miałem jupera 2,2 tylko przed wynalazkiami typu dpf , adblue i inne cyrki . chyba całe 110 koni jakiś wykastrowany z mocy bo mondeo 3 z tych lat miało 155 koni . każdy kto miał w łapach tego jumpera pałował go na trasie . i spokój . jedynie kuna przegryzła kable od sterowania egr . ogólnie 2,2 było spoko
Na drugi raz wyciśnij na imadle tą papierową harmonijkę z filtra oleju. Raz, zbierzesz "samo gęste" wyciskane z papieru, dwa, nic nie wypłuczesz z wkładu :)
Dla handlarza jesli wyglada tak samo to musi pasować. To samo jest z silnikiem bmw n57 i n47 polowa ma nuner zeszlifowany albo nabity ten kod który uzywany jest droższy
2.2 w lawecie, jak ten silnik ledwo jedzie sam ze sobą. I teraz wyobraźcie sobie ze ta laweta jedzie jeszcze z przyczepą i taki zestaw wiezie w sumie 3 pijazdy - nirmalny widok na drogach. I teraz pytanie, jak bardzo trzeba ten silnik gnębić żeby to wgl jechało😅
Chciałem tylko się wypowiedzieć na temat kształt tłoków. Są one dostosowane do układu wtryskowego nie koniecznie do pojemności silnika tak jak ma to miejsce w bliżniaku jumpera czyli ducato w silniku 2,3. Euro 3 ma inny dół i inne wtryski euro 4 tak samo euro 5 również dlatego nie zamieniają sie ze sobą i mają różne ceny a z wierzchu te silniki niczym się nie różnią jako goły słupek i bez kodu nie do odróżnienia raczej
Nie masz racji nie ma różnicy który silnik zamontujesz czy ten czy tamten do 2.0 czy do 2.2 a jak ktoś kupi nowe wtryski z serwisu to nie znaczy że będą dobre znam takie przypadki a remontuje te silniki 5 lat
@@jakubmichalski-xd9mz Jeśli dla ciebie nie ma znaczenia jaki silnik zamontujesz czy 2,0 czy 2,2 i nie ważne jakie wtryski wsadzisz to gratuluje profesjonalizmu. A tak na marginesie, co z tego że robisz coś 5 lat? Może nikt ci nie potrafił wyjaśnić że robisz to źle i to już 5 lat. Bo to że coś zadziała nie znaczy że jest wszystko dobrze. A w Polsce nie brakuje specjalistów od wsadzania to sie zamienia bo da sie przykręcić. A potem chuj nie wiadomo dlaczego auto nie ma mocy ciężko odpala kopci z nie wiadomych powodów o błędów brak albo klepie wtryskami na potęge bo sie dawki nie zgadzają w sterowniku do pojemności silnika i jeszcze dużo innych niewiadomych. Ale wiedzą to tylko ci którzy muszą później naprawiać takiego ulepa jak na filmiku. Dlatego też chciałem pomóc autorowi ale chyba są tu bogatsi w wiedze fachowcy co remontują 5 lat
Nie ma różnicy który silnik złożysz jeden jest 2.0 boxer z tymi tłokami dużymi a drugi 2.2 jumper składam te silniki i jeden ciul który włożysz do sam.
Halo Boss , motor start no problem one two three hry hry problem halo Yes mechanik 😊😊😊 . Mój Citroen C5 330000 km silnik jak pszczółka , serwis co 10 000 km a powyżej już 300k km co 8000km . Jedynie brak wygodnego uchwytu na kubek kawy 😮😮😮😮😮
Swoją drogą 2.8 jtd, hdi (sofim) jest silnikiem de fakto francuskim występującym w iveco daily do 2004r boxer, jumper, ducato do 2006r master do 2002r, a tagże był wykorzystywany w krótkim czasie w wojsku w trakcie modernizacji stara 660m3p
Bzdura! Silnik 2,8JTD/HDI (CR) jest zmodernizowanym silnikiem 2,8D/TD (na pompie wtryskowej) IVECO/FIAT a ten znów jest odwzorowaniem starego 2,5D/TD IVECO/FIAT ze zwiększeniem pojemności i lekkimi modyfikacjami. Wobec czego nie jest to silnik francuski a włoski. Francuskie w Boxerach i Jumperach były owszem ale silniki 2,5D/TD i nie należy ich mylić z w/w 2,5D/TD IVECO/FIAT, które były montowane w bliźniaczym Ducato i nie bliźniaczym do w/w Masterze i Movano do około 2001r.
