Wer sich mit Spezialgüterwagen zum ersten Mal beschäftigt, wird sein blaues Wunder erleben. Von den zahllosen Arten für die vielfältigsten Verwendungen sind viele Waggons für ganz spezielle Zwecke (und nur für diese) oft von den Firmen selbst entwickelt worden. Das war und ist große Eisenbahn-Ingenieurskunst. Vielen Dank für dieses Video, von dessen Art es viel zu wenige gibt.
Franz Otto: Ja sicher... Und er wird dabei Achslasten, Kurvengängigkeiten, Bremsberechnungen,... dabei so einfach mal ohne zu Rechnen, kennen... nicht Umsonst gibt es Computerprogramme zum Konstruieren!
Als Kind bin ich mit meiner Grossmutter oft zu meiner Grosstante gefahren. Güdingen nach Ensdorf über Saarbrücken, vorbei an Völklingen - die Torpedopfannenwagen waren für mich als Kind immer absolut faszinierend!
Ja wirklich beeindruckend, danke für diese Aufnahmen 👍🏻 Ich war schon selbst einmal dort im Weltkulturerbe Völklinger Hütte. Dabei erhascht man immer mal einen Blick auf das naheliegende Stahlwerk. Aber diese Fülle an Betriebsabläufen einzufangen ist dir sehr gut gelungen 👍🏻
Danke für das geile Video einer wirklich coolen Lokomotive, die ich noch nie zuvor gesehen habe. Auch atemberaubende Locations! Einfach toll. Aber das Seltsame ist, dass es nicht die ganze Zeit regnet! Wie ist das passiert? ;-) 1111 2
War auf diesen loks von 1972 bis 1978 Rangierer. Schade denke oft an die Zeit zurück wenn ich an Völklingen vorbei fahre. Vor allem an die Diesel 13 in Burbach.
Wonderful and interesting... the wonderful part is the degree of clarity and the angle with which the videography was done and the interesting part is the use of Over head Electric wagons used for the transport of hot metal through the torpedos. My question is "How does the Over head conductor take care of the heat and temperature profile of the torpedos"? I am highly obliged for your valuable answers....
Kann mir jemand von Euch erklären,wie die Torpedowagen von innen ausgekleidet sind ?? Gemauert wie ein Ofen ?? Eventuell sogar Keramik ?? Und zu wieviel % bzw. Füllstand wird geladen ?? Gruß aus Trier Christian
Entweder mit Keramik in Form von Schamot, Kohlenstoff oder Wolfram wenn es sich um nur Roheisen handelt! Bei Stahl sieht es anders aus denn mit Kohlenstoff in Klinkersteinform würde sich der Stahl wieder in Rohstahl, mit Aufnahme des Kohlenstoff, zurückverwandeln. Stahl lässt sich nur sehr selten in flüssiger Form so weiter versenden, da die Gefahr der Aufnahme von Sauer-, Stick-, Kohlenstoff sowie von nachteiligen Metallen das eigentliche Produkt und deren Eigenschaften vernichten! Zum Thema Füllstand: Jeder Wagen hat 16 Achsen mal 20 bis 25 t je Achse macht 320 bis 400 t Gesamtgewicht, durch 7,85 t je cbm Roheisen macht macht 40,7 bis 51 cbm , davon 50 % Wagengewicht, verbleiben runde 20 bis 26 cbm Roheisen je Wagen.
@@bruno-li4ty Stahl wird in Brammen geliefert, die Brammen sind so isoliert, dass die Dinger noch mit 1000°C angeliefert werden. Frag doch mal die Maus. ☺
une Question les BB 37000 Francaise de SNCF ne vienne plus a Dillingen a la Saarsthal pour chercher les wagon en poche en Fusion pour la Sidérurgiste de la Saarsthal de Volklingen ?
