Adamantiy666 ни да я за 5 косареи взял Урал у деда в заводскои упаковке он хоть и стоял много но он нулячии без пробега где ты видел скутер за 5 косареи нулячии и хотел бы я посматреть как ты на скутере бревна возиш как я на Урале волоком по земле по 3 бревна дубовых .
Я с автором согласен вкладыши это большой +!!!У меня был Урал это просто был гемарой для меня,потом я продал Урал и купил Днепр и час без проблем ездию на Днепре!!!
Днепр выглядит внушительней, но у Урала невероятная живучесть. Мы с другом зимой по льду на Каспии уезжали порядка около 100 км в один конец, назад возвращались с грузом, так получилось (из за невнимательности) не было уровня масло, ночь, зима, ветер, и опасный груз делали эту поездку тяжелой, не было возможности останавливаться и шли по куда жил двигатель. К нашему удивлению мы добрались без проблем и без поломки, позже проверили уровень масла, его в картере не было, невероятно но факт. Я уважаю Урал, за его силу, простоту и выносливость...
Из всех аргументов единственно верный про кпп, на днепре реально лучше. А в остальном у них практически идентичные недостатки. Одним словом не мотоциклы, а конструктор "сделай сам".
Что могу сказать... Каждый имеет право на своё личное мнение, по тем или иным причинам!!! Да по двигателю я полностью с тобой согласен, Днепровский более надёжный и интереснее в ремонте, чем Ураловский.
Урал и Днепр это как Планета и Юпитер, т. е . Урал как минимум надёжнее, потому что сколько я не слышал и видел лично, почти всегда негатив в сторону Днепра, и как правило они вечно стоят в гаражах по 20 лет с серьёзными неисправностями.
Днепр МТ-10-36 был у меня тридцать лет.За первые две недели после покупки я уже был в курсе где какой сальник,подшипник, из какого металла какую шпильку точить.Ездил и на 300км но это техника,которую НИКОГДА нельзя было до конца отремонтировать.Урал немного получше был,но далеко не ушел .Спихнул я его на ходу за пятьсот гривень, чтобы место не занимал.Кто любит ретро-флаг в руки НО ,это техника позапозавчерашнего дня совершенно неактуальная по моторесурсу, скорости и расходу топлива. Разве только где-то в ебенях картошку возить
нет у урала на гильзе рубашки зто один кусок металла. и о главном до урала было 2 днепра , у днепра есть один большой минус , это система смазки шатунных шеек , тоесть на больших оборотах засчот центрабежной силы наченается масленое голодание , так вот этот маленький минус переплёвует все возможные плюсы
Единственный плюс Днепра коробка полуавтомат но днепровская коробка легко идет на Урал. Только воздухоочиститель загнут руки бы этим конструкторам отбить, не могли ровный сделать замучаешься ставить.
МНЕ ТОЖЕ НРАВИТСЯ ДНЕПР. У МЕНЯ БЫЛО 2 УРАЛА И 2 ДНЕПРА. КОРОБКА НА ДНЕПРЕ БОМБА. РЕДКО ПОЛЬЗУЮСЬ РУЧНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ. ХОТЯ ПЕРВЫЙ УРАЛ 6В 50-60 ГОДОВ БЫЛ МОЩНЕЕ НЫНЕШНИХ.
Оба байка очень хороши. Для деревнии-вообще бомба. Ставишь крепление прицепа от мотоблока и тонну ячменя тянешь. Единственная проблема с которой я постоянно сталкивался-это наличие двух карбюраторов. (Хотя тут не исключаются мои кривые руки). Один цилиндр заливает, второй-топлевное голодание. Решил проблему установкой одного карбюратора с тракторного пускача на оба цилиндра. Небольшая потеря в мощности, зато огромная экономия горючего и более ровная работа обоих цилиндров.
а на Днепр поставил девяташный трамплер, камутатор и бабину с оки. Укоротил цилиндры на три мимиметра и поставил поршня с круглым днищем и сцепление с москвича 407, в место муфты резиновой поставил креставину! и самое главное сделал нормальную вентиляцию сопуна с клапанных крышек и теперь при больших оборотах сальники не выдавливает! и поставил направляющие с сальниками с девятки! и сделал масло от делитель с основного Сопуна как в машинах в клапанных крышках! теперь проблем нет! двигатель теперь приветствует высокие обороты!
Конструктивно двигатель "Днепра" более приспособлен к форсировке, все доводы, приведенные автором верны... Исключительно "советское" мнение о том, что "Урал" там надежнее (а я тоже с детства знаком с ними, так как мой батя, а после Я сам являлся вледельцем Днепра, Урала и К-750) связян с тотальной безграмотностью владельцев мотоциклов - деревенские алёшы лили в Урал отработку или чистое "тракторное" масло т он кое-как "жил"... А Днепр здыхал бедняга... ну если баранам плевать и они не видят разницы между подшипником скольжения и качения, то грешить на мотор или его производителя им вполне нормально... Пользуясь случаем передаю этим баранам привет, они и их отпрыски здравствуют до сих пор. Второе - двигатель с ДРУГОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ... это не "водянка"... Сам по малолетке туканил - вроде и герметик дорогой, все собрал аккуратно, все резиночки/прокладочки... Ёп - навалишь по трассе за сотку, подержишь в режиме и все... пошли сопли черные по ногам... Не подходит автомобильное масло (а тем более фуфлыжная тракторная минералка). Есть конечно огрехи инженеров - бесспорно. Но аргументы и факты все-таки на стороне Днепра. Он не " в разы" лучше... Он "немного" лучше... Основные минусы у них все-таки общие. Дурацкое сцепление. Дурацкий ГРМ. Если брать мотоциклы в целом, то это два тяжеленных (при этом весьма хлипких, кто прыгал на тяжах выше 1 метра - знает) уродца из эпохи Второй Мировой... С отвратительными тормозами (для текущей реальности). С просто конченной... конченющей подвеской - любая активная езда выводит из строя все амортизаторы довольно быстро. Тяжеленный мост, который блокирует все порывы к переделке задней подвески. Это просто тяжелый дорожный мотоцикл для езды "80" в поселок на рынок из деревни и картофанчик потягать (да валили по тонне на них когда металл пиздили - было, но это издевательство - сами понимаете) Создавать что-то на базе машин - сложно. Создать что-то ультимативное, выдающееся по характеристикам - почти подвиг... тут одних рук и башки мало, надо бабулетов жменьку и станочный парк. Автору удачи, если еще не забросил это дело. Шли всех нахер)
Не соглашусь что Днепр лучше. владею 2 Уралами последние 10 лет, мотоциклами в принципе доволен, но проблем конечно хвататет. Главное вовремя обслуживать агрегаты и узлы, единственное ресурс двигателя малый.
сделал кап ремонт урала.два года ездил без поломок.простоял два месяца в гараже.подошелповернул ключ.лампочки даже не загорелись.открыл краник.и со второго дрычка заторохтел.распредвал у урала такой же.толькашлицы на маслянный насос другие.
мда...если ты увеличиваешь степень сжатия путем уменьшения линейного размера цилиндра, то всё ясно...))) ну и про маслосистему ты не сказал днепровскую, что если масла чуть меньше и приличный подъем- вот тебе и клин)) так что вкладыши коленвала- имхо минус, а не плюс. Обладаю обоими аппаратами- урал проще и надежнее. А в основном мотоциклы одинаковые- один раз собираешь из хороших запчастей- и ездишь долго и счастливо) главное не форсировать
Как по мне так лучше Днепр, но на моей памяти был случай. Знакомый на одиночке Урал входил в поворот на скорости и зацепился цилиндром об асфальт и отбил !головку! именно головку, не крышку. Поднялся, отряхнулся. взял головку, завел мот на одном цилиндре и уехал домой. Я к чему, если бы не так называемый бутерброд ЦПГ Урала, то фиг бы он на одном цилиндре поехал - Днепр так не сможет, у него все компоненты ЦПГ на общих шпильках висят.
Дружище, на моем Урале стоит родной коленвал, я его 12 лет гоняю, 1 раз 20 км проехал с пустым картером, пробил поддон. И теперь езжу с те же коленвалом. Так что про херовые коленвалы детям загоняй. Да типо ПыСы моц 86 года выпуска, а коленвал на нем родной, одометр на 2 круг пошел. Если технику не ушатывать а именно ездить на ней, то разница не так велика, днепр или урал.
самый лучший тебе ответ: в советское время когда шёл массовый выпуск и уралов, и днепров, днепры стояли в свободной продаже..., а за уралом надо было в очередь записатся, да ждать несколько лет, и люди ждали УРАЛА!!
практика показывает что единственное существенное рвзличие действительно в коленвалу а вот плюс подшибники или минус большой вопрос думаю подшибы лучше.
Днепр с одной стороны имеет более продвинутую конструкцию двигателя, алюминиевые рубашки цилиндров, коленвал на подшипниках скольжения, клапана увеличенного по сравнению с уралом диаметра и тд, но при этом развивает по сравнению с уралом меньшую максимальную мощность на больших (ударение на первый слог) оборотах. И соответственно меньшую тягу во всем диапазоне оборотов. Чудеса однако. Плюс ко всему на днепре надо следить за давлением масла.
мне вот только интересно одно, если днепр на столько хорош и легендарен, то почему взяли в разработку именно урал? и именно его дорабатывают и отправляют за границу, а почему не днепр? и что-то никто не смотрит на его коленвал, хоть у днепра и вкладыши, то почему нет модернизированых мотоциклов днепр? а в основном уралы? почему у днепра нет так называемой легенды? да потому что именно урал и есть легенда, посмотрите тут Legendinis URAL - Легендарный УРАЛ ну опять же это мое личное мнение, а по поводу системы смазки урал можно сравнить с кразом ему тоже как то плевать на смазку.
Чего?? оО Нет модернизированных мотоциклов "Днепр"? Ты может не в курсе - мотоциклы "Днепр" делаются на КМЗ (Украина). И завод сейчас, на сколько я знаю, представляет из себя такие же осколки былой мощи, как и Ирбитский Урал (ИМЗ). А в России Днепры новые не поставляют, т.к. нет никакого смысла. Мы Уралы то свои продаём только за границу...
