Like sin verlo, pa que veáis. Da gusto, ver los intríngulis de cada modelo que tocáis y se agradece esta generosidad por vuestra parte. Sin más, un saludo desde Galicia.
Últimamente me tenías mosqueado, más de una semana sin vídeo. Deberías de subir vídeos todos los días. Al taller de Bibimotos le tienen que comer los huevos muchos talleres. Enhorabuena por vuestro trabajo. Saludos desde Cádiz.
Ostras, mi abuela o alguien de la familia recuerdo que guardaba el pegamento en la nevera y nunca entendí el motivo? 👌🏻 muchas gracias por el recuerdo 👏🏻
Hola mi multistrada 1000 ds,tiene 61000kms y nunca le he cambiado el kits de correas,con 4 cambios de correas que le he hecho.echale w-40 y te duran bastante los rodamientos,es un consejo de uno que ha tenido 3 ducatis.un saludo.
No ha sido tacañear, ha sido simple desconocimiento. Un amigo tiene una tienda que lleva el solo y no está pasando por el mejor momento, por eso siempre que puedo le compro las piezas a él. De todas formas otros dueños de la misma moto que la tienen desde su lanzamiento en 2008 me han comentado ( y no pocos) que sus motos tienen entre 100 y 130 mil km y sólo han cambiado los tensores 1 o 2 veces y mi unidad tiene 22.000 km. Un saludo @@tengairoad5007
Me ha encantado ver la Ducati en marcha, atisbar un poco el sistema peculiar de ellos. 👍 (Por cierto: se te olvidó quitarte las gafas de seguridad tras cortar la cadena; todo el vídeo puestas 😵💫)
yo prepare una Ducati Phanta 500 para la Motiociclismo Series, que la pilotaba Dennis Noyes de un taller de Barcelona que se llamaba Central Park y ganamos todas las carreras , Dennis gano el campeonato, y las correas llevaban marcas en los piñones y en el motor
Gran apunte el de revisar/cambiar los tensores, yo casi sufro la rotura de una correa por ello y la moto tan sólo tenía 10.000km y un año. Salvo que las correas sólo se cambien por tiempo, transcurridos pocos kilómetros, se recomienda comprobar el reglaje de válvulas. Hubiera estado bien que mostrases el método para comprobar la tensión de las correas, ya que es algo curioso y poco común en motos. Y ya que citas el sistema Desmodrómico, haber hablado un poco sobre sus características, que tú eres un tío con recursos y que se documenta antes de hablar. Un saludo vecinos!! 😉👍🏼
El loctite 270 (verde) solo deberia usarse en aquellos casos en los que no se tenga que volver a desmontar el tornillo practicamente nunca,o a muy largo plazo. Yo lo uso cuando camnbio campanas de embrague. Todo lo que sean tornillos de ese tipo,que se cambian con regularidad,deberias usar el 243 (color azul,o color rojo en tornillos pre-tratados ) que es de dureza media-baja,y aun asi agarra el cabrón que cuidado con pasarse que puedes pasar de rosca la hembra facilmente. El 270, el verde, es una barbaridad para tornillos de ese tipo, aguanta muchisimo (el periodo optimo de cristalización son 24h...)puede que la próxima vez para quitarlo tengas que usar pistola de impacto o una pistola de calor.
Buenas noches Ezequiel y Bibi, lo primero daros las gracias y deciros que continuéis así. Yo actualmente trabajo con coches, pero las motos han sido mi pasión desde q era muy pequeño y siempre he tratado de hacerme todo yo. Así me enseñó mi padre. Aún así siempre me gusta aprender cosas nuevas y seguir evolucionando. Me gustaría daros un tip, como decís, vamos un consejillo 😜, quietoooor, q no es una critica ni nada parecido, espero q no me elimines 😂. Bueno, que me enrollo, siempre había usado los fijatornillos como has mostrado en el vídeo. Hasta que me enseñaron que es lo que pasa en el interior de las roscas. Se recomienda echar el producto en la parte hembra, así al introducir la parte macho, arrastra el producto y se reparte mejor por toda la unión de las roscas. Si lo hechas al macho, al roscarlo, parte se queda más en el principio de la rosca y no profundiza igual. Parece una gilipollez, y eso creía yo, hasta que me lo enseñaron en unos tornillos y tuercas transparentes. Y es cierto. Toda la vida haciéndolo mal 🫣. Vamos q funciona lo pongas como lo pongas, pero hay una mejor que otra. Yo desde que lo ví, lo hecho a la rosca hembra, y siempre que sea posible, claro. Espero que no os lo toméis a mal, y que lo toméis con humor y como es mi intención, que es ayudar a todos y nunca está de más aprender algo nuevo. Muchas gracias. Edu.
