KYMCO 光陽機車的困境？|為什麼新車賣不動了？只能靠促銷！|車主閒聊
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- Опубликовано: 18 май 2024
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有些事你可能想知道，今天是閒聊
關於KYMCO 光陽機車的困境？
隨便說一下我的看法
主要影片內容為心得，非常主觀
影片內容大綱：
1.關於大樂回覆
2.陷入了賣不好的困境
3.三個解方
4.今年預估
影片有CC字幕了！
片段使用來源：
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#KYMCO
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![[IN新聞] 實測看看！ KYMCO 大樂 DOLLAR 150](/img/1.gif)
當你的產品不能批評，你告了消費者，當你抄襲了別人的產品，表示你没了創新，那請問還剩下什麼？？？？？
現在就是反應在銷量上啊！只能說接下來看能不能有其他作為就是了
剩1張嘴！腎虛啊
@@csbc007 應該是他們還是有想做的，只是策略跟方針不知道有沒有達到他們期望的效果？ 但還好光陽是老品牌，可以有機會修正不會一步錯就倒下
某陽TL抄踢媽引擎抄的好開心
剩下熱身中
他們的銷售掉下來我一點都不會於心不忍；我買了兩台機車都是光陽的，他的產品老實說是ok的；但重點是這個企業對台灣很不友善，他們以前很常換個貼紙改名漲價，還有法務告自己的消費者，還有以前racing出125的時候說不會出150的，後來又出；之前政府曾經想要把gogoro 的換電技術變成台灣公版，要推電動機車，光陽第一個跳出來反對，他們的理由是油車他們賣最好，為何要補助是給gogoro 不是給他們；這間公司銷售好的時候不會想到回饋社會，政府出面時竟然是在哭補助不是給他😤；他們的領導階層真的很有問題，我一直希望他能變成第三名，以前三陽也曾經第三過，後來努力變好，現在這間公司最大的貢獻就是促銷，給台灣消費者多一個選擇，他的車超過三萬九千八我一律不推薦（不是產品不好，是企業不重視消費者，不重視企業責任，只想把消費者跟社會資源當肥羊榨乾）
當初想要以油車龍頭油電雙吃，結果現在變成油車被超越電車市場沒有打下來！忙了一圈兩頭空
台灣機車廠都非常不友善 車價硬是雞巴貴 配不上品質 還有用大陸雞巴零件 都不是好人 看準吃定台灣人 跟雞巴裕隆有得比
台灣汽車早玩完 機車如果沒有保護關稅 我看也是全倒
還有油箱容量唬爛
有阿！想要的油電雙吃，變成了油電雙痴😅目標達成 沒毛病😂
狗肉有柯懂這自帶成本神級業務肯定穩了😅
誰會因為爸爸騎什麼機車而去買他的後繼款啊...
會喔，當出錢的是爸爸就會了！ 當初奔騰G2的耐操好名聲為後繼車種打下一定基礎！反正我也只是想個大概，也可以想著小時候就是爸爸騎著什麼車載你去任何地方。塑造一個情感訴求
就算老爸出錢也不一定
@@user-tq4do6sq7t 確實啦！🤨 都有可能
以前家裡有G5，剛好當年出G6 50周年，看到白紅配色豪不猶豫就買了
@@user-lw9hy6hy4x 所以還是有可能，因為家裡的關係去選擇
光陽子公司這位課長真是厲害呀
趕走一批跟光陽合作幾十年的協力廠商卻換來光陽穩坐20幾年的第一名被換下來了
如今可能再也沒機會回去了
讓人為光陽擔心不曉得會不會走入歷史
也替那些服務十幾年的老員工感到不捨可能是因為理念不合才決定離開吧
不可能重回第一了，變成老三的機率還比較大，你試想光陽這樣動不動就降價促銷反映了什麼狀況？
那就是真的完全沒其他招了，才會想出這種下下策，這種錯誤的策略就是一種七傷拳
因為未來有想買光陽的消費者，第一時間想到的只會是，我在等等說不定過不久就會有降價大促銷，意思是如果活動結束後，光陽的銷量會更慘
再來這樣的做法減少了自己的利潤，本來就應該要加大心力投入研發的金費，肯定會受到影響
最後試想一個問題，三陽是從哪時候把心力加大投入在研發上，是從哪時候取得老大寶座，就從經營權易主開始的
舊的三陽跟現在的光陽一樣家族企業，老派思想把持著整個企業，整天再做錯誤的決策，過去光陽還能一直當老大是因為三陽更爛，並不是說光陽有多好
現在三陽已經換腦袋了，你光陽還在沈浸在過去的老大心態，任由那些老腦袋亂下錯誤決策，就繼續這樣下去吧，老三之路不遠了 呵呵
我也覺得降價賣是最差的一步，現金的情況就是你降價賣還沒有賣贏人家！根本就是面子裡子都輸了
三陽已前的車是真的爛
十年前的三陽品質真的沒有現在好
完全正確，老派思想才會有氣冷車就好，出什麼氣冷高階車，氣冷車就出買菜車就好了，125跟150版本，高階講究運動、性能要好一點，提高壓縮跟點火角度相對溫度會變高，氣冷就沒搞頭，或許全原廠耐用度差一點，但是年輕人又不是老灰啊郎，一定去改動力的，溫度馬上上來，是要玩個屁，當然都跑去玩水冷車，KRV這台車算非常重又是旅行車車型，客群就定位了，沒幾個女生牽得動了，是要玩個屁，一整個就是老人思想的家族企業。
結果男女年輕人甚至大媽大叔都跑去買SL跟六代戰，這車型的125光陽有什麼？
董仔愛面子
想靠低價衝銷量
看降價那陣子銷量起來以後拼命買廣告還大肆慶祝
幻想自己之後就奪回龍頭
沒去想策略效益不彰的話該怎麼辦
話題性、故事性真的很重要，想當年的彎道情人就很成功
救包包真的太經典，那時候的光陽不管車款還是行銷都比現在好太多
2020年開始路上太多外送員了，可以把每個外送員都當成是超高里程試車人員，且每個都一有問題就會PO 網路。
經過一群人的高里程耐力測試，得出的結論就是寧願買鈴木都不會買光陽...這點光陽真的該檢討
外送員的高壓測試真的讓車廠的品質問題變得顯而易見！
請問鈴木該買哪一輛車？