@@Piotrek-44Silniki o których mówisz to nie iveco fiat tylko iveco sofim. Sofim to spółka która była założona przez Fiata i renault w drugiej połowie lat 70-tych. I miała na celu zaprojektowanie i wytwarzanie kilku jednostek napędowych. Dlatego te silniki były stosowane nie tylko w Iveco i Fiacie, ale także w Renault, master 1 2 oraz trafic 1. Przy ich konstruowaniu uczestniczyli inżynierowie z Francji i Włoch. Później fiat przekazał swoje udziały Iveco, dlatego te silniki nazywane są Iveco-sofim. Po części kolega ma rację że to francuski silnik. Później silnik 2.8 był bazą do stworzenia 3.0 oraz 2.3 konstrukcja dołu silnika bardzo podobna.
@@kaczor89981 Silniki Iveco-sofim na pompie wtryskowej były stosowane również w Tarpanach Honkerach, a turbo diesel był wkładany też do Lublina 2 albo 3.
lata mijają a 2.2 dalej kupa. Miałem w tej samej budzie ducato rocznik 2007 slnik 2.2 fordowska puma. Gówno straszne przy 140 tyś remont generalny chociaż wtedy ceny były sensowne 6tys za wszystko no ale to euro5 . znie mówiąc już o ciągłym falowaniu obrotów i gaśnieciu z którym nikt nie umia sobie poradzić ani fiat ani Bosch ani żaden warsztat.
tylko, ze 2007 to euro 4. sam mam boxera 2.2 z 2007, 300k na blacie i odpukac jezdzi, mierzylem mu kompresje jakis czas temu i jest git. falujace obroty (przynajmniej w euro4) to najczesciej regulator cisnienia listwy wtryskowej na pompie - dokladnie takie objawy - falowanie i czasem potrafi z d... zgasnac jak sie zatnie regulator. wymiana to 15 minut a koszt 100 zlotych. mechanicy moga nie ogarnac, bo blad jaki wyrzuca to cos w stylu 'utrata/wyciek cisnienia na listwie wtryskowej' co wynika z tego ze regulator sie przycina nie daje odpowiedniego cisnienia, sterownik widzi ze cisnienie na listwie jest nizsze niz zadane przez komputer i daje blad ze niby jakas nieszczelnosc na listwie. w gruncie rzeczy euro4 puma to jest bardzo, bardo prosty silniczek i jedyne 'urozmaicenie' to common rail. mam teorie, ze nie znosza one zbyt dobrze duzych mocy po prostu i stad moj 100KM jest dosc zywotny, podczas gdy mocniesjze wersje padaja szybciej.
Francuskie badziewie, w takim busie powinno być co najmniej 3,0. Mieliśmy ten sam silnik na warsztacie, też przegrzany +pęknięta głowica. Gówno do kwadratu.
Oryginalny silnik todw 12 2.2 A drugi to dw 10 2.0 Zawór się urwał bo to normalne w tych silnikach wycierają się dwigienki wypinają zawór a ten wpada do cylindra i po robocie. Rospada się to w przy przebiego mniej więcej 100000
No i Pieknie do Sniadanka materiał wleciał Pozdro Majster i duzo zdrówka w tych zwariowanych czasach :)
kierowca tego pojazdu to musi być niezły ananas
Kurcze aż się miło ogląda twoje filmy, a co do silników w busach to ostatnie w miarę dobre wypusty to 2,3 MJ2 a potem to tylko co raz gorzej
Elegancki wałek na silniku
Mogło coś po prostu dostać się do dolotu przy transporcie, montażu. I wystarczy.
@@Piotrek-44 Ale zeszlifowanie oznaczen silnika i sprzedaz innego to już wałek 😅
Super materiał!
Ja posiadam 2.8 z 2003r od 14 lat i to poprostu działa
Ja też takiego posiadałem, tylko buda się poddała, mimo tego że nie był zgnity, buda ze względu wożone ciężary zrobiła się bardzo miękka.