El Locktite de montaje para automocion va por colores y codigo numerico que nadie es capaz de recordar. Con los colores escmas facil acordarse: el naranja es para sellar tapas, el azul es para fijar tornillos porque rellena los huecos que existen entre las roscas y en teoria evita que se aflojen pir las vibraciones, el verde es el verdadero adhesivo que te deja el tornillo sellado y necesitas maquina de impacto para aflojarlo. El azul se puede usar siempre en montaje de piezas nuevas en cadena de montaje, el verde en muy pocos casos porque despues te costara aflojarlo.
Exactamente las correas no se rompen por si solas el fallo es de los rodamientos de las poleas y por ello acaban por calentar las correas y romperlas, saludos desde mexico
Ezequiel,por la camiseta y la cara que tienes yo apuesto que el irresponsable de tú amigo que no aparecido es Cristian o quizás Carlan, saludos desde Albacete 😎
Te deja tirado y tu con Mototech en el pecho! Hubiera estado bien poner un blur durante todo el video para que no saliese, 18 horas editando😂 Buen trabajo chicos! Abrazos!
Hola! La Ducati era una de las marcas de motos que me faltabe ver en tu taller, ahora me queda una Moto Guzzi. Y olvidaba algo, cuando cortas la cadena sin anteojos de seguridad me da algo de miedo. No es el hecho de ser mas o menos hombre sino que la ley de Murphy se cumple, y no vale la pena dañarse un ojo por perder 1 minuto buscando las antiparras. Un abrazo.
Es un buen consejo poner 6° marcha y dar unas vueltas con la mano para ver que todo va bien antes de arrancar el motor. Los tensores hay que vigilarlos pero no se cambian cada vez. En mi moto el primer tensor móvil lo he cambiado con 78.000km
Que momento más incómodo cuando le has dicho que no le vas a cambiar las poleas y que cruce los dedos para que no se le rompa el motor, me ha dado lástima el chaval
…Sí, ha quedado un poco terminator. Pero apuesto a que es que lo han hablado antes, y habrá preferido no coger el kit entero, que sería la alternativa. Vaya! Me sale esto, ¡porque me parece conocer un poco a Ezequiel! Seguro que la decisión última ha sido del cliente. Al tiempo, entiendo que (si no es algo especial, raro) el taller trabajará mejor sabiendo todo sobre las piezas que pone. Veo que la gente a veces lleva sus recambios, y a mí como cliente me parece un poco feo. Además de quitarles el poquísimo margen que tienen por proveer las piezas. Igual me equivoco (no sé: ¿ir al dentista con el empaste que te gusta a ti?) Según quién, le rebajas de mecánico a montador, ¡e igual cocea! 🤔
Entiendo que no, porque esa parte no la ha enseñado en el vídeo, además como el muchacho viene de lejos va y viene en el día porque como tenga que pedir el repuesto lo mismo le tarda varios días en llegar
Excelentes vídeos Ezequiel, como siempre Duda que tengo: ¿Sabéis siquiera si hay talleres oficiales en alicante que como el tuyo Ezequiel que me toquen la moto (rs660) dentro de la garantía de los 3 años o tengo que ir a morir a grupo piaggio? Graciassss!!
@@juanpastor3709 Significa q las válvulas abren y cierran por medio de balancines comandados por sendas levas por c/ válvula. En resumen carecen de resorte o muelles.