Wirklich Tolles Video mit Super Eisenbahn Aufnahmen ! Bald werden wieder BR151 am Platz den Prima Lok kommen! :) Daumen Hoch und Grüsse aus Frankreich :)
@@MrWomojo Saarrail hat sich zwei betriebsfähige Loks angeschafft (151 161/151 165) und fährt nun seit einigen Monaten die Leistungen zwischen Dillingen und Völklingen eigenständig
@@OMSIJakobLP Saarrail fährt schon seit mehreren Jahren selbständig, erst mit angemietete. 185igern DB, dann mit angemieteten 437000 und jetzt mit eigenen 151igern.
Ich muss sagen, ich finde die Ausführung der Andreaskreuze vor gelber Grundplatte sehr sehr sehenswert. Leider gibt's die nur auf dem Werksgelände, so dass ich mir keins ins Zimmer hängen kann...
@@baronimo Bin ich denn bescheuert, dafür 200€ auszugeben?^^ Nein, wenn man Schilder braucht, dann muss man sich die selbst erkämpfen. Natürlich nur welche, die nicht mehr gebraucht werden, oder ohnehin schon im Fluss liegen. Ich bin leidenschaftlicher Kajakfahrer, und es erstaunt mich immer wieder, was man in den dt. Flüssen so findet.
@@c.m.6591 Ja, so blöd bist du, dass du nicht richtig lesen kannst. "Die nicht mehr gebraucht werden" - Schilder die bspw. an bereits zurückgebauten Strecken stehen (man spart der Bahn eigentlich nur die Kosten für den Rückbau) - Schilder, die schon im Fluss liegen. Meist so vollgewachsen mit Algen, dass der Hochdruckreiniger her muss, um sie wieder lesbar zu machen. Das betreffende Schild sollte bei einer solch langen Abwesenheit ohnehin schon ersetzt worden sein.
In America in 2020 the auto racks are completely enclosed because the generation of youth now and as far back as the early 80s started to vadalize the cars for no other reason that them just being there.
Why do some Diesels have the same wheel system as on Steam engines? Is to to connect all the wheels for an ''all wheel drive'' mode for better traction?
They have hydraulic transmission: there is a single diesel engine wich is attached to the hydro gearing wich itself is connected to the middle axle so you need a means to bring the power to the first and third axle
All of the diesel locomotives that you see here in the film are diesel-hydraulic locomotives, in which the axles are coupled to one another either by rods (older version) or by cardan shafts. A single-axle drive, as with diesel-electric locomotives, as you know them, is very complicated and was only tried on a prototype locomotive (ÖBB 2043.501), which has not proven itself. By the way, coupling axles has one advantage: individual wheels cannot spin, which means that the locomotives can pull a heavy train away faster under difficult conditions ...
Sehr schönes Video! Aber wenn mal ein Zug entgleist, möchte ich auch nicht in der Nähe sein, wenn plötzlich 100 Kubikmeter flüssigen Roheisens über die Straße schwappen. Und welch eine Sauerei, falls so was neben einer Wohnsiedlung passiert! Die Feuerwehr löscht den Brand, wodurch das Eisen aushärtet (ja, geht gar nicht, ich weiß). Das kann man nur noch mit dem Schweißbrenner, Hammer & Meißel und 'ner Flex wieder entfernen. Danke fürs Lesen meines sehr wertvollen Kommentars 😀!
Boah. Weiniger romantisch wenn man nachts um 3.00Uhr bei -10Grad neben dem Torpedo im Durchzug hockt und mal wieder nen fummeligen blauen Stecker reparieren muss, den jemand(😉) vergessen hat abzuziehen und dann mit der Lock losgefahren ist....oder die Verriegelung klemmt...