Из за распада СССР на Украине жопа была, завод прикрыли из за кризиса, а в Рашке его мало по малу поднимали, просто в Рашке им занялись, а на Украине не захотели мотоциклы делать и кстати был даже роторный Днепр, модифицированная модель МТ9, на нём в 70х годах уже стоял РПД и до 90х занимались разработками
Виктор Макаров за бугром такие сентиментальные идиоты покупают урал или днепр , адекватные люди возьмут кавасаки v образный или сузуки ,хонда.на крайняк бмв R серии например R71
Да на Урале у меня калено с завода стоит в движок не разу не лазили двиг 66года калено все люфтит Шатуны и в карьере он шатается но ездит причём хорошо еще
мне кажется зависит как ты его настроил и как ты его эксплуатируешь, и какие зап.части ты ставишь,а если ты разьебай у тебя ни урал ни днепр долго не прослужат
Минусы Днепра, конченная маслосистема (родная), толкатели, коромысла херовые. Шатунов ровных в природе не существует, даже новые совковые шатуны нужно править сразу же НГШ и ВГШ не параллельны, и эллипсные. Коленвал страшно дисбаллансирован. Теперь плюсы, при нормальной маслосистеме и синтетическом масле коленвал на Днепре реально вечный, ну и плюс можно степень сжатия поднять до 12единиц и колено выдержит. Головы с большим потенциалом чем в Урала, то есть коллектора больше и клапана, в Днепре впуск 40 выпуск 37. Урал вроде 38/35, если ошибаюсь поправьте. Минусы Урала перечислять не буду так как не особо знаю их, не работал я с Уралами. Но плюсы их это нормальные толкатели, нормальные коромысла. В Урала шатун вроде немного короче чем у Днепра но утверждать не буду так как сам не сравнивал, с Димой Гулевичем как то общался и он говорил что вроде бы короче чутку, что дает R/S более приближенный к идеалу. Большой плюс Уралов что на них ща нормальные запчасти продают чем Днепры не особо могут похвастаться, Ту приходиться все наново на заводах заказывать. Лошадей у обоих одинаково так что надо ценить то что нам матушка родина дала=)
лошадей на разных моделях разное есть 30 это одни из первых шли 32 36 и щас выпускают 42 46 лошадки на одиночках 42 с люльками и с приводом на коляску и без 46
Хочу добавить, когда еще выпускался мт11, туда внедрили бумажный воздухоочиститель, обладающий гораздо лучшими показателями очистки воздуха. На Урале он появился только на Волке. На Заводскую Одиночку Днепра на задний маятник установили конические подшипники вместо привычных резинометаллических сайлент-блоков. А еще на Мт вроде удобнее настраивать зажигание - у Урала мешает снять крышку зажигания переднее крыло. И она крепится у Днепра всего одной гайкой, что удобнее - у Урала двумя болтиками.
Ребят, вы затролили))) хы) Я же в видео ясно сказал ЭТО МОЁ МНЕНИЕ, и я рассказал почему о ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ лучше. Было куча вопросов от ребят почему днепр а не урал, я ответил)) Это вечная "война" оппозитчиков, про это даже прикол есть Оппозитчики. Расово верный фильм
Да гавно нах урал, Днепр реально более перспективный мот и смотрится как-то прикольнее. Долбоебы те, кто говорят, что Урал хуйрал мощнее. Я полностью присоединяюсь к вам. А про переделанный мотор вами под маслофильтр, да еще и маслорадиатор - вообще говорить не стоит. Я конечно не имею против Урала. Но по мне тоже мт по душе больше.
Игорь Шнайдер не заебётся, мой отец не заебался,и я тоже. При норм эксплуатации с норм маслом ресурс минимум 50 000, такой же как и у КВ урала ( и это инфа от отца когда ещё были те масла, советские) А щас есть кул синтетика. У меня к примеру мобил 1 синтетика.
Игорь Шнайдер За десять лет ни разу не поменял. И почему то на всех японских спортбайках стоят вкладыши, а не роликовые подшипники в коленвале. Неужели в японском мотоцикле тоже все меняют вкладыши каждый день?.
Валерий Ветров 1. - никогда не верю заводскому спидометру ибо он брешит и скачет. 2. Всё зависит от конкретного состояния и настроек мотоцикла. 3. Мой едет 160, сзади ехала такая же cb400 как я себе купил. И это ещё без 5кпп....
у днепра очень сильная детонация и тряска а урал намноко тише и сбалансированнее. Мой выбор Урал, хотя был тот и тот. Днепр 89 года прожил у меня месяца три а урал 6 вольтовый 61 года три года и продал в отличном состоянии. Из Днепра постоянно масло со всех щелей лилось.
Лично у меня, урал с днепромотором МТ10-36, работет мягче, и тянет по лучше. Урал мне нравиться внешне, квадратные крылья а не тазики, бак, коляска. Но я ни за что на свете, не поставлю себе ураловский мотор. ИМХО
Хорошее видео,спасибо) Но здесь все же говорится о том,что днепр продуманнее и перспективнее для доработок чем урал. Действительно, технически он более современный я считаю чем урал, урал тот примитивный до ужаса)а у днепра и лампа давления есть,и вкладыши, и воздухофильтр сухой, коробка полуавтомат и тд. но все таки он не настолько доведен до ума в плане сборки и качества запчастей как урал. я говорю о стоковых мотоциклах,если днепр доработать он может и будет лучше стокового урала, но если брать два новых мотоцикла урал и днепр- то ясно что лучше урал, он более простой, более крепкий, лакокрасочное покрытие и то лучше чем у днепра с завода (у меня 24 года мотоциклу, краска родная,почти идеальная пробег 45 тысяч ok.ru/group47520832749719/album/52267437719703/816525832087 )даже колеса взять-у днепров они сыпятся,спросите любого днепровода, а ураловские стальные колеса намного дольше ходят,хотя тоже одна-две спицы да и вылетит,у друга колеса делали еще при обкатке урала,это в 90..каком-то году,как сделали так и до сих пор ходят,пробег 50 тысяч,2-3 спицы вылетело,а у бети когда то днепр был,колеса буквально расшатывались,чуть ли не все спицы менять надо было и барабан,говорит не знаю,то ли днепр был такой неудачный толи фиг знает, коленвала на днепрах кололись напополам буквально,не один случай знаю. про урал честно никогда такого не слышал, и про то что шестерни насоса закручивает тоже не слыхал,сколько уралов видел,это новость. у самого на урале простые кольца отходили уже 18 тысяч,менять еще не надо,коробка и двиг по 45 тысяч,и нигде ничего ни разу. естественно это при должном уходе за техникой,и крейсерской скорости 65-70 на дальняк. если им запаливать 90-100 то конечно не будет выдерживать. так что если по статистике взять качество уралов и днепров то все же уралы понадежнее и неприхотливее будут,тут даже не спорьте, факт есть факт. спосите у 10 человек что бы они выбрали, 6-7 скажут урал) думаю мое мнение объективно, сам сторонник и любитель урала, но днепр также уважаю,не подумайте что просто от злобы написал))))всех благ:))
Какой хозяин,такая и техника.Тут ещё каждый берёт технику,что бы не были проблемы с запчастями ещё.Как говорится хозяин барин,мне например Планета больше нравилась для езды в лесу по бездорожью.
Автор все четко сказал. 100% Я на Днепре много лет на охоту и рыбалку ездил. По бездорожью и в -30 . Живу на Урале, но предпочитаю Днепр. Просто владельцев Урала в 10 раз больше.... Их не переспорить. Автор не вешай нос. У тебя золотые руки и классный мот.
Привет мастеру. Вот собираюсь взять именно Днепр, т.к. в нем подкупает привод на коляску (МТ 16). Хотя сам имел давно, в молодости, Урал м67-36. Сейчас взять обычный Урал или Днепр не позволяет религия - увлекаюсь полным приводом и внедорожным тюнингом авто ))). Днепры еще не эксплуатировал и даже никогда не ездил, но надеюсь не разочарует ))
Не знаю Я, посмотрел видео, прочитал коменты... Ребят без обид, вы все сидите тут, да мой днепр, да мой урал больше сотни едет... Сам владею Уралом М67-36.vk.com/albums230116974?z=photo230116974_333340488%2Fphotos230116974 Ну серьезно как дети.. Вы прекиньте мозгами... Урал создавался чтоб ехать не 100, а нести груз что выше сотни, прежде всего он тяжелый мотоцикл, предназначен для серьезных грузов, это как Ишак в Кишлаке... только сделанный из железа.. Днепр то же самое.. зеркально, а вы их, я форсанул то да се.. Купи Сузуки, 96 года они не дорогие сейчас, и будет тебе счастье, а что вы форсируете дорабатываете, это просто слова.. По дизайну мне Урал симпатичнее, есть и Днепра в Селах, но звук у них...((( какой то не такой, запорожец без замней одежды.. Много споров будет.. я поддержу автора что он пыхтит над своим Днепром.. Но без обид, возьмите сами свое видео, я вас часто смотрел, и взвести все то что вы проделали со своим Днепром... И просто посмотрите что люди дорабатывают на Урале, это мелочи по сравнению с тем что делали Вы. Коленчатый вал на Урале вечный, и то что прокруивает его это ошибка мотоциклиста... Просто есть люди которые на Урали с момента выхода с завода СССР ездили по 700 км Зимой совсем одни... ни сотовой связи ни рации, а только ты и мотоцикл, и Он их привозил в целости и сохранности, я сейчас говорю об Урале. Нет я не хвалюсь... но просто возьмите у знакомых на пару дней Урал и прокатитесь куда нибудь.. Успехов в дальнейших работах над своим искусством...
+Azat T Я сам с Украины но скажу так, у знакомых был Урал, они им нарадоваться не могли, да и кто хочет на такой технике под 100 кататься тогда лучше купите КТМ и гоняйте.
согласен на все 100!сам держу двух Уралов,Иж-62г,кава-600. но когда человек стоит чешет чушь полнейшую про ураловский мотор кал.вал и тд...и про то что Урал имеет одно преимущество это то что его легче толкать и масляный фильтр. нет слов.
красавчик и я абсолютно согласин с ним,урал он пошустрее изза облегчёных толкателей он сам урал и легче днепра конечно но незнаю каждому своё но днепр мне тоже нравится больше урала а так я во всём с ним согласен
я тоже считаю что днепр для меня лучше . он проще , он более быстрее чем урал . однако , урал качественнее собран , крылья , рама и прочие . и да , головки на урале выполнены сложнее чем ну днепре ,
Савершени верно и правда имею дела обо мадели сами лучше ето при крестит ксик динепр Урал на касиквски рам Ето танк если руки растут нужного место то мото ресурс будет боле долги
@@Air1580 Видео называется, Чем Днепр, лучше Урала, дак тогда надо писать, чем двигатель Днепра, лучше чем Ураловский. А так ты характерезуешь мотоцикл в целом, я имею ввиду по названию видео.