Pues con las marcas que traen y que pese a lo que él dice si las tiene,además de sistema de bloqueo de cigueñal y árboles de levas.....el sistema de pintar las correas es típico de los que no suelen trabajar con Ducati A parte no dice nada de soltar los piñones de los arboles que hay que hacerlo y del tensado que se hace con un frecuencímetro....en fin o no sabe o el vídeo es muy,muy pobre
Yo tengo una monster 696 y cuando he empezado a ver el video esperaba bastante más,la verdad que el video de vuestro amigo o examigo mototex de su Ducati 695 es bastante mas detallado,es una lastima que se haya cortado todo el proceso de cambio de kit de arrastre y del cambio de correas,obiando detalles,como pares de apriete,hercios de tensión de correas(estas no eran originales de ducati)porque hubiese sido un gran video,ya wue no hay video en internet de cambio detallado de cambio de correas de una 696,para presumir de no vortar ni editar videos,este se a cortado todo el proceso y colocacion de las correas,una verdadera lastima Pensaba ver un buen video,pero a sido un vídeo en el cual los usuarios de una 696 no podran aprender absolutamente nada. Los tensores y rodillos no es necesario cambiarlos a no ser wue presenten mal estado o gripamoento de los rodamientos tanto los moviles como los fijos Por cierto,no es mejor desmontar el tubo de escape? Pues el wue este delante de las correas dificulta bastante el cambio de las mismas En fin ,os sigo y para una vez que caia una monster 696 esperaba un video con todo el proceso detallado y no un simple video capado en todo su proceso
Se corta el video y no se enseña más porque me falla alguien, me dejan tirado , me enfado y dejé de grabar hasta el punto que volví a encender la cámara en el arranque para que se viera que están puestas y fin. No todos los videos , ni todos los días son de color de rosa
@@ceamiles yo varios que he hecho , gripados. Yo tengo una 1100 y ya te digo que yo cambio todo siempre. Porque he visto varias con los rodillos clavados , y sin un kilometraje excesivo
Llevando todas las motos cadena y ducati correa, te comprarias ducati? A mi ni aunque me la regalen, y soy mecanico de coches y sabria cambiarme las correas en casa. Menuda cagada
@@ceamiles pocas cadenas ves cambiar en las motos y en estas es cada pocos kms , no suenan especialmente bonito (fuerte si) , recambios ultra caros y según que modelos fiabilidad justita. Me encantan las hypermotard pero cada vez que toco una ducati se me quitan las ganas
Deciros que solo en los modelos de menor cilindrada si que llevan correas, pero en el resto de modelos llevan cadena, el nuevo motor de la Ducati Panigale V4 que rinde mas de 216 cv es una autentica obra de ingenieria, ese motor proviene de moto GP y lo utilizaran en el campeonato de Superbike. Ducati está en constante evolución, va varios pasos por delante de las japonesas. De ahi que se rifen sus ingenieros. Un saludo
![[HD] Greatest Hollywood Car Chase of All Time - Bullitt (1968)](/img/1.gif)
Like sin verlo, pa que veáis. Da gusto, ver los intríngulis de cada modelo que tocáis y se agradece esta generosidad por vuestra parte. Sin más, un saludo desde Galicia.
Últimamente me tenías mosqueado, más de una semana sin vídeo. Deberías de subir vídeos todos los días. Al taller de Bibimotos le tienen que comer los huevos muchos talleres. Enhorabuena por vuestro trabajo. Saludos desde Cádiz.
Otro gran vídeo. Yo utilizo esos Loctite en mi trabajo normalmente y una vez abiertos los metemos en la nevera, para que no se sequen.
Anda y funciona eso ? Todos los días se aprende algo nuevo Ami cuando los llevo sin usar un par de meses se me secan
Que buen consejo!!!!! No lo sabía yo tampoco
superconsejo es verdad y el superglue lo mismo asi no se os secaran
eso es, cualquier tipo de pegamento etc siempre en recto y en nevera y nunca se secara :) ;)
Ostras, mi abuela o alguien de la familia recuerdo que guardaba el pegamento en la nevera y nunca entendí el motivo? 👌🏻 muchas gracias por el recuerdo 👏🏻
Hola mi multistrada 1000 ds,tiene 61000kms y nunca le he cambiado el kits de correas,con 4 cambios de correas que le he hecho.echale w-40 y te duran bastante los rodamientos,es un consejo de uno que ha tenido 3 ducatis.un saludo.
