Не, там не выходило окна допом - совсем тонкие перемычки светили, а при дальнейшей расточке на объем вообще фольга останется, поэтому типа трапеции запилил не сильно, на подобие 513 окон, только радиусы больше.
@@teorijaLavua я к ним довернул наружее запилил, там больше ничего не сделать, частично они ушли в трапецию. не помню фотки если делал - скину. можно хоть "брови" делать, но жаль перемычек.
Спасибо, посмотрел. Про рычажный выжим мне не актуально т.к. он есть. Рекомендации по зажиму пружин на иж 49, может и хороши, но для кондиционных ровных дисков и хорошо отцентрованного нажимного. За это время было выпущено много разных пружин по высоте и жесткости и корзин под разное количество дисков, только внутренних вида три. В заводской книжке на ИЖ 7.107, написано следующее: """" равномерной затяжкой гаек сжать пружины так, чтобы торцы гаек находились выше торцов колпачков на 3....4 мм, а нажимной диск при выжиме рычага сцепления перемещался без перекоса""""" у меня еще прихвачен нажимной диск к первому ведомому сваркой, про это не стал уже и так много есть у кого, только именно прихвачен, что бы не покрутило
Привет с КМВ! С Новым годом! Здоровья и Удачи! ЮТУБ тормозит, так что ролик не посмотреть. Что касается дисков. ruclips.net/video/zqjKQVrBsjg/видео.htmlsi=pSqK5ozfJbld_5q9 Два сезона уже откатал. Про "детские болезни" сцепления ИЖ уже и не вспоминаю.
С Новым! Спасибо за ссылку, по теме этих стальных "золотых" дисков могу пояснить следующее: Первый раз я их увидел в прошлом веке еще, они продавались почему то в мотомагазине запчастей, Поставил на ПС и снял. Первое, они толще, второе они слипаются. Пилить им канавки было лень, обратно ставил диски еще советские ровные и ездил, до продажи. А это "золото" так и валялось в гараже, пока не нашло нового хозяина. К тому времени появились диски с широкими выступами П5 и корзина была переделана под них. В момент переделки пришло понимание, что корзина ПС, хоть и из чугуна, но высоколегированного. и хорошо поддается сварке п/а. (Попробуйте варить любую цепную корзину)) Привет консультантам) Так же в проблеме с дисками есть еще момент, кроме того, что выступов очень мало. Это кривые первичные валы кпп, которые при вращении истирают эти редкие зубья на дисках. ruclips.net/video/62THyqP_EtQ/видео.html Подобные таким стальным дискам были доступны еще относительно недавно, их делают/ли емнип в Рыбинске для какой то бензотехники. Они кмк. еще толще и узнаваемы по канавкам в виде квадратов. Интереса к такому не имею вообще. Любая переделка в дальнейшем будет только под китайские распространенные диски на ал. основе. Продублировал текст под вашим видео на всякий случай.
Лучшее сцепление для к16 это сцепление от cz125, ну либо как я сейчас делаю на корзине кавасаки КХ25 0
Относительно доступное, не значит лучшее. Оно у меня есть, но если делать, то под бОльшие диски, чем даже были родные.
Привет) Это уже серьезный тюнинг дисков)
Доп окна пропилил, что не стало держать?
Не, там не выходило окна допом - совсем тонкие перемычки светили, а при дальнейшей расточке на объем вообще фольга останется, поэтому типа трапеции запилил не сильно, на подобие 513 окон, только радиусы больше.
@@KIM32rusтрапеция тож хорошо
@@teorijaLavua Хорошо, если бы затыки в рубашке не оставались от старых окон вверху.
@@KIM32rus большие ямы остались?
@@teorijaLavua я к ним довернул наружее запилил, там больше ничего не сделать, частично они ушли в трапецию. не помню фотки если делал - скину. можно хоть "брови" делать, но жаль перемычек.
Вот так я "разобрался" с проблемой сцепления мотора ИЖ
ruclips.net/video/MQzbprWid9Y/видео.htmlsi=IsU40bwz9FbtyOZD
Спасибо, посмотрел. Про рычажный выжим мне не актуально т.к. он есть. Рекомендации по зажиму пружин на иж 49, может и хороши, но для кондиционных ровных дисков и хорошо отцентрованного нажимного. За это время было выпущено много разных пружин по высоте и жесткости и корзин под разное количество дисков, только внутренних вида три. В заводской книжке на ИЖ 7.107, написано следующее:
"""" равномерной затяжкой гаек сжать пружины так, чтобы торцы гаек находились выше торцов колпачков на 3....4 мм, а нажимной диск при выжиме рычага сцепления перемещался без перекоса"""""
у меня еще прихвачен нажимной диск к первому ведомому сваркой, про это не стал уже и так много есть у кого, только именно прихвачен, что бы не покрутило
Привет с КМВ! С Новым годом! Здоровья и Удачи!
ЮТУБ тормозит, так что ролик не посмотреть.
Что касается дисков. ruclips.net/video/zqjKQVrBsjg/видео.htmlsi=pSqK5ozfJbld_5q9
Два сезона уже откатал. Про "детские болезни" сцепления ИЖ уже и не вспоминаю.
С Новым! Спасибо за ссылку, по теме этих стальных "золотых" дисков могу пояснить следующее: Первый раз я их увидел в прошлом веке еще, они продавались почему то в мотомагазине запчастей, Поставил на ПС и снял. Первое, они толще, второе они слипаются. Пилить им канавки было лень, обратно ставил диски еще советские ровные и ездил, до продажи. А это "золото" так и валялось в гараже, пока не нашло нового хозяина. К тому времени появились диски с широкими выступами П5 и корзина была переделана под них. В момент переделки пришло понимание, что корзина ПС, хоть и из чугуна, но высоколегированного. и хорошо поддается сварке п/а. (Попробуйте варить любую цепную корзину)) Привет консультантам) Так же в проблеме с дисками есть еще момент, кроме того, что выступов очень мало. Это кривые первичные валы кпп, которые при вращении истирают эти редкие зубья на дисках. ruclips.net/video/62THyqP_EtQ/видео.html Подобные таким стальным дискам были доступны еще относительно недавно, их делают/ли емнип в Рыбинске для какой то бензотехники. Они кмк. еще толще и узнаваемы по канавкам в виде квадратов. Интереса к такому не имею вообще. Любая переделка в дальнейшем будет только под китайские распространенные диски на ал. основе. Продублировал текст под вашим видео на всякий случай.