Condivido tutto. Ho questa moto da due anni e ho fatto già 40 mila km. Viaggia come una touring , in due e valige al seguito per le lunghe percorrenze e ti fa godere come una sportiva, quando sei solo per i giretti della domenica. Una moto fantastica.
Ho percorso quest'estate il passo del Bracco per la prima volta e l'ho trovato fantastico per la mia Rs 1200. Moto che trovo fantastica per un turismo sportivo e per viaggi a medio lungo raggio.
Bellissima moto che adoro visto che la possiedo da due anni.. quasi tutti i possessori di questa RS hanno cambiato il cupolino con altri after market che annullano le turbolenze, sella modello sport che aiuta soprattutto i più alti a garantire una migliore trinagolazione sella manubrio pedane e per i meno alti riser manubrio che avvicinano il manubrio al pilota. Per il resto tutto perfetto. Ah dimenticavo, con gomme sportive stradali più performanti tipo M9RR diventa uno spettacolo da guidare. Bellissimo il giro che hai fatto, con lo stesso obiettivo (infradito e telo mare) che ho fatto più volte anche io ma partendo da Catania, su per i monti Nebrodi/Madonie con bagno sulla costa nord della Sicilia! Continuate cosi, siete grandi tu, tutto il team e naturalmente il super Cordara! Un saluto dalla Sicilia Antonio
Una moto quì in Italia davvero incompresa... Numeri di vendita molto bassi, cosa che in altri paesi europei non accade. Quì comprano la GS, che non ha certo le stesse dinamiche di guida. L'ho avuta fino all'anno scorso sempre in versione Sport ma di color giallo acido satinato ( secondo me molto più bello del bianco che fanno ora) ed è stata una ottima compagna di viaggio. Ho preso una RT 2022 con lo stesso motore per avere una moto ancora più comoda ma la RS ha una verve che la RT non ha, a parità di motore. Complimenti per il bel servizio!
Beh Andrea ha una verve che la RT non ha... per forza tutto il sistema ammortizzante anteriore è diverso ed il posteriore impostato diversamente, l'impostazione di guida è diversa e più che altro ballano tra l'una e l'altra ben 50 kili di differenza, per non parlare dell'interasse... hai fatto benissimo comunque a prenderte la stupenda RT certamente più votata alla comodità allo spazio dedicato ai passeggeri ed infine dalla declinazione turistica per eccellenza e comunque tra le curve una vera belvetta camuffata da ippo... buonissima strada a te!!!!!
Una clip eccelsa, che ti porta con sé e ti accompagna nello studio della moto. Ti fa sentire tutte le sensazioni che Marco ha vissuto aiutato anche da uno splendido scenario. E comunque si, la RS è poco capita meriterebbe più attenzione.
Complimenti a te Marco, sempre puntuale e professionale nelle prove ma al contempo genuino, spontaneo e tanto, tanto appassionato. Credimi, trasmetti alla perfezione l'amore per la moto annullando anche qualsiasi eventuale distanza generazionale. Mi piacerebbe vederti molto di più sul canale, una tua più assidua presenza sarebbe veramente cosa più che gradita! Un lampeggio!
Complimenti , sembri un poeta quando racconti e descrivi la moto è le sensazioni , molto importanti . Giro da fare , assolutamente , conosco bene Varzi , Trebbia , Bobbio , bellissima , sono di Pavia . Passo del Bracco me ne hanno parlato , prima o poi farò . Grazie mille ✌️🏍️💪☀️🤗
Muy buen video. Soy nuevo en tu canal pero a partir de hoy voy a seguirte sin duda. Me ha encantado todo el vídeo. Genial descripción técnica y de manejo. Muy buenas tomas a pie y muy buen trabajo del manejo del dron. Enhorabuena y muchas gracias por vuestra dedicación. Saludos. desde España. Ahh, la moto, guapísima. :-))
Bellissimo video. Abito in zona e quelle sono le mie strade. Moto bellissima ma soprattutto complimenti per il linguaggio. Ricco, italiano perfetto e molto piacevole da ascoltare. Prova piena di informazioni utili. Un esempio! Bravissimo al giornalista biker! Ottimo canale. Complimenti.
È sempre un piacere guardare i tuoi video Marco,indipendentemente dal prodotto che presenti... Montaggio perfetto Posti bellissimi e strade mitiche. Red Live rimane il mio canale preferito... Un grosso saluto da LORIS
Ragazzi che meraviglia. Avete fatto il giro che faccio praticamente ogni weekend dato che ho casa a Milano e in Valle Staffora. Peccato non avervi incrociato. Un abbraccio e complimenti per il servizio nelle zone amo!
Io ho la f800 st e se dovrò cambiarla lo farò sicuramente con questa,una moto che coniuga perfettamente sport e comodità,una moto che purtroppo in Italia non avrà molto seguito perché qui si vendono praticamente solo maxi enduro e naked ma è veramente valida per chi,come me,cerca una via di mezzo
Super, mi è piaciuto davvero tanto questo formato. L ho guardato con piacere fino alla fine e non è poco considerando che la 1250 non è una moto che mi interessa. Bravi, ben fatto. 😊👍🏻
Bel video per me che sto valutandone l'acquisto, dopo diverse marchi di moto per lo più bicilindriche ho deciso di testare il Kawa z100sx e devo dire è una gran moto, unico neo non mi trovo con il 4 cilindri, pertanto sto valutando di cambiarla con una Rs. Mai avuta una BMW, non mi piace l'architettura del motore, anche esteticamente non mi fa impazzire il motore, ma questo modello veste bene quel motore che esteticamente non è il massimo. Ha una bella linea, sportiveggiante, meccanica non si discute pertanto potrebbe essere una alternativa per sostituire il Kawa.Vedremo, grazie dei consigli
Bel video, bell'idea le Red Roads. Ho la stessa moto, annotazione per chi segue, piccolo errore già corretto su altri commenti: con il pacchetto Dynamic si acquista anche l'ABS PRO che è essenzialmente il cornering ABS . Aggiungerei tra i desiderata della prossima RS un quickshifter in discesa più morbido sotto i 4000 giri e la possibilità di regolare sia il freno motore (c'è sull' S1000 per esempio) sia le sospensioni elettroniche (tipo Ducati) ciao!
ciao Alessio, hai perfettamente ragione. come già indicato da altri amici confermo che mi è scappato l'errore. ABS Pro ha la funzione cornering eccome. grazie e continua a seguirci. Marco Selvetti RED
Moto che mi è sempre piaciuta ma le enduro in Italia non sono solo una moda ma anche una necessità visto le strade che abbiamo...avevo una meravigliosa k1200 s ma ho ovalizzato il cerchione anteriore, con k1190 s e ora Africa Twin le buche non sono più un problema! Ciao
Caro Marco, dissento aspramente sulle Metzeler Z8 di primo equipaggiamento, possessore della RS da marzo non mi danno fiducia, più di una volta mi è slittato l'anteriore verso l'esterno in forte piega, tale da mettere giù il piede interno per non cadere. Sensazione di gomma eccessivamente "dura" atta al lungo rotolamento kilometrico stradale. Sono in attesa delle M9RR, vediamo. Per il resto gran moto e boxer-cardano attualmente coppia top inarrivabile sul mercato per qualità ed efficienza! Bella prova dettagliata ed esaustiva, bravi!
Buongiorno Stefano, mi spiace che ti sia trovato in difficoltà con le Z8. come avrai capito nel nostro test abbiamo incontrato tanti diversi tipi di asfalto, cosa che normalmente accade ad ogni motociclista quando viaggia... quindi nulla di nuovo. Considera anchd che la RS è stata a disposizione della redazione per più di un mese ed è stata utilizzata da tutti ma non abbiamo rilevato i problemi da te segnalati. comunque se non sei soddisfatto delle gomme fai benissimo a cambiarle, ma non sono troppo performanti le M9RR? a presto Marco Selvetti RED
@@marcoselvetti4026 grazie della gentile risposta. Può essere che siano tanto sportive per la tipologia di moto, certo, ma la RS non è una piuma, quando pieghi l'inerzia "spinge", si sente. Magari mi aspetto troppo in termini sportivi e dinamici, la moto è eccezionale per l'uso touring sportivo per cui è stata concepita. A detta di tanti possessori della moto che ho sentito, consigliano all'unanimità ste M9RR, magari meno durata ma più grip. Testiamo e vediamo. Buon lavoro RedLine! Sempre bravi!