Pechugón Javier.
En todos los automóviles al cambiar las correas de distribución, se debe cambiar la polea tensora.
A que estoy buena 😊
Y en la mayoría hasta los espárragos de las poleas
@@javiercabezudo7641No tacañees tanto en esas cosas del motor que la moto lo vale
No ha sido tacañear, ha sido simple desconocimiento. Un amigo tiene una tienda que lleva el solo y no está pasando por el mejor momento, por eso siempre que puedo le compro las piezas a él. De todas formas otros dueños de la misma moto que la tienen desde su lanzamiento en 2008 me han comentado ( y no pocos) que sus motos tienen entre 100 y 130 mil km y sólo han cambiado los tensores 1 o 2 veces y mi unidad tiene 22.000 km. Un saludo @@tengairoad5007
Me ha encantado ver la Ducati en marcha, atisbar un poco el sistema peculiar de ellos. 👍
(Por cierto: se te olvidó quitarte las gafas de seguridad tras cortar la cadena; todo el vídeo puestas 😵💫)
yo prepare una Ducati Phanta 500 para la Motiociclismo Series, que la pilotaba Dennis Noyes de un taller de Barcelona que se llamaba Central Park y ganamos todas las carreras , Dennis gano el campeonato, y las correas llevaban marcas en los piñones y en el motor
Gran apunte el de revisar/cambiar los tensores, yo casi sufro la rotura de una correa por ello y la moto tan sólo tenía 10.000km y un año. Salvo que las correas sólo se cambien por tiempo, transcurridos pocos kilómetros, se recomienda comprobar el reglaje de válvulas. Hubiera estado bien que mostrases el método para comprobar la tensión de las correas, ya que es algo curioso y poco común en motos.
Y ya que citas el sistema Desmodrómico, haber hablado un poco sobre sus características, que tú eres un tío con recursos y que se documenta antes de hablar. Un saludo vecinos!! 😉👍🏼
El loctite 270 (verde) solo deberia usarse en aquellos casos en los que no se tenga que volver a desmontar el tornillo practicamente nunca,o a muy largo plazo. Yo lo uso cuando camnbio campanas de embrague.
Todo lo que sean tornillos de ese tipo,que se cambian con regularidad,deberias usar el 243 (color azul,o color rojo en tornillos pre-tratados ) que es de dureza media-baja,y aun asi agarra el cabrón que cuidado con pasarse que puedes pasar de rosca la hembra facilmente.
El 270, el verde, es una barbaridad para tornillos de ese tipo, aguanta muchisimo (el periodo optimo de cristalización son 24h...)puede que la próxima vez para quitarlo tengas que usar pistola de impacto o una pistola de calor.
Gracias por la información!!!
Gracias por el gran esfuerzo que hacen por mostrarnos su trabajo. U saludo desde Canarias.
Buenas noches Ezequiel y Bibi, lo primero daros las gracias y deciros que continuéis así. Yo actualmente trabajo con coches, pero las motos han sido mi pasión desde q era muy pequeño y siempre he tratado de hacerme todo yo. Así me enseñó mi padre. Aún así siempre me gusta aprender cosas nuevas y seguir evolucionando. Me gustaría daros un tip, como decís, vamos un consejillo 😜, quietoooor, q no es una critica ni nada parecido, espero q no me elimines 😂. Bueno, que me enrollo, siempre había usado los fijatornillos como has mostrado en el vídeo. Hasta que me enseñaron que es lo que pasa en el interior de las roscas. Se recomienda echar el producto en la parte hembra, así al introducir la parte macho, arrastra el producto y se reparte mejor por toda la unión de las roscas. Si lo hechas al macho, al roscarlo, parte se queda más en el principio de la rosca y no profundiza igual. Parece una gilipollez, y eso creía yo, hasta que me lo enseñaron en unos tornillos y tuercas transparentes. Y es cierto. Toda la vida haciéndolo mal 🫣. Vamos q funciona lo pongas como lo pongas, pero hay una mejor que otra. Yo desde que lo ví, lo hecho a la rosca hembra, y siempre que sea posible, claro.