@@fredwang4969 wish跟GSR 都不錯呀！
真的，我現在騎的還是星艦125，除了焊一次車架外(停外面)其它的部分，一直頭好壯壯。24年的老車唯一的苦惱是騎不壞
@@artinoo1234 老車耐騎
【將帥無能累死三軍】上層決策錯誤，卻又執迷不悟、不轉向。
是不是上層決策錯誤這不好說，但是就這一兩年眼睜睜拱手讓出銷售龍頭，然後真的能靠低價車種撐銷量！我是覺覺得有點不及格就是了
光陽最多無能，但決策錯誤我認為PGO老總比較像
@@kaigatx6724 我想到原本概念車很帥，出來結果是另一個樣子！ 至少光陽機車的外型普遍來說是在線上的😅
@@mwtk224 沒辦法，老總喜歡不對稱美感，介入也不是第一次,PGO會做車但老總能不能不要干預外型設計這件事
@@kaigatx6724 可惜了，PGO概念車真的是有夠帥！實車出來也是落差程度嚇壞大家
重點不在危機處理，而在於危機是自找的，當年說Racing不會出150，結果打了Racing125車主的臉；再來最重傷的是KRV給車媒的測試車和市售車不一樣；現在又時不時砍價促銷讓剛買的車主覺得虧，久而久之當然越來越多人選擇觀望等你促銷或出新款再買，殺雞取卵惡性循環。其實不見得三陽車都沒問題，光陽車本身也不見得差，我家三牌的車都有；問題在決策層的腦袋，自己把誠信磨掉了，不是靠行銷和狂開發表會就能再建的。
你說的問題都是很傷的，像Racing 125說絕對不會出150結果後面又打臉！😅
順便搞死二手車商，39800跟49800的車二手價都完蛋
雖然賣出去的跟原廠已經沒關係了
但二手車商以後看光陽的車都會再多砍幾刀
KRV二手就已經不好看了，居然賣的跟相對更舊的DRG差不多價
目前DRG二手價下降還都是因為一堆人等二代DRG先脫手
也就是一堆人都是等著新車上市直接出手
光陽現在就真的缺那種讓人期待迫不及待入手的車啊…
所以搞大促銷真的是雙面刃，自己機車價值也瞬間變低！🥲
自己打價格戰，結果隔壁的羊便宜一千塊，就說別人惡意壓價格。
大哥，你先開始的欸，還有商場如戰場，別人有本事你要檢討自己啊
@@user-cp8kd9qw9o 反正大幅度降價本來就不是一個可以長期使用的絕招，副作用是品牌掉價！七傷拳吧
前年同事買了KRV,我則是DRG,然後同事說想騎看看我的DRG,就交換了車子騎在新北的環河西路上....吵雜的引擎聲,催油時候的車體抖動,騎乘感覺完完全全高下立判....以前曾經是光陽長期車主的偶不免唏噓...
KRV抖動真的是老問題，應該後期版本會比較好！前年買的一定抖
三陽機車成功的關鍵就是懂消費者要什麼 也懂得掌握年輕族群的市場並適時投入新的技術 如三零科技 新迪爵的雙火星點火系統....等
所以我說了，需要懂消費者想什麼並且可以提供給消費者！這樣子或許才能重拾消費者對於光陽這個品牌的信心
三陽的企業要不是發生財務的問題，惦惦自己不能再和同業聯合漲價的爛把戲，才能坐上一哥寶座，油車和電車的市場區隔是油車要善用長尾理論才能長壽不敗
@@chou5209 這幾年的改進很明顯
@@chou5209 長尾理論只適合生活性消費品吧，中高價位的工業品用這招會很慘
KRV沒救的引擎性能與品質---全體YT一片禁聲 反而BLUEC CORE 環保值超值領先
.馬力線性 高轉速的回速比號稱馬力較高的DRG引擎掉了還要再拉時間 ,來的紮實的多
也沒爆缸炸缸斷傳動箱,還有根本是重車級的運轉細膩度
光陽之前可變汽門很多人修到....不用我多說
BLUEC CORE 卻被黑石在直播間固定隨時念經
另外KRV有了兩次平衡軸震動還是大 跟大CCXMAX到155 NMAX 比根本爛到脫褲
就算沒故障 有保固 那誇張的油耗跟動力 根本沒CP直
國慘雙陽想要兩強博版面來冷落式攻擊YAMAHA 根本失敗
身為光陽鐵粉，當身邊的朋友都在購買DRG FORCE JET時我還是挺了KRV一次，真心期望光陽能夠多努力去打好行銷，不然這幾年新車廣告內容都不知道在打三小，整個意義不明，廣告分秒重要，像三陽的新迪爵/全新迪爵，廣告雖然短短的，但用最短的時間快速描述車的功能配備，導致銷量突飛猛進，希望光陽能深知啊，不是廣告越長經濟效益就越高啊
現在光陽的廣告沒有以前有記憶點，所以當別人產品不差行銷也不差的時候？ 你要怎麼贏人家？
光陽是家族經營。整個家族家大業大，賺夠錢了，吃老本就吃不完了😂😂
畢竟也是老品牌了！ 還可以揮霍很久的意思？
@@mwtk224 家大業大真羨慕，讓三代董可以讓一直玩一直玩，印度投資22 KYMCO燒掉20億、哈雷LiveWire又投入30億。更不用講ionex2.0整套放生換成3.0電池完全不相容，如果換成是狗肉陸光頭這樣搞，老早被轟下台了還當甚麼執行長
@@ararar780 以前賺夠了，根本沒差
三陽也是好幾年的努力才拿下冠軍，並且拉開距離，光陽高層自己要痛定思痛，研發預算只有一份，自己有沒有能力搞油電同時發展…不然只會落的滿盤皆輸…
這就跟線上遊戲想玩雙天賦結果比不過專精，油電雙第一願望很美！但是現實是雙輸
光陽機車在老一輩的眼裡是國民車還是免費的推銷
如今的經營者到底會不會經營啊
怎麼會把福星趕走凶星留起來呢？
實在想不透經營者和高級幹部到底在想什麼啊
一家公司要讓員工做
十幾年實在也不容易啊
我如果想換機車應該也不會考慮光陽機車了
可能就是方針改變，或許不同領導人有不一樣的風格
我常去消費的車行(好友開的)是掛光陽招牌的。但我手上沒一台光陽車🤪
買新車時也找他買、但就非光陽車系~
問我為什麼不買光陽？
我只回...我怕法務不給我在網上批~😮💨
哈哈哈哈😂這梗已經深植人心
舊豪邁125車型OK，大燈改LED，腳踏板稍放大到可放一箱礦泉水，加油不用開座墊。
化油器引擎定速帶發電機充電，電池驅動馬達，應可調校到合格?! 鋁電池、鈦酸鋰、高鎳鋰等固態 or 半固態電池，安全性比鋰三元佳....