L'ho presa che già aveva 4000 km con Pilot Road 4 che al posteriore non mi dava assolutamente fiducia, adesso con Diablo Rosso 4 la musica è cambiata ma ho paura a fare 10 km di autostrada veloce (in Germania da me veloce vuol dire veramente veloce) o a godermi la coppia perché temo che me lo ri."appiattisca" 😱 Il calore dei cilindri in estate a bassa velocità é veramente insopportabile... La frenata integrale non mi piace, porta secondo me la forcella ad affondare troppo poco in ingresso curva e mi sembra sempre di allargare, freno motore debole e non regolabile purtroppo
Complimenti, come sempre bella prova. Per la posizione di guida vi consiglio di provare, anche solo staticamente, la sella sport più alta e con un'altra forma. Cambia tantissimo. Inoltre vi segnalo che la moto ha abs pro ovvero cornering. ✌️
Ciao Cesare, grazie dei complimenti. sono convinto che con la sella alta funzioni molto meglio. sul cornering ABS ammetto l'errore e bravo che te ne sei accorto. Continua a segurci Marco Selvetti RED
@@marcoselvetti4026 se vi dovesse capitare di riuscire a provarla (la sella sport) fate sapere, mi piacerebbe un parere competente in merito. Grazie Cesare
Complimenti per il video, la professionalità e i commenti. Giro classico, fa quasi male vedere il video oggi dal Texas e dopo aver venduto al moto due mesi fa...eh gli Appenini. Complimenti alla redazione, all'idea e tenete sempre a mente che video di questo tipo fanno molto bene anche a chi, temporaneamente, la moto non ce l'ha
Bella recensione, moto molto interessante, manca l'indicazione del prezzo... hai però stuzzicato la voglia di viaggiare di noi motociclisti ancora in ufficio! Ma Settembre è un periodo splendido per godersi la moto ! Lamps a tutti
Bravissimo super video….questa moto mi intriga molto……e sono curioso di provarla ….anche perché sono alto 1.98 e devo capire come ci sto.👍👍ora ho una Honda Africa twin adv 2021….di cui comunque sono molto contento. Comunque bravi video fantastico
Beh ti assicuro che rimarrai molto deluso, io alto 184 cm per 84 kili di peso e scendendo da BMW R1250GS Adv (stesssa tipologia della tua) per provarla mi sono sentito su un trespolo, non oso immaginare tu che sei quasi 2 metri!!!!
Mi aggiungo ai complimenti, sei molto chiaro e tocchi i punti giusti, ottimo video, belle riprese, ottimo montaggio e ottima moto. Un gran piacere. Inoltre avete fatto un percorso perfetto per un test, Penice, Bobbio, quindi immagino anche il Tomarlo e poi il 100 croci e il Bracco. Ho la 1200 rs e vivo a due passi dal Bracco. Ps. ho provato tanti pneumatici, dopo gli Z8 di primo equipaggiamento. Metz M9rr, belle sportive ma lente per la RS. Con le Metz 01 SE, cambia il mondo, hai il sorriso immediato, riscopri la "bella guida" tecnica e piacevolmente svelta che merita una sport Tourer. Non vorresti più scendere, poi le prestazioni calano e devi andare più tranquillo. Dunlop roadsmart 4, hai il grugno per il tempo di togliere la cera ma poi, ti stupisce, è una bella sorpresa.
Ciao Marco, confermo le impressioni sugli pneumatici le RS4 sono state anche per me una bella sorpresa. e le 01 SE sono eccezionali. Al momento secondo me sono le migliori rappresentanti di questo segmento di gomme. Grazie per tutto quanto scritto in questo commento.
moto che per me sarebbe ideale... la forcella la preferirei più compatta, sembra troppo alta anche rispetto al mono che sembra seduto, la semi carena andrebbe totalmente ristilizzata per renderla tanto pratica quanto moderna ed accattivante, infine il manubrio più moderno e magari regolabile ma soprattutto più sotto il pilota!!!! attendo impaziente la prossima serie con novità elettroniche
Marco Selvetti n1, competente, elegante, un piacere da ascoltare. PS: Bellissima la maglia :) Chissà se la posizione di guida è tanto differente dalla mia Rockster (che, a dire il vero, col passare degli anni e l'aumentare della pancetta, inizia a starmi un pochino scomoda...)
Ciao Loris, grazie dei complimenti. confermo che la posizione di guida è diversa eccome e ti confesso che la Rockster all'epoca mi era piaciuta molto. non sei il primo che si accorge della T-shirt modello di qualche anno fa credo non più disponibile nel catalogo BMW. un saluto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Marco complimenti, ottima prova ed italiano inappuntabile. La prossima primavera dovrò cambiare la mia MT 09 (fun bike veramente divertente) per una sport tourer. Indecisissmo tra questa e la Kawasaki Ninja 1000 SX che dalla versione 2020 ha fatto passi da gigante e come qualità/prezzo è veramente allettante. Si accettano consigli ed impressioni dai possessori. Grazie
ciao John ti consiglio di vedere la nostra comparativa sulle Sport Tourer di quest'estate... ruclips.net/video/wmjqpqHtCRo/видео.html a presto Marco Selvetti RED
Ciao Francesco concordiamo con te sui riser, la moto ha una posizione un po' "allungata" che non la rende modernissima. Ma è davvero uno dei pochissimi punti deboli. Ciao!
Quello delle sport tourer è un segmento "poco apprezzato" io ne ho posseduta una,vero il peso si fa sentire ma una volta che ti abitui e ci prendi la mano alla fine non ci fai più caso. A me piace molto e chi lo sa magari torno su una sport tourer,proprio questa. Bella prova molto professionale.
Grazie! e visto il nome vorremmo tanto che tra un po' magari tu possa salire su una moto come questa marchiata proprio Ducati. La base ce l'hanno. Ciao!
Dunque, avete fatto il "Mille km con...", prova gomme, comparativa sport touring ed ora "Red Roads". Oddio capisco in pieno la vostra voglia di continuare a guidare questo capolavoro ma non starete melinando in attesa di restituirla? 😉😉😁😁 Grandi come al solito. Lamps.
ciao Andrea ti confesso che ho sperato di averla a disposizione per tutto agosto... ma niente da fare. RS restituita a mamma BMW. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
La moto e' molto bella, anche se come hai detto, una svecchiatina qua e la' ci starebbe bene. Che non venda molto qui da noi e' quasi fisiologico: il GS la fa da padrone, gli altri che vogliono viaggiare comodi e col boxer, pigliano la RT. Gli smanettoni con le borse da weekend... beh .. lo sai, Kawasaki ninja SX. Che sara' meno figa, ma da scannare a conti fatti e' piu divertente.. oltre ad essere decisamente meno cara, che non guasta mai. In compenso questo weekend spero di vedere sta benedetta V100 a Mandello al GMG !
allora sono uno smanettone 😆... due anni fa l RS era la mia scelta assieme alla kawa le ho seguite su recensioni e prove sia video sia cartacee di tutte le migliori testate , ho ascoltato i pareri di vari proprietari, le ho provate a fondo entrambe , poi ho scelto la verdona sia per il lato più sportivo sia per i 7000 euro in meno di esborso .... la scelta non è stata facile, oggi ad ogni uscita son sempre più contento di averla presa ... cmq la grinta del boxer è fantastica e a parità di "pilota" c'è da divertirsi assai anche con la bavarese .....e sotto l'aspetto puramente turistico è anche più comoda ...
@@davb7046 Da propietario d'una Ninja 1000sx ed ex-propietario d'una 1250 (GS) sono propio d'accordo. Quella che potrebbe tentarmi è propio la V100 Mandello anche se non so se mi mancherebbero quei 29 cavalli di meno. Aspetto con impazzienza un confronto fra le due moto
Buongiorno Marco, mi piacerebbe capire se ci sia la possibilità di connettere il cellulare al TFT e se i blocchetti di comando presenti al manubrio siano retroilluminati. Grazie e buon fine settimana ✌️💯💪
Ciao Roberto. Confermiamo la possibilità di collegare il telefono al display per gestire chiamate e anche navigazione. Il collegamento è Bluetooth, I blocchetti invece non sono retroilluminati. Ciao
Grazie Marco, seguo sempre le tue recensioni. Avrei una curiosità su questa moto. Possiedo la R1200RT della quale sono contento ma mi piacerebbe un maggiore tocco di sportività Viaggio sempre con il passeggero (che sull'RT avverte qualche vortice nella parte dietro il casco). I colleghi nella comparativa l'hanno elogiata per il confort secondo te vista la diversa forma della carenza e del capolino potrebbe essere peggiorativa la situazione aerodinamica? (mi dicono che non è così scontato il vantaggio della RT). Inoltre i Fari anteriori sono direzionali o almeno hanno una luce di svolta come la R? Grazie. e auguri per le prossime festività.
ciao, l'aerodinamica della RT è migliore della RS, è utile sapere anche quanto sei alto. io sono 1,78 e il parabrezza lo uso raramente nella posizione più alta (parlo della RT) per evitare quelle turbolenze nella parte posteriore del casco. la RS di contro ha l'aria che spinge maggiormente davanti perché i flussi sono più diretti. ti confermo che i fari anteriori non sono direzionali. attenderemo i modelli con il nuovo motore 1300. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
@@REDLiveVideo Grazie molte per la consueta professionalità e disponibilità. Sono alto 1,73 e su richiesta del passeggero uso sempre (quando porto con me il passeggero) il parabrezza in posizione alta perchè ripara meglio ma di contro crea vortici posteriori soprattutto a lei. Io non soffro molto di questo problema. Come indicazione aggiungo che usiamo due integrali nolan in inverno e 2 modulari schuberth c4 pro in estate (con quest’ultimo il fastidio si attenua). Cercherò di provare uno di quegli spoiler che si montano sopra il parabrezza e osservare eventuali miglioramenti. Grazie ancora per il feedback.
