Nissan Almera Classic. Открыт новый вид ошибки.
HTML-код
- Опубликовано: 8 мар 2020
- Диагностика Ниссан Альмера. Неисправности датчика распредвала. Загадочное исчезновение поломки.
Основной канал : / @garage_electro
Группа: ГАРАЖ АВТОЭЛЕКТРИКА club176370917
Инстаграм: / garazhavtoelektrika 
Авто/Мото
Ещё ни одного бестолкового ролика. Вообще уважаю. Всегда всё по делу.
И не какой рекламы по промывкам 👍👍👍
Это видео не бестолковое? Наболтал столько... Подал зачем-то питание на разъём датчика, решил что серийные номера датчиков на чтото влияют, осциллограф упомянул... Бестолковое видео.
Отлично
Воды много.
👍без воды и всё по делу!
Любо!!! Как всегда нужная и полезная информация, благодарю
Класс,здесь и нформация полезная и самое главное как автор расказывает коротко и понятно.Спасибо за ролик.
Приятно смотреть!!!
Всё без понтов и грамотно!!!
Таких бы электриков, и побольше, в наши города. Порой не знаешь куда ткнуться, однозначно лайк
Отличное видео, как всегда! Спасибо большое! И удачи Вам в работе!
Видео очень полезное и не только для владельцев Альмер.Спасибо за информацию!
Вы очень большой молодец. Приятно вас смотреть. И это полезная информация.
Ваши видео очень нужны нам продолжайте пожалуйста снимать дальше!👍👍👍
Я всегда смотрю ролики ночью , доброго дня 😂😂😂😂😂😂
Хорошо сказал по поводу ролик снимаю не только для диагностов а для простых людей 👍🤝
Андрей!! Ну ты нормальный?? 🤔 как так то?? Без хайпа, просто и доходчево!! ДА НУ ТЕБЯ!! 😂 👌 👍👍👍
Он такой обыкновенный😆👍
Спасибо ОГРОМНОЕ всё просто и доступно объясняете
Привет. Крассава, для простых людей это очень полезная информация. Так держать👍👍👍👍👍
Интересный случай ,возьму на заметку. Спасибо!
Привет с Кузбасса. С уважением колега .Люблю смотреть и слушать твои ролики, ПК за спиной а я у верстока кручу стартера и генераторы и слышу как моторчик зажужжал.
Лайк! 👍И моторчик зажужжал!!! 🚗
Красава братан)если б я раньше догадался что с помощью контрольки можно сигнал подать...
С начало лайк🤙🏻🤙🏻🤙🏻🤝 потом видеос смотрю,спасибо удачи вам всех делах.не проподайте🖐🏻🤝
Не сочтите за диванного эксперта, но если датчик Холла прозвонить в другую сторону (поменять щупы местами) сопротивления будут разными (в одну сторону около 1.2 кОм, в другую около 300 или 600 Ом, точно не помню). Я это к тому, что человек, померяв сопротивление ДПРВ и у него будут другие цифры, может сделать ошибочный вывод. Если датчик индуктивный (основная масса ДПКВ, хотя на более современных авто уже редко встречается, больше уже на эффекте Холла), то его сопротивление будет одинаково в обе стороны. Спасибо за видео, очень интересно. Япы (Ниссан в особенности) любят опорным делать ДПРВ, а не ДПКВ. Лайк и подписка.
ВОТ КАК бывает! Век ЖИВИ, век УЧИСЬ! А ТАК сразу ЛАЙК жирный по-любэ и ЗДОРОВЬЯ всем!
Спасибо, приятно слушать.
Как всегда👍👍👍 Поделюсь полезной инфо.. Как я сделал себе просто трекер для поисках обрыва проводов. Обыкновенное реле взял и подал питание через его же нормально замкнутый контакт как звонок. Минус на катушку. На контактах из за вибрации наводится сигнал который через конденсатор подаю на провод в котором ищешь обрыв. Поиск ведешь индикатором тестером со встроенным зумером. У меня NTP-E. И прекрасно но надо знать что напряжение выше и частота на том проводе..отключить штеккера искомых цепей..)))
Отличная работа ,как всегда .
Коротко и ясно! Отлично получилось!
Коротко и ясно! Отлично! Лайк и подписка.
Спасибо у меня тоже Ниссан альмера классик буду знать))))
спасибо очень интересно доходчево позновательно ждем новых видео
На Н16 были подобные симптомы. По осциллографу показало растяжение цепи на 2 зуба. Заменили цепь со всеми вытекающими. 2 дня продлилась радость, затем симптомы повторились. Ошибок нет, датчики заменил на новые оригиналы, и да, они действительно одинаковые. Ездил как на лошади рывками , могла заглохнуть на перекрестке. Отдал путному электрику. Неделю ремонтировал. Вердикт- обрыв проводки в моторной косе. С заменой цепи мне этот обрыв стоил 45к, а как оказалось- дело было не в "бобине".Толковых электриков днем с огнем.