Super odcinek
no to ogladamy .
Francuskie dwie dwójki obok siebie zawsze zwiastują nieszczęście :P
miałem jupera 2,2 tylko przed wynalazkiami typu dpf , adblue i inne cyrki . chyba całe 110 koni jakiś wykastrowany z mocy bo mondeo 3 z tych lat miało 155 koni . każdy kto miał w łapach tego jumpera pałował go na trasie . i spokój . jedynie kuna przegryzła kable od sterowania egr . ogólnie 2,2 było spoko
Na drugi raz wyciśnij na imadle tą papierową harmonijkę z filtra oleju. Raz, zbierzesz "samo gęste" wyciskane z papieru, dwa, nic nie wypłuczesz z wkładu :)
Pozdrawiam
Ja bym się kierowcą zainteresował, zarżnąć 2x HDi to już trzeba mieć "talent"
I to jeszcze przy 100 tyś. km...
Kiedyś ludzie narzekali na 2,2 fordowskie pumy, a teraz okazuje się 2,2 już te prawdziwe, francuzkie to dopiero porażka.
A co tu się interesować . Oglądaj
Ford ranger 87000 i zarżnięty motor . Tak że nie dziwię się przy nowych autach stosując wymianę oleju co 30000
Bo ten silnik nie nadaje się do busa. To konstrukcją do osobówki, tak jak 2.0 tdi z craftera.
majster a pompa paliwa dobrze ustawiona???
Jaki polecasz silnik do forda fijesty lub focusa z 2015+ roku. Bo chce mamie kupić?
przypuszczam że numery silnika mogły być zeszlifowane z jeszcze jednego powodu ;)
Z jakiego ?
@@damiangrabowski2104 pochodził z niepewnego źródła 😛
@@blokers23242 że zajumany
Powód jest jak zwykle banalny zobacz ceny 2,2 hdi a 2,0 hdi i sobie odpowiesz sam. tylko oczywiści kodów nie pomyl bo 2,2 i 2,0 jest kilka generacji.
Dla handlarza jesli wyglada tak samo to musi pasować. To samo jest z silnikiem bmw n57 i n47 polowa ma nuner zeszlifowany albo nabity ten kod który uzywany jest droższy
👍
Strach takie robić wszystkie układy do dogłębokiego płukania/ organoleptycznej kontroli
Parczewski obszarnik całkiem niedawno wiózł lawetę z Volvem na drugiej lawecie 😂
Ma pan cierpliwość faktycznie do złomu. Pozdrawiam serdecznie
Parker na złotym szlaku.
Może i starcza na sto tyś km, ale za to jest zajebiście ekologiczny 😂 😂 😂
te po wbijane w tloki kawalki metalu moga byc z dolotu ktore sie tam dostaly po awari pierwszego silnika
2.2 w lawecie, jak ten silnik ledwo jedzie sam ze sobą. I teraz wyobraźcie sobie ze ta laweta jedzie jeszcze z przyczepą i taki zestaw wiezie w sumie 3 pijazdy - nirmalny widok na drogach. I teraz pytanie, jak bardzo trzeba ten silnik gnębić żeby to wgl jechało😅
Gaz w podłodze non stop
Dasz namiary na siebie na serwis?
W opisie filmu
Do Jumpera jeszcze nie wsadzili 1.2 PT. 😶
nie podsuwaj takich pomysłów nawet
😎😉👊💪😁🤝🤛👍👏
Jechał bez wody aż padł. Ok. Ale zawinięty w górę zawór? Jak to? Zabili go i uciekł….
Złapało go w prowadnicy i tłok go bokiem wbił.
Pompy wody się rozlatują w tych silnikach, 90% ugotowanych to pęknięty wirnik.
