Minha ranger 3.2 deu pau em três turbinas e finalmente quebrou a super bomba de óleo de palhetas, melhor coisa que fiz foi ir na Ford e comprar um motor zero bala 32 mil, eliminei o filtro de partículas e a egr, resumo, não deu mais pau!
Ainda não fez o 100% certo. Mas já fez uma boa parte. Para ficar 100%, mande substituir a bomba de óleo dela de palheta pela da Ford Transit, que usa engrenagens e é MUITO MAIS ROBUSTA. E outra, ao invés do 5w30, use o óleo 5w40 sintético que mais estável em altas temperaturas, também use sempre aditivo de óleo, como o Bardhal B12 diesel ou Lucas oil diesel, e, por fim, mande instalar um sensor do nível do líquido de arrefecimento no reservatório. Aí vc vai estar 100% protegido.
Rapaz: Checa o Sincronismo do Motor, depois vc, antes de colocar os bicos, faz um teste de compressão (Faz o estático e o Dinâmico). Manda os bicos para testar (Peça nova também dá defeito). Tenta entrar com o boroscopio e dá uma olhada nas camisas e válvulas. DEEEEEPPPPOOOIIISSS disso vc fecha tudo e tenta funcionar. Como a bomba d'aguá estava no motor e a água, teoricamente não vazou, ela marcaria no painel o aquecimento sim. AGORAAAAA confiar no cliente sobre esse fato é praticamente impossível .
Primeira coisa é fazer o diagnostico , medir a compressão dos cilindros OK , mediar a pressão do sistema de arrefecimento OK , com apenas esses 2 testes voce já tem um Norte pra trabalhar , coloca pressão no sistema de arrefecimento não pode cair a pressão , os cilindros estando todos com a compressão dentro do recomendado pelo fabricante , é montar tudo e ser feliz.
Procedimento 100% correto, no final das contas vai ser cabeçote, e pistão! Sabemos que é sempre assim! Não adianta ficar procurando pelo em ovo, Neste caso, faltou refrigeração tudo derrete, Geralmente o dono do carro anda 50km com 200 lâmpadas vermelhas acesas no painel e chega na oficina dizendo que tudo aconteceu ali na esquina!
Aqui em santa Maria tem dessas ranger de montão eu imagino imagina pegar essas ranger 3.2 e a 2.2 é um pouco menos ruim pra fazer manutenção e começa a estragar e os donos acham que o mecânico foi relapso serviço assim não da pra pegar é muito tempo parado na oficina vira prejuízo baita vídeo mineirinho
Antes de montar o motor, o certo é fazer um teste de compressão, ou então colocar um manômetro e colocar pressão no sistema de arrefecimento, e com um boroscópio examinar dentro do cilindro se está dando vazamendo de liquido de arrefecimento para as câmeras de compressão, quando aos bicos, mandar para fora e fazer os testes necessários. Se tudo estiver em ordem, colocar uma bomba de agua nova e funcionar.
Boa tarde mineirinho,me ajude meu amigo dê uma idéia por favor,o meu carro é uma 1935 estava pesado pra passar macha,o mecânico desmontou o trambulador quando ele monta as pç do trambulador fica travado não faz o jogo de transparência de caixa,tem relação com a parte de dentro da caixa ou ele estar montando errado? O carro estava entrando todas as machas porem pessada
eita mineiro o medico abriu o corpo n CIRURGIA ai saiu da sala e falo termina e o paciente esta em estado terminal ............qui b.o o duro que se der algo de errado ele ira fala que vc que erro no procedimento ....pior coisa é pegar algo mechido pra termina ...Boa sorte meu guerreiro
Tem carro que é mandada pelo cão siô, eu também tenho pegado cada pepino. Faz o seguinte, manda comprar um motor novo e pronto só colocar no lugar e tchau
Esses motores série PUMA usadas no grupo Ford são bons, mas a Ford para adequar ao euro 5 fez uma série cagadas para deixar ele mais econômico e "eficiente", como mangueiras frágeis e o pior: bomba de óleo de palhetas para gerar menos pressão de óleo e fricção interna e com isso gerar mais economia. Só que a bomba de óleo ficou uma porcaria de frágil. Substituam pela bomba de óleo de engrenagens da Transit, que usa um motor da mesma família PUMA. E deem preferência para usar o óleo 5w40 que é mais resistente nas temperaturas altas, garantindo mais proteção que o 5w30.
