Salut je suis en stage 2 98 J ai un soucis avec un injecteur d origine , je compte remplacer les 4 Si je mets des plus gros injecteur je dois obligatoirement refaire une cartographie ? Ou le calculateur arrive à ajuster le mélange avec la lambda ?
Salut, lorsque tu passeras en injos gros débit, le calculateur va compenser jusqu'à une certaine limite ensuite tu risques d'avoir un défaut au tableau de bord. Pour la modification de carto, il y a juste un paramètre adaptatif à modifier pour prendre en compte le nouveau débit des injecteurs. Si jamais, je peux te le faire. Tu peux me contacter sur la page Facebook de la chaîne pour en discuter.
@@Jam06_ A distance c'est possible et facile sur ce genre de modif qui est juste un correctif. ruclips.net/video/X7yV41onBIU/видео.html&ab_channel=RS50PROD
Hello, je suis en stage 2 mon préparateur m'a indiqué que passer en injecteur 630cc n'importe pas plus et que ceux d'origine suffisent, vous en pensez quoi ?
Salut Merci à toi pour tout ces tutos. J'ai une petite question: Je dois changer mes injo, j'ai une reprog E85 stage 1 mais j'ai des doutes au fait que l'ancien propriétaire ait changé les injo en injo gros débit. Je compte changer pour mettre des gros débits, faut il que je repasse par la case reprog si je met des gros débit? (sans doute petit injo qui sont en fin de vie vers des gros injos) Merci d'avance pour ta réponse
Salut, ça se voit bien sans les démonter s'il y a des injos gros débit de montés vu qu'il sont de couleurs bleus alors que les origines sont noires. Il sera préférable de repasser par une "reprog", en fait c'est juste un paramètre à modifier qui permet de prendre en compte les injos, rien de dingue ^^
@@RS50PROD Ok merci pour ta réponse. Je vais commander mes gros débit. Mon soucis va être de trouver programmeur pour modifier le "paramètre" car pas de possibilité d'aller voir celui qu'il l'a faite.
@@audriclanglais2801 sinon tu t’achètes un câble mpps v13 et tu sauvegardes ta carto puis tu l'envoies à RSTune Alsace, tu pourras tout faire à distance. Pour le tuto : ruclips.net/video/X7yV41onBIU/видео.html
Merci pour tes vidéos, peux-tu me dire où se situe la Durite de retour d'essence non brûlée stp ? Sur la mienne j'ai un puit de jauge pas d'origine sans retour d'essence. Et j'aimerai remettre un puit d'origine mais lui a un conduit pour le retour. Mais je n'est pas de retour à brancher dessus (c'est un peu compliqué je sais... Lol)
Il n'y a pas de durite de retour d'essence sur la Mégane 3 RS. Ton puits de jauge envoi de l'essence en permanence, l'essence en trop tourne en canard dans le puits de jauge grâce au régulateur de pression 5.5bar à l'intérieur.
Salut, je vois ta vidéo avec deux ans de retard sur sa sortie... a priori j'ai des injecteurs dans le sac... trou d'accélération a haut régime... tu as déjà eu ce genre de phénomène ? Dans le doute je change la total... regulateur de pression, injecteurs et pompe (la partie allumage est neuve).
au top d'avoir ta chaine on va tout savoir faire après ^^ Pourrai tu à l'occas faire une vidéo sur comment bien mettre sur chandelle sa megane 3 rs , j'ai toujours peur de mettre la ou il faut pas ^^
Bonjour, bonne question alors l'avantage des injecteurs gros débit est de conserver la marge d'utilisation des injecteurs pour une utilisation à l’éthanol. Vu que pour fonctionner normalement, il faut injecter 30% d'éthanol en plus par rapport à du Sans Plomb. Donc, en remplaçant par des injecteurs plus gros, de 30% on conserve les marges constructeurs et on évite de fondre les pistons parce qu'à haut régime les injecteurs d'origines arrivent à saturation (si prépa trop poussée) ce qui créé une élévation des températures de combustion et au revoir le moteur :)
@Dorian Occre Les injecteurs n'apportent aucun risque de dé-jaugeage, ce risque c'est quand on touche à la pompe à essence. C'est parce que suite à ta reprog, il y a un écart entre les infos du tableau de bord et ce qui est réellement injecté. De plus, la jauge à essence sur m3rs est autoadaptative par rapport à la conso donc ça peut changer rapidement.
