Update: Heute die Zündung eingestellt! Dank deinem Video ging es problemlos und es ist ja eigentlich auch wirklich mehr als einfach und logisch :D danke dir
Super anschaulich erklärt! :-) Ergänzen möchte ich noch, dass der Magnetring besser nicht vom Mitnehmer getrennt werden sollte denn der ist mit Abstimmscheiben auf eine bestimmte Höhe über dem Hallgeber eingestellt. Und das wieder zu montieren ist wegen der anziehenden Wirkung des Ringes ziemlich fummelig. Ausserdem muss das kleine Loch im Deckel des Magneten auf der gleichen Seite stehen wie der Ausschnitt unten für das Plastik-Mitnehmerstück. Das lässt sich auch um 180° versetzt zusammenbauen. Der Hintergrund ist der, dass die 2 Nord-Südpolgrenzen des Magnetringes unterschiedlich verlaufen. Die eine verläuft durch den Drehpunkt, die andere schräg dran vorbei. Nur damit ist es möglich, beide Zündzeitpunkte unabhängig voneinander mit nur einem Hallgeber einzustellen. Putzen lässt sich der Magnet auch im zusammengebauten Zustand. Ich freue mich schon auf das nächste Video!
Sehr gutes Video! Ruhig und leicht verständlich erklärt. Ich freue mich schon auf den Beitrag zur Unterbrecherzündung. :) Danke für deine Mühe! Die hat großen Mehrwert für die Trabant-Community.
Warte seit langem das wieder mal ein Video erscheint,gibt es ein Grund das nix mehr kommt? Würde ich echt schade finden wenn es so wäre.Deine Videos waren immer sehr informativ und hilfreich.LG
Hey, deine Videos sind Klasse! Aber wieso ist die Teile der Regeneration des Motors gelöscht? Ich fande es sehr hilfreich, da ich grade meinen Motor zerlegt habe. LG Sonja
Die waren nämlich super! Habe die Tage (zum ersten Mal) einen 601-er Motor zerlegt, und habe keine „Kompressionsangaben“ am ZK, da wollte ich mir dein Video nochmal anschauen….und hab es nicht gefunden-schade 😫Du erklärst die Sachen echt super! Bekommt man das Video denn noch oder mal wieder zu sehen? Beste Grüße Patrick
Dein Kanal hilft uns echt weiter mit unseren Trabant, aber nun kommen wir nicht mehr weiter. Wir bräuchten bitte das Video zur Einstellung der Unterbrecherzündung. Wann würden sie das hochladen?
@@Trabi601 oh Mann bin ich dumm 🤦🤦 ich habe nur die 4 Videos in der Übersicht gesehen😂 dachte du hast sie alle runter genommen 😉 danke für deine Videos. Sind sehr hilfreich 👍🏻
Hallo, also ich finde das Video echt schön gemacht und auch gut erklärt. Hab es auch bei so gemacht, allerdings kommt bei mir kein Zündfunke wenn ich unten die Zündung verstelle. Der zündfunke kommt bei mir erst wenn der Anlasser sich dreht. Hab ich da was falsch gemacht ? Vlt kann mir ja jemand nochmal ein Tipp geben
In meinem Trabi habe ich eine Unterbrecherzündung drin, also warte ich noch. 😊 Mal was anderes. Ich möchte an meiner Pappe Stoßstangen der älteren Variante anbringen. Die, welche noch bis 1980 verbaut wurde. Nun lese und sehe ich ständig was von einteilig rundrunde oder spitzrunde Stoßstangen. Wo kann ich da genau den Unterschied erkennen? So fällt mir da nichts auf. Ist mir echt ein Rätzel! 🤔
Mit Unterbrecher wird noch dauern. Das ist sehr einfach und hätte man dir im Pappenforum sogar mit Bildern zeigen können. Die Form der Stoßstange ist bei beiden die selbe, lediglich der „Winkel“ der Spitze, also der von Auto am weitesten entfernte Punkt, ist anders. Einmal ist die vorm Spitz also mehr wie ein V und einmal Rund und sieht eher wie ein U aus.
