Muito estranho se andava com os serviços a tempo e horas e com os óleos com a spécifications do fabricante e partir, mas pode acontecer. Bom trabalho 👌👌👌
Sou seguidor do vosso canal, gosto bastante dos vossos vídeos, porque me interesso por mecânica, queria ser vosso cliente mas depois do orçamento, que vos pedi, perdi a vontade e decidi levar a concessionária BMW bem mais em conta. Continuação bons vídeos
Eu tive esse problema nos discos como teve essa BMW o meu carro era um VW POLO e o problema era dos bombites de travão....falta de lubrificação dos mesmos
Numa coisa dou os parabéns. É primeira vez, que nos canais de mecânica que ca temos em Portugal vejo um Ecoboost a ser despido para esta manutenção. Tenho pena de terem sido apenas 30 seg...
Tenho um N47 com 410000 kms e nunca partiu correntes de distribuição. O segredo é simples. Troco o kit de distribuição completo original de 80 em 80 mil kms e utilizo óleo do grupo 4 e 5 e filtro de óleo original. Mudo o óleo entre os 8 e os 10 mil kms.
O futuro dos carros para mim é esse mesmo o que está a ser feito no Honda, reparar tudo pôr tudo como novo, e siga para mais 200 ou 300 mil km. Não me estou a ver a comprar um elétrico.
Seria interessante saber qual o estado do chupador do óleo e quantos km's tinha esse Fiesta sendo que a Ford sugere a troca da correia de distribuição aos 10anos/240mil km's. Esse é um mk7.5 pelo que terá no mínimo 7 anos.
Boas, eu tenho um. Essa manutenção já a fiz numa oficina Ford. Não é grande exemplo porque o carro só tinha 66mk, mas saiu com 10 anos e 3 meses, ainda estava em condições, zero resíduos no chupador, manutenções originais todas em dia. Para além do que o Sr. Tiago disse e muito correto, para além do meio motor que se tem de desmontar, as pessoas nem imaginam a quantidade de peças que são substituídas nessa manutenção. A minha fatura são 3 folhas... É de facto um pouco triste um fiesta ter um custo para esta manutenção equivalente a troca de correntes num BMW... Este sistema é pontapé na gramática...cump
Na região centro todos os orçamentos andavam perto dos 1600€. Eu paguei menos 250€, porque felizmente houve um representante, que teve o bom senso e a simpatia de fazer este desconto, ao qual eu agradeço o gesto, pois o carro foi comprado novo em Coimbra e lá o reconhecimento foi zero de desconto... Gostava de referir que fora da marca tinha orçamentos de 700/800€, mas após análise aos orçamentos, tinha sérias dúvidas que iriam trocar tudo como o fabricante manda. Estamos a falar que tudo o que é porcas, parafusos, orings e etc, tudo o que é mexido leva novo. Eu paguei bem, um exagero, a única coisa que me conforta é que ele saiu de lá impecável e até agora zero problemas desde que o comprei, só material de desgaste. Portanto eu não acho que o motor não seja fiável...
Bom sr. Tiago . Sou um seguidor do sru canal e gosto mt dos seus conteúdos, mas , chamar novo a um carro com essa idade não concordo. Aliás é por essas e outras wue Portugal tens dos parques automóvel com mais idade da Europa. É como a história dos impostos. Os carros novos menos poluentes pagam mais impostos do que os velhos mais poluidores. Continuem a comprar carros velhos. Portugal no seu melhor.
![Summer Walker - Heart Of A Woman [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/SFddctbZzw8/mqdefault.jpg)
Muito estranho se andava com os serviços a tempo e horas e com os óleos com a spécifications do fabricante e partir, mas pode acontecer. Bom trabalho 👌👌👌
Como sempre vídeo top aqui sempre assistir apoiar grande Tiago único de 100% 🙏👏👏👏👏👍💪👌🥇 abraço big a toda a time
Top obrigado que bom estares de volta ❤
Sou seguidor do vosso canal, gosto bastante dos vossos vídeos, porque me interesso por mecânica, queria ser vosso cliente mas depois do orçamento, que vos pedi, perdi a vontade e decidi levar a concessionária BMW bem mais em conta.
Continuação bons vídeos
Show Tiago. Parabéns.