Ta louco ? te teste pra evitar tirar cabeço desnecessario, só tirar o cabeçote com diagnostico feito , voce que já sai arrancando o cabeçote em uma suspeita antes mesmo de fazer os teste , voce não esta sendo um profissional e muito menos pensando no seu cliente.
mas o mecânico tem que fazer o diagnóstico por escrito com dados do início e término peças valor mão de obras ferramentas tudo e se der algo errado ou acrescentar peças o mecânico é responsável terá que arcar com os custos nos clientes somos muito acomodados e deixamos os mecânicos fazerem do jeito deles e falarem o que quiserem e não é bem assim por isso eu sempre carrego com migo o código do consumidor comigo 6 é 6 e meia dúzia é meia dúzia
Mineirinho meu VW 8150 quebrou o eixo fiz o motor completo, coloquei os kits maile só que está baixando óleo o que pode ser?, a primeira troca de óleo gastei quase 5 litros em 5 mil kms é normal 😢
@@silvestre396 tente funcionar ela e veja se sopra muito pelo tampa onde coloca óleo e na tampa da vareta. Pq a não ser que não tenha vazamento, 1 litro para cada mil km eh muito para esses motores pequenos. A minha amaeok v6 que vaza na tampa da distribuicao traseira pega um litro a casa 3 mil km.
KKKKK marea 2.0 turbo de fabrica?? dificil achar quando acha ta uma facada, acho engraçado zuar esse motor por causa do passado, faz ele certinho cuida como tem q cuidar e ve se vc tira a potencia ne um jetta etc q vc tira dele, nunca vai tirar, baita motor, FIVETCH é vida, quem gosta de motorzinho é dentista!!
Uai minero, conterrâneo véio... Eu acho que a vontade sua era falar que esse mecânico é um porcalhão. Faz serviço desnecessário e o cliente tem que pagar, mesmo que seja um serviço desnecessário. Aqui de Montes Claros MG. Uma dica para os clientes, vai num profissional de renome, pois nesses barateiros o barato sai carro.
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
Minha ranger 3.2 deu pau em três turbinas e finalmente quebrou a super bomba de óleo de palhetas, melhor coisa que fiz foi ir na Ford e comprar um motor zero bala 32 mil, eliminei o filtro de partículas e a egr, resumo, não deu mais pau!
Ainda não fez o 100% certo. Mas já fez uma boa parte. Para ficar 100%, mande substituir a bomba de óleo dela de palheta pela da Ford Transit, que usa engrenagens e é MUITO MAIS ROBUSTA. E outra, ao invés do 5w30, use o óleo 5w40 sintético que mais estável em altas temperaturas, também use sempre aditivo de óleo, como o Bardhal B12 diesel ou Lucas oil diesel, e, por fim, mande instalar um sensor do nível do líquido de arrefecimento no reservatório. Aí vc vai estar 100% protegido.
Primeira coisa que fiz quando peguei a minha
Rapaz: Checa o Sincronismo do Motor, depois vc, antes de colocar os bicos, faz um teste de compressão (Faz o estático e o Dinâmico). Manda os bicos para testar (Peça nova também dá defeito). Tenta entrar com o boroscopio e dá uma olhada nas camisas e válvulas. DEEEEEPPPPOOOIIISSS disso vc fecha tudo e tenta funcionar. Como a bomba d'aguá estava no motor e a água, teoricamente não vazou, ela marcaria no painel o aquecimento sim. AGORAAAAA confiar no cliente sobre esse fato é praticamente impossível .
Primeira coisa é fazer o diagnostico , medir a compressão dos cilindros OK , mediar a pressão do sistema de arrefecimento OK , com apenas esses 2 testes voce já tem um Norte pra trabalhar , coloca pressão no sistema de arrefecimento não pode cair a pressão , os cilindros estando todos com a compressão dentro do recomendado pelo fabricante , é montar tudo e ser feliz.