Bonjour, déjà bravo pour vos tuto qui vont énormément m aider ! Je possède une m3rs stage 1+.. J ai pour objectif de passé en stage 2. J aimerais savoir combien avez vous obtenu de CV et de nm après montage et mapping de tous le matos ? Cela reste safe pour les internes ? Merci d avance, bonne continuation 🚀🔧🔧
Bonjour, merci 😉 Les internes résistent très bien à un stage 1 ou 2 voir plus. Le tout c'est qu'il y ait une gestion bien faite, pas de demande couple aberrant à bas régime ou surtout un fonctionnement trop pauvre. J'ai pas encore passé au banc ma RS mais au vu de ce qu'il y a dans la map, j’espère pouvoir sortir environ 340 ch/450 nm full E85.
Je n'ai pas nettoyé les injecteurs, j'ai mis du wd40 pour montrer que le liquide passe lorsqu'on met de la tension sur l'injecteur. Pour un nettoyage efficace, il y a des machines exprès qui permettent aussi de contrôler le débit de chaque injecteur.
@@RS50PROD enfin oui je me suis mal exprimé je pensais que cetais un genre de nettoyant contact pour injecteur .. Du coup j’ai 20 min de voiture pour aller chez le mappeur pour faire la maj, pense tu qu’il y a un risque ? Ou vaux mieux le faire sur place ?
@@bricepereira3284 Ah ok pas de soucis :) Si tu veux les changer avant tu peux. Tu prends un bidon de 20l d'E85 que tu mets juste après avoir changé tes injecteurs comme ça, tu vas automatiquement éviter un fonctionnement trop riche. C'est comme quand il va faire ta reprog à l'E85 au départ tu ne seras pas à fond éthanol dans ton réservoir, c'est pas grave les adaptatifs moteurs servent à compenser.
@@RS50PROD yes merci :) Le truc c’est que je suis déjà à le85, mais j’avais pas mis les injos, donc là je vais les mettre quand je les reçois, pour fiabilise et voir au passage si je peux gratter un peu de puissance, tu penses c’est possible ?
@@bricepereira3284 Dans ce cas, tes correctifs vont revenir à la normale en passant au gros injos, t'avais pas de carto avant ? sinon t'avais sûrement un défaut pollution à contrôler un truc dans le genre sinon ?
Au top tes vidéos ! 😁 Je suis et ça aide pour pas mal de chose... si y avais la même pour remplacer les capteurs turbo, électrovannes turbo, pompe à essence gros débit ou quoi ce serais tellement top 😄 je pense que ça viendra haha Du coup passage sur une plus grosse prépa ?
Bonjour, tu as mis des injecteurs plus gros, comment tu as faire pour les faire rentrer a leur place. Si je veux mettre des injecteurs plus gros sur ma Twingo2 GT TURBO qui tourne à l'éthanol, comment faire pour prendre les bons injecteurs plus gros qui vont s'adapter sur mon moteur. ??? Merci pour ton aide
Bonjour, c'est pas simple de trouver des injecteurs compatibles, il faut se baser sur la taille des injecteurs d'origines en prenant la taille des joints côté rampe et côté moteur et le type de connecteurs. La forme de l'injecteur ça aide pour réduire les recherches après il ne faut pas se tromper sur la taille. Ensuite, c'est juste une solénoïde que ce soit un petit ou gros débit ce sera compatible, après il reste juste à adapter la carto moteur.
@@RS50PROD merci pour ta réponse. Cela me paraît complexe, il faudrait tomber sur un préparateur automobile honnête et passionné, produit tres rare. En tout cas encore un grand merci et bonne continuation.
@@francisjean Bon j'ai fait des recherches et j'ai trouvé des injos gros débit pour twingo 2 :) l'adaptation de la carto ce n'est pas compliqué à faire enfin certains injecteurs sont chiant à régler mais bon il faut pas surdimensionner quoi ^^
Bonjour, tu peux compter une petite heure en y allant tranquillement démontage puis remontage. La première fois c'est la galère pour retirer et remettre les deux vis qui tiennent la rampe, pour le reste ça se fait bien :)
Salut J'ai récemment fait une carto e85 Injecteur gros debit pompe à essence gros debit compatible e85 mais quand je monte dans les tours sa petarade et sa avance plus et le voyant moteur clignote et part à la fin peut tu m'aider stp merci d'avoir
Salut, tu as mis quoi comme pompe et injecteurs ? Souvent quand ça pétarade, c'est soit un gros manque d'essence donc souvent un problème avec la pompe ou alors trop riche mais c'est plus rare et là c'est le mélange qui n'arrive pas à cramer proprement.