Sei gegrüßt. Viele sind schockiert. Die Videoreihe in der du den Trabantmotor Schritt für Schritt regenerierst und erklärst sind spurlos verschwunden. :-( Wird es wieder Videos davon geben? Viele Grüße
@@Trabi601 Achso,das ist aber echt schade,das es keine Videos mehr gibt . Und noch dadurch Probleme hast. Wenn ich fragen darf ,was für Probleme gibt es denn da durch. MfG
Besser ist es mit einer Püflampe anstelle der Zündkerze die Lampe an die Zündspule wenn sie aus geht erfolgt die Zündung für eine schnelle suche ob der Geber noch geht oder das Steuerteil kaputt ist das grüne Kabel am Geber gegen Masse da zündet der eine Zylinder und wenn man ihn weg nimmt zündet der andere
Update: Heute die Zündung eingestellt! Dank deinem Video ging es problemlos und es ist ja eigentlich auch wirklich mehr als einfach und logisch :D danke dir
Freut mich zu hören 😃👍🏻
Richtig gut erklärt. Allein die Erklärung zu Zündkerze und Zündkabel ist gold wert. Mit Abstand die besten Anleitungsvideos.
Dankeschön
Super anschaulich erklärt! :-)
Ergänzen möchte ich noch, dass der Magnetring besser nicht vom Mitnehmer getrennt werden sollte denn der ist mit Abstimmscheiben auf eine bestimmte Höhe über dem Hallgeber eingestellt. Und das wieder zu montieren ist wegen der anziehenden Wirkung des Ringes ziemlich fummelig.
Ausserdem muss das kleine Loch im Deckel des Magneten auf der gleichen Seite stehen wie der Ausschnitt unten für das Plastik-Mitnehmerstück. Das lässt sich auch um 180° versetzt zusammenbauen. Der Hintergrund ist der, dass die 2 Nord-Südpolgrenzen des Magnetringes unterschiedlich verlaufen. Die eine verläuft durch den Drehpunkt, die andere schräg dran vorbei. Nur damit ist es möglich, beide Zündzeitpunkte unabhängig voneinander mit nur einem Hallgeber einzustellen. Putzen lässt sich der Magnet auch im zusammengebauten Zustand.
Ich freue mich schon auf das nächste Video!
Dankeschön für die nützlichen Zusatzinfos. 😃👍🏻
Sehr gut erklärt, dann weiß ich jetzt wie ich meine Zündung am Samstag richtig einzustellen habe.
Klasse Video … besser geht nicht!.. mach bitte weiter so
Herzlichen Dank
Super Video.
Schade, dass keine weiteren Videos mehr kommen.
sehr Gute Anleitung, einmal eine Neue Variante
Vielen Dank!
Dein Kanal ist mega wertvoll für jemanden der gerade mit Trabi anfängt. Mach bitte weiter so. Dicken Daumen nach oben👍
Herzlichen Dank
Besser kann man es niemanden erklären. Einwandfrei
Danke
Wieder ein tolles Video, sehr gut und anschaulich erklärt. Riesen Aufwand den du da immer wieder betreibst, super!
Ich möchte auch etwas Wissen vermitteln.
Sehr gutes Video!
Ruhig und leicht verständlich erklärt.
Ich freue mich schon auf den Beitrag zur Unterbrecherzündung. :)
Danke für deine Mühe! Die hat großen Mehrwert für die Trabant-Community.
Herzlichen Dank für die netten Worte.
Das Video dazu wird aber noch etwas dauern.
Grüße..
Wie gewohnt sehr gut und anschaulich erklärt.. 👍👍
Danke für's Video...
LG Maik
Perfektes Video !!!!! Weiter so! Hat einem sehr geholfen, ist einfach und gut verständlich und auch qualitativ SEHR HOCHWERTIG produziert !
Herzlichen Dank, sehr nette Worte.
Ich versuche regelmäßig etwas hochzuladen.
@@Trabi601 perfekt. Evtl mal ein Video zum Tripoden Antrieb ausbauen bzw einbauen .