У меня история один в один,до сих пор не могу починить.Тоже есть подозрение на проводку,но не пойму как это можно найти.
Так в чем была причина, и как она себя проявляла?
@@user-gf4pw4gj1c лет 5 назад машина стала плохо заводится. Раза с 3-4 запускалась. Потом на горячую, все нормально было.Не помню, сразу выскочила ошибка или позже. После того как ошибка обозначилась, поехал к автоэлектрику. Он сказал менять ДПРВ. После замены ничего не изменилось. По осциллограмме было все нормально, но была какая-то микропомеха. Была версия , что растянулась цепь, но пробег был всего 119 тыс. В общем точная причина не находилась никак.Ездил так с мучениями пока машина вообще не перестала заводится. Простояла 3 мес. на улице, никто не мог ее починить. В результате принял решение менять цепь. После замены все стало нормально. Прошло 5 лет. Пробег + 120 тыс. к тому, что был.Стал замечать, что на ходу раз в день машина на мгновенье глохнет и сразу подхватывает. Примерно раз в день такое было. Потом каким-то утром не завелась и выскочила ошибка 3040. Пр итогу завелась. Ездил какое-то время с этой ошибкой, не скидывал. Потом утром опять не смог завести, все как и 5 лет назад. Решил, что опять цепь. Купил поменял. Поездил неделю или две, опять ошибка 3040. Поменял датчики коленвала и распредвала местами и скинул ошибку. Через пару дней опять 3040. Но ездить можно. Через месяц езды с ошибкой машина стала глохнуть на ходу. Сначала сразу заводилась. Спустя несколько недель такой эксплуатации, нужно было несколько минут уже выжидать. Глохла 1 раз в день. Поехал снял осцилограмму- она идеальная, как у космонавта. Электрики разводят руками, т.к. после сброса ошибки , проблема не обозначается сразу. Причина не понятна. Разъемы все в хорошем состоянии, видимых повреждений проводки нет. На холодную, все работает как швейцарские часы. Спустя несколько недель стала глохнуть более серьезно, уже через несколько минут не заводилась, минут 10-15 надо было нервничать. Потом в один день стала глохнуть на горячую буквально каждые 500 метров и заводится минут через 10-15 простоя. Еле доехал до дома. Решился все же заменить датчик. Купил новый (типа Япония за 2800р). С ним машина вообще не захотела заводиться. Поставил назад старый и решил еще докупить второй датчик, заменить на коленвале. Говорят, что надо парой менять новые. Случайно в гараже нашел старый датчик, который менял 5 лет назад. Поставил его, машина завелась и вот езжу сейчас 4 день, не глохну. Ошибка 3040 правда почему-то не скидывается. Езжу с напрягом, жду, что в один день опять заглохнет.
.....Хороший , а главное грамотный ты спец --- уважуха ! .👍👍👍
Уважаю посмотреть на грамотного человека
Красавчик! В очередной раз!
очень интересный случай особенно с описанием ошибки в сканере, лайк с меня
Возможно в сканере база данных не стандартная
Молодец, приятно смотреть
👍 за полезный контент
Браво! 👍
Как всегда 👍.
У жены такой же автомобиль.Вчера еле доехала.Возможно проблема как раз в этом.Завтра посмотрю.Спасибо!Лайк!
Лишь бы не пришлось менять цепь!)))
Лайк 👍 Зажужжал ...........
Отлично видос лайкос!!!!!!!!!!!
Спасибо за ролик.
Акыйкат Мусуралиев ъ
Приветствую Андрей,хотел спросить а какими-то базами электросхем пользуетесь?
Правильный подход да и зачем там заморачиваться осциллографом и прочее время дороже стоит
Я сам то если деталь не дорогая скажем там каких то £10 заказал деталь поменял сработало супер а если нет тогда обговаривается с клиентом и производиться давнейшая диагностика которая кстати стоит дороже нежели какой то датчик за копейки
Спасибо очередной раз за видео и удачи вам
Это просто супер электрик. Не обращался я не к одному такому. Всё толково. 👍👍👍
Я тоже не встречал электриков которые имея мультиметр проверяют питание на разъёме контролькой)) и питание на средний провод с АКБ кидают))
Ну да есть такое у японцев а отсоеденишь дпкв и машина как ни в чем не бывало будет работать. Два датчика для фазированного впрыска, но они взяли сигнал синхронизации с ДПРВ. Лайк, Андрей.