Что я бы хотел сказать по этому поводу, слова автора не совсем соответствуют действительности. Допустим берем два стоковых мотоцикла-Днепр и Урал,сравниваем. В начале видео автор заводит речь о коленвалах, что на вкладышах лучше чем на подшипниках,в целом он прав,НО тут он говорит что так делается на всех "нормальных моторах",вот именно-на нормальных где все сделано по нормальному,а не как у днепровского мотора,грубо говоря подача масла к коленвалу у днепра,да и вся масло система,совершенно безобразна ,я думаю об этом знают все. Опять таки он начинает сравнивать выносливость КВ, и тут снова всплывает проблема отвратительной системы смазки.Ни для кого ни секрет что при жестких условиях эксплуатации,на низких оборотах,высокой температуре и нагрузках, ураловский мотор выдерживает больше,потому как его коленвалу не критично маслянное голодание(в разумных пределах разумеется). Далее речь заходит о сравнении КВ у форсированных двигателей,тут автор отчасти прав, у урала бывает КВ, но тут причина как правило ни в том что форсировка его погубила,это как правило изначально еще на заводе диаметры при запресовке были не соблюдены,чаще у форсированных моторов уралов обрывает шатун из за длительного голодания, ну и что встречается реже-лопается центральная щека КВ. У днепра опять таки те же беды. Далее идет обсуждение ремонта,все правильно,да только автор не указывает что днепровский КВ протачивать нужно перед заменой вкладышей, и это нельзя делать безкнечное количество раз. У урала есть небольшой плюс,когда на днепре появляется люфт на кв,то на нем уже ездить противопоказано,ибо можно запороть мотор полностью,на урале же,как показывает практика моя и друзей,с прослабленным и впоследствии дико гремящем моторе можно ездить еще долгое время,конечно нужно режим езды сделать очень тихим,но это тоже на свой страх и риск. Дальше ,если не ошибаюсь,разговор заходит о цилиндрах. По воду прочности тут оочеень спорный вопрос что прочнее,гильза посаженная в алюминьевую рубашку или цельный кусок чугуна, про то что у кого то разорвало ПОЛНОСТЬЮ ЧУГУННУЮ гильзу от того что он просто "газнул", я сказать ничего не могу,ибо похоже на фантастику и подобного никогда не слышал и не встречал. Про способ крепления,лично я считаю что раздельно,как на урале,лучшле,вернее удобнее в ремонте,единственно что мне на урале не нравится так это то что такая огромная головка прижимается большой плоскостью и стягивается всего лишь 4 шпильками на 6,я бы поставил на 8 хотя бы. Про то что "бутербродом" было бы прочнее, я очень сильно сомневаюсь ибо не вижу никаких причин дающих эту прочность,в общем для меня это остается загадкой. О том что там что то "стачивается где то непонятно на гильзе,внизу куда то и зачем то" я вообще ничего не понял,но хочу сказать что сажается головка на урале точно также как и на большинстве ДВС ,путем "подрезания" плоскости посадки,ничего нового. Что там еще было. про коробку- согласен с автором,спору нет. Про привод маслянного насоса,я конечно незнаю как лучше,но во всяком случае еще никогда не встречал поломки этого узла,тем более "в мясо". Потом автор начал немного противоречить сам себе,заведя разговор про подшипники, т.е. он утверждает опора у днепра на подшипниках качения лучше чем у урала на втулках,может быть и так,но ведь в начале видео он был исключительно на стороне подшипников скольжения,в обсуждении про КВ,ну да ладно. От себя могу сказать что если брать моторы для тюнинга то тут у днепровского больший "полигон" для модернизаций,и тут уже руками мастера можно действительно собрать "нормальный" мотор. Я лично не хотел в своем комменте что то там доказать ,оспорить, я просто призываю людей к объективным сравнениям, и не касаться своего мнения,это разные вещи. Всем спасибо за внимание
А знаешь, мне понравилось как ты расписал. Видно что человек соображает. объективно и т.д. Уважаю. Только, мне лень некоторые вещи пояснять. ты многое не так понял. Ну к примеру, зачем припысывать маслосистему к вкладышам? Я про вкладыши ИМЕННО гворил. На всех норм моторах они. Масло система делалась на Днепр максимум просто - для ремонтопригодности, это ж "танк" на колёсах))) А так, если она в правильных руках о и сток будет работать отлично (слова отца, намотал на своём днепре гораздо более 100 000 км). Про доработки...отдельная тема. Про цилиндр лопнувший - есть фото. Про поддочку головок на урале, токарку проще найти чем фрезерный... Про подшипники РВ днепра и подшипники КВ урала - не надо разные вещи сравнивать, с АБСОЛЮТНО разными нагрузками + чтобы заменить втулку в урале (РВ) правильно!!, то надо пое**ться. А в днепре просто, вынул, вставил. вуаля. КВ у днепра прочнее как не крути. КВ если и лопается то из за брака, очень редко.(на тракторах Т-16 лопается, чё уж там). Вообщем эта тема бесконечная, что хотел я сказал в видео)) есть куча опытных, очень, людей кто меня поддерживает, тот же Толя Левинец, или Максим Горбатовский и т.д.
Лично я тоже такого мнения. Расскажи лучше, где такой бак приобрести? Мой МТ меня полностью устраивает, но вот бак у тебя клевый. Хочу у себя поменять, а найти то что нужно не могу.
развели тут срач... да и автор тоже молодец. свое мнение это конечно хорошо но аргументы конечно''железные'' можно было-бы ужать видео до 7-ми секунд просто сказав ''урал - говно, днепр - совершенство''. как владелец и урала и днепра сказать могу одно, эти машины не совершенны, ''косяки'' есть и там и там а главное они совершенно разные, и эти недочеты приходится и у днепра и в урала устранять своими ручками, но мне искренне обидно что ИМЗ до сих пор еще не еволюционировал до верхних распредвалов, четырех клапанов на цилиндр литрового движка с жидкостным охлаждением, грамотно расчитаной коробкой и мостами... Извините, замечтался чуть.
Они сотню раз говорили, что рынок диктует ретро-стиль и все остальное. Есть у них в разработках и мотор с водянкой и литровый мотор и много еще чего. причем всем этим разработкам уже по 25-30 лет.
из всех минусов у урала что были сказаны в видео могу согласится только с втулкой на распредвале(это косяк конечно) и с кпп, да и к кпп все по разному относятся. все остальное это плюсы. написал от лица моего 15 летнего стажа вождения урала!
Да, можно о многих вещах судить. Но вот что дико не нравилось в днепрах, так это медное колечко под головками. В противопоставление - нормальная металлическая прокладка у Урала. У моего брата был урал, да и я сам хочу себе урала.
Что то ты путаешь у урала тоже илиалюминевая или медная прокладка, и вообще металических прокладок не бывает только под свечами но оно сминающееся, одноразовое
Твое личное мнение очень уж личное... жаль людей которые послушают и сделают неверные выводы.Спорт из Днепра - бред, у него тяжелое все, что только можно (для примера: поршень вулкана 1500 весит на 100 гр ЛЕГЧЕ поршня автотехнологии для Днепра, про шатуны вообще молчу). Динамика и максималка, как у вялого японского чоппера. Хотя работа произведена большая. Жму твою умелую руку )) Тоже ковырял и Урал и Днепр, от последнего мало, что в стоке осталось. Днепр задуман хорошо, но реализован плохо. Урал задуман просто и реализован так же просто. Ни чем один мотор не лучше другого. И на том и на другом ездил за 2000 км в один конец без поломок мотора... Различаются только хозяева этих моторов. Т.е. при умелых руках и тот и другой мотор будут работать хорошо.
я считаю единственным минусом на Урале - это то что задняя передача быстро ломается и потом не подлежит востановлению... на Днепре этого нет... у меня на Урале Днепровская коробка стоит и слава Богу всё работает исправно...
Стёрлась задняя с одной стороны. Ну как обычно. Я ее перевернул и 8 лет откатал. Потом начал когда профилактику делать мотоцикла ее завтулил и подшипники поменял на коробке. Главное с грузом на ней не ездить
привет, очень нужна твоя помощь. я поставил новую поршневую на Днепре мт 10 36, так вот, после установки поршня, сам поршень очень туго двигается в верх вниз, во всех местах палец сел очень плотно, что в поршне, что и в шатуне, с другой стороны вообще очень туго сел. всё делал по инструкции, мужики с авто рынка подсказывали. должно было получится чикан, считай так и вышло, но есть одно но. так вот, после того как одел правую и левую гильзы, попробовал поводить ножкой, всё нормаль, поршни двигаются как по маслу, после установки голов, начал настраивать клапана, поводил ножкой, что б выставить вмт, нормально, всё плавно, хоть и туговато, но относительно. после выставил клапана на одной стороне, а когда начал двигать ножку, что б провернуть вмт на 360, для настройки на другой стороне, НОЖКА КАК ВКОПАННАЯ, НЕ ОПУСКАЕТСЯ И ВСЁ ТУТ! КАК КЛИН. я не отчаивался, снял снова все цилиндра и проверил руками шатун, протолкал поршни вперёд-назад, всё норм, о повторил всё описанное выше... и так, снова собрал обе головы, притянул, попробовал ход, всё норм. я и ножку подёргал, всё хорошо идёт, не очень туго но и не легко, как в принципе и в прошлый раз, только собрался выставить вмт, ножка опять застопорила. это было сегодня, глубокой ночью и я пошёл спать. кроме как к тебе больше обращаться не к кому. авторынок далеко. и все книжки облазил с утра, ничего не нашёл... помоги если можно, так будет проще, вот мой номер 89204960717, просто скинь дозвон, а я сам перезвоню. помоги пожалуйста
Да он олень, и про крепление цилиндров Днепра, чем оно лучше? Тем что ебанувшись на асфальте оторвет не одну головку как на Урале, а вырвет Картер с мясом? Ну он дятел реально
Просто заменить вкладыши на колене днепра-недостаточно, достаточно будет предварительно шлефануть шатунные шейки, а это тоже не сделать в гараже, так что всё это спорно. Кстати на эскортных Днепра от вкладышей отказались, в пользу подшипников, дабы повысить надёжность узла, и это факт! Вообще не понимаю почему вопрос всегда встаёт или/или, и Урал и Днепр по своему конструктивно интересны, но говорить о явных преимуществах одного над другим... По моему это всего лишь дело вкуса, не более.
Владислав Валерьевич Коломеец я у себя менял просто вкладыши. Все в порядке. Шлифовка нужна только в случае кривизны/износа шейки КВ. Если ее нет - то и шлифовать нечего.
На оппозитах езжу с 1996 Но Урал есть Урал как на меня Днепроудер Говно 2ву сезонное! на Уралах есть свои капризы на днепрах свои! Лутше всего из этих линий Касьян ! на счет К-валов если ездить на нормальных маслах, то его Ураловского к-вала на 150тыс. хватает.., при средних нагрузках... В Днепровозе масло от алюминия (корпуса) не качественного все время черное! (на Уралах так же ,но чуть лутьше кач. алюминьевого сплава) В результе если его не менять тоже самое будет с МТтэ-шными вкладышами если проварачивает, то по баблу на одно выходит почти..! На заводе в Харькове им. Малышива реставрируют полным ходом.. и не только в Харькове (Вобшем мне Уралвоз лутьше это натуральный монстр! ССори хлопци это для меня! (имел за всю практику 4ре днепрсона Зи Урала и 3и К 750 Выбор за Уралом и Касьяном) больше никакой техники из мото мира не признаю кроме оппозитной! Вся она хороша,но все для нё дорого сами оппзитчики Уважаемые знаетте! там не замаж, там не задень, в грязь не заедь в дощь не выедь! Кароче блестяхи есть блистяхи хрусты есть хрусты и т.д Спасибо Всем кто потдерживает Оппозитное движение откуда небыл бы!