Ich schließe mich an...wieder ein tip top Video👍
Dankeschön
Sehr interessant. Wenn meine Frau sich mal den Traum eines 601 Universal erfüllt. Werde ich bestimmt mir mal die Zündanlage ansehen.
Macht das, jede Woche die Ihr wartet, werden die Wagen teurer 😉
@@Trabi601 Wie nennt sich das Massekabel Welches du zum prüfen an die Zündkerze geklemmt hast ? Siehe ab 6:33
@@alexandersommer3484 kabelklemme
@@Trabi601 leider finde ich unter diesem. Begriff nichts. Weißt du vielleicht wo man die kaufen kann?
@@alexandersommer3484 nein leider nicht
Gut erklärt Danke
Sehr gerne!
Klasse erklärt. Vielen Dank für das tolle Video
Freut mich zu hören, danke
Sehr gutes Video😎👍
Habe meine Zündung zusätzlich noch mit dem Strobuskop abgeblitzt.
Frage: Kann man bedenkenlos die
NGK b7HS Zündkerzen fahren?
Das Strobuskop finde ich oft zu ungenau. Die Kerzen scheinen nicht isoliert zu sein, die benötigt dann einen 5kOhm Stecker.
Super erklärt danke
Sehr gerne!
Warte seit langem das wieder mal ein Video erscheint,gibt es ein Grund das nix mehr kommt? Würde ich echt schade finden wenn es so wäre.Deine Videos waren immer sehr informativ und hilfreich.LG
Danke für dein Kommentar. Leider habe ich durch die Videos nur negative Erfahrungen machen müssen. Deswegen bleibt es vorerst bei den vorhandenen.
Top Video! Fährst du selber eigentlich noch die EBZA oder bist du schon auf die Trabitronic o.Ä. umgestiegen?
Ich selbst fahr seit 2006 die MBZA.
Die Trabitronic vom Spetbremser geht super
@@uwem.4798 die ist auch mein Favorit auf dem Markt.
Und nach 30 Sekunden ist die Zündung aus dort gehen auch die Zündspulen von Bosch die haben auch 3 Amper Ladastrom wie die aus der DDR
Schönes video. Hatte damals die Unterbrecherversion schon mal eingestellt.
Wo haben Sie bitte die Zündkerze angeschlossen? Nur bei klassischer Erdung mit braunem Kabel? Danke
Ja genau
Hey, deine Videos sind Klasse! Aber wieso ist die Teile der Regeneration des Motors gelöscht? Ich fande es sehr hilfreich, da ich grade meinen Motor zerlegt habe. LG Sonja
Mein Wissen wird missbraucht, damit andere sich daran eine goldene Nase verdienen. Das möchte ich nicht weiter unterstützen.
Hallo!
Hattest du nicht auch das Video mit den verschiedenen ZK usw? Vertue ich mich da, oder sind die weg?
Ja die hatte ich hier online
Die waren nämlich super! Habe die Tage (zum ersten Mal) einen 601-er Motor zerlegt, und habe keine „Kompressionsangaben“ am ZK, da wollte ich mir dein Video nochmal anschauen….und hab es nicht gefunden-schade 😫Du erklärst die Sachen echt super!
Bekommt man das Video denn noch oder mal wieder zu sehen?
Beste Grüße
Patrick
Super Video aber ist es normal das beide Kerzen genau gleich zünden? Beide mit Zünduhr gemessen.
Wie meinst das?
Dein Kanal hilft uns echt weiter mit unseren Trabant, aber nun kommen wir nicht mehr weiter. Wir bräuchten bitte das Video zur Einstellung der Unterbrecherzündung. Wann würden sie das hochladen?
Ich werde keine Videos mehr produzieren
Moin sagmal hattest du nicht auch Videos vom Motor zusammenbau?
Ja habe ich
@@Trabi601 könntest du sie wieder hoch laden? hatte sie mir angeschaut ist aber schon einige Zeit her. Aber jetzt wo ich sie brauche sind sie weg 😢
@@alexmuller3332 sie sind doch online
@@Trabi601 oh Mann bin ich dumm 🤦🤦 ich habe nur die 4 Videos in der Übersicht gesehen😂 dachte du hast sie alle runter genommen 😉 danke für deine Videos. Sind sehr hilfreich 👍🏻
Müssen auf den Zündkerzen oben die beiden kleinen Schrauben drauf bleiben? Bei den Originalen kerzensteckern?