這麼說也是很不錯啦！
光陽自家車種引擎故障很高，大都是引擎的節流閥和汽油噴嘴，在來就是中柱那是啥鬼設計，用幾次後就疲乏不會彈回來，還要自己加潤滑油維持回彈，以上是VJR車主的困惱，寧願去買SYM的4MICA來騎，光陽要是不解決這些問題就會賣不好，加上近期出的大樂，雖然外型很好看，有志進對手，但是問題點又是新引擎，大家會怕怕的
確實品質問題是需要光陽首要解決，因為品質不好其他什麼都是多談！ 我也覺得大樂外型很可愛，但是太慢出來了🥲
@@bggg1018 中柱的問題，我2台，大地名流及K1都是新買就有此現象
@@user-sp3qm1lj7e 中柱問題大概是精簡過頭，導致讓使用者在立中柱上反而更加吃力，最近換騎4mica就覺得差很多了，以前VJR在磁磚地板上無法往前傾中柱就回來了，必須下車用腳踩中柱回來再上車，4mica就直接坐著往前傾就回來了很省力，也不需要一直上潤滑油保持回彈
車子一但做爛了要再恢復好評可能要等十年,節氣閥的問題真的.....
中柱GP125也是用一陣子就彈不回來，要用腳再補一下.......
去年光陽高層一直喊今年要拿下油電雙冠，現在才5月我己經可以肯定告訴你......不可能
真的不太可能，要重回冠軍真的不容易
@@mwtk224 真只是口號，2019年詡電車市占第一，迄今呢？
2024 變成老二還只能靠促銷撐住油車銷量
2024 4 月 大地名流銷量第一
為什麼我的資料是第二？
曾經是初代VJR 100車主，車很好，但沒多久就出110版，有被打臉的感覺，前幾年Racing S也重現類似狀況，光陽感覺是說一套做一套，想到什麼就做什麼的感覺⋯
這樣子真的會讓支持者受傷
現在的光陽 怎 麼差這麼啊！
想起 十幾年前 我們一群人 去小琉球遊玩到那邊 讓我們看到 全部要租的機車 都是光陽的新車 看當時 的光陽 機車 有多風光 而我們這一群人 所購買的機車 也幾乎都是光陽機車
如今光陽這種慘狀 是領導的幹部 沒能力 才會導致 跟同業 沒辦法競爭
如果是這樣 經 營者應該 好好去思考 並了解 內部 是如何在經營
看能不能夠 重回 龍頭寶座
可能領導風格有變，而且現在也不同人領導！所以可能跟以前不一樣，重點是消費者的需求也跟以前不一樣！總總原因加起來導致現在光陽落後，或許之後光陽也有機會重新拿回銷售龍頭
真的服務很重要
要不然每次看到留言
法務即將抵達或熱身中
不管做什麼努力都被黑了
現在唯有謙卑務實的去推車
然後服務維修積極的去面對群眾
這樣慢慢的才會改觀光陽的形象
喔對了
我那年剛高中畢業
就是買豪邁125
真的很炫！
當年的豪邁可是真的很帥，其實法務即將抵達已經變成哏了！註定要被說很久
用法務叫人閉嘴就是拒絕改進的心態，那麼消費者總能花錢買別人的產品去批評別人期待別人改進吧！
@@earl7874 你這麼說也是沒錯啦
真的笑死，光陽現在的行銷真的爛透，完全沒有記憶點，以前光陽廣告，什麼人的能量決定車的力量、什麼彎道我就是驚嘆號，還有彎道情人，那都是一講就知道是什麼車的標題，現在？呵呵，當年我就是看了人的能量決定車的力量才買G5，都撐16年了，沒意外明年下一台不會是光陽🤣🤣
現在的廣告很沒有記憶點，以前的廣告真的讓人朗朗上口！ 加上車種特色明確，一加一減就感覺的出明顯差異
第一次買光陽的車
就讓我非常感到失望
就是 KRV 第一款
也讓我暫時再也不考慮光陽的車
期待光陽能再次浴火重生吧！
不然⋯家大業大的光陽招牌
何時才能再次發揚光大啊！
我也是KRV的車主，真的是會感同身受！所以才期望今明兩年光陽能夠重生
@@mwtk224因該很難重生，rtc行銷也很有問題發表135預購165誰要買135，我也是krv頭批車主出保7次😢
@@a5566779900 你出保這麼多次也是很厲害！七次！
溢價太嚴重了，車不差但價格一下拉太高，然後促銷賣，為什麼一開始價格稍微調整一下？相同價格當然不會買光陽啊！
也就是你認為現行光陽機車的價格已不符合他的開價
可能先增加研發部門的資源吧，這幾年感覺都在套殼，玩車海戰術好多車種定位都滿重疊的
確實很多都重複到，應該梳理一下！
拖過油車時代，包括清庫存的時期盡量縮短，等待全面進入新能源
@@matthew88mo54 聽迪塞哥說過因環保因素，聯合國協定油車的生產末日可能會在2035年，十年後這些油車廠商就沒有辦法生產，所以用原有生產設備能撈多少算多少，就是現在看到現在價格戰，所以照理也不會花大錢再研發油車，於期限前會把所有的舊供應鏈的設備全部賣掉，所以未來有可能連零件停產都找不到，沒有修就整台被換掉的命運，未來誰知道？
我只能說
1.沒上市上櫃 ，不用管你市場要什麼....他老大就是只賣喜歡賣的
2.家族企業的毛病，要嘛皇帝最大 要嘛旁邊太監老是愛出餿主意....