По большому счету вопросы только к качеству комплектующих. А конструктив имеет как свои плюсы так и минусы, но при нормальных комплектующих разницы не будет. К примеру, да на японских моторах весь бутерброд стягивается шпилькой, колено на вкладышах, как у Днепра. В тоже время на ХД колено на подшипниках и голова крепится к цилиндру, что на мой взгляд для мотомотора лучше. Но по факту ресурс одинаковый.
Roach1441 я разве в видео что-то доказывал? а? Я просто ответил на самый частый вопрос мне, которым меня заебали. Снял видео ответ и всё. Пусть ездят кому на чём нравится. Я своё мнение высказал и раза 3 минимум ДЛЯ ГЛУХИХ сказал- "Это моё мнение".
Air1580, да успокойся ты!=) Я разве сказал что это не твоё мнение, а чьё то другое, или что ты пытаешься его навязать кому-то? Нет конечно же, поэтому я тут, также как и ты пишу только своё мнение, не иначе... Или у тебя запрещено?
прЮвет опозитчик. такой вопрос! могут ли карбюраторы к-301 четко работать на нулевиках? . просто до покупки мото днепр прежний хозяин примудрил систему на один карб, мне оно не нравится. хочу поставить оригинал, но так как оригинал не получиться из-за того что носпилил половину крепления воздухана на коробке. или подскажы как исправить отрубленые куски посадки фильтра. СПАСИБО ЗА ОТВЕТ. с ув. твой подпищик
любой карб на нулевиках будет работать плохо. Более того ты угробишь двигатель. Посмотри у меня видео "опыт использования фильтра нулевого сопротивления". Собери без этих креплений, они огромной роли не играют. К примеру сделай ушко крепления и прикрути его на шпильку КПП. Чрез него продень хомут и притяни фильтр. Гофры от фильтра затяни на карбах металлическими хомутами, и ничего никуда не отвалится.
а почему же ты не сказал что днепры боятся скорости, перегрева так же давления, а оно у них всегда слабое(в случае слабого давления проворачивает вкладыши), а урал не боится. говоришь не нравится как крепится цилиндр: надо мне поменять голову, я снял в урале ее не нарушая прокладки между картером и цилиндром и не мучаюсь с кольцами, а ты? даже менты всегда ездили на уралах так как они выносливее. и ураловский движок габаритом меньше чем днепровский.
мой отец гонял 125 на дальняки и у него ничего не проворачивало. Всю область объехал, и до сих пор тот днепр ездит (у надцатого хозяина). Все двигатели боятся перегрева, все двигатели боятся перегрузок. По вашей логике, всмысле всех здесь подшипнико-любителей - надо перевести все корчи, мазды, ниссаны и прочиие дрифт и спорт кары со вкладышей на подшипники??? Может ещё тот же v12 от ламбы переведём? Чем они отличаются? тот де жвиг, та же "железка" и ничего не проворачивает. Они, к примеру, дрифтят, едут медленно а двиг в отсечку крутит...и ничё.. едут...вкладыши)) Да я понимаю качество деталей лучше, но к примеру есть АВТО у которых давление ещё ниже чем у днепра, по паспорту...и ничё ездят. Когда я снимаю головку, у меня цилиндр "приклеен" на герметик к картеру, и всё на месте как стояло так и стоит))) не вижу в этом особой проблемы)) Менты ездили на уралах, а брежнев на днепр эскорт)) Ещё раз повторюсь как и всем ребятам - это был ответ на вопрос почему днепр и за что я не люблю уралы, именно я.Я не навязываю своё мнение. Меня все спрашивали, я ответил. Я ответил что думаю.
и сколько на днепре с надцать хозяев перебирали раз движок? брежнев хорошо если км 200 накрутил, а менты???? и как один уже написал почему же именно уралами заинтересованны иностранцы??? ты не сравнивай импортные ДВС и отечественные.(скажи сколько российских машин из 100 штук пройдет 300т. - 500т км. без кап ремонта - единицы, а импортные?) ну да, только у нас люди все сажают на герметик)))
Доминик Бойко Днепр отца до сих пор никем не перебирался. Там были (отцом) запрессованы гильзы с запарожца, и по слухам он до сих пор ездит. ДВС он и в африке ДВС. Принцип работы тот же. Разница лишь в качестве запчастей, качестве металла.
+Air1580 скажу прямо : вот сам говоришь, что с Уралом не сталкивался, а пытаешься сравнивать. То что руки из нужного места растут, так это уважуха, а как можно сравнивать, не зная технику...
Чингачгук Могиканец я с ним не сталкивался - не покупал себе, потому что знаю, что это такое. Если усомнился, насколько я хорошо знаю как устроен его двигатель - можешь проверить. Более того,у меня есть даже видео на канале, как я на урале поршневую собираю. Но на видео я всё изложил как есть,а не как ты написал, что я перевел все наоборот.
Был у меня и тот и тот, это просто пипец (особенно Днепр),продал оба и был счастлив ) Это техническое порно советских инженеров. Всем удачи и ровных дорог;)
Днепр лучше Урала колесами. На урале спицы часто лопаются, если вы имеете люльку. КПП более надежная. Вот и все. Что касается коленвала Уральского, то не вижу ничего плохого в подшипниках, довольно надежно и не требует внимания.
каждый выбирает что ему нравится, я в видео сказал что это моё мнение, и почему лично для меня днепр лучше. Это не навязываение, а ответ на вопросы: почему днепр а не урал ;)
aleksander mitriev урал двиг я не обсирал, я сказал что МНЕ в нём не нравится, и сказал в конце что это тоже норм мотоцикл, и люди на нём ездят. Вы "аудитория", товарищи, видимо просто внимательно выслушать не можете видео ответ.
Наверное те фото, где люди сшибли котлы об столб... Да. Увы фото изношенных подшипников не найти. А ещё там нет фото проведенных головок и пропускающих прокладок.
![ARGENTINA vs. PERÚ [1-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/xtI25ENDDSY/mqdefault.jpg)
если у вас стоит выбор- урал или днепр, берите хонду.
или ямаху)
я думаю если у человека стоит выбор между уралом и днепром, то вряд ли у него есть деньги на хонду )))
Да уж лучше скутер взять за те же деньги, ту же хонду или ямаху.
Истребитель Вампиров возьми минск
Adamantiy666 ни да я за 5 косареи взял Урал у деда в заводскои упаковке он хоть и стоял много но он нулячии без пробега где ты видел скутер за 5 косареи нулячии и хотел бы я посматреть как ты на скутере бревна возиш как я на Урале волоком по земле по 3 бревна дубовых .
Дагестанские учёные доказали, что белый Днепр чуток быстрее чёрного Урала, при спуске с горы Арарат (при попутном ветре). ))))) мамой клянутся!
+Марк Гуляницкий помарочка, с горы Базардюзю)))
Марк Гуляницкий пиздец я угарал с твоего комента!
Шутник. Но, прикольно. Лайк через четыри года.
Я с автором согласен вкладыши это большой +!!!У меня был Урал это просто был гемарой для меня,потом я продал Урал и купил Днепр и час без проблем ездию на Днепре!!!
Час только проездил?)))
лучше всего просто взять и скрестить Урал и Днепр собрать из двух один и огонь!
а лучше купить оппозит BMW .И ВЫБИТЬ КОЛХОЗ И БОШКИ!
Днепр выглядит внушительней, но у Урала невероятная живучесть. Мы с другом зимой по льду на Каспии уезжали порядка около 100 км в один конец, назад возвращались с грузом, так получилось (из за невнимательности) не было уровня масло, ночь, зима, ветер, и опасный груз делали эту поездку тяжелой, не было возможности останавливаться и шли по куда жил двигатель. К нашему удивлению мы добрались без проблем и без поломки, позже проверили уровень масла, его в картере не было, невероятно но факт. Я уважаю Урал, за его силу, простоту и выносливость...
вы перевозкой наркотиков занимаетесь?
Из всех аргументов единственно верный про кпп, на днепре реально лучше. А в остальном у них практически идентичные недостатки. Одним словом не мотоциклы, а конструктор "сделай сам".
Что могу сказать... Каждый имеет право на своё личное мнение, по тем или иным причинам!!! Да по двигателю я полностью с тобой согласен, Днепровский более надёжный и интереснее в ремонте, чем Ураловский.
Урал и Днепр это как Планета и Юпитер, т. е . Урал как минимум надёжнее, потому что сколько я не слышал и видел лично, почти всегда негатив в сторону Днепра, и как правило они вечно стоят в гаражах по 20 лет с серьёзными неисправностями.
У меня мт 76 г выпуска я 77 г в я на нем ездию с 12 лет сначала с отцом за травой потом без коляски и понеслось
Днепр МТ-10-36 был у меня тридцать лет.За первые две недели после покупки я уже был в курсе где какой сальник,подшипник, из какого металла какую шпильку точить.Ездил и на 300км но это техника,которую НИКОГДА нельзя было до конца отремонтировать.Урал немного получше был,но далеко не ушел .Спихнул я его на ходу за пятьсот гривень, чтобы место не занимал.Кто любит ретро-флаг в руки НО ,это техника позапозавчерашнего дня совершенно неактуальная по моторесурсу, скорости и расходу топлива. Разве только где-то в ебенях картошку возить
нет у урала на гильзе рубашки зто один кусок металла. и о главном до урала было 2 днепра , у днепра есть один большой минус , это система смазки шатунных шеек , тоесть на больших оборотах засчот центрабежной силы наченается масленое голодание , так вот этот маленький минус переплёвует все возможные плюсы
Что посоветовали бы сделать с двигателем Урала (10 000км пробег)для большей долговечности?
Несколько слов, пожалуйста!
Все правильно сказал..Ясно же- каждому свое.
Покажи фото где шатун торчит из картера урала) ниразу не видел)
Единственный плюс Днепра коробка полуавтомат но днепровская коробка легко идет на Урал. Только воздухоочиститель загнут руки бы этим конструкторам отбить, не могли ровный сделать замучаешься ставить.
МНЕ ТОЖЕ НРАВИТСЯ ДНЕПР. У МЕНЯ БЫЛО 2 УРАЛА И 2 ДНЕПРА. КОРОБКА НА ДНЕПРЕ БОМБА. РЕДКО ПОЛЬЗУЮСЬ РУЧНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ. ХОТЯ ПЕРВЫЙ УРАЛ 6В 50-60 ГОДОВ БЫЛ МОЩНЕЕ НЫНЕШНИХ.
А так,спасибо за видео,многое узнал про Днепр
Оба байка очень хороши. Для деревнии-вообще бомба. Ставишь крепление прицепа от мотоблока и тонну ячменя тянешь. Единственная проблема с которой я постоянно сталкивался-это наличие двух карбюраторов. (Хотя тут не исключаются мои кривые руки). Один цилиндр заливает, второй-топлевное голодание. Решил проблему установкой одного карбюратора с тракторного пускача на оба цилиндра. Небольшая потеря в мощности, зато огромная экономия горючего и более ровная работа обоих цилиндров.