Нихрена,без ДПКВ машину не заведешь. Машина без ДПРВ заводится,но меняется зажигание,на слух слышно
Скорее всего в датчик попала влага и окислилось внутреннее соединение. Пошевелил контакты и все заработало, но это временный эффект. Рано или поздно все равно глюканет. Полюбому замена датчика. 👍
Как всегда лайк
Да нужно смотреть сигнал датчика по осциллографу, сопротивление может быть в параметрах, но выдавать сигнал не правильный- размер по вольтажу, длительность, примеров много.
Да есть такое,сам на ниссане езжу меняешь местами и все работает
помимо сопротивления нужно смотреть уровень выходного сигнала, но это с помощью осциллографа ,большинство в этом проблема.
Замена носка с правой ноги на левую,даёт замену носков и положительный результат!)))))
Подскажите, пожалуйста, сопротивление вы измеряли между какими контактами? Всеми?
Здравствуйте! Есть вопрос у меня Рено степвей 2014 года автомат 1 поколение , иногда исчезает индикация D, P, коробки , когда еду , иногда когда стою на езду не влияет вроде ? Были у вас такие машины , на форумах читал говорят коробка сама такая .
Какое масло посоветуйте заливать в альмеру классик 1.6?)
Перешёл на Zic 5w30 двигатель начал шумно работать
Здравствуйте! Скажите пожалуйста можно ли убрать подогрев дрос.заслонки на Ниссан Альмера классик? Спасибо!
Добрый день, хотелось бы увидеть видео про опель корса д
Диагност от бога:)))
Благодарю.
Было такое же на практике, когда датчик КВ неисправен, он еще может запускаться, а вот датчик распредвала "отъехал" то всё. И на практике вышло что датчик оригинал ходит несколько лет точно, аналоги не долговечны.
Андрей, привет! Всё проще и банальнее... От времени происходит "старение" любого электрооборудования и его цепей соединений, и как следствие, ухудшение(падение) номиналов(характеристик), передача/приём соответствующих допуску данной схеме сигналов, питаний... А проще: ДПРВ "утратил" свою функцию 1)Из-за потери чувствительности по входу(для него стал слаб сигнал вращения распредвала), либо по выходу...(он "видит" вращение, но передает его на вход ЭБУ с заниженным размахом), и уже ЭБУ его не "видит"...,хотя и сама проводка от его до мозгов за время чуток поднабрала(даже всего доли ОМ), и "усадила" порог срабатывания вижу-невижу. И 2) Сам ЭБУ по входу с ДПРВ "загрубел", а именно: входной транзистор,резистор, кондёр и т.п.(любая по входу деталь) так-же от утраты своих изначальных параметров(чаще всего ёмкость,резистор) привносят в любую электросхему казусы, как могло произойти в данном случае, потери из-за этого чувствительности по входу. Удачи Вам и достойного заработка.
Молодец!!!
Супер обьяснил
А,ларгусы с 129 дв. часто приходят,если да сними на видос
После просмотра - есть пару вопросов:
1. Между КАКИМИ двумя ( из трёх ) ног датчика мы измеряем сопротивление?
2. На какую "ногу" датчика идёт "+" щуп, на какую - "-"?
3. И главное: если на датчик приходит "+" и "-" питания - получается, что он активного типа.
Сопротивление чего мы измеряем?
Молодец такая же проблема была также решил
Как правило датчики начинают глючить на эих движках, когда цепь сильно растянута...
Скорее всего это не так. У датчика есть свой ресурс, в моем случае замены обоих датчиков хватило, в то время как до замены цепи еще далеко.
точнее,глючит контроллер,но на более мощных моторах,перестаёт заводить мотор
Это слишком "глубоко"=) Клиенту нужно подешевле. Если датчик не реагирует на нагрев/охлаждение, то фазы/цепи.
О первый :-)
Я как то в пробке заглох из-за этого датчика. Ошибки не было. Еле как завелся. До дому доехал. Почитал форумы - поменял датчики местами и дальше ездил без проблем
На Ютубе есть ремонт датчика, там просто нужно пропаять smd резисторы на плате, датчик вскрывается феном, потом заливается герметиком или эпоксидкой
Отлично
У меня такая же проблема точь в точь, отвезли в сервис там сказали ошибок никаких нет, возможно стоит поменять грм, я посмотрел датчик распредвала, а он в масле. Началось всё с того что вечером после работы машина отказалсь заводится, в сервисе она просто постояла в тёплом боксе и завелась, скорее всего что тоже подходит датчик
Здравствуйте. У меня запуск на холодную моросит …..с 15 раза заводится , обороты немного играют , а осциллограф вообще показал отсутствие зуба коленвала и все мастера от меня открестились не знают ничего . Может это быть тоже датчики коленвала или распредвала ?