看來變成淪為口號搶回第一
為什麼不敢上市？
@@user-ih3yg2zw8k 錢自己賺 不給外人賺
有股東沒賺錢就是被幹譙 就必須迎合市場賺錢
@@user-ih3yg2zw8k 如果企業穩定，上不上市無所謂！你上市了可能對公司權力掌控投下了一個未知數，其實台灣很多低調賺的公司也都沒有上市就是了
上市上櫃就是進步的最大動力，這點真的無庸置疑
身為大樂的車主，只能說取名不好，光陽倒了（Dollar)
你這諧音太厲害！ 佩服佩服
我人生第一台車就是光陽的新名流125，剛牽不到1000公里就各種花式熄火（騎到一半在路上熄火真的超可怕）這品質真的很難再挺下去😅。
我第一次買光陽機車就是買新名流125ABS版 3年換了4次電腦(熄火or怠速異常)，這輩子都不會在買光陽了....除非KRV賣59800(外型真的好看)
@user-im3ke1jw6n 後期應該有修正了
我妹買新名流就都沒問題 我問她 她就說沒熄火過 也沒其它出問題過 都已經騎8萬公里去了才騎3年多就已經8萬多公里 還騎環島3次過 我也借我妹新名流來騎 還超好騎一點問題都沒 連同我GP125騎14年 141259公里 還沒維修過 也沒故障 熄火過 都照原廠的在保養跟檢查 到現在馬力還是很強 14年機車 還是飆的贏全新迪爵 所以是妥善率的問題 買那麼多台光陽機車 也是有問題過但都反應給車行 車行就馬上處理了 早上處理 晚上就直接在交車 就打電話給我 說機車直接騎來我家 他在騎回代步機車
@@user-nj6rt9yb7i 所以如果沒有問題的話，的確是好的代步工具！所以品質上光陽能多把關，每個車主的心得都像你一樣！那我相信銷售量可能還是跟三陽互相上下
@@user-np3fn3cl6v CP更便宜但為什麼10年二手車不會熄火啊，這是小弟的疑問
還記得之前光陽向山葉BWS 提出挑戰，設計的那台跑酷125嗎？時隔多年我在路上只看過一台，而且超醜。現在那台抄襲JET SL的那台我也只看過一次而已。
跑酷那台真的是超級快消失不見了，完全就是失敗的策略！沒有打中那目標群眾的心
@@mwtk224 高價車用抄襲的，年輕族群應該不敢買吧...對他們來說是盜版貨
想到民國80年，我的第一台就是光陽 名流150，一直陪我到現在變成經典車了
名流150真的是經典中的經典
我買過王牌135，雙載還很能跑！
以前的車總是很能跑！🤣
我覺得光陽目前問題在於引擎沒有像SYM那麼多可砍出來，三陽一顆158可以搞很多台車子就算是單搖還能改成雙槍懸吊，KRV引擎卡在設計不好修改車架，大樂慢發表應該也是在這測試這顆全新引擎調教，從目前來看這顆2V引擎甚至會把自家4V戰斧打一頓，如果這顆引擎後面成功就可以像三陽這樣擴充車系來達到機海戰術了
結果大樂帳面上馬力跟扭力比螞蟻強，實際測試卻不分軒輊讓我真的覺得詫異
@@mwtk224 主要還是要看傳動實際道路上調教吧?大樂主要還是以貨車為主
兩陽沒和本田合作後光陽就醫職霸佔著銷售龍頭位子,直到三陽上頭換人後也有請聽到使用者心聲的訴求&端出新迪爵&全新迪爵後就開始反轉了
反觀光陽.....
自己本身是新名流的車主之一
當初2020年11月底剛入手不到半年就發生好幾次停紅燈&行進中熄火的問題,當時也是換鎖頭&更新ECU換含氧感知器材沒遇到熄火問題
過保前4~5個月前莫名都會輛引擎燈隔天有自動熄滅,最後是換ECU才沒有事
當時保內時就有發現椅墊內就有出現裂痕的問題(當時就有不少車主有遇到一樣的問題),車行也是認為是人為問題不給出保
椅墊災情從新名流到大地名流都有
大地名流得版本看到社團的車主有災情的舊改善不少,反而K1都是看到車主都會有再反映雨天會有水從扣椅墊的洞噴進去
不少車主也都有類似的狀況也都沒有招回要改善
如果最基本的品質沒有顧好，後面說什麼都是沒有用！車主遇到這種狀況，相信要再選此品牌應該是很難了
我第一次買光陽機車就是買新名流125ABS版 3年換了4次電腦(熄火or怠速異常)，這輩子都不會在買光陽了....除非KRV賣59800(外型真的好看)
@@user-np3fn3cl6v 問題這麼多真的是會讓人心累
@@mwtk224重點在於光陽也不肯負責召回維修
@@user-1ove 後續保固維修也是需要加強
自從七年前雷霆S125出來後，BIKE IN車媒就有問過光陽，光陽說不會出150，讓在等150的我以為真的就不會出了，所以訂了125，結果沒多久就出150版本了= = 當下就對光陽已失去信心
這個事情真的很傷，為了要讓125買氣比較好結果後面出150！如果這樣子當初幹嘛否認呢？
G5 TRS 150 10萬公里UP 耐騎
雷霆S 125 7萬公里【服役中】
家裡長輩
V2【服役中】13萬公里UP 耐騎
MANY 施華特飾版【服役中】3萬公里
我們家一直是光陽的忠實客戶，沒換過其他品牌買過，近幾年看到SYM自從JET 125開始後的突飛猛進，光陽卻停滯了腳步，並加大力道的研發在台灣大多消費者青睞的電動機車，只是覺得很可惜，看到RCS MOTO及定價又更失望了，個人目前服役的五期雷霆S 125已到尾聲
【一遇雨方向燈進水就故障亂叫更換繼電器記得是更換舊的雷霆繼電器】
【召回更換過充電座製程瑕疵，但更換後原本忘拔鑰匙的提醒音效也跟著沒了】
【熄火問題更換了舊雷霆王的高壓線圈】
原本打算換ROMA GT，但看到了SYM的DRGBT二代發表，我就下訂了，那一刻我就覺得光陽短期內很難超越SYM了，從原本的制霸到追趕在到削價競爭才能維持銷量，近期偽裝車就讓媒體試駕的即將推出的135，也讓我想起當初KRV媒體試駕版本好像與市售版本的不同炒過一段時間，已經很難相信這一家廠商了
@@user-vw9rv4uv9g 看來你你們家真的是光陽死者粉絲，或許未來會再奮起！但是短期之類我會覺得比較困難
你應該慶幸150會吃機油，125反而才是好車。
騎了14年G5，車的品質堪憂，騎不到10萬壞ECU，修了5000塊，避震漏油，路上不明原因熄火至少5次，燒保險絲結果是車燈線路破皮短路，車殼鎖點很容易斷，還有椅墊自動彈升裝置把底板弄壞