Chciałem tylko się wypowiedzieć na temat kształt tłoków. Są one dostosowane do układu wtryskowego nie koniecznie do pojemności silnika tak jak ma to miejsce w bliżniaku jumpera czyli ducato w silniku 2,3. Euro 3 ma inny dół i inne wtryski euro 4 tak samo euro 5 również dlatego nie zamieniają sie ze sobą i mają różne ceny a z wierzchu te silniki niczym się nie różnią jako goły słupek i bez kodu nie do odróżnienia raczej
Nie masz racji nie ma różnicy który silnik zamontujesz czy ten czy tamten do 2.0 czy do 2.2 a jak ktoś kupi nowe wtryski z serwisu to nie znaczy że będą dobre znam takie przypadki a remontuje te silniki 5 lat
@@jakubmichalski-xd9mz Jeśli dla ciebie nie ma znaczenia jaki silnik zamontujesz czy 2,0 czy 2,2 i nie ważne jakie wtryski wsadzisz to gratuluje profesjonalizmu. A tak na marginesie, co z tego że robisz coś 5 lat? Może nikt ci nie potrafił wyjaśnić że robisz to źle i to już 5 lat. Bo to że coś zadziała nie znaczy że jest wszystko dobrze. A w Polsce nie brakuje specjalistów od wsadzania to sie zamienia bo da sie przykręcić. A potem chuj nie wiadomo dlaczego auto nie ma mocy ciężko odpala kopci z nie wiadomych powodów o błędów brak albo klepie wtryskami na potęge bo sie dawki nie zgadzają w sterowniku do pojemności silnika i jeszcze dużo innych niewiadomych. Ale wiedzą to tylko ci którzy muszą później naprawiać takiego ulepa jak na filmiku. Dlatego też chciałem pomóc autorowi ale chyba są tu bogatsi w wiedze fachowcy co remontują 5 lat
Te silniki to jest loteria. Słupek kosztuje stellantis około 20 000 brutto
Nie ma różnicy który silnik złożysz jeden jest 2.0 boxer z tymi tłokami dużymi a drugi 2.2 jumper składam te silniki i jeden ciul który włożysz do sam.
Wygląda tak samo jak 2.0 blue hdi
To chyba jest 2.0 hdi rozwiercony na 2.2 czyli nowa generacja 2.2 hdi tragedia
Dajcie kierowcy lawetę innej marki to może zarżnie wcześniej
Nie ma w tych wozach kontrolki temperatury silnika albo wskaźnika ?
teraz to i bagnet oleju to jest rzadkość .
Ekologia rozwala samochody. Gruz w dolocie, pozatykane kanały na czujniki itd. Zdrówka wszystkim w Nowym Roku życze.
Silnik do osobówki , nie do lawety.
Hello boss, getriebe didig gdidig und kaput.
Halo Boss , motor start no problem one two three hry hry problem halo Yes mechanik 😊😊😊 .
Mój Citroen C5 330000 km silnik jak pszczółka , serwis co 10 000 km a powyżej już 300k km co 8000km .
Jedynie brak wygodnego uchwytu na kubek kawy 😮😮😮😮😮
Mam P407 , 400k km, żadnych problemów z silnikiem.
Ten motur ma pół bańki jak nic...😅
mnie tam nie trzeba dwa razy powtarzać
Ten silnik to jest protoplasta pure tech a...💩💩💩
Ty się tak lepiej nie ciesz, bo twoją bieda Dacie też to czeka.
Te nowe auta to gówna zamalowane w ładny papierek.
Sam mam 21letniego fiata i czas go na coś zamienić.
Wacham się pomiędzy Tipo i jakąś Toyota.
Nowe tipo silnikowo to też gówno, nawet 1.4 popsuli w ostatnich latach
@@Baczywas na razie 220 tys na LPG i spokojnie lata. Co 10 tys zmieniany olej od poczatku.
Swoją drogą 2.8 jtd, hdi (sofim) jest silnikiem de fakto francuskim występującym w iveco daily do 2004r boxer, jumper, ducato do 2006r master do 2002r, a tagże był wykorzystywany w krótkim czasie w wojsku w trakcie modernizacji stara 660m3p
W masterze movano silnik był na pompie nie na cr montowany do połowy 2001 r. Zastąpił go 2.5 dci.
Bzdura! Silnik 2,8JTD/HDI (CR) jest zmodernizowanym silnikiem 2,8D/TD (na pompie wtryskowej) IVECO/FIAT a ten znów jest odwzorowaniem starego 2,5D/TD IVECO/FIAT ze zwiększeniem pojemności i lekkimi modyfikacjami. Wobec czego nie jest to silnik francuski a włoski. Francuskie w Boxerach i Jumperach były owszem ale silniki 2,5D/TD i nie należy ich mylić z w/w 2,5D/TD IVECO/FIAT, które były montowane w bliźniaczym Ducato i nie bliźniaczym do w/w Masterze i Movano do około 2001r.