Onesti e trasparenti, continuate così! La moto è un gran mezzo, il boxer 1250 è un gran motore, ma.......esiste la Kawasaki Ninja 1000 sx. Per cui, voler spendere molto di più, per avere poco o niente in più....o forse anche qualcosa in meno, che senso ha? Ad ognuno le proprie considerazioni; buona strada a tutti.
Condivido la tua opinione, di più ha il cardano che preferisco rispetto alla catena, poi motore, estetica vanno sempre a gusti e ogni persona ha la sua. Per il prezzo visto che molti componenti sono usati pure sulle altre moto potrebbero farla pagare di meno.
qualcosa in meno? XD Parliamo di una moto con le forcelline da 41mm XD Onestamente mi piace la kawasaki, ma pensare che si tecnicamente meglio di questa è follia. Che poi per te sia meglio come prezzo prestazione, ci sta
@@AndreaLazzarisephjrotmind Ciao. Io credo che questa comparativa sia estremamente professionale, per cui, se BMW per vincere al fotofinish ha bisogno di amenicoli elettronici, come espressamente dichiarato, beh.......a questo punto Kawasaki offre molto di più, visto che in termini pratici compete alla pari, ma costa un botto in meno.....non so se mi spiego. Detto ciò, anche io avrei preferito un bel cardano, come quello del GTR 1400, che ho avuto e che va da dio; ma per tutto il resto, non sarei disposto a spendere tanto in più, senza motivi oggettivi, se non che il simbolo sul serbatoio. Non ultimo, chi compra BMW si accolla anche costi di gestione ben più elevati delle giapponesi....Insomma, ognuno coi suoi soldi vi fa ciò che pare, ma qui, a fare un figurone sono Kawasaki e Honda.
@@goffredotrentini1131 oddio, se sono tue considerazioni personali che ti devo dire, ok. Se invece vorresti passare questa tua considerazione come verità del fatto che a meno lle giappo diano di più, beh amico mio, hai uno stranissimo modo di ragionare. Gli ammennicoli elettronici sei liberissimo di non volerli, ma se su bmw ci sono e sono un di più che paghi. Questo la fa diventare una moto migliore? Non esiste una moto migliore, esiste solo la moto che scegli di avere a seconda di quello che ti serve. Ma le giapponesi con meno soldi non ti danno mai di più, anzi molto spesso di meno, confezionando tutto in un pacchetto solitamente centrato sulla praticità del mezzo e un pò meno nella passione, soprattutto nella honda degli ultimi anni.
@@AndreaLazzarisephjrotmind Io non sono il padreterno, sia ben chiaro, ma guardo e ascolto molto bene le comparative. I numeri non mentono, per cui, se c'è chi preferisce BMW, ben venga; rimane quello che è emerso dalla prova RED. Due mezzi a pari punti ma con prezzi assai lontani. Ripeto, ognuno si piglia ciò che gli pare, ma si fatica a trovare motivazioni sensate alle pretese di BMW, quando esiste una competitor come Kawasaki. A me pare palese, ma vedo che non lo è per tutti.
Carissimo Marco, non vorrei contraddire, ma credo che con l'Abs Pro la moto sfrutti la funzione "cornering", per cui unitamente alle sospensioni Esa e al controllo di trazione l'elettronica - per tale tipologia di moto - mi pare sia sempre stata e continui a essere adeguatissima! Se sbaglio, perdonatemi... un caro saluto
ciao Fabio, hai perfettamente ragione. come già indicato da altri amici confermo che mi è scappato l'errore. ABS Pro ha la funzione cornering eccome. grazie e continua a seguirci. Marco Selvetti RED
@@REDLiveVideo Scusa, non avevo letto tutti i commenti. Posseggo r1200rs e confido molto nella prossima "evoluzione", probabilmente 1300... nel 2024!!! Buon lavoro
Le turbolenze si creano quando si cambia l’inclinazione non tanto per l’altezza. Molte moto sono così. Per esempio il Multistrada quando si alza il cupolino l’inclinazione non cambia e non crea turbolenze
Ciao Paolo, le prove con il passeggero le facciamo quando facciamo le comparative in quel caso il passeggero commenta il comfort di tutte le moto. La RS è stata protagonista della nostra comparativa Sport Touring che ti invitiamo a vedere. In ogni caso teniamo conto della tua considerazione.
@@claudio9073 hai ragione anche tu, sarebbe stato solo 'sole' perso inutilmenteper lei...però io sono fortunato...Padova - Roma - Lecce e si è lamentata poco 🤣
Caro Marco ti domadi il perchè del poco successo di questa moto??? Beh il costo assurdo ( infatti hai driblato l'argomento). Il modello da te provato full costa circa Euro 22.500 euro ad esclusione dei cerchi Sport e della terminale Akra per un totale di altri circa Euro 2.000 se poi aggiungi il tris valigie per altri circa Euro 1.200 sali alla modesta cifretta di Euro 25.700 ma dico non ti sembra una buona risposta alla tua semplicissima domanda??? Togli i cerchi e togli l'Akra sempre circa Euro 23.700. Provata più volte anche per intera giornata ed è veramente stupenda solo un po scomoda nella triangolazione per me che sono alto 184 cm. per 84 kili, ma poi quando fai il preventivo per l'acquisto ti cadono le braccia per non dire di peggio e per la tipologia di moto e per quello che è la moto in sovrastrutture e veramente tantissimo. A quella cifra si comprano moto decisamente superiori in tutto. Piccolo esempio Yamaha R1 ad euro 19.999. Ducati Panigale V4 ad Euro 25.190 e qui si stà parlando del massimo dei massimi al momento per non parlare di Kawasaki 1000 Ninja SX e la nuova Tracer 900 GT che costano full anche ben 10.000 euro in meno.... e ti domandi il perchè questa è poco apprezzata e venduta????? No dai è un'offesa alla tua intelligenza. Video molto bello girato perfettamente e bellissimi i luoghi, ma in questo Red Line non si smentisce mai. Buonissima strada a te!!!! P.S Se la BMW non si rimette in carreggiata anche e proprio in questo periodo di crisi che non accenna minimamente a finire lo vedete il botto che fanno i suoi modelli!!!!!
ciao Roberto, capisco il tuo punto di vista ma credo non sia corretto fermarsi soltanto al tema prezzo ma va inserita questa voce in una matrice/schema più ampio. altrimenti non si spiegherebbe il successo di vendite delle sorelle GS/Adventure che se allestite con gli accessori giusti costano ancora di più della RS. Sono consapevole che con queste cifre si possono comprare altre moto ma che per motivi diversi - tecnici in primis - non offrono ad esempio lo stesso piacere di guida. la scelta di BMW di perseguire questa filosofia dei prezzi può piacere o meno secondo me e lo ribadisco in molti non conoscono la RS e per questo, costi a parte, non la considerano. Marco Selvetti RED
@@marcoselvetti4026 Marco ti ringrazio tantissimo per la tua risposta... non tutti lo fanno. Grazie per lo scambio di opinini certamente gradito. Buona strada a te
"Scrivete nei commenti cosa ne pensate della prova..." E lo scrivo molto volentieri, caro (mi permetto di scrivere così a forza di vedere le Vostre prove) Marco. Prova da definire praticamente perfetta?!? Hai esattamente detto i pregi e difetti che si riscontrano sui modelli Bmw. Possessore di GS 1200LC - ok, moto diversa - ma il DNA è quello. La libine del boxer è unica, difficile da comprendere per chi non lo prova (chissà la 1250...) ma le impressioni che esponi sono quelle: sospensioni che a volte risultano cedevoli in Road (con cavalletto grattato annesso), "troppa" rigidità in Dynamic sullo sconnesso, calore sulla parte dx, sesta corta, tutte cose che sono assolutamente VERE e che non creano un vero e proprio "difetto" nella moto, ma a volte possono infastidire, nonostante un pacchetto che risulta più che eccellente. Poi la descrizione delle strade quasi di "casa" (sono alessandrino) che ti fanno assolutamente capire ed immaginare la strada percorsa... Bella prova davvero. Oltretutto, prova non troppo lunga e dispersiva con finezze che fanno notare il passo (sostenuto 😉) che si è tenuto. Bravi davvero Voi di Red, fate realmente la differenza in questo mondo social. Continuate così, perché chi è appassionato sul serio non può non provare piacere e gusto nel seguirvi. P. S. Quella bella maglietta "Past&Future" dove la si può trovare? Un saluto, Riccardo.