да,удобен в разборки меньше ест конечно у кого как, но мне днепр из тяжёлых больше нравится
а на Днепр поставил девяташный трамплер, камутатор и бабину с оки. Укоротил цилиндры на три мимиметра и поставил поршня с круглым днищем и сцепление с москвича 407, в место муфты резиновой поставил креставину! и самое главное сделал нормальную вентиляцию сопуна с клапанных крышек и теперь при больших оборотах сальники не выдавливает! и поставил направляющие с сальниками с девятки! и сделал масло от делитель с основного Сопуна как в машинах в клапанных крышках! теперь проблем нет! двигатель теперь приветствует высокие обороты!
Конструктивно двигатель "Днепра" более приспособлен к форсировке, все доводы, приведенные автором верны...
Исключительно "советское" мнение о том, что "Урал" там надежнее (а я тоже с детства знаком с ними, так как мой батя, а после Я сам являлся вледельцем Днепра, Урала и К-750) связян с тотальной безграмотностью владельцев мотоциклов - деревенские алёшы лили в Урал отработку или чистое "тракторное" масло т он кое-как "жил"... А Днепр здыхал бедняга... ну если баранам плевать и они не видят разницы между подшипником скольжения и качения, то грешить на мотор или его производителя им вполне нормально...
Пользуясь случаем передаю этим баранам привет, они и их отпрыски здравствуют до сих пор.
Второе - двигатель с ДРУГОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ... это не "водянка"... Сам по малолетке туканил - вроде и герметик дорогой, все собрал аккуратно, все резиночки/прокладочки... Ёп - навалишь по трассе за сотку, подержишь в режиме и все... пошли сопли черные по ногам...
Не подходит автомобильное масло (а тем более фуфлыжная тракторная минералка).
Есть конечно огрехи инженеров - бесспорно. Но аргументы и факты все-таки на стороне Днепра.
Он не " в разы" лучше... Он "немного" лучше...
Основные минусы у них все-таки общие. Дурацкое сцепление. Дурацкий ГРМ.
Если брать мотоциклы в целом, то это два тяжеленных (при этом весьма хлипких, кто прыгал на тяжах выше 1 метра - знает) уродца из эпохи Второй Мировой... С отвратительными тормозами (для текущей реальности). С просто конченной... конченющей подвеской - любая активная езда выводит из строя все амортизаторы довольно быстро. Тяжеленный мост, который блокирует все порывы к переделке задней подвески.
Это просто тяжелый дорожный мотоцикл для езды "80" в поселок на рынок из деревни и картофанчик потягать (да валили по тонне на них когда металл пиздили - было, но это издевательство - сами понимаете)
Создавать что-то на базе машин - сложно. Создать что-то ультимативное, выдающееся по характеристикам - почти подвиг... тут одних рук и башки мало, надо бабулетов жменьку и станочный парк.
Автору удачи, если еще не забросил это дело. Шли всех нахер)
Massive_Damage вот самый толковый комментарий, ни добавить ни убавить, тоже был обладателем всех трех мото и подпишусь под каждым словом
Вобщем-лучше ездить на чизет и яве.
Не соглашусь что Днепр лучше. владею 2 Уралами последние 10 лет, мотоциклами в принципе доволен, но проблем конечно хвататет. Главное вовремя обслуживать агрегаты и узлы, единственное ресурс двигателя малый.
Ильсур Валиев а че ты судишь по себе, это как ездить на машине и говорить что катер мне больше понравился
Чем днепр лучше урала? Не чем
Держи в порядке, техника раз.......в не любит.
Дружище,а сколько он жрет без коляски.Посмотрел твою Видео.Тоже захотел Днепр!!!Видос Огонь!!!Продолжай в Том же Духе:D
+Герман Васин (ТОР) 5-8
вкладыши-это огрооооомнейший минус а не плюс (речь именно о днепре, а не о моторах в целом)
Сказали же на всех нормальных моторах стоят вкладыши
сделал кап ремонт урала.два года ездил без поломок.простоял два месяца в гараже.подошелповернул ключ.лампочки даже не загорелись.открыл краник.и со второго дрычка заторохтел.распредвал у урала такой же.толькашлицы на маслянный насос другие.
Скажу сразу - двигатель у Днепра хуже , но коробка передач лучше продумана !
И двигатель лучше вынослевей
Чем он хуже
Сергей Давыдов у него стоит центрифуга за которой нужен уход и если не следить двигло будет в хлам ты знаешь почему
@@ДимаЛазарев-ц5ъ ставили бронзовые вкладыши и ура забыл про колено
Сергей Давыдов Урал все равно лучше двигло у Днепра кпп хорошее , а так не очень
мда...если ты увеличиваешь степень сжатия путем уменьшения линейного размера цилиндра, то всё ясно...))) ну и про маслосистему ты не сказал днепровскую, что если масла чуть меньше и приличный подъем- вот тебе и клин)) так что вкладыши коленвала- имхо минус, а не плюс. Обладаю обоими аппаратами- урал проще и надежнее. А в основном мотоциклы одинаковые- один раз собираешь из хороших запчастей- и ездишь долго и счастливо) главное не форсировать
Как по мне так лучше Днепр, но на моей памяти был случай. Знакомый на одиночке Урал входил в поворот на скорости и зацепился цилиндром об асфальт и отбил !головку! именно головку, не крышку. Поднялся, отряхнулся. взял головку, завел мот на одном цилиндре и уехал домой. Я к чему, если бы не так называемый бутерброд ЦПГ Урала, то фиг бы он на одном цилиндре поехал - Днепр так не сможет, у него все компоненты ЦПГ на общих шпильках висят.
блин..я лично долго выбирал между уралом и днепром выбрал ... ЛИТРОВЫЙ ДЖИКСЕР)))
почему не хаябусу? литра мало, надо ж 1300
блин вот прямо в точку мне по таким же причинам не нравится урал
парни у меня на днепре стоит коническая пара 10 максималка только 80 км в чем проблема?
Дружище, на моем Урале стоит родной коленвал, я его 12 лет гоняю, 1 раз 20 км проехал с пустым картером, пробил поддон. И теперь езжу с те же коленвалом. Так что про херовые коленвалы детям загоняй. Да типо ПыСы моц 86 года выпуска, а коленвал на нем родной, одометр на 2 круг пошел. Если технику не ушатывать а именно ездить на ней, то разница не так велика, днепр или урал.
Не , дружище,гоняю на своём Днепре (1974г) уже 35 лет, коленвал родной,ток вкладыши уже 0,05 поставил... Урал лучше колесами и другими мелочами
Одометр давно не родной,но думаю сотку с лишним тысяч прошел, весь секрет в качестве масла
@@АлексейФролов-р2г колеса хуже , мягче , тормозные барабаны овальные с завода и быстро перегреваться .
@@АлексейФролов-р2г у меня днепр 76 г 10 36 колеса перешпицовоные из гвоздей ездят до сих плр
Самое главное- как стянуты цилиндры! Это, большое дело. Поддерживаю, полностью.
самый лучший тебе ответ: в советское время когда шёл массовый выпуск и уралов, и днепров, днепры стояли в свободной продаже..., а за уралом надо было в очередь записатся, да ждать несколько лет, и люди ждали УРАЛА!!
практика показывает что единственное существенное рвзличие действительно в коленвалу а вот плюс подшибники или минус большой вопрос думаю подшибы лучше.
Мне Днепр лутше, и пофиг что кому не нравится))
Днепр с одной стороны имеет более продвинутую конструкцию двигателя, алюминиевые рубашки цилиндров, коленвал на подшипниках скольжения, клапана увеличенного по сравнению с уралом диаметра и тд, но при этом развивает по сравнению с уралом меньшую максимальную мощность на больших (ударение на первый слог) оборотах. И соответственно меньшую тягу во всем диапазоне оборотов. Чудеса однако. Плюс ко всему на днепре надо следить за давлением масла.
мне вот только интересно одно, если днепр на столько хорош и легендарен, то почему взяли в разработку именно урал? и именно его дорабатывают и отправляют за границу, а почему не днепр? и что-то никто не смотрит на его коленвал, хоть у днепра и вкладыши, то почему нет модернизированых мотоциклов днепр? а в основном уралы? почему у днепра нет так называемой легенды? да потому что именно урал и есть легенда, посмотрите тут Legendinis URAL - Легендарный УРАЛ ну опять же это мое личное мнение, а по поводу системы смазки урал можно сравнить с кразом ему тоже как то плевать на смазку.
Чего?? оО
Нет модернизированных мотоциклов "Днепр"?
Ты может не в курсе - мотоциклы "Днепр" делаются на КМЗ (Украина).
И завод сейчас, на сколько я знаю, представляет из себя такие же осколки былой мощи, как и Ирбитский Урал (ИМЗ).
А в России Днепры новые не поставляют, т.к. нет никакого смысла. Мы Уралы то свои продаём только за границу...
Из за распада СССР на Украине жопа была, завод прикрыли из за кризиса, а в Рашке его мало по малу поднимали, просто в Рашке им занялись, а на Украине не захотели мотоциклы делать и кстати был даже роторный Днепр, модифицированная модель МТ9, на нём в 70х годах уже стоял РПД и до 90х занимались разработками
про краз согласен-у меня было несколько самосвалов-в ЯМЗ можно и отработку лить и ему похрен-а сейчас у меня камаз он в этом плане по капризнее
Виктор Макаров за бугром такие сентиментальные идиоты покупают урал или днепр , адекватные люди возьмут кавасаки v образный или сузуки ,хонда.на крайняк бмв R серии например R71
Aleksey Kolida суть в том что это ссср у меня стоит
Да на Урале у меня калено с завода стоит в движок не разу не лазили двиг 66года калено все люфтит Шатуны и в карьере он шатается но ездит причём хорошо еще
согласен Днепр лучше урала
мне кажется зависит как ты его настроил и как ты его эксплуатируешь, и какие зап.части ты ставишь,а если ты разьебай у тебя ни урал ни днепр долго не прослужат
Минусы Днепра, конченная маслосистема (родная), толкатели, коромысла херовые. Шатунов ровных в природе не существует, даже новые совковые шатуны нужно править сразу же НГШ и ВГШ не параллельны, и эллипсные. Коленвал страшно дисбаллансирован. Теперь плюсы, при нормальной маслосистеме и синтетическом масле коленвал на Днепре реально вечный, ну и плюс можно степень сжатия поднять до 12единиц и колено выдержит. Головы с большим потенциалом чем в Урала, то есть коллектора больше и клапана, в Днепре впуск 40 выпуск 37. Урал вроде 38/35, если ошибаюсь поправьте. Минусы Урала перечислять не буду так как не особо знаю их, не работал я с Уралами. Но плюсы их это нормальные толкатели, нормальные коромысла. В Урала шатун вроде немного короче чем у Днепра но утверждать не буду так как сам не сравнивал, с Димой Гулевичем как то общался и он говорил что вроде бы короче чутку, что дает R/S более приближенный к идеалу. Большой плюс Уралов что на них ща нормальные запчасти продают чем Днепры не особо могут похвастаться, Ту приходиться все наново на заводах заказывать. Лошадей у обоих одинаково так что надо ценить то что нам матушка родина дала=)
лошадей на разных моделях разное есть 30 это одни из первых шли 32 36 и щас выпускают 42 46 лошадки на одиночках 42 с люльками и с приводом на коляску и без 46
Хочу добавить, когда еще выпускался мт11, туда внедрили бумажный воздухоочиститель, обладающий гораздо лучшими показателями очистки воздуха. На Урале он появился только на Волке. На Заводскую Одиночку Днепра на задний маятник установили конические подшипники вместо привычных резинометаллических сайлент-блоков. А еще на Мт вроде удобнее настраивать зажигание - у Урала мешает снять крышку зажигания переднее крыло. И она крепится у Днепра всего одной гайкой, что удобнее - у Урала двумя болтиками.
