Приветствую! Тоже 1300-м владею. Вопрос по обслуживаемому фильту. Это нулевик? Пропитка нужна? Пропускная способность как у штатного? Под него карб настраивать нужно? Ресурс двигателя не убьёт? Как часто промывать? Сколько сезонов ходит? По нынешним ценам хайфло дорог, смотрю на обслуживаемый.
0 сопротивление невозможно. Обслуживать просто. Пропитка нужна. карб настраивать надо. Обслуживание необходимо (Я раз в сезон ). Пользую давно лет 7 точно.
Со втулками из капролона разные "занятные "штуки происходить могут ,например оторванное нижнее ухо аммортизатора ( у меня на 1300r не смотря на то ,что были и смазаны и "подвижны")и у некоторого количества форумчан как оказалось тоже.....Полеуретан все же предпочтительнее ,если предполагается езда с максимальной нагрузкой и пассажиром и то 2 раза за сезон необходимо проворачивать втулки на 90 градусов.
Доброго дня. Да я про эту проблему слышал. Также 2 раза встречал оторывере нижние на стандартных. Вес у меня средний жирных баб не катаю что есть совсем но на стандартных втулках несколько раз чувствовал их пробой. Когда взял мот поменял все рассадники и втулки тоже через два сезона обнаружил что все выдавлены 1 порвана. Больше ставить их не буду. Мое виденье проблемы в отрыве уха совокупность факторов перегруза сильного пред на тяга амортизаторов и " хороших дорог ". темой заинтересовался попробую произвести изыскания на эту тему.
так делали если клеммы медные, что бы с воздухом не контактировали и не окислялись. водители на Кразах, Уралах и прочей тяжелой технике, тут в этом нет необходимости.
Если бы можно было 2 лайка поставить, то ща респиратор отдельный лайк).
Годное видео. Спасибо.
Благо дарю.
Отличный видос! Добра тебе и развития твоему каналу!
благо дарю
Благодарю за видео. Мастер с золотыми руками.
благо дарю
Салют, Бро! Так сезон же не заканчивался в этом году! 👍👍👍
Конечно, это не отменяет хорошего обслуживания. 🚀
С сезоном да но на втыке езжу только летом
Приветствую! Тоже 1300-м владею.
Вопрос по обслуживаемому фильту. Это нулевик? Пропитка нужна? Пропускная способность как у штатного? Под него карб настраивать нужно? Ресурс двигателя не убьёт? Как часто промывать? Сколько сезонов ходит?
По нынешним ценам хайфло дорог, смотрю на обслуживаемый.
0 сопротивление невозможно. Обслуживать просто. Пропитка нужна. карб настраивать надо. Обслуживание необходимо (Я раз в сезон ). Пользую давно лет 7 точно.
Я просто разобрал свой до винтика и меняю всё. Потому что зима в любом случае хорошо не влияет на жидкости
полностью согласен
@@Мотолаборатория23-13 Я на следующих выходных буду сливать бензин, заливать все жидкости и запускать его. Ты заезжай, компанию составишь
Здравствуйте. У вас было видео где вы на gtr1400 устанавливали дуги, они у вас изготавливаются под заказ или уже есть готовые?
Со втулками из капролона разные "занятные "штуки происходить могут ,например оторванное нижнее ухо аммортизатора ( у меня на 1300r не смотря на то ,что были и смазаны и "подвижны")и у некоторого количества форумчан как оказалось тоже.....Полеуретан все же предпочтительнее ,если предполагается езда с максимальной нагрузкой и пассажиром и то 2 раза за сезон необходимо проворачивать втулки на 90 градусов.
Доброго дня. Да я про эту проблему слышал. Также 2 раза встречал оторывере нижние на стандартных. Вес у меня средний жирных баб не катаю что есть совсем но на стандартных втулках несколько раз чувствовал их пробой. Когда взял мот поменял все рассадники и втулки тоже через два сезона обнаружил что все выдавлены 1 порвана. Больше ставить их не буду. Мое виденье проблемы в отрыве уха совокупность факторов перегруза сильного пред на тяга амортизаторов и " хороших дорог ". темой заинтересовался попробую произвести изыскания на эту тему.
@@Мотолаборатория23-13 🤣🤣🤣
Я бы клеммы еще помазал литольчиком
В интересное предложение. Вы это делали? просто интересен опыт
так делали если клеммы медные, что бы с воздухом не контактировали и не окислялись. водители на Кразах, Уралах и прочей тяжелой технике, тут в этом нет необходимости.