Da neopossessore di GS1200 posso confermare tutto quello che dici (a parte il calore, per ora), soprattutto la sesta marcia un tantino corta! Chissà quanto costa modificarla…
ciao Riccardo, grazie della montagna di complimenti. parliamo di cose serie: la maglietta che indosso, come indicato ad un altro di noi che ha visto il viaggio, è di una collezione di alcuni anni fa. non credo sia più disponibile presso la rete. detto questo continua a seguirci e a presto, Marco Selvetti RED
In un panorama di test e tester che ti fanno vedere sempre la stessa solfa, riuscite sempre a stupirmi con qualcosa di un pochino diverso e accattivante. Bella prova
Bella prova, la moto non è capita perché costa troppo e’ più scomoda di una cros over, insomma 20k sono troppi, e in casa Bmw ti prendi un re / gs / xr.... sbagliato prezzo e posizionamento. E poi costa moltissimo anche da usato
Troppo cara, full optional sfori i 25 mila €, Kawasaki ninja sx e Suzuki gt costano 10mila € in meno, ok non hanno il cardano ma non giustifica una differenza questa differenza di prezzo, con questi chiari di luna a casa mia 10 mila€ mi stanno bene anche in tasca, alla fine Kawasaki e Suzuki sono ottime moto, fanno lo stesso lavoro dell’Rs,Bmw paghi il marchio premium.Mio parere personale, ogni uno coi propri soldi fa quello che vuole, buona moto a tutti qualunque essa sia👍🏻
A mio parere, moto bella ma senza personalità. Ricordo che rimasi sbalordito quando vidi la scorsa versione, quella con i fari asimmetrici della RR. Fu un colpo di fulmine. Se avessero osato di più in termini stilistici e di dotazione ciclistica avrebbero potuto spaccare il mercato, invece alla fine non mi restituisce il giusto richiamo ad aprire il portafoglio.
La moto esteticamente c'è......, ma il motore boxer non si può vedere......vado contro la massa......mia opinione, bmw resta nella sua filosofia, ma grazie bmw sport produzione 4 cilindri altro gusto di guida....., nel complesso ottima moto, pecca il motore 🙇♂️👍👍👋👋
La RS è un'ottima moto ma...... come da foto mi tengo stretta stretta la mia XR. non solo è più sportiva ma grazie ad una impostazione meno caricata sui polsi è più comoda nei lunghi trasferimenti
E basta con sto manubrio che è lontano! Va bene così, dove diavolo deve stare il manubrio su una sport tourer, nello sterno del passeggero? Per il resto bella prova e bella moto. Doppiamente bella non trattandosi di una enduro, un saluto.
ciao, capisco il tuo punto di vista ma è mio dovere segnalare quello che anche nella comparativa con le altre sport tourer è emerso cioè una posizione di guida non più attuale.Grazie dei complimenti. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
@@lorenzolitterio creativo, ma chi ti credi di essere? Allora se uno non è un gigante allora deve essere relegato alle minimoto? Io sono 164 e ho avuto gs, solo con sella ribassata, questo si, e ho danzato con k1600gt per 50000 km senza alcun problema. Ragioni come gli asburgici arancioni. Lì mi devo arrendere, ma solo perchè, eugenetisti per come sono, non prevedono selle ribassate per i loro catafalchi. E non li finanzio.
@@TheErcaciotta guarda che io non intendevo insultare nessuno, ho solo esposto un dato di fatto: superando anche di poco il metro e 80 o compri una enduro o ti attacchi al tram. Dato che sullo sterrato non ci vado e considerando che le enduro mi fanno venire i conati la r1250rs è l'unica opzione valida rimasta in circolazione. Al contrario le persone più basse hanno l'imbarazzo della scelta, e come hai detto pure tu esistono solo eccezioni come le KTM, ma se ti sta bene toccare in punta di piedi neanche il gs è fuori dalla tua portata. Io che il gs non lo voglio perché amo le moto stradali tolta la rs vedo solo l'equivalente di minimoto che mi obbligano a stare seduto come sulla tazza del cesso. Avevo considerato la Ducati supersport, l'ho provata e da subito mi è sembrato di essere tornato su un 125, magari per te va bene, per me NO. E fidati che non sono l'unico a pensarla così tant'è vero che conosco molta gente che si è fatta andare giù l'acquisto di una enduro o di una crossover perché su una sportiva o una naked non ci stava. Ci tengo a precisare che la mia non è una critica nei confronti delle persone di bassa statura, ma rivolta ai costruttori che si sono tutti appiattiti a fare moto super compatte a scapito di chi come me è di statura (e/o corporatura) oltre la media. E aggiungo: se ti offendi per questo commento fatti vedere da uno bravo.
Non ha il successo che dovrebbe avere perché è realizzata in colorazioni e set accessori (borse nere su livrea white !) inguardabili per il mercato italiano. Lo dico da possessore della 1200 in versione style che dal vivo resta la più cattiva. Sembra quasi che in bmw non le vogliano vendere…già’ solo la “R” e’ proposta in varianti colore decenti, se solo copiassero il family feeling della GS e pensassero ad uniformare la gamma boxer, sono sicuro che qualche vendita in più’ la porterebbero a casa. Più’ compatta ?? Ma anche no !!! Per i magri da 65 kg ci sono le giap, Ducati o i missili di Laschiranna please !!!
ciao, non l'abbiamo fatta durante il nostro viaggio perché abbiamo puntato al passo Cento Croci e Bracco, ma credimi sulla "tua" strada negli anni ci abbiamo fatto i solchi: stupenda! a presto Marco Selvetti RED
L'ho avuta in sostituzione per una settimana e non mi é piaciuta per niente... poco agile, pesante, un missile sul dritto, troppo caricato in avanti, e telelever sempre poca confidenza... in ultimo le botte ogni volta sui cilindri, che palle
Bel video come sempre, bella iniziativa se oltre a provare una moto approfittate per “recensire” anche i più bei passi italiani….e poi che dire, il Bracco è un must!
Condivido tutto. Ho questa moto da due anni e ho fatto già 40 mila km. Viaggia come una touring , in due e valige al seguito per le lunghe percorrenze e ti fa godere come una sportiva, quando sei solo per i giretti della domenica. Una moto fantastica.
Ciao,visto che possiedi la moto posso chiederti se scalda molto? Grazie
@@angelopasseggieri89 Non scalda per niente. Non più del normale.
Ho percorso quest'estate il passo del Bracco per la prima volta e l'ho trovato fantastico per la mia Rs 1200. Moto che trovo fantastica per un turismo sportivo e per viaggi a medio lungo raggio.
Bellissima moto che adoro visto che la possiedo da due anni.. quasi tutti i possessori di questa RS hanno cambiato il cupolino con altri after market che annullano le turbolenze, sella modello sport che aiuta soprattutto i più alti a garantire una migliore trinagolazione sella manubrio pedane e per i meno alti riser manubrio che avvicinano il manubrio al pilota. Per il resto tutto perfetto. Ah dimenticavo, con gomme sportive stradali più performanti tipo M9RR diventa uno spettacolo da guidare.
Bellissimo il giro che hai fatto, con lo stesso obiettivo (infradito e telo mare) che ho fatto più volte anche io ma partendo da Catania, su per i monti Nebrodi/Madonie con bagno sulla costa nord della Sicilia!
Continuate cosi, siete grandi tu, tutto il team e naturalmente il super Cordara!
Un saluto dalla Sicilia
Antonio
Il passeggero è comodo abbastanza ?
@@giuseppedeluca8776 dal punto di vista aerodinamico meglio del GS
Una moto quì in Italia davvero incompresa...
Numeri di vendita molto bassi, cosa che in altri paesi europei non accade.
Quì comprano la GS, che non ha certo le stesse dinamiche di guida.
L'ho avuta fino all'anno scorso sempre in versione Sport ma di color giallo acido satinato ( secondo me molto più bello del bianco che fanno ora) ed è stata una ottima compagna di viaggio.
Ho preso una RT 2022 con lo stesso motore per avere una moto ancora più comoda ma la RS ha una verve che la RT non ha, a parità di motore.
Complimenti per il bel servizio!
Beh Andrea ha una verve che la RT non ha... per forza tutto il sistema ammortizzante anteriore è diverso ed il posteriore impostato diversamente, l'impostazione di guida è diversa e più che altro ballano tra l'una e l'altra ben 50 kili di differenza, per non parlare dell'interasse... hai fatto benissimo comunque a prenderte la stupenda RT certamente più votata alla comodità allo spazio dedicato ai passeggeri ed infine dalla declinazione turistica per eccellenza e comunque tra le curve una vera belvetta camuffata da ippo... buonissima strada a te!!!!!
Una clip eccelsa, che ti porta con sé e ti accompagna nello studio della moto. Ti fa sentire tutte le sensazioni che Marco ha vissuto aiutato anche da uno splendido scenario. E comunque si, la RS è poco capita meriterebbe più attenzione.