Espero que no os lo toméis a mal, y que lo toméis con humor y como es mi intención, que es ayudar a todos y nunca está de más aprender algo nuevo. Muchas gracias. Edu.
Que máquina esa moto❤❤❤❤
Se disfruta estos formatos más cortos. Muy refrescante! Saludos desde Estados Unidos.
Vamos por los 100 mil Eze y Bibi!!! Este video, excelente como siempre, me recordó porque siempre NO comprar Ducati.Abrazo desde Argentina!!
Necesitamos ver más ducatis desmo en el taller. Gracias
Viniendo desde Murcia... Que mejor que llevarle a bibimotos nada más y nada menos que una Ducati, en buenas manos está cualquier moto
Ojalá cada semana colgaras tantos video como esta semana... Cracks!!
Guapísimo el video, cortos y a diario molan también 👍
El Locktite de montaje para automocion va por colores y codigo numerico que nadie es capaz de recordar. Con los colores escmas facil acordarse: el naranja es para sellar tapas, el azul es para fijar tornillos porque rellena los huecos que existen entre las roscas y en teoria evita que se aflojen pir las vibraciones, el verde es el verdadero adhesivo que te deja el tornillo sellado y necesitas maquina de impacto para aflojarlo. El azul se puede usar siempre en montaje de piezas nuevas en cadena de montaje, el verde en muy pocos casos porque despues te costara aflojarlo.
buen video. pero el bibzcocho lo mejor
Esa rieju 2t tiene buena pinta ❤ 2t aver si podéis sacar algo de 2t soy unos crack 😊
Yo también uso loctite fijatornillos porque viene estupendo para los coches de radiocontrol de gasolina
Hola Ezequiel, aquí un forofo de Ducati. Buen trabajo
Ese modelo siempre me ha parecido muy para ellas
Eeehhh Ezequiel!!! Pero todo cabreo se cura con unas risas hehehe… que te chorrea el pegamentooo, échalo dentro XD
Me encantan los videos largos, pero si vas metiendo alguno corto de estos entre ellos mucho más mejor....
Buenas, bonito video
Ezequiel eres un máquina
saludos desde Canarias
Exactamente las correas no se rompen por si solas el fallo es de los rodamientos de las poleas y por ello acaban por calentar las correas y romperlas, saludos desde mexico
Me encanto lo de la amoladora !! 👏👏👏 que bueno 🤣🤣🤣
Tenía razón el Bibi cuando sacó una caja de tornillos diciendo que sonaba a Ducati...jjjjjjjjjjjjjjj
Mis dieces a lo de las cadenas, con lo fácil que es,salu2 desde Barcelona
Viva el verano❤ gracias
Ezequiel cada vez más cerca de la plaquita…😂😂
Un chino que ha tirado la moto a un lago jajajajajjaja Tal cual!!!
Me he partido de risa cuando te han tirada el trapo😂. Que motor más raro y que poco me gusta Ducati. Cuando te cabreas es una maravilla. Un saludo
Ezequiel,por la camiseta y la cara que tienes yo apuesto que el irresponsable de tú amigo que no aparecido es Cristian o quizás Carlan, saludos desde Albacete 😎
Vídeo de los buenos ojalá estuviera más cerca llevaría la moto sin dudarlo ni pensarlo
Saludos al BIBI BIKE GROUP desde Colonia Caroya Córdoba Argentina
Te deja tirado y tu con Mototech en el pecho! Hubiera estado bien poner un blur durante todo el video para que no saliese, 18 horas editando😂 Buen trabajo chicos! Abrazos!