Ist auch logisch. zwischen dem herumliegenden Eisen in der Fabrik und der Stange Rohstahl im Baumarkt liegt noch jede Menge Arbeits- und Transportaufwand. Das Zeug muss schließlich erst noch gegossen werden - die Hochöfen brauchen Brennstoff und die Arbeiter wollen auch bezahlt werden - und wenn's gegossen ist muss es auch noch zum Baumarkt transportiet werden. Und der Baumarkt wiederum hat auch Angestellte die bezahlt werden wollen, daher schlägt der dann noch mal was drauf. Und in jedem Zwischenschritt kommen die Steuern/Abgaben und noch eine kleine Gewinnmarge auf den Preis drauf, denn man geht ja arbeiten weil man was davon haben will.
Super Video von Völklingen. Meine Heimat 👍👍👍👍👍👍👍👍
Habe selber fast 25 jahre im neuen stahlwerk gearbeitet,und finde den anblick von flüssigeneisen immernoch geil. Einfach irre hitze
Wer sich mit Spezialgüterwagen zum ersten Mal beschäftigt, wird sein blaues Wunder erleben. Von den zahllosen Arten für die vielfältigsten Verwendungen sind viele Waggons für ganz spezielle Zwecke (und nur für diese) oft von den Firmen selbst entwickelt worden. Das war und ist große Eisenbahn-Ingenieurskunst.
Vielen Dank für dieses Video, von dessen Art es viel zu wenige gibt.
Unsinn, das schraubt dir jeder Schlosser zusammen.
Franz Otto: Ja sicher... Und er wird dabei Achslasten, Kurvengängigkeiten, Bremsberechnungen,... dabei so einfach mal ohne zu Rechnen, kennen... nicht Umsonst gibt es Computerprogramme zum Konstruieren!
Ich fahre täglich an beiden Werken vorbei, derart interessante Einblicke hat man aus dem fahrenden Auto nicht, vielen Dank dafür 👍👍👍
Danke 😁 Vielleicht einfach mal aussteigen? 😉 Die Stellen sind alle öffentlich zugänglich...
@@EisenbahnTvVideo ich weiß, aber auf der A620 geht das schlecht 😂
@@meporfo66 och notfalls Warndreieck aufstellen und den Ersatzreifen hinter das Auto legen 😉 (in den Fall ist aber nix von der Autobahn aus gefilmt)
@@EisenbahnTvVideo aber von der Brücke über die Autobahn. Da ist ein sehr guter Aussichtspunkt... Ich muß mir einfach mal die Zeit nehmen...
Als Kind bin ich mit meiner Grossmutter oft zu meiner Grosstante gefahren. Güdingen nach Ensdorf über Saarbrücken, vorbei an Völklingen - die Torpedopfannenwagen waren für mich als Kind immer absolut faszinierend!
Exzellente Kamera. Beeindruckende Bilder. Herzlichen Dank!
Einfach tolle Züge. Gehören einfach zum Saarland. Hoffentlich sind sie noch lange unterwegs.
Dein Bericht ist sehr beeindrückend! 👍👍👍👍👍😻😻😻
Tolle Aufnahmen,vor allen die Henschel Loks,und als Bonbon die Stangenloks Nr .61/63 einfach genial,davon mehr.Grüße OHE Filmer Jens
Ganz tolles Video. Danke dafür
Sehr gut. Hier schaue ich öfter mal rein.
Sehr schöne Aufnahmen!
Ja wirklich beeindruckend, danke für diese Aufnahmen 👍🏻
Ich war schon selbst einmal dort im Weltkulturerbe Völklinger Hütte. Dabei erhascht man immer mal einen Blick auf das naheliegende Stahlwerk. Aber diese Fülle an Betriebsabläufen einzufangen ist dir sehr gut gelungen 👍🏻
So viel flüssiges Eisen auf einen Haufen habe ich noch nie gesehen. Schön war es, wie es überall glüte und blubberte.
Das was sie gesehen haben war bestimmt die Schlacke. Also mehr oder weniger das Abfallprodukt der Stahlproduktion.
@@danielschulze5923 Danke für Ihre freundlichen, aufklärenden Worte.