Complimenti a te Marco, sempre puntuale e professionale nelle prove ma al contempo genuino, spontaneo e tanto, tanto appassionato. Credimi, trasmetti alla perfezione l'amore per la moto annullando anche qualsiasi eventuale distanza generazionale. Mi piacerebbe vederti molto di più sul canale, una tua più assidua presenza sarebbe veramente cosa più che gradita! Un lampeggio!
Bravo!! Grandissima moto la RS ....per me il top sport touring.....il boxer poi!!! Sublime!
Hai detto bene.... è poco capita, ma va bene così!! Io l'adoro ✌️✌️
Complimenti , sembri un poeta quando racconti e descrivi la moto è le sensazioni , molto importanti .
Giro da fare , assolutamente , conosco bene Varzi , Trebbia , Bobbio , bellissima , sono di Pavia .
Passo del Bracco me ne hanno parlato , prima o poi farò .
Grazie mille ✌️🏍️💪☀️🤗
Siete i migliori! Prova completa e passione palpabile per le due ruote🎉
Il mio giro preferito!!
Che posti!!!
Bellissimo video!
Muy buen video. Soy nuevo en tu canal pero a partir de hoy voy a seguirte sin duda. Me ha encantado todo el vídeo. Genial descripción técnica y de manejo. Muy buenas tomas a pie y muy buen trabajo del manejo del dron. Enhorabuena y muchas gracias por vuestra dedicación. Saludos. desde España. Ahh, la moto, guapísima. :-))
Bellissimo video e moto ineccepibile. Come sempre inappuntabile Marco. In gambissima.
Complimenti per la concentrazione al minuto 14:30 😁
Davvero un bel video, complimenti!
Bellissimo video. Abito in zona e quelle sono le mie strade. Moto bellissima ma soprattutto complimenti per il linguaggio. Ricco, italiano perfetto e molto piacevole da ascoltare. Prova piena di informazioni utili. Un esempio! Bravissimo al giornalista biker! Ottimo canale. Complimenti.
È sempre un piacere guardare i tuoi video Marco,indipendentemente dal prodotto che presenti...
Montaggio perfetto
Posti bellissimi e strade mitiche.
Red Live rimane il mio canale preferito...
Un grosso saluto da LORIS
Gran buona presentazione per una moto che meriterebbe più successo.
Grazie a te!
La prima BMW boxer RS era del 1976! Io, ho avuto quella del 1981....la barra 7!
Grazie Marco! Sempre un'analisi completa e pertinente, un piacere!
Ragazzi che meraviglia. Avete fatto il giro che faccio praticamente ogni weekend dato che ho casa a Milano e in Valle Staffora. Peccato non avervi incrociato. Un abbraccio e complimenti per il servizio nelle zone amo!
E complimenti x l' esaustività del tuo video
Complimenti ! il riferimento esplicito ai territori è fondamentale; senza di essi la moto non trasmetterebbe le stesse emozioni.
Grazie!
Io ho la f800 st e se dovrò cambiarla lo farò sicuramente con questa,una moto che coniuga perfettamente sport e comodità,una moto che purtroppo in Italia non avrà molto seguito perché qui si vendono praticamente solo maxi enduro e naked ma è veramente valida per chi,come me,cerca una via di mezzo
Super, mi è piaciuto davvero tanto questo formato. L ho guardato con piacere fino alla fine e non è poco considerando che la 1250 non è una moto che mi interessa. Bravi, ben fatto. 😊👍🏻
Molto interessante questa moto, ottima recensione 🔝👏👍
Bel video per me che sto valutandone l'acquisto, dopo diverse marchi di moto per lo più bicilindriche ho deciso di testare il Kawa z100sx e devo dire è una gran moto, unico neo non mi trovo con il 4 cilindri, pertanto sto valutando di cambiarla con una Rs. Mai avuta una BMW, non mi piace l'architettura del motore, anche esteticamente non mi fa impazzire il motore, ma questo modello veste bene quel motore che esteticamente non è il massimo. Ha una bella linea, sportiveggiante, meccanica non si discute pertanto potrebbe essere una alternativa per sostituire il Kawa.Vedremo, grazie dei consigli
Come sempre ottima recensione.
Bel video, bell'idea le Red Roads. Ho la stessa moto, annotazione per chi segue, piccolo errore già corretto su altri commenti: con il pacchetto Dynamic si acquista anche l'ABS PRO che è essenzialmente il cornering ABS . Aggiungerei tra i desiderata della prossima RS un quickshifter in discesa più morbido sotto i 4000 giri e la possibilità di regolare sia il freno motore (c'è sull' S1000 per esempio) sia le sospensioni elettroniche (tipo Ducati) ciao!
ciao Alessio, hai perfettamente ragione. come già indicato da altri amici confermo che mi è scappato l'errore. ABS Pro ha la funzione cornering eccome. grazie e continua a seguirci. Marco Selvetti RED
Ciao a tutti...... Complimenti per il video. La bmw r 1200 rs rimane sempre una delle mie moto preferite.......... Non vedo l'ora di comprarla!!!.....
Moto che mi è sempre piaciuta ma le enduro in Italia non sono solo una moda ma anche una necessità visto le strade che abbiamo...avevo una meravigliosa k1200 s ma ho ovalizzato il cerchione anteriore, con k1190 s e ora Africa Twin le buche non sono più un problema! Ciao
Grande! Complimenti, bel video, bella moto.. E bravo tu per la competenza che trasmetti! Non a caso, ti chiami Marco.. ;-)
Bel video, montato perfettamente e moto interessante. Tu Marco, mi ricordi Alberto Angela (è un complimento). Continua così!
Ok che il boxer é antico come concezione ma non così tanto dai 🤣
ciao lo considero un gigantesco complimento. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
Caro Marco, dissento aspramente sulle Metzeler Z8 di primo equipaggiamento, possessore della RS da marzo non mi danno fiducia, più di una volta mi è slittato l'anteriore verso l'esterno in forte piega, tale da mettere giù il piede interno per non cadere. Sensazione di gomma eccessivamente "dura" atta al lungo rotolamento kilometrico stradale. Sono in attesa delle M9RR, vediamo.
Per il resto gran moto e boxer-cardano attualmente coppia top inarrivabile sul mercato per qualità ed efficienza!
Bella prova dettagliata ed esaustiva, bravi!
Buongiorno Stefano, mi spiace che ti sia trovato in difficoltà con le Z8. come avrai capito nel nostro test abbiamo incontrato tanti diversi tipi di asfalto, cosa che normalmente accade ad ogni motociclista quando viaggia... quindi nulla di nuovo. Considera anchd che la RS è stata a disposizione della redazione per più di un mese ed è stata utilizzata da tutti ma non abbiamo rilevato i problemi da te segnalati. comunque se non sei soddisfatto delle gomme fai benissimo a cambiarle, ma non sono troppo performanti le M9RR? a presto Marco Selvetti RED
@@marcoselvetti4026 grazie della gentile risposta. Può essere che siano tanto sportive per la tipologia di moto, certo, ma la RS non è una piuma, quando pieghi l'inerzia "spinge", si sente. Magari mi aspetto troppo in termini sportivi e dinamici, la moto è eccezionale per l'uso touring sportivo per cui è stata concepita. A detta di tanti possessori della moto che ho sentito, consigliano all'unanimità ste M9RR, magari meno durata ma più grip. Testiamo e vediamo. Buon lavoro RedLine! Sempre bravi!
L'ho presa che già aveva 4000 km con Pilot Road 4 che al posteriore non mi dava assolutamente fiducia, adesso con Diablo Rosso 4 la musica è cambiata ma ho paura a fare 10 km di autostrada veloce (in Germania da me veloce vuol dire veramente veloce) o a godermi la coppia perché temo che me lo ri."appiattisca" 😱 Il calore dei cilindri in estate a bassa velocità é veramente insopportabile... La frenata integrale non mi piace, porta secondo me la forcella ad affondare troppo poco in ingresso curva e mi sembra sempre di allargare, freno motore debole e non regolabile purtroppo
complimenti ottimo video bravo
Complimenti, come sempre bella prova. Per la posizione di guida vi consiglio di provare, anche solo staticamente, la sella sport più alta e con un'altra forma. Cambia tantissimo. Inoltre vi segnalo che la moto ha abs pro ovvero cornering. ✌️
Se riuscite mi pacerebbe avere un vostro feedback sul discorso sella alta. Grazie
Ciao Cesare, grazie dei complimenti. sono convinto che con la sella alta funzioni molto meglio. sul cornering ABS ammetto l'errore e bravo che te ne sei accorto. Continua a segurci Marco Selvetti RED
@@marcoselvetti4026 se vi dovesse capitare di riuscire a provarla (la sella sport) fate sapere, mi piacerebbe un parere competente in merito. Grazie Cesare
Complimenti per il video, la professionalità e i commenti. Giro classico, fa quasi male vedere il video oggi dal Texas e dopo aver venduto al moto due mesi fa...eh gli Appenini. Complimenti alla redazione, all'idea e tenete sempre a mente che video di questo tipo fanno molto bene anche a chi, temporaneamente, la moto non ce l'ha
ciao Claudio, grazie dei complimenti. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
Bravo bella prova , e con una gran bella moto.