Hello , dis moi pour in stage 1 tu pense que c’est nécessaire les injecteur gros débits ? Et si oui , pour le montage faut obligatoirement faire la manip d’ouverture que tu as faite?
Salut, pour un stage 1 E85 c'est pas obligatoire mais c'est fortement recommandé pour ne pas avoir de problème. Nan pas besoin de faire la manip d'ouverture c’était juste pour montrer comment ouvrir un injecteur.
Hello, j'ai également des 630cc deka et je suis en stage 2 flexfuel. carto par OLSX, la voiture broute violent au démarrage a tel point que quand j'essaye de démarrer elle calle, un fois quelle tourne 3 minutes a l'arrêt RAS, pareil en pleine charge elle marche super bien. Est-ce normal avec ces injecteurs ? merci
Salut, c'est normal les cartos olsx ne s'embête pas avec le détail c'est des cartos brut de décoffrage donc pour les ajustements des injecteurs, je n'imagine pas ce qui a été fait
@@RS50PROD Merci pour ta réponse et pour tes vidéos excellentes, en pleine charge ça a l'air propre la gestion, tu pourrais jeter un coup d'œil aux logs ? Merci
J'avais monté une pompe à essence gros débit pendant 2 ans puis mon faisceau à cramé (puissance trop grande par rapport au câblage) donc depuis 1 an je suis de nouveau à l'origine et ça roule nickel :)
Merci de ta réponse 👌🏼 car j’hésitais entre rester pompe d’origine/injecteur d’origine ou pompe hut débit+ injecteur 630cc! Du coup toi c’est pompe d’origine plus gros injecteur?
![[Tutorial] Assembly of Clutch Circuit Additional Jar - Renault Mégane 3 RS](http://i.ytimg.com/vi/fPB1telP0ro/mqdefault.jpg)
Merci pour la qualité de ton tuto 👍😉
J’adore ce que tu fais ! J’ai pas de mrs mais du coup j’en ai presque envie😅
Au top cette voiture et l'entretien se fait plutôt bien 😉
Merci pour vidéo super je doit changer les miens
Parfait comme tout le temps ✅
Merci pour l'idée de cette vidéo :)
Pour les injecteurs il y a un ordre ou n’importe quelle injecteur peut ce placer sur la rampe ?
@@racingcars2622 il n’y a pas d’ordre :)
Salut je suis en stage 2 98
J ai un soucis avec un injecteur d origine , je compte remplacer les 4
Si je mets des plus gros injecteur je dois obligatoirement refaire une cartographie ? Ou le calculateur arrive à ajuster le mélange avec la lambda ?
Salut, lorsque tu passeras en injos gros débit, le calculateur va compenser jusqu'à une certaine limite ensuite tu risques d'avoir un défaut au tableau de bord. Pour la modification de carto, il y a juste un paramètre adaptatif à modifier pour prendre en compte le nouveau débit des injecteurs. Si jamais, je peux te le faire. Tu peux me contacter sur la page Facebook de la chaîne pour en discuter.
@@RS50PROD le faire ? Je suis du 06
@@Jam06_ A distance c'est possible et facile sur ce genre de modif qui est juste un correctif. ruclips.net/video/X7yV41onBIU/видео.html&ab_channel=RS50PROD
Hello, je suis en stage 2 mon préparateur m'a indiqué que passer en injecteur 630cc n'importe pas plus et que ceux d'origine suffisent, vous en pensez quoi ?
Salut , faut il reprogrammer les injecteurs avec l'outils renault clip? Merci pour tes vidéos , toujours au top!
Salut merci :) Ils ne sont pas codés pas besoin de la can clip.
Salut
Merci à toi pour tout ces tutos.
J'ai une petite question:
Je dois changer mes injo, j'ai une reprog E85 stage 1 mais j'ai des doutes au fait que l'ancien propriétaire ait changé les injo en injo gros débit.
Je compte changer pour mettre des gros débits, faut il que je repasse par la case reprog si je met des gros débit?
(sans doute petit injo qui sont en fin de vie vers des gros injos)
Merci d'avance pour ta réponse
Salut, ça se voit bien sans les démonter s'il y a des injos gros débit de montés vu qu'il sont de couleurs bleus alors que les origines sont noires. Il sera préférable de repasser par une "reprog", en fait c'est juste un paramètre à modifier qui permet de prendre en compte les injos, rien de dingue ^^
@@RS50PROD Ok merci pour ta réponse.
Je vais commander mes gros débit.