Hola! La Ducati era una de las marcas de motos que me faltabe ver en tu taller, ahora me queda una Moto Guzzi. Y olvidaba algo, cuando cortas la cadena sin anteojos de seguridad me da algo de miedo. No es el hecho de ser mas o menos hombre sino que la ley de Murphy se cumple, y no vale la pena dañarse un ojo por perder 1 minuto buscando las antiparras. Un abrazo.
Estás q te llevo la moto y rapiñeo llevándote los recambios....😂
Buena semana de videos llevamos!!!👏. Bonitas motos las Ducati, aunque no soy fan de los embragues en seco 👎
Gracias
Vaya con el de mototech.. luego para sus directos si anda listo..
Hola gracias por los videos . Existe portamatriculas corto homologado para esta moto . Y si es así lo tenéis ??????
son pegamentos anaerobicos, que sellan sin estar en contacto con el aire
Es un buen consejo poner 6° marcha y dar unas vueltas con la mano para ver que todo va bien antes de arrancar el motor.
Los tensores hay que vigilarlos pero no se cambian cada vez. En mi moto el primer tensor móvil lo he cambiado con 78.000km
Que momento más incómodo cuando le has dicho que no le vas a cambiar las poleas y que cruce los dedos para que no se le rompa el motor, me ha dado lástima el chaval
…Sí, ha quedado un poco terminator. Pero apuesto a que es que lo han hablado antes, y habrá preferido no coger el kit entero, que sería la alternativa.
Vaya! Me sale esto, ¡porque me parece conocer un poco a Ezequiel! Seguro que la decisión última ha sido del cliente. Al tiempo, entiendo que (si no es algo especial, raro) el taller trabajará mejor sabiendo todo sobre las piezas que pone. Veo que la gente a veces lleva sus recambios, y a mí como cliente me parece un poco feo. Además de quitarles el poquísimo margen que tienen por proveer las piezas.
Igual me equivoco (no sé: ¿ir al dentista con el empaste que te gusta a ti?)
Según quién, le rebajas de mecánico a montador, ¡e igual cocea! 🤔
Te tengo aprecio pero recuerda que sólo tienes 2 ojos y de momento no venden en Internet... Gracias y salu2.
Por favor, dime que hay video de la suzuki rf que había al fondo¡¡¡
Lo hubo hace tiempo
Eze le consulto ¿el fija tornillo no se tiene que poner en el alojamiento de la rosca y NO en el tornillo?
Bibimotos.. Después de 9 motos estoy pensando en una ducati monster... QUE opinión me dais??
los videos son geniales
Gracias por tantos vídeos seguidos sin ser Domingo. Este se me ha hecho muy, pero que muy corto 😢.
Y al final se va sin los tensores cambiados?
Entiendo que no, porque esa parte no la ha enseñado en el vídeo, además como el muchacho viene de lejos va y viene en el día porque como tenga que pedir el repuesto lo mismo le tarda varios días en llegar
@@radsail_sentonces no cambio nada, no voy a estar pensando ahora en los putos tensores. Si me lo dices cambialos, sino no me digas nada
Pero esto que es??
Todos los días video 🎉🎉🎉🎉.
Dias de mucho, vísperas de nada.
Un saludo ✌️✌️
👍👍👍
Saludos al loquito de David...
Excelentes vídeos Ezequiel, como siempre
Duda que tengo:
¿Sabéis siquiera si hay talleres oficiales en alicante que como el tuyo Ezequiel que me toquen la moto (rs660) dentro de la garantía de los 3 años o tengo que ir a morir a grupo piaggio?
Graciassss!!
A piaggio
Vale 😅😅
Saludos !!🙌
no seria lo correcto conseguirle las poleas tensoras
Este Cristian... Espero se disculpara y tuviese una buena razón para dejarte plantado.
Distribución desmodrómica ,creada por el ing Fabio Taglioni en 1954.
Y qué significa desmodrómica? En qué se diferencia?