Bella recensione, moto molto interessante, manca l'indicazione del prezzo... hai però stuzzicato la voglia di viaggiare di noi motociclisti ancora in ufficio! Ma Settembre è un periodo splendido per godersi la moto ! Lamps a tutti
Bravissimo super video….questa moto mi intriga molto……e sono curioso di provarla ….anche perché sono alto 1.98 e devo capire come ci sto.👍👍ora ho una Honda Africa twin adv 2021….di cui comunque sono molto contento.
Comunque bravi video fantastico
Io sono uno e 90 e ci sto bene, ma mi manca rifare la sella, la standard da 82 é bassina
Beh ti assicuro che rimarrai molto deluso, io alto 184 cm per 84 kili di peso e scendendo da BMW R1250GS Adv (stesssa tipologia della tua) per provarla mi sono sentito su un trespolo, non oso immaginare tu che sei quasi 2 metri!!!!
Bellissima moto e bellissimi posti! li conosco abitando a Ge
Bellissima prova. Vorrei sapere qualcosa in più sul comportamento del cambio e della frizione. Grazie
Mi aggiungo ai complimenti, sei molto chiaro e tocchi i punti giusti, ottimo video, belle riprese, ottimo montaggio e ottima moto. Un gran piacere. Inoltre avete fatto un percorso perfetto per un test, Penice, Bobbio, quindi immagino anche il Tomarlo e poi il 100 croci e il Bracco. Ho la 1200 rs e vivo a due passi dal Bracco. Ps. ho provato tanti pneumatici, dopo gli Z8 di primo equipaggiamento. Metz M9rr, belle sportive ma lente per la RS. Con le Metz 01 SE, cambia il mondo, hai il sorriso immediato, riscopri la "bella guida" tecnica e piacevolmente svelta che merita una sport Tourer. Non vorresti più scendere, poi le prestazioni calano e devi andare più tranquillo. Dunlop roadsmart 4, hai il grugno per il tempo di togliere la cera ma poi, ti stupisce, è una bella sorpresa.
Ciao Marco, confermo le impressioni sugli pneumatici le RS4 sono state anche per me una bella sorpresa. e le 01 SE sono eccezionali. Al momento secondo me sono le migliori rappresentanti di questo segmento di gomme. Grazie per tutto quanto scritto in questo commento.
moto che per me sarebbe ideale... la forcella la preferirei più compatta, sembra troppo alta anche rispetto al mono che sembra seduto, la semi carena andrebbe totalmente ristilizzata per renderla tanto pratica quanto moderna ed accattivante, infine il manubrio più moderno e magari regolabile ma soprattutto più sotto il pilota!!!! attendo impaziente la prossima serie con novità elettroniche
Marco Selvetti n1, competente, elegante, un piacere da ascoltare. PS: Bellissima la maglia :)
Chissà se la posizione di guida è tanto differente dalla mia Rockster (che, a dire il vero, col passare degli anni e l'aumentare della pancetta, inizia a starmi un pochino scomoda...)
Ciao Loris, grazie dei complimenti. confermo che la posizione di guida è diversa eccome e ti confesso che la Rockster all'epoca mi era piaciuta molto. non sei il primo che si accorge della T-shirt modello di qualche anno fa credo non più disponibile nel catalogo BMW. un saluto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Marco complimenti, ottima prova ed italiano inappuntabile. La prossima primavera dovrò cambiare la mia MT 09 (fun bike veramente divertente) per una sport tourer. Indecisissmo tra questa e la Kawasaki Ninja 1000 SX che dalla versione 2020 ha fatto passi da gigante e come qualità/prezzo è veramente allettante. Si accettano consigli ed impressioni dai possessori. Grazie
ciao John ti consiglio di vedere la nostra comparativa sulle Sport Tourer di quest'estate... ruclips.net/video/wmjqpqHtCRo/видео.html a presto Marco Selvetti RED
Ciao Marco bella recensione complimenti,io avrei una domanda cattiva 😊 da farti,cosa sceglieresti frà BMW e la Suzuki GSX 1000gt, grazie!!!
Grazie per il video..moto fantastica necessita dei raiser più alti e un pelo arretrati (vedi Hornig) e siamo,peso a parte, verso la perfezione.
Ciao Francesco concordiamo con te sui riser, la moto ha una posizione un po' "allungata" che non la rende modernissima. Ma è davvero uno dei pochissimi punti deboli. Ciao!
@@REDLiveVideo Grazie per aver risposto.A presto.
Ma BMW dovrebbe offrire anche un manubrio più alto, mi pare
Quello delle sport tourer è un segmento "poco apprezzato" io ne ho posseduta una,vero il peso si fa sentire ma una volta che ti abitui e ci prendi la mano alla fine non ci fai più caso. A me piace molto e chi lo sa magari torno su una sport tourer,proprio questa. Bella prova molto professionale.
Grazie! e visto il nome vorremmo tanto che tra un po' magari tu possa salire su una moto come questa marchiata proprio Ducati. La base ce l'hanno. Ciao!
@@REDLiveVideo ❤️
Dunque, avete fatto il "Mille km con...", prova gomme, comparativa sport touring ed ora "Red Roads". Oddio capisco in pieno la vostra voglia di continuare a guidare questo capolavoro ma non starete melinando in attesa di restituirla? 😉😉😁😁 Grandi come al solito. Lamps.
ciao Andrea ti confesso che ho sperato di averla a disposizione per tutto agosto... ma niente da fare. RS restituita a mamma BMW. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
@@marcoselvetti4026 vi considero la redazione più autorevole del settore, non potrei mai farne a meno.
Le prove,quelle belle!!
A mio avviso più bella e sensata del gs
Servizio bellissimo!
Peccato voler evocare radar e assistenti alla guida su moto che sono ancora "pure"
La moto e' molto bella, anche se come hai detto, una svecchiatina qua e la' ci starebbe bene. Che non venda molto qui da noi e' quasi fisiologico: il GS la fa da padrone, gli altri che vogliono viaggiare comodi e col boxer, pigliano la RT. Gli smanettoni con le borse da weekend... beh .. lo sai, Kawasaki ninja SX. Che sara' meno figa, ma da scannare a conti fatti e' piu divertente.. oltre ad essere decisamente meno cara, che non guasta mai. In compenso questo weekend spero di vedere sta benedetta V100 a Mandello al GMG !
allora sono uno smanettone 😆... due anni fa l RS era la mia scelta assieme alla kawa le ho seguite su recensioni e prove sia video sia cartacee di tutte le migliori testate , ho ascoltato i pareri di vari proprietari, le ho provate a fondo entrambe , poi ho scelto la verdona sia per il lato più sportivo sia per i 7000 euro in meno di esborso .... la scelta non è stata facile, oggi ad ogni uscita son sempre più contento di averla presa ... cmq la grinta del boxer è fantastica e a parità di "pilota" c'è da divertirsi assai anche con la bavarese .....e sotto l'aspetto puramente turistico è anche più comoda ...
@@davb7046 Da propietario d'una Ninja 1000sx ed ex-propietario d'una 1250 (GS) sono propio d'accordo. Quella che potrebbe tentarmi è propio la V100 Mandello anche se non so se mi mancherebbero quei 29 cavalli di meno. Aspetto con impazzienza un confronto fra le due moto
Buongiorno Marco, mi piacerebbe capire se ci sia la possibilità di connettere il cellulare al TFT e se i blocchetti di comando presenti al manubrio siano retroilluminati. Grazie e buon fine settimana ✌️💯💪
Ciao Roberto. Confermiamo la possibilità di collegare il telefono al display per gestire chiamate e anche navigazione. Il collegamento è Bluetooth, I blocchetti invece non sono retroilluminati. Ciao
Grazie Marco, seguo sempre le tue recensioni. Avrei una curiosità su questa moto. Possiedo la R1200RT della quale sono contento ma mi piacerebbe un maggiore tocco di sportività Viaggio sempre con il passeggero (che sull'RT avverte qualche vortice nella parte dietro il casco). I colleghi nella comparativa l'hanno elogiata per il confort secondo te vista la diversa forma della carenza e del capolino potrebbe essere peggiorativa la situazione aerodinamica? (mi dicono che non è così scontato il vantaggio della RT). Inoltre i Fari anteriori sono direzionali o almeno hanno una luce di svolta come la R? Grazie. e auguri per le prossime festività.
ciao, l'aerodinamica della RT è migliore della RS, è utile sapere anche quanto sei alto. io sono 1,78 e il parabrezza lo uso raramente nella posizione più alta (parlo della RT) per evitare quelle turbolenze nella parte posteriore del casco. la RS di contro ha l'aria che spinge maggiormente davanti perché i flussi sono più diretti. ti confermo che i fari anteriori non sono direzionali. attenderemo i modelli con il nuovo motore 1300. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
@@REDLiveVideo Grazie molte per la consueta professionalità e disponibilità. Sono alto 1,73 e su richiesta del passeggero uso sempre (quando porto con me il passeggero) il parabrezza in posizione alta perchè ripara meglio ma di contro crea vortici posteriori soprattutto a lei. Io non soffro molto di questo problema. Come indicazione aggiungo che usiamo due integrali nolan in inverno e 2 modulari schuberth c4 pro in estate (con quest’ultimo il fastidio si attenua). Cercherò di provare uno di quegli spoiler che si montano sopra il parabrezza e osservare eventuali miglioramenti. Grazie ancora per il feedback.