Sehr schönes Video! Vielen Dank dafür
Cool video....Awesome capture....Big like from Romania!!!
Danke für das geile Video einer wirklich coolen Lokomotive, die ich noch nie zuvor gesehen habe. Auch atemberaubende Locations! Einfach toll. Aber das Seltsame ist, dass es nicht die ganze Zeit regnet! Wie ist das passiert? ;-)
1111
2
Hermoso vídeo, gracias.
War auf diesen loks von 1972 bis 1978 Rangierer. Schade denke oft an die Zeit zurück wenn ich an Völklingen vorbei fahre. Vor allem an die Diesel 13 in Burbach.
Würde gerne nochmal mit einer fahren. Der 72 oder 73.
Hut ab! Wunderschöne Video Aufnahmen, wirklich beeindruckend das Ganze. Weiter so...
An excellent video. ♡ T.E.N.
Wonderful and interesting... the wonderful part is the degree of clarity and the angle with which the videography was done and the interesting part is the use of Over head Electric wagons used for the transport of hot metal through the torpedos. My question is "How does the Over head conductor take care of the heat and temperature profile of the torpedos"? I am highly obliged for your valuable answers....
Kann mir jemand von Euch erklären,wie die Torpedowagen von innen ausgekleidet sind ?? Gemauert wie ein Ofen ?? Eventuell sogar Keramik ?? Und zu wieviel % bzw. Füllstand wird geladen ?? Gruß aus Trier Christian
Entweder mit Keramik in Form von Schamot, Kohlenstoff oder Wolfram wenn es sich um nur Roheisen handelt! Bei Stahl sieht es anders aus denn mit Kohlenstoff in Klinkersteinform würde sich der Stahl wieder in Rohstahl, mit Aufnahme des Kohlenstoff, zurückverwandeln. Stahl lässt sich nur sehr selten in flüssiger Form so weiter versenden, da die Gefahr der Aufnahme von Sauer-, Stick-, Kohlenstoff sowie von nachteiligen Metallen das eigentliche Produkt und deren Eigenschaften vernichten!
Zum Thema Füllstand: Jeder Wagen hat 16 Achsen mal 20 bis 25 t je Achse macht 320 bis 400 t Gesamtgewicht, durch 7,85 t je cbm Roheisen macht macht 40,7 bis 51 cbm , davon 50 % Wagengewicht, verbleiben runde 20 bis 26 cbm Roheisen je Wagen.
@@bruno-li4ty Die Torpedos werden wohl mit einer Feuerfest Masse ausgespritzt sein
@@bruno-li4ty Stahl wird in Brammen geliefert, die Brammen sind so isoliert, dass die Dinger noch mit 1000°C angeliefert werden. Frag doch mal die Maus. ☺
@@franzotto448 unteranderem hergestellt bei der Salzgitter AG!
Sind mit Steinen auf bauxitbasis ausgemauert und nicht Schamotte!
Ein Klasse Video 🙂 👍 Viele Grüße Ulli
Sehr schön gemacht. :)
Great video! Greetings
Interessanter Filmbericht.
Da könnte ich den ganzen Tag zu schauen 😀
Du bist faul
Franz Otto Wer ist faul?
une Question les BB 37000 Francaise de SNCF ne vienne plus a Dillingen a la Saarsthal pour chercher les wagon en poche en Fusion pour la Sidérurgiste de la Saarsthal de Volklingen ?
@@fredericcornilleau4255 J'habite loin de la Sarre. Malheureusement, je ne peux rien dire sur les locomotives actuellement utilisées.
Sehr schön :-)))
Würde gerne nochmal mir das ganze ansehen und mit der 72 oder 73 mitfahren.
amazing!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Wirklich Tolles Video mit Super Eisenbahn Aufnahmen ! Bald werden wieder BR151 am Platz den Prima Lok kommen! :) Daumen Hoch und Grüsse aus Frankreich :)
Dankeschön :) Ich hoffe mal, die 151 bekommen ein eigenes Design
Eisenbahn.tv Nochmalle Weisse Ja... Wir hoffen es ! :)
Wie kommt's? Mietet die Hütte selbst 151er an?
