EMPALME OLMOS y la LINEA al ESTE /Parte 1 - Impresionante Historia.
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- Опубликовано: 10 сен 2024
- Empalme Olmos y el Ferrocarril Uruguayo del Este.
Comenzamos a representar a escala la estación de este empalme ferroviaro, contando la gran historia que hay tras él y la líea al Este. En una segunda parte completaremos el modelo y la historia.
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Hola, Yo llegue a conocer esos galpones por el año 1975 mi padre era de ese pueblo vivían por la calle que sube frente a la estación y había un caminito que bajaba desde el patio de la casa con un enorme ombú y cruzando la calle paralela a la vía al este llegabas a los galpones donde estuvieron guardados los Zimering, mi abuelo me llevaba todos los días a caminar despues del almuerzo el , mi padre y dos de los hermanos de mi Papa trabajaron el Peñarol, siempre recuerdo ese pueblo con mucho cariño, y que movimiento d e trenes que había
Gracias por compartir esos recuerdos Javier!
El video es fantastico,estan haciendo un gran trabajo,bravo!
Mi sueño mas añorado,seria de que realizen un video con el tema del ferrocarril de Piria,viajando de niño en este mismo,un recuerdo inolvidable.Les mando saludos y agradecimiento desde Freiburg.
En Empalme funcionó, para el estado Uruguayo, el mayor taller de importancia industrial Ferroviaria después de Peñarol , para el central
Tal cual, una gran patrimonio que no hay que olvidar! Por eso quiso incorporarlo de alguna forma a la maqueta, y ayudar a recordarlo.
Así dos ventanas hacia el galpón de encomiendas, eran dos puertas, una la farolera y la otra portería
También como tu dices en fotos se observa el tinglado, recarga de combustible rígido , carbón y leña
En los talleres tbien existía el horno fundición de metales, se hacía la repuesteria y se guardaba en los dos almacenes que existieron, en la fundición , muchas veces trabajo mí padre
Sería bueno la recuperación de esas líneas.
tres bien
Me gustaría saber si habrá posibilidad de restaur un GAN y sus bajones para poder verlos pronto en nuestra vías y que nostalgia
No se olviden que en OLMOS HUBO UNA FABRICA DE LOZA. COMIAN EN PLATOS LOS QUE PODIAN COMPRAR, NI HABLAR DE DE HACER EL BAÑO. TUVE EL GUSTO DE COMPRAR UNOS AZULEJOS, HOY ES RECUERDO.
Buenas noches te comento, que la reproducción a escala, no se trata de Empalme Olmos sino de Estación Sudriers tiempos de la modificación realizada por el gobierno militar
La ventana, hacía la casilla de señales, era la única puerta de entrada a la sala de espera, que no contaba con más aberturas
La casilla de señales eran los gabinetes higiénicos del ferrocarril del Estado, que a suvez sufrieran modificaciones hasta que en 1949 Pasa a ser la casilla de señales, tengo copia de los planos
Estimado Jose Luis, que bueno contar con tus conocimientos y aportes!
Buen dato el de la vieja casilla! Y la fecha de 1949 de realizada entonces la actual, alli sí para el control de desvios y señales.
Saludos
RENOVAR A NUEVO RAMAL MONTEVIDEO A FRAY BENTOS ... Y PUENTE FERROVIARIO A GUALEGUACHU Y DESDE ALLI A BUENOS AIRES !!