У меня была такая ситуация тоже на ниссане, дпкв и дпрв новые, но авто то заводится то нет, проблема была в плюсе окисления провода в жгуте от дпрв и эбу там завод сделал скручивание и на дпрв вместо 12в было 10в и меньше когда двигатель работал питание просто пропадает и он глохнет или не заводится
Желательно менять датчики парой, была подобная проблема (неустойчивые холостые, глохнет) пока не заменил оба датчика.
Если местами поменяем, ошибка исчезнет? Можно так ездить, или надо менять обязательно
Много таких приезжало x-trail ,n16
У меня ниссан алтима, были самопроизвольные отключения при нагреве. Поменял дпкв все заработало. Старый датчик пластиковый, снял герметик и увидел что плата отходит от пинов разъёма, припоял, теперь лежит как запасной.
Красава
спасибо
Мистика вообще!!!!!😱
Если газовать до отсечьки. Вылезит или нет?
Молодец.
На Альмерах и Примьерах, датчики на распредвале и коленвале одинаковые. Но есть одна особенность. Если выйдет из строя датчик коленвала, то машина будет запускаться и ездить. А вот если на распредвале, то то машина может вообще не запуститься. Вот такой непонятный эффект.
Диагностики мамкин) цепь растянута
👍👍👍
Здравствуйте Андрей
У меня вопрос
Бывали ли у вас неудачные ремонты? Возможно ли посмотреть
Выложите такой ролик
Есть такой. Смотрите на канале.
Спасибо,полезное видео! А стрелочным тестером получиться увидеть сигнал с датчика распредвала?
скорее всего можно увидеть с помощью светодиодной прозвонкой
Нет
Простой контролькой можно увидеть
@@user-gu2fb5xq2v что вы там простой контролькой собрались смотреть? Она опорку на массу посадит и все - и ни контролька не горит, ни датчик не работает))
Подскажите пожалуйста машина на ходу или на парковке глохнет чем причина??
Здравствуйте
Скажите пожалуйста
У мен алмера классик на малой оборот глохнет и на перекрёстке и мотор плохо работает на большой оборот нормально как тахометр сядит и сразу играет и глохнет.
Да япы любят больше сигнал с распреда)
По поводу осцила: по цене Autel,можно было бы Диамаг взять и Launch в сервис))
Вот-вот, сколько уже писали - купи осциллограф)) На Альмере N16 сигнала с любого датчика (ДПКВ или ДПРВ) нет - не заводится совсем, даже не пытается.
Он говорил что работает на дядю тем чем есть
@@user-jv1pc1cj2s я слышал. По цене эого сканера можно купить такой же,а в чем то и лучше,и еще на осцилл останется. Это больше к хозяину адресовано)
Это машина диагностится ваговским шнуром и прогой теку3....
Ребята,скажите,пожалуйста,только у моей альмеры классик задняя часть сильно приподнята или у многих других тоже? Не измерил, но расстояние от арок до до колес существенно отличается от других альмер, и,может, из-за этого сильно прыгает,как пустая коробка...Такое ощущение, что ей веса не хватает для хорошей хватки с дорожным полотном... Кочки, ямы, лежачки на ней проезжать-это, просто, ужас! Прокомментируйте, пожалуйста, по этому поводу!!!
Електромагнитное воздействие на датчик коленвала Ниссан устранил поместив его в колпачок из алюминия. Датчики теперь совсем другие.
Там внутри датчика smd резисторы и конденсаторы, так вот на них микротрещины в пайке. Как правило из-за этого и проблемы с ними.
Интересно прибор не показал датчик коленвала?
У меня была подобная проблема с датчиком коленвала, на горячую плохо запускался двигатель, потом вообще перестал, но ошибок небыло вообще
Я так понял, что в некоторых автомобилях считывание главного сигнала идёт с датчика коленвала, а в некоторых с распредвала?
💪
Как раньше хорошо было не каких датчиков не форсунок. Катушка и трамлёр👍
Да. Раньше было лучше. Лошади, крепостные...
И ходили машины не хуже. А про экономичность- вообще сказки нам рассказывают. Подсчитай цены и расходники, про какую может идти речь экономию !
Водилы вечно торчащие под капотом, или под машиной
У меня машина также заводится и глохнет диагностику сделали у меня ошибок не было на датчиках ну сказали что цеб растянуто не знаю правда или неправда что делать 🤔