Credo esistano dei riser opzionali per alzare e avvicinare il manubrio...
Onesti e trasparenti, continuate così! La moto è un gran mezzo, il boxer 1250 è un gran motore, ma.......esiste la Kawasaki Ninja 1000 sx. Per cui, voler spendere molto di più, per avere poco o niente in più....o forse anche qualcosa in meno, che senso ha? Ad ognuno le proprie considerazioni; buona strada a tutti.
Condivido la tua opinione, di più ha il cardano che preferisco rispetto alla catena, poi motore, estetica vanno sempre a gusti e ogni persona ha la sua. Per il prezzo visto che molti componenti sono usati pure sulle altre moto potrebbero farla pagare di meno.
qualcosa in meno? XD Parliamo di una moto con le forcelline da 41mm XD Onestamente mi piace la kawasaki, ma pensare che si tecnicamente meglio di questa è follia. Che poi per te sia meglio come prezzo prestazione, ci sta
@@AndreaLazzarisephjrotmind Ciao. Io credo che questa comparativa sia estremamente professionale, per cui, se BMW per vincere al fotofinish ha bisogno di amenicoli elettronici, come espressamente dichiarato, beh.......a questo punto Kawasaki offre molto di più, visto che in termini pratici compete alla pari, ma costa un botto in meno.....non so se mi spiego. Detto ciò, anche io avrei preferito un bel cardano, come quello del GTR 1400, che ho avuto e che va da dio; ma per tutto il resto, non sarei disposto a spendere tanto in più, senza motivi oggettivi, se non che il simbolo sul serbatoio. Non ultimo, chi compra BMW si accolla anche costi di gestione ben più elevati delle giapponesi....Insomma, ognuno coi suoi soldi vi fa ciò che pare, ma qui, a fare un figurone sono Kawasaki e Honda.
@@goffredotrentini1131 oddio, se sono tue considerazioni personali che ti devo dire, ok. Se invece vorresti passare questa tua considerazione come verità del fatto che a meno lle giappo diano di più, beh amico mio, hai uno stranissimo modo di ragionare. Gli ammennicoli elettronici sei liberissimo di non volerli, ma se su bmw ci sono e sono un di più che paghi. Questo la fa diventare una moto migliore? Non esiste una moto migliore, esiste solo la moto che scegli di avere a seconda di quello che ti serve. Ma le giapponesi con meno soldi non ti danno mai di più, anzi molto spesso di meno, confezionando tutto in un pacchetto solitamente centrato sulla praticità del mezzo e un pò meno nella passione, soprattutto nella honda degli ultimi anni.
@@AndreaLazzarisephjrotmind Io non sono il padreterno, sia ben chiaro, ma guardo e ascolto molto bene le comparative. I numeri non mentono, per cui, se c'è chi preferisce BMW, ben venga; rimane quello che è emerso dalla prova RED. Due mezzi a pari punti ma con prezzi assai lontani. Ripeto, ognuno si piglia ciò che gli pare, ma si fatica a trovare motivazioni sensate alle pretese di BMW, quando esiste una competitor come Kawasaki. A me pare palese, ma vedo che non lo è per tutti.
rimanete sinceri grazie
Carissimo Marco, non vorrei contraddire, ma credo che con l'Abs Pro la moto sfrutti la funzione "cornering", per cui unitamente alle sospensioni Esa e al controllo di trazione l'elettronica - per tale tipologia di moto - mi pare sia sempre stata e continui a essere adeguatissima! Se sbaglio, perdonatemi... un caro saluto
ciao Fabio, hai perfettamente ragione. come già indicato da altri amici confermo che mi è scappato l'errore. ABS Pro ha la funzione cornering eccome. grazie e continua a seguirci. Marco Selvetti RED
@@REDLiveVideo Scusa, non avevo letto tutti i commenti. Posseggo r1200rs e confido molto nella prossima "evoluzione", probabilmente 1300... nel 2024!!! Buon lavoro
Rennsport: Rennen significa correre/gareggiare e Sport, sport; dunque Rennsport significa Sport corsaiolo o più semplicemente, corse, gare.
Bravo, anche io lo ho notato subito...vivo in Germania.
Per uso casa lavoro e giri fuori porta fine settimana andrebbe bene?
48 gradi, complimenti
Ma davvero non ha l'ABS cornering? Pensavo fosse compreso nell'ABS pro...
Prova completa. Bella moto. La ho provata. Anche la R1250R. A chi interessa puo vederlo sul mio canale.
Le turbolenze si creano quando si cambia l’inclinazione non tanto per l’altezza. Molte moto sono così. Per esempio il Multistrada quando si alza il cupolino l’inclinazione non cambia e non crea turbolenze
Ma perché nessuno fa queste prove con una zavorrina inclusa? Così da poter avere anche il parere del passeggero?
Ciao Paolo, le prove con il passeggero le facciamo quando facciamo le comparative in quel caso il passeggero commenta il comfort di tutte le moto. La RS è stata protagonista della nostra comparativa Sport Touring che ti invitiamo a vedere. In ogni caso teniamo conto della tua considerazione.
@@REDLiveVideo vado a vedere subito il video, grazie per la risposta!
Perché dopo tutti sti km anche una santa diventerebbe un diavolo! Prova a dire a tua moglie che la porti a mare e ci arrivate alle 19.30...
@@claudio9073 hai ragione anche tu, sarebbe stato solo 'sole' perso inutilmenteper lei...però io sono fortunato...Padova - Roma - Lecce e si è lamentata poco 🤣
@@claudio9073 🤣 In effetti...
Il cornering ABS è presente
Caro Marco ti domadi il perchè del poco successo di questa moto??? Beh il costo assurdo ( infatti hai driblato l'argomento). Il modello da te provato full costa circa Euro 22.500 euro ad esclusione dei cerchi Sport e della terminale Akra per un totale di altri circa Euro 2.000 se poi aggiungi il tris valigie per altri circa Euro 1.200 sali alla modesta cifretta di Euro 25.700 ma dico non ti sembra una buona risposta alla tua semplicissima domanda??? Togli i cerchi e togli l'Akra sempre circa Euro 23.700. Provata più volte anche per intera giornata ed è veramente stupenda solo un po scomoda nella triangolazione per me che sono alto 184 cm. per 84 kili, ma poi quando fai il preventivo per l'acquisto ti cadono le braccia per non dire di peggio e per la tipologia di moto e per quello che è la moto in sovrastrutture e veramente tantissimo. A quella cifra si comprano moto decisamente superiori in tutto. Piccolo esempio Yamaha R1 ad euro 19.999. Ducati Panigale V4 ad Euro 25.190 e qui si stà parlando del massimo dei massimi al momento per non parlare di Kawasaki 1000 Ninja SX e la nuova Tracer 900 GT che costano full anche ben 10.000 euro in meno.... e ti domandi il perchè questa è poco apprezzata e venduta????? No dai è un'offesa alla tua intelligenza. Video molto bello girato perfettamente e bellissimi i luoghi, ma in questo Red Line non si smentisce mai. Buonissima strada a te!!!! P.S Se la BMW non si rimette in carreggiata anche e proprio in questo periodo di crisi che non accenna minimamente a finire lo vedete il botto che fanno i suoi modelli!!!!!
ciao Roberto, capisco il tuo punto di vista ma credo non sia corretto fermarsi soltanto al tema prezzo ma va inserita questa voce in una matrice/schema più ampio. altrimenti non si spiegherebbe il successo di vendite delle sorelle GS/Adventure che se allestite con gli accessori giusti costano ancora di più della RS. Sono consapevole che con queste cifre si possono comprare altre moto ma che per motivi diversi - tecnici in primis - non offrono ad esempio lo stesso piacere di guida. la scelta di BMW di perseguire questa filosofia dei prezzi può piacere o meno secondo me e lo ribadisco in molti non conoscono la RS e per questo, costi a parte, non la considerano. Marco Selvetti RED
@@marcoselvetti4026 Marco ti ringrazio tantissimo per la tua risposta... non tutti lo fanno. Grazie per lo scambio di opinini certamente gradito. Buona strada a te
Ma perché non introducete le prove strumentali? Vel max, acc, ripresa,frenata? Questo è importante per decidere di comprare un ferro
"Scrivete nei commenti cosa ne pensate della prova..."