其實車子老了多多少少都會有問題，只是各家車廠的比例多寡！ 畢竟他也陪你14年了，某種程度上來說也是有不少回憶存在
我騎G5特仕版150，過保就吃油，大修後，隔一萬公里又開始了,擁有期最短的車，後來換了飆虎150，騎了13年還在使用中，後續家裏都換PGO 的車
直接修到不爽換車比較快
13年的初代超五腦粉來護航
除了抖動和蚩尤，完全沒有什麼大問題
人（品）的能量決定車子的力量😂😂😂
@@wujerrty2407 還是一台不錯的車，如果你運氣夠好的話！🤔
沒錯，懂行銷就是要會說故事，創造議題。
對，好的產品加上好的行銷才能相得益彰。 我覺得光陽現在很缺少這塊
老話一句車沒別人好，卻賣得比別人貴~~
所以基本上就是車至少要跟別人一樣好，不過管是品質還是性能都要齊步
沒創意、或是缺乏研發人才?光看萬年many就知道了。110c.c有many 、125c.c有many、就連電車也有many(馬卡龍)。要不然就促銷gp、新豪邁、大地名流，偏偏這3款又長得很像。彷彿整家車廠只會做many和gp兩種車款。
就是衍生車種的問題，搞得都是影分身一樣
可能在忙歐洲市場😂😂
光陽真的只會賣這兩台😅
@@tsaohonhao168 這兩台很香真的賣得不錯
我覺得把品質做得耐用、價格便宜、售後保固好~久了大家都會看見轉而買光陽了,
對啊，品質是最基本的！要先做好才有後話
我三台都是光陽，三冠王噴射、雷霆王180，原本就不想買光陽了，那時是考慮DRG，可是就是車廂太小跟座椅大小舒適度…最後選擇了KRV，我是真的有點後悔買這台，下一台車我決定買SYM…
那你KRV還算是新車，也是小問題不斷嗎？
我本來也能算很支持光陽的了，4台都是，可惜從18歲看到現在，除了看不到真市場要的是什麼，只是賣愛賣的車而已，20年來幾乎換殼，不換藥的，所以我也轉吃等DRG2了
需要了解民眾消費者想要什麼，這樣子才能支持購買下去
@@mwtk224 ，除了吃機油這點，不然妥善率是還不錯的，汽油幫浦，啟動馬達，電系，發電機，壽命都很好，
我從VJR110,G5 125,Racing150,K-XCT300每台都漏機油！
這樣挺國貨，結果...維修的次數比福特還多！而且壞的東西很奇怪，連側柱、中柱都換過了！有誰換過側柱、中柱的嗎？講一下讓我知道我不孤單！...😯
KRV第一批 中柱有災情，所以你不孤單☹️ 而且你真的很支持也…但是每台都有點問題這機率有點高就是了！😞
銷售不好就降價賣，先前用原價買的車主根本被當盤子。
同樣的技倆，這半年來已經搞過兩次了，後面還有誰會笨到想當光陽的車主？
這種銷售模式本來就是短期特效，沒辦法常用！會變成像你說的原價購買的車主會不爽很正常
光陽今天走到這種地步不是沒有原因的我希望這個留言能夠讓光陽董事長看到或許對他有幫助吧光陽子公司來了一位課長從39800促銷開始就在按兵買馬打疫情跟著光陽打拼幾十年的協力廠商換掉這些被換掉的協力廠商說如果品質比我們好還沒話說偏偏品質跟不上我們
還有光陽子公司裡面的員工也逐漸在流失中都是一些做了十幾年的老員工
希望光陽機車董事長如果有機會看到是不是會有所幫助
這樣子真的有點可惜，老員工出走
弄個風林山火也不錯，真的很不會弄品牌設計
反正要想的話其實很多啊🤣可以命名九大行星啊，都是圍著太陽而太陽就是光陽！就是看有沒有心要弄品牌而已
大地名流和新豪邁和GP125和K1有什麼差別？感覺都差不多！
這三台定位真的可能要調整，不然消費者也是被搞得一頭霧水
大地名流 , K1 是從新名流所衍生出來(車型很類似) , 新豪邁則是從 GP 125 衍生出來 , 其實都是有連帶關係 !
對於車款真的可以收斂，讓消費者可以選擇更容易！
看看NICE 100 會漏汽油 有多少 ?
漏汽油這樣也太NICE
我老婆的NICEㄧ過保固ECU馬上壞😆
我等光陽車子等了兩年，沒一台可以令我讚嘆，就喔...比較好一點點
沒有期待感，發表會了無生趣！就是喔…？ 我懂你的感覺
@@mwtk224 花錢的熱情會被澆喜
就是會希望出一款有購買意願的車子，可惜近年真的是
要贏對手至少要贏3樣：油耗，馬力，配備。如果推出的新款同級車，一開始這三樣就輸人，那麼消費者為什麼要買第二名的？
你這麼說也是，就是要弄好產品本身的競爭力
只要品質沒問題 砍價賣 就自然有人買
我把我的19年豪邁奔馳大翻新 可惜買不到新化油器了 其他都還買的到
對於民眾來說你品質沒問題砍價賣當然會有人買，但是站在公司立場來說為什麼隔壁可以賣得貴還有人買？ 就公司治理角度來說應該是拉近距離，讓民眾覺得花這些錢買這個牌子機車物有所值！而不是認為你這牌子就適合砍價賣，這樣子永遠爬不起來？ 所以我才在影片說光陽在這一兩年需要知道消費者想要什麼，拉近消費額跟車行還有品牌方三方的關係
以前都是騎光陽的VJR 在New VJR 新出來後 毫無懸念跳槽 SYM JETSL
原因就是 引擎維持現狀 加了TCS價錢還變貴 而且我覺得抖動感很大 感覺車子要散了
再來就是換個品牌試看看 騎到現在 很滿意SL的各項配備及外型
缺點就是 停個紅綠燈就車聚😂
JET SL真的是紅綠燈就車聚，
沒有辦法真的賣太好了😁
@@mwtk224 但我還是抱著 良性競爭的環境
對手的作品有好的地方還是要肯定
像RTS135的尾燈就不錯👍
@@gtrr6955 反正車廠間互相進步受惠的就是消費者，任何一家獨大太久都不是好事！所以未來光陽或者其他車廠也會相繼推出強而有力的車子，去搶市場！ 至於三陽要維持第一只能持續進步，如果擺爛下來民眾很快就發現跳槽
今年可能會接手家人的KRV moto（目前新名流150），但我想換成小阿魯😂，不是不喜歡光陽，而是不喜歡CVT，喜歡打檔。
那這樣子也沒辦法，只能先接受了
我們就看光陽會被按到地上磨擦會多久
我看至少摩擦到年底是沒有問題！
除了星座系列有搞頭外，別說穩固自家客戶了，連自家客戶都告的廠商會有什麼長進?