а также места для норм катушки зажигания у днепра больше под крышкой
Ребят, вы затролили))) хы) Я же в видео ясно сказал ЭТО МОЁ МНЕНИЕ, и я рассказал почему о ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ лучше. Было куча вопросов от ребят почему днепр а не урал, я ответил)) Это вечная "война" оппозитчиков, про это даже прикол есть Оппозитчики. Расово верный фильм
Да гавно нах урал, Днепр реально более перспективный мот и смотрится как-то прикольнее. Долбоебы те, кто говорят, что Урал хуйрал мощнее. Я полностью присоединяюсь к вам. А про переделанный мотор вами под маслофильтр, да еще и маслорадиатор - вообще говорить не стоит. Я конечно не имею против Урала. Но по мне тоже мт по душе больше.
Иван Гарин
на Днепре ты заебешься вкладыши менять !!
Игорь Шнайдер не заебётся, мой отец не заебался,и я тоже. При норм эксплуатации с норм маслом ресурс минимум 50 000, такой же как и у КВ урала ( и это инфа от отца когда ещё были те масла, советские) А щас есть кул синтетика. У меня к примеру мобил 1 синтетика.
Игорь Шнайдер За десять лет ни разу не поменял. И почему то на всех японских спортбайках стоят вкладыши, а не роликовые подшипники в коленвале. Неужели в японском мотоцикле тоже все меняют вкладыши каждый день?.
так и в название нужно было указывать, что это только твоё мнение...
я для работы ставил себе на урал кпп от днепра оно более тяговое но по двиглу урал более надежнее и нетребовательнее. это мое личное мнение!
Есть у меня днепр я был за него, но так до ума и не довел. Недавно купил урал, он хоть едет. Разницы особо нет между ними
И днпо едет ничуть не хуже а может и лучше
Я согласен с вами. В Урале стуканул в поле мотор, и усё, а с Днепром в этом плане всё просто
обективно молодец.
шестерня на распредвале имеет следы нагрева, посинение, можно ли дальше её эксплуатировать? заранее спасибо за ответ
Урал он быстрее, а днепрок чуть по мощнее
Но я всегда довёл предпочтение Уралу.
урал он такой же как и днепр www.motovelosport.ru/cat/ural_dnepr_directive/02.phpБыстрее он может быть только за счёт "святого духа"
У на в селе все гоняют на Урале под 150 а на Днепре под 120 максимум выжимают
Валерий Ветров 1. - никогда не верю заводскому спидометру ибо он брешит и скачет.
2. Всё зависит от конкретного состояния и настроек мотоцикла.
3. Мой едет 160, сзади ехала такая же cb400 как я себе купил. И это ещё без 5кпп....
Ладно у всех свои вкусы
у днепра очень сильная детонация и тряска а урал намноко тише и сбалансированнее. Мой выбор Урал, хотя был тот и тот. Днепр 89 года прожил у меня месяца три а урал 6 вольтовый 61 года три года и продал в отличном состоянии. Из Днепра постоянно масло со всех щелей лилось.
Лично у меня, урал с днепромотором МТ10-36, работет мягче, и тянет по лучше. Урал мне нравиться внешне, квадратные крылья а не тазики, бак, коляска. Но я ни за что на свете, не поставлю себе ураловский мотор. ИМХО
Хорошее видео,спасибо) Но здесь все же говорится о том,что днепр продуманнее и перспективнее для доработок чем урал. Действительно, технически он более современный я считаю чем урал, урал тот примитивный до ужаса)а у днепра и лампа давления есть,и вкладыши, и воздухофильтр сухой, коробка полуавтомат и тд. но все таки он не настолько доведен до ума в плане сборки и качества запчастей как урал. я говорю о стоковых мотоциклах,если днепр доработать он может и будет лучше стокового урала, но если брать два новых мотоцикла урал и днепр- то ясно что лучше урал, он более простой, более крепкий, лакокрасочное покрытие и то лучше чем у днепра с завода (у меня 24 года мотоциклу, краска родная,почти идеальная пробег 45 тысяч ok.ru/group47520832749719/album/52267437719703/816525832087 )даже колеса взять-у днепров они сыпятся,спросите любого днепровода, а ураловские стальные колеса намного дольше ходят,хотя тоже одна-две спицы да и вылетит,у друга колеса делали еще при обкатке урала,это в 90..каком-то году,как сделали так и до сих пор ходят,пробег 50 тысяч,2-3 спицы вылетело,а у бети когда то днепр был,колеса буквально расшатывались,чуть ли не все спицы менять надо было и барабан,говорит не знаю,то ли днепр был такой неудачный толи фиг знает, коленвала на днепрах кололись напополам буквально,не один случай знаю. про урал честно никогда такого не слышал, и про то что шестерни насоса закручивает тоже не слыхал,сколько уралов видел,это новость. у самого на урале простые кольца отходили уже 18 тысяч,менять еще не надо,коробка и двиг по 45 тысяч,и нигде ничего ни разу. естественно это при должном уходе за техникой,и крейсерской скорости 65-70 на дальняк. если им запаливать 90-100 то конечно не будет выдерживать. так что если по статистике взять качество уралов и днепров то все же уралы понадежнее и неприхотливее будут,тут даже не спорьте, факт есть факт. спосите у 10 человек что бы они выбрали, 6-7 скажут урал) думаю мое мнение объективно, сам сторонник и любитель урала, но днепр также уважаю,не подумайте что просто от злобы написал))))всех благ:))
Какой хозяин,такая и техника.Тут ещё каждый берёт технику,что бы не были проблемы с запчастями ещё.Как говорится хозяин барин,мне например Планета больше нравилась для езды в лесу по бездорожью.
мне тоже нравитса днепер особено днепер мт-10-36
Хоть я и Ураловод но Днепр реально тема
видео оценили 95 днепроводов и 30 ураловодов
Автор все четко сказал. 100% Я на Днепре много лет на охоту и рыбалку ездил. По бездорожью и в -30 . Живу на Урале, но предпочитаю Днепр. Просто владельцев Урала в 10 раз больше.... Их не переспорить. Автор не вешай нос. У тебя золотые руки и классный мот.
Единственный плюс днепра это коробка в остальном как говорил Быковский капризная баба)))
Привет мастеру. Вот собираюсь взять именно Днепр, т.к. в нем подкупает привод на коляску (МТ 16). Хотя сам имел давно, в молодости, Урал м67-36. Сейчас взять обычный Урал или Днепр не позволяет религия - увлекаюсь полным приводом и внедорожным тюнингом авто ))). Днепры еще не эксплуатировал и даже никогда не ездил, но надеюсь не разочарует ))
Давайте не будем забывать,что мотоцикл Урал сделан на базе немецкого мотоцикла,на котором ездили фрицы.А немцы говно не делают
и днепр, и урал имеют корни бмв,
Содрали то содрали, только надежности нет.
+Тимур Агишев Ты не прав , посмотри передачу Дискавери про Уралы они там всё рассказывают про наш мотоцикл!
,
и москвич содрал двигатель M10B16 В целом норма ! тяговит , но жаль что всё равно по своему немного
Тимур Агишев но ток на базе ) не немцы делали урал а русские
У Днепра тоже на потшыпниках коленчатый вал сидит Передний шариковый Заданий бочонтостый
Речь о шатунах, идиот
Не знаю Я, посмотрел видео, прочитал коменты...
Ребят без обид, вы все сидите тут, да мой днепр, да мой урал больше сотни едет...
Сам владею Уралом М67-36.vk.com/albums230116974?z=photo230116974_333340488%2Fphotos230116974
Ну серьезно как дети..
Вы прекиньте мозгами... Урал создавался чтоб ехать не 100, а нести груз что выше сотни, прежде всего он тяжелый мотоцикл, предназначен для серьезных грузов, это как Ишак в Кишлаке... только сделанный из железа..
Днепр то же самое.. зеркально, а вы их, я форсанул то да се..
Купи Сузуки, 96 года они не дорогие сейчас, и будет тебе счастье, а что вы форсируете дорабатываете, это просто слова..
По дизайну мне Урал симпатичнее, есть и Днепра в Селах, но звук у них...((( какой то не такой, запорожец без замней одежды..
Много споров будет.. я поддержу автора что он пыхтит над своим Днепром..
Но без обид, возьмите сами свое видео, я вас часто смотрел, и взвести все то что вы проделали со своим Днепром...
И просто посмотрите что люди дорабатывают на Урале, это мелочи по сравнению с тем что делали Вы.
Коленчатый вал на Урале вечный, и то что прокруивает его это ошибка мотоциклиста...
Просто есть люди которые на Урали с момента выхода с завода СССР ездили по 700 км Зимой совсем одни... ни сотовой связи ни рации, а только ты и мотоцикл, и Он их привозил в целости и сохранности, я сейчас говорю об Урале.
Нет я не хвалюсь... но просто возьмите у знакомых на пару дней Урал и прокатитесь куда нибудь..
Успехов в дальнейших работах над своим искусством...
+Azat T Я сам с Украины но скажу так, у знакомых был Урал, они им нарадоваться не могли, да и кто хочет на такой технике под 100 кататься тогда лучше купите КТМ и гоняйте.
согласен на все 100!сам держу двух Уралов,Иж-62г,кава-600.
но когда человек стоит чешет чушь полнейшую про ураловский мотор кал.вал и тд...и про то что Урал имеет одно преимущество это то что его легче толкать и масляный фильтр.
нет слов.
Мой урал 140 ебашит на 9 ом редукторе))
MEN'S CHANNEL HD
красавчик и я абсолютно согласин с ним,урал он пошустрее изза облегчёных толкателей он сам урал и легче днепра конечно но незнаю каждому своё но днепр мне тоже нравится больше урала а так я во всём с ним согласен
днепр лутший и к-750
я тоже считаю что днепр для меня лучше . он проще , он более быстрее чем урал .
однако , урал качественнее собран , крылья , рама и прочие . и да , головки на урале выполнены сложнее чем ну днепре ,
Оба мотоцикла хороши, если в нормальных руках!
