate di gas, se passassi al suv prenderei la multi 1000 da 140 cv che ho apprezzato per la guida da pista che ha piuttosto che la 1290 da dover domare e è un mezzo che rimane compatto anche con le borse, questa Rs è una sportiva da turismo che permette la smanettata da solo con riccioli alle gomme quanto con un raiser di pochi cm di farsi viaggi e ha senso oggi? Direi di si perchè le sue rivali sono la mt10 e cose simili ma con una fruibilità e corposità di motore molto buone la mt10 usata con la mappa pro diventa scorbutica questa te la godi, con una ciclistica Bmw che è molto molto buona, comunque prova prova prova