只能時間去慢慢洗白這件事了，不然真的也無解
然後2023的RomaGT還是一樣問題不斷。一大堆車主曲軸出保，唉😂
沒辦法，畢竟過保之後，維修更賺錢。
2023 RomaGT還有問題真的是頗讓人難過
@@mwtk224 羅馬社團，很多車主都出保了
很多車主出保代表可能還是有點問題
老闆只知道自己要什麼 不知道消費者要什麼 所以推出去車型 不符合期待
所以我才說啊，需要更接近消費者知道消費者在想什麼知道消費者想要什麼
省油、馬力、儀表精準...光陽真了需要努力。
品質就是一切的根本，如果能做好的話對後面的推廣也會簡單許多
會不會嚴重吃機油啊？
應該是不會啦！
可惜光陽上層恐怕不會聽你的建議 如果會聽你的建議 現在光陽風評也不會這麼遭
當作車主的發發牢騷囉！ 畢竟我希望不管光陽或者三陽的機車能越來越好，對於消費者來說才是最大的幸福
我會買雷霆Racings150也是因為彎道情人的廣告 但是熄火到我對他們家失望😅
所以基本品質要顧好🤣
我也是
@@parkerfly6966 替你拍拍😅
曾經心目中第一的品牌 現在都勸人別買光陽 基於對於品質不信任 瑕疵處理不信任
品質問題真的會直接影響後續購買意願，加上後續處理的流程有時候會產生連鎖反應。
品質或許不可能是完美，但如果後續處理得宜還有挽救消費者的心，但如果都處理不好就下次買別廠牌比較快
品管要加強，我剛買一台K1，騎8公里碼表不動，交台南金谷查修後OK,,,,,,
這樣子真的是要加強品質管理，新車碼錶不動
高階車主打水冷的rts吧，krv就當成雷霆王的感覺去賣，老實說鏈條版krv算是塑膠檔車的代表可收藏的，rcs125或150清空庫存後要消失只賣rcs moto系列才不會打到自己，其實jet也是從捷豹車系慢慢改來的，rcs moto的賣點是液壓車架跟改觀後的前面板包括魚眼燈跟獠牙燈，大家當然是喜歡改版後的造型，這台可跟jetsr競爭一下氣冷高階，然後rts跟jetsl競爭，其實rcs的液壓車架真的是很好的賣點，賣輸原因可能是跑不快還有油耗輸太多， moto 版速度回來了但油耗可能還要再克服，另外希望能有低配的碟煞版，不要都是高配的abs跟tcs，買菜車的話其實還可以沒輸很多，不過我認為新豪邁要留下來，gp、大地、 k1要三台變兩台就好，再來就是奔騰g系列其實我知道是為了閃第八代，人的能量要決定什麽？但我覺得奔騰引擎的問題不是不會跑而是油耗太差打不過另一隻羊了。油耗感覺也是要努力的地方。你只愛你的racing，你只愛你的包包，然後跑贏捷運淡水線的列車，好經典的廣告喔，行銷也沒以前深植人心，不過我的gp125已經跑15萬公里還很耐超，而且92加100元現在還可跑140公里以上，所以認為光陽真的不是技術不行。
沒錯，你說的跟我講到的很類似！ 目前光陽很多都值得收斂精簡，然後就是行銷也沒有以前有特色！在油耗跟速度效能都輸，難怪KRV常常被調侃要外型有外型 要妥善有外型 要品質有外型！至少到現在為止我還是覺得KRV外型是真的排名前幾，但是品質跟後續維修服務能不能跟上就…😂
@@mwtk224行銷也很重要阿，常常被弄殘酷擂台，弄得好像輸很多，其實消費者也不是都是去賽道比，真的差那不到一秒會有差嗎?消費者也是很容易受廣告影響的，現在網路社群媒體發達，所以這一塊輸會輸很慘，光陽的國民車來說是不會跑輸給另一羊的，油耗也只輸全新迪爵那台而已，其餘其實差不多，高階125不買rcs真的就是跑不快然後油耗也輸給jet，當然再加上網路上那些網紅評測專家講一講就好象差超多的，rcs moto版速度改善後我覺得真的就是油耗跟妥善率問題了，處理好就可能翻盤，以前電視的廣告就是小短片插在電視節目中，但現在網路的拍片是完全不一樣的，所以除了品質技術提升（高階車油耗）行銷也是很重要的一環。
其實在各種產品本來就是很容易拿來跟第一名打，當你推出本來就要有這個打算。 你不能說油耗輸 車廂輸這樣子 在各大評比上一定不會有好分數。至少有要贏過幾個地方，必且容易放大的優點，我目前看來很像少了這些
幹嘛要閃八代，真的出G8我會很想買一台耶😂
G8 很帥呀！ 不要過多聯想反正就是一個系列的車種名稱，不然也可以直接跳到G9 也行
應該要有150內又不重又有馬力又不易壞
可惜目前還沒有生出來！？
省下所有行銷開銷
補助或取銷17%的不合理貨物稅
賣不掉減價賣就好，大家都知道的道理
49800跟本買不到，還要扣補助有的沒有的
何不搞一個不用任何補助就49800的來試試(我就沒有前一台車，何來的補助)
最好笑的是要補助還分縣市別...
依照你的方法是可以短期得到效果，但長期來說對企業品牌方來說並不是正向循環！光陽目前的行銷就不太夠力了，全部省下來我看直奔老三了？
台灣機車市場有各種問題
免關稅就是用~~公平競爭~~解決一切的辦法!
問題不管是 !S搶Y你M錢! 漲太多價還是政府收稅太多,左手右手唱雙簧內循環比較
政府降稅1%廠商趁政府強配的裝置在故意升級2% 降島內循環的貨物稅有用嗎?
以後會一直故意導風向 貨物稅 讓國慘車多喘息
因為真正關鍵點是免關稅
!關稅 !關稅 !關稅
各種正義主題或表演 講得很大聲很多YT都做過,為一不變的是~關稅~不講 不能講,講了哪來國內葉配
!關稅 !關稅 !關稅
左手右手 國產政府 唱雙簧 政府跟廠商雙贏 內循環瞬間破解
!關稅 !關稅 !關稅
10萬鬼島內買一條地面飛行的大蟑螂龍 以後7萬可以買CBR15
!關稅 !關稅 !關稅
以前七期舊換新補助趁機換車名漲價大家大家早就忘了這種事不再發生
!關稅 !關稅 !關稅
沒了補助的裕隆的不會養肥貓
!關稅 !關稅 !關稅
為了愛國要繳稅+公平競爭的唯一方法
為了愛國要繳稅+公平競爭的唯一方法
!關稅 !關稅 !關稅
就算是一樣貴但可以買到有CP值的車
!關稅 !關稅 !關稅
比日本貴 比印尼貴 比香港貴 不再發生
!關稅 !關稅 !關稅
換成補助其他產業說不定半個護國神山早就存在了!