Савершени верно и правда имею дела обо мадели сами лучше ето при крестит ксик динепр Урал на касиквски рам Ето танк если руки растут нужного место то мото ресурс будет боле долги
Вопрос! Зачем тогда менять облицовку мотоцикла? Если тебе симпатичен Днепр?
А кто сказал, что он мне внешне симпатичен? Я говорил только про двигатель.
@@Air1580 Видео называется, Чем Днепр, лучше Урала, дак тогда надо писать, чем двигатель Днепра, лучше чем Ураловский. А так ты характерезуешь мотоцикл в целом, я имею ввиду по названию видео.
@@СергейВоробьев-к8ь я в видео все и сказал. А вопрос к тому, почему у меня Днепр переделан - есть ответ в других видео.
Прямо в точку
Что я бы хотел сказать по этому поводу, слова автора не совсем соответствуют действительности. Допустим берем два стоковых мотоцикла-Днепр и Урал,сравниваем. В начале видео автор заводит речь о коленвалах, что на вкладышах лучше чем на подшипниках,в целом он прав,НО тут он говорит что так делается на всех "нормальных моторах",вот именно-на нормальных где все сделано по нормальному,а не как у днепровского мотора,грубо говоря подача масла к коленвалу у днепра,да и вся масло система,совершенно безобразна ,я думаю об этом знают все. Опять таки он начинает сравнивать выносливость КВ, и тут снова всплывает проблема отвратительной системы смазки.Ни для кого ни секрет что при жестких условиях эксплуатации,на низких оборотах,высокой температуре и нагрузках, ураловский мотор выдерживает больше,потому как его коленвалу не критично маслянное голодание(в разумных пределах разумеется). Далее речь заходит о сравнении КВ у форсированных двигателей,тут автор отчасти прав, у урала бывает КВ, но тут причина как правило ни в том что форсировка его погубила,это как правило изначально еще на заводе диаметры при запресовке были не соблюдены,чаще у форсированных моторов уралов обрывает шатун из за длительного голодания, ну и что встречается реже-лопается центральная щека КВ. У днепра опять таки те же беды. Далее идет обсуждение ремонта,все правильно,да только автор не указывает что днепровский КВ протачивать нужно перед заменой вкладышей, и это нельзя делать безкнечное количество раз. У урала есть небольшой плюс,когда на днепре появляется люфт на кв,то на нем уже ездить противопоказано,ибо можно запороть мотор полностью,на урале же,как показывает практика моя и друзей,с прослабленным и впоследствии дико гремящем моторе можно ездить еще долгое время,конечно нужно режим езды сделать очень тихим,но это тоже на свой страх и риск. Дальше ,если не ошибаюсь,разговор заходит о цилиндрах. По воду прочности тут оочеень спорный вопрос что прочнее,гильза посаженная в алюминьевую рубашку или цельный кусок чугуна, про то что у кого то разорвало ПОЛНОСТЬЮ ЧУГУННУЮ гильзу от того что он просто "газнул", я сказать ничего не могу,ибо похоже на фантастику и подобного никогда не слышал и не встречал. Про способ крепления,лично я считаю что раздельно,как на урале,лучшле,вернее удобнее в ремонте,единственно что мне на урале не нравится так это то что такая огромная головка прижимается большой плоскостью и стягивается всего лишь 4 шпильками на 6,я бы поставил на 8 хотя бы. Про то что "бутербродом" было бы прочнее, я очень сильно сомневаюсь ибо не вижу никаких причин дающих эту прочность,в общем для меня это остается загадкой. О том что там что то "стачивается где то непонятно на гильзе,внизу куда то и зачем то" я вообще ничего не понял,но хочу сказать что сажается головка на урале точно также как и на большинстве ДВС ,путем "подрезания" плоскости посадки,ничего нового. Что там еще было. про коробку- согласен с автором,спору нет. Про привод маслянного насоса,я конечно незнаю как лучше,но во всяком случае еще никогда не встречал поломки этого узла,тем более "в мясо". Потом автор начал немного противоречить сам себе,заведя разговор про подшипники, т.е. он утверждает опора у днепра на подшипниках качения лучше чем у урала на втулках,может быть и так,но ведь в начале видео он был исключительно на стороне подшипников скольжения,в обсуждении про КВ,ну да ладно. От себя могу сказать что если брать моторы для тюнинга то тут у днепровского больший "полигон" для модернизаций,и тут уже руками мастера можно действительно собрать "нормальный" мотор. Я лично не хотел в своем комменте что то там доказать ,оспорить, я просто призываю людей к объективным сравнениям, и не касаться своего мнения,это разные вещи. Всем спасибо за внимание
А знаешь, мне понравилось как ты расписал. Видно что человек соображает. объективно и т.д. Уважаю. Только, мне лень некоторые вещи пояснять. ты многое не так понял. Ну к примеру, зачем припысывать маслосистему к вкладышам? Я про вкладыши ИМЕННО гворил. На всех норм моторах они. Масло система делалась на Днепр максимум просто - для ремонтопригодности, это ж "танк" на колёсах))) А так, если она в правильных руках о и сток будет работать отлично (слова отца, намотал на своём днепре гораздо более 100 000 км). Про доработки...отдельная тема.
Про цилиндр лопнувший - есть фото.
Про поддочку головок на урале, токарку проще найти чем фрезерный...
Про подшипники РВ днепра и подшипники КВ урала - не надо разные вещи сравнивать, с АБСОЛЮТНО разными нагрузками + чтобы заменить втулку в урале (РВ) правильно!!, то надо пое**ться. А в днепре просто, вынул, вставил. вуаля.
КВ у днепра прочнее как не крути. КВ если и лопается то из за брака, очень редко.(на тракторах Т-16 лопается, чё уж там). Вообщем эта тема бесконечная, что хотел я сказал в видео)) есть куча опытных, очень, людей кто меня поддерживает, тот же Толя Левинец, или Максим Горбатовский и т.д.
Лично я тоже такого мнения. Расскажи лучше, где такой бак приобрести? Мой МТ меня полностью устраивает, но вот бак у тебя клевый. Хочу у себя поменять, а найти то что нужно не могу.
посмотри видео обзор моего мотоцикла. Я там про бак говорю.
развели тут срач... да и автор тоже молодец. свое мнение это конечно хорошо но аргументы конечно''железные'' можно было-бы ужать видео до 7-ми секунд просто сказав ''урал - говно, днепр - совершенство''. как владелец и урала и днепра сказать могу одно, эти машины не совершенны, ''косяки'' есть и там и там а главное они совершенно разные, и эти недочеты приходится и у днепра и в урала устранять своими ручками, но мне искренне обидно что ИМЗ до сих пор еще не еволюционировал до верхних распредвалов, четырех клапанов на цилиндр литрового движка с жидкостным охлаждением, грамотно расчитаной коробкой и мостами... Извините, замечтался чуть.
Они сотню раз говорили, что рынок диктует ретро-стиль и все остальное. Есть у них в разработках и мотор с водянкой и литровый мотор и много еще чего. причем всем этим разработкам уже по 25-30 лет.
и как движок промыть после старого( масла) солярой или же промывочное покупать?!
никак, просто слить и свежеезалить. А если хочешь нормально промыть то разбираешь переднюю часть двигателя и разбираешь центрифугу, вымываешь её.
у оператора на 1:30,начал нос свистеть))))
ЭТ ВОЗДУХО ФИЛЬТР СВИСТИТ)
МУХАМЭД БАЛИЙ пхахахахах
сопит в две дырки
,😂😂😂😂 лучше всего взять что тебе нравиться и ездить всего и делов))))
большинство людей выбирают урал факт на лицо
Нургул Бимаганбет потомушто умных людей больше чем долбоебов согласен дружище
@@ВиталийБалашов-ъ6ы Сначала писать научись,потом оскорбляй
из всех минусов у урала что были сказаны в видео могу согласится только с втулкой на распредвале(это косяк конечно) и с кпп, да и к кпп все по разному относятся. все остальное это плюсы. написал от лица моего 15 летнего стажа вождения урала!
ну здесь на любителя.мне лично как был к-750 клевым и лудшим так и остался
timoha ovsienko ну вобще к-750 это и есть самый лучший опозит, просто их мало осталось.
Да, можно о многих вещах судить. Но вот что дико не нравилось в днепрах, так это медное колечко под головками. В противопоставление - нормальная металлическая прокладка у Урала. У моего брата был урал, да и я сам хочу себе урала.
Что то ты путаешь у урала тоже илиалюминевая или медная прокладка, и вообще металических прокладок не бывает только под свечами но оно сминающееся, одноразовое
@@ВалерийПалагин-х8г на касике может и было. На урале алюминиевая тонкая или из паронита толстая. Не припомню чтобы медь была.
@@donshishckin сейчас продают, в саратовской области в балашове, только я ее отжигал а то жестковата рисковать не стал
Твое личное мнение очень уж личное... жаль людей которые послушают и сделают неверные выводы.Спорт из Днепра - бред, у него тяжелое все, что только можно (для примера: поршень вулкана 1500 весит на 100 гр ЛЕГЧЕ поршня автотехнологии для Днепра, про шатуны вообще молчу). Динамика и максималка, как у вялого японского чоппера. Хотя работа произведена большая. Жму твою умелую руку )) Тоже ковырял и Урал и Днепр, от последнего мало, что в стоке осталось. Днепр задуман хорошо, но реализован плохо. Урал задуман просто и реализован так же просто. Ни чем один мотор не лучше другого. И на том и на другом ездил за 2000 км в один конец без поломок мотора... Различаются только хозяева этих моторов. Т.е. при умелых руках и тот и другой мотор будут работать хорошо.
У меня урал 61года всё родное заводится с пол пинка а Днепр столько проживет
Ильдар Бакиев да. Проживает. А на твоём Урале вооообще ездили? Или хотя бы пока он стоял в пыли из угла в угол в руках катали?)
я считаю единственным минусом на Урале - это то что задняя передача быстро ломается и потом не подлежит востановлению... на Днепре этого нет... у меня на Урале Днепровская коробка стоит и слава Богу всё работает исправно...