Procedimento 100% correto, no final das contas vai ser cabeçote, e pistão!
Sabemos que é sempre assim!
Não adianta ficar procurando pelo em ovo, Neste caso, faltou refrigeração tudo derrete, Geralmente o dono do carro anda 50km com 200 lâmpadas vermelhas acesas no painel e chega na oficina dizendo que tudo aconteceu ali na esquina!
Explicação muito top. Vejo ai o soldado invernal,foi com este projeto que lhe conheci.
Aqui em santa Maria tem dessas ranger de montão eu imagino imagina pegar essas ranger 3.2 e a 2.2 é um pouco menos ruim pra fazer manutenção e começa a estragar e os donos acham que o mecânico foi relapso serviço assim não da pra pegar é muito tempo parado na oficina vira prejuízo baita vídeo mineirinho
Antes de montar o motor, o certo é fazer um teste de compressão, ou então colocar um manômetro e colocar pressão no sistema de arrefecimento, e com um boroscópio examinar dentro do cilindro se está dando vazamendo de liquido de arrefecimento para as câmeras de compressão, quando aos bicos, mandar para fora e fazer os testes necessários. Se tudo estiver em ordem, colocar uma bomba de agua nova e funcionar.
blz...bom dia
Boa tarde mineirinho,me ajude meu amigo dê uma idéia por favor,o meu carro é uma 1935 estava pesado pra passar macha,o mecânico desmontou o trambulador quando ele monta as pç do trambulador fica travado não faz o jogo de transparência de caixa,tem relação com a parte de dentro da caixa ou ele estar montando errado? O carro estava entrando todas as machas porem pessada
Misericórdia Mineirinho não brinca com Cascavel é perigoso isso saí fora disso é só perda de tempo 🤙
eita mineiro o medico abriu o corpo n CIRURGIA ai saiu da sala e falo termina e o paciente esta em estado terminal ............qui b.o o duro que se der algo de errado ele ira fala que vc que erro no procedimento ....pior coisa é pegar algo mechido pra termina ...Boa sorte meu guerreiro
Tem carro que é mandada pelo cão siô, eu também tenho pegado cada pepino. Faz o seguinte, manda comprar um motor novo e pronto só colocar no lugar e tchau
Meu irmão trabalha na Ford, perguntei pra ele, ele falou abertamente, só outro motor kkkkkkkkkkkk
Tb acho
Esses motores série PUMA usadas no grupo Ford são bons, mas a Ford para adequar ao euro 5 fez uma série cagadas para deixar ele mais econômico e "eficiente", como mangueiras frágeis e o pior: bomba de óleo de palhetas para gerar menos pressão de óleo e fricção interna e com isso gerar mais economia. Só que a bomba de óleo ficou uma porcaria de frágil. Substituam pela bomba de óleo de engrenagens da Transit, que usa um motor da mesma família PUMA. E deem preferência para usar o óleo 5w40 que é mais resistente nas temperaturas altas, garantindo mais proteção que o 5w30.
Bom diaaa minerinho a melhor é tirar os cabeçotes e conferir
Ta louco ? te teste pra evitar tirar cabeço desnecessario, só tirar o cabeçote com diagnostico feito , voce que já sai arrancando o cabeçote em uma suspeita antes mesmo de fazer os teste , voce não esta sendo um profissional e muito menos pensando no seu cliente.
"Foscoro" e vela preta... 💣
No alto de um morro tem um Mineiro e um Queijo, solto os dois ladeira abaixo juntos; quem chega primeiro lá embaixo ?!! kkkkkk
mas o mecânico tem que fazer o diagnóstico por escrito com dados do início e término peças valor mão de obras ferramentas tudo e se der algo errado ou acrescentar peças o mecânico é responsável terá que arcar com os custos nos clientes somos muito acomodados e deixamos os mecânicos fazerem do jeito deles e falarem o que quiserem e não é bem assim por isso eu sempre carrego com migo o código do consumidor comigo 6 é 6 e meia dúzia é meia dúzia
Eu antes de montar tudo de novo fazia um teste de compressão pra ver qual cilindro está com válvula ferrada
Mineirinho meu VW 8150 quebrou o eixo fiz o motor completo, coloquei os kits maile só que está baixando óleo o que pode ser?, a primeira troca de óleo gastei quase 5 litros em 5 mil kms é normal 😢
Está fumando? Soltando aquela fumaça branca de óleo lubrificante queimado. Pode ser que o mecânico tenha quebrado algum anel na instalação dos kits.