Bei Original müssen die glaube ab
Hallo, also ich finde das Video echt schön gemacht und auch gut erklärt. Hab es auch bei so gemacht, allerdings kommt bei mir kein Zündfunke wenn ich unten die Zündung verstelle. Der zündfunke kommt bei mir erst wenn der Anlasser sich dreht. Hab ich da was falsch gemacht ?
Vlt kann mir ja jemand nochmal ein Tipp geben
Dann wird die Kerze keine Masse bekommen. Wichtig ist, dass beide Kerzen die ganze Zeit Massekontakt haben.
@@Trabi601 ok vielen Dank für deine Antwort, dann werde ich das nochmal prüfen 😉
In meinem Trabi habe ich eine Unterbrecherzündung drin, also warte ich noch. 😊
Mal was anderes. Ich möchte an meiner Pappe Stoßstangen der älteren Variante anbringen. Die, welche noch bis 1980 verbaut wurde. Nun lese und sehe ich ständig was von einteilig rundrunde oder spitzrunde Stoßstangen. Wo kann ich da genau den Unterschied erkennen? So fällt mir da nichts auf. Ist mir echt ein Rätzel! 🤔
Mit Unterbrecher wird noch dauern.
Das ist sehr einfach und hätte man dir im Pappenforum sogar mit Bildern zeigen können. Die Form der Stoßstange ist bei beiden die selbe, lediglich der „Winkel“ der Spitze, also der von Auto am weitesten entfernte Punkt, ist anders. Einmal ist die vorm Spitz also mehr wie ein V und einmal Rund und sieht eher wie ein U aus.
👍
Hey Wanni...wann gibts hier denn mal wieder Nachschub😁
Erstmal nicht mehr geplant
@@Trabi601 Schade
Sei gegrüßt.
Viele sind schockiert. Die Videoreihe in der du den Trabantmotor Schritt für Schritt regenerierst und erklärst sind spurlos verschwunden. :-(
Wird es wieder Videos davon geben?
Viele Grüße
Ja die hab ich zur Zeit deaktiviert
@@Trabi601 warum das ?
Werden sie bald wieder aktiv werden ?
Hallo, bei meinem trabant kommt der zündfunke bei beiden kerzen wenn ich bei zündOT bei zyl 1 bin. Woran könnte dies liegen?
Mfg
Das ist auch richtig so
@@Trabi601 jaa hab gemrkt das ich den Magnet-Ring falschrum eingebaut hatte also um 180 grad verdreht. Jetzt läuft er. Danke!
Hallo jetzt sind ja noch mehr Videos weg😬 gibt's da einen Grund zu?
Natürlich gibts dafür Gründe 😉
Ich dachte immer 3,8mm? Manche sage. 3,6mm?
Ich geh nach Herstellerangaben.
Ok ja ist sicher besser
@@Frnd780 natürlich
Machst du denn keine neuen Videos mehr.MFG
Nein, ich habe dadurch leider nur Probleme.
@@Trabi601 Achso,das ist aber echt schade,das es keine Videos mehr gibt . Und noch dadurch Probleme hast. Wenn ich fragen darf ,was für Probleme gibt es denn da durch. MfG
Besser ist es mit einer Püflampe anstelle der Zündkerze die Lampe an die Zündspule wenn sie aus geht erfolgt die Zündung für eine schnelle suche ob der Geber noch geht oder das Steuerteil kaputt ist das grüne Kabel am Geber gegen Masse da zündet der eine Zylinder und wenn man ihn weg nimmt zündet der andere
Ob die von dir beschriebene Variante „besser“ ist kann ich nicht sagen. Ich möchte zumindest eine ohne Hilfsmittel zeigen.
Die Zündung wird nicht vor OT eingestellt sondern etwa nach OT
Das ist leider falsch, sie wird vor OT eingestellt.