@@MrWomojo Saarrail hat sich zwei betriebsfähige Loks angeschafft (151 161/151 165) und fährt nun seit einigen Monaten die Leistungen zwischen Dillingen und Völklingen eigenständig
@@OMSIJakobLP Saarrail fährt schon seit mehreren Jahren selbständig, erst mit angemietete. 185igern DB, dann mit angemieteten 437000 und jetzt mit eigenen 151igern.
Magnifique !!
Ich muss sagen, ich finde die Ausführung der Andreaskreuze vor gelber Grundplatte sehr sehr sehenswert. Leider gibt's die nur auf dem Werksgelände, so dass ich mir keins ins Zimmer hängen kann...
Kannst Du bei jedem guten Schildermacher in Auftrag geben.
@@baronimo Bin ich denn bescheuert, dafür 200€ auszugeben?^^
Nein, wenn man Schilder braucht, dann muss man sich die selbst erkämpfen. Natürlich nur welche, die nicht mehr gebraucht werden, oder ohnehin schon im Fluss liegen.
Ich bin leidenschaftlicher Kajakfahrer, und es erstaunt mich immer wieder, was man in den dt. Flüssen so findet.
@@fireflyfireworks668 Ja, so bescheuert, dass du dir über die Konsequenzen nicht bewusst bist...so bescheuert bist du!
@@c.m.6591 Ja, so blöd bist du, dass du nicht richtig lesen kannst.
"Die nicht mehr gebraucht werden" - Schilder die bspw. an bereits zurückgebauten Strecken stehen (man spart der Bahn eigentlich nur die Kosten für den Rückbau)
- Schilder, die schon im Fluss liegen. Meist so vollgewachsen mit Algen, dass der Hochdruckreiniger her muss, um sie wieder lesbar zu machen. Das betreffende Schild sollte bei einer solch langen Abwesenheit ohnehin schon ersetzt worden sein.
@@fireflyfireworks668 Heul leise !
Schade, dass die Abwärme des Materials nicht besser ausgenutzt wird oder werden kann. Da ginge doch bestimmt mehr.
da gibt es keine Abwärme die man noch nutzen kann, die Wärme wird für das Eisen gebraucht, je weniger da weggeht desto besser.
@@franzotto448Exakt so ist es. Was denken sich manche Leute bloß
What is the capacity of these torpedo cars?
Ma trasferiscono in piena linea carri siluri pieni di acciaio fuso con carri senza freni e senza carri scudo? In italia non sarebbe possibile
Sehr gutes Video
Eine Frage bleibt aber offen, woher kamen sie und wohin gehen sie?
Von Dillingen nach Völklingen.
Wow 👍
In America in 2020 the auto racks are completely enclosed because the generation of youth now and as far back as the early 80s started to vadalize the cars for no other reason that them just being there.
In Germany enclosed cars are also more and more in use. Typically for the more expensive loads.
Kann man das so von öffentlichen Plätzen aus einsehen???
Ja. Alles von der Straße bzw. Brücken aus...
Verbindungsstraße zw. Saarlouis -Roden nach Dillingen😉Blick unter den Hochofen.
Was wird so ein Wagen wiegen? Mfg Michael Heineking, Hamburg Eilbek
Michael Eilbek ich würde mal so auf 200-250 Tonnen tippen. In Bremen zb fahren etwas größere Torpedos rum, da passen ca 350 Tonnen Roheisen rein.
@@Erkennungszeichen knapp. man kanns ja ausrechnen. 16 x 22,5 Tonnen Achslast = 360 Tonnen max. Gesamtgewicht.
very good video.