@geraldov0439 não, apenas fumaça preta quando se exige torque
@@silvestre396 tente funcionar ela e veja se sopra muito pelo tampa onde coloca óleo e na tampa da vareta. Pq a não ser que não tenha vazamento, 1 litro para cada mil km eh muito para esses motores pequenos. A minha amaeok v6 que vaza na tampa da distribuicao traseira pega um litro a casa 3 mil km.
@@geraldov0439 obrigado amigo,vou verificar
Meu motor é o X10, e retirei a tampa por onde completa o óleo e tá soprando
Taca gasolina e risca o fósforo!
Onde fica sua mecânica?
Em Indaiatuba
Verifique a valvula EGR ali também pode dar B.O.
Só trocar o motor fica bom não adianta insistir esses motores moderno não presta eu cuassi quebrei com essas merda aí
Tava pensando em comprar uma hanger, mas só vejo b.o nessa Ford , eu já tô fora. Nenhuma presta
Se não tá tocando a bomba d água a caminhonete fundiu oaii...
E se eu fosse você mineirinho não não mexer com esse carro devolver para o dono esse aí futuramente pode ser dor de cabeça corre dessas latadas
KKKKK marea 2.0 turbo de fabrica?? dificil achar quando acha ta uma facada, acho engraçado zuar esse motor por causa do passado, faz ele certinho cuida como tem q cuidar e ve se vc tira a potencia ne um jetta etc q vc tira dele, nunca vai tirar, baita motor, FIVETCH é vida, quem gosta de motorzinho é dentista!!
Ainda não mexeu no motor .máxion HSD. VOCE VAI FICAR CAREQUINHA
Se rebentou a correia para a bomba d'água deve ter superaquecido.... tá mais pra ter dado b.o no motor mesmo .... difícil ser bico mas enfim
Ela tem aquela bomba de alta Bosch que solta limalha?
Não. Usa sistema Siemens, que é mais robusto que o Bosch cp4, mas inferior ao Bosch cp3 e anteriores e sistemas Denso e Delphi.
Bomba de alta bosch cp4 só as Amarok, Ranger v6, Jeep Cherokee diesel v6, algumas Iveco Daily e algumas Dodge RAM motor Cummins Série ISB 6.7.
Esse motor ferveu e queimou a junta,e o anel de algum pistão quebrou
Melhor coisa levaram a ranger e vc já saiu de um pepino que não e seu.
Uai minero, conterrâneo véio... Eu acho que a vontade sua era falar que esse mecânico é um porcalhão. Faz serviço desnecessário e o cliente tem que pagar, mesmo que seja um serviço desnecessário. Aqui de Montes Claros MG. Uma dica para os clientes, vai num profissional de renome, pois nesses barateiros o barato sai carro.
Vou fazer diagnóstico pra vc em gripou o os pistão e a doença da ranger engipar pistão após aquecimento
Diesel maior furada hoje em dia
se ferveu o cabeçote empenou,tem ver isso ae.
ms 👍👍
Teolbado tá certo
O mineiro tá faltando continuidade nos vídeos.a gente começa a assistir um vídeo depois já está em outro
Opa bao agente vai esperando as peças chegarem aí volta pra terminar
Arranca essa merda fora e põe um MWM 2.8 e nunca mais vei ter poblemas 🤣🤣
Nao se faz maz bens duráveis
COMENDOR QUE QUEIJO MASTER AGUELE LAIK MAROTO QRA CARAMUCHA BRASILIA DF E CRISTAL MÔNICA ELOY
Último a comentar
esse é o tipo de serviço que tem que dispensar
Tira o cabeçote nem perde tempo