Стёрлась задняя с одной стороны. Ну как обычно. Я ее перевернул и 8 лет откатал. Потом начал когда профилактику делать мотоцикла ее завтулил и подшипники поменял на коробке. Главное с грузом на ней не ездить
привет, очень нужна твоя помощь. я поставил новую поршневую на Днепре мт 10 36, так вот, после установки поршня, сам поршень очень туго двигается в верх вниз, во всех местах палец сел очень плотно, что в поршне, что и в шатуне, с другой стороны вообще очень туго сел. всё делал по инструкции, мужики с авто рынка подсказывали. должно было получится чикан, считай так и вышло, но есть одно но. так вот, после того как одел правую и левую гильзы, попробовал поводить ножкой, всё нормаль, поршни двигаются как по маслу, после установки голов, начал настраивать клапана, поводил ножкой, что б выставить вмт, нормально, всё плавно, хоть и туговато, но относительно. после выставил клапана на одной стороне, а когда начал двигать ножку, что б провернуть вмт на 360, для настройки на другой стороне, НОЖКА КАК ВКОПАННАЯ, НЕ ОПУСКАЕТСЯ И ВСЁ ТУТ! КАК КЛИН. я не отчаивался, снял снова все цилиндра и проверил руками шатун, протолкал поршни вперёд-назад, всё норм, о повторил всё описанное выше... и так, снова собрал обе головы, притянул, попробовал ход, всё норм. я и ножку подёргал, всё хорошо идёт, не очень туго но и не легко, как в принципе и в прошлый раз, только собрался выставить вмт, ножка опять застопорила. это было сегодня, глубокой ночью и я пошёл спать. кроме как к тебе больше обращаться не к кому. авторынок далеко. и все книжки облазил с утра, ничего не нашёл... помоги
если можно, так будет проще, вот мой номер 89204960717, просто скинь дозвон, а я сам перезвоню. помоги пожалуйста
вкладыши и центрифуга вместо нормального фильтра, шикарное сочетание
Да он олень, и про крепление цилиндров Днепра, чем оно лучше? Тем что ебанувшись на асфальте оторвет не одну головку как на Урале, а вырвет Картер с мясом? Ну он дятел реально
@@ИванСоболев-у4у Вырывало и на урале картер.А на новых 750 кубовых ураловских движках крепление цилиндров уже по типу днепровских...
@@ИванСоболев-у4у неправда сколько раз падал сильно токого небыло
Просто заменить вкладыши на колене днепра-недостаточно, достаточно будет предварительно шлефануть шатунные шейки, а это тоже не сделать в гараже, так что всё это спорно. Кстати на эскортных Днепра от вкладышей отказались, в пользу подшипников, дабы повысить надёжность узла, и это факт! Вообще не понимаю почему вопрос всегда встаёт или/или, и Урал и Днепр по своему конструктивно интересны, но говорить о явных преимуществах одного над другим... По моему это всего лишь дело вкуса, не более.
Владислав Валерьевич Коломеец я у себя менял просто вкладыши. Все в порядке. Шлифовка нужна только в случае кривизны/износа шейки КВ. Если ее нет - то и шлифовать нечего.
На оппозитах езжу с 1996 Но Урал есть Урал как на меня Днепроудер Говно 2ву сезонное! на Уралах есть свои капризы на днепрах свои! Лутше всего из этих линий Касьян ! на счет К-валов если ездить на нормальных маслах, то его Ураловского к-вала на 150тыс. хватает.., при средних нагрузках... В Днепровозе масло от алюминия (корпуса) не качественного все время черное! (на Уралах так же ,но чуть лутьше кач. алюминьевого сплава) В результе если его не менять тоже самое будет с МТтэ-шными вкладышами если проварачивает, то по баблу на одно выходит почти..! На заводе в Харькове им. Малышива реставрируют полным ходом.. и не только в Харькове (Вобшем мне Уралвоз лутьше это натуральный монстр! ССори хлопци это для меня! (имел за всю практику 4ре днепрсона Зи Урала и 3и К 750 Выбор за Уралом и Касьяном) больше никакой техники из мото мира не признаю кроме оппозитной! Вся она хороша,но все для нё дорого сами оппзитчики Уважаемые знаетте! там не замаж, там не задень, в грязь не заедь в дощь не выедь! Кароче блестяхи есть блистяхи хрусты есть хрусты и т.д Спасибо Всем кто потдерживает Оппозитное движение откуда небыл бы!
ат какой авто кладышы можно на Днепр ставит
Отъездил на Урале 8 лет без ремонта .А сколько дней отъездит Днепр?Урал это человек!
ДИБИЛ ДНЕПР ВООБЩЕ НЕ ЛОМАЛСЯ У МЕНЯ УРАЛ ЭТО КОСТЯШКА ИЗ КУСКОВ КОЛЕНВАЛ ИТД ХРЕНЬ
По большому счету вопросы только к качеству комплектующих.
А конструктив имеет как свои плюсы так и минусы, но при нормальных комплектующих разницы не будет.
К примеру, да на японских моторах весь бутерброд стягивается шпилькой, колено на вкладышах, как у Днепра.
В тоже время на ХД колено на подшипниках и голова крепится к цилиндру, что на мой взгляд для мотомотора лучше.
Но по факту ресурс одинаковый.
Смысл что-то доказывать, если многолетней практикой доказано, что Урал лучше во многом, чем Днепр, не в обиду днепроводам, но не я один так думаю...
Roach1441 я разве в видео что-то доказывал? а? Я просто ответил на самый частый вопрос мне, которым меня заебали. Снял видео ответ и всё. Пусть ездят кому на чём нравится. Я своё мнение высказал и раза 3 минимум ДЛЯ ГЛУХИХ сказал- "Это моё мнение".
Air1580, да успокойся ты!=) Я разве сказал что это не твоё мнение, а чьё то другое, или что ты пытаешься его навязать кому-то? Нет конечно же, поэтому я тут, также как и ты пишу только своё мнение, не иначе... Или у тебя запрещено?
прЮвет опозитчик. такой вопрос!
могут ли карбюраторы к-301 четко работать на нулевиках? . просто до покупки мото днепр прежний хозяин примудрил систему на один карб, мне оно не нравится. хочу поставить оригинал, но так как оригинал не получиться из-за того что носпилил половину крепления воздухана на коробке. или подскажы как исправить отрубленые куски посадки фильтра.
СПАСИБО ЗА ОТВЕТ. с ув. твой подпищик
любой карб на нулевиках будет работать плохо. Более того ты угробишь двигатель. Посмотри у меня видео "опыт использования фильтра нулевого сопротивления".
Собери без этих креплений, они огромной роли не играют. К примеру сделай ушко крепления и прикрути его на шпильку КПП. Чрез него продень хомут и притяни фильтр. Гофры от фильтра затяни на карбах металлическими хомутами, и ничего никуда не отвалится.
а почему же ты не сказал что днепры боятся скорости, перегрева так же давления, а оно у них всегда слабое(в случае слабого давления проворачивает вкладыши), а урал не боится. говоришь не нравится как крепится цилиндр: надо мне поменять голову, я снял в урале ее не нарушая прокладки между картером и цилиндром и не мучаюсь с кольцами, а ты? даже менты всегда ездили на уралах так как они выносливее. и ураловский движок габаритом меньше чем днепровский.
мой отец гонял 125 на дальняки и у него ничего не проворачивало. Всю область объехал, и до сих пор тот днепр ездит (у надцатого хозяина). Все двигатели боятся перегрева, все двигатели боятся перегрузок. По вашей логике, всмысле всех здесь подшипнико-любителей - надо перевести все корчи, мазды, ниссаны и прочиие дрифт и спорт кары со вкладышей на подшипники??? Может ещё тот же v12 от ламбы переведём? Чем они отличаются? тот де жвиг, та же "железка" и ничего не проворачивает. Они, к примеру, дрифтят, едут медленно а двиг в отсечку крутит...и ничё.. едут...вкладыши)) Да я понимаю качество деталей лучше, но к примеру есть АВТО у которых давление ещё ниже чем у днепра, по паспорту...и ничё ездят.
Когда я снимаю головку, у меня цилиндр "приклеен" на герметик к картеру, и всё на месте как стояло так и стоит))) не вижу в этом особой проблемы))
Менты ездили на уралах, а брежнев на днепр эскорт))
Ещё раз повторюсь как и всем ребятам - это был ответ на вопрос почему днепр и за что я не люблю уралы, именно я.Я не навязываю своё мнение. Меня все спрашивали, я ответил. Я ответил что думаю.
и сколько на днепре с надцать хозяев перебирали раз движок? брежнев хорошо если км 200 накрутил, а менты???? и как один уже написал почему же именно уралами заинтересованны иностранцы??? ты не сравнивай импортные ДВС и отечественные.(скажи сколько российских машин из 100 штук пройдет 300т. - 500т км. без кап ремонта - единицы, а импортные?) ну да, только у нас люди все сажают на герметик)))
Доминик Бойко Днепр отца до сих пор никем не перебирался. Там были (отцом) запрессованы гильзы с запарожца, и по слухам он до сих пор ездит.
ДВС он и в африке ДВС. Принцип работы тот же. Разница лишь в качестве запчастей, качестве металла.
Минусы перее...ал в плюсы, интересное мнение :-)))
+Чингачгук Могиканец попробуй опроверги
+Air1580 скажу прямо : вот сам говоришь, что с Уралом не сталкивался, а пытаешься сравнивать. То что руки из нужного места растут, так это уважуха, а как можно сравнивать, не зная технику...
Чингачгук Могиканец я с ним не сталкивался - не покупал себе, потому что знаю, что это такое. Если усомнился, насколько я хорошо знаю как устроен его двигатель - можешь проверить. Более того,у меня есть даже видео на канале, как я на урале поршневую собираю. Но на видео я всё изложил как есть,а не как ты написал, что я перевел все наоборот.
Урал всегда будет доминировать ☝️☝️☝️
Да ради бога, только для вас)
чувак ты прав это твоё мнение и у меня своё мнение .для меня Урал он надёжнее и деталей больше на него
Был у меня и тот и тот, это просто пипец (особенно Днепр),продал оба и был счастлив )
Это техническое порно советских инженеров.
Всем удачи и ровных дорог;)
Урал лучше и надежней, но днепр мне нравится больше
Урал лучше
Смотря в чем
Днепр лучше Урала колесами. На урале спицы часто лопаются, если вы имеете люльку. КПП более надежная. Вот и все.
Что касается коленвала Уральского, то не вижу ничего плохого в подшипниках, довольно надежно и не требует внимания.
Алексей Хороший я согласен со спицами и кпп, вот на днепрах они действительно надёжные.
а у Татры колен вал на подшипниках и что
а то что у них обьем 3.5 литра и воздушное охлаждение, и машины бомба.
Они отличаются лишь тем что у Урала стоят подшипники на коленвале а у Днепра вкладыши Урал надёжнее и вынослевей
У днепра один плюс это коробка с остольным можно поспорить
каждый выбирает что ему нравится, я в видео сказал что это моё мнение, и почему лично для меня днепр лучше. Это не навязываение, а ответ на вопросы: почему днепр а не урал ;)
просто ураловский двигатель тоже заслуживает уважения
aleksander mitriev урал двиг я не обсирал, я сказал что МНЕ в нём не нравится, и сказал в конце что это тоже норм мотоцикл, и люди на нём ездят. Вы "аудитория", товарищи, видимо просто внимательно выслушать не можете видео ответ.
Самое смешное, что когда я вписал в гугле Кулак дружбы мотоцикл урал, то мне выдавало фото только разбитых днепровских двигателей)))))))))
Наверное те фото, где люди сшибли котлы об столб... Да. Увы фото изношенных подшипников не найти. А ещё там нет фото проведенных головок и пропускающих прокладок.