@@juanpastor3709 Significa q las válvulas abren y cierran por medio de balancines comandados por sendas levas por c/ válvula. En resumen carecen de resorte o muelles.
para que son esas correas
Le ha dado un zasca al chaval, que no sabía ni donde meterse. Un like ...que lo veo está tarde! Por fin...una ducati
Y si se abre el motor,cómo luego calarlo?
Pues con las marcas que traen y que pese a lo que él dice si las tiene,además de sistema de bloqueo de cigueñal y árboles de levas.....el sistema de pintar las correas es típico de los que no suelen trabajar con Ducati
A parte no dice nada de soltar los piñones de los arboles que hay que hacerlo y del tensado que se hace con un frecuencímetro....en fin o no sabe o el vídeo es muy,muy pobre
Yo tengo una monster 696 y cuando he empezado a ver el video esperaba bastante más,la verdad que el video de vuestro amigo o examigo mototex de su Ducati 695 es bastante mas detallado,es una lastima que se haya cortado todo el proceso de cambio de kit de arrastre y del cambio de correas,obiando detalles,como pares de apriete,hercios de tensión de correas(estas no eran originales de ducati)porque hubiese sido un gran video,ya wue no hay video en internet de cambio detallado de cambio de correas de una 696,para presumir de no vortar ni editar videos,este se a cortado todo el proceso y colocacion de las correas,una verdadera lastima
Pensaba ver un buen video,pero a sido un vídeo en el cual los usuarios de una 696 no podran aprender absolutamente nada.
Los tensores y rodillos no es necesario cambiarlos a no ser wue presenten mal estado o gripamoento de los rodamientos tanto los moviles como los fijos
Por cierto,no es mejor desmontar el tubo de escape? Pues el wue este delante de las correas dificulta bastante el cambio de las mismas
En fin ,os sigo y para una vez que caia una monster 696 esperaba un video con todo el proceso detallado y no un simple video capado en todo su proceso
Se corta el video y no se enseña más porque me falla alguien, me dejan tirado , me enfado y dejé de grabar hasta el punto que volví a encender la cámara en el arranque para que se viera que están puestas y fin.
No todos los videos , ni todos los días son de color de rosa
Pues lo siento,pero hubiese sido de muchísima ayuda y sobre todo muy interesante,espero que lo arregléis
Buen contenido👏👏
cambia las poleas hombre
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🫡👍
Head shot jajajaja
La "truñati" parece que tiene una caja de herramientas sueltas dentro del motor.... menudas m....as de motos 😂😂😂😂😂😂😂
Los rodillos de esas ducati son malisimos, y hay que cbiarlos en cada cambio de correas, porque yo me las he encontrado gripadas.
Hay que echarles un vistazo pero raro que haya que cambiarlos en cada cambio de correas
@@ceamiles yo varios que he hecho , gripados. Yo tengo una 1100 y ya te digo que yo cambio todo siempre. Porque he visto varias con los rodillos clavados , y sin un kilometraje excesivo
Hombre no todo el mundo tiene una radial y lo tiene que sacar de la otra manera pink Floyd
Llevando todas las motos cadena y ducati correa, te comprarias ducati? A mi ni aunque me la regalen, y soy mecanico de coches y sabria cambiarme las correas en casa. Menuda cagada
No me gustan
Y cuál es la razón de que no te gusten? Muchos coches llevan correa y no pasa nada.
@@ceamiles pocas cadenas ves cambiar en las motos y en estas es cada pocos kms , no suenan especialmente bonito (fuerte si) , recambios ultra caros y según que modelos fiabilidad justita.
Me encantan las hypermotard pero cada vez que toco una ducati se me quitan las ganas
@@ceamiles si se cambiara como en un coche aun, pero son cada 2-3 años creo en ducati, da igual que lleven 1000km
Deciros que solo en los modelos de menor cilindrada si que llevan correas, pero en el resto de modelos llevan cadena, el nuevo motor de la Ducati Panigale V4 que rinde mas de 216 cv es una autentica obra de ingenieria, ese motor proviene de moto GP y lo utilizaran en el campeonato de Superbike.
Ducati está en constante evolución, va varios pasos por delante de las japonesas. De ahi que se rifen sus ingenieros.
Un saludo