Mon soucis va être de trouver programmeur pour modifier le "paramètre" car pas de possibilité d'aller voir celui qu'il l'a faite.
@@audriclanglais2801 sinon tu t’achètes un câble mpps v13 et tu sauvegardes ta carto puis tu l'envoies à RSTune Alsace, tu pourras tout faire à distance. Pour le tuto : ruclips.net/video/X7yV41onBIU/видео.html
Merci pour tes vidéos, peux-tu me dire où se situe la Durite de retour d'essence non brûlée stp ? Sur la mienne j'ai un puit de jauge pas d'origine sans retour d'essence. Et j'aimerai remettre un puit d'origine mais lui a un conduit pour le retour. Mais je n'est pas de retour à brancher dessus (c'est un peu compliqué je sais... Lol)
Il n'y a pas de durite de retour d'essence sur la Mégane 3 RS. Ton puits de jauge envoi de l'essence en permanence, l'essence en trop tourne en canard dans le puits de jauge grâce au régulateur de pression 5.5bar à l'intérieur.
@@RS50PROD mais tu a bien 2 conduits sur ton puit non ?
@@gregorypillot8101 Oui un pour l'envoie d'essence et l'autre c'est le filtre à essence, c'est juste une boucle fermée qui ne va pas jusqu'au moteur.
@@RS50PROD ha OK merci beaucoup en tout cas.
Salut cool t’es vidéo
Quelle sont la taille des tes injecteurs
Pour quelle puissance visée ?
Salut merci :) Ce sont des 630 cc pour une puissance visée d'environ 340ch.
Salut, je vois ta vidéo avec deux ans de retard sur sa sortie... a priori j'ai des injecteurs dans le sac... trou d'accélération a haut régime... tu as déjà eu ce genre de phénomène ? Dans le doute je change la total... regulateur de pression, injecteurs et pompe (la partie allumage est neuve).
Salut, t'as pompe à essence si elle ne fournit pas assez, cela peut expliquer ce genre de raté aussi.
au top d'avoir ta chaine on va tout savoir faire après ^^ Pourrai tu à l'occas faire une vidéo sur comment bien mettre sur chandelle sa megane 3 rs , j'ai toujours peur de mettre la ou il faut pas ^^
C'est noté :) Je vais essayer de faire ça ^^
Ah ouais carrément ! Pareil, je suis toujours dans le doute quand il s'agit de la mettre sur chandelles
Bonjour, quel sont les avantages de mettre des injecteurs gros débit merci
Bonjour, bonne question alors l'avantage des injecteurs gros débit est de conserver la marge d'utilisation des injecteurs pour une utilisation à l’éthanol. Vu que pour fonctionner normalement, il faut injecter 30% d'éthanol en plus par rapport à du Sans Plomb. Donc, en remplaçant par des injecteurs plus gros, de 30% on conserve les marges constructeurs et on évite de fondre les pistons parce qu'à haut régime les injecteurs d'origines arrivent à saturation (si prépa trop poussée) ce qui créé une élévation des températures de combustion et au revoir le moteur :)
@@RS50PROD par contre il y a un dé-jaugeage non ? j'ai des 630 et la jauge d'essence n'est plus du tout bonne du coup ^^
@Dorian Occre Les injecteurs n'apportent aucun risque de dé-jaugeage, ce risque c'est quand on touche à la pompe à essence. C'est parce que suite à ta reprog, il y a un écart entre les infos du tableau de bord et ce qui est réellement injecté. De plus, la jauge à essence sur m3rs est autoadaptative par rapport à la conso donc ça peut changer rapidement.
Bonjour quelle sont vos injecteur sur la vidéo ? Mercii
Bonjour, sur la vidéo ce sont des injecteurs Siemens Deka 630cc.
@@RS50PRODdaccord et j’ai vue d’origine ce sont des becs long ça change qq choses de mettre des courts?
Bonjour, déjà bravo pour vos tuto qui vont énormément m aider ! Je possède une m3rs stage 1+.. J ai pour objectif de passé en stage 2. J aimerais savoir combien avez vous obtenu de CV et de nm après montage et mapping de tous le matos ? Cela reste safe pour les internes ? Merci d avance, bonne continuation 🚀🔧🔧
Bonjour, merci 😉 Les internes résistent très bien à un stage 1 ou 2 voir plus. Le tout c'est qu'il y ait une gestion bien faite, pas de demande couple aberrant à bas régime ou surtout un fonctionnement trop pauvre. J'ai pas encore passé au banc ma RS mais au vu de ce qu'il y a dans la map, j’espère pouvoir sortir environ 340 ch/450 nm full E85.