E lo scrivo molto volentieri, caro (mi permetto di scrivere così a forza di vedere le Vostre prove) Marco.
Prova da definire praticamente perfetta?!?
Hai esattamente detto i pregi e difetti che si riscontrano sui modelli Bmw.
Possessore di GS 1200LC - ok, moto diversa - ma il DNA è quello. La libine del boxer è unica, difficile da comprendere per chi non lo prova (chissà la 1250...) ma le impressioni che esponi sono quelle: sospensioni che a volte risultano cedevoli in Road (con cavalletto grattato annesso), "troppa" rigidità in Dynamic sullo sconnesso, calore sulla parte dx, sesta corta, tutte cose che sono assolutamente VERE e che non creano un vero e proprio "difetto" nella moto, ma a volte possono infastidire, nonostante un pacchetto che risulta più che eccellente.
Poi la descrizione delle strade quasi di "casa" (sono alessandrino) che ti fanno assolutamente capire ed immaginare la strada percorsa...
Bella prova davvero.
Oltretutto, prova non troppo lunga e dispersiva con finezze che fanno notare il passo (sostenuto 😉) che si è tenuto.
Bravi davvero Voi di Red, fate realmente la differenza in questo mondo social.
Continuate così, perché chi è appassionato sul serio non può non provare piacere e gusto nel seguirvi.
P. S. Quella bella maglietta "Past&Future" dove la si può trovare?
Un saluto, Riccardo.
Da neopossessore di GS1200 posso confermare tutto quello che dici (a parte il calore, per ora), soprattutto la sesta marcia un tantino corta! Chissà quanto costa modificarla…
ciao Riccardo, grazie della montagna di complimenti. parliamo di cose serie: la maglietta che indosso, come indicato ad un altro di noi che ha visto il viaggio, è di una collezione di alcuni anni fa. non credo sia più disponibile presso la rete. detto questo continua a seguirci e a presto, Marco Selvetti RED
Ma non è possibile alzare leggermente il manubrio?
Andate a fare qualche " vasca" al passo del Tomarlo, da paura...
grazie del consiglio, segniamo tutto. grazie dei complimenti. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
…e al ritorno la val d’Aveto!
In un panorama di test e tester che ti fanno vedere sempre la stessa solfa, riuscite sempre a stupirmi con qualcosa di un pochino diverso e accattivante. Bella prova
ciao Mattia, grazie dei complimenti. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
E' poco capita perche capiscono poco.....ultimamente solo motosuv.....ormai ci hanno comprato a suon di motoimpalcature a 2 cilindri.
Bella prova, la moto non è capita perché costa troppo e’ più scomoda di una cros over, insomma 20k sono troppi, e in casa Bmw ti prendi un re / gs / xr.... sbagliato prezzo e posizionamento. E poi costa moltissimo anche da usato
NON ha il cornering abs?! Ma se ha l'abs pro!!!
ciao errore mio. attento osservatore. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
Certamente!
Troppo cara, full optional sfori i 25 mila €, Kawasaki ninja sx e Suzuki gt costano 10mila € in meno, ok non hanno il cardano ma non giustifica una differenza questa differenza di prezzo, con questi chiari di luna a casa mia 10 mila€ mi stanno bene anche in tasca, alla fine Kawasaki e Suzuki sono ottime moto, fanno lo stesso lavoro dell’Rs,Bmw paghi il marchio premium.Mio parere personale, ogni uno coi propri soldi fa quello che vuole, buona moto a tutti qualunque essa sia👍🏻
A mio parere, moto bella ma senza personalità. Ricordo che rimasi sbalordito quando vidi la scorsa versione, quella con i fari asimmetrici della RR. Fu un colpo di fulmine. Se avessero osato di più in termini stilistici e di dotazione ciclistica avrebbero potuto spaccare il mercato, invece alla fine non mi restituisce il giusto richiamo ad aprire il portafoglio.
Attendo confronto con la V100 Mandello
Prima attendiamo la V 100 Mandello... poi avremo tempo per i confronti. Dovremmo metterle le mani addosso a ottobre
La moto esteticamente c'è......, ma il motore boxer non si può vedere......vado contro la massa......mia opinione, bmw resta nella sua filosofia, ma grazie bmw sport produzione 4 cilindri altro gusto di guida....., nel complesso ottima moto, pecca il motore 🙇♂️👍👍👋👋
La RS è un'ottima moto ma...... come da foto mi tengo stretta stretta la mia XR. non solo è più sportiva ma grazie ad una impostazione meno caricata sui polsi è più comoda nei lunghi trasferimenti
E basta con sto manubrio che è lontano! Va bene così, dove diavolo deve stare il manubrio su una sport tourer, nello sterno del passeggero?
Per il resto bella prova e bella moto. Doppiamente bella non trattandosi di una enduro, un saluto.
E aggiungo, se uno vuole una minimoto ha l'imbarazzo della scelta, mi auguro che in BMW continuino a fare moto per chi supera il metro e 80
ciao, capisco il tuo punto di vista ma è mio dovere segnalare quello che anche nella comparativa con le altre sport tourer è emerso cioè una posizione di guida non più attuale.Grazie dei complimenti. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
@@lorenzolitterio creativo, ma chi ti credi di essere? Allora se uno non è un gigante allora deve essere relegato alle minimoto? Io sono 164 e ho avuto gs, solo con sella ribassata, questo si, e ho danzato con k1600gt per 50000 km senza alcun problema. Ragioni come gli asburgici arancioni. Lì mi devo arrendere, ma solo perchè, eugenetisti per come sono, non prevedono selle ribassate per i loro catafalchi. E non li finanzio.
@@TheErcaciotta guarda che io non intendevo insultare nessuno, ho solo esposto un dato di fatto: superando anche di poco il metro e 80 o compri una enduro o ti attacchi al tram. Dato che sullo sterrato non ci vado e considerando che le enduro mi fanno venire i conati la r1250rs è l'unica opzione valida rimasta in circolazione. Al contrario le persone più basse hanno l'imbarazzo della scelta, e come hai detto pure tu esistono solo eccezioni come le KTM, ma se ti sta bene toccare in punta di piedi neanche il gs è fuori dalla tua portata. Io che il gs non lo voglio perché amo le moto stradali tolta la rs vedo solo l'equivalente di minimoto che mi obbligano a stare seduto come sulla tazza del cesso. Avevo considerato la Ducati supersport, l'ho provata e da subito mi è sembrato di essere tornato su un 125, magari per te va bene, per me NO. E fidati che non sono l'unico a pensarla così tant'è vero che conosco molta gente che si è fatta andare giù l'acquisto di una enduro o di una crossover perché su una sportiva o una naked non ci stava.
Ci tengo a precisare che la mia non è una critica nei confronti delle persone di bassa statura, ma rivolta ai costruttori che si sono tutti appiattiti a fare moto super compatte a scapito di chi come me è di statura (e/o corporatura) oltre la media. E aggiungo: se ti offendi per questo commento fatti vedere da uno bravo.
Non ha il successo che dovrebbe avere perché è realizzata in colorazioni e set accessori (borse nere su livrea white !) inguardabili per il mercato italiano. Lo dico da possessore della 1200 in versione style che dal vivo resta la più cattiva. Sembra quasi che in bmw non le vogliano vendere…già’ solo la “R” e’ proposta in varianti colore decenti, se solo copiassero il family feeling della GS e pensassero ad uniformare la gamma boxer, sono sicuro che qualche vendita in più’ la porterebbero a casa. Più’ compatta ?? Ma anche no !!! Per i magri da 65 kg ci sono le giap, Ducati o i missili di Laschiranna please !!!
cioè....praticamente hai fatto 1/4 della strada più bella !!!! La Bobbio Torriglia è sacra....e tu non l'hai fatta !!!!😅😅😅
ciao, non l'abbiamo fatta durante il nostro viaggio perché abbiamo puntato al passo Cento Croci e Bracco, ma credimi sulla "tua" strada negli anni ci abbiamo fatto i solchi: stupenda! a presto Marco Selvetti RED
Si, caviglia/tallone infastidita… e neanche a bassa velocità, questo sì!
L'ho avuta in sostituzione per una settimana e non mi é piaciuta per niente... poco agile, pesante, un missile sul dritto, troppo caricato in avanti, e telelever sempre poca confidenza... in ultimo le botte ogni volta sui cilindri, che palle
Ciao, ci permettiamo di segnalarti solo che la RS non ha il telelever ma adotta una forcella tradizionale. Ciao
@@REDLiveVideo grazie, devo aver confuso quando ebbi la RT. Per il.resto confermo le mie impressioni
Peccato per il frontale, dozzinale come una cinese
Bel video come sempre, bella iniziativa se oltre a provare una moto approfittate per “recensire” anche i più bei passi italiani….e poi che dire, il Bracco è un must!