!關稅 !關稅 !關稅
國慘與進口公平競爭,讓政府 國慘 無法島內壟斷價錢在台灣
!關稅 !關稅 !關稅
補助裕隆-裕隆捐助政黨 撈錢的循環 無法再發生**********(重點)
!關稅 !關稅 !關稅
關稅賺不多,但可以保護國慘任意調漲爽賺,政府又可以多收稅
!關稅 !關稅 !關稅
機車名嘴上半身嘴推國產,但流量收益害他們下半身買一堆進口車不再發生
!關稅 !關稅 !關稅
國慘最害怕的就是關稅, 此篇留言到處被各大機車業配名嘴B掉
國慘車只能靠炒作島內第一名來捧人氣 衝掛牌術來希望~弄假成真
10萬鬼島內買一條 地面飛行的大蟑螂龍
別人7萬可以買CBR15,R15-v4的檔車,甚至混合動力YAMAHA FILANO GRAND HYBRID 125 ABS 油耗有70以上..看看鬼島有多盤
其實KRV的外型還是我心中最帥的，研發部可以考慮以KRV為基礎，擴缸200和縮缸150(氣冷no ptm)各出一款，記得改善之前的毛病，應該會走出一條活路，至少我會想買150的KRV。
KRV的外型本來就很頂！
查不到光陽的獲利，不過我覺得應該是因為目前的銷售模式比之前光陽火紅的時候更有獲利才會這樣，打個比方性能車投入成本高所以每台只能賺500，代步車研發成本十幾二十年早就攤平了，現在一台可以賺5000，那當然是賣代步車比較好賺，畢竟當年的廣告明星柯俊斌如今已是執行長了，怎麼可能不知道他當初是怎麼把車子變好賣的
就是代步車比較好賺意思
外型帥起來，改裝品直接選配起來，把機車當汽車來搞
直接當汽車改起來🤣
耐操 好檔 拼第一 奔騰系列 彎道情人雷霆系列 把妹小鋼砲vjr系列 舒適跑旅Krv 通通一手好牌打到爛 真不知道該說什麼了😮💨
確實是這樣子沒有錯
所以目前KRV 有幾個名字？😅
真的是不少名字耶！ 哈哈哈哈
為什麼賣不好，就買過的都說爛啊，口碑就這麼傳開的，我的最後一部光陽是當兵時候買的豪漢150，售價快65000，當時主打油冷比水冷好，好你妹，還不是騎到縮缸，然後前幾年出的不是主打什麼那顆龍珠雷達系統，我當時就問我花個幾百塊裝手機架就好，結果之後幾年了後面新出的車款也沒再訴求龍珠雷達這種脫褲子放屁的東西，最後我朋友買了第一代KRV，結果不是在出保就是再往機車行出保的路上，騎一年多，受不了便宜賣給車行換車，反正這輩子不會再買這家車廠的車子的人是越來越多，你說他市佔怎可能不掉。
品質沒有做好，買一台車一直修就修到很不爽！只好跳槽去其他廠牌
仔細聞，每次停紅燈，停在缸癢的後面，起步時有時都會聞到四行程不該聞的味道……這就是我寧願買山葉，買台鈴的原因
你這留言很機車,，是想說停你前面的油耗很漂亮就是了ˊ
@@mwtk224 請仔細聞缸癢的排氣管，四行程不該有的味道，它很多台都有，聰明懂機車的人知道我在說什麼……
@@user-fw1tx1uq6g懂那味道
能避開這牌車的後面旁邊就避
離越遠越好😂
@@user-fw1tx1uq6g這是融合二行程跟四行的特色排氣。
再重拾一次39800 GP車系(GP , VP , CUE)特賣算了 , 再賺一波吧 , 別再想什麼銷售冠軍 ; 日子過得下去比較重要 !
這樣子的話或許短期內可以衝高銷售量，
但對於長期公司治理來說的話是很傷的
我是很好奇
排第二會怎樣嗎🤔️
正常來說不會怎麼樣？ 但對於一個蟬聯銷售冠軍20年以上的牌子來說可能就會怎麼樣囉
@@mwtk224 哈哈
所以對於一個常年第一，要爬回去結果爬不回去！縱使用了促銷價格還是爬不回去，真的是讓人不勝唏噓
@@mwtk224 的確
光陽蟬聯20就很厲害嗎？在更早是三陽的天下，否則，本田怎會幫三陽造一條汽車產線。
光陽新車油耗實測與官方數據比其他廠牌落差都大，讓消費者對這品牌信賴度又大打折扣
油耗的部分真的是可以進步！
星座點超讚
就稍微多一點不一樣的創意
以前擁有過G5 末代 真的非常棒！
現在的125 沒有一台有它好騎
不管是Racing 125還是 z1 125 rsz 都不好騎
如果G系列持續延續下去 G7 G7.5 G8 G8.5 G9 G9.5 絕對銷售的好～
我也是希望G系列能夠一直下去
KYMCO的一堆機械問題讓我買了之後，永生難忘...
真的是課程上好上滿
RCS還要下單嗎？
應該是暫且不下單？
135出來後，RCS就沒存在必要，停產機會很高。
@@user-im3ke1jw6n 到時候RCS 就是一個尷尬的存在，或許真的有可能直接下架
他們的電車也是不行啊
台灣換電站好少，我要跑環島 心裡會有里程焦慮
一定是的，換電站不足很讓人煩惱
光陽的車沒有不好 但也沒說比其他人更好...
"老人"可能心中對光陽還有"信心"在, 但在"新鮮人"心中卻不見得, 畢竟你上位坐久了, 或許少了衝勁~ 相對於發奮圖強的三陽新老闆來說, 落差就顯現的清楚...
最後那三個錦囊, 我只認同第三點~
所以如何挽回年輕人市場是很重要的！😂感謝你認同第三點，也希望光陽會有不一樣的作為
光陽法務熱身中😂😂😂
身在光陽愛好者家族的我
猶記10年前鈴木鯊魚剛出
我想買這台，立刻遭到全家人的反對😮
光陽，別急著吉我
你的市場在中老年消費者還是很多的，還不快去掌握😂😂😂
我上一台就是GSR ！ 真的是很不錯的一台車
還有KRV 發表會試乘車跟市售版 搞AB車 ，這件事讓光陽之後毫無信用
你要說沒有信用應該是rcs150事件
還是柯俊斌的光陽時代還是比較厲害，雖然沒血緣關係，換了柯勝峯後就直直落。
想當初那廣告 我是光陽副總 柯俊斌，對比現在而言那時期創意真的比較多！
@@mwtk224 畢竟Kymco G5、G6早期銷售都還不錯，以為會繼續出G系列下去，但換了柯勝峯上來後，G系列胎死腹中，可能從那時候新車發表速度，就被勁戰、fighter 、跟 JET慢慢壓下去
@@tedlee5435 確實是這樣沒有錯，我當初也以為G系列會一直下去！😅
外面的說法很多都說品質問題，跟市場要的東西有差距，要水冷，你給我氣冷，要150你給我135，要200c你給我175c耗油又高，還跑不快，車又重，要京濱噴射系統，你自製品質不穩定，種種要說可以說出很多問題
當初RCS MOTO 要發表的時候，多少人以為是大改RC水冷車要來了！結果外型改一半然後還是氣冷，這樣怎麼買單🤣
並非要求光陽要有多好的妥善率或高品質，而是核心引擎電腦相關的問題一直未改善，配備給的好不好或其他地方的小問題在外面要處理並不困難，但引擎跟電腦的問題通常很容易讓人放棄！
行銷上同一款車改名再改名，且沒有任何關聯性。新車發表90%再講幹話故事，10%在講科技內容（還講不清楚）。
在車展掛帥董的照片當招牌也是莫名其妙….