To jest silnik IVECO
@@Piotrek-44Silniki o których mówisz to nie iveco fiat tylko iveco sofim. Sofim to spółka która była założona przez Fiata i renault w drugiej połowie lat 70-tych. I miała na celu zaprojektowanie i wytwarzanie kilku jednostek napędowych. Dlatego te silniki były stosowane nie tylko w Iveco i Fiacie, ale także w Renault, master 1 2 oraz trafic 1. Przy ich konstruowaniu uczestniczyli inżynierowie z Francji i Włoch. Później fiat przekazał swoje udziały Iveco, dlatego te silniki nazywane są Iveco-sofim. Po części kolega ma rację że to francuski silnik. Później silnik 2.8 był bazą do stworzenia 3.0 oraz 2.3 konstrukcja dołu silnika bardzo podobna.
@@kaczor89981 Silniki Iveco-sofim na pompie wtryskowej były stosowane również w Tarpanach Honkerach, a turbo diesel był wkładany też do Lublina 2 albo 3.
ło panie qurła w niemcach takie oszustwa i przekręty niemożliwe a ja myślałem że tam tylko aso
lata mijają a 2.2 dalej kupa. Miałem w tej samej budzie ducato rocznik 2007 slnik 2.2 fordowska puma. Gówno straszne przy 140 tyś remont generalny chociaż wtedy ceny były sensowne 6tys za wszystko no ale to euro5 . znie mówiąc już o ciągłym falowaniu obrotów i gaśnieciu z którym nikt nie umia sobie poradzić ani fiat ani Bosch ani żaden warsztat.
tylko, ze 2007 to euro 4. sam mam boxera 2.2 z 2007, 300k na blacie i odpukac jezdzi, mierzylem mu kompresje jakis czas temu i jest git. falujace obroty (przynajmniej w euro4) to najczesciej regulator cisnienia listwy wtryskowej na pompie - dokladnie takie objawy - falowanie i czasem potrafi z d... zgasnac jak sie zatnie regulator. wymiana to 15 minut a koszt 100 zlotych. mechanicy moga nie ogarnac, bo blad jaki wyrzuca to cos w stylu 'utrata/wyciek cisnienia na listwie wtryskowej' co wynika z tego ze regulator sie przycina nie daje odpowiedniego cisnienia, sterownik widzi ze cisnienie na listwie jest nizsze niz zadane przez komputer i daje blad ze niby jakas nieszczelnosc na listwie. w gruncie rzeczy euro4 puma to jest bardzo, bardo prosty silniczek i jedyne 'urozmaicenie' to common rail. mam teorie, ze nie znosza one zbyt dobrze duzych mocy po prostu i stad moj 100KM jest dosc zywotny, podczas gdy mocniesjze wersje padaja szybciej.
Muj 2,5dci 2005 rok ma 600+ na blacie i ostatnio wymieniałem pierścienie bo już pił oliwę ale nic nie robiłem więcej chociaż progi w cylindrach dòże
Francuskie badziewie, w takim busie powinno być co najmniej 3,0. Mieliśmy ten sam silnik na warsztacie, też przegrzany +pęknięta głowica. Gówno do kwadratu.
A czy Francuzi potrafią zrobić coś dobrze...🤦
Oj potrafią, np. Silniki benzynowe Renault. Miałem Clio III 1.2, 16V, 75km, LPG na nauce jazdy, zrobiłem 630000km bez ruszania silnika.
Pure tech podobno im wyszedł.
@@stefantelefan Ponoć wiara sobie chwali.
@@arielwyczesany3967 mechanicy "lubią to"..,tak samo jak ekobjusty od forda.
Stare 1,6 i 2,0 HDI w Pegueotach, Citroenach i Fordach było BARDZO DOBRE. Tak do około 2015 roku były montowane te silniki.
Oryginalny silnik todw 12 2.2
A drugi to dw 10 2.0
Zawór się urwał bo to normalne w tych silnikach wycierają się dwigienki wypinają zawór a ten wpada do cylindra i po robocie.
Rospada się to w przy przebiego mniej więcej 100000
👍