@@RS50PROD merci pour cet réponse ! Bonne continuation
Ni quel pour le montage c’est le top
J’ai commander aussi, j’ai une question, vois avez mis quoi pour nettoyer les injecteurs ? Nettoyant contact ?
Je n'ai pas nettoyé les injecteurs, j'ai mis du wd40 pour montrer que le liquide passe lorsqu'on met de la tension sur l'injecteur. Pour un nettoyage efficace, il y a des machines exprès qui permettent aussi de contrôler le débit de chaque injecteur.
@@RS50PROD enfin oui je me suis mal exprimé je pensais que cetais un genre de nettoyant contact pour injecteur ..
Du coup j’ai 20 min de voiture pour aller chez le mappeur pour faire la maj, pense tu qu’il y a un risque ? Ou vaux mieux le faire sur place ?
@@bricepereira3284 Ah ok pas de soucis :)
Si tu veux les changer avant tu peux. Tu prends un bidon de 20l d'E85 que tu mets juste après avoir changé tes injecteurs comme ça, tu vas automatiquement éviter un fonctionnement trop riche. C'est comme quand il va faire ta reprog à l'E85 au départ tu ne seras pas à fond éthanol dans ton réservoir, c'est pas grave les adaptatifs moteurs servent à compenser.
@@RS50PROD yes merci :)
Le truc c’est que je suis déjà à le85, mais j’avais pas mis les injos, donc là je vais les mettre quand je les reçois, pour fiabilise et voir au passage si je peux gratter un peu de puissance, tu penses c’est possible ?
@@bricepereira3284 Dans ce cas, tes correctifs vont revenir à la normale en passant au gros injos, t'avais pas de carto avant ? sinon t'avais sûrement un défaut pollution à contrôler un truc dans le genre sinon ?
Bonsoir, j'ai actuellement des injecteurs 630 cc et je voudrais passer sur du 1000 cc . Est ce que je dois modifier la cartographie? Merci
Bonsoir, oui carto obligatoire tu vas injecter presque 60% en plus donc oui il faudra adapter.
Je vois que vous avez un moteur très propre. Lavez-vous au jet de pression?
Nan je ne lave pas mon moteur ou partiellement avec un coup de chiffon seulement.
Bonjour
Quand tu installer un récupérateur d'huile ? si oui comptes-tu faire une vidéo merci ?
Bonjour, j'y réfléchis pour un récupérateur d'huile mais si j'en installe un, je vais faire une vidéo forcément :)
@@RS50PROD a super merci.
Je viens de découvrir les vidéos hier j'adore maintenant je m'intéresse à la Rs comme achat vraiment merci.
Avec mes vidéos,t'as tout sur la RS :)
Tu les nettoie avec quel produits les injecteurs là ?
je les nettoie pas c'est juste pour montrer qu'ils s'ouvrent ^^
Au top tes vidéos ! 😁
Je suis et ça aide pour pas mal de chose... si y avais la même pour remplacer les capteurs turbo, électrovannes turbo, pompe à essence gros débit ou quoi ce serais tellement top 😄 je pense que ça viendra haha
Du coup passage sur une plus grosse prépa ?
Merci :) Oui peut-être que tout ça viendra un jour ^^ La grosse prépa est finie, je viens de terminer mon stage 2.
RS50 PROD du coup en stage 2 tu sors combien de chevaux et de couple ?
@@manhaya05300 environ 340 ch et 450 nm en couple mais c'est théorique faut que je la repasse au banc de puissance pour contrôler 🙂
RS50 PROD ok, donc tu as une ligne complète, dump valve , échangeur reprog et injecteur c’est bien ça ?
Oui c'est ça avec un filtre à air bmc
Bonjour, tu as mis des injecteurs plus gros, comment tu as faire pour les faire rentrer a leur place. Si je veux mettre des injecteurs plus gros sur ma Twingo2 GT TURBO qui tourne à l'éthanol, comment faire pour prendre les bons injecteurs plus gros qui vont s'adapter sur mon moteur. ??? Merci pour ton aide
Bonjour, c'est pas simple de trouver des injecteurs compatibles, il faut se baser sur la taille des injecteurs d'origines en prenant la taille des joints côté rampe et côté moteur et le type de connecteurs. La forme de l'injecteur ça aide pour réduire les recherches après il ne faut pas se tromper sur la taille. Ensuite, c'est juste une solénoïde que ce soit un petit ou gros débit ce sera compatible, après il reste juste à adapter la carto moteur.