個人也在南部未上市櫃的傳產大公司工作過，沒有外在股東的監督壓力，領導者作著霸總的美夢，地下的人為了生存只能不做正事，整天做一些迎合的文宣與提案來捧領導的懶趴，在內討論得讚不絕口，發表出來外面笑破眾多消費者的嘴！
我覺得你講的不錯，問題核心要去改變！如果還存在舊思維很容易被消費者認為不進步
其實之前光陽有個起死回生的機會，就是KRV的推出，當時網路上的討論度真的很高，幾乎每個知名的機車RUclipsr 都多少會提到KRV 的相關訊息，結果之後的發展我想板主應該很清楚了，機會稍縱即逝怪不了別人
三陽一直都很有話題，不論是新車型的推出或舊車型的改款每每都能引起討論，光陽似乎因為想切入電動車的市場而荒廢了油車的開發，三陽逮到機會加上原本就不差的技術力一舉超越也沒什麼好意外的
KRV媒體試乘會的時候真的很炸，而且外型也很帥！就算放在此時此刻KRV的外型也是第一梯的等級，只能看看未來光陽能不能反超回來囉
品質一直有問題，就算促銷賣，大家心理也是會怕，我前一台新名流問題很多，原本要選三陽或山葉，剛好有出大樂，試騎起來感覺很不錯，結果又買了光陽的大樂😂，被朋友笑死😅
這就是很典型的口碑效應，現在只要買光陽的機車就會被認為這樣子的情形！能不能改變就真的要讓光陽決策者們好好動腦筋了
KRV系列真的就是我心中的理想型
但就是耗油 我不想騎一騎就去加油站 省油真的很重要
KRV外型就是很帥！ 皮帶及鏈條版本的油耗如果可以好個15-20% 我相信會有更有競爭力
@@mwtk224大實話👍😔
@@e1j_0408 目前使用數據來說真的不太及格就是了
@@mwtk224 他如果可以做到，就不會這麼慘了吧?
真的看不懂~大樂機車廣告是廣告啥內容?
老實說，我也看不太懂…
妥善率是一個很大的問題
每天上班都要擔心會不會顧路誰還會想買
價格比別人低可以吸引消費者，但只能用幾次而已
妥善率差人家下次寧願貼個幾千買別的牌子也不買你的了
光陽加油～
這就跟騎到一半怕斷電的意思差不多？ 所以品質要顧好，消費者才會去選購
@@mwtk224
價格比別人低確實是可以吸引消費者
但不代表你能一直用，可靠度差的情況下
下次人家寧願貼的幾千買別的牌子也不願意買你的
@@mnop0426 價格戰是雙面刃，像上個月你降價了還沒有賣贏就標準裡外全輸
@@mwtk224 一直低價策略也是會造成品牌價值降低
大家會覺得你只有便宜車才賣的動
@@mnop0426 確實這樣沒錯，所以才要考慮自己品牌定位！ 反正品質顧好才能說其他的東西
打老牌旗幟 不見得有用 要有新氣象 但最近 135 cc 可等等看 或學學三葉 XMAX smax.nmax 出個套裝 但外在有了裏子 不能輸太多
現在推出135 能夠打到什麼目標群眾我很期待，品質要顧好是基本的！不然說再多都是白說
135的對手是勁戰吧
@user-im3ke1jw6n 就是要打各廠的125
5:04 這是甚麼可憐的地方啊 一個快車道跟機慢車道而已還在禁行機車
我也覺得很可憐，不過你看得很細微！給一個讚
板大説到豪邁，建議光陽可以找現在人氣爆棚的中信兄弟魚柱曾頌恩，他的外型體格還有剛升格當爸爸，非常適合代言豪邁車系！😊
我以為你會說找台南Josh ，反正台南跟高雄等蠻近的！嗨嗨 直接整個嗨掉
板大真的高級酸請收下我的膝蓋！🎉
嗨嗨～你懂就好了！ 🤪
應該說從光陽老董換兒子接班後就不行了，從G5 G6後沒更新，又擠牙膏慢慢推，跟其它廠牌比規格 比價格 比外觀都不行的時候，自然輸人一節。
當你基本產品面沒有贏，人家再往前而你原地踏步就是退步！自然就越拉越開
柯俊斌跟柯勝峯不是父子關係😆
@@ararar780 可能親戚關係？ 但不確定現在主權的策略是哪裡學來的
@@mwtk224 是親戚關係沒錯
@@ararar780 可惜沒有保留好的特點，現在車系有點雜亂無章
光陽想好，從‘’人‘’開始改變
真的需要是從人開始改變…
先停掉 ionx 這個賠錢貨
......認賠殺出
@@jjameslin8951 這很困難，在另一部油電雙冠的影片中有提到ionex 目前應該還在賠錢
光陽實力，電車可以賠很多，很多年
我也是老光陽 昨天去訂2代龍 連機車行的老闆跟我說光陽機車品質不好 唉
哈哈哈🤣 這不知道該說什麼
油車賣不動, 電車更慘...搞這麼大, 台北市街頭根本就看不到ＩＯＮＸ 車子 , 用ＩＯＮＸ這個繞口難記名字, 再賣個十年市占率也不會
超過50 % .....
電車這部分真的有點錯估情勢，當時想要把gogoro 壓下去結果電車市場沒有如預期
12星座這個想法有吸引到我～😂
哈哈哈😆的確蠻有趣的啊
因為光陽一直以來的勝利方程式，就是透過關係爭取政府補助，再加上低價車款贏得銷售第一
當狗肉賣得不錯也拿到一些補助的時候，光陽不爽去打壓狗肉，而忽略到三陽正在累積實力蓄勢待發
當一家廠商長期使用權謀去鞏固自己的地位時，他就會失去和對手正面交鋒的決心
雖然光陽可以花費長時間去研發旗艦機種和三陽對抗，但若研發期間的空窗期讓銷售量不佳，董事長可能地位不保，董事長為了保住自己地位，也只好拼命促銷來維持銷售量，而不顧公司的未來發展
當政府不再補助油車，光陽也只剩下低價促銷這一招
三洋的董事長為了讓三陽獲得冠軍，耗費了9年時間制定計畫
光陽的董事長則是驗證了富不過三代這個理論
三陽董事長很懂放權 當年DRG他採訪就說他不懂但是放手給年輕人玩 事實也證明大賣
成功不是一蹴即成，三陽也是經歷了失敗！並且通過長期計畫才能達到目前的地位，能否長期穩坐第一也是要靠持續的努力
就是放手給年輕人去弄，畢竟如果不丟對老思維企業也不會進步！
@@willstw 三陽和狗肉都用年輕人，然後你看光陽都是以柯董為中心，就知道問題出在哪裡
做不出年輕人買的真的是很傷
促銷不錯啊,入門車款會更便宜,不超過5萬可以買到125,在下不懂追求速度的意義
促銷是不錯，但對原價購買的消費者來說就…你懂的