Thanks 😁
Why do some Diesels have the same wheel system as on Steam engines? Is to to connect all the wheels for an ''all wheel drive'' mode for better traction?
They have hydraulic transmission: there is a single diesel engine wich is attached to the hydro gearing wich itself is connected to the middle axle so you need a means to bring the power to the first and third axle
All of the diesel locomotives that you see here in the film are diesel-hydraulic locomotives, in which the axles are coupled to one another either by rods (older version) or by cardan shafts. A single-axle drive, as with diesel-electric locomotives, as you know them, is very complicated and was only tried on a prototype locomotive (ÖBB 2043.501), which has not proven itself. By the way, coupling axles has one advantage: individual wheels cannot spin, which means that the locomotives can pull a heavy train away faster under difficult conditions ...
Sehr schönes Video! Aber wenn mal ein Zug entgleist, möchte ich auch nicht in der Nähe sein, wenn plötzlich 100 Kubikmeter flüssigen Roheisens über die Straße schwappen. Und welch eine Sauerei, falls so was neben einer Wohnsiedlung passiert! Die Feuerwehr löscht den Brand, wodurch das Eisen aushärtet (ja, geht gar nicht, ich weiß). Das kann man nur noch mit dem Schweißbrenner, Hammer & Meißel und 'ner Flex wieder entfernen.
Danke fürs Lesen meines sehr wertvollen Kommentars 😀!
😅 Wir hatten das hier in Stuttgart... Umgekippter Laster mit flüssigem Aluminium. Mords Sauerei. Would not recommend that. 😉
@@EisenbahnTvVideo Mein Reden: Solche Güter gehören eben auf die Bahn 😀!
War auch mein Gedanke das ich nicht in der Nähe sein will wenn es mal versehentlich überschwappt..
Boah. Weiniger romantisch wenn man nachts um 3.00Uhr bei -10Grad neben dem Torpedo im Durchzug hockt und mal wieder nen fummeligen blauen Stecker reparieren muss, den jemand(😉) vergessen hat abzuziehen und dann mit der Lock losgefahren ist....oder die Verriegelung klemmt...
What were those long thin steel things with open ends? They must be very heave or contain something very heavy for the load was spread out a lot.
nightlightabcd They are full of liquid steel.
geil ,da geht noch was
Die gelbe Diesel Lokomotive am Anfang müßte mal schön mit gutem wash gealtert werden. Sieht so unrealistisch aus
Tolles Video nur dein Text solltest du ändern in flüssiges Roheisen denn da ist kein Stahl drinn nur Roheisen !
..wo Du Recht hast. Danke.
diese wagen die sind doch nicht mit heißer lava oder wie sich das schimpft beladen oder wenn ja würde ich den dienst qutieren lol :-)
Doch, da ist flüssiges Roheisen drin. Also über 1000 °C heiß.
Donka chane
leider wenig informativ und zusammenhanglos geschnitten, schade
Hier liegt das Eisen rum, und wer im Baumarkt ein Stück Eisen haben will, muß 30€cent für 10 Gramm berappen.☺
Ja, das Leben ist mitunter grausam und ungerecht 😅
Ist auch logisch. zwischen dem herumliegenden Eisen in der Fabrik und der Stange Rohstahl im Baumarkt liegt noch jede Menge Arbeits- und Transportaufwand. Das Zeug muss schließlich erst noch gegossen werden - die Hochöfen brauchen Brennstoff und die Arbeiter wollen auch bezahlt werden - und wenn's gegossen ist muss es auch noch zum Baumarkt transportiet werden. Und der Baumarkt wiederum hat auch Angestellte die bezahlt werden wollen, daher schlägt der dann noch mal was drauf. Und in jedem Zwischenschritt kommen die Steuern/Abgaben und noch eine kleine Gewinnmarge auf den Preis drauf, denn man geht ja arbeiten weil man was davon haben will.
@@carlohumfing6432 naja na gut 😥