@@RS50PROD merci pour ta réponse. Cela me paraît complexe, il faudrait tomber sur un préparateur automobile honnête et passionné, produit tres rare. En tout cas encore un grand merci et bonne continuation.
@@francisjean Bon j'ai fait des recherches et j'ai trouvé des injos gros débit pour twingo 2 :) l'adaptation de la carto ce n'est pas compliqué à faire enfin certains injecteurs sont chiant à régler mais bon il faut pas surdimensionner quoi ^^
you clean injectors whit wd40 ?
No, it was to show that the 9V battery can open the injector. I don't think wd40 can clean an injector, it won't break it anyway :)
bonjour tu as mis combien de temps pour le démontage et remontage merci
Bonjour, tu peux compter une petite heure en y allant tranquillement démontage puis remontage. La première fois c'est la galère pour retirer et remettre les deux vis qui tiennent la rampe, pour le reste ça se fait bien :)
@@RS50PROD je te remercie 😇😇
Merci pour la vidéo j’ai changé les injecteurs j’ai passé plus de temps pour les 2 vis que changer les injecteurs 😂😅😂
@@romualdferron5698 Mdr je te l'avais dit c'est la misère ces deux vis surtout il ne faut pas les perdre ^^
Salut
J'ai récemment fait une carto e85
Injecteur gros debit pompe à essence gros debit compatible e85 mais quand je monte dans les tours sa petarade et sa avance plus et le voyant moteur clignote et part à la fin peut tu m'aider stp merci d'avoir
Salut, tu as mis quoi comme pompe et injecteurs ? Souvent quand ça pétarade, c'est soit un gros manque d'essence donc souvent un problème avec la pompe ou alors trop riche mais c'est plus rare et là c'est le mélange qui n'arrive pas à cramer proprement.
@@RS50PROD injecteur 860cc pompe aem 760
Et que puis-je faire pour régler se soucis stp?
@@jo35008 Perso, je commencerais par remonter la pompe d'origine et je ferais le même test pour commencer
@@RS50PROD la pompe d'origine c'était pire j'avais carrément des énormes trou à l'accélération
@@jo35008 ben déjà ça devrait pas faire ça, je suis en pompe origine, j'ai 0 trou à l'acceleration en stage 2.
Hello , dis moi pour in stage 1 tu pense que c’est nécessaire les injecteur gros débits ?
Et si oui , pour le montage faut obligatoirement faire la manip d’ouverture que tu as faite?
Salut, pour un stage 1 E85 c'est pas obligatoire mais c'est fortement recommandé pour ne pas avoir de problème. Nan pas besoin de faire la manip d'ouverture c’était juste pour montrer comment ouvrir un injecteur.
C'est au chausse pied la dedans ;)
Grave j'avoue, ils ont mis tout ce qu'il pouvait dans l'espace qu'ils avaient à leur disposition lol
Salut tu peut faire un tutos pour comment retirer alternateur stp
Salut, j'en ferais un à l'occasion si je dois changer le mien :)
Hello, j'ai également des 630cc deka et je suis en stage 2 flexfuel. carto par OLSX, la voiture broute violent au démarrage a tel point que quand j'essaye de démarrer elle calle, un fois quelle tourne 3 minutes a l'arrêt RAS, pareil en pleine charge elle marche super bien. Est-ce normal avec ces injecteurs ? merci
Salut, c'est normal les cartos olsx ne s'embête pas avec le détail c'est des cartos brut de décoffrage donc pour les ajustements des injecteurs, je n'imagine pas ce qui a été fait
@@RS50PROD Merci pour ta réponse et pour tes vidéos excellentes, en pleine charge ça a l'air propre la gestion, tu pourrais jeter un coup d'œil aux logs ? Merci
@@Djoninthemix oui je pourrais regarder tes logs si tu me les envoies.
Super vidéo!👌🏼 tu as une pompe gros débit ?
J'avais monté une pompe à essence gros débit pendant 2 ans puis mon faisceau à cramé (puissance trop grande par rapport au câblage) donc depuis 1 an je suis de nouveau à l'origine et ça roule nickel :)
Merci de ta réponse 👌🏼 car j’hésitais entre rester pompe d’origine/injecteur d’origine ou pompe hut débit+ injecteur 630cc! Du coup toi c’est pompe d’origine plus gros injecteur?
@@skelabeatz4136 Oui c'est bien ça injecteurs gros débit avec pompe à essence d'origine. 👍