Top, top.. Dia 06/06 já tenho meu agendamento. 👌✌️👏
Eu tive esse problema nos discos como teve essa BMW o meu carro era um VW POLO e o problema era dos bombites de travão....falta de lubrificação dos mesmos
Numa coisa dou os parabéns. É primeira vez, que nos canais de mecânica que ca temos em Portugal vejo um Ecoboost a ser despido para esta manutenção. Tenho pena de terem sido apenas 30 seg...
Sendo um BMW o dono lava o carros e discos com o carro quente qd vem de viagem .
As empresas que aderirem a essa plataforma, depois podem "cuscar" por onde os seus clientes vão com os carros? Imaginemos que vão à outra oficina...
Esse Honda Accord vai ficar um mimo
Muito bom o final ahahaha
Tenho um N47 com 410000 kms e nunca partiu correntes de distribuição. O segredo é simples. Troco o kit de distribuição completo original de 80 em 80 mil kms e utilizo óleo do grupo 4 e 5 e filtro de óleo original. Mudo o óleo entre os 8 e os 10 mil kms.
que oleo usa ?
Redline 5w30.@@IGOR-br9ue
Boas qual o óleo recomendado para o honda fk8,obrigado!!
Não é uma manutenção muita cara para fazer de 80 em 80. Sei que esse psrtiu com 100 mas costuma durar o dobro
Não consegui perceber se o BMW que partiu a corrente era o motor M47 ou o N47.
O futuro dos carros para mim é esse mesmo o que está a ser feito no Honda, reparar tudo pôr tudo como novo, e siga para mais 200 ou 300 mil km. Não me estou a ver a comprar um elétrico.
Esse bmw pode ter os kms martelados e ja tinha muito desgaste até partiu a corrente...
Seria interessante saber qual o estado do chupador do óleo e quantos km's tinha esse Fiesta sendo que a Ford sugere a troca da correia de distribuição aos 10anos/240mil km's. Esse é um mk7.5 pelo que terá no mínimo 7 anos.
Isso é treta. Uma correia banhada no óleo não dura 240000 kms nem nada que se pareça.
Boas, eu tenho um. Essa manutenção já a fiz numa oficina Ford. Não é grande exemplo porque o carro só tinha 66mk, mas saiu com 10 anos e 3 meses, ainda estava em condições, zero resíduos no chupador, manutenções originais todas em dia. Para além do que o Sr. Tiago disse e muito correto, para além do meio motor que se tem de desmontar, as pessoas nem imaginam a quantidade de peças que são substituídas nessa manutenção. A minha fatura são 3 folhas...
É de facto um pouco triste um fiesta ter um custo para esta manutenção equivalente a troca de correntes num BMW...
Este sistema é pontapé na gramática...cump
@@miguelferreira1051 por curiosidade, quanto custou a brincadeira?
Na região centro todos os orçamentos andavam perto dos 1600€. Eu paguei menos 250€, porque felizmente houve um representante, que teve o bom senso e a simpatia de fazer este desconto, ao qual eu agradeço o gesto, pois o carro foi comprado novo em Coimbra e lá o reconhecimento foi zero de desconto...
Gostava de referir que fora da marca tinha orçamentos de 700/800€, mas após análise aos orçamentos, tinha sérias dúvidas que iriam trocar tudo como o fabricante manda. Estamos a falar que tudo o que é porcas, parafusos, orings e etc, tudo o que é mexido leva novo.
Eu paguei bem, um exagero, a única coisa que me conforta é que ele saiu de lá impecável e até agora zero problemas desde que o comprei, só material de desgaste. Portanto eu não acho que o motor não seja fiável...
@@j.c.2741diz você! ...
mts x .. mts kms é apenas 1 numero
tempos em que o conteúdo era apenas sobre mecanica ,hoje em dia o you tube e mesmo um mercado de interesse a meio do video ja desisti de ver
Bom sr. Tiago .
Sou um seguidor do sru canal e gosto mt dos seus conteúdos, mas , chamar novo a um carro com essa idade não concordo.
Aliás é por essas e outras wue Portugal tens dos parques automóvel com mais idade da Europa.
É como a história dos impostos.
Os carros novos menos poluentes pagam mais impostos do que os velhos mais poluidores.
Continuem a comprar carros velhos.
Portugal no seu melhor.
Mas os carros velhos são mais fiáveis que estes novos....por isso é bom mantê-los....